В средней полосе России кондиционер используется, дай бог, дней десять в году. )))
А вот без АКПП в московских пробках ух как тоскливо. (((

Насос шинный. Манометр отдельно. Накручивать шланг на ниппель приходилось. Как сейчас помню, колесо Жигулёвское на 13, 10 качков дают примерно 0,1 атмосферы.

ремнабор для колес в комплекте же шел вроде?

Старые карбовые иномарки без неё обходились. Да и наши тоже, правда недолго.

Михаил Владимирович! Тоже помню по практике. Сначала был у отца голубенький горбатый, потом взяли 968М "Охра золотистая", затем по в 1999 году был продан родственнику в идеальном состоянии и с пробегом в 30 т. км. И буквально прошлым летом, звонит мне сын того самого родственника (он решил его завести через 18 лет стояния в сыром гараже), с просьбой подсказать, а как же капот то открыть!!!! Всё, говорит, вокруг облазил, а где капот открывается не могу найти! ))

Конечно! Кнопкой в торце проема водительской двери. И не только на горбатом, но и на 968М 1988 г.в. такая же система.

Кстати еще примета: количество хитро закрученных вензелей и завитушек в личной подписи владельца прямо пропорционально общей кубатуре и стоимости авто...а говорят в Банках только деньги выдают.

Центробежный автомат, по-моему, на Эмке впервые появился. А вакуумный регулятор, насколько я знаю, на шестицилиндровой Эмке, ГАЗ-11-73.

У некоторых автомобилей багажник из салона открывался. У Москвича-401 к нему вообще доступ из салона был, через спинку заднего сиденья, которая не крепилась ничем. А на старых автомобилях багажника, как такового, и вовсе не было.

Было. В виде манетки. Но до нас. А при нас появились электронные октан-корректоры.