Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Свежее

Лучшее

Напомним, что ранее, непосредственно в адрес гонки, поступали угрозы от различных террористических организаций, а 24 декабря в городе Алег были убиты четверо французских туристов. Нападение приписывалось лицам, близким к отделению Аль-Кайды исламского Магриба. Затем появилась информация, что Аль-Кайда готовит крупный теракт на территории Мавритании, а огромный автокараван – вероятный объект атаки. Все это побудило А.S.O., организатора ралли-марафона, отменить соревнование.
 В сообщении A.S.O. говориться, что "отмена гонки 2008 года никак не ставит под вопрос будущее Дакара", но что будет если угрозы в адрес гонщиков продолжаться и в следующем году?
 Напомним, что этот ралли-марафон считается одним из самых небезопасных спортивных состязаний. Немало спортсменов решившихся на штурм барханов подорвались на минах, либо были убиты бандитами. Не раз маршрут ралли проходил и через территории, где шли междоусобные войны, но еще никогда, не было столь открытых угроз участникам.
 
 
 
 <a href="/content/news/33269-komanda_nart_time_otpravilas_na_dakar/"></a>29.12 14:10 <a href="/content/news/33269-komanda_nart_time_otpravilas_na_dakar/"></a>
 
 <div class="list_header">
 <a href="/content/news/33269-komanda_nart_time_otpravilas_na_dakar/">Команда Nart Time отправилась на Dakar</a>
 </div>Основная часть участвующей в ралли-марафоне Dakar вспомогательной техники, а так же менеджмент и механики Nart Time отправились в Португалию.
 
 
 <a href="/content/news/33209-nart_time_startujet_v_dakare/"></a>24.12 14:01 <a href="/content/news/33209-nart_time_startujet_v_dakare/"></a>
 
 <div class="list_header">
 <a href="/content/news/33209-nart_time_startujet_v_dakare/">Nart Time стартует в Дакаре</a>
 </div>Российская команда из Санкт-Петербурга отправляется на ралли-марафон "Дакар-2008".
 
 
 <a href="/content/news/33206-opel_antara_budet_uchastvovat_v_gonke_lissabon-dakar/"></a>24.12 11:51 <a href="/content/news/33206-opel_antara_budet_uchastvovat_v_gonke_lissabon-dakar/"></a>
 
 <div class="list_header">
 <a href="/content/news/33206-opel_antara_budet_uchastvovat_v_gonke_lissabon-dakar/">Opel Antara будет участвовать в гонке Лиссабон-Дакар</a>
 </div>Команда Balazs Szalay использует автомобили Opel для участия в ралли-марафонах с 2003 года.
 
 
 <a href="/content/news/33202-dvigatel_jamz-7e846_vedot_k_pobede/"></a>24.12 09:17 <a href="/content/news/33202-dvigatel_jamz-7e846_vedot_k_pobede/"></a>
 
 <div class="list_header">
 <a href="/content/news/33202-dvigatel_jamz-7e846_vedot_k_pobede/">Двигатель ЯМЗ-7Э846 ведёт к победе</a>
 </div>Российские автомобили на «Дакаре» вновь оснащены двигателями «Группы ГАЗ».
 
 
 <a href="/content/news/33200-kamazy_snova_brosajut_vyzov_peskam/"></a>22.11 14:16 <a href="/content/news/33200-kamazy_snova_brosajut_vyzov_peskam/"></a>
 
 <div class="list_header">
 <a href="/content/news/33200-kamazy_snova_brosajut_vyzov_peskam/">КамАЗы снова бросают вызов пескам</a>
 </div>С Васильевского спуска на Красной площади российские грузовики отправились покорять Дакар.
 
 
 <a href="/content/news/33198-kamaz_k_dakaru_gotov/"></a>21.12 17:55 <a href="/content/news/33198-kamaz_k_dakaru_gotov/"></a>
 
 <div class="list_header">
 <a href="/content/news/33198-kamaz_k_dakaru_gotov/">КамАЗ к Дакару готов</a>
 </div>22 декабря с Красной площади российские грузовики отправляются во Францию, чтобы принять старт тяжелейшего ралли-марафона «Лиссабон-Дакар».
 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="79387"></div>

Дакар-2008 отменен

Крючков Вадим

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BXBZpKT9TDCmD20rk4w0bw" width="800" height="532" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f4/15604/104753.jpg" class=" imp-image-80483" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lu2-k9XxlvBHciJEnsLflw" width="800" height="616" layout="responsive" /><figcaption>Главная особенность Ирландского ралли - все скоростные участки проложены по асфальтовым дорогам, хоть и не самого высокого качества.</figcaption></figure><img src="/d/story/f4/15604/104754.jpg" class=" imp-image-80482" />
 [caption id="attachment_205532" align="aligncenter" width="150" caption="Дебют раллийного «Ситроена С4» в минувшем году был удачным -его детские болезни, если такие и были, не помешали Себастьену Лоэбу бороться за «золото» в личном зачете.
 "]
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DjkT2eouK24dU9YCyboRsQ" width="800" height="532" layout="responsive" /><figcaption>Дебют раллийного «Ситроена С4» в минувшем году был удачным -его детские болезни, если такие и были, не помешали Себастьену Лоэбу бороться за «золото» в личном зачете.
</figcaption></figure><img src="/d/story/f4/15604/104755.jpg" class="size-thumbnail imp-image-80485" />[/caption]
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PY1M5pNuAhBW8xXTR2x10g" width="800" height="532" layout="responsive" /><figcaption>«Форд-Фокус» зарекомендовал себя очень надежным. Поэтому победа в командном зачете, которую «Форд» оформил уже в Ирландии, вполне закономерна.</figcaption></figure><img src="/d/story/f4/15604/104756.jpg" class=" imp-image-80484" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/belsQxxBLPOeQKz-l04_QQ" width="800" height="532" layout="responsive" /><figcaption>Время на обслуживание машины строго лимитировано. Эта особенность современного ралли учитывается еще в ходе проектирования болида WRC - даже стекла съемные.</figcaption></figure><img src="/d/story/f4/15604/104757.jpg" class=" imp-image-80487" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vIZRlaUbYll5Pt48QJyCig" width="800" height="532" layout="responsive" /><figcaption>В свое время Мику Хирвонена отчислили из «Субару». Как выяснилось, зря. Пилот прижился в «Форде», где именно его выдержка и тактически грамотная езда в решающий момент обеспечили команде «золото».</figcaption></figure><img src="/d/story/f4/15604/104758.jpg" class=" imp-image-80486" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8DW7GW3pNQTyE8bW17Huzw" width="800" height="532" layout="responsive" /><figcaption>Узкие дорожки Ирландии создали проблемы на выезде со скоростных участков ралли. Боевым экипажам иногда приходилось маневрировать в толпе болельщиков.</figcaption></figure><img src="/d/story/f4/15604/104759.jpg" class=" imp-image-80490" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/S9amZPLn1CImFMJ3-DRv7g" width="800" height="532" layout="responsive" /><figcaption>Автомобиль возвращается с трассы в закрытый парк отнюдь не в парадном виде. Но после обязательного «душа» становится куда более фотогеничным.</figcaption></figure><img src="/d/story/f4/15604/104760.jpg" class=" imp-image-80491" />
 [caption id="attachment_205538" align="aligncenter" width="150" caption="Российские пилоты в Ирландии не выступали, а вот поклонники ралли не пожалели времени и средств, чтобы посетить предпоследний этап чемпионата.
 "]
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CwxTLb2r_tCZY1LTYzMMdQ" width="800" height="532" layout="responsive" /><figcaption>Российские пилоты в Ирландии не выступали, а вот поклонники ралли не пожалели времени и средств, чтобы посетить предпоследний этап чемпионата.
</figcaption></figure><img src="/d/story/f4/15604/104761.jpg" class="size-thumbnail imp-image-80488" />[/caption]
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gRuc82oDQkyYjkjtibu9oA" width="800" height="532" layout="responsive" /><figcaption>Волна, ветер, температура чуть выше нуля. Тем не менее нашлись энтузиасты, которые прямо с воды обозревали участки ралли, проложенные вдоль океана.</figcaption></figure><img src="/d/story/f4/15604/104762.jpg" class=" imp-image-80489" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/xziBVi9SX7DVEaWauuGasw" width="800" height="532" layout="responsive" /><figcaption>«Северные нормы» потребления алкоголя демонстрирует один из поклонников Петера Сольберга.</figcaption></figure><img src="/d/story/f4/15604/104763.jpg" class=" imp-image-80492" />
 К предпоследнему этапу чемпионата основные претенденты на рал-лийную корону подошли с разным багажом очков. Лучший расклад был у «Форда» - при благоприятном стечении обстоятельств команда могла досрочно победить в командном зачете да еще и оформить «золото» своему первому пилоту Маркусу Гронхольму. У «Ситроена» же, напротив, даже при победном дубле только появлялся шанс побороться за титул на последнем этапе чемпионата. Ситуация требовала хладнокровия от гонщиков обеих команд. Но кто-то же должен был дрогнуть? Ирландия стала островом невезения для опытнейшего Маркуса Гронхольма. В принципе его устраивала не только победа на этапе, но и финиш в очковой зоне - лишь бы не сход. Но, увы, авария в самом начале ралли сделала его надежды на титул призрачными. А вот второй претендент - Себастьен Лоэб прекрасно провел асфальтовую гонку. Победа дала ему перевес в 4 очка и возможность не очень рисковать на последнем этапе. А что вторые пилоты? Они фактически решили судьбу командного зачета. Даниель Сорда пошел ва-банк ради успеха «Ситроена» - финишировал вторым. Но этого не хватило: «помешал» пилот «Форда» Мика Хирвонен. В трудный для команды момент молодой финн проявил завидное хладнокровие: поехал осторожно, надежно, но при этом достаточно быстро, чтобы добыть нужные для командного зачета очки. И ведь добыл!

Золотой поход "Форда"

Воронеж по праву считается одним из центров российского автоспорта. Наши автогонщики занимают места на подиумах чемпионатов и Кубков России, в нашем городе проводятся соревнования высокого уровня.
 Предлагаем список основных автоспортивных мероприятий на 2008 год. 
 
 Дрэг-рейсинг 
 Дрэг – это гонки по прямой на 402 метра (четверть мили). Правила просты – две машины стартуют одновременно по одной дорожке, и кто приедет к финишу первым, тот и победил. Простота тут, впрочем, кажущаяся. Чтобы развить большую скорость на таком коротком отрезке, от пилота требуется немалое искусство. Часто бывает, что не слишком мощная машина «делает» могучих многосильных монстров только за счет умения пилота выжимать из мотора максимум. Соревнования эти зрелищны и общедоступны – каждый может приехать на своей машине и принять в них участие. 
 
 * 10–11 мая, 5–6 июля, 16–17 августа, 27–28 сентября – открытый чемпионат Воронежской области * 31 мая – 1 июня и 26–27 июля – Кубок России
 
 Автокросс 
 «Автомобильный кросс – это соревнование специально подготовленных легковых машин, проводимое в соответствии с правилами, установленными Российской автомобильной федерацией. Гонка проводится на замкнутой грунтовой трассе с грейдированным покрытием, имеющей подъемы, спуски, виражи и прямые участки. Задача гонщиков – проехать как можно быстрее, победители определяются в порядке прохождения финишного створа». 
 Это сухое определение, позаимствованное из спортивного кодекса РАФ, безусловно, не раскрывает всей привлекательности и зрелищности автокросса. В отличие от ралли или Формул, где зрителям виден лишь небольшой участок гоночной трассы, автокросс весь на виду, все перипетии борьбы от старта до финиша можно наблюдать воочию. Замкнутая в кольцо грунтовая трасса обычно имеет длину километр-полтора и просматривается целиком – это необходимое условие для правильного судейства, а заодно приятный бонус для зрителя. Если в Формуле столкновение двух машин – форс-мажор, то в автокроссе контактная борьба разрешается правилами, естественно, с необходимыми ограничениями. Когда, набрав под визг форсированных моторов на стартовой прямой скорость километров сто в час, машины влетают в первый поворот, сцепившись крыльями и теряя куски обшивки, даже самый равнодушный зритель невольно затаит дыхание, ожидая, кто первым выскочит из этой свалки! 
 
 * 12–13 января, 23–24 февраля, 17–18 мая и 13–14 сентября – Кубок Черноземья-2008 * 28–29 июня, 9–10 августа – чемпионат России «Белый Колодец-2008»
 
 Джип-триал 
 Джип-триал – экстремальный вид автомобильного внедорожного спорта. 
 Правила достаточно простые, зато трассы, как правило, очень сложные. Для обычного водителя они могут оказаться совсем непроходимыми. «Основным соревновательным фактором джип-триала является безошибочное преодоление препятствий, обозначенных расположенными на трассе курсовыми воротами, за минимальное время, не превышающее отведенный лимит времени», – гласят российские правила проведения джип-триалов. 
 На практике это выглядит так. Курсовые ворота обозначаются вешками высотой около 1,5 метра. Расстояние между вешками – 2,3 метра. Ворота располагаются на сильно пересеченной местности так, что для их прохождения необходимо преодолевать различные препятствия: крутые подъемы и спуски, косогоры, ямы, обрывы плюс всевозможные искусственные препятствия из камня или дерева. 
 За каждое касание или сбитие вешки при маневрировании, а также за смену направления движения с переднего на задний ход и наоборот начисляются штрафные очки, которые суммируются в нескольких заездах. Участник, набравший минимальное количество штрафных очков, становится победителем. 
 
 * 8 марта – джип-спринт, традиционное соревнование «Букет Любимой» * 7–8 июня, 2–3 августа – открытый чемпионат Воронежской области по джип-триалу

Автоспортивные анонсы

«За рулем»

[pic id=105238 name=imagearticle type=small]Совсем недавно отгремели финалы российских чемпионатов по автозвуку, а наши спортсмены уже настроились покорять Старый свет. (В финал чемпионата Европы по версии ЕММА допускаются призеры национальных первенств стран – участниц ЕММА.) В этом году еврофинал проходил в датском городе Хернинг.
 Российский чемпионат по автозвуку и тюнингу по версии ЕММА проводился уже в десятый раз, накоплен большой опыт, поэтому притязания на европейские награды были вполне обоснованными. Президент «ЕММА – Россия» Дмитрий Матвеев заявил, что в этом году на европейском чемпионате сборная нашей страны будет сильна как никогда. Всем спортсменам была обещана помощь опытных судей как в настройке систем, так и в переводе на английский язык презентаций и текстов выступления. 
 Наша dream team отличилась не только умением, но и числом: в Данию отправилось более 30 человек! 
 Участники еврофинала-2007 прибыли заранее, чтобы пройти процедуру регистрации, а на следующий день закипели страсти – началось судейство во всех классах. Выступавших в старших дивизионах категории SQ распределили на две группы, и в полуфинальном раунде были разыграны путевки в финал. По такой же схеме решалась судьба участников в категории ESPL. 
 Стоит отметить, что в этом году представители России были единственной сборной, которую по праву можно назвать Командой. Именно так – с большой буквы. Это касается и формы национальной сборной, и колоссальной поддержки, и потрясающего командного духа. Остановить ее триумфальное шествие не мог никто: весь пьедестал в классе «Беспроцессорные системы» заняли представители России. Трио Александров-победителей – Шкаликов, Мирошник и Нестеров (кстати, в том же порядке они завершили российский сезон ЕММА). 
 Успех сопутствовал нашим спортсменам и в классе «Мультимедиа Мастер». Чемпионом Европы стал Сергей Бакаев из Москвы, второе место у Ивана Израйлева из Екатеринбурга. 
 Упорная борьба развернулась в ESPL. Напомним, что с 2003 года в этой категории у России не было чемпионов Европы. Нынче наши атаковали широким фронтом – сразу в четырех классах. 
 В самом младшем выступал Виктор Шкендель из Ставрополя. Главными конкурентами Викторабыли чехи и немцы. После полуфинальных замеров ставропольчанин оказался вторым, но в финальном раунде он оставил не у дел представителей просвещенной Европы, одержав блистательную победу с огромным отрывом. Этого триумфа мы ждали четыре года! 
 Почин ставропольчанина поддержал москвич Марат Салимов – ему не было равных в классе «2 сабвуфера». Еще два спортсмена принесли в копилку сборной серебро – это Иван Израйлев («8 сабвуферов») и Дмитрий Смирнов («Любитель плюс без ограничений»). 
 В итоге у России 17 призовых мест, в том числе шесть чемпионских! Наши спортсмены произвели такой фурор, что представители «ЕММА – Европа» выпрашивали у них майки сборной и во время церемонии награждения щеголяли в ярко-красных футболках с надписью Russia. 
 А те, кому не досталось атрибутов победителей, выглядели расстроенными...

Из Дании с наградами

Каждый раз, задумывая экспедицию на внедорожниках, мы задаемся вопросом: «Куда отправиться?» Сложный экстремальный маршрут не годится – машины почти стандартные, а просто по асфальту кататься неинтересно. Хочется к тому же, чтобы еще и познавательно было. 
 А не поехать ли нам в Скандию? Где это? По некоторым данным, это древнеславянское название междуречья Оки и Волги, включающего в себя всю Владимирскую область и граничащие с ней территории Ярославской, Ивановской и Костромской областей. Наша экспедиция «Скандия-2007», организованная клубами «Экстрим-НН» и «Автопробег», отправилась в Вязниковский район Владимирской области. 
 Из Нижнего выдвинулись вечером 23 ноября. До Гороховца разномастная колонна из восьми машин добралась быстро. Но, выехав на берег Клязьмы к предполагаемому месту переправы, мы с удивлением обнаружили, что понтонный мост разведен. Неожиданное изменение маршрута не остановило «настоящих героев» – колонна вернулась на трассу М7, свернула на Флорищи и углубилась в лес. Судя по картам, на реке Лух должен быть еще один мост и брод. На берегу выяснилось: мост, конечно, здесь был, но давно, в середине прошлого века. Поиски брода тоже успехом не увенчались. Три часа ночи. Остаемся ночевать. 24 ноября едем к поселку Флорищи. Ночные блуждания по лесу дали закономерный результат: бензин катастрофически заканчивается. Заправки во Флорищах не оказалось, посему, собрав всевозможную тару, Toyota 4Ranner отправляется за топливом. 
 Пока самые любознательные осматривают восстанавливаемую Флорищеву пустынь (XVII в.), творческая часть экспедиции приступает к рискованному эксперименту. Чуть-чуть маскарада, суровое лицо, командирский голос – и вот уже проезжающие мимо машины автоматически тормозят и готовы отдать честь нашему «постовому». И не важно, что погоны (только что купленные в ближайшем магазине) держатся на скотче, а полосатый жезл выструган из палки, главное – магия образа и убедительная игра. Остановив несколько машин и сделав фото на память, тормозим (о ужас!) главу местной администрации. Выяснив, что цели у нас исключительно благие и застряли мы во Флорищах по «техническим» причинам, он объясняет нам дальнейшиймаршрут и желает счастливого пути. Большое спасибо! 
 Дождавшись машину с топливом и немного поколдовав над сцеплением одной из «Нив», отправляемся по бетонке в сторону озера Санхар. При определенных навыках управления разогнаться можно до 70 км/ч. В затеянных «догонялках» с УАЗом победил Ford Ranger. Месть уазоводов была страшна. На середине пути к озеру у одной из «Нив» пропала зарядка и сел аккумулятор. Пока меняли аккумулятор, под Ford Ranger незаметно подложили дымовую шашку... Представляете, как был счастлив хозяин машины, поняв, что это розыгрыш? 
 Наконец, не избежав очередного блуждания по болотам в полной темноте, добрались до озера Санхар. Подъехали к озеру, встали лагерем. 
 Воскресенье, 25 ноября. По языческому славянскому календарю день Марены. Как и полагается, установилась премерзкая погода: снег, пронизывающий ветер. На пути к озеру Кщара колонна в конце концов находит долгожданные броды. Если не считать потери госномера Mitsubishi Pajero Sport (впоследствии найденного), гнутой и выправленной лебедкой рулевой тяги, вырванного льдом глушителя УАЗа и слегка затопленной «шишиги», все прошло вполне безобидно. 
 Сами того не подозревая, мы интуитивно следовали заветам предков: чтобы показать, что им плевать на все выходки Марены, те сознательно углублялись в болота и тушили там горящие головни в болотной елани (незамерзшей трясине). Наш бросок через заброшенную деревню Бурино можно сравнить с этим действом: затопленный участок дороги среди болот, разрушенный мостик через речку... 
 Пока пытались выбраться на маломальски твердый грунт, на ум упорно приходила другая легенда. Когда некий князь Кий прибыл в эти места собирать налоги с местных племен и стал тонуть в болотах на глазах у жителей, те не поспешили к нему на помощь, а, стоя на высоких склонах, злорадно приговаривали: «Вязни, Кий! Вязни, Кий!» 
 Глядя, как машины постепенно зарывались в незамерзшую болотину, становиться персонажами очередной легенды как-то не хотелось. Через два часа колонна с трудом выбралась на асфальт и через Вязники направилась в сторону Нижнего. «Скандия-2007» успешно завершилась. 
 Участники в очередной раз получили отличный мастер-класс по преодолению бездорожья, а главное, побывали в удивительно красивых и легендарных местах. Будет о чем вспомнить и рассказать...

Скандия-2007

Совсем недавно отгремели финалы российских чемпионатов по автозвуку, а наши спортсмены уже настроились покорять Старый свет. (В финал чемпионата Европы по версии ЕММА допускаются призеры национальных первенств стран – участниц ЕММА.) В этом году еврофинал проходил в датском городе Хернинг.
 Российский чемпионат по автозвуку и тюнингу по версии ЕММА проводился уже в десятый раз, накоплен большой опыт, поэтому притязания на европейские награды были вполне обоснованными. Президент «ЕММА – Россия» Дмитрий Матвеев заявил, что в этом году на европейском чемпионате сборная нашей страны будет сильна как никогда. Всем спортсменам была обещана помощь опытных судей как в настройке систем, так и в переводе на английский язык презентаций и текстов выступления. 
 Наша dream team отличилась не только умением, но и числом: в Данию отправилось более 30 человек! 
 Участники еврофинала-2007 прибыли заранее, чтобы пройти процедуру регистрации, а на следующий день закипели страсти – началось судейство во всех классах. Выступавших в старших дивизионах категории SQ распределили на две группы, и в полуфинальном раунде были разыграны путевки в финал. По такой же схеме решалась судьба участников в категории ESPL. 
 Стоит отметить, что в этом году представители России были единственной сборной, которую по праву можно назвать Командой. Именно так – с большой буквы. Это касается и формы национальной сборной, и колоссальной поддержки, и потрясающего командного духа. Остановить ее триумфальное шествие не мог никто: весь пьедестал в классе «Беспроцессорные системы» заняли представители России. Трио Александров-победителей – Шкаликов, Мирошник и Нестеров (кстати, в том же порядке они завершили российский сезон ЕММА). 
 Успех сопутствовал нашим спортсменам и в классе «Мультимедиа Мастер». Чемпионом Европы стал Сергей Бакаев из Москвы, второе место у Ивана Израйлева из Екатеринбурга. 
 Упорная борьба развернулась в ESPL. Напомним, что с 2003 года в этой категории у России не было чемпионов Европы. Нынче наши атаковали широким фронтом – сразу в четырех классах. 
 В самом младшем выступал Виктор Шкендель из Ставрополя. Главными конкурентами Викторабыли чехи и немцы. После полуфинальных замеров ставропольчанин оказался вторым, но в финальном раунде он оставил не у дел представителей просвещенной Европы, одержав блистательную победу с огромным отрывом. Этого триумфа мы ждали четыре года! 
 Почин ставропольчанина поддержал москвич Марат Салимов – ему не было равных в классе «2 сабвуфера». Еще два спортсмена принесли в копилку сборной серебро – это Иван Израйлев («8 сабвуферов») и Дмитрий Смирнов («Любитель плюс без ограничений»). 
 В итоге у России 17 призовых мест, в том числе шесть чемпионских! Наши спортсмены произвели такой фурор, что представители «ЕММА – Европа» выпрашивали у них майки сборной и во время церемонии награждения щеголяли в ярко-красных футболках с надписью Russia. 
 А те, кому не досталось атрибутов победителей, выглядели расстроенными...

По нижегородским лесам пронеслась баха – короткий ралли-рейд, в котором приняли участие 15 гонщиков из нескольких регионов России. 
 Несмотря на то что наша область уже неоднократно принимала у себя соревнования уровня Кубков и чемпионатов России, а нижегородские автоспортсмены известны в масштабах страны, заезды в таком формате у нас никогда не проводились. Трековые гонки, ралли, спринт, внедорожные покатушки – в каждом виде автоспорта сложился свой круг болельщиков, знающих все тонкости и не пропускающих ни одного этапа. И вот теперь появилось новое увлечение. 
 Соревнования, проходившие по территории Дзержинского и Балахнинского районов, явились прелюдией к летнему этапу чемпионата России по ралли-рейдам. По словам их организатора Роберта Санакоева, широко известного любителям автоспорта, трасса летнего этапа пройдет по тем же местам, что и осенняя баха. В честь даты и места проведения (17 ноября) ее назвали «Горький-17». 
 Нужно, наверное, подробнее рассказать о том, кто такой Санакоев. Это штурман команды ASG-Herzog, один из пионеров рейдовых внедорожных соревнований, в паре с пилотом Борисом Гадасиным около десяти лет участвующий во всех крупных российских первенствах и, как правило, побеждающий. Словом, человек, который знает ситуацию изнутри и снаружи. С нижегородской стороны его партнером выступил клуб «КЛАС» (Клуб любителей автоспорта) – главный и единственный организатор любительских ралли в нашей области, создавший этакое раллийное братство, а также профессиональную судейскую бригаду, которая оценивала прохождение трассы участниками. 
 Трассу протяженностью 131 км, проложенную по грунтовым и второстепенным дорогам области, нужно было пройти за минимальное время, ориентируясь по дорожной книге – легенде. Все нижегородцы, решившие попробовать силы в новой для себя дисциплине, ранее принимали участие в автомобильных соревнованиях, но, пожалуй, только у Алексея Козлова, выступавшего на УАЗ-469 с логотипом нашего издания, был опыт чтения дорожной книги. Но, несмотря на то что автомобили были подготовлены в основном для бездорожья, а не для скоростного маршрута, нижегородцы решили испытать себя, азаодно сразиться с маститыми раллирейдерами из команд ASG-Herzog и Georaid. 
 Впрочем, непосредственная тактическая и позиционная борьба допускалась лишь между одноклассниками: слишком велика была разница в подготовке машин класса «Рейд» и внедорожников. И все же нижегородские спортсмены уже на первых километрах начали активно бороться, сев на хвост спортсменам из старшего класса. Вплотную к москвичам приблизился экипаж Дмитрия Гонова и Павла Красильникова на серийном Mitsubishi L200, следом на квадроцикле Yamaha Ranger шел экипаж Вячеслава и Екатерины Полюшиных, третьими были Алексей Козлов и Дмитрий Бережной, опередившие соперников с более мощными моторами и даже с большим опытом. Позади остались экипажи на Bowler WildCat и Toyota Land Cruiser, выступавшие в классе Т1 (Super Production). 
 После прохождения первого круга ситуация на трассе изменилась: вперед вырвались, как и предполагалось, гонщики в классах Т1 и Т2. Они оторвались от основной массы спортсменов на пять минут хода, что сделало их недостижимыми для спортсменов, выступавших в классе «Рейд». У последних тем временем определились лидеры в группе и среди них развернулась ожесточенная борьба за первое место. Особенно яркой была дуэль двух Jeep Cherokee, которые пилотировали известные во внедорожном спорте Юрий Рыбкин и Алексей Тюриков. Идущий на Cherokee с более слабым двигателем Рыбкин долго не уступал свою позицию Тюрикову. На широком участке Юрий все же позволил обогнать себя, но настойчиво продолжал борьбу, «сев на бампер» сопернику. Эта пара ушла в отрыв, оставив далеко позади другие нижегородские экипажи, а также гостей из Иванова и Йошкар-Олы. 
 Не обошлось и без потерь: сошел с дистанции экипаж из Казахстана, выступавший в классе Т2, и дуэт нижегородцев. На одном из КП, куда был разрешен доступ зрителям, все долго ждали появления экипажа Алексея Козлова, который не заявлял о сходе, но и КП не проходил. Оказалось, у него возникли проблемы с двигателем, и он, «срезав» несколько КП, направился прямиком к финишу. За это ему была начислена пенализация, но все же Алексей вошел в итоговую таблицу. 
 На награждении Роберт Санакоев отметил призами, кубками и медалями тех, кто показал лучшее время в своих классах, заявив, что первый опыт ралли-рейда на нижегородской земле удался и теперь надо готовиться к этапу чемпионата России, на который приедут ведущие спортсмены страны. Не в последнюю очередь это является и заслугой клуба «КЛАС», обеспечившего грамотное судейство и достойную организацию соревнований.

В новом формате

Организаторы упорно называют ралли «Холмы России» открытым чемпионатом Ульяновской области, хотя в них давно уже участвуют гонщики со всего Поволжья. На последний этап к ульяновцам приехали спортсмены из Чебоксар, Казани, Самары и Тольятти.
 Этот сезон ульяновского ралли был богат на эксперименты. Год начался с синхронной гонки, а летом один из этапов впервые был проведен в формате бахи – профессионального ралли. Но самым оригинальным оказался финальный этап, состоявшийся 24 ноября. 
 Во-первых, 7-километровая трасса располагается на территории спортпарка «Симбирский» и подготовлена таким образом, что на ней можно проводить не только ралли, но и синхронные гонки, кросс и гонки на выживание. К тому же конфигурацию трассы можно изменять, каждый раз создавая практически новую. А во-вторых, изобилие виражей, шпилек и перепадов высот превратили ее в настоящий тест на водительское мастерство. 
 Самым неоднозначным новшеством оказалась система подсчета очков: в зачет шли три лучших круга из четырех зачетных. Трасса более приближена к спортивной дисциплине «ралликросс». Наверное, поэтому новичку «Холмов России» известному кольцевику из Тольятти Дмитрию Брагину гонка далась без особых проблем. Хотя в переднем приводе его ближайший соперник из Казани Марат Абдуллин уступил всего 2 секунды. И это несмотря на то, что Марату принадлежит абсолютное время прохождения круга – на четвертом спецучастке он прошел дистанцию за 7 минут 59 секунд. До этого лучшим на трассе среди переднеприводников был Брагин (8 минут 5 секунд). Правда, выдающиеся результаты казанец стал показывать слишком поздно, после второго заезда, когда сменил резину. Из ульяновцев лучшего результата в этом классе добился Дмитрий Санин – он четвертый в этапе. Но ни Санин, ни Брагин не набрали достаточного количества очков, чтобы попасть в тройку призеров всего чемпионата. Однозначно можно сказать: гонка переднеприводников оказалась самой острой. 
 В класс «Задний привод» вновь вернулся Сергей Дашкевич. В этой гонке ему удалось набрать решающие очки, для того чтобы подняться на третью ступеньку пьедестала, потеснив Сёмочкина, который пропустилфинал. Но гонку в этом классе не назовешь выразительной – слишком уж она была малочисленна и предсказуема. В течение всего сезона в класс «Задний привод» заявлялось семь экипажей, но не было ни одного этапа, где бы на старт вышло более трех. 
 Зато «Полный привод» радовал весь сезон. И хотя самарский экипаж на Subaru Impreza в отрыв ушел еще в начале сезона, под конец он имел реальный шанс потерять свое преимущество: изрядно потрепали нервы постоянным участникам гонщики из Чебоксар. Они ворвались в турнирную таблицу в середине сезона, сразу заявив о себе как о серьезных соперниках. Но им не хватило постоянного участия и чуточку везения. Если в следующем году гости из Чувашии не охладеют к ульяновским соревнованиям, то наиболее серьезная борьба может развернуться именно в этом классе. 
 Чемпионат по ралли «Холмы России-2007» завершился, но это не значит, что трассу последнего этапа занесет снегом, как все остальные. В Ульяновской федерации автомотоспорта и НК «ИКС ТИМ Клуб» утверждают, что этой зимой она будет эксплуатироваться активно, а первые соревнования пройдут еще до новогодних праздников.

Необычный финал

Лежнин Роман

Современные автомобили, как правило, оснащены множеством
технологий, направленных на повышение комфорта и экономию топлива. Одной из
таких функций является режим «Старт/стоп», который автоматически глушит
двигатель при кратковременных остановках, например, на светофорах или в
пробках. Хотя на первый взгляд эта система выглядит как полезное новшество,
эксперты предупреждают, что она может негативно сказаться на долговечности
вашего автомобиля.

Режим «Старт/стоп» был разработан для снижения расхода
топлива и уменьшения выбросов CO2 в атмосферу. При остановке автомобиля
двигатель отключается, и при нажатии на акселератор он снова запускается. Это
позволяет сэкономить топливо в ситуациях, когда автомобиль не движется. Однако,
как показывает практика, такая экономия может обернуться большими затратами в
будущем. 

По словам британского автоэксперта Скотти Килмера, частые
запуски двигателя в режиме «Старт/стоп» могут привести к значительному износу
не только самого двигателя, но и других важных компонентов, таких как стартер и
аккумулятор. Основная проблема заключается в том, что каждый раз, когда
двигатель запускается, масляный насос должен перекачивать масло из нижней части
двигателя вверх для смазки. В момент остановки масло стекает вниз, и, когда
двигатель снова запускается, он работает без достаточной смазки на начальном
этапе, что усиливает износ.

Деактивация режима «Старт/стоп» может стать простым и
эффективным решением для водителей, стремящихся продлить срок службы своего
автомобиля. На многих моделях автомобилей этот режим можно отключить нажатием
кнопки «A-off».Источник: <a href="https://www.express.co.uk/life-style/cars/1976111/car-button-petrol-diesel-engine-damage">Daily Express</a>

Отключение этой функции продлит жизнь вашему автомобилю: секретный лайфхак

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Алексеева Елена

Трехдверная версия второго поколения была замечена на испытаниях с минимальным камуфляжем. Важно, что теперь можно рассмотреть интерьер, и он сильно отличается от автомобиля первого поколения. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/b1k9l9nh6kxdwlAnZk6W3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wuling Hongguang Mini EV</figcaption></figure>  Спереди и сзади трехдверная и пятидверная версии второго поколения одинаковы, отличия только сбоку. Трехдверная версия имеет большие боковые двери, что облегчает посадку и высадку пассажиров на задние сиденья. Из информации декларации китайского MIIT, опубликованной несколько месяцев назад, известно, что как трехдверная, так и пятидверная версии имеют размеры 3256, 1510 и 1578 мм вместе с колесной базой 2190 мм.  Это больше, чем у автомобиля первого поколения с размерами 2920/1493/1621 мм и колесной базой 1940 мм.Внутри автомобиля по-прежнему все скромно и без излишеств, однако теперь появился центральный экран информационно-развлекательной системы. Похоже, он стал обязательным атрибутом. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Zd_jUBRTilmoC8J3WhQd8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Селектор привода по-прежнему находится в тесном пространстве между двумя передними сиденьями, а также по-прежнему есть три вращающиеся ручки для управления различными функциями.Автомобиль второго поколения оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 30 кВт (41 л.с.), а максимальная скорость ограничена 100 км/ч. Запас хода и размеры аккумуляторов в настоящее время неизвестны, но, вероятно, соответствуют показателям автомобиля первого поколения, который доступен в версиях с пробегом на одной зарядке в 120 км, 170 км и 215 км.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PvUa6sTB8Ezs1nYZOcsUZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первое поколение Mini EV стало бестселлером продаж, преодолев отметку в 1 миллион в прошлом году после запуска в 2020 году. В Китае это поистине народный автомобиль, с минимум отделки и дешевым пластиком в салоне. При этом у него 4 посадочных места, 4 подушки безопасности, есть кондиционер и стеклоподъемники. Задний диван раскладывается в ровный пол позволяя загрузить объемные предметы. Стоит он в Китае около 21 тыс. юаней или около 300 тысяч рублей на наши деньги.Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/21/second-generation-wuling-hongguang-mini-ev-spied-testing-in-both-3-and-5-door-versions/">СarNewsChina</a>

Маленький, лупоглазенький: хитовый китайский бюджетник сменил поколение

Wuling Hongguang Mini EV

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Wrangler

Автомобиль Jeep Wrangler: новости, обзор, машина Джип Ранглер — разные поколения, комплектации, характеристики Jeep Wrangler  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Wrangler: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип Ранглер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Wrangler: читайте тематические статьи об авто модели Джип Ранглер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jeep, легендарный производитель внедорожников, выпустил
специальную версию своего флагмана – Wrangler 4xe Willys '41 – в честь
культового Willys MB, военного джипа, ставшего символом Второй мировой войны.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/at8gzzOWgjcrIboJO92AWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Внешне Wrangler 4xe Willys '41 поражает своей схожестью с
предком. Темно-зеленый защитный цвет кузова, надписи «41», стилизованный
логотип Jeep на колпаках колес – все это создает атмосферу военного времени. Для
усиления эффекта на рекламных фотографиях Jeep представил новинку рядом с
оригинальным Willys MB, дополнительно сняв мягкую крышу и двери у спецверсии, чтобы
максимально подчеркнуть сходство.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/omoDIIZnCdzFIMWWzqTo4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure>  

Однако, ностальгия по прошлому не предполагает отказа от
современных технологий. Wrangler 4xe Willys '41 доступен исключительно в виде
подключаемого гибрида. Это определяет его высокую стоимость – от 62 000
долларов с учетом доставки. За эти деньги покупатель получает не только
стильный дизайн, но и 17-дюймовые стальные диски с 33-дюймовыми грязевыми
шинами, стальные бамперы, сиденья из коричневой кожи и армейские наклейки – все
это включено в базовую комплектацию. Производитель также не ограничивает тираж
и предлагает широкий выбор заводских опций.

Базовая цена Wrangler 4xe Willys '41 на 4500 долларов выше,
чем у обычного гибридного Wrangler 4xe. Однако, за счет дополнительных опций, включая
аксессуары Mopar (подножки, шноркель и др.), а также опции комфорта, стоимость
может вырасти еще на 6-7 тысяч долларов.  Тем не менее, первые покупатели могут
воспользоваться акцией и сэкономить до 7000 долларов.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EgdWdTK1F9eliYltLoJBgg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Такая щедрость от концерна Stellantis, которому принадлежит
Jeep, не случайна. Продажи Wrangler в третьем квартале упали на 11%, пришлось
временно приостановить производство и уволить 1100 рабочих в Огайо. Ситуация на
рынке внедорожников обостряется: конкурент Ford Bronco демонстрирует еще худшие
результаты – падение продаж на 18,5% за тот же период. Возвращение недорогой
базовой версии Bronco – еще одно свидетельство кризиса в сегменте.Источник: <a href="https://ufocar.ru/novosti/predstavlen-stilizovannyj-pod-willys-osobyj-jeep-wrangler-avto-snyali-na-foto?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fce909fdb-63ec-5e5c-b7bb-22b47add3269">Южный автомобиль</a>

Jeep выпустил ностальгическую версию Wrangler в честь внедорожника Willys

Jeep Wrangler 4xe Willys '41

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

Эксперт «За рулем» Михаил Колодочкин перечислил простые
правила, касающиеся замены моторного масла. Например, многих автомобилистов
волнует вопрос, промывать при этой процедуре мотор или нет.



<h3>Комментарий эксперта</h3>

<a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/">Михаил Колодочкин</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wBoMaoYlj0x-RfqWsUa0EA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– Так, промывка
не требуется, если вы Вы – первый и единственный владелец своего автомобиля. Вы
всегда меняли моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены,
что всегда заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку
попадется. первый и единственный владелец своего автомобиля. 



Вы всегда меняли
моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены, что всегда
заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку попадется. 

Промывка желательна, когда речь идет о приобретенном с рук
автомобиле с непрозрачной сервисной историей, пояснил эксперт.



Также он отметил, что на
многих форумах предлагают промывку двигателей дизельным топливом, причем как
чистым, так и разбавленным пополам с моторным маслом. – Мы – категорически
против применения непрофильных продуктов при обслуживании современной техники.
Солярочная баня может быть очень вредна сальникам и прочим резиновым
уплотнениям.



Остальные правила замены
моторного масла перечислены в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924273-sovety-po-zamene-masla/">материале</a>
эксперта.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Замена моторного масла: семь простых правил

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cobalt

Автомобиль Chevrolet Cobalt: обзор, новости, машина Шевроле Кобальт — разные поколения, характеристики, комплектации Chevrolet Cobalt  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Cobalt: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шевроле Кобальт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cobalt: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Кобальт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Российский автомобильный рынок продолжает удивлять. На фоне
роста цен и дефицита новых автомобилей, неожиданно появился игрок, способный
пошатнуть позиции даже таких гигантов, как Lada. Речь идет о ,
новом седане, который, по данным некоторых классифайдов, продается дешевле, чем
популярная Lada Vesta.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VYteB_1G1NJ4nACZtE2Jhw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Информация о появлении новых в России
вызвала настоящий ажиотаж. На первый взгляд, это кажется невероятным: новый
импортный автомобиль, предлагаемый по цене, сопоставимой с отечественным
бюджетником. Действительно ли это так?<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HrKjpD2RpPWLyPzAOsTjqQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure>  

Согласно объявлениям на различных площадках, цены на новые
 стартуют от 1 500 000 рублей. Для сравнения, базовая цена Lada
Vesta 2024 года в кузове седан начинается от 1 525 000 рублей. Это означает,
что в некоторых случаях Cobalt оказывается выгоднее.

Однако стоит отметить, что предложения о продаже
сосредоточены в основном у частных продавцов в разных регионах России:
Хабаровск, Оренбург, Белгород, Альметьевск, Воронеж, Саратов. Разброс цен
достаточно велик — от 1 500 000 до 1 980 000 рублей. Разница в стоимости
объясняется, прежде всего, типом коробки передач (механическая или
автоматическая) и комплектацией.

Практически все предлагаемые автомобили оснащены надежным
1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 106 л.с. Этот двигатель
зарекомендовал себя как неприхотливый и экономичный. В паре с ним работает либо
5-ступенчатая механическая, либо 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rDpBoHPLFwPHECg75GT-Tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Комплектации, предлагаемые продавцами, несколько разнятся. Однако,
даже базовая версия обычно включает в себя такие важные элементы, как две
фронтальные подушки безопасности, кондиционер, штатную аудиосистему и, в
некоторых случаях, электростеклоподъемники, подогрев зеркал и заднего стекла.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370826-chevrolet">Автоновости дня</a>

На российском рынке появился качественный бюджетный седан по цене Весты

Интерьер Chevrolet Cobalt

В октябре Южная Корея сократила поставки автомобилей в Россию на 10%, что стало минимальным показателем с июня 2023 года, согласно данным корейской таможни. Основной причиной снижения экспорта машин называют рост в России <a href="https://www.zr.ru/tags/utilizaciya/?ysclid=m3siaprj2m126533839">утилизационного сбора</a> на автомобили и прицепы, который с 1 октября увеличился на 70-85% в рамках первого этапа долгосрочной индексации. В дальнейшем, с 1 января 2025 года, сбор вырастет еще на 10-20%.В результате этих изменений объем поставок автомобилей в Россию снизился до 54,2 млн долларов в октябре, по сравнению с 60,1 млн долларов в сентябре. Это минимальный уровень поставок с июня 2023 года (46,2 млн долларов). На Россию в октябре пришлось менее 1% всех экспортных поставок Южной Кореи.В то же время крупнейшим покупателем южнокорейских автомобилей в октябре стали США, которые импортировали автомобили на сумму 3 млрд долларов. Канада на втором месте с показателем 463 млн долларов, а Великобритания – на третьем с суммой 241,2 млн долларов.За десять месяцев 2024 года Южная Корея поставила в Россию автомобилей на 530,8 млн долларов, что на 7% меньше, чем за тот же период в прошлом году. Тем временем поставки легковых машин из Китая выросли на 32%, до 12 млрд долларов. Источник: <a href="https://1prime.ru/20241122/koreja-853010110.html">Прайм</a>

Поставки корейских машин в Россию сократились до минимума

Милешкин Кирилл

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Santa Fe

Автомобиль Hyundai Santa Fe: обзор, новости, машина Хендай Санта Фе — характеристики, разные поколения, комплектации Hyundai Santa Fe  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Santa Fe: читайте тематические новости об автомобилях модели Хендай Санта Фе — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Santa FE: читайте интересные статьи об авто модели Хендай Санта Фе – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Кроссовер Hyundai Santa Fe только что стал совершеннолетним: история модели началась весной 2000 года. В каждом поколении машина выглядела по-новому. Милый «бегемотик» первой генерации во втором пришествии стал серьезнее, хотя от округлых черт периода биодизайна полностью не избавился. Третий Santa Fe щеголял острыми гранями, ну а четвертый и вовсе со своим «лицом» записался в эпатажники. <h2>Дизельный двигатель </h2>В базовой комплектации Hyundai Santa Fe предлагается только с бензиновым мотором мощностью 188 л.с., а в топовой – исключительно с 200-сильным дизелем. Производитель сам намекает, какой из двух доступных двигателей лучше. Агрегат на тяжелом топливе и правда предпочтительнее. Ровно двести «лошадей» оставляют мотор в умеренном налоговом сегменте и машину при этом везут весьма бодро. Характер у двигателя ровный: без подхватов, но и без провалов, что важнее. При аккуратном педалировании несложно уложиться в десять литров расхода топлива на сотню, что для машины массой 2-2,5 тонны очень недурно. А еще «Санта» с дизелем заметно тише бензинового собрата. Даже в одинаковых комплектациях, а ведь у версий с мотором 2.2 CRDi есть даже небольшая фора: в максимальной исполнении им положены шины Continental, более тихие, нежели базовые Kumho. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4IY97jzdYLUHyi8yzpbzbA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Дизельный Santa Fe легок на подъем и не жаден до топлива. Это лучший выбор, нежели бензиновый мотор.</figcaption></figure> <h2>Восьмиступенчатый автомат </h2>Еще один довод в пользу исполнения с дизельным мотором – коробка передач. На бензиновых кроссоверах стоит старый 6-ступенчатый агрегат, на дизельных – новый, на восемь передач. Коробка отличается крайне деликатными переключениями. Даже при старте с педалью в пол едва ли можно уловить моменты смены ступеней, если не смотреть на стрелку тахометра. И скорость реакции у автомата отличная. В ответ на нажатие правой педали он быстро и безошибочно подтыкает нужную передачу, обеспечивая автомобилю адекватное ускорение. Нельзя сказать, что 6-ступенчатая коробка плоха. Но на фоне более современного аналога можно заметить чуть более жесткие переключения и меньшую расторопность. <h2>Шумоизоляция </h2>Сразу оговорюсь: ни мне, ни коллегам еще не довелось опробовать на ходу базовую версию Santa Fe на «семнадцатых» колесах и без дополнительной шумоизоляции, которой нет в начальных комплектациях Family и Lifestyle. Зато дорогие модификации смело можно назвать одними из лучших в сегменте по части тишины в салоне. Третий из четырех уровней оснащения Premier щеголяет ветровым и передними боковыми стеклами с дополнительным слоем шумоизоляции. В топовом варианте High-Tech появляются еще и породистые шины Continental. Каждый из этих шагов делает салон тише. Даже на очень высокой скорости пассажиры могут разговаривать не повышая голоса. При наличии трех рядов сидений это приятно: не нужно орать на весь салон. Тише, чем у предшественника, отрабатывает неровности и подвеска. Шумы от нее хотя и кратковременные, однако водителю комфорта не добавляют – заставляют снижать скорость и нервничать за сохранность машины. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WDY1lorwXo0x4a0MUyGjJg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сидящим на галерке даже на трассовых скоростях не придется докрикиваться до водителя: шумоизоляция «Санты» на высоком уровне.</figcaption></figure> <h2>Комплектация </h2>Понятия «щедрая комплектация» и «корейский автомобиль» можно уже считать синонимами. Если вам нужен большой кроссовер без особых изысков, можно и не платить больше двух миллионов, что просят за начальную версию. В ней есть автомат, полный привод, двухзонный климат- и круиз-контроль, датчик света, парктроник, обогрев передних сидений и руля. Иными словами, все необходимое. Во втором «снизу» исполнении появляются кожаная отделка салона, мультимедийная система с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay, камера заднего вида, передний парктроник, датчик дождя и система доступа в салон и запуска двигателя без ключа. Обладателю более толстого кошелька предложат камеры кругового обзора, шторки в задних дверях, адаптивные LED-фары, вентиляцию передних и обогрев задних сидений, проектор и панорамную крышу. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7IU-CD8R7VpXG0gMiBez0w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Santa Fe щедр на оборудование. Есть даже кожаная отделка приборной панели.</figcaption></figure> <h2>Активная безопасность </h2>Отдельного упоминания заслуживает щедрость производителя на электронных помощников водителя. У Santa Fe есть автопарковщик, поворотный свет, автомат переключения дальнего света, активный круиз-контроль с ассистентом езды в пробке, системы контроля мертвых зон, удержания в полосе, помощи при выезде с парковки задним ходом, слежения за состоянием водителя. Мало кто может предложить аналогичный набор в массовом сегменте. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SuXZPswLUnTzT1zjvi8jzw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Адаптивный круиз-контроль кроссовера позволяет убирать руки с руля. Но все равно нужно быть начеку: система удержания в полосе умеет заправлять машину не в каждый вираж, а только до определенного предела.</figcaption></figure> Еще у кроссовера предусмотрена «напоминалка» проверить заднее сиденье (не забыли ли вы там детей?) и функция безопасного открывания дверей. Последняя опирается на данные сенсоров слепых зон. Если водитель или пассажиры пытаются изнутри открыть дверь, а в это время мимо проезжает машина, мотоцикл или велосипед, электроника на время отключит привод замка. Небольшой задержки вполне достаточно, чтобы человек оглянулся назад, а у двигающегося участника дорожного движения появится время безопасно проехать мимо. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/igQxVqyL1kE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Особенности</h2><h4>Фары </h4>К качеству головного света на Hyundai Santa Fe не придраться. LED-фары заливают пространство мощным светом, подсвечивают виражи, а автоматика адекватно реагирует на появление встречных и попутных машин, приглушая дальний свет. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sQB0OHUYuGAv6B1eZzOMKw=s800" width="800" height="312" layout="responsive" /><figcaption>Экономия на омывателе фар выглядит странно. Еще один промах – отсутствие обогрева ветрового стекла. А ведь корейцы отлично знают российские реалии!</figcaption></figure> Но сама оптика расположена нестандартно – сильно ниже, чем у автомобилей классических пропорций. От этого возникает целый букет минусов. Фары станут быстрее загрязняться. На омывателе производитель по непонятным причинам сэкономил, так что придется протирать оптику вручную. Это лишние остановки и ускорение процесса помутнения пластиковых колпаков. Кроме того, при небольшом ДТП на обычной машине есть шанс отделаться только треснувшим бампером. На Santa Fe придется менять фару в сборе. Сколько стоит оригинальная светодиодная оптика, думаю, никому напоминать не нужно. Даже для первого владельца это может стать весомой тратой для бюджета, не говоря о тех, кто купит кроссовер подержанным. <h4>Внедорожные способности </h4><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ry16uXU6kFRaawSHJrygjA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ассистент спуска с горы – невеликая помощь вне дорог при небольшом клиренсе.</figcaption></figure> В лабораторных условиях мои коллеги во время сравнительного теста намерили под опциональной металлической защитой картера всего 165 мм. Мизер! На Santa Fe с асфальта лучше не съезжать. Да и свесы кузова вкупе с серебристым декором бамперов не располагают к поиску приключений. Hyundai Santa Fe – это большой полноприводный универсал. Все ведущие колеса ему нужны для уверенной езды по асфальту зимой и преодоления грунтовок хорошего качества. Если вам нужна машина для большего, обратите внимание на других игроков рынка.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="920734, 920733, 920736, 920735, 920740, 920739"></div><div> </div><ul><li>Обновить <a href="https://shop.zr.ru/catalog/kovriki-avtomobilnye/hyundai/santa_fe/">автомобильные
коврики</a> и присмотреть <a href="https://shop.zr.ru/catalog/sredstva-povysheniya-prokhodimosti/braslety-protivoskolzheniya/filter/auto_type-is-cross/num_braslet-is-6/">браслеты
на колеса</a> можно в нашем интернет-магазине.</li></ul><div> </div>

Hyundai Santa Fe: 5 плюсов и 2 особенности, которые нужно учесть перед покупкой

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Тест нового Hyundai Santa Fe с крутым автопилотом

Пионерами эпатажной передней оптики стали Nissan Juke (2010 год), Jeep Cherokee и Citroen C4 Picasso (2013 год). И у Hyundai это не первая модель «с широко раскрытыми глазами» – раньше вышли неизвестные в России кроссоверы Kona и Nexo.  Низко расположенные фары – сомнительное решение. В нашей слякоти они будут собирать больше грязи, а омывателей у Santa Fe нет. При мелком ДТП на обычной машине отделаетесь заменой скорлупы бампера, на Hyundai – потратитесь на дорогущую LED-фару.

Меньших Петр

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

A-класса

Автомобиль Mercedes-Benz A-Klasse: новости, обзор, машина  — разные поколения, характеристики, комплектации Mercedes-Benz A-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz A-Klasse: читайте интересные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A-класса: читайте интересные статьи про авто модели а класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BYKtwwtjU0O1IoUaJZtG2A=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure> Сегодня у нас на тесте хэтчбек A-класса, а до конца года в продаже появится еще и седан. Кажется, нам диктуют новый тренд на компактные автомобили. И я лично обеими руками «за», понимая, что старшие братья GLE и GLC, а также E-klasse, уже нашли своего покупателя. <a href="http://automps.ru/2018/11/test-mercedes-benz-a-klasse/">Читать далее</a>.

Мастер-класс от Mercedes-Benz A-klasse

Зиновьев Сергей

ГАЗ

Автомобили ГАЗ: модели, новости, обзор машин GAZ – все модели, новинки, линейка ГАЗ – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗ: читайте уникальные новости об авто марки GAZ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ГАЗ: читайте свежие статьи про авто марки GAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ГАЗель Next

Автомобиль ГАЗЕЛЬ NEXT: обзор, новости, машина Gazel Некст — разные поколения, комплектации, характеристики ГАЗЕЛЬ NEXT  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗЕЛЬ NEXT: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Gazel Некст — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля ГАЗель Next: читайте профессиональные статьи про автомобили модели газель некст – сайт «За Рулем» www.zr.ru

ГАЗель Бизнес

Автомобиль ГАЗ-Бизнес: обзор, новости, машина GAZ Biznes — разные поколения, характеристики, комплектации ГАЗ-Бизнес  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗ-Бизнес: читайте профессиональные новости про автомобили модели GAZ Biznes — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля ГАЗель Бизнес: читайте профессиональные статьи про автомобили модели GAZ Biznes – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Соболь

Автомобиль ГАЗ-23107 «Соболь»: обзор, новости, машина GAZ 23107 Sobol — разные поколения, комплектации, характеристики ГАЗ-23107 «Соболь»  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ГАЗ-23107 «Соболь»: читайте профессиональные новости об авто модели GAZ 23107 Sobol — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Соболь: читайте свежие статьи про авто модели GAZ 23107 Sobol – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Среди стран, где знакомы с ГАЗелями, нет США, Китая и Японии. Есть Лаос, Куба и Мадагаскар. ГАЗели продаются почти у всех соседей, ранее входивших в СССР. Мы попытались собрать в кучку все наиболее распространенные мнения о машине. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/uT9ARaBI8J0Rj48BEp4Qvw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Это не тест-драйв, а часть программы презентации ГАЗели перед началом продаж в Турции.</figcaption></figure> <h2>Европа: наш вклад в ГАЗель! </h2> По выходу в свет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/547376-gazel_next_vzatoje_za_osnovu/">семейства Next</a> его обильно показали на европейских выставках, в том числе в Ганновере и Франкфурте. Западная пресса тогда писала, что машины, в общем, ничего – а главное, могли бы быть доступны по цене. И что многие европейские страны готовы их покупать. ГАЗ заявил тогда, что займется созданием дилерской сети в Евросоюзе. Насколько можно понять, с той поры удалось наладить продажи только в Чехии и некоторых балканских странах. Но, в частности, в Сербии нет серьезных автомобильных изданий – там охотно используют наши источники. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/sGS1ip2AZTk" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Немецкая же пресса ограничилась краткими техническими справками о ГАЗели – дескать, такая коммерческая машина в природе существует, а двигатель у нее американский и дизельный – Cummins. Авторитетный журнал Auto motor und sport добавляет, что GAZelle Next комплектуют «муфтами Sachs, рулевыми компонентами ZF, тормозными технологиями Bosch», отмечая немецкий вклад в конструкцию.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MyPHK_H0VImzPvjYJP7mag=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Летом ГАЗ начал продажи в Марокко, где открыл полсотни дилерских центров. Марокканцы еще машину не раскусили.</figcaption></figure> <h2>Турция: Gazel «Sonraki» прекрасна! </h2>Как раз с турбодизелями Cummins 2.8 и <a href="https://www.zr.ru/content/news/907873-v-turtsii-nachali-vypuskat-tsel/">собирают ГАЗели на турецком заводе в Сакарье</a>. Все большие и малые турецкие автопорталы осветили старт производства и начало продаж. «Группа ГАЗ» открыла в Турции 25 дилерских центров и 38 СТО. За три первых года продали около тысячи машин в различных версиях (для сравнения – лидеры турецкого рынка Ford Transit и Fiat Doblo расходятся по 25-30 тыс. штук в год). Отсюда же везут ГАЗели в европейские страны. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XiF4x483vNmvGuti8PiraA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На Кубе знакомы с ГАЗелями всех поколений. Средний возраст автомобиля здесь превышает 35 лет, так что все ГАЗели пока почти новые.</figcaption></figure> Турки с определенным интересом отнеслись к нашей машине. И очень быстро установили, что у нее неплохие ходовые качества в плане бездорожья (что для Турции немаловажно). Но надо понимать, что машины им достаются новые и в хорошем состоянии – то есть сразу ничего не отваливается и не ломается. Ну, если исправная и без груза — она действительно неплохо ползает по буеракам. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/11QA9JywERm5dh7O4A8xHg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>ГАЗели нередко показывают на зарубежных выставках, но спрос на них за границей крайне невелик.</figcaption></figure> У турок есть проблемы с восприятием названия «ГАЗель Некст». Поэтому в статьях машину называют и Gazelle Next, и Ceylan Sonraki (прямой перевод «газель следующая»), а также Gazel Sonraki и Ceylan Next. Такая путаница намекает, что продавцам, пожалуй, следовало бы обеспокоиться созданием удобного для данного рынка имени. Безымянному обозревателю одного из турецких сайтов поручили подготовить обстоятельный обзор про ГАЗель. Он подробно излагает о модификациях, затем переходит к эксплуатационным качествам. Отмечает увеличенный радиатор (адаптация под турецкий климат?), умеренный расход топлива, тряскую, но выносливую подвеску и склонность быстро ржаветь. Нередко ломается, но это компенсируется развитым сервисом и дешевыми запчастями. Двигатель может не запуститься в холодную погоду. Все остальное не вызывает у него нареканий, и в концовке обзора фигурирует слово mükemmel – великолепно! Видимо, по турецким понятиям, ГАЗель и правда неплохая рабочая лошадка. <h2>Все остальные: обычный русский грузовик </h2>Венгерские журналисты однажды терзали немолодой <a href="https://www.zr.ru/content/news/908001-kak-shelkovye-gaz-predstavil/">Соболь</a>, упорно называя его ГАЗелью 4х4. К сожалению, тест не претендовал на объективность. Машину опустили ниже плинтуса – то не так, это не этак, скрипит, дребезжит, заедает, везде люфты, эргономика никудышная, и вообще, зачем бюджетному грузовику полный привод? <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/9rT4u4VaarQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Чехи, так же как и турки, восприняли ГАЗель как подходящий для сельской местности грузовичок — не более того. Ближайшие соседи, украинцы и казахи, относятся к ГАЗели как к привычной вещи, с которой придется долго жить и работать во всех условиях. А потому не поведали ничего нового для нас. У одних в ходе теста отвалился плафон освещения, у других начал глючить бортовой компьютер – знакомо? «Задумка хорошая, но исполнение хромает».<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/vQluZVltgxQXPCUF4BvHpg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сборка ГАЗелей в Турции была приостановлена из-за конфликта между странами, но в прошлом году возобновилась.</figcaption></figure> Ресурсных испытаний никакие зарубежные СМИ не проводили, а соответственно, у них нет сведений о долговечности кузова и основных агрегатов. Финальные же выводы, словно под копирку: обыкновенный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/914406-15-krutykh-vezdekhodov-na-baze-a/">грузовик из России</a>. И пока он совсем новый – очень даже неплох!<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="919435, 919433, 919434, 919436, 919437"></div><div> </div><ul><li>С наступлением морозов ГАЗели и не только они сталкиваются с проблемой при движении на заснеженной и обледеневшей дороге, особенно если едешь в горку. Запаситесь <a href="https://shop.zr.ru/catalog/sredstva-povysheniya-prokhodimosti/braslety-protivoskolzheniya/braslety-protivoskolzheniya-dornabor-xl8-dlya-vnedorozhnikov/">браслетами на колеса</a> и забудьте о невзгодах! </li></ul>Фото: ГАЗ Видео: YouTube

ГАЗель на тестах иностранных журналистов

Это не тест-драйв, а часть программы презентации ГАЗели перед началом продаж в Турции.

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Гомянин Максим

Новый Hyundai Santa Fe: космический дизайн! (ВИДЕО)

Кульнев Александр

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Спорт