вообще для роботов, что односцепных, что двусцепных - перегрев неожиданно (в сравнении с механическими коробками) сильно сказывается. Так что защиту картера, о которой у нас так все пекутся, нужно выбирать с умом, а при городской езде - летом вообще лучше снимать.

Нет ни малейшего смысла сейчас ставить ксенон. Лучше уж подождать и поставить приличные светодиоды. Без чудес матричного света, просто приличные. И фары будут пачкаться, кстати, меньше - так как совсем перестанут греться и грязная жижа не будет немедленно подсыхать на пластике.

А вход? Вот вы подходите к машине, и... А так - разблокировались замки - зажглась подсветка.
С другой стороны - лампа в зеркале при открытой двери нифика под порог не подстветит - дверь же затеняет.

Хотя, по большому счёту - мелочи это.

То что и должна - пространство вокруг двери. Если у вас возникают какие то сомнения по этому поводу и нет ни какой возможности проверить на другом автомобиле (в чем лично я глубоко сомневаюсь), то любой поисковик с фото вам поможет.

Кирилл, вы представляете, как божественно будет светить ксенон за 15К?))))
Пусть АКПП лучше сделают, а то позорище одно с этим АМТ.

Огромное спасибо за статью и ответ!

Нисколько, любезный. Потому что если бы имел место именно прорыв в интерьере по сравнению с, автор бы непременно об этом упомянул. А еще — потому что я точно так же примерял и обновленный XC90 — и точно так же не почувствовал шика, тем более — тянущего на 3.5 млн
И потом: когда я спрашивал, кто еще что думает - я имел в виду об интерьере машины, а не о моих впечатлениях. Кто и что думает о моем мнении, меня не слишком занимает =)

Именно так они и думают: Крету в глаза не видели, но "ржавеет!!!!!"

Ну эвакуатором уже пользовался для перемещения нынешней машины к дилеру на ремонт...
А мелочи какие? Перечитывать все статьи тяжеловато будет.

Ну так я правильно понимаю, что в Москве и МО можно использовать АКПП отечественной разработки, а в регионах - фигушки?

Да и потом - о чем разговор? Наши суперконструкторы смогли родить исключительно АМТ на немецких исполнительных механизмах, которые жрут сцепление только в путь. Не сильно лучше ГМП, я считаю.

Признак хорошей техники - универсальность.
А с этим у ВАЗа критические проблемы.

Это как в одном монологе у Задорнова: "Извините, наши кондиционеры на жару не рассчитаны".

Или как в старом Советском анекдоте:
"Что такое: жужжит, летает, но в ухо не попадает?
Ответ: советская летающая жужжалка для попадания в ухо!"

Если коробка настолько нежная, что не живет в регионах страны, для которой сделана... зачем она тогда была нужна?