М 401 устанавливался на «Харьковчанку» — антарктический снеговездеход и тягач АТ-Т , БАТ.

Всем мирного неба над головой

В 1933 г. из США вернулся И.Я. Трашутин, который защитил магистерскую диссертацию в Массачусетском технологическом институте на тему «Оптимальное проектирование основных деталей дизеля», и сразу подключился к разработке.
Индекс двигатель получил БД-2. То, что он разрабатывался в двойном исполнении, авиационно-танковый, указывает и ряд факторов:
1. Широкое применение алюминиевых и высоколегированных сплавов для обеспечения снижения массы.
2. Сухой картер — живучесть при поражении двигателя и возможность обеспечения смазки при выполнении виражей с большими кренами, что бы не было масляного голодания.
3. Высокие обороты двигателя для обеспечения высоких оборотов вращения винта.
Характерный пример (удачный вариант) двойного назначения — двигатель А.Д. Чаромского АН-1. АН-1 дал начало целому семейству двигателей: для авиации — АЧ-30Б и М-40; для флота — М-50, М-400, М-401 и М-850; для танков — ТД-30Б; для железных дорог — М-750, М-753, М-756. Дизели М400 мощностью 800 л. с. и М401 (с турбонаддувом) мощностью 1000 л. с. устанавливались на скоростных судах «Заря», «Ракета», «Восход» и «Метеор». Во время Великой Отечественной войны двигатели АЧ-30Б применялись на тяжёлых бомбардировщиках Пе-8, наносивших удары по глубоким тылам противника, в том числе и по Берлину.

За то владельцы Вазов спокойны.В них всегда что то стучит, гремит, брякает и отваливается

Конечно, проблема не в рукожопости рабочих, а в жопоголовости всего ваза

Ну шею-то при ДТП вам УАЗ сломает по-настоящему, а не условно:)
Ваша шея - ваша ответственность. В Вашем замутненном путриотизмом воображении Патриот сомнет все - даже БТР:₽
Но по сути это - гроб на колесах. Ненадежный, недолговечный и травмоопасный гроб.
Чего вы вообще за УАЗ впряглись? Вы ж овноВесту унивесрал ждете, вроде:)

"При всех прочих равных условиях уменьшение времени разгона, например в 2 раза (газ в пол по сравнению со степенным разгоном), в два раза увеличивает затрачиваемую энергию, а следовательно бензина." Не верно! Ну сами прикиньте: есть некая энергия, чтобы ее придать нужно совершить работу равную ей. Вот и все: как это делать быстро или медленно неважно. Как на высоту тело поднять: бросай его, закатывай, затаскивай - механической работы будет затрачено одинаково. Ошибка вашей формулы, в том, что Вы пользуетесь ПЕРЕМЕННЫМИ так, будто они константы. Пишите уравнение движения и интегрируйте, тогда получите E=Mv2/2, а все остальные переменные уйдут. В том и суть, что от времени, ускорения и прочей предыстории кинетическая энергия тела не зависит! Такие задачи называются "на граничные условия" - их проще всего решать, не рассматривая процесс, а исходя из того, что было и что стало.

при слабом разгоне будет один s
при интенсивном разгоне будет другой s, меньше
)))

теоретически все равно как вы будете разгоняться от v1 к v2
но на практике есть нюансы, как в анекдоте

это песец кого у нас физмат теперь выпускает ))

чтобы поупражняться скажите
пуля попадает в вагон, сколько энергии выделится?
m - масса пули
М - масса вагона
v - скорость пули
V - скорость вагона после попадания

а)
mv2-MV2 = mv2 — M*(m/M)2*v2 = mv2(1-m/M)
б)
m(v-V)2 = mv2(1-V/v)2=mv2*(1-m/M)2
странно, да? )))

Сергей, поймите одну вещь. Дело в том что в автомобиле куча вращающихся частей с приличными массами и при этом большими угловыми скоростями и формула вида A=F*S не во всём отражает физическую суть. Я не сомневаюсь, что вы хорошо учились, кстати,я тоже выступал за школу на олимпиаде по физике.Когда решаешь не стандартную задачу ,самое главное найти для её решение правильную модель, т е правильно описать процесс (явление ) на языке формул. Что такое граница применимости ,думаю, вам также известно.
Применительно к теме
при равномерном движении автомобиля
энергия расходуется на преодоление всех сил трения внутри, включая колёса , сопротивления воздуха и вертикальной работы силы тяжести(но тут при подьёме выполняется положительная , а на спуске отрицательная )
Формулы из школы характеризуют автомобиль как материальную точку, что неправильно в принципе. Поэтому получить истинную картину довольно проблематично