Сообщите об этом в наше рекламное бюро. Они сильно удивятся

Так а на чём в лес-то ехать, раз на Ниве нельзя?

И кто же заказал рекламу? Неужели ВАЗ?

Ну и пусть воздействуют, кузову то что с того если он жОсктий и прочный? Кроме Tiguan не кроссовер а все таки внедорожник и что на бездорожье он может без ущерба для себя можете посмотреть видео ниже - их там три штуки. А котлета же - это уже все таки уже не совсем гражданское авто а, как его, слово блин забыл, вездеход - во! Мы же речь о них не ведём.

Лучьше МЛТБ сзади...

Это с какого такого перепугу кузов VW Tiguan что первого, что второго поколений должен "сломаться", если он НЕ деформируеться вообще, особенно второго - там почти весь кузов из высокопрочных сталей и сами детали кузова, а точнее его силового каркаса испещрены ребрами жесткости?



Так что Я не в курсе при чем тут рама до проходимости? Да, рамник легче, просче и дешевле конструировать и строить, поэтому много пикапообразное на раме со всякими там блокировками. Но это вовсе не означает, что кузовные внедорожники хуже по проходимости. Танки вон вообще тоже кузовные и БТРы тоже...

"Еще Виталий Андреевич Грачев объяснял что КМ высокой проходимости нужно оснащать АКП с гидротрансформатором"

Совершенно верно! И, кстати, на трофи-рейдах по тяжёлому бездорожью вовсю ездят на машинах с АКПП.

Ну, может что-то и забыл, я тоже навскидку все не вспомню. Ты думаешь, это все лишнее и ненужное?

Видишь ли, я чуть-чуть поездил по бездорожью и у меня есть свое мнение что в машине имеет отношение к проходимости. То, что твое мнение не совпало с моим, ничего не доказывает.

Не, я не теоретик. Я практик.

А А.А. Полунгян не объясняет почему в жизни все не так? Грузовики не приобретают независимую подвеску, а легковушки с независимой подвеской и несущим корпусом перестают быть внедорожными по факту.