Не про диод, а про зарядку аккумулятора только при торможении двигателем.

а, кстати - не факт, что это вредно для аккумулятора. Если разобраться, то число циклов заряд/разряд при такой технологии может снизиться. Ну и EFB и AGM отличаются как раз повышенным числом циклов. А других типов аккумов на эту платформу не ставят.

Поскольку у меня как раз этот случай - не могу сказать, что меня это радует. Но уж что есть - то есть.

Игорь, про эту систему я читал ещё в 1996 году в За рулём. Идея тогда мне самому понравилась. Хотя в эксплуатации она вряд ли будет удобной. В те годы у меня у самого было желание внедрить подобное, но сейчас, пожалуй, делать этого не стал бы.

Когда склеиваешь, то уже не разобрать. То есть один самолетик собрал и...и куда его девать? У меня всегда эта проблема вставала.

С проблемами низкого напряжения на современных автомобилях я тоже не раз сталкивался. Бывает, напряжение вообще ниже 13В. И никакая замена РН не помогает. То ли в дополнительных диодах дело, то ли в чём...

Именно об этом и речь. Миром правит интерес, как сказал один экономист

12, 85 -- это из живого письма читателя.

Так в том и дело, что начальство к ним относится, как к помойному ведру, стоящему посередь комнаты! Пинают туда-сюда с матерными эпитетами, чтоб не мешалось, грозятся выкинуть, но пользуются! Далеко не каждый стерпит такое обращение!

к тому же попутно самосовершенствуешься,нюансы узнаешь,исследовательский интерес.Грамотно ремонтировать - это не пружины обрезать.