Михаил Колодочкин о колодочках :)

Сейчас уже наоборот стало. Приходится для старых советских автомобилей подпиливать фирменные колодки. Поскольку те, что делают сейчас для них, мягко говоря, сомнительного качества.

Вот не поверите, у меня на велосипеде тоже та еще дилемма с выбором колодок. Купил тормоза "профессионального уровня"))) Так вот - есть "родные колодки" - 1200 за 2 колодки. Для тех, кто не заморачивается. Но есть аналоги от 300 до 1000. И там уже великий выбор - органика, полу-металл, керамика. И тот же полу-металл делится на 3 типа по составу. И тут начинаешь думать, что тебе нужнее. Органика не "поет", когда мокрая, тормозит сразу хватко, но по мере нагрева плывет. Полу-металл весь поет, чуть влажный, но зато стабилен при высоких т-рах. Но пока не прогреется хоть немного - хватает фигово... А еще с каждым видом и подвидом колодок меняется "модуляция". В общем, после 5-го комплекта колодок нашел для себя самые подходящие...

Спросите пожалуйста и расскажите что Вам ответили. Сам столкнулся со скрипом при торможении, но после сезонной переобувки скрип сошел на нет. Вот думаю, что виновато в скрипе.
P.S. Сначала, вообще, думал поменять колодки.

Вы совершенно правы. При повышении давления длина беговой дорожки незначительно увеличивается за счет растяжения резины и корда. Но радиус в нижней точке совершенно ни при чем.

Если серьезно, то Вы делаете большую ошибку считая спущенное колесо по прежнему круглым. А оно уже не круглое - в месте контакта с землей появляются две волны, которые делают длину беговой дорожки прежней даже при меньшем радиусе. Поэтому формула не верна. А длина беговой дорожки колеса от давления практически не зависит - металлокорд не растягивается.

в соединённых штатах пинлостана широко практикуется

наболело созрело и свалилось сгнившим плодом ненависти к правоохранителям

Михаил, спасибо Вам за статью, но её можно продолжить: если уж кто-то решил пойти по "экономному маршруту" обслуживания своей машины, возможно, этот человек сам будет менять колодки. Вот здесь и пригодятся Ваши знания и советы. Ведь, кроме колодок есть и направляющие суппорта и их смазка, болты суппорта и их правильная затяжка и фиксация, прижимные пластины или пружины, чехлы направляющих и тд..
Если честно, то когда я впервые прочитал Вашу статью ещё в бумажном варианте "ЗР", то искренне решил что Вы пишите под псевдонимом! А эта статья идеальное подтверждение моим былым сомнениям! :)

А Вы сфоткайте их с другой стороны. Приоткройте, так сказать, завесу тайны))).