Да ещё кто над кем стебЁтся, вы тут уже прославились неумеренным пиаром, лейте типа 20ки во все современные моторы, а мы все ржём над вами , ага вязкости 16, 10, 8, 4 и даже 2 Спасибо НЕ ХОЧУ

У вас стёёб потому что каждый пост это пробелы и куча нестыковок , а когда отмечают все ваши промахи конечно, вас это задевает, вы воображаетет из себя профи но такого кабинетного, который упускает массу тонкостей.

"чем воздействие на масло роликовой цепи отличается от зубчатой "

Ничем , так как виноваты зубья шестерён в первую очередь

"Вы хоть представляете себе как работают цепи и масло в них?"

Уже объяснил, повторяю

"в цепи же высокие контактные давления , как в трансмиссии, где масла в разы гуще.."

Странно что вы мне такие задаёте вопросы , меня бесполезно ловить на мелочах, я могу что то подзабыть о конструктиве моторов с которым имел дело , но тут вы сам должны в совершенстве матчасть знать.

Это вы профан

ILSAC бывает ТОЛЬКО в жидких "энергосберегающих" маслах - вязкости не выше 30 ( ХW30). или 11 (при Т100*С) А зольность второй вопрос, есть разжиженные и жидкие полнозольники

Перетирание есть только в цепи

потому что во всех остальных узлах высокие или умеренные скорости скольжения. в цепи же высокие контактные давления , как в трансмиссии, где масла в разы гуще и имеют чудовищное количество серы и "противоизноса".

"вам тоже стоит почитать, что такое ILSAC. )))"



Знаю

Это энергосбережение и сниженная зольность

Поэтому

масла вязкостью 40 не бывают ILSAC-ками, тк такая вязкость - 40 - уже не подразумевает "энергосбережение".

Безусловный авторитет это ВЫ

Поэтому Вам следует знать что

вплоть до -15*С

про W И ВСЁ ЧТО ПЕРЕД W МОЖЕТЕ НЕ ВСПОМИНАТЬ . Забудьте

Это означает что все масла ведут себя как летние.

Здесь в ЗР вышла статья где авторы прямо пишут про экономию на жидких маслах целого 1% топлива а я ржунимагу с такой эконоимии достигается это провалом вязкости на 15% в сравнении с тридцаткой А5 или ИЛСАК.

ГДЕ ЛОГИКА ? Проваливать ТАК вязкость ради 1% экономии.

"Ps Вашему "авторитету" в части масел"

Забудьте про то

"что буква "W" (winter) в маркировке вязкости масла относится к первому числу, а не ко второму"

вплоть до -15*С

Иначе говоря , если нет жётстких холодов - когда масло превращается в пробку размером во всю маслосистему-

W И ВСЁ ЧТО ПЕРЕД МОЖЕТЕ НЕ ВСПОМИНАТЬ Забудьте .

Чувак не стал под чеболей прогибаться, под их "у нас так положено". Это нюансы мировоззрения. За некоторые из них в порядочном европейском обществе бьют в морду.

"Найдите статью "Можно ли стоять под стрелкой при движении прямо?"

Я уже видел не одну такую статью и ровно поэтому написал вам ещё в самом начале: "Видно, что вы начитались недавнего хайпа по этому поводу в интернете." По этому поводу даже среди юристов есть очень противоположные мнения и легко найдёте статьи с противоположными взглядами. Поэтому я и написал вам ещё в самом начале, что не стоит считать "людей, писавших наши ПДД, такими уж идиотами".

Повторюсь ещё раз - вы читаете текст п.10 ст.23, но не верно понимаете смысл написанного. В этой статье просто нет того требования, о котором вы изначально написали в своём самом первом посте. Где вы его тут увидели?

Но вы не приводите прямых аргументов по тексту, а лишь ссылаетесь на каких-то "юристов", которые якобы думают так же, как и вы. А ещё банально переключились с предмета спора на личность спорящего.