Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Свежее

Лучшее

РЫНОК
 /НА ПРИЛАВКЕ
 МАТЕРИАЛЫ РУБРИКИ ПОДГОТОВИЛ / МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН
 КАЗАНСКИЕ СНАДОБЬЯ
 НЕДОРОГАЯ ОТЕЧЕСТВЕННАЯ АВТОХИМИЯ
 Сверкающие разнокалиберные баночки и скляночки постепенно перестают быть для нас роскошью и излишествами. Полезно, красиво - что там объяснять. Но, увы, как правило - дорого.
 Казанская фирма ООО "АиР" предлагает относительно дешевый вариант "химизации". Ее гамма из трех десятков продуктов содержит всевозможные полироли с разными ароматами - от "жасмина" до "ананаса", очистители двигателя, карбюратора и вездесущих битумных пятен, проникающую смазку для обработки трущихся деталей и защиты точных механизмов от коррозии, средство "Антитабак" для поглощения запахов в салоне и т. п. Из "ремонтных" препаратов отметим "Жидкий гаечный ключ", позволяющий разъединять приржавевшие и прикипевшие соединения, полимерно-битумную мастику для антикоррозионной защиты, быстросохнущую эмаль для окрашивания деталей шасси и нижней части кузова и др.
 Розничная цена препаратов - от 30 до 60 руб. Отметим, что все они производятся в России. 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="29168"></div>

Казанские снадобья

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

АКТУАЛЬНО
 /КОЛЕСО
 "КАЛИНА" НАШЛА ИНВЕСТОРА!
 Президент - генеральный директор АвтоВАЗа Виталий Вильчик сообщил радостную новость: есть инвестор для кредитования в текущем году проекта по выпуску автомобилей семейства "Калина"! Причем инвестор - российский, он готов предоставить заводу кредит до 100 млн. долл. Если присовокупить их к тем 200 млн. долл. собственных средств, которые собирается выделить на "Калину" АвтоВАЗ, то надежды увидеть опытно-промышленную партию автомобилей нового семейства на главном конвейере в конце 2004 года могут стать реальностью. Очень хотелось, чтобы это сбылось.
 НЕ ЖЕЗЛОМ ЕДИНЫМ
 Портативные персональные компьютеры, которыми давно и успешно пользуются полицейские в развитых странах, появятся этим летом и у российских милиционеров, в том числе у сотрудников ГИБДД. С их помощью можно будет оперативно обращаться к базам данных, включая интерполовскую, за информацией о разыскиваемых лицах и угнанных автомобилях.
 Из-за высокой цены - 1200 долларов - милиционерам пока будут выданы только 74 компьютера. Но, как говорится, лиха беда начало.
 ГОСДУМА ДАЕТ НАЛОГУ "ДОБРО". Как мы уже сообщали (ЗР, 2002, № 5), правительство РФ предложило отменить с 1 января 2003 года налог на пользователей автодорог, но ввести новый транспортный налог с более высокими ставками. В конце мая проект закона о внесении соответствующих изменений в Налоговый кодекс был принят Государственной думой в первом чтении. Конкретные ставки налога будут устанавливаться на региональном уровне, а в Налоговом кодексе РФ укажут лишь их предельные значения. Максимальная ставка для легкового автомобиля с двигателем до 100 л. с. - 10 рублей с каждой лошадиной силы, от 100 до 150 л. с. - 20 руб., от 150 до 200 л. с. - 30 руб. Хозяева легковых машин с двигателями 200-250 л. с. будут платить за каждую силу по 50 руб., а владельцы более мощных - по 100 (подробнее - на с. 88).
 "СИБАЛ" УЖЕ В БАКУ. "Сибирский алюминий" решил побороться за автомобильный рынок Азербайджана - его дочерняя компания "РусПромАвто" открыла в этой республике свое подразделение "РусПромАвто-Восток". Оно начнет с маркетинговых исследований местного рынка и создания дилерской сети, а затем организует продажу и обслуживание автомобилей, выпускаемых "сибаловскими" заводами. Речь идет прежде всего о "газелях", широко используемых в Баку в качестве маршрутных такси, а также о "волгах", которые все еще здесь популярны.
 УКРАИНСКИЙ КОЗЫРЬ АВТОВАЗА
 На пресс-конференции руководителей АвтоВАЗа, состоявшейся в Киеве в рамках международного автосалона SIA-2002, вице-президент АО Владимир Кучай заявил, что АвтоВАЗ имеет преимущество на рынке Украины перед остальными зарубежными производителями: "Мы хотим делать и продавать столько автомобилей, в денежном эквиваленте, сколько приобретаем комплектующих и узлов, производящихся на Украине. Зарубежные же производители готовы поставлять, но не готовы покупать как на российском, так и на украинском рынках".
 В этом году на Луцком автозаводе планируется собрать из тольяттинских машинокомплектов 12 тыс. автомобилей пяти моделей: 21043, 21073, 21093, 21099 и 21213. Контроль за качеством сборки и координацией поставок комплектов ведут специалисты из луцкого представительства АвтоВАЗа.
 ДОРОГУ 
 НАМ ПОСТРОЯТ ФИННЫ
 Часть панъевропейских автомобильных коридоров пролегает по территории России, и в их числе коридор № 9, который соединит страны Скандинавии с черноморскими портами. Российская сторона уже модернизировала автомобильную дорогу Москва - Санкт-Петербург - граница с Финляндией. Но чтобы обеспечить полноценное функционирование коридора, надо, в частности, построить дорогу на российско-финляндской границе между автомобильными переходами "Брусничное" и "Нуйямаа". Сделать это нам помогут финны, а 4 млн. евро выделит Европейский союз в рамках программы ТАСИС.
 ВЫШЕ ДОХОД - НИЖЕ ПАТРИОТИЗМ?
 Что предпочитает "средний русский" - иномарку или отечественный автомобиль? Чтобы выяснить это, социологи группы компаний Monitoring.ru опросили в 16 городах России более 3 тысяч частных владельцев. Оказалось, что при доходе до $250 на человека "нашемаркам" отдали предпочтение 80% семей, при доходе от 250 до 400 долларов - 73% и при доходе свыше 400 - 63%. Иномарками владеют соответственно 20, 27 и 37% семей.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="29131, 29132, 29133"></div>

Колесо

«За рулем»

РЫНОК
 /КОЛЕСО
 ДЕСЯТЬ ЛЕТ СПУСТЯ
 В 1992 году "Рольф", первый официальный дилер "Мицубиси" в России, продал автомобиль № 1 "Паджеро". И вот десять лет спустя в салоне выставлен юбилейный - № 25 000. Им стала самая массовая модель "Каризма 1,6". Если посмотреть на статистику продаж "Мицубиси" в России по годам, можно отметить монотонный рост, будто и не было "черных вторников". Если и дальше все пойдет в том же духе, то пятидесятитысячный автомобиль найдет своего российского владельца уже через три года.
 Магнитогорское научно-производственное объединение "БелМаг" наладило выпуск нового вида продукции - комплекта тяг рулевой трапеции для автомобилей 
 <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a>. Наконечники и тяги, входящие в состав комплекта, снабжаются соединительными муфтами, полным комплектом метизов и упаковываются в удобную фирменную коробку. Как и прежде, все наконечники и тяги защищены лазерной голограммой.
 "АРКАН" ПОЗЕЛЕНЕЛ
 Набор "компонентников" АРКАН АС-6901 выпустила рязанская фирма "Цезий". От знакомого меломанам комплекта АС-6903 новинка отличается, главным образом, материалом диффузора низкочастотных динамиков - вместо кевлара использован полипропилен. Внешне его отличить нетрудно - кевлар был желтого цвета, а полипропилен выступает в зеленых тонах.
 Комплект АРКАН АС-6901 отличается от "кевларового" коллеги характером звучания - разработчики считают его более мягким и отмечают хорошую "прорисовку" саксофона, фортепьяно и гитары. Соответственно изменены параметры фильтра-кроссовера. Цену можно назвать умеренной - 38-40 долларов.
 ТУРЕЦКИЕ ПОДДАННЫЕ ПОД КАПОТОМ
 Турецкие аккумуляторные батареи MUTLU AKU давно прижились на нашем рынке: с восьмидесятых годов прошлого столетия Россия для этой фирмы - экспортер номер один. Сегодня в продаже появились новые "турчанки" - MUTLU High Perfomance. В активе у этих необслуживаемых батарей - повышенные пусковые токи, увеличенный срок службы, значительный допустимый срок хранения и т.п. Из удобных мелочей отметим встроенный индикатор плотности электролита, а также ручку для переноски. Модельный ряд новинок охватывает диапазон емкостей от 44 до 200 А.ч. Примерим?
 ОСВЕЖИМ "ДВОРНИК"
 Что делает автовладелец, когда щетки стеклоочистителя теряют кондицию? Кто покупает резиновую накладку, кто сразу новую щетку. Компания "Ньюмен" предлагает самый простой выход - протереть щетку специальной салфеткой из нетканого материала. Она пропитана синтетическим каучуком: специальные добавки помогают обработке резины. Все, что нужно сделать владельцу, - вскрыв пакетик, пройтись салфеткой по рабочей кромке и дать составу пять минут впитаться. Лучше, чтобы щетка была чистой, а температура на улице - выше нуля. Цена изделия - 7-8 руб.
 СТАРТЕР КРУТИТ "ТИТАН"
 Европейское отделение компании EXIDE решило расширить гамму аккумуляторных батарей с торговой маркой "ТИТАН", выпускаемых на заводе "Тубор-EXIDE" под Нижним Новгородом. Новые "титаны" предназначены в основном для владельцев иномарок европейского происхождения - как новых, так и подержанных. Этому способствуют "европейская" полярность аккумуляторов, широкий ряд емкостей и приемлемая цена. Заводская гарантия на такие "батарейки" - два года. 
 ИЗГОТОВИТЕЛЬ ДИСКОВЫХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК - фирма ЗАО "МарКон" с апреля 2002 года начала наносить на свою продукцию специальное противошумное покрытие. По информации разработчиков, это почти полностью исключает появление скрипов при любых режимах торможения. Покрытие наносят на заднюю поверхность металлического каркаса под фирменную порошковую краску синего цвета.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="28573, 28574, 28575, 28576, 28577, 28578, 28579"></div>

ЭКОНОМИКА
 /ДОКУМЕНТ
 ГЛУХАЯ ЗАЩИТА
 КОНЦЕПЦИЯ РАЗВИТИЯ АВТОПРОМА
 ТЕКСТ / ЕЛЕНА ВАРШАВСКАЯ
 Вот спасибо-то родному государству и его мудрому правительству, что опять решили о нас позаботиться, порадеть, так сказать, о нашем счастливом будущем. Обеспечить в нем, светлом, автомобильную промышленность такую, что - ах! Сердечное им, благодетелям нашим, мерси. Это нынче автопром такой, что - ох! Но - исключительно по объективным причинам. То есть по причине того, что государство родное душило его, душило, душило-душило... И налоги драконовские устанавливало, и посредством инфляции оборотных средств лишало, и путчами-дефолтами инвесторов отпугивало, и тарифы повышать естественным монополиям дозволяло - всего и не перечислить! И, конечно, исключительно из благих побуждений: рынок же строится, реформы опять же. Ну, ничего. Теперь все пойдет по-новому. Нашло на государственных мужей озарение: промышленность, оказывается, нужна, она населению работу дает, рынку - товар, бюджету - доход. Как же ей не помочь? Люди, опять-таки, туда пришли уважаемые... Потому надо все по-серьезному, по-взрослому: создать концепцию, принять государственную программу. И ка-а-ак поддержать!
 ГОРА РОДИЛА МЫШЬ
 Вот оно, свершилось. Концепция принята, программа создана. Народ, правда, шумит, но это исключительно от несознательности. Думают, понимаете ли, только о себе. Эгоисты! Нет чтобы мыслить по-государственному. А они уловили одно: повышение пошлин - и ну бузить! Не разобравшись. А надо не лениться читать важные документы, приобщаться к первоисточнику, проникаться, так сказать, масштабностью государственной мысли. Попробуем?
 Сначала она, концептуальная мысль, витает в критической плоскости. Обозревает со всей широтой состояние автомобильной промышленности. И к выводам приходит удручающим. Технологически отрасль отстает, эффективность ее низка, качество продукции оставляет желать - и все в таком печальном духе. Ну, для нас-то, обывателей, простых автомобилистов, никаких открытий нет. Мы-то не на "ауди" с "мерседесами" и 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>, как радетели наши, раскатываем. Нам-то о "жигулях" с "волгами" рассказывать не надо. Ездим на них не меньше, чем ползаем под ними - знаем! А правительство, видимо, ужаснулось такому факту (чего только стоит фраза: "низкая безотказность отечественных автомобилей...").
 Производители комплектующих не в состоянии обеспечить автозаводы нормальными компонентами. Автопроизводители отягощены огромной непроизводительной сферой, множество неэффективных производств. В то время как автомобильная промышленность мира давно строится по принципу крупноузловой сборки, у нас каждый завод - огромное натуральное хозяйство. 
 Собственно, если бы правительство читало наш журнал, оно об этом знало бы давным-давно: ситуация была такой много лет, о чем мы неоднократно писали. Ну, да ладно. Лучше поздно, чем никогда. По-человечески понять власть можно: разве за всем уследишь в такой большой стране. Но ведь впечатлились-то как! Ясно, что после этого и меры будут предлагать не какие-нибудь там, а самые что ни на есть решительные. Концептуальные, словом.
 Скорее читаем дальше. "Расширение производства высокоуровневых автомобильных компонентов"... "Увеличение производительности труда на 30-35%"... "Обеспечить выпуск автомобилей и автобусов в соответствии с требованиями Евро II в 2003-2004 гг., Евро III в 2005-2007 и Евро IV в 2008-2010 гг.". "Модернизация выпускаемой техники"... Бог мой! Кто бы спорил, кто бы возразил против эдакого-то рая на земле! Только чудится в этих словах утешительных что-то смутно знакомое. Прямо дежа вю какое-то... Ба! Да это же программа "500 дней"! Помните, была когда-то такая: там очень красиво расписывали буквально по дням, какие положительные сдвиги будут в нашей экономике случаться. Да вот беда - почему бы им и за счет каких таких действий случаться, сказано не было. Вроде "прилетит вдруг волшебник в голубом вертолете..."
 ПОДДЕРЖКА ИЛИ...
 А ведь не зря народ-то возмущается. По сути дела, единственная предложенная концепцией мера содействия отечественному автопрому - это защита от конкурентов. Причем одним единственным способом - при помощи таможенной политики. Повысить пошлины на иномарки и, наоборот, снизить на комплектующие, которые у нас не выпускают (а у нас, кстати, практически все выпускают, только качества плохого). 
 Остальные государственные меры, предлагаемые концепцией, гораздо более размыты и неопределенны. "Совершенствование законодательной базы", например, каждый понимай, как хочешь. "Совершенствование системы ценообразования", "создание условий для привлечения инвестиций, включая прямые инвестиции", "государственный заказ" (о, это мы уже не раз проходили): "развитие стандартизации и сертификации" (вот, пожалуй, только это положение дальше конкретизируется). Могут возразить: концепция и не предполагает конкретики. Это лишь основа, подход к решению каких-то задач. Оно конечно. Только, граждане начальники, пока благие и очень концептуальные положения будут наполняться реальным смыслом, выливаться в поправки к законам, указы, постановления и всяческие инструкции, таможенные пошлины уже будут вовсю действовать, перекрыв российский рынок для подержанных иномарок.
 Интересно, как "поддержка" трансформировалась в "защиту"! Скажете, стилистика? Ничего подобного: когда тяжелобольной человек, превозмогая недуг, делает гимнастику, заставляет организм бороться и победить болезнь, это - поддержка. А когда он ограждает себя от внешних воздействий, лелеет свою болезнь - это защита, и ничего хорошего ждать от нее не приходится. Вот и автопром: если его не "поддерживать", а "защищать", то станет совсем нежизнеспособным. 
 Действительно, какие стимулы? Рынок остается за нашими автомобилями, какими бы убогими они ни были. Ну, может быть, еще за иномарками, собранными двумя-тремя заводами на территории России (их доля будет невелика из-за достаточно высоких цен). Стоимость отечественных автомобилей будет повышаться: даже если их производители откажутся от соблазна получить большую маржу, которой все равно не хватит на развитие, цены повысят энергетики или железнодорожники. Ведь сейчас они это делают, и цены на автомобили растут без изменения качества.
 А зачем бы автозаводам, например, реструктуризироваться? Реструктуризация - болезненный процесс. На КамАЗе (единственный наш автозавод, прошедший через это!), например, было сокращено около 65 тысяч человек, в том числе и тех, кто занимал руководящие должности. Сомнительно, что администрации других заводов пойдут на сокращения из одной сознательности, без жизненной необходимости. А какая жизненная необходимость в тепличных условиях при отсутствии конкуренции?
 То же - и с качеством. Если вникнуть, все эти стенания о плохих комплектующих не так уж искренни. Вот вам история: некое московское предприятие закупило за границей дорогущее оборудование, заказало, тоже за рубежом, разработку и начало выпускать, предварительно получив сертификат, одну важную детальку для АвтоВАЗа. К слову, завод в этой детальке нуждался, поскольку получал ее от, так сказать, традиционного поставщика не лучшего качества. Но когда новый производитель пришел в Тольятти и предложил свою продукцию, причем по более низкой цене, особого энтузиазма вазовское начальство почему-то не проявило. Почему - предполагать не будем, не наше это дело. Наше - констатировать: АвтоВАЗ продолжает покупать комплектующие более низкого качества по более высокой цене, а наивный производитель, поверивший в честную конкуренцию и честный бизнес, разоряется. История реальная, все заинтересованные могут узнать подробности.
 Но сейчас - не об именах, а о ситуации. Если она не вынуждает (если больше нравится - стимулирует) производителя активно действовать, он и не будет. Так уж жизнь устроена.
 Интересное все-таки у нас государство! Оно заботится о промышленности, лишая ее стимулов развиваться, и собирается предоставлять ей льготы, включая прямые инвестиции, что обычно приводит, как показывает наш же опыт, к полному развалу. Нет ничего более неэффективного, чем материальная помощь государства - это знают во всем мире. И потом, почему правительство решает поддерживать автопром за наш счет? Да, промышленность важна, а мы, граждане? Хорошенький подход: нас обрекать на потребление продукции сомнительного качества, оправдывая это "высшими интересами". Но разве государство - это не люди, живущие в нем?
 ВОЛКИ СЫТЫ, А ОВЦЫ?
 Почему-то самые популярные в нашем правительстве - так называемые "непопулярные" меры. А ведь применять их вовсе не обязательно. Более того, концепция и программа, будь они продуманными, обязательно защищали бы интересы ПОТРЕБИТЕЛЕЙ. И, кстати, "Программа развития автопрома до 2005 года", разработанная специалистами лет пять назад, предусматривала это.
 Ведь так просто: надо давать людям кредиты на покупку автомобилей. Долгосрочные дешевые кредиты - они помогут купить машину тем, кто о ней пока и мечтать не смеет. И они-то, вероятнее всего, станут потребителями отечественной техники - она дешевле. Те же, кто сегодня недоволен российскими машинами, но имеет лишь 4-6 тысяч долларов на покупку, смогут приобрести иностранные. Государству только нужно стимулировать банки давать гражданам ссуды, предоставляя гарантии на кредитование такого рода.
 То же - с кредитами заводам. Не дело государства влезать в производство. Оно может и должно лишь давать определенные гарантии инвесторам, решившим участвовать в программе стимулирования автопрома. А уж кредитор оценит заводской бизнес-план, решит, насколько он реален. Чтобы получить такой кредит, предприятие вынуждено будет провести технический и финансовый аудит, реструктуризироваться, добиться эффективности производства.
 Наверняка существует еще много иных способов вдохнуть в наш автопром новую жизнь, побудить его работать, развиваться. Не нам здесь фантазировать, какие это способы - для того оно и правительство, чтобы думать, дальновидность и мудрость свою проявлять.
 Главное - думать надо не о том, как помочь уважаемым людям из автопрома, а как заставить этот автопром развиваться. 
 ЕСЛИ АВТОПРОМ
 НЕ ПОДДЕРЖИВАТЬ, 
 А ЗАЩИЩАТЬ - ОН СТАНЕТ
 НЕЖИЗНЕСПОСОБНЫМ
 НУЖНО НЕ ТОЛЬКО ПОДДЕРЖИВАТЬ
 ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ, НО И
 СТИМУЛИРОВАТЬ
 ПОТРЕБИТЕЛЕЙ
 НЕ ДЕЛО ГОСУДАРСТВА 
 ВЛЕЗАТЬ В ПРОИЗВОДСТВО!
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="28859"></div>

Глухая защита

ЭКОНОМИКА
 /КОЛЕСО
 "МИНИ"-БУМ
 Новый "Мини", похоже, может стать таким же культовым автомобилем, как его предшественник. Во всяком случае, продажи резко идут в гору и фирма не успевает доставлять машины дилерам. В Англии на помощь пришли автовозы на базе 40-тонных "актросов 1840LS", на которых удалось разместить по 12 "мини". Говорят, еще ни один не свалился, что, судя по снимку, даже удивительно.
 НА КАМАЗЕ - НОВЫЙ 
 ГЕНЕРАЛЬНЫЙ
 Совет директоров КамАЗа утвердил в должности генерального директора ОАО "КамАЗ" Сергея Когогина, до этого занимавшего пост заместителя премьер-министра, министра экономики и промышленности Татарстана. Иван Костин, пять лет возглавлявший предприятие и успешно реализовавший антикризисную программу, переведен на другую работу.
 Военное ведомство США считает, что легендарный армейский "Хаммер" морально устарел - в частности, из-за своей неэкономичности. Пентагон готов заказать до 100 тысяч вседорожников с гибридными двигателями, работающими на дешевом топливе. Компании "Большой Тройки" спешно готовят опытные образцы на базе своих тяжелых пикапов: "Форд" взял за основу F-350, "Даймлер-Крайслер" использует шасси " 
 <a href="/auto/Dodge/Ram/">Додж Рэм</a> 2500" (
 <a href="/auto/Dodge/Ram/">Dodge Ram</a>), а "Дженерал моторс" - "Джи-Эм-Си Сьерра" (GMC Sierra) и " 
 <a href="/auto/Chevrolet/Silverado/">Шевроле Сильверадо</a>" (
 <a href="/auto/Chevrolet/Silverado/">Chevrolet Silverado</a>).
 "ЛАВРОВЫЙ" ВЕНОК
 Его сплела челябинская компания "Поликом", объединив под маркой "Лавр" более 20 продуктов автомобильной химии. Помимо традиционных очистителей систем смазки и охлаждения, шампуней, в серию входят мощные составы, которые вернут подвижность закоксованным поршневым кольцам, очистят системы впрыска и камеры сгорания. Средства защищены патентами и имеют оригинальную упаковку. В перспективе "Лавр" разрастется: кроме новых препаратов, компания планирует выпускать специальное оборудование для обслуживания и ремонта современных двигателей.
 КОМУ БЫ ОТДАТЬСЯ. Французская фирма "Матра" ищет покупателя. Но не на свои автомобили, а на саму себя. Концерн "Лагарде" (Lagardere), в состав которого она входит, решил более не заниматься автомобилями в больших масштабах. "Матра", кстати, известна не только любопытными концептами, но и разработкой, а также производством на своих площадках "Рено-Эспас" и "Авантайм". Тем не менее руководство фирмы не намерено отказаться от производства мини-автомобиля М72, показанного недавно в Женеве, и заказа на 10 000 такси из Малайзии.
 
 <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> ПОКУПАЕТ ОТЕЧЕСТВЕННОЕ
 Сокращение издержек и снижение себестоимости производства - таковы, считает генеральный директор АвтоВАЗа В. Вильчик, важнейшие задачи 2002 года. С этой целью привлекают альтернативных поставщиков: конкуренция между ними призвана сдерживать рост цен на комплектующие. Это немаловажный фактор экономии: у ВАЗа около 700 основных смежников, а с учетом субпоставщиков и дублеров - почти тысяча. Номенклатура закупаемых изделий охватывает 16,5 тыс. наименований (в денежном выражении - более 60 млрд. руб. в 2001 году).
 В числе других мер - замещение импортных материалов и комплектующих отечественными. Так, в 2001 году объем закупок по импорту сократился почти на 8% по сравнению с 2000-м. На 
 <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> теперь приходит все больше крупных узлов, прежде всего, с предприятий Тольятти. Эффективно действует региональная программа "Самарский Детройт". Если в 1996 году в области насчитывалось 130 поставщиков ВАЗа, то в 2001-м - уже 200, а объем поставок за пять лет вырос с 2,6 млрд. руб. почти до 20 млрд. Другими словами, четверть всех смежников ВАЗа - местные, самарские.
 ПРОДАЮТ АВТОСТРАДЫ
 Во Франции прошла приватизация крупнейшей компании "Южные автострады". Ей принадлежат 3 тысячи километров автомагистралей, ведущих к городам и курортам Средиземноморского побережья страны. Государство сохранило за собой 51 процент акций. Остальные были проданы, причем спрос в 19 раз превысил предложение. Акционеров привлекло обещание компании ежегодно выплачивать 40 процентов прибыли в виде дивидендов. Государство выручило от продажи акций около 2 миллиардов евро.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="28861, 28862, 28863"></div>

/КОЛЕСО
 ЦЕНА ЭЛЕКТРОННОГО КАЙФА
 Электроника прочно оккупировала автомобиль. Одни хитроумные устройства помогают водителю в экстремальных условиях сохранить контроль над машиной, другие следят за состоянием агрегатов и их обслуживанием, третьи... отвлекают от дороги и дают работу первым. Как раз на исследование вреда от аудиовидеосистем, Интернета, навигатора, мобильного телефона и нацелено дорогостоящее (1,6 млн. долларов) исследование, затеянное "Дженерал моторс". На симуляторе Иллинойсского университета вскоре будут получены данные о том, сколько внимания уделяет водитель дороге, а сколько - разным электронным "штучкам". Насколько повышается риск попасть в ДТП, например, при изучении экрана навигатора или ответе на неприятный звонок? Исследователи не исключают, что вскоре в цену войдут автомобили с... минимумом развлекательной аппаратуры на борту.
 В 2001 году число автомобилей в США возросло еще на 4 миллиона и достигло рекордного уровня - 221 миллион. За год эти машины проехали в общей сложности 4 триллиона 445 миллиардов километров, то есть пробег среднестатистического авто превысил 20 тыс. км. В ДТП погибли 41 739 человек - в среднем одна жертва на 106 миллионов километров. В 40% аварий со смертельным исходом были виноваты пьяные водители.
 КТО ВОДИТ БОМБЫ НА КОЛЕСАХ
 Облавы дорожной полиции на дальнобойщиков в Германии дали свои плоды: за рулем тяжеловозов обнаружены водители-нелегалы из Грузии, Молдавии и Литвы, подрядившиеся за мизерную по местным меркам плату - 2,5 евро в час плюс премиальные в 4 евроцента за километр. Такая система оплаты превратила грузовики в настоящие бомбы на колесах: водители едут без отдыха, пока хватает сил, не соблюдают ограничений скорости. Практически у всех тахографы оказались снятыми или поврежденными. Но не сами шоферы были конечной целью операции: важнее оказалось выявить и отдать под суд работодателя - австрийца Карла Краловетца из Люксембурга. Как выяснилось, он нанял несколько сотен гастарбайтеров из Восточной Европы, снабдив их фальшивыми документами. Пока что люксембургский суд приговорил его к 6 месяцам заключения и штрафу 9900 евро.
 "XXI ВЕК. ВСЕ ПОД КОНТРОЛЕМ!" Ночные гонки под таким названием состоялись на Ходынском поле в Москве. Их организовали для всех желающих Автоцентр "Шкода" и ОАО "Донтабак", выпускающее сигареты "XXI век" с биофильтром.
 ШОКОВАЯ ПРОПАГАНДА
 В Канаде полиция провела необычный месячник борьбы за пользование ремнями безопасности. Непристегнутым водителям выдавали бирку, которую вешают в морге на ногу трупа. При этом полицейский просил нарушителя вписать в графу "Погибший" свою фамилию, а также указать телефоны ближайших родственников для экстренной связи с ними. "Нас упрекают в том, что эта грубая пропаганда травмирует людей, - заявил представитель полиции, - но пусть лучше они будут оскорблены, чем погибнут".
 Один из первых водителей, получивших такую бирку, продолжал ехать непристегнутым и той же ночью погиб. Благодаря бирке полиция тут же разыскала родных...
 В ЭФИРЕ - "ЗА РУЛЕМ"
 Слушайте программу "Автомотив": ежедневно, кроме субботы и воскресенья, в 8 час. 40 мин. на "Радио Ретро" (Москва - УКВ 72,92 МГц и 88,3 МГц, Иваново - 66,11 МГц, Нижний Новгород - 105,9 МГц, Оренбург - 69,92 МГц и 104,8 МГц, Санкт-Петербург - 71,66 МГц, Ставрополь - 106,2 МГц, Тверь - 70,13 МГц, Тула - 69,02 МГц).
 В Гонконге независимая проверка 40 лазерных приборов замера скорости, используемых местной дорожной полицией, показала, что 17 из них дают неверные показания. В результате поставлены под сомнение примерно 100 тысяч штрафов за превышение дозволенной скорости, наложенных полицией с марта 2001 года, когда эти приборы были закуплены в США. Ожидается, что оштрафованные завалят полицию исками о возврате взысканных денег.
 SORRY, ЕДУ В ПАРК!
 Около 200 водителей АО "Новгородский таксопарк" изучают правила шоферского этикета. Как должен выглядеть таксист на работе? В каких случаях необходимо помочь пассажиру поднести багаж? Перед кем, когда и как открывать дверь машины? На эти и многие подобные вопросы водителям отвечают специалисты из регионального института менеджмента и маркетинга. Занятия организованы в связи с тем, что ежегодно Великий Новгород посещают несколько десятков тысяч иностранных туристов. Для своих, родимых, можно было бы не стараться...
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="28632, 28633"></div>

ЭКОНОМИКА
 /ПАРАДОКСЫ
 ТАГАЗ, СПЯЩИЙ БОГАТЫРЬ
 НЕИЗВЕСТНЫЙ РОССИЙСКИЙ АВТОЗАВОД ВСТАЕТ НА НОГИ
 ТЕКСТ, ФОТО / ИГОРЬ МОРЖАРЕТТО
 ОТСЕЛЬ ГРОЗИТЬ МЫ БУДЕМ ВАЗУ...
 В 1698 году Петр I основал на берегу Азовского моря город-крепость Таганрог, чтобы грозить туркам. Местные жители уверяют, что царь даже подумывал о переносе сюда столицы России.
 Спустя каких-то 300 лет, в 1998 году здесь был введен в строй автомобильный завод. Полноценный, с собственным сварочным, окрасочным и сборочным производством. На современном оборудовании из США, Германии, Японии, Кореи здесь должны были собирать до 200 тыс. в год современных же автомобилей "Дэу". Персонал для этого обучили за рубежом.
 "Ланос", "Нубира" и "Леганза" стали первыми базовыми моделями ТагАЗа: в 1998-1999 гг. по условиям лицензионного соглашения (первого в стране с времен строительства АвтоВАЗа) они выпускались под названиями "Ассоль", "Орион" и "Кондор". Но заводу не удалось встать на ноги - его "подрубили" два кризиса. Сначала - августовский в России, сразу за ним - банкротство корпорации "Дэу" в Корее (и по всему миру - увы...). Всего-то удалось собрать чуть больше 300 "ассолей" и "орионов" - тут производство остановилось.
 - Даже осенью 1998 года мы еще были готовы работать (и смогли бы!), - уверен председатель совета директоров ТагАЗа Михаил Парамонов, - если бы в этом было заинтересовано государство. Мы просили единственное - чтобы нам дали отсрочку на два года по уплате НДС. Нашу просьбу рассматривали полгода... и отказали.
 Потом были долгие, успешные и не очень переговоры о стратегическом партнерстве с самыми разными автомобильными компаниями со всего мира. В прессе проскакивали сообщения о том, что "Донинвест" договаривается то с одним автопроизводителем, то с другим. Одно время решенным делом называли проект сборки на ТагАЗе вазовских моделей - "девяток" или "шестерок". Но потом и эти разговоры утихли - о существовании современного автозавода на берегу Азовского моря почти забыли. Но сегодня, побывав там, можно с уверенностью сказать одно: ТагАЗ скорее жив, чем мертв.
 НА 8% ОТ МОЩНОСТИ
 Надо сказать, завод производит более чем странное впечатление. В цехах немало людей в спецовках, но все-таки... маловато. Слышен шум действующего производства, но он какой-то негромкий. Конвейер движется, только вот кузова на нем устанавливают... через одну-две тележки. Ведь здесь при двухсменной работе можно выпускать 120 тыс. автомобилей в год, а в прошлом году сделали 1,5 тысячи; вместо штатных 3 тысяч - всего 600 работников. Но на этот год планы куда более серьезные: 10 тыс. машин.
 - В результате долгих поисков мы остановили выбор на двух стратегических партнерах, - рассказывает Михаил Парамонов во время экскурсии по цехам этого странного завода. - Есть программа совместной работы с южнокорейским концерном "Хёндэ моторс". Соглашение о сборке модели "Акцент" (в основном из турецких комплектующих) рассчитано на семь лет. В этом году с конвейера в Таганроге должны сойти 8 тыс. автомобилей. Пока они выпускаются в одной комплектации (двигатель 1,5л, 102л.с.; гидроусилитель, кондиционер, магнитола и т.д.), но в ближайшее время появится еще версия с коробкой-"автоматом".
 Вроде бы планы по сборке реализуются. Планируя развивать производство автомобилей "Акцент", ТагАЗ уже закупил оборудование для сварки на 3 млн. долл. США.
 Только вот особого оптимизма в словах Парамонова нет.
 - Для такого завода, как наш, производство 10 тыс. автомобилей в год, конечно, нерентабельно. Но больше по цене 11 тыс. долл. в России я сегодня не продам!
 Что да, то да. В прошлом году, удачном для дилеров новых иномарок, машин ценой свыше 10 тыс. долл. в России было продано лишь около 60 тыс. шт.; основная масса покупателей все-таки ориентируется на сектор "от трех до пяти". А в него попадают только устарелые отечественные автомобили и очень неновые иномарки. Чтобы создать нормальный рынок, у государства два пути. Первый (оптимистический) - резко повысить доходы населения (кое-кто предлагает законодательно поднять нижний предел зарплаты). Второй (фантастический, с точки зрения Парамонова): приведение стоимости товара к возможностям рынка. Правительство должно создать такие условия, чтобы он стоил дешевле.
 - Вот, смотрите: мы покупаем машинокомплект "Акцента" в Турции примерно за 6 тыс. долл. Что-то тратим на перевозку, на сборку, но сократить эти затраты пока не можем: слишком малы объемы для локализации. Государство же, с одной стороны, заявляет о приоритете развития автопрома, о поддержке инвестиционных проектов и т.д., а на деле продолжает брать с нас самые разные налоги. В том числе такой диковинный, как налог на основные фонды, которого нигде в мире нет... В цене готового автомобиля они составляют больше 2,5 тыс. долл. Оттого разница между "Хёндэ" турецкой сборки и российской не превышает 5%...
 Словом, классический замкнутый круг.
 НИКТО НЕ ХОТЕЛ УСТУПАТЬ
 А что дальше? Как ни странно, перспективы ТагАЗа вовсе не плохие. Он по-прежнему остается самым современным автосборочным предприятием в стране, и потенциальных партнеров у завода несть числа. Тем более, что за прошедшие четыре года ФПГ "Донинвест" выплатила кредиты, взятые на строительство у областного правительства и Сбербанка (тут помог кризис - кредиты-то рублевые были!), отчего инвестиционная привлекательность предприятия возросла. А держаться на плаву все эти годы помогало то, что "Донинвест" - группа многопрофильная (в ее составе - банк, комбайновый и металлургический заводы, предприятия электронной и пищевой промышленности) и в целом прибыльная...
 Кстати, испытания прошедших лет не сделали Парамонова со товарищи более осторожными и менее амбициозными. Теперь у них - новый проект, еще один перспективный стратегический партнер: французский концерн ПСА.
 - Мы работаем вместе уже несколько лет, подписано соглашение о сборке на наших мощностях 3 тысяч фургонов " 
 <a href="/auto/Citroen/Berlingo/">Ситроен Берлинго</a>" (они выпускаются под маркой " 
 <a href="/auto/Doninvest/Orion/">Донинвест Орион</a> М"). Хорошие, надежные машины - они, к примеру, уже составляют основу таксопарка Ростова-на-Дону. Недавно для тех же целей 100 штук закупили москвичи. План выпуска на этот год - 1000 штук. Но сейчас ведем переговоры о сборке в Таганроге модели "гольф-класса" "Ксара"; уже присмотрели сварочное оборудование на заводе "Ситроен" в Египте. Автомобили современные, очень технологичные, и при этом качество соответствует цене. Французы уже готовы открыть для нас кредитную линию, помочь с оборудованием и даже бесплатно обучить специалистов. Если даже правительство не додумается, как создать привлекательный инвестиционный климат (тут Парамонов что-то говорит про себя - И.М.), то и тогда цена нашей уже "Ксары" будет около 10 тыс. долл. Осилим первый этап - начнем собирать небольшими партиями другие "ситроены": 
 <a href="/auto/Citroen/C5/">С5</a>, 
 <a href="/auto/Citroen/C3/">С3</a>, "Пикассо"... Ведь ПСА - очень интересный и перспективный партнер. А мы, казаки, ребята упрямые. 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="28860"></div>

Тагаз,спящий богатырь

РЫНОК
 /НА ПРИЛАВКЕ
 МАТЕРИАЛЫ РУБРИКИ ПОДГОТОВИЛ / МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН
 ПИЦЦУ РАЗОГРЕЕТ "ЕМЕЛЯ"
 АВТОМОБИЛЬНЫЙ... ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ПИЩИ!
 Подогреватели сидений - товар сезонный: кому они нужны, когда в салоне и так тепло? Московская фирма "Теплодом", специализирующаяся как раз на выпуске подобных изделий, нашла выход из положения - образец ее новой продукции представлен на фото.
 Сумки существуют в разных обличьях. Их основное назначение - согревать продукты питания: пиццу, шашлык - кому что нравится. Предположим, сотрудники некоего учреждения решили пообедать на рабочем месте и снарядили гонца за провиантом. А тут - пробки, гаишники: в общем, пока доедешь - все остынет. Но если загрузить приобретенные яства в подходящего "Емелю" - а новые изделия называются именно так, и подключить штекер к гнезду прикуривателя, то за 15-20 минут температура внутри герметичной сумки повысится до 70-80°С. Объем "Емели" - 10-14 л, потребляемый ток - 5-10 А.
 Cумки можно использовать и без подключения к бортсети - как обыкновенные термосы. Сантиметровые стенки из пенополиуретана препятствуют передаче тепла, а потому запотевшая бутылка "Пепси" из холодильника внутри "Емели" согреется не скоро.
 Импортных элементов в новинках два - немецкий штекер и литовская застежка-молния, все остальное - наше. Цена "Емели" зависит от варианта исполнения и составляет от 1000 до 2000 руб.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="28898"></div>

Пиццу разогреет "емеля"

МЫ И АВТОМОБИЛЬ
 /ЮБИЛЕЙ
 СТО СВЕЧЕЙ
 БУДУЩЕЕ НЕЛЬЗЯ ПРЕДВИДЕТЬ, НО ЕГО МОЖНО ИЗОБРЕСТИ
 ТЕКСТ / МИХАИЛ ПИТЕРСКИЙ
 Высказывание Нобелевского лауреата Дениса Габора идеально подходит для описания изобретения, на которое сто лет назад получила свой самый знаменитый патент фирма "Бош". Хотя в 1902 году ажиотажа по этому поводу, в общем-то, не наблюдалось. Так - рядовое техническое решение, не более того...
 Парижский автосалон начала прошлого века также не сулил изобретателям головокружительных перспектив. Посетители равнодушно взирали на невзрачные, казалось бы, искорки, вырабатываемые непонятной конструкцией. Эдакий мутант - гибрид магнитоэлектрического генератора (магнето) со свечой зажигания: ну и что? Магнето известны давно, свечи, в общем, тоже. А воспламенять рабочую смесь можно было и привычной запальной трубкой без этого дурацкого электричества... Однако Роберт Бош держался иного мнения. Он прекрасно знал, что между "работает" и "в общем-то, работает" лежит пропасть.
 Изобрести что-то новое относительно легко. Сложнее оформить на свое изобретение патент. Еще сложнее изготовить работоспособный опытный образец изделия. Но довести дело до победного конца и поставить свое детище на конвейер умудряются только избранные счастливчики. Вот таким счастливчиком и стал "Бош", сумевший "раскрутить" свое магнето высокого напряжения от выставочных экземпляров до миллионных тиражей.
 Система зажигания за полтора века не претерпела принципиальных изменений - те же обмотки, магнитопроводы, свечи... Неудивительно, что уже сто лет назад только ленивый предприниматель не пытался заявить о себе, предлагая тот или иной вариант "зажигательной системы". Но последняя, при кажущейся простоте, оказалась на удивление капризной дамой. То, что исправно работало на верстаке в мастерской, весьма некстати помирало в дороге, а решение, опробованное на слабеньком двигателе, почему-то не приживалось на мощном. И только незаметный поначалу "бошевский" патент проявил фантастическую живучесть, вытеснив с рынка практически всех...
 Ничего этого не случилось бы, не будь Роберт Бош великим предпринимателем - "раскрутку" товара он провел блестяще. Новыми магнето со свечами заинтересовались фирмы "Даймлер" и "Рено", а уверенные победы в крупнейших автогонках тех времен достались именно автомобилям с "бошами" под капотом. В результате термины "зажигание" и "бошевское" стали чуть ли не синонимами, а потому постепенный отказ от магнето в пользу зажигания от источника постоянного тока выглядел вполне естественным. Тем более, что в упомянутом патенте фигурировала свеча, которая, в отличие от магнето, благополучно дожила с XIX столетия до наших дней.
 Свеча зажигания, подобно велосипеду, все эти годы не изменяла своей принципиальной конструкции, однако технологи без дела не сидели. Правнучки первых "бошевских" свечей, которые при всем старании больше тысячи километров не выхаживали, легко выдерживают пробеги в 20, 30 и даже в 100 тысяч километров при несравнимо более тяжелых условиях работы. Несопоставима и номенклатура изделий: сегодня "Бош" выпускает более 1250 вариантов свечей - от "коротышек" для газонокосилок до "верзил" для двигателей, работающих на газе. Одни только электроды существуют в 26 обличьях. А за 100 лет своего существования свеча "Бош" воплощалась в 20000 различных ипостасей.
 Еще несколько занятных цифр. Если век тому назад "Бош" изготавливал по нескольку свечей в день, то сегодня отдельные заводы концерна производят их по миллиону в сутки, расходуя при этом 29 тонн стали, 1,8 тонны никеля, 2,5кг платины... А ежегодный выпуск "бошевских" свечей перешагнул отметку 350 миллионов. Известна и более внушительная величина - общее количество знаменитых изделий за сто лет выпуска составило примерно семь миллиардов штук. Ну, а если взять среднюю длину свечи да помножить на эти миллиарды... Впрочем, мы явно отвлеклись.
 Мастера восточных единоборств знают, что из сотни учеников, записавшихся в секцию, на второе занятие приходит только один. При этом из тысячи оставшихся лишь один станет Мастером. Вот таким Мастером в мире автомобильной электротехники и показал себя "Бош", сумевший сто лет назад "изобрести" собственное будущее. А отчасти - и наше с вами.
 Наши поздравления с юбилеем, господа!
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="28630, 28631"></div>

Сто свечей

ЦЕНЫ
 /СТАТИСТИКА
 СРАБОТАЛИ НА "ЧЕТВЕРКУ"
 В АВТОПАРКЕ СТРАНЫ 
 МАШИН СТАЛО НА 4% БОЛЬШЕ
 ТЕКСТ / МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ
 Похоже, последствия кризиса 1998-го в России полностью преодолены: российский автомобильный рынок на подъеме. Выпущенные отечественными заводами автомобили распродаются без остатка, не задерживаясь на складских стоянках; растет экспорт подержанных иномарок; ставят новые рекорды продаж официальные дилеры.
 Вполне естественно, но оттого не менее отрадно, что увеличивается и общая численность автопарка - в прошлом году в его рядах состояло 21231760 легковых автомобилей (а всего - 26377046 машин). Статистика ГИБДД позволяет судить об изменениях, которые произошли в его составе. 
 По-прежнему доминируют автомобили Волжского автозавода - их "поголовье" достигло 9794895 штук. Особенно заметен прирост машин "восьмого" и "десятого" семейств - в прошлом году более чем на 15% по сравнению с 2000-м. Значит, благосостояние автомобилистов растет? 
 К сожалению, не так быстро, как хотелось бы: почти половина колесящих по дорогам страны машин служат своим владельцам десять и более лет. Впрочем, омоложение все же происходит: доля автомобилей младше пяти лет увеличивается быстрее, чем остальных. Естественно, их больше в зажиточных областях России, к которым традиционно относятся Московский регион, Краснодарский край, Санкт-Петербург и Ростовская область. 
 Помолодевшим автопарком мы обязаны в первую очередь трем маркам: помимо ВАЗа, это 
 <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> с моделью 3110 - таких машин за год стало больше почти на четверть. Внесла свою лепту и "Ока". Даже 30-процентный прирост и выход конвейеров СеАЗа и КамАЗа на полную мощность не может полностью удовлетворить спрос на верткую, экономичную, доступную машинку. К сожалению, ГИБДД не дает данных по динамично развивающемуся Ижевскому заводу - с ним картина могла стать еще оптимистичней. 
 С отличниками ясно, а кто же метит во "второгодники"? Хуже всего самочувствие у "обесточенного" "Москвича" и украинского ЗАЗа - новых машин с конвейера московского завода почти не сходит, да и Запорожский завод переживает не лучшие времена. 
 Зато у "эмигрантов" дела идут неплохо. Наибольшая популяция иностранцев в Приморском крае, где погоду делают праворульные машины: их доля здесь превышает 70% легкового парка, оставаясь практически неизменной. Иномарки с традиционным для Европы левым расположением руля превалируют в столице и окрестностях. По стране за год их прирост составил более 10%.
 Что год грядущий нам готовит? В свете будоражащей умы автомобилистов программы развития автопрома делать прогнозы непросто. Но будем оптимистами! Вероятно, сохранится тенденция к обновлению национального парка и развитию сборочных производств иностранных машин. 
 РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ЛЕГКОВЫХ
 АВТОМОБИЛЕЙ ПО МАРКАМ
 Марка 2001 2000 Измене-
 ние, %
 
 <a href="/auto/VAZ/2101/">VAZ 2101</a>...2107 7 288 323 7 136 707 +2,1
 
 <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a>, 2110 2 516 572 2 153 798 +16,8
 
 <a href="/auto/GAZ/24/">GAZ 24</a>, 31029 1 183 320 1 166 073 +1,4
 
 <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a> 373 175 301 654 +23,7
 УАЗ 651 864 635 415 +2,5
 ЗАЗ, 1 323 284 1 417 322 -6,6
 в т.ч. "Таврия" 
 "Ока" 217 401 170 957 +27,1
 "Москвич-412", 2 702 705 2 771 008 -2,4
 2141 
 Иномарки 
 с левым рулем 2 377 435 2 142 473 +10,9
 Иномарки 875 872 876 337 -0,05
 с правым рулем 
 Другие 1 721 809 1 581 273 +8,8
 Всего 21 231 760 20 353 017 +4,3

Сработали на "четверку"

Ушакова Ирина

Дилер привез в Россию американский заряженный пикап <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/">Ford</a> F-150 Raptor SuperCrew за 16 300 000 рублей. Автомобиль предлагается с бензиновым мотором объемом 5,2 л мощностью 720 л.с., АКП. Привод полный. Экземпляр разгоняется до «сотни» за 3,8 секунды, его максимальная скорость составляет 240 км/ч.У Ford F-150 Raptor SuperCrew есть основные системы помощи водителю, шесть подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, адаптивный «круиз» и прочее.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tLuQMfYFliGt0S0fIlqoyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Новое поколение семейства пикапов F-150 дебютировало осенью 2023 года. Заметно изменился экстерьер автомобиля: появились новая решетка радиатора, двухъярусная передняя оптика и «агрессивные» бамперы.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745d1489a7947e158a5e202">Autonews.ru</a>

720 л.с., 3,8 секунды до «сотни», АКП: этот заряженный внедорожник теперь в РФ

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Светлана Тарасенко

Китайский экономический альянс <a href="https://www.zr.ru/content/news/946930-takogo-letayushchego-avtomobilya-my/">летающих</a> транспортных средств, включая eVTOL (электрические транспортные средства с вертикальным взлетом и посадкой) прогнозирует 100 тысяч летающих автомобилей машин в стране к 2030 году. А уже через 2-3 года в КНР сформируют сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания.Такой вывод следует из отчета альянса, представленного в рамках ежегодного собрания Глобального экономического форума малых высот.«Дроны и летающие машины будут повсюду и станут основным инструментом в логистике и экспресс-доставке, сельском хозяйстве, лесном хозяйстве и защите растений, аварийно-спасательных операциях, городском управлении, энергетической инспекции, линейной инспекции и туризме», – говорится в отчете.Благодаря развитию новаций в части искусственного интеллекта, летательные аппараты будут популяризировать технологию беспилотного вождения. Ожидается, что уже через два-три года будет готова сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания полетов в мегаполисах Китая, а eVTOL будут коммерциализированы в больших количествах. Причем, их рыночная цена будет постепенно снижаться, цены четырех- и пятиместных eVTOL к 2030 году будут в диапазоне от 2-3 млн юаней (28,3-42 млн рублей по текущему курсу). Причем порядка 100 тысяч eVTOL могут перейти в частное пользование или стать воздушными такси.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IXBPrH4lu2yVidsabAK90w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> По словам исполнительного директора Китайского экономического альянса малых высот Ло Цзюнь, объем экономики Китая в сфере малой авиации превысит три трлн юаней, а объем только беспилотной авиации превысит один триллион юаней. Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/813/550.htm">ithome.com</a>

Летающие машины повсюду: туристов этой страны скоро будет возить воздушное такси

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

«Мягкие» <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/">гибридные</a> автомобили из Японии в принципе не очень популярны у российских автовладельцев, поэтому послабления японских властей не повлияли кардинально на рост спроса. К такому выводу пришли эксперты автоотрасли.«В частности, речь идет про Honda Insight 2009-2014 годов выпуска с объемом двигателя 1,3 и 1,5 л, а также «мягкой», как выяснилось, гибридной установкой. На Дальнем Востоке этот автомобиль очень популярен несмотря на возраст, и, конечно, многие заинтересовались привозом этой модели ввиду ее относительной дешевизны, экономичности и надежности», – подчеркивает руководитель отдела маркетинга ГК «Япония Трейд» Дарья Саморукова.Руководитель отдела продаж «СпецАвтоТрейд» Глеб Шнайдер отмечает, что автовладельцы стали интересоваться вариантами покупки таких машин, однако до реального спроса дело не дошло.«По причине былой непопулярности такого типа гибрида, люди не стали скупать пачками такие машины, но из-за полного равнодушия к ним, их и не исключают из списка желаемых автомобилей, грубо говоря что он есть, что его нет», – объясняет топ-менеджер.Напомним, Япония смягчила санкции против РФ, разрешено ввозить в нашу страну следующие модели: Honda Fit, CR-Z, Insight; Nissan Day-Z; Suzuki Solio, Ignis, Swift, Hustler, Alto, Xbee, Wagon; Mazda Flair, Carol; Mitsubishi Delica D:2, Delica Mini, eK X; Mercedes E-Class, C-Class; Audi A3, Q3. Под смягчение попали только версии этих автомобилей с «мягким» гибридом.Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745dc0c9a79472e558544c4">autonews.ru</a>

Санкции сняты, но машины никто не раскупает — в причинах разбирались эксперты

В России рассматривают возможность на законодательном уровне разрешить ремонт авто б/у запчастями по <a href="https://www.zr.ru/tags/osago/">ОСАГО</a>. В Российском союзе автостраховщиков (РСА) заявили, что из-за санкций образовалась нехватка многих новых импортных комплектующих, к тому же они заметно подорожали. Также по причине длительных сроков доставки деталей СТО отказываются ремонтировать машину за 30 дней. Из-за этого восстановить авто по ОСАГО сейчас почти невозможно.Чтобы решить эту проблему, РСА направил в правительство РФ письмо с просьбой одобрить использование подержанных деталей «в определенных случаях без согласия клиента». Сейчас по закону это разрешается делать только с разрешения автовладельца. Также предлагается наделить кабмин правом устанавливать требования к б/у деталям.Предложение страховщиков проработают профильные министерства.В случае поддержки данного предложения, стоимость ремонта уменьшится на 10–15%, а его срок сократится до 90%.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://iz.ru/1797301/mariia-kolobova/detalnyj-zachet-kabmin-prorabatyvaet-iniciativu-o-remonte-po-osago-bu-zapchastyami">«Известия»</a>

В России хотят разрешить чинить машины по ОСАГО старыми запчастями

Автомобильная компания АГР вскоре может начать выпуск новых моделей машин на бывшем заводе Hyundai в Санкт-Петербурге, пишет «Фонтанка.ру» со ссылкой на заместителя главы комитета по промышленной политике Петербурга Алексея Яковлева.«Насколько нам известно, у них достаточно успешно с восточными партнерами продвигаются переговоры. <...> Надеемся, что в скором времени с новыми партнерами начнут выпускать новую линейку», – сказал Яковлев. Планируется, что на предприятии также будут дособраны машинокомплекты, оставшиеся от Hyundai. Сроки начала выпуска новых авто не раскрываются. Также неизвестно, кто станет партнером по производству новой линейки.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://www.fontanka.ru/2024/11/27/74381825/?from=yanews&utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fe765e16f-1a08-5804-9d02-c24fa9d048c4">«Фонтанка.ру»</a>

На заводе АГР наладят выпуск новых современных автомобилей

Средний срок <a href="https://www.zr.ru/stories/consultant/kredity/">автокредитов</a> в РФ в октябре вырос до максимальных значений с начала года и составил 5,57 года (плюс 7,9% относительно того же периода 2023 года), сообщили в Национальном бюро кредитных историй (НБКИ).Самый большой средний срок автокредитов в октябре текущего года отмечался в ХМАО (5,84 года), в Тюменской области (5,8 года), в Пермском крае (5,77 года).В октябре в регионах страны заметно увеличился средний срок автокредитов относительно того же периода 2023 года. Лидерами стали Республика Крым (+9,8%), Пермский край (+9,6%) и Новосибирская область (+9,5%). Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22506611">ТАСС</a>

Расплачиваться придется дольше: средний срок автокредитов достиг максимума

Бревдо Кирилл

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A6: новости, обзор, машина Ауди А6 — комплектации, разные поколения, характеристики Audi A6  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A6: читайте интересные новости про автомобили модели Ауди А6 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A6: читайте свежие статьи про авто модели Ауди А6 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Audi А6: автопилот третьего уровня

Хронология выхода на рынок модификаций такова: вначале 3-литровые бензиновые и дизельные моторы, после 2-литровые. Со временем появятся и спортивные S‑версии. Универсал уже представлен, а внедорожная версия allroad появится позже.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Гомянин Максим

Вездеход Шатун с переломной рамой: везде пройдет!

Вездеход Шатун (Shatun)

Меньших Петр

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Camry

Автомобиль Toyota Camry: новости, обзор, машина Тойота Камри — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota Camry  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Camry: читайте уникальные новости об автомобилях модели Тойота Камри — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Camry: читайте уникальные статьи про авто модели Тойота Камри – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ODXScHs-VJbd3fQWq5xaxA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Абсолютно новая Тойота
Камри вызвалась окончательно переменить настроение тех, кто отдает предпочтение
немецким или корейским бизнес-седанам, называя Камри скучной и консервативной.
Одним словом, предложив революционный для себя дизайн, погналась за двумя
зайцами. Думаю, она их догонит, но при одном условии, дорога под колесами должна
быть хорошей. В погоне за драйвом Camry лишилась 10 мм дорожного просвета
(клиренс теперь составляет 155 мм), а могучая губа переднего бампера потреплет
нервы не только на неровностях, но и вблизи высоких бордюров. Понравится ли
такой низкий седан чиновникам новой волны, просто бизнесменам, осваивающим свои
направления на наших необъятных просторах? Читать далее и смотреть <a href="http://automps.ru/2018/06/toyota-camry-2018/">здесь</a>...

Новая Toyota Camry сыграла на понижение

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Можно ли засадить шестиколесный Патриот?

Саруханов Артур

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Traverse

Автомобиль Traverse: новости, обзоры, машина Траверсе - характеристики, комплектации, разные поколения Traverse – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Traverse: читайте свежие новости про автомобили модели Траверсе – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Traverse: читайте интересные статьи об авто модели Траверсе – сайт За Рулем www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xlFM6cgoJDfrKgvkkwrg8g=s800" width="800" height="475" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Traverse построен на новой платформе C1XX, которая уже дала жизнь кроссоверам Cadillac XT5, GMC Acadia и Buick Enclave.</figcaption></figure> Журналистские тест-драйвы – формат неоднозначный. Ты приезжаешь, получаешь ключи, колесишь в условиях, на 80% мало общего имеющих с нормальной жизнью (обычно-то дворовые разъезды да парковки, стояние в пробках), и выносишь позже вердикт по крупицам воспоминаний. Но в этот раз все пошло не так.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RhWvpFCW35YVwaEZKz69VA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Если сравнивать новичка с его предшественником (на фото - рестайлинговый Traverse первого поколения), видно, что изменились не только габариты и пропорции автомобиля, но и общая стилистика. Так, верхняя из двух секций радиаторной решетки год назад была больше нижней...</figcaption></figure> Начать, пожалуй, стоит с того, что из Москвы в Санкт-Петербург мы отправились на поезде, прихватив с собой все самое ценное – своих детей. Постойте, а что они тут делают? Идея была в том, чтобы показать вместительность салона нового Chevrolet Traverse (кстати, ударение правильно ставить на второй слог) и его приспособленность к повседневному быту водителя-семьянина. Ну как нового – в Америке кроссовер продают и весьма успешно еще с прошлого года (2017-й стал рекордным для модели, первое поколение которой вышло восемь лет назад), к нам же он доехал только сейчас.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eeFaJ3yyhyVaIwbQ1DmPew=s800" width="800" height="373" layout="responsive" /><figcaption>Даже задействовав третий ряд сидений, вы получаете в распоряжение 651 л багажного объема. Смущает лишь бюджетная реализация системы складывания спинок в виде торчащих хлястиков - в машине за 3,5 млн рублей хотелось бы более премиального подхода к делу. Ходят слухи, что первые Траверсы имели привод складывания...</figcaption></figure> Автомобиль может быть восьми- или семиместным: второй ряд сидений без какой-либо доплаты предлагается в виде двух раздельных капитанских кресел. Правое из них на торце имеет специальную ручку, позволяющую сдвигать сиденье и наклонять его спинку, чтобы обеспечить доступ на галерку. И знаете что: я лично проехался на ней и спешу заявить, что впервые в классе взрослые здесь не будут чувствовать себя как в камере пыток. До потолка места с запасом, нужно лишь слегка сдвинуть переднее кресло, чтобы дать волю ногам. Втроем на третьем ряду взрослым не рассесться (сказывается относительная узость пространства из-за колесных арок), а вот вдвоем – в самый раз!<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Up4ZkdNWxarOdO4ajGed4w=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер второго поколения Chevrolet Traverse организован по принципу ничего лишнего, и я, пожалуй, разделяю точку зрения инженеров: такой салон точно не надоест.</figcaption></figure> Джиэмовцы говорят, что в России ожидали большего спроса на максимально вместительную восьмиместную модель, но первые заказы (дилеры американцев приступили к их приему еще в апреле) говорят об обратном.Примечательно, что и в багажнике при задействованном третьем ряде приличный объем для поклажи – 651 л (это до потолка, так как шторка не предусмотрена, при сложенных ровно в пол сиденьях второго ряда получится 2781 л). А в подполье багажника спрятан еще один 90-литровый отсек глубиной 25 см (и лишь под ним вы отыщете среднеразмерную запаску), в который помещается семилетний ребенок. Даже не спрашивайте, откуда я это знаю – с трудом нашли сорванца… К слову, в топовой версии Premier по цене 3 449 000 руб. открытие багажника осуществляется с ноги, причем для этого нужно изобразить ногой пинок. А чтобы не запинать автомобиль как сидорову козу (впрочем, полного контакта не требуется, достаточно обозначить намерение), на землю из-под бампера проецируется логотип Chevrolet. Так манипуляции конечностями будут более прицельными. Причем загорается он, когда вы только подходите к машине.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1ct8AAhDttVIETESYK3i6w=s800" width="800" height="640" layout="responsive" /><figcaption>Когда в салоне аншлаг, видеоизображение с задней камеры куда лучше поведает о происходящем за кормой автомобиля. Хотя к цифровой картинке придется привыкать - она значительно приближает объекты.</figcaption></figure> Прибавьте сюда массу отсеков по всему салону (весьма любопытно организованы проемы в дверных картах с кучей отсеков вместо единичных колодцев для бутылок), и вы поймете, что для тех, кто предпочитает много машины за выложенные деньги, Traverse – вариант, стоящий внимания.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/38FTrQQB7rHOcw8Kxb9nkA=s800" width="800" height="384" layout="responsive" /><figcaption>На этом графике видно, как новый Chevrolet Traverse позиционируется по габаритам на фоне своих конкурентов.</figcaption></figure> Меж тем «американец» на нашем рынке – игрок пусть и новый, но, понятное дело, в стране, где более половины продающихся машин – проходимцы всех мастей, пришедший на свято место, которое пусто до сих пор не было. За него, главным образом, придется побороться с Тойотой Хайлендер и Фордом Эксплорер. Соперники достойные и со шлейфом успеха в виде тысяч ежегодных продаж. Кроме габаритов (при длине 5189 мм и колесной базе 3071 мм Traverse кладет на лопатки Highlander и Explorer с их 4890/2790 и 5019/2860 мм соответственно), он круче и по мощности мотора. Ее, в отличие от визави, не стали редуцировать, сохранив оригинальные 318 лошадок. Такой же стоит под капотом Cadillac XT5, с которым новичок делит одну платформу C1XX, только у премиала мотор установлен поперечно, а тут – продольно. И здесь, как мы понимаем, для нас и хорошая, и плохая новость – налоговая. Тем не менее обскочит своих конкурентов, как следствие, Traverse и по динамике, ведь спурт до сотни у него займет считаные 7,6 секунды. Приятный бонус – мотор во всех версиях пускается дистанционно, довольствуясь бензином АИ-92 (его, к слову, в бак вмещается почти 100 л!).<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/MahuV6Q9Rju-7vdbF7DV2w=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Новый 9-ступенчатый автомат имеет не только понижающий ряд передаточных чисел (пригодится на бездорожье или при движении под нагрузкой в гору), но и клавиши на селекторе, предполагающие ручное переключение передач. Давно перестал понимать необходимость ручного режима на автоматах, но приятно, что он есть, пусть и не столь элегантно реализованный.</figcaption></figure> Едем дальше и понимаем, что Traverse – первый джиэмовский автомобиль в России с новой 9-ступенчатой коробкой Hydra-Matic 9T65. Цифра «65» в названии говорит о максимальном крутящем моменте в 650 Нм, которую она готова переварить. Алюминиевая «шестерка» под капотом при этом способна «лишь» на 360 Ньютон-метров, так что запас по прочности у трансмиссии приличный. Ездовые ощущения от коробки? Их нет. И это лучший, на мой взгляд, комплимент: все просто работает, как и должно. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tEmox1Bs_fUS2_min1G2UQ=s800" width="800" height="612" layout="responsive" /><figcaption>На этой схеме проиллюстрирован принцип работы системы полного привода Chevrolet Traverse. По умолчанию автомобиль переднеприводный, но при желании вы на любой скорости вручную можете задействовать задние колеса. Автоматический режим при этом не предусмотрен, так что выбор за вами.</figcaption></figure> Забавное решение американцы выбрали для системы полного привода. Он в Traverse подключаемый вручную, за это отвечает селектор-шайба на центральной консоли. В обычном режиме 2WD вся тяга безальтернативно передается на передние колеса. В суровых условиях (грязь, снег, песок) можно задействовать на любой скорости и задние колеса. А вот автоматического режима нет – все на усмотрение водителя. Как итог – значительная экономия на топливе. У нас в смешанном цикле выходило немногим более 10 л/100 км, что недурственно для почти 2,2-тонной махины.Эти и другие особенности автомобиля я решил описать в галерее ниже – так нагляднее. Из нее, в частности, вы узнаете, почему мощный Traverse не может, тем не менее, буксировать прицепы. И все же в сухом остатке автомобиль вышел весьма сбалансированным, этаким полноприводным минивэном с достойным дорожным просветом - все эти качества многодетные (и не бедствующие) россияне должны оценить по достоинству.И лучше бы вам по душе был «цвет кастрюльки» – за базовый серебристый металлик при покупке Chevrolet Traverse с вас не возьмут дополнительной платы, за прочие придется выложить 25-35 тысяч. Цены на джиэмовскую новинку стартуют с отметки 2 990 000 рублей за исполнение LE. В нем она уже неплохо оснащена, включая в список функций бесключевой доступ в салон, ксеноновые фары и круиз-контроль. Но я бы предпочел версию LT за 3 149 000 рублей. Здесь из плюшек - мультимедийка Chevrolet MyLink с 8-дюймовым сенсорным монитором и возможность подключения смартфонов посредством Android Auto и Apple Carplay, акустика Bose (10 динамиков, включая сабвуфер) с системой активного шумоподавления, трехзонный климат с потолочными дефлекторами обдува, электропривод двери багажника и модное зеркало заднего вида с цифровой картинкой происходящего сзади. Думаю, именно в этой комплектации Chevrolet Traverse и будет популярен в наших широтах.<div><table><tbody><tr><td width="147">Характеристики</td><td width="184">Chevrolet Traverse 3.6 V6 AWD</td></tr><tr><td width="147">Длина/ширина/высота, мм</td><td width="184">5189/1996/1796</td></tr><tr><td width="147">Двигатель</td><td width="184">V6, бензиновый</td></tr><tr><td width="147">Объем двигателя, куб. см</td><td width="184">3564</td></tr><tr><td width="147">Максимальная мощность двигателя, л.с. при об/мин</td><td width="184">318/6800</td></tr><tr><td width="147">Максимальный крутящий момент двигателя, Нм при об/мин</td><td width="184">360/5500</td></tr><tr><td width="147">Трансмиссия</td><td width="184">9АТ</td></tr><tr><td width="147">Полный привод</td><td width="184">подключаемый полный</td></tr><tr><td width="147">Дорожный просвет, мм</td><td width="184">200</td></tr><tr><td width="147">Масимальная скорость, км/ч</td><td width="184">190</td></tr><tr><td width="147">Разгон 0-100 км/ч, с</td><td width="184">7,6</td></tr><tr><td width="147">Снаряженная масса, кг</td><td width="184">2147</td></tr><tr><td width="147">Объем багажника при задействованных сиденьях третьего ряда, л</td><td width="184">651</td></tr><tr><td width="147">Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км</td><td width="184">10,0</td></tr><tr><td width="147">Цена, руб.</td><td width="184">от 2 990 000 </td></tr></tbody></table><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="880430, 880434, 880428, 880429, 880445, 880674, 880712, 880713, 880714, 880715, 880716, 880717, 880719, 880718, 880720, 880721, 880722, 880724, 880723, 880725, 880726, 880727, 880711, 880728, 880403, 880405, 880404, 880413, 880406, 880407, 880408, 880410, 880409, 880412, 880411"></div>Фото: Артур Саруханов и GM</div>

Тест-драйв Chevrolet Traverse: найти ребенка в багажнике

Новый Chevrolet Traverse

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Hyundai

Renault

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статьи / Рубрика

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/" target="_blank">Chevrolet Captiva</a> продолжают поставлять в Россию по параллельному импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных «китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527529" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5F5r13lc3E7DhG-4u7oxNg=s800" alt="В Россию вернулся надежный семейный кроссовер: он намного дешевле «китайцев»" title="Chevrolet Captiva" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527529" comment="Chevrolet Captiva" />Chevrolet Captiva</div><div class="caption">Chevrolet Captiva</div> [table id="2051"][readmore ids="962784" align="right"] Предлагается Chevrolet Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним приводом. За 2,75 млн рублей новый автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527528" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0wbAHiz2Q-Usf8gWPakH4w=s800" alt="В Россию вернулся надежный семейный кроссовер: он намного дешевле «китайцев»" title="Chevrolet Captiva" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527528" comment="Chevrolet Captiva" />Chevrolet Captiva</div><div class="caption">Chevrolet Captiva</div> [readmore ids="961825" align="right"] Кроссовер предлагается в максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее. В других городах России аналогичные автомобили стоят дороже. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/" target="_blank">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.[table id="2007"][table id="2047"] Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet" target="_blank">Автоновости дня</a>

Captiva

Автомобиль Chevrolet Captiva: новости, обзор, машина Шевроле Каптива — характеристики, разные поколения, комплектации Chevrolet Captiva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Captiva: читайте интересные новости про автомобили модели Шевроле Каптива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Captiva: читайте тематические статьи про авто модели Шевроле Каптива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/"></a> продолжают поставлять в Россию по параллельному
импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных
«китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а
цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5F5r13lc3E7DhG-4u7oxNg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Captiva</figcaption></figure> 

Предлагается Chevrolet
Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором
Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним
приводом.

За 2,75 млн рублей новый
автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость
входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0wbAHiz2Q-Usf8gWPakH4w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Captiva</figcaption></figure> 

Кроссовер предлагается в
максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный
салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее.

В других городах России
аналогичные автомобили стоят дороже.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet">Автоновости дня</a>

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/"></a> продолжают поставлять в Россию по параллельному
импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных
«китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а
цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5F5r13lc3E7DhG-4u7oxNg=s800" width="800" height="500" />Chevrolet Captiva <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Предлагается Chevrolet
Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором
Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним
приводом.

За 2,75 млн рублей новый
автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость
входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0wbAHiz2Q-Usf8gWPakH4w=s800" width="800" height="500" />Chevrolet Captiva <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Кроссовер предлагается в
максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный
салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее.

В других городах России
аналогичные автомобили стоят дороже.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet">Автоновости дня</a>

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/" target="_blank"></a> продолжают поставлять в Россию по параллельному импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных «китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.Chevrolet Captiva Предлагается Chevrolet Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним приводом. За 2,75 млн рублей новый автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.Chevrolet Captiva Кроссовер предлагается в максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее. В других городах России аналогичные автомобили стоят дороже. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/" target="_blank">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами. Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet" target="_blank">Автоновости дня</a>

В Россию вернулся надежный семейный кроссовер: он намного дешевле «китайцев»

Chevrolet Captiva

Российских автовладельцев <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/" target="_blank">Nissan</a> в России не затронут трудности, с которыми сейчас столкнулся японский производитель. Поэтому никаких проблем с наличием запчастей возникнуть не должно. Об этом рассказал автоэксперт Дмитрий Славнов.[table id="2051"][readmore ids="962784" align="right"] Дело в том, что все запчасти и комплектующие для японских автомобилей выпускает не сам завод-изготовитель, а партнеры-подрядчики, объясняет Славнов. <blockquote>«Просто так, одномоментно, [завод. – Прим. ред.] не закроется, не скажет: вот вы оставайтесь со своими машинами, делайте что хотите. Запчастей нет, ничего нет. Нет, такого не будет», – выразил уверенность специалист.</blockquote>[readmore ids="961825" align="right"] Напомним, ранее в Сети появилась информация, что японский производитель Nissan находится в затруднительном финансовом положении из-за того, что французский бренд Renault намеревается продать свои акции в компании и сократить долю с 46% до 40%. СМИ со ссылкой на одного из топ-менеджеров Nissan пишут, что без стратегического инвестора предприятие ждет фатальный исход в виде банкротства через 12-14 месяцев.[table id="2007"][table id="2047"] Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/371203-nissan" target="_blank">avtonovostidnya.ru</a>

Российских автовладельцев <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/">Nissan</a> в России
не затронут трудности, с которыми сейчас столкнулся японский производитель.
Поэтому никаких проблем с наличием запчастей возникнуть не должно. Об этом
рассказал автоэксперт Дмитрий Славнов.

Дело в том, что все запчасти и комплектующие для японских
автомобилей выпускает не сам завод-изготовитель, а партнеры-подрядчики,
объясняет Славнов.



«Просто так, одномоментно, [завод. – Прим. ред.] не
закроется, не скажет: вот вы оставайтесь со своими машинами, делайте что
хотите. Запчастей нет, ничего нет. Нет, такого не будет», – выразил уверенность
специалист.



Напомним, ранее в Сети появилась информация, что японский
производитель Nissan находится в затруднительном финансовом положении из-за
того, что французский бренд Renault намеревается продать свои акции в компании
и сократить долю с 46% до 40%. СМИ со ссылкой на одного из топ-менеджеров
Nissan пишут, что без стратегического инвестора предприятие ждет фатальный
исход в виде банкротства через 12-14 месяцев.



Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/371203-nissan">avtonovostidnya.ru</a>

Российских автовладельцев <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/">Nissan</a> в России
не затронут трудности, с которыми сейчас столкнулся японский производитель.
Поэтому никаких проблем с наличием запчастей возникнуть не должно. Об этом
рассказал автоэксперт Дмитрий Славнов.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Дело в том, что все запчасти и комплектующие для японских
автомобилей выпускает не сам завод-изготовитель, а партнеры-подрядчики,
объясняет Славнов.



«Просто так, одномоментно, [завод. – Прим. ред.] не
закроется, не скажет: вот вы оставайтесь со своими машинами, делайте что
хотите. Запчастей нет, ничего нет. Нет, такого не будет», – выразил уверенность
специалист.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



Напомним, ранее в Сети появилась информация, что японский
производитель Nissan находится в затруднительном финансовом положении из-за
того, что французский бренд Renault намеревается продать свои акции в компании
и сократить долю с 46% до 40%. СМИ со ссылкой на одного из топ-менеджеров
Nissan пишут, что без стратегического инвестора предприятие ждет фатальный
исход в виде банкротства через 12-14 месяцев.



Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/371203-nissan">avtonovostidnya.ru</a>

Российских автовладельцев <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/" target="_blank">Nissan</a> в России не затронут трудности, с которыми сейчас столкнулся японский производитель. Поэтому никаких проблем с наличием запчастей возникнуть не должно. Об этом рассказал автоэксперт Дмитрий Славнов. Дело в том, что все запчасти и комплектующие для японских автомобилей выпускает не сам завод-изготовитель, а партнеры-подрядчики, объясняет Славнов. «Просто так, одномоментно, [завод. – Прим. ред.] не закроется, не скажет: вот вы оставайтесь со своими машинами, делайте что хотите. Запчастей нет, ничего нет. Нет, такого не будет», – выразил уверенность специалист. Напомним, ранее в Сети появилась информация, что японский производитель Nissan находится в затруднительном финансовом положении из-за того, что французский бренд Renault намеревается продать свои акции в компании и сократить долю с 46% до 40%. СМИ со ссылкой на одного из топ-менеджеров Nissan пишут, что без стратегического инвестора предприятие ждет фатальный исход в виде банкротства через 12-14 месяцев. Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtoprom/371203-nissan" target="_blank">avtonovostidnya.ru</a>

Все статьи рубрики Авторынок