Ну, если ты так настаиваешь...

Вообще-то я с этим не сталкивался - у меня все машины с кочергой. На машинах с АКПП ездил лишь эпизодически.

Я же написал, что не знаю правильного ответа. Чего-ж еще?

Твой ответ неправильный. Были стройки и зимники в Сибири при СССР и сейчас они остались. В Якутии, на Камчатке и посейчас почти нет асфальта, а ездить надо, а дороги там понятие относительное. Расчеты - это одно, на самом деле все немного по другому. Но я верю, что могли так рассчитать - сам сейчас повышаю внедорожные качества ГАЗ-33081.

Можно может то и можно, вот только зачем?

Очень просто - отказ стартера на бездорожье. Все живо, аккумулятор жив, а стартер - умер.

Да, про раскачку забыл. Спасибо.

> ТПК тоже нужно убрать потому что он разрабатывался для армии. - Это ваша фраза. Ее справедливо отнести и к M151 MUTT. Разве не так?

Я не знаю правильного ответа по советскому УАЗу. Есть потенциальные возможности машины и есть желание владельца лезть на ней в [у нас не ругаются]. Одно с другим может не коррелировать.

В девяностых годах покупали не новые УАЗ-469, а б/у и с армейского хранения.

Это в идеальном случае. На практике вылезает много "но":

- машину с АКПП не завести с толкача;

- у машины с АКПП есть ограничения на буксировку;

- у машины с АКПП сложно тормозить двигателем при спуске с горы;

а так - да, АКПП на бездорожье имеет свои плюсы, особенно если сделана с запасом по передаваемой мощности.

Это в случае использования крайне тухлых моторов.

Не джип. Форд M151 MUTT - тоже можно убрать, по той же причине, что и ТПК. Его гражданской версии не было.

Паджеро 3-4 - кто их видел на крутом бездорожье? Джиперы их и не берут из-за полностью независимой подвески. L 200 берут, МПС берут, а эти - нет.

По УАЗ-469 - это не совсем по теме. После 1991 года, когда их стали продавать физическим лицам, он на бездорожье стал проводить много больше времени.

Такая классификация имела место быть, лет 10 назад. Сегодня же появилось столько "гибридов", которых не отнести ни к одной из групп. Например Range Rover Velar обладает технически неплохим внедорожным потенциалом, но если он сунеться на бездорожье, то от него поотлетает вся его пластиковая красота. Другой пример - та же Skoda Octavia Scout. В виду не внедорожник, однако по вопросам проходимости даст фору многим кроссоверам С/С+ классов и тому же Velar. Так что нужна новая классификация.

Согласен, конфа здесь ужасная.

Zor, вы же сами предлагали не обсуждать ничего, кроме третьего пункта, поэтому Синюю Птицу нужно убрать. ТПК, в общем, подходит. Только его практически никто не использует почему-то. Наверное, есть причины.