Вот люк я имею (выбрать вариант без него было не возможно),с учетом полного климата им не пользуюсь вообще,но высоту он съедает прилично.И даже по КАСКО в случае его повреждения, просто как за остальные стеклянные элементы не получишь возмещение,нужно с документами. Это вот считаю абсолютно не нужная опция,навязанная.

А в Камри нет дерева, а есть пластиковая имитация.

Имитация затем и нужна, что нет чего либо.

"ИМИТАЦИЯ — (лат., от imitare подражать). подражание, подделка." ©

Потому и имитация, что нет ни дифференциала, ни его блокировки.

Я вас больше не комментирую.

Вы хоть что-то поняли из прочитанного? И кто заказал панихиду? Кстати, обращаться по фамилии в третьем лице очень невежливо, о чем я вам уже говорил. Пожалуй, я все-таки перестану реагировать на любые ваши сообщения.

Что-то тоже в заговор по типу "назло бабушке отморожу уши" не верю. А "Тесла" меж тем убытки наращивает: день прошёл - 8 лямов зелени минус. На такой банкет смотрят люди, кто вложился в проект, и понимают, что надо нанимать экологов.

Я там не увидел критики ДВС как таковых в пользу электромобилей. Проблема в том, что производители оттягивали внедрение этих фильтров разными лоббистскими способами. На данный момент это привело к технологической неготовности автозаводов к экологическому стандарту евро 6с на бензиновых ДВС с впрыском. Евро-6с требует эти фильтры. Это "тёрки" между еврочиновниками и автопромышленностью.

Не гоните на Шпигель!

Вкратце суть статьи в том, что 5 ведущих автопроизводителей ФРГ в 2009 году осуществили лоббистский сговор, чтобы повлиять на экологическую политику по бензиновым автомобилям в сторону облегчения требований по выбросу мелкой пыли и сажи. Причина в том, что установка фильтров очистки приведёт к большим затратам и ухудшению характеристик ДВС. Это выводы комиссии ЕС.

И вот, на носу Евро-6с, и у производителей проблемы с соответствием этому стандарту. Некоторые должны будут даже остановить производство.

зачем вообще струйный омыв фар?

*****************************************

Объясню упоротому энтузиасту старт-стопа - зачастую система водных процедур для фар тянет за собой увеличение объема бачка для омывайки в 1,5 -2 раза и ЭТОТ запас на трассе куда как не лишний..... ну а ежели жаба душит за напрасно пролитые крохи омывайки для блокирования работы этой фичи существует немало метОд - не ленись реализуй....

С чего вы решили, что это был юмор? Почитайте просто посты автора которому я ответил.

Никто ничего не ощущает. В пробках при средней скорости движения 12-15 км/ч система старт-стоп очень быстро выключается из-за разряда АКБ частыми запусками и толку от неё даже меньше чем ноль - вырастает расход на холостых оборотах на 0,1-0,2 л/ч для того чтобы заряжать АКБ. Это не мало при том, что на моём автомобиле в обычных условиях расход на холостом ходу составляет 0,5 л/ч, а кондиционер на холостом ходу требует дополнительно 0,3 л/ч. Всё это тоже проверено мной лично на своём автомобиле.

Я бы накидал ссылок на статьи с замерами реальной "экономии" бензина системой старт-стоп в разных журналах от известных отечественных до именитых импортных, но ссылки тут не работают. Смысл большинства публикаций - система старт-стоп бывает хороша только в стандартных тестах на экономичность автомобиля и никакой заметной экономии в реальных условиях эксплуатации не даёт.

Ну и что ещё в этой ситуации вам остаётся кроме как попрощаться? Аргументов против реальных замеров проведённых не каким-то "дядей Васей", а лично пишущим, и "ведра бензина" про которое я писал выше обычно ни к кого нет... особенно у тех кто не имел автомобилей с системой старт-стоп )))