Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Свежее

Лучшее

В день старта с утра беспрестанно моросил дождь, грунт раскис. В отличие от зрителей, гонщики радовались возможности испытать себя на сложной трассе. Естественно, в этих условиях не обошлось без вылетов и сходов. Этот хмурый день оказался нерадостным для хозяев гонок. Соседи из Чувашии устроили настоящую экспансию, заявив на старт шесть экипажей. Никто не мог и представить, что на родине легендарных внедорожников в классе «Полный привод» побеждать будут гонщики из соседних областей. Первое и второе места у чебоксарцев, третье досталось самарцам. Из ульяновцев финишировал только один экипаж (Эдуард Горбунов, Юрий Гаврилов) – у них четвертый результат в этапе. Остальные сошли.
 В «Переднем приводе» «зажигал» 13-летний спортсмен из Тольятти Павел Третьяков. Несмотря на ненастье и юный возраст, тольяттинец на «Оке» показал лучшее время прохождения маршрута. И только досадная пенализация не позволила Павлу подняться выше третьей ступени пьедестала. Зато первые две заслуженно заняли ульяновцы. 
 Много сложнее гонка прошла для немногочисленного класса «Задний привод». Доказав, что в ралли первейшей задачей является доехать до финиша, а не вырваться вперед любой ценой, победил экипаж в составе Станислава Сергиенко и Олега Ершова. Остальные два экипажа не смогли пройти и половины маршрута. 
 Из 24 экипажей, подавших заявку на старт, финишировали лишь пятнадцать Но если учесть, что спортсменам предстояло пройти более 160 км по раскисшему чернозему, можно считать потери несерьезными. 
 На какой трассе в октябре ульяновцы попытаются взять в «Полном приводе» реванш, пока не ясно. Зато известно, что к следующему сезону Александр Грачев подготовит совершенно новый маршрут на незастроенной площадке спортпарка «Симбирский». Ориентировочно длина круга составит около 15 км, с резкими перепадамивысот и трамплинами. Трасса не обещает быть скоростной, но зато будет чрезвычайно сложной для прохождения. Возможно, обкатать ее удастся уже в ноябре на заключительном этапе «Холмов России-2007».
 
 Лидеры ралли-рейда «Холмы России-2007» по итогам четырех этапов
 
 Полный привод
 1. Дмитрий Хрестин, Константин Мерщиков, Subaru Impreza, 36 очков
 2. Андрей Батенко, Олег Смолин, УАЗ-31512, 18 очков
 3. Сергей Сандыбаев, Максим Трофимов, ВАЗ-21213, 12 очков
 
 Передний привод
 1. Фиалит Ибрагимов, Владимир Мендель, ВАЗ-21093, 21 очко
 2. Андрей Абрамов, Юрий Паяшев ,ВАЗ-21083, 20 очков
 3. Роман Колоша, Александр Афанасьев, ВАЗ-21099, 17 очков
 
 Задний привод
 1. Вадим Кузнецов, Иван Пузанов, ВАЗ-2101, 36 очков
 2. Станислав Сергиенко, Олег Ершов, ВАЗ-2106, 25 очков
 3. Сергей Дашкевич, Александр Воронцов, 8 очков

Полный привод рулит

Пименов Илья

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Focus

Автомобиль Ford Focus: новости, обзор, машина Форд Фокус — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Focus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Focus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Форд Фокус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Focus: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Фокус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Танцы на крыше 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2jRms1RsbwBXQ1DxJu1TZw" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Ford Focus II</figcaption></figure><img src="/d/story/5e/15198/97789.jpg" class=" imp-image-78232" />
 Верите или нет, но это тюнинг в современном европейском стиле – именно в такой манере делают свои шоу-кары небольшие тюнинг-ателье, завоевывающие место под солнцем. Те, что уже давно на рынке, показывают что-то менее броское. Зачастую под экстремально переделанным кузовом скрываются совершенно стандартные агрегаты. Тюнеры справедливо полагают, что от шоу-кара не ждут подвигов на гоночном треке и вкладываться в мотор попросту нецелесообразно. А для эффекта можно украсить подкапотное пространство армированными шлангами, анодированными фитингами, фильтром пониженного сопротивления, хромированным крепежом и тому подобным. И показать будет не стыдно, и вложенных средств не жалко. Такой подход более характерен для южной Европы: Греции, Испании, Италии, Португалии…
 
 В южноевропейском стиле выполнен и новый проект московской компании ATT (Auto Tuning Team). С первого же взгляда можно понять, что перед нами 3-дверный «хэтч» , но для того, чтобы оценить масштаб переделок, необходимо внимательно осмотреть весь автомобиль. И этот масштаб внушает уважение. Как и стоимость проекта – ориентировочно 40 000 у.е. 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SaO_bSGt_ib46bhboPEdiQ" width="800" height="699" layout="responsive" /><figcaption>Lambo-двери и антикрыло WRC-style</figcaption></figure><img src="/d/story/5e/15198/97795.jpg" class=" imp-image-78227" />
 Разумеется, это не клиентский автомобиль (кто бы разрешил сделать такое со своей машиной?!), а фирменный шоу-кар. История появления простая: компания готовилась к международному московскому автосалону, на стенде нужно было показать максимум собственных возможностей, желательно на примере реального автомобиля. Выбрали один из наиболее «демократичных » вариантов – Focus II, начав работу с ним за месяц до выставки. Денег не жалели. В результате получилось то, что вы видите. Менеджеры компании считают проект вполне успешным – машина собирала на шоу толпы посетителей, тем более что она стала своеобразной сценой для двух танцовщиц в полицейской форме… Тогда как у соседних стендов было пусто, у АТТ стояла толпа с камерами наготове. Заказов соответственно. Focus еще не отработал свое, но его будут показывать на других выставках, а потом продадут. Возможно, для этого придется снять часть оборудования. Но это потом. 
 Сейчас же автомобиль изменен максимально. Нетронутым остался только силовой агрегат – о причинах сказано выше. Все остальное переделано, и основательно. 
 
 Особые приметы 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mRKYcba7LjCPH35udwdTwA" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Мощный «тыл» аудиосистемы</figcaption></figure><img src="/d/story/5e/15198/97793.jpg" class=" imp-image-78229" />
 Главное – кузов. Двухцветный окрас и внушительный обвес Carzone Specials (Бельгия) с расширенными арками, альтернативная, с линзами передняя и модульная задняя оптика Eurolines (Испания). Той же марки карбоновый капот. Основное его достоинство все-таки не вес, меньший по сравнению с металлическим, а внешний вид. Тюнеры украсили капот и борта автомобиля перечнем брендов, чьи компоненты установлены на автомобиль. Двери, кстати, поднимаются с помощью LSD-механизмов. 
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OK_8wO0rm2av9fF21BEldQ" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Хромированные Team Dynamics 19"</figcaption></figure><img src="/d/story/5e/15198/97794.jpg" class=" imp-image-78226" />
 Подвеска и особенно тормоза, в отличие от мотора, всегда на виду. И здесь столичные тюнеры не скромничали: поставили комплект подвески K-Sport «раллийной» серии, с регулировками жесткости и высоты, и внушительные тормоза той же марки. На передней оси – 8-поршневые суппорты, на задней – 6-поршневые. Разумеется, пришлось поменять колеса на хромированные 19-дюймовые Team Dynamics. Большущие тормозные диски еле-еле уместились… 
 
 Если смотреть на машину сзади, вид может вызвать гамму чувств: сочетание низкой «юбки» заднего бампера Carzone, выведенных под углом «крупнокалиберных» глушителей ATIHO Racing и громадного антикрыла, как на ралли-каре Focus WRC, прямо скажем, неоднозначно. Но зато в потоке такую машину точно не потеряешь. Да ее и с вертолета сразу будет видно!
 
 Ударники перестройки 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2F9f4RSxnMYydFVJ-9CVVg" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Зеркала a-la Mercedes-Benz SLR</figcaption></figure><img src="/d/story/5e/15198/97790.jpg" class=" imp-image-78230" />
 Интерьер от стандартного мрачно-пластикового отличается кардинально. Черной кожей и оранжевой алькантарой перетянуты сиденья, торпедо и дверные карты. Руль, рычаг коробки, накладки педалей заменены на акессуары Isotta, той же марки хорошо вписавшийся в интерьер универсальный подлокотник. Часть панелей окрашена под алюминий… В общем, о мрачных недрах стандартной машины не осталось даже воспоминаний. 
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/s01yT-sIGrQbwoPvfwCtKQ" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>«Сердитая» альтернатива Eurolines</figcaption></figure><img src="/d/story/5e/15198/97791.jpg" class=" imp-image-78231" />
 На стенд ATT посетителей привлекали не только волнующие зрительные образы, но и… звук. Готовясь к проекту, тюнеры заручились поддержкой столичной компании Alcom, дистрибьютора ряда известных брендов караудио- и мультимедиаоборудования. Вскоре тюнерам предоставили внушительный набор компонентов, под которые в итоге и был обустроен интерьер. Просто перечислим: это мультимедийный центр Alpine с большим монитором, встроенным в центральную консоль, два монитора Daxx в подголовниках передних кресел, компонентная фронтальная акустика Kicker, по паре громадных сабвуферов и усилителей той же марки в багажном отсеке. 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/n6fSmjgKVnPZrcuL_IBYYA" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Узнать салон Ford Focus II теперь совсем не просто</figcaption></figure><img src="/d/story/5e/15198/97792.jpg" class=" imp-image-78228" />
 Тест подразумевает проверку автомобиля в действии, то есть в движении. Но в случае с таким автомобилем, как этот, все проходит «вприглядку», ведь главные задачи шоу-кара – интересно смотреться и хорошо звучать. Вид и звук у этой машины необыкновенные, со стандартным не сравнить. Как едет – не суть. Довольно жестко, остро. Выхлоп громкий, но чумовой «музыкой» заглушить можно. Тормозит невероятно, кажется, достаточно лишь подумать. Обзорность плохая. Зато просто сидеть в салоне можно часами, пока снаружи не схлынут толпы любопытствующих…

Обман зрения

Ford Focus II

В начале сентября на песчаном карьере в местечке Париж близ города Сыктывкара состоялся традиционный джип-триал «Парижские карьеры».
 Состязание уже традиционно организовали и провели активисты городского автоклуба «Подорожник». С раннего утра к карьерам потянулась вереница сначала подготовленных УАЗов, затем болельщиков и зрителей. 
 Трасса представляла собой зигзагообразное кольцо со всевозможными спусками и подъемами – сложными и не очень. Участникам предстояло пройти через множество испытаний: проехать по наваленным на дороге бревнам, преодолеть маленький мост, тоже из бревен, затем по горкам, ямкам, кочкам. При этом требовался точный расчет, чтобы машину не занесло и она не задела вешки, ограничивающие трассу. 
 Некоторые прокладывали трассу самостоятельно, искали другой, более легкий путь и... набирали штрафные очки. Другие пахали землю, воткнувшись капотом в солидную кочку, и вспоминали известное выражение, что внедорожник застрянет там, куда другие не доедут. 
 Интерес зрителей в этот холодный осенний день подогревали горячие и горячительные напитки, игры да и сами участники, многие из которых уже стали завсегдатаями подобных мероприятий. Удивила присутствующих единственная девушка-штурман Екатерина Пыстина, разбирающаяся в железках не хуже, чем ее коллеги. 
 
 «Для чего они калечат свои машины?» – поинтересовались мы у организаторов. И в ответ услышали, что все участники – мужественные люди, которым нужен адреналин, бурные эмоции, экстремальные ситуации.
 В стандартном классе победителем стали братья Вадим (пилот) и Кирилл (штурман) Гичевы. Второе место заняли Вадим Рожковский и Роман Мамонтов, третье у семейной пары – Ивана и Екатерины Пыстиных. Все призеры здесь выступали на УАЗах. В классе специально подготовленных машин первенствовали Анатолий Бояринцев и Сергей Игнатов. Вслед за ними пришли к финишу Станислав Лизунов и Вадим Гичев. Оба экипажа также ехали на УАЗах. А третьими в этом классе стали Тимур Чисталев и Виталий Матвеев на Mitsubishi.

Парижские забавы серьезных мужчин

– Какие организации занимаются картингом в Воронеже и области? Как давно существует этот вид спорта в нашем регионе?
 – У воронежского картинга очень богатая история. Первые соревнования с участием воронежских картингистов состоялись еще 40 лет назад в Грозном. В 70-х под эгидой ДОСААФ, курировавшего технические виды спорта, соревнования по картингу стали проводиться и в Воронеже. Сейчас у нас в городе несколько клубов: ЦДО «Созвездие», Левобережный клуб, клуб в Бутурлиновке при местной станции юных техников и один из ведущих в России Нововоронежский клуб. 
 – Во сколько обходится родителям обучение начинающего чемпиона? 
 – Картинг – это дорогое удовольствие. Самое маленькое новое шасси без двигателя стоит около тысячи евро. Двигатель в зависимости от модификаций – 300–350 евро. Все технические детали и экипировка должны иметь омологацию РАФ. Купить эту продукцию можно только в специализированных магазинах или у дилеров. Тренировочный карт, откатавший спортивный сезон, на последних этапах больших соревнований можно купить дешевле, практически за полцены. Например, в настоящий момент в Воронеже продается карт за 60 тысяч руб. 
 Однако всем начинающим картингистам, и особенно их родителям, я рекомендую не спешить. Пусть ребенок походит на занятия в клуб и попробует свои силы на старенькой технике, приобретет необходимые навыки, научится отличать гайку от винта и сам соберет свой карт под руководством тренера и старших ребят. Занятия в клубе совершенно бесплатны. 
 – Сколько стоит участие в соревнованиях и с какого возраста гонщики допускаются к стартам? 
 – Для участия в соревнованиях надо купить лицензию (250–300 руб.), действие которой распространяется на сезон, приобрести страховку, заверить у юриста разрешение родителей (для ребенка до 16 лет) и заплатить стартовый взнос (600 руб.). Заниматься картингом можно уже с четырех лет, но участвовать в соревнованиях – только с восьми. 
 – Насколько картинг безопасен? 
 – Безопасность в картинге на очень высоком уровне. Это касается и техконтроля картов, и оборудования трассы, и действий судейской бригады, и экипировки самих гонщиков. Специальный шейный бандаж фиксирует шейные позвонки, специальные костюмы выполнены из огнеупорной ткани; кроме того, жесткая конструкция карта предохраняет пилота от ударов. Гонка идет почти в касание, случаются и столкновения, и перевороты, но благодаря соблюдению требований безопасности серьезных травм удается избежать. 
 – Какие соревнования проводятся в Воронеже? 
 – Кубки Черноземья и чемпионаты Воронежской области. Наш картодром стоит в разряде учебных трасс, однако соревнования регионального уровня проводить можно. Хотелось бы возродить соревнования, которые раньше назывались «Приз газеты «Пионерская правда». Они проводятся в несколько этапов, включая кольцевую гонку, теоретический экзамен по правилам дорожного движения и фигурное вождение. Один из этапов проходит в городке ГАИ, где дети на практике демонстрируют знание ПДД. Таким образом, через спорт мы хотим привлечь внимание к безопасности дорожного движения и поддержать инициативу Всемирной автомобильной федерации. Но для того, чтобы воплотить эту идею в жизнь, нужно построить несколько учебно-тренировочных картов, что без поддержки спонсоров непросто. 
 – Недостаток средств – это, наверное, главная проблема? 
 – Да. В настоящее время картинг держится на энтузиастах, в основном родителях молодых спортсменов. Деньги на проведение соревнований дают учредители. Воронежский картинг курирует Федерация автоспорта, третий сезон картинг опекает администрация области. Очень хорошо помогает и РОСТО. Но мы не ходим с протянутой рукой и самостоятельно ищем спонсоров, которым можем предложить рекламу. 
 В последнее время уровень наших спортсменов значительно вырос. Уже два года Нововоронежский клуб в общем командном зачете занимает первое место в крупнейших общероссийских соревнованиях. В личном зачете тоже есть очень хорошие результаты. Геннадий Рыжков стал первым мастером спорта среди воронежских картингистов. Теперь на это звание претендует Евгений Дужнов.

Большие перспективы «маленького спорта»

Прошлый год для уазовского кросса стал последним в статусе чемпионата. Зато Кубок-2007 подрос и проходит в восьмиэтапном режиме. Но этот факт вряд ли можно считать преимуществом. Ведь на расстановку сил по сравнению с более коротким прошлогодним чемпионатом это не повлияло. 
 Единственное отличие – Биньямин Джепаев находится… внизу турнирной таблицы. Это результат его дисквалификации в начале сезона. Но у него еще есть шанс побороться за главный приз гонки в Арском – новенький УАЗ. Впрочем, такая возможность есть у большинства участников. Чем и привлекателен этот этап. Пример тому – прошлогодний финал, когда совершенно неожиданно приз достался петербуржцу Владимиру Худякову. 
 Возможность завоевать солидный приз – единственное преимущество, сохранившееся в дивизионе Т1 после лишения статуса чемпионата. Ведь раньше, если гонщик терпел неудачу в одном из соревнований, он имел шанс добиться большего успеха в другом. Теперь стать призером Кубка – единственная возможность подняться на пьедестал. Снижение статуса, конечно, повлекло за собой снижение активности участников. Например, в Смоленске этап мог не состояться вовсе – на старт вышло только десять спортсменов (минимальное количество участников для зачета этапа). И тем не менее ульяновский финал всегда был и остается самым ожидаемым событием в автокроссе. 
 Что касается претендентов на победу в Кубке, группа лидеров уже определилась. За первое место будут бороться Петр Дрофичев (Москва) и Владимир Худяков (Санкт-Петербург). Преимущество у Дрофичева, но незначительная разница в очках дает хорошие шансы Худякову. Ульяновец Александр Мальков рассчитывать на первое-второе место может только в том случае, если лидеры не выйдут на гонку, что маловероятно. Так что у него, вероятнее всего, будет третье место. А чемпион прошлого года Олег Коротков при любом раскладе может рассчитывать только на четвертый результат. 
 Несмотря на то что приблизительный расклад сил известен, зрелищность гонки ничуть не пострадает. В этом году ульяновским болельщикам предстоит наблюдать ожесточенную борьбу двух сильнейших кроссменов – Дрофичева и Худякова – и, естественно, главную битву арских гонок на «Большом призе ОАО «УАЗ».

Арское ждет

На соревнования, назначенные на 8 сентября, выехали на редакционной машине, хотелось пообщаться с участниками до гонок. До Бузулука доехали уже затемно и вполне благополучно. Дальше начались приключения – долго не могли найти, где правильно свернуть с трассы. И тем не менее впереди прямо в поле замаячили огни фар. Сто пудов наши, решили мы, и взяли курс на этот «маяк». Через некоторое время на дороге появились краснобелые ленты ограждения. Ура! Теперь уж точно нашли. Поехали вдоль ленты. Но вот незадача – огни вроде рядом, а никак не доехать. Когда поняли, что оказались на кольце и ездим по кругу, хохотали до слез. Бросили машину и пошли пешком. Оказалось, действительно наши. Ребята тоже посмеялись, говорят: думаем, что за придурки ночью по кольцу носятся? В общем, если бы нас не остановили вовремя, то к утру мы точно что-нибудь бы выиграли. 
 Здесь уже были уфимцы, оренбуржцы Юрий Казанский и Андрей Радошнов со своими командами и ташлинец Рушад Маликов (без машины и без команды). С большим интересом послушали рассказ Радошнова о профессиональных гонках, в которых он регулярно принимает участие, об автодроме «Мячково». Дальше пошли разговоры, которые без специальной подготовки не понять – «албанский язык» отдыхает. Для нас отдельно объясняли на пальцах. Вдоволь наобщавшись, последние расходились в шестом часу утра. 
 Но уже в половине восьмого меня разбудил грохот моторов. Ага, народ собирается, пора на работу. Взял фотоаппарат и вылез из палатки. И участники, и зрители уже прибывали. Те, кто успел потренироваться в пятницу, рассказывали страшные вещи. Говорят, что столб пыли было видно с расстояния 15 км. А на трассе гонщики не видели друг друга и с двух метров. К началу гонок приехала поливалка, и это немного помогло. Хотя я плевался землей еще сутки после соревнований. Заднюю ось машины срывало в виражах в юз, отсюда и клубы пыли. Но вообще трасса получилась замечательная, очень скоростная. Гонщики говорят, что поначалу даже страшно было ехать. 
 Гонки проводились в четырех классах: «Классика», «Тюнинг», «Спорт» и «Багги». «Классика» отгонялась быстро и незаметно. Рассмотрел только финальные заезды. Здесь первенствовал самарец Алексей Колосков. Второе и третье места заняли соответственно Андрей Соломонов и Артем Шинкаренко – оба представители Бузулука. За «Тюнингом» следили уже более тщательно. Вопервых, машины посерьезнее. Во-вторых, здесь выступал 14-летний сын Василия Котельникова Александр. Пыли стало больше. Особенно большой шлейф почему-то сопровождал «одиннадцатую». Ветер дул в сторону закрытого парка и зрителей, которые стояли у линии старта. Но за Сашку бузулучане болели дружно, и своего места никто не покинул. В итоге младший Котельников отблагодарил самоотверженных поклонников победой в «Тюнинге», обойдя в финале самарца Виктора Никепелова и своего земляка Павла Барабанова. 
 
 Самое интересное происходило в классе «Спорт»: здесь уже и болиды покруче, и гонщики поопытнее, да и скорости другие. Очень понравилась Subaru Forester. Хоть и не заняла эта стоковая машина призового места, все же так красиво виражи не проходил никто. Разве что Андрей Радошнов, но это уже мэтр, профессионал. К сожалению, по техническим причинам выбыл из гонок самарец Евгений Васильев. Юра Казанский, отлично откатав квалификацию, успел провести только один зачетный заезд (который, кстати, выиграл) и тоже выбыл – стуканул движок. Были проблемы и у Радошнова, но все обошлось. В одном из заездов пропал в клубах пыли на дальнем вираже самарец Александр Кравчук. Оказалось, вылетел с трассы. Но и его машину механики вернули в строй. В итоге Александр все же взял бронзу. В финальном заезде класса «Спорт» сошлись Василий Котельников и Андрей Радошнов. И хотя победил оренбуржец, все равно за Василия можно порадоваться – династия Котельниковых увезла домой два кубка. 
 Заезды багги прошли очень быстро, по-моему, никто так и не успел понять, что это за машины такие. Просто все устали, в том числе судьи, вот и свели заезды этих необычных машин к формальности. Наверное, гонки для багги нужно устраивать отдельно.

Пыль столбом

Этот год для невинномысского спортивно-технического картинг-клуба «Арсенал» юбилейный – ему исполняется 15 лет. За этот период были и взлеты, и падения, но главное – клуб работает, и работает стабильно. Один из секретов такой стабильности в том, что в «Арсенале» трудятся люди, основавшие клуб либо способствовавшие его «взрослению». Это руководитель команды тренер Виктор Лазаренко, преподаватель Владимир Иващенко, администратор Иван Губин-Стальский. А вот спортивный состав клуба постоянно обновляется. Через спортивно-техническое объединение прошло уже несколько поколений картингистов. И хотя «Арсенал» носит статус детско-юношеской организации, здесь немало взрослых картингистов – тех, кто когда-то подростком пришел в клуб, разместившийся на территории предприятия «Авто». 
 На недавние соревнования – открытое первенство на приз президента Кабардино-Балкарии – «Арсенал» выставил полтора десятка картингистов, из которых были сформированы две полноценные команды. Борьба в Нальчике разгорелась нешуточная, ведь сюда съехались сильнейшие спортсмены со всего юга России. Обе сборные невинномысского клуба завоевали два вторых командных места, получив в награду два больших телевизора. 
 Несмотря на то что в «Арсенале» немало совсем юных спортсменов, опыта им не занимать. К примеру, Алексей Лазаренко впервые сел за руль болида в 5 лет (сегодня его картингистский стаж – 12 лет). Алексей самый молодой на Ставрополье кандидат в мастера спорта по картингу. А самый юный арсеналец, задействованный в соревнованиях, – пятилетний Женя Пальчиков, только что получивший право участвовать в официальных соревнованиях. До этого Женя неплохо освоил болид класса «Микро». Впереди у картингиста настоящая спортивная карьера. 
 
 В «Арсенале» есть уже и целые династии. Например, братьев Гвоздиковых – Сашу, Игоря и Лешу – привел в клуб отец. Саша и Леша уже участвовали в различных соревнованиях, а Игорь пока оттачивает мастерство на тренировках. Ему еще нет и 5 лет, потому с выездом на трассу придется немного подождать. Есть в клубе и представительница прекрасного пола – Людмила Клименко. Она тренируется всего несколько месяцев, но уже поднималась на высшие ступени пьедестала почета – среди ее достижений, к примеру, первое место в своей возрастной категории на упомянутом открытом первенстве Кабардино-Балкарии.
 Арсенальцы регулярно выезжают на соревнования, проводящиеся в Южном федеральном округе и за его пределами. Сочи, Волгодонск, Нальчик – география выступлений весьма обширна. Спортсмены клуба приезжают в эти города за три-четыре дня до гонок, чтобы потренироваться, изучить трассу. В самом Невинномысске картодрома нет, но, возможно, дело сдвинется с мертвой точки. Недавно СТК «Арсенал» подал заявку на официальную регистрацию общественного детско-юношеского спортивного клуба. Официальный статус позволит привлечь спонсоров к обустройству будущего картодрома. Кстати, посодействовать развитию картинга изъявили желание несколько предприятий Невинномысска, да и местные власти оказывают организационную поддержку. А вообще «Арсенал» куда больше известен даже не в родном Невинномысске, а… в европейских странах. Там о нашем картинг-клубе пишут местные специализированные издания. 
 Занятия в клубе проводятся бесплатно. Но картинг, конечно, затратный вид спорта. Только болид обойдется больше чем в 100 тысяч рублей плюс резина, запчасти, горючее, масло... Основную часть расходов несут родители ребят. Они сами когда-то выходили на картах на трассу, а потому о потраченном не жалеют. 
 С новым картодромом у арсенальцев связаны большие надежды, ведь технические виды спорта в Невинномысске пользуются популярностью. К примеру, с открытием трассы для мотокросса на соревнования «летающих мотоциклистов» стали собираться тысячи людей. Ну а картинг – вид спорта не менее зрелищный, чем мотокросс. Кстати, по одной из легенд, мотокросс придумали американские летчики во время второй мировой войны. Томительное ожидание между вылетами они коротали в заездах на самодельных примитивных картах. Впрочем, и первые «болиды», выпускавшиеся на профессиональной основе, имели моторы… от газонокосилок. В СССР картингисты получили официальный статус в 1960 году, расцвет этого вида спорта пришелся на 70–80-е годы. И судя по всему, его и сегодня рановато списывать со счетов. Во всяком случае, в Невинномысске картинг переживает второе рождение.

По болидам!

Каждый встречает осень по-своему: дети – первым звонком в школе, взрослые – первым рабочим днем после отпуска, а рейсеры – финалом соревнований. Второго сентября на аэродроме Левцово собрались и первые, и вторые, и третьи. 
 
 Изначально планировалось, что открытый чемпионат Ярославля по дрэг-рейсингу станет явлением, ничуть не уступающим прошлогоднему «Автоотрыву». По крайней мере программа чемпионата вселяла надежды: и джип-триал, и авиамодельное шоу, и звуковое давление с забавным названием «Гипертония», и, разумеется, собственно дрэг-рейсинг. Пошли даже слухи, что поскольку мероприятие поддерживают мэрия Ярославля и партия «Единая Россия» вместе с «Молодой гвардией», то взлетно-посадочную полосу наконец-то отремонтируют. (Напомним, что весь этот год ярославские рейсеры из-за плохого качества покрытия вынуждены соревноваться не на правильных 402 метрах, а всего на трехстах.) Но многое из обещанного так и осталось обещаниями.
 Начиналось все неплохо. Погода была хоть и холодная, но не дождливая, поэтому зрителей приехало немало. Заплатив 100 рублей за вход и еще столько же за парковку, посетители попадали на поле, где, как оказалось позже, не было даже биотуалетов. 
 
 Участники проходили процедуру посложнее. Сначала они должны были доказать свое право на участие – но списки рейсеров постоянно приходилось корректировать. Зачастую идентификация шла по внешним признакам: есть или нет на автомобиле фильтр нулевого сопротивления, имеется ли аэродинамический обвес, сколько сидений осталось в салоне и т.д. Закрепленный огнетушитель – непременное условие. Под конец это превратилось в фарс: рейсеры стреляли друг у друга огнетушители, проходили проверку и возвращали их. 
 Проблемы возникли и с подготовкой трассы. Несмотря на то что милиции было полно, зрители все равно выходили на полосу. Кроме того, ограждение из одного ряда старых покрышек не спасло бы людей от несчастного случая. Никаких следов ремонта трассы так никто и не увидел. Напротив, во время заездов автомобили постоянно подскакивали на неровностях. Огромное неудобство доставляла длина полосы. У тех, кто стартовал несколько позже, не было никаких шансов догнать ушедших первыми. 
 
 Но что порадовало, так это большое количество участников. На чемпионат приехали рейсеры из Ярославля, Рыбинска, Нижнего Новгорода, Череповца, Москвы, Балашихи, Костромы и даже Котласа и Ростова-наДону. Впрочем, несмотря на то что соревнования в классе «Стандарт» были отменены, на трассе верховодили отечественные «восьмерки». Если бы не гости на Porsche, дрэг-рейсинг смотрелся бы совсем бледно. 
 Новшество чемпионата – телеметрия – не спасло участников от споров о неправильном судействе. Главные нарекания вызвали итоги заезда в классе SL: свидетели видели, что победила «восьмерка» из Иванова, а первое место присудили ярославскому водителю ВАЗ-2112. Трения возникали и из-за опозданий участников: мол, одних ждали и 15 минут, а отсутствия других даже не заметили. Все это, конечно, не добавляло чемпионату авторитета. 
 
 С проблемами, правда совсем другого характера, столкнулись и байкеры. Во время шоу один из участников выкатился за пределы трассы, упал и повредил себе позвоночник. После этого инцидента у остальных мотоциклистов не было особенного желания рисковать.
 Но, как бы то ни было, соревнования прошли. Пусть некоторые из организаторов и рассматривали чемпионат исключительно как поле для политической агитации, место спорту нашлось. А раз так, то дрэг-рейсинг в Ярославле живет, развивается и обретает все большую известность.

День знаний по-рейсерски

«За рулем»

У автомобиля, как и у человека, есть родина, только называется она местом сборки. Говорят, что в родные края всегда тянет. Вот и притянула ульяновская земля «уазики» (в классе ТР2 каждая первая машина оказалась УАЗом, да и прототипов на их базе было тоже немало): в окрестностях поселка Карсун 8–9 сентября прошел третий этап Кубка РАФ (в Поволжском регионе) по трофи-рейдам «Симбирские степи-2007». В классах ТР2 и ТР3 соревновались 20 экипажей из Ульяновска, Самары, Волгограда и, конечно же, Саратова (целых десять!). Вдобавок все желающие развлечься имели возможность выступить вне зачета в категориях «Туризм» и АТV. 
 Жители Карсуна встретили гостей на центральной площади поселка хлебом-солью, народными песнями и любопытными взглядами. Наибольшая порция внимания досталась, ясное дело, «котлетам». Джиперы выстроили свои машины в две колонны прямо напротив бетонного памятника Ленину. УАЗы ждали своего часа... Побродив между агрессивными внедорожниками, один дедушка даже спросил, не война ли началась и не те ли это танки, что грязи не боятся. Нет, не война им предстоит, а битва. И не танки это, но грязи не боятся, поскольку именно с нею и бьются. 
 «Бои» проходили в два этапа: в первый день в окрестностях Карсуна, во второй – близ поселка Вешкайма, в 70 километрах от лагеря. Туда участникам пришлось добираться своим ходом, поскольку времени погрузиться в эвакуаторы не было. Перспектива стереть дорогущую внедорожную резину об асфальт обрадовала немногих. Да и не годятся такие покрышки для шоссе, небезопасно на них. Один экипаж, к примеру, «поймал» обочину и ушел в поля. Road – off. К счастью, все обошлось. 
 День первый получился зрелищный, а значит, очень понравился приехавшим «поовощить»: территория небольшая – 7–8 километров (в самый раз для прогулок на свежем воздухе, тем более что погода располагала), точки разнообразные, некоторые даже с элементами триала. Главной фишкой оказались броды, порой такие глубокие, что некоторые машины погружались в воду чуть ли не по самую крышу. 
 
 Во второй день спортсменов ожидало испытание болотом, заросшим сфагнумом. Трудное препятствие: поди угадай, что там, под слоем мха. Болото приглянулось саратовцам не только своим коварством.В Саратовской области болот вообще мало, а таких просто нет – климатическая зона не та. А сколько там было клюквы! Отличные витамины для гонщиков. И заработок для аборигенов, которые собирают ее там ведрами и продают по 50 рублей за каждое. Местные очень расстроились, увидев, как большие колеса прототипов перемесили болото. Клюква там не вырастет еще года три... 
 По словам организаторов, неберущихся точек они не подготовили. Но, безусловно, были такие, которые требовали смекалки от штурмана и мастерства от пилота. Бывалые джиперы оценили сложность трофи-рейда в целом как среднюю, но, тем не менее, итоговый зачет получили лишь 12 машин из двадцати (в категориях ТР2 и ТР3). 
 Устроители соревнований заслужили «зачет», но с некоторой натяжкой. В роли организатора ульяновский клуб «Спрут» выступил впервые, отсюда и серьезные проколы: неожиданные изменения в регламенте (участники готовились к однодневному соревнованию, многие приехали с женами, детьми; некоторые квадроциклисты не захватили с собой сменных костюмов); 70-километровый перегон по дороге общего пользования без сопровождающих милицейских машин; размытая, плохо заметная разметка КП... 
 Все призовые места в ТР2 и ТР3 за Саратовом. В классе ТР2 лучшим оказался экипаж Леонид Усов – Николай Дергунов (УАЗ31519); второй результат у Вадима Михневича и Василия Политова (УАЗ-31519); почетное третье место у Алексея Смолякова и Александра Бурдонова (УАЗ-469Б). В классе прототипов борьба между главными претендентами развернулась жесткая, Дмитрий Деркач и Алексей Шохин с трудом отвоевали первое место у Виталия Дмитриева и Дмитрия Чуносова; на третью ступень пьедестала поднялись Владимир Чернышов и Вадим Овчинников. 
 Мы уже писали об успехах саратовцев в предыдущих этапах Кубка; в Ульяновске они добились абсолютного лидерства. Отступать теперь некуда – впереди Москва: финал.

Как джиперы клюкву перетирали

Помните стихотворение «Чем пахнут ремесла»? А вот какие запахи сопровождают такую забаву, как дрифтинг, знает не каждый. Мне же посчастливилось вдохнуть все сопутствующие этому развлечению ароматы на дебютном для региона действе под названием «Первый чемпионат по дрифтингу». 
 Калининградский BMW Club, а это организаторы Андрей Левченко и Сергей Бабенко и вся дружная компания обладателей «баварцев», коих насчитывается более трех десятков, собрал любителей скорости и адреналина в поселке Красноторовка. Далековато от областного центра, но не беда. Свежий лесной воздух, которым мы наслаждались по дороге к площадке, при приближении к месту события таковым быть перестал – клубы пыли, поднятой машинами на асфальтовом участке, запахи паленой резиной и расплавленного асфальта. 
 
 Почти все участники чемпионата выступали на BMW. А еще на площадку вышли двое смельчаков на «Жигулях». Один из них, владелец «пятерки» Андрей Чеботарев, невесть как оказавшийся в Калининграде питерец, даже получил приз зрительских симпатий. На пьедестал он не поднялся, но показал, что умеет ездить лучше других даже на таком автомобиле, который многие владельцы иномарок и за транспортное средство не считают.
 По уровню мастерства соревнующиеся очень отличались друг от друга: кто-то впервые попробовал покататься на публике, а кто-то демонстрировал высокий (по нашим местным меркам) класс. 
 Под занавес к участникам присоединился еще один обладатель BMW, причем непростого: в капоте вставка из оргстекла, сквозь которое виден мотор, наружу выглядывают сопла впускной системы, передний бампер отсутствует (верный признак того, что доработка еще не завершена). Это автомеханик Сергей Кучеренко на своей хитрой «пятерке» с мощным двигателем (2,5 литра плюс наддув) решил позабавить зрителей. Он не участвовал в соревнованиях – ограничился показательным выступлением. 
 Придерживая педаль тормоза, Сергей вжимает педаль газа в пол: задние колеса бешено вращаются на месте, из-под них вырывается дым (плавится резина), глушитель стреляет (топливная смесь не успевает сгореть). Водитель заглушил мотор, дым рассеялся... Нижняя кромка диска теперь почти вровень с асфальтом. Спустило колесо?.. Кучеренко проезжает немного вперед, и видны две глубокие борозды в асфальте. Вынимаю из кармана штангенциркуль – «бэха» прорыла колесами асфальт на 6 сантиметров! 
 Победителем первых соревнований по дрифтингу стал Евгений Попов, ему достались призы от представителя Clarion и Sinuslive. На втором месте Антон Мизюк, бронза у Артема Шеховцова. Фурор, произведенный мероприятием, позволяет надеяться на то, что этот чемпионат региона по дрифтингу не последний. И следующий не заставит долго себя ждать.

Запах дрифта

Лежнин Роман

Современные автомобили, как правило, оснащены множеством
технологий, направленных на повышение комфорта и экономию топлива. Одной из
таких функций является режим «Старт/стоп», который автоматически глушит
двигатель при кратковременных остановках, например, на светофорах или в
пробках. Хотя на первый взгляд эта система выглядит как полезное новшество,
эксперты предупреждают, что она может негативно сказаться на долговечности
вашего автомобиля.

Режим «Старт/стоп» был разработан для снижения расхода
топлива и уменьшения выбросов CO2 в атмосферу. При остановке автомобиля
двигатель отключается, и при нажатии на акселератор он снова запускается. Это
позволяет сэкономить топливо в ситуациях, когда автомобиль не движется. Однако,
как показывает практика, такая экономия может обернуться большими затратами в
будущем. 

По словам британского автоэксперта Скотти Килмера, частые
запуски двигателя в режиме «Старт/стоп» могут привести к значительному износу
не только самого двигателя, но и других важных компонентов, таких как стартер и
аккумулятор. Основная проблема заключается в том, что каждый раз, когда
двигатель запускается, масляный насос должен перекачивать масло из нижней части
двигателя вверх для смазки. В момент остановки масло стекает вниз, и, когда
двигатель снова запускается, он работает без достаточной смазки на начальном
этапе, что усиливает износ.

Деактивация режима «Старт/стоп» может стать простым и
эффективным решением для водителей, стремящихся продлить срок службы своего
автомобиля. На многих моделях автомобилей этот режим можно отключить нажатием
кнопки «A-off».Источник: <a href="https://www.express.co.uk/life-style/cars/1976111/car-button-petrol-diesel-engine-damage">Daily Express</a>

Отключение этой функции продлит жизнь вашему автомобилю: секретный лайфхак

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Алексеева Елена

Трехдверная версия второго поколения была замечена на испытаниях с минимальным камуфляжем. Важно, что теперь можно рассмотреть интерьер, и он сильно отличается от автомобиля первого поколения. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/b1k9l9nh6kxdwlAnZk6W3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wuling Hongguang Mini EV</figcaption></figure>  Спереди и сзади трехдверная и пятидверная версии второго поколения одинаковы, отличия только сбоку. Трехдверная версия имеет большие боковые двери, что облегчает посадку и высадку пассажиров на задние сиденья. Из информации декларации китайского MIIT, опубликованной несколько месяцев назад, известно, что как трехдверная, так и пятидверная версии имеют размеры 3256, 1510 и 1578 мм вместе с колесной базой 2190 мм.  Это больше, чем у автомобиля первого поколения с размерами 2920/1493/1621 мм и колесной базой 1940 мм.Внутри автомобиля по-прежнему все скромно и без излишеств, однако теперь появился центральный экран информационно-развлекательной системы. Похоже, он стал обязательным атрибутом. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Zd_jUBRTilmoC8J3WhQd8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Селектор привода по-прежнему находится в тесном пространстве между двумя передними сиденьями, а также по-прежнему есть три вращающиеся ручки для управления различными функциями.Автомобиль второго поколения оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 30 кВт (41 л.с.), а максимальная скорость ограничена 100 км/ч. Запас хода и размеры аккумуляторов в настоящее время неизвестны, но, вероятно, соответствуют показателям автомобиля первого поколения, который доступен в версиях с пробегом на одной зарядке в 120 км, 170 км и 215 км.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PvUa6sTB8Ezs1nYZOcsUZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первое поколение Mini EV стало бестселлером продаж, преодолев отметку в 1 миллион в прошлом году после запуска в 2020 году. В Китае это поистине народный автомобиль, с минимум отделки и дешевым пластиком в салоне. При этом у него 4 посадочных места, 4 подушки безопасности, есть кондиционер и стеклоподъемники. Задний диван раскладывается в ровный пол позволяя загрузить объемные предметы. Стоит он в Китае около 21 тыс. юаней или около 300 тысяч рублей на наши деньги.Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/21/second-generation-wuling-hongguang-mini-ev-spied-testing-in-both-3-and-5-door-versions/">СarNewsChina</a>

Маленький, лупоглазенький: хитовый китайский бюджетник сменил поколение

Wuling Hongguang Mini EV

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Wrangler

Автомобиль Jeep Wrangler: новости, обзор, машина Джип Ранглер — разные поколения, комплектации, характеристики Jeep Wrangler  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Wrangler: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип Ранглер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Wrangler: читайте тематические статьи об авто модели Джип Ранглер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jeep, легендарный производитель внедорожников, выпустил
специальную версию своего флагмана – Wrangler 4xe Willys '41 – в честь
культового Willys MB, военного джипа, ставшего символом Второй мировой войны.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/at8gzzOWgjcrIboJO92AWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Внешне Wrangler 4xe Willys '41 поражает своей схожестью с
предком. Темно-зеленый защитный цвет кузова, надписи «41», стилизованный
логотип Jeep на колпаках колес – все это создает атмосферу военного времени. Для
усиления эффекта на рекламных фотографиях Jeep представил новинку рядом с
оригинальным Willys MB, дополнительно сняв мягкую крышу и двери у спецверсии, чтобы
максимально подчеркнуть сходство.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/omoDIIZnCdzFIMWWzqTo4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure>  

Однако, ностальгия по прошлому не предполагает отказа от
современных технологий. Wrangler 4xe Willys '41 доступен исключительно в виде
подключаемого гибрида. Это определяет его высокую стоимость – от 62 000
долларов с учетом доставки. За эти деньги покупатель получает не только
стильный дизайн, но и 17-дюймовые стальные диски с 33-дюймовыми грязевыми
шинами, стальные бамперы, сиденья из коричневой кожи и армейские наклейки – все
это включено в базовую комплектацию. Производитель также не ограничивает тираж
и предлагает широкий выбор заводских опций.

Базовая цена Wrangler 4xe Willys '41 на 4500 долларов выше,
чем у обычного гибридного Wrangler 4xe. Однако, за счет дополнительных опций, включая
аксессуары Mopar (подножки, шноркель и др.), а также опции комфорта, стоимость
может вырасти еще на 6-7 тысяч долларов.  Тем не менее, первые покупатели могут
воспользоваться акцией и сэкономить до 7000 долларов.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EgdWdTK1F9eliYltLoJBgg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jeep Wrangler 4xe Willys '41</figcaption></figure> 

Такая щедрость от концерна Stellantis, которому принадлежит
Jeep, не случайна. Продажи Wrangler в третьем квартале упали на 11%, пришлось
временно приостановить производство и уволить 1100 рабочих в Огайо. Ситуация на
рынке внедорожников обостряется: конкурент Ford Bronco демонстрирует еще худшие
результаты – падение продаж на 18,5% за тот же период. Возвращение недорогой
базовой версии Bronco – еще одно свидетельство кризиса в сегменте.Источник: <a href="https://ufocar.ru/novosti/predstavlen-stilizovannyj-pod-willys-osobyj-jeep-wrangler-avto-snyali-na-foto?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fce909fdb-63ec-5e5c-b7bb-22b47add3269">Южный автомобиль</a>

Jeep выпустил ностальгическую версию Wrangler в честь внедорожника Willys

Jeep Wrangler 4xe Willys '41

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Ушакова Ирина

Эксперт «За рулем» Михаил Колодочкин перечислил простые
правила, касающиеся замены моторного масла. Например, многих автомобилистов
волнует вопрос, промывать при этой процедуре мотор или нет.



<h3>Комментарий эксперта</h3>

<a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/">Михаил Колодочкин</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wBoMaoYlj0x-RfqWsUa0EA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– Так, промывка
не требуется, если вы Вы – первый и единственный владелец своего автомобиля. Вы
всегда меняли моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены,
что всегда заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку
попадется. первый и единственный владелец своего автомобиля. 



Вы всегда меняли
моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены, что всегда
заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку попадется. 

Промывка желательна, когда речь идет о приобретенном с рук
автомобиле с непрозрачной сервисной историей, пояснил эксперт.



Также он отметил, что на
многих форумах предлагают промывку двигателей дизельным топливом, причем как
чистым, так и разбавленным пополам с моторным маслом. – Мы – категорически
против применения непрофильных продуктов при обслуживании современной техники.
Солярочная баня может быть очень вредна сальникам и прочим резиновым
уплотнениям.



Остальные правила замены
моторного масла перечислены в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924273-sovety-po-zamene-masla/">материале</a>
эксперта.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Замена моторного масла: семь простых правил

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cobalt

Автомобиль Chevrolet Cobalt: обзор, новости, машина Шевроле Кобальт — разные поколения, характеристики, комплектации Chevrolet Cobalt  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Cobalt: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шевроле Кобальт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cobalt: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Кобальт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Российский автомобильный рынок продолжает удивлять. На фоне
роста цен и дефицита новых автомобилей, неожиданно появился игрок, способный
пошатнуть позиции даже таких гигантов, как Lada. Речь идет о ,
новом седане, который, по данным некоторых классифайдов, продается дешевле, чем
популярная Lada Vesta.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VYteB_1G1NJ4nACZtE2Jhw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Информация о появлении новых в России
вызвала настоящий ажиотаж. На первый взгляд, это кажется невероятным: новый
импортный автомобиль, предлагаемый по цене, сопоставимой с отечественным
бюджетником. Действительно ли это так?<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HrKjpD2RpPWLyPzAOsTjqQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Cobalt</figcaption></figure>  

Согласно объявлениям на различных площадках, цены на новые
 стартуют от 1 500 000 рублей. Для сравнения, базовая цена Lada
Vesta 2024 года в кузове седан начинается от 1 525 000 рублей. Это означает,
что в некоторых случаях Cobalt оказывается выгоднее.

Однако стоит отметить, что предложения о продаже
сосредоточены в основном у частных продавцов в разных регионах России:
Хабаровск, Оренбург, Белгород, Альметьевск, Воронеж, Саратов. Разброс цен
достаточно велик — от 1 500 000 до 1 980 000 рублей. Разница в стоимости
объясняется, прежде всего, типом коробки передач (механическая или
автоматическая) и комплектацией.

Практически все предлагаемые автомобили оснащены надежным
1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 106 л.с. Этот двигатель
зарекомендовал себя как неприхотливый и экономичный. В паре с ним работает либо
5-ступенчатая механическая, либо 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rDpBoHPLFwPHECg75GT-Tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Chevrolet Cobalt</figcaption></figure> 

Комплектации, предлагаемые продавцами, несколько разнятся. Однако,
даже базовая версия обычно включает в себя такие важные элементы, как две
фронтальные подушки безопасности, кондиционер, штатную аудиосистему и, в
некоторых случаях, электростеклоподъемники, подогрев зеркал и заднего стекла.Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/370826-chevrolet">Автоновости дня</a>

На российском рынке появился качественный бюджетный седан по цене Весты

Интерьер Chevrolet Cobalt

В октябре Южная Корея сократила поставки автомобилей в Россию на 10%, что стало минимальным показателем с июня 2023 года, согласно данным корейской таможни. Основной причиной снижения экспорта машин называют рост в России <a href="https://www.zr.ru/tags/utilizaciya/?ysclid=m3siaprj2m126533839">утилизационного сбора</a> на автомобили и прицепы, который с 1 октября увеличился на 70-85% в рамках первого этапа долгосрочной индексации. В дальнейшем, с 1 января 2025 года, сбор вырастет еще на 10-20%.В результате этих изменений объем поставок автомобилей в Россию снизился до 54,2 млн долларов в октябре, по сравнению с 60,1 млн долларов в сентябре. Это минимальный уровень поставок с июня 2023 года (46,2 млн долларов). На Россию в октябре пришлось менее 1% всех экспортных поставок Южной Кореи.В то же время крупнейшим покупателем южнокорейских автомобилей в октябре стали США, которые импортировали автомобили на сумму 3 млрд долларов. Канада на втором месте с показателем 463 млн долларов, а Великобритания – на третьем с суммой 241,2 млн долларов.За десять месяцев 2024 года Южная Корея поставила в Россию автомобилей на 530,8 млн долларов, что на 7% меньше, чем за тот же период в прошлом году. Тем временем поставки легковых машин из Китая выросли на 32%, до 12 млрд долларов. Источник: <a href="https://1prime.ru/20241122/koreja-853010110.html">Прайм</a>

Поставки корейских машин в Россию сократились до минимума

Виноградов Александр

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Great Wall Haval H2 : новости, обзор, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Great Wall Haval H2  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Great Wall Haval H2 : читайте уникальные новости про авто модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля H2: читайте интересные статьи про авто модели 2 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ecosport

Автомобиль Ford EcoSport: новости, обзор, машина Форд ЭкоСпорт — разные поколения, характеристики, комплектации Ford EcoSport  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford EcoSport: читайте уникальные новости про автомобили модели Форд ЭкоСпорт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Ecosport: читайте интересные статьи об авто модели Форд ЭкоСпорт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kaptur

Автомобиль Renault Captur: обзор, новости, машина рено каптур — комплектации, разные поколения, характеристики Renault Captur  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Captur: читайте свежие новости про авто модели рено каптур — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Captur: читайте свежие статьи об авто модели рено каптур – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Большой тест кроссоверов: обновленный Ford EcoSport и конкуренты

Кульнев Александр

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Дышло Матвей

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Y37z9e0EOgrihrh-gUUjsg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Ford EcoSport давно прописался в России: машину собирают на СП в Татарстане. Но пока кроссоверу с «голубым овалом» на радиаторной решетке нечего было предъявить массовым конкурентам.После рестайлинга машина серьезно изменилась внутри, хотя внешне практически осталась прежней.Экспертная группа «За рулем» провела сравнительные испытания обновленной машины, взяв в спарринг-партнеры популярный Renault Kaptur и китайский Haval H2. Все подробности читайте в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/914107-za-rulem-10-2018/">октябрьском номере «За рулем»</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/914215-ford-ecosport-2018-protiv-konkurentov-test-drajv/">на нашем сайте</a>.

Может ли Ford EcoSport противостоять конкурентам? Отвечает «За рулем»

Гомянин Максим

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Forester

Автомобиль Subaru Forester: новости, обзор, машина Субару Форестер — разные поколения, комплектации, характеристики Subaru Forester  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Forester: читайте тематические новости про авто модели Субару Форестер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Forester: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Субару Форестер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Subaru Forester 2019: больше никаких турбонаддувов!

Новый Subaru Forester

Тест-драйв

Напомним, что Павел Суслов живет в Лос-Анджелесе и говорит, что в США бум на старые советские автомобили. Чаще всего в эту страну они попадают из Канады, куда в свое время экспортировались из СССР официально.Как попала в США «буханка», неизвестно, но друзья Павла Джей Ти и Пол при ее тестировании испытывали настоящий детский восторг, правда, оба никак не могли найти третью передачу и жаловались на педальный узел: между педалями тормоза и газа вполне помещается нога в кроссовке. Впрочем, смотрите сами! <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/VIcAtLEF8HE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <ul><li>Ранее Павел Суслов, Джей Ти и Пол <a href="/content/news/911458-ehto-yu-ehj-zi-rashn-khammer-uaz/">протестировали УАЗ-469</a>.</li><li>А еще бравая <a href="/content/news/909995-idealnaya-mashina-dlya-vecherinki/">команда поездила на ГАЗ-66</a>. «Шишига» им показалась машиной инопланетян.</li></ul><div>Фото, видео: instagram.com/psuslov, YouTube</div>

«Я не могу найти третью»: американцы тестируют легендарную УАЗ «буханку»

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

XRAY

Автомобиль Lada XRAY: обзор, новости, машина ВАЗ Лада Икс Рей — разные поколения, комплектации, характеристики Lada XRAY — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada XRAY: читайте тематические новости об автомобилях модели ВАЗ Лада Икс Рей — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля XRAY: читайте свежие статьи про авто модели х рей – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YgC5oab-sFQjUgsWDzo4Ug=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Лады с 1997 года не продаются в Великобритании: стареющие
модели АВТОВАЗа не вписывались в экологические нормы Евросоюза, поэтому продажи
российских моделей были заморожены. Однако в последние годы благодаря инвестициям группы Renault российская компания добилась значительных успехов, обновив свой ассортимент новыми моделями, отмечает журналист британского издания Autocar. Обновление оказалось
настолько успешным, что Lada снова начала экспортировать свои автомобили, правда, в Британии их еще нет. Поэтому журналист протестировал Ладу XRAY и Весту во
время посещения завода в Тольятти, и хотя это сложно назвать полноценным тест-драйвом,
впечатление о моделях он составил. Кроссовер XRAY во многом определил новый смелый X-стиль Лады. Автомобиль построен на той же
платформе Renault, что и Dacia Sandero Stepway, несмотря на то что родство умело скрыто его прогрессивным
дизайном, отмечает журналист. В интерьере отличий меньше, он функционален, хотя и
не слишком «продвинут». Серый пластик салона определенно
напоминает о том, что Лада продвинулась с 1990-х годов, есть
даже информационно-развлекательная система и сенсорный экран. Британец характеризует автомобиль как компактный кроссовер:
4165 мм в длину, 1764 мм в ширину и 1570 мм в ширину. Он хорошо ездит, как и
следовало ожидать от внедорожника такого размера. Придраться, конечно, есть к
чему, но для среднего потребителя он вполне сносен. Больше всего разочаровал 5-ступенчатый робот, который заметно «тормозил» и устарел еще лет десять назад.  

Vesta Cross - это новейшая версия автомобиля, продажи
которой только начались. На тест попал автомобиль с тем же 1,8-литровым
двигателем, но, к счастью, этот конкретный экземпляр был оснащен 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Переключения были плавными, а ускорение
ровным. Так что, если вы заказываете
Ладу, выбирайте лучше механику, советует журналист. Рулится Веста Кросс вполне прилично, хотя на
поворотах тестовой дорожки было ощущение неуверенности. Но в целом все сносно
и повышенная посадка не слишком сильно отразилась на управляемости. Интерьер автомобиля понравился больше, чем у Иксрея, хотя
он все равно, конечно, недотягивает до британских рыночных стандартов. Хотя все сделано добротно, салон очень просторный, есть вместительный 480-литровый
багажник.

Итог: следует отказаться от стереотипов и перестать смеяться над Ладами как над устаревшими автомобилями: и XRAY, и
Vesta Cross это доказали. Тем не менее они вряд ли находятся на
передовых позициях и не смогли бы составить конкуренцию большинству
моделей, которые можно сейчас найти на британском рынке. Однако что касается цены, то тут «русские» выигрывают: у
ближайшего дилера Лады (скорее всего, он находится где-то в ​​России) можно
купить 1.8-литровый XRAY от 7500 фунтов или около того, а седан Vesta Cross с
таким же мотором стоит около 8700 фунтов. Поэтому, даже если эти модели и не совсем передовые и им
сложно конкурировать с европейскими машинами, за свои деньги это отличное предложение.<ul><li>Летом немецкие журналисты протестировали <a href="https://www.zr.ru/content/news/913363-prostornaya-i-khorosho-pakhnet/">универсал Lada Vesta SW</a>. Вердикт следующий - машина просторная и хорошо пахнет. </li><li>Ранее на тесты зарубежным коллегам попала <a href="https://www.zr.ru/content/news/907332-nemetskij-zhurnalist-protestirov/">Лада Веста с 1,6-литровым мотором в комплектации «Люкс»</a>. </li></ul>Коллаж: «За рулем»

Британцы протестировали Ладу XRAY и Весту Кросс. Им понравилось!

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Спорт