Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Свежее

Лучшее

ЭКОНОМИКА
 /ИНВЕСТИЦИИ
 ДОГОНЯЯ ПОЕЗД
 НУЖНЫ ЛИ НАШЕМУ АВТОПРОМУ КОМПОНЕНТЫ МИРОВОГО УРОВНЯ?
 ТЕКСТ / ЛЕОНИД САПОЖНИКОВ
 Почему у нас не могут делать хорошие машины? Очень многие задают этот невинный вопрос, затрагивающий массу обстоятельств - от конструкции автомобиля до компонентов, из которых он состоит. О них-то и поговорим. Как справедливо заметил на заседании правительства РФ глава Минпромнауки Илья Клебанов, "без новых, соответствующих мировым стандартам компонентов, что бы мы с вами ни придумали, качественного автомобиля нам не создать".
 Сегодня часто услышишь: отечественные предприятия не способны производить такие компоненты: технология и оборудование устарели, на покупку новых нет средств, а потому не обойтись без инвестора, лучше всего - иностранного. К сожалению, это правда, но - не вся. Дайте сейчас нашему производителю все самое современное - и он, скорее всего, вылетит в трубу. Потому что АвтоВАЗу, ГАЗу и др., вообще говоря, компоненты мирового уровня не нужны. Им подавай попроще, чтобы можно было собирать автомобили ценой 5 тысяч долларов, ведь дешевизна - единственное достоинство родимых "лад" и "волг".
 Предприятиям с иностранными инвестициями все же легче по многим статьям, особенно если инвестор именит, богат и чувствует себя на предприятии хозяином. Такого интересует не сиюминутная прибыль, а выход на перспективный рынок страны, имеющей вдобавок недорогие ресурсы. Он может позволить себе работать на тот же тольяттинский конвейер по приемлемым для АвтоВАЗа ценам.
 Вот примеры. В Чистополе (Татарстан) фирма "Сименс ФДО" имеет 76% в уставном фонде совместного предприятия, которое возникло в 1996 году на базе местного часового завода "Восток" (немецкая сторона вложила несколько миллионов марок). СП поставляет АвтоВАЗу комбинации приборов для 50-55% автомобилей "девятого" семейства и для 80-85% "пятнадцатого". Кроме того, обеспечивает тахографами ("черными ящиками") КамАЗ, ПАЗ и белорусский МАЗ. "Разместив производство большинства комплектующих в России, мы вышли на уровень российских цен", - поделился с нами директор СП Владимир Киржнер.
 В Саратове фирма "Бош" имеет СП с АвтоВАЗом (доля "Бош" - около 99%) по выпуску компонентов электронного впрыска топлива. В 2002 году изготовлено 293 тыс. блоков управления двигателем, более 2 млн. датчиков кислорода и т. д. Комплектующие тоже локализованы (поступают от российских производителей).
 Но оставим пока примеры. Лучше напомним о тех препонах, которые сдерживают инвесторов.
 - Больше всего мешает таможня с ее придирками и волокитой, - рассказал нам В. Киржнер. - Мы ввозим некоторые комплектующие, которые в России сегодня не могут производить, - и оформление деклараций длится до трех недель вместо 10 дней, предусмотренных таможенным законодательством. Иностранцам трудно понять такие особенности нашего рынка.
 Да, непонимание национальных особенностей губительно для инвестора. Мы позвонили в подмосковное ЗАО "Аутолив", принадлежащее на 100% одноименному шведскому концерну. От фирмы в Дубне, основанной в 1996 году и выпускавшей ремни безопасности, остался только юридический адрес. Оборудование вывезено за рубеж, прошедшие обучение в Швеции работники уволены. "Аутолив" делал главную ставку не на ремни, а на подушки безопасности и наивно предлагал их нашим автозаводам. Не понадобились.
 Кто-то скажет: плохо изучали наши законы. Впрочем, в них зачастую сам черт ногу сломит, а не то что иностранец.
 - Они неоднозначны, можно понимать их и так и сяк! - возмущается Александр Клевлин, президент вазовской Ассоциации производителей автомобильных компонентов. - А закон о защите иностранных инвестиций вообще не работает - одни лозунги да декларации.
 Каков же общий объем иностранных инвестиций в производство автомобильных компонентов в России и как он изменялся по годам? Куда мы только не стучались с этим вопросом, но так и не получили ответ. В комитете Госдумы по энергетике, транспорту и связи высказали мнение, что этих цифр вообще никто не знает.
 Крайне сомнительно, что где-то существует и реестр российских производителей автокомпонентов. АвтоВАЗ, разумеется, знает своих поставщиков, а НАПАК (Национальная ассоциация производителей автокомпонентов) - 80 своих членов, но ведь производителей, не говоря уже о потенциальных, в десятки раз больше!
 "Форд" держит в России 25 специалистов, которые мотаются по стране в поисках достойных партнеров. Перебрав более двухсот предприятий-кандидатов, отобрали пять. Эти цифры говорят не только о низком уровне нашей автокомпонентной промышленности, но и о том, что никто по-настоящему не заинтересован в притоке туда иностранных инвестиций. Иначе бы создали информационную базу - скажем, под эгидой Торгово-промышленной палаты, - чтобы каждый следующий инвестор не начинал поиски с нуля и не транжирил время, которое, как известно, деньги...
 И все же, несмотря ни на что, иностранные инвесторы тянутся в Россию. Пара свежих примеров: в Жигулевске строится аккумуляторный завод мощностью 1 млн. батарей в год, принадлежащий на 90% испанской компании "Тюдор", а в Воронеже на базе шинного завода финская компания "Нокиан Тайрес" и российская "Амтел" собираются выпускать на паритетных началах современную "обувь" для автомобилей...
 "Упускаем, может быть, последнюю возможность войти в мировой рынок комплектующих изделий для автопрома", - писали мы около двух лет назад (ЗР, 2001, № 1). Спокойно! Кажется, все-таки вскочим на подножку уходящего поезда. 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="29961"></div>

Догоняя поезд

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

ЭКОНОМИКА
 /КОЛЕСО
 "ФОЛЬКСВАГЕНЫ" ИЗ ЗАКАРПАТЬЯ
 ЗАО "Еврокар" (Ужгород, Украина) и компания "Фольксваген" подписали соглашение, согласно которому германская сторона проинвестирует создание второй очереди автосборочного завода в свободной экономической зоне "Закарпатье" (в городе Чоп). Объем инвестиций в 2002-2004 гг. должен достичь 200 млн. долл. По словам генерального директора "Еврокара" Олега Боярина, закарпатские "фольксвагены" предполагается продавать не только на Украине, но и в других странах СНГ. В настоящее время "Еврокар" собирает в Чопе автомобили "Шкода".
 Только за одну неделю на проходных ВАЗа, сообщает заводская газета, задержано 128 человек, пытавшихся вынести запчасти и другие материальные ценности на сумму 821 тыс. рублей. Известны также случаи, когда прибывшие на завод грузовики с комплектующими регистрировались, но на территорию не въезжали.
 КОРЕЙСКИЙ ХОД "СУЗУКИ"
 Японская "Сузуки мотор" решила приобрести примерно за 100 млн. долл. 15% акций новой компании "Джи-Эм 
 <a href="/auto/Daewoo/">Дэу</a> Отомотив", возникшей на месте обанкротившейся "Дэу мотор". Новая компания владеет двумя заводами в Южной Корее, сборочным предприятием во Вьетнаме и заводом по производству автокомпонентов в Нидерландах. Она имеет также восемь отделений по сбыту за пределами Кореи. Инвестиции в эту компанию, контрольный пакет акций которой принадлежит "Дженерал моторс", позволят "Сузуки" увеличить свою активность в Азии и на мировом рынке.
 ОБРЕМЕНЕННЫЙ ДОЛГАМИ КОНЦЕРН ФИАТ принял предложение итальянского консорциума "Медиобанка" о продаже 34% акций своей дочерней компании "Феррари". За этот пакет он получит 775 млн. евро. Еще на 10% акций претендует один из немецких коммерческих банков. Все это, однако, может оказаться ненужным для спасения независимости концерна, если его руководство не сможет уже в этом году сократить долги более чем вдвое - до 3 млрд. евро. Тогда "щедрые" кредиторы в лице восьми крупных банков просто обяжут ФИАТ продать контрольный пакет "Дженерал моторс", что приведет, по всей видимости, к появлению в Европе новообразования "Опель-ФИАТ" с долей на рынке в 17%.
 АО "ИЖМАШ-АВТО" и УЛЬЯНОВСКИЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЗАВОД завершили первое полугодие с показателями одного порядка. В Ижевске сошли с конвейера 37 527 автомобилей, в Ульяновске - 33 702. За тот же период 
 <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> выпустил 97 927 машин, АвтоВАЗ - 372 628.
 В Китае создано совместное предприятие немецкой компании 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> и местной "Брильянс Чайна Отомотив Холдингс" (ей принадлежит 51% уставного фонда). Во втором полугодии 2003 года СП начнет производить автомобили 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> 3-й и 5-й серий. Планируемый объем выпуска - 30 тыс. машин в год. Для сравнения: в России в первом полугодии 2002 года продан 1791 автомобиль 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>, включая 1088 собранных калининградским ЗАО "Автотор".
 СДАЮТ ПОЗИЦИИ
 На польском автомобильном рынке после многих лет роста объема продаж наступил резкий спад. Летом продажи автомобилей крупнейших внутренних производителей ФИАТа и "Дэу" сократились на 45-60%. Аналитики объясняют это серьезными проблемами у данных компаний и вытекающим отсюда нежеланием потребителей иметь с ними дело. С другой стороны, значительно (до 30%) возросли продажи "шкод" и "тойот". В целом же покупательская активность снизилась по сравнению с прошлым годом примерно на 20%.
 АвтоКрАЗ продает в России около 80 процентов своих грузовиков (на Украине - лишь 8%). Особенно популярны у строителей, нефтяников, газо- и угледобытчиков самосвал КрАЗ-65120 (колесная формула - 6х4, грузоподъемность - 13500 кг, объем платформы - 8 мз) и шасси КрАЗ-65101. В апреле Кременчугский автозавод на замену им начал выпускать модели 6125С4-010 и 6125Н4-010, отличающиеся современной трансмиссией проходного типа. Отбор мощности производится от промежуточной опоры карданных валов.
 ГРОЗЯТ ПОДНЯТЬ ЦЕНЫ
 Вице-президент АО "АвтоВАЗ" Павел Скринский заявил о возможном десятипроцентном (!) повышении цен на автомобили, если металлурги не пойдут на уступки в ценах на металлопрокат. Словно сговорившись, Новолипецкий, Магнитогорский металлургические комбинаты и ОАО "Северсталь" объявили о подорожании своей продукции на 6-15%. Причина - рост тарифов на услуги естественных монополий (энергия, транспорт). Правда, вице-президент АО сообщил, что 
 <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> попытается заключить договоры на поставку более дешевого металла с Украины и из Казахстана, но и здесь российские металлурги готовят сюрприз - лоббируют повышение таможенных пошлин на ввоз проката.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="29958, 29959, 29960"></div>

Колесо

ЭКОНОМИКА
 /У СОСЕДЕЙ
 "МАТИЗ" - ТОЛЬКО НАЧАЛО
 "УЗДЭУАВТО" НА НОВОМ ВИТКЕ РАЗВИТИЯ
 Кудрат Парпиев, председатель ассоциации "Узавтосаноат": "У нас будет новый стратегический партнер".
 ТЕКСТ, ФОТО / ВЛАДИМИР АРКУША
 Скажем без ложной скромности: читатели "За рулем" лучше других в стране информированы об узбекском автопроме. У российских автомобилистов наиболее популярна выпускаемая здесь " 
 <a href="/auto/Daewoo/Nexia/">Дэу Нексия</a>"; своих приверженцев, пусть не столь многочисленных, успели найти малышка "Тико" и микроавтобус "Дамас". Предыдущий визит (см. ЗР, 2000, №7) убедил нас: кризис "УзДэуавто", спровоцированный финансовым крахом материнской компании "Дэу мотор", преодолен. Прерванное было развитие предприятия возобновилось. Главным итогом последних двух лет стало освоение модели "Матиз" (ЗР, 2002, №2): эти модные "узбеки" уже разбежались по улицам российских городов. Значит, приходит очередь других планов, новых моделей? Ответ надо было искать там, в Узбекистане. И оказался он довольно неожиданным...
 Председатель ассоциации "Узавтосаноат" (попросту - министр автопрома республики) Кудрат Парпиев выложил на стол два цветных фото:
 - Вот эту машину мы планируем поставить на конвейер "УзДэу" весной 2004-го. Подробности вам пока ни к чему, скажу только, что она будет крупнее "Нексии". Что касается объемов производства, в нынешнем году мы рассчитываем сделать около 80 тысяч легковых машин уже четырех моделей: "Тико", "Дамас", "Нексия" и "Матиз", а в 2004 году выйти на 150-тысячный рубеж. (Напомним, что проектная мощность "УзДэуавто" - 200 тысяч автомобилей в год.)
 Заинтриговав нас радужными перспективами, министр заговорил о предпосылках для столь масштабных планов:
 - Завершаем трудные, долгие переговоры с корейцами о погашении задолженности "УзДэуавто" по товарным кредитам (другими словами, за поставленные в Узбекистан машинокомплекты). Надеюсь, к осени договоримся "обнулить" долги - тогда, освободившись от их бремени, сосредоточимся на поиске нового стратегического партнера. Интерес к нам теперь проявляют как на Востоке, так и на Западе - думаю, весной можно будет говорить о конкретной фирме, с которой мы свяжем дальнейшие планы, - обнадежил Парпиев.
 Забота о перспективе, о стабильности и независимости производства от поставок извне заставляет настойчиво "гнуть линию" на локализацию - освоение комплектующих местными предприятиями. Сегодня "УзДэуавто" получает детали и узлы автомобилей с 28 заводов республики, из них около полутора десятков созданы совместно с зарубежными фирмами (см. ЗР, 2002, №6, с.167). Кстати, берут комплектующие и в России.
 Взят курс на то, чтобы через пару лет ограничить закупки готовых изделий по импорту силовыми агрегатами да наиболее ответственными узлами ходовой части. С этой целью планируется создать близ головного завода в Асаке технопарк по западному образцу - сеть компактных производств, призванных покрыть еще около 20% потребности в комплектующих. Как было не вспомнить сетования зарубежных спецов: мол, негде в России делать компоненты.
 Успешная локализация - лишь одно из условий стабильности и дальнейшего развития. Не менее важны рост экспорта, ускоренное обновление модельного ряда. Так случилось, что мы прибыли на завод в Асаке вместе с группой специалистов из Китая. Их задачей была подготовка к сертификации модели " 
 <a href="/auto/Daewoo/Matiz/">Дэу Матиз</a>" в КНР; что касается "Нексии", подписан контракт на поставку 2000 машин в 2002-2003 гг. Думается, это только начало: о притягательности рынка соседней страны говорить излишне...
 Закономерен интерес к экспорту узбекских легковушек в страны Ближнего Востока (Сирию, ОАЭ и т. д.); изучается возможность взаимных, в обмен на комплектующие, поставок автомобилей в Турцию, как-то незаметно оказавшуюся в перекрестье интересов крупнейших мировых производителей.
 За шесть лет работы завод "УзДэуавто" в Асаке выпустил около 290 тыс. машин четырех моделей, из них 60 тыс. поставил на экспорт. В ближайших планах - к концу 2002-го поднять долю экспорта с нынешних 25 до 30%; амбициозная цель на перспективу (подразумевается, достаточно близкую) - 50%. Выход на такой высокий рубеж - это не только возможность более уверенного (благодаря притоку валюты) развития, но и признание полноправным игроком на международном рынке.
 Надо ли напоминать, что его завоевание для "УзДэуавто" началось с России. Ныне здесь 22 региональных предприятия, занятых сбытом и обслуживанием, у каждого 8-10 субдилеров. Итого более 200 официальных партнеров! Столь внушительная торгово-сервисная структура сформирована за какие-то пять лет. Сейчас создается сеть комплексных фирменных центров, задачей которых, кроме продажи и обслуживания, станет обучение и переподготовка кадров. Первым шагом стал выездной тренинг в регионах России, приуроченный к выходу на наш рынок "Матиза".
 К слову сказать, его старт оказался весьма энергичным. Как сообщили руководители "Узавтосаноата", с начала продаж (в феврале 2002-го) за каких-то четыре месяца лишь в Москве реализовано 780 микролитражек! Мы было не поверили, но тут как раз коллега решил купить "Матиз". В одной из крупных торговых фирм столицы ему сказали: "Партия машин придет завтра - не мешкайте!" Приехав к полудню, он едва "поймал за хвост" последний экземпляр - тут уж не до капризов с выбором цвета. К счастью, "Матиз" щеголяет приятной пестротой колеров.
 Появление новичка в России (о его успехе все-таки правомернее будет судить по завершении года) легло на душу тем покупателям, которые ныне делают выбор в пользу современных моделей особо малого класса - не столько из-за цены ("Матиз" ненамного дешевле солидной "Нексии"), сколько из-за лучшей приспособленности к условиям передвижения в мегаполисах. Но основное место в программе по-прежнему принадлежит "Нексии". Как помочь ей удержать "приз потребительских симпатий" - по крайней мере, до освоения новой модели, о которой говорилось вначале?
 Ясно, что планам глубокой модернизации и превращения в "Нексию-2" (см. ЗР, 1999, № 6) уже не суждено осуществиться: банкротство корейской "Дэу" унесло не только деньги, но и время. Все же решено подвергнуть машину рестайлингу. И пусть изменения внешности и интерьера будут лишь косметическими, зато появится новый, 16-клапанный двигатель на десяток сил мощнее нынешнего. Осовремененную "Нексию" намечают освоить нынешней осенью.
 Сложилось впечатление, что в штабе отрасли трезво оценивают сделанное и четко просматривают перспективу. Хочется, однако, предостеречь от поверхностных выводов: мол, "у них" - современное производство, быстрое внедрение новинок, добротные машины; "у нас" - засилье устаревшей техники, низкое качество, растянутые сроки модернизации... При известной схожести задач, решаемых автопромом в Узбекистане и России, исходные позиции там и здесь совершенно различны. Узбекский "Дэу" скорее напоминает 
 <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> 70-х - не только как символ технологического рывка, но и как объект всестороннего внимания и контроля со стороны государства, будь то техническая политика, инвестиции, погашение долгов или налоговые льготы.
 Опека не мешает детищу узбекского госкапитализма жить по вполне рыночным принципам: конкуренция, опора на передовые технологии и зарубежный опыт. В том числе - не удивляйтесь! - вазовский. Например, по части организации поставок от смежников.
 Что ж, подумали мы, наверное, и вазовцы протоптали дорожку в Асаку. Увы, ошиблись: за шесть лет работы "УзДэуавто" ни один специалист, тем паче руководитель с российского гиганта не удостоил завод своим посещением. Ясно - не те масштабы... 
 Скоро среди этих "нексий" появятся модернизированные.
 Пополнение для екатеринбургского таксопарка - 50 машин - отправится к месту службы поездом.
 На одной из линий прессового цеха: нет ли дефектов в готовой детали?
 Этот пресс не работает на программу: здесь оценивают качество ремонта штампов.
 Установка ветрового стекла - операция ответственная.
 Наряду с роботами применяют и ручную сварку в кондукторах.
 Готовые машины обкатывают на беговых барабанах, прежде чем выпустить на испытательный трек.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="29962, 29963, 29964, 29965, 29966, 29967, 29968, 29969, 29970"></div>

"матиз" - только начало

МЫ И АВТОМОБИЛЬ
 /КОЛЕСО
 У "АНГЕЛОВ" ЗА ПАЗУХОЙ
 Общегерманский автомобильный клуб ADAC опубликовал отчет о технической помощи, оказанной в 2001 году членам клуба на дорогах страны. Автомеханики ADAC, которых за ярко-желтые комбинезоны называют "желтыми ангелами", выручали водителей в среднем 9625 раз в сутки. Число вызовов за год составило три с половиной миллиона. Примерно 100 тысяч раз "ангелы" меняли колесо тем, кто сам не мог это сделать, или отпирали дверцу, чтобы достать оставленные в салоне ключи от машины. 50 тысяч раз помогали добраться до заправки водителям, у которых кончилось топливо. 660 тысяч раз заводили автомобили с севшими аккумуляторами... Что касается поломок, то 83% из них механики ADAC устранили на месте. Кстати, львиная доля неисправностей - 35% - была связана с электрооборудованием.
 Езда днем с включенными фарами у нас не в чести. На Украине тоже ее не жалуют: правило, обязывающее ездить с ближним светом с октября по март, было отменено через две недели - не в Скандинавии, мол, живем... А вот в солнечной Италии включенные днем фары вовсе не считают излишеством. Отныне водители автомобилей обязаны включать их на автострадах, а мотоциклисты - всюду. Нарушителей штрафуют на 32 евро.
 КТО ОТВЕТИТ ЗА ПЬЯНЫХ?
 Если владелец транспортного средства, застраховавший свою гражданскую ответственность, совершил аварию в нетрезвом состоянии, страховая компания не возмещает ущерб потерпевшим. Это сейчас! А со следующего года в связи с началом действия закона "Об обязательном страховании автотранспорта" страховщик будет отвечать рублем и за пьяных водителей. Об этом сообщил на пресс-конференции глава российской ассоциации страховщиков Андрей Слепнев.
 ШТРАФНИКОВ - НА СЧЕТЧИК
 В Туркмении дорожная полиция (бывшая ГАИ) передана из МВД в министерство обороны. Дело не ограничилось сменой вывески - в роли автоинспекторов впредь будут выступать военнослужащие срочной службы. По замыслу президента Ниязова, эта реформа должна покончить со взяточничеством на дорогах.
 Попутно ввели еще одно новшество: штраф, выписанный за нарушение ПДД, будет расти каждые 12 часов до момента уплаты. Что, естественно, подтолкнет водителей к переговорам с инспектором на тему "обойдемся без протокола". Как устоит бедный срочник перед соблазнами, знает только официальный Ашхабад.
 НАСЛЕДИЕ ЮРИЯ ДЕТОЧКИНА
 Необычный музей открыл в середине лета столичный автосалон "Лада-Фаворит", собрав предметы и документы, связанные с автомобильными угонами. Среди них: электронные приборчики для отключения сигнализаций, хитроумные отмычки и крючки для вскрытия дверей, пневмогарпун, из которого стреляли через колесную арку, чтобы пробить аккумулятор и обесточить машину. 
 В музее показали и самодельные средства защиты. Связку сомовых крючков клал на водительское сиденье ветеран войны. Передать их в музей он решил, когда в четвертый раз попался на собственную удочку.
 От автомобильных негодяев страдают не только простые смертные, но и известные музыканты, актеры, спортсмены. В черный список музея попали Иосиф Кобзон, Лев Дуров, Петр Подгорецкий и другие. Увы, от угона никто не застрахован.
 ПО ПРОГНОЗУ ДИЗАЙНЕРОВ "КРАЙСЛЕРА", в 2003 году самыми модными цветами будут серебристо-серый и разные оттенки синего. Уже сейчас 25 процентов автомобилей, выпускаемых "Даймлер-Крайслер", окрашены в серебристо-серый цвет.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="29971, 29972, 29973"></div>

Колодочкин Михаил

АКТУАЛЬНО
 /КОЛЕСО
 И СПЕЦТЕХНИКА ТОЖЕ
 В середине лета Федеральный информационный центр (ФИЦ) и ОАО "АСМ-холдинг" провели "круглый стол" по проблемам развития отечественной спецтехники. Парк машин устарел морально и технически - только 5% автомобилей, главными заказчиками которых являются Минобороны, МЧС, МВД и Минздрав, моложе шести лет. Авторы правительственной концепции развития российского автопрома о спецтехнике забыли. Поэтому производители и потребители решили сформулировать предложения, дополняющие документ, подготовленный чиновниками.
 УКРАИНА ОТГОРОДИЛАСЬ ОТ ВАЗОВ
 Украина объявила о введении специальной пошлины на российские автомобили с рабочим объемом двигателя от 1000 до 1500 смз. Размер ее ставки - 31,7%. Пошлина введена пока временно, до 8 декабря 2002 года. Правительство Украины объясняет эту меру тем, что импорт автомобилей 
 <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> и продажа их по демпинговым ценам нанесли значительный ущерб национальному автопроизводителю. В 2001 году на Украине было продано более 37 тыс. вазовских автомобилей с двигателями до 1500 смз, из них только 20% украинской сборки. В 2002 году продажи должны были составить уже 50 тыс. машин.
 По словам Владимира Каданникова, АвтоВАЗ не уйдет с рынка Украины, имеющего для него стратегическое значение. В сложившейся ситуации придется наращивать сборку на мощностях Луцкого автомобильного и Херсонского судостроительного заводов: первоначальный план на этот год в 12 тыс. машин может быть увеличен вдвое.
 ДЕФИЦИТА БЕНЗИНА НЕ БУДЕТ
 Правительство России повысило экспортную пошлину на бензин и дизельное топливо с 25 до 35 евро за тонну. Цель этого решения - уменьшить вывоз моторного топлива за границу и, увеличив тем самым его предложение на внутреннем рынке, остановить рост цен. Приведет ли эта мера к желаемому результату, станет ясно в ближайшее время. Несомненно одно: правительство не поддалось соблазну прибегнуть к старым, административным методам регулирования, хотя некоторые аналитики предсказывали такую возможность.
 Госдума приняла в третьем, окончательном чтении поправки к Налоговому кодексу, касающиеся транспортного налога и акцизов на моторное топливо. Акцизы на бензин, как и предложил бюджетный комитет, повышаются с нового года на 45% (ЗР, 2002, № 8). При этом Госдума не поддержала предложение комитета полностью передавать акцизы на бензин и нефтепродукты регионам: решено делить эти платежи поровну между федеральным и региональными бюджетами. Новый закон значительно расширил полномочия регионов в регулировании ставок транспортного налога.
 В ГАИ ТЕПЕРЬ - СПЛОШНЫЕ ЗВЕЗДЫ
 Как сообщил министр внутренних дел России 
 Борис Грызлов, служить в Госавтоинспекции будут только офицеры. Деятельность инспекторов впредь станут оценивать не по числу выявленных нарушений, а по количеству ДТП в местах несения ими службы. Кстати, возвращение прежнего названия "ГАИ" не вытеснит с вывесок, жетонов и бланков ставшее привычным "ГИБДД". Чтобы избежать ненужных расходов, приняли соломоново решение: считать "ГАИ" сокращенным, дополнительным названием ГИБДД.
 ПО ДАННЫМ ГИБДД РОССИИ, каждое четвертое ДТП происходит по вине дорожников, которые традиционно остаются безнаказанными. Как заявил замминистра внутренних дел Александр Чекалин, МВД будет привлекать к административной ответственности руководителей дорожных организаций, содержащих дороги в ненадлежащем состоянии. По его словам, инспекторам ДПС поручено при составлении протоколов на местах аварий обращать особое внимание на состояние дороги.
 ПЕРЕХОД К СОСЕДУ
 На российско-финляндской границе открыт новый автомобильный переход "Светогорск", имеющий 14 полос контроля (восемь - для легковых автомобилей, четыре - для грузовых и два - для автобусов). Его суточная пропускная способность - 1300 автотранспортных средств. Необходимость нового перехода вызвана быстрым (на 50-60% в год) ростом грузопотока из стран ЕС в Россию. Действующие на границе с Финляндией переходы "Брусничное" и "Торфяновка" не справлялись с такой нагрузкой даже при круглосуточной работе.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="29952, 29953, 29954, 29955"></div>

ЭКОНОМИКА
 /КОЛЕСО
 "ЖИГУЛИ" В СТРАНЕ ПИРАМИД
 Египет автосборочными предприятиями не удивишь - только у лидеров мирового автопрома их здесь четырнадцать. Теперь прибавится еще и российское. В пригороде Каира начата сборка "седьмой" модели "Жигулей" из комплектов деталей, поставляемых ВАЗом. Окраска производится здесь, на японском оборудовании, а такие комплектующие, как стекла, сиденья, шины, поступают от египетских производителей. Со временем доля местных изделий будет составлять не менее 35% на один автомобиль.
 Модели ВАЗа тут знают давно, в особенности "семерки", - их приобретают для государственных служб, покупают таксисты и многочисленные мелкие торговцы. До конца года будет собрана тысяча машин, а затем ежегодный выпуск составит не менее 5 тысяч. 
 <a href="/auto/VAZ/2107/">VAZ 2107</a> местной сборки планируется продавать и в другие страны.
 Российская компания "Амтел" и финская "Нокиан" подписали соглашение о намерениях создать СП по производству и продаже шин. Выпуск российских "нокиан" начнут в 2004 году в Воронеже. К 2007-му партнеры надеются выйти на проектную мощность - три миллиона шин в год.
 ГОСКОМСТАТ О ЦЕНЕ БЕНЗИНА
 Что бы там ни говорили о "сезонности" повышения цен на бензин, неотвратимости этого и т. п. - цифры, приведенные Госкомстатом РФ, настораживают. 
 В среднем по России за первое полугодие они поднялись на 17,6% (!). Повышение цен на бензин в июне отмечалось в 86 регионах РФ, причем самым значительным оно было в Санкт-Петербурге - на 22,6% (Москва - 12,9%). Средняя цена в Москве на бензин марки А-76, АИ-80 в конце июня составляла 8,44 руб., АИ-92, АИ-93 - 9,73 руб., марки АИ-95 и выше - 10,74 руб. за литр. В Санкт-Петербурге - соответственно 7,32, 10,24 и 11,48.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="29957"></div>

ЭКОНОМИКА
 /НАЛОГИ
 МЫТАРИ
 ПОШЛИНЫ И НАЛОГИ НА АВТОМОБИЛИ В ЦЕНТРАЛЬНОЙ И ВОСТОЧНОЙ ЕВРОПЕ
 ТЕКСТ / БОРИС ХУБАЕВ
 Импортные пошлины на автомобили, произведенные в странах Европейского союза, уходят по мере того, как государства Центральной и Восточной Европы готовятся к вступлению в его члены. Среди девяти кандидатов у Болгарии, Чехии, Венгрии, Латвии, Литвы, Словакии и Словении уже такие же пошлины, как и в странах Евросоюза - нулевые в торговле с его членами. У Польши и Румынии пока по 5 и 6% соответственно.
 Среди стран, не планирущих пока вступление в ЕС, нулевые импортные пошлины только в Молдавии. В остальных они колеблются от 10% (Хорватия) до 30% (Белоруссия).
 Ситуация для автомобилей, ввозимых не из стран-членов ЕС, складывается по-разному. Чехия, Венгрия, Польша и Румыния не взимают пошлину только при наличии двусторонних торговых соглашений. В остальных случаях она начинается с 10% и доходит до 13% (в Венгрии для автомобилей с двигателями свыше двух литров).
 Уровень налогов на продажу в Центральной и Восточной Европе близок к западному: 12 стран взимают налог на добавленную стоимость в пределах 18-20%, Польша, Хорватия и Чехия - 22%, Словакия - 23% и Венгрия - 25%. В Молдавии этот налог не взимают вовсе, а берут акциз в зависимости от объема двигателя. Четырнадцать из восемнадцати стран установили дополнительные налоги на продажу или акцизы. Их величина добавляется к цене автомобиля, после чего со всей суммы взимается НДС. Эти налоги могут иметь и фиксированную величину или фиксированный процент, а могут варьироваться в зависимости от цены, рабочего объема или мощности двигателя. Так что система взимания налогов (по сути, денег из карманов автомобилистов) в странах Центральной и Восточной Европы весьма гибкая. Не взимают дополнительных налогов на продажу в Чехии, Литве, Словакии и Югославии.

Мытари

РЫНОК
 /КОЛЕСО
 "АНГЛИЧАНЕ" В РОССИИ
 В Москве подписан дистрибьюторский договор между "Эм-Джи Ровер" и фирмой "Мэйджер". С августа эта российская компания начнет продажу автомобилей "Ровер" через свою дилерскую сеть. Первым шагом станет открытие трех автосалонов и двух технических центров в Москве и Санкт-Петербурге. Если все пойдет по плану, "роверы" будут продавать и обслуживать в 17 городах.
 Российская фирма "Рекардо" выпустила ремкомплекты для замков дверей "жигулей" и "самар". Собрать за несколько минут новую личинку под любой стандартный ключ ВАЗа покупателям поможет подробная инструкция.
 Компания "Ауди Центр Москва" предлагает своим клиентам новую схему приобретения автомобиля - по системе "Мультибанкинг" (сотрудничество с несколькими банками). Специалист компании по кредиту готовит пакет документов и передает его в нужный банк. Клиенту остается заехать туда и подписать кредитный договор.
 ЭЛЕКТРОННЫЙ МАГАЗИН - ГОД ЗА ДВА
 Электронная торговля потихоньку становится обыденной. ОАО "Чебоксарское научно-производственное приборостроительное предприятие "Элара" предлагает всем желающим посетить свой интернет-магазин и заказать любое из выпускаемых изделий в желаемом количестве. Процедура простая - вы заходите на сайт, регистрируетесь, находите нужный товар, оцениваете его характеристики, внешний вид и цену, после чего откладываете его в персональную корзину. Остается щелкнуть "мышкой" по надписи "Оформить заказ" - с этого момента к работе подключаются маркетинговые службы предприятия. В общем, сплошное удовольствие - и продавщица не нагрубит, и гарантия на товар автоматически возрастает с одного года до двух...
 Новый сварочный аппарат Wielander+Schill PU280А от компании "Барклай Холдинг" работает с алюминиевыми и медными сплавами, с высокоуглеродистыми и нержавеющими сталями, создавая ремонтные сварные соединения, не уступающие заводским.
 ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СПРУТ
 Ульяновский авторемонтный завод (ОАО "УАРЗ") предлагает джиперам пополнить боевой арсенал электролебедкой "Спрут-2500". Большую часть времени она может лежать в багажнике - при необходимости монтаж на бампер займет несколько минут. Тягового усилия в 2,5 тонны достаточно, чтобы вытащить на твердое покрытие застрявший автомобиль. А если машина увязла крепко, дополнительный подвижный блок увеличит силы вдвое. Контролировать "буксировку" можно не только из кабины - в комплект входит пульт дистанционного управления. За дополнительную плату предлагаются блок питания от 220 В, устройство для ручного привода, а также незаменимые на бездорожье лопата, кувалда, рукавицы. В минимальной комплектации цена лебедки - 13000 руб.
 "КОРЗИНА" ДЛЯ ЛЕГКИХ ГАЗОВ
 Крупный производитель запчастей для трансмиссии ОАО "Тюменские моторостроители" выпустил универсальный нажимной диск сцепления для "волг", "соболей" и "газелей" с моторами ЗМЗ-402 и 406 (новинку отличает буква "М" в номере по каталогу запчастей). На корпусе просверлены дополнительные отверстия для установки на двигатель ЗМЗ-402. В этом случае под шаровую опору вилки подкладывают две шайбы - они входят в комплект. На диафрагменной пружине появилась термообработанная пята, которая защищает лепестки от износа и увеличивает ресурс "корзины". Нажимной диск уже появился в продаже по цене 750- 900 рублей.
 ЗАЩИЩАЕМСЯ "ТОМАГАВКАМИ"
 Можно ли усовершенствовать томагавк? Если речь идет о тайваньских автосигнализациях Tomahawk с двусторонней связью, то - да. Первые такие системы появились в России полтора года назад - сегодня же предлагается новинка: TW-9000. Отличий у нового "Томагавка" немало. Вместо трехканальных брелоков с индикаторами на жидких кристаллах теперь пятиканальные - они, помимо всего прочего, "знают" даже температуру в салоне и умеют работать в качестве будильников. Дистанционный пуск мотора можно осуществить как привычным путем, так и через таймер, а также по заранее заданной температуре. А самым необычным качеством нового "Томагавка", по мнению разработчиков, является его доступность - розничная цена новинки составляет примерно 170 долларов.
 "МИНИ"-ДОМ
 Компания "Автодом", официальный дилер 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>, недавно открыла на севере столицы первый в России автосалон "Мини". В уютном торговом зале своих покупателей ожидает городская модель "Мини-Уан" (90 л. с., 185 км/ч, 6,5 л/100 км), взрывной " 
 <a href="/auto/Mini/Cooper/">Мини Купер</a>" с 16-клапанным мотором мощностью 85 кВт/115 л. с. и заряженная версия " 
 <a href="/auto/Mini/Cooper/">Мини Купер</a> S" (ЗР, 2002, № 6). Правда, ее придется подождать до осени. В первый месяц продаж реализовано 25 машин. Наверное, и в России начинают понимать, что престижный и стильный автомобиль - это необязательно большой.
 Голландская фирма WELLRUN изменила упаковку своих смазочных материалов для российского рынка, но компания "Драйв" (официальный дистрибьютор) сообщает при этом, что масла будут продаваться как в новых, так и в старых упаковках. В конце лета появятся новинки фирмы - "полусинтетика" Turbo Diesel 10W-40 и "минералка" Formula 5W-30.
 ДОСТУПНОЕ УСИЛЕНИЕ
 Аудиоаппаратура японской фирмы "Алпайн" усиленно занимает недорогие ценовые ниши нашего рынка. Даже четырехканальный усилитель MRP-F200 имеет право называть себя бюджетным - его цена составляет 169 долларов. А двухканальный MRP-Т130 укладывается в двузначную сумму - "всего-то" 99 долларов... "Намек" фирмы вполне понятен: хочешь сэкономить - не покупай товар неизвестного производителя...
 КАЛУЖАНЕ УПАКОВАЛИСЬ
 Калужский завод электронных изделий ОАО "Автоэлектроника" принял долгожданное решение - изделия обретают индивидуальную упаковку! Для защиты своей продукции от подделок и предоставления гарантий потребителям с августа 2002 года калужане будут упаковывать блоки управления экономайзером, регуляторы напряжения, прерыватели указателей поворота, реле стеклоочистителя, датчики Холла и т. п. Индивидуальная упаковка повысит стоимость продукции примерно на 3-5 руб. - взамен покупатель получает заведомо фирменное изделие с гарантией 1-2 года. А все, что валяется у рыночных торговцев в деревянных ящиках, будет вне закона...
 ПОЖАЛОВАЛ МАГВАЙР
 Это имя известно минимум в сорока странах мира, где продается продукция фирмы Meguiar's - одного из западных лидеров в производстве товаров "по уходу за поверхностью". Теперь эти товары предлагаются и российским автолюбителям.
 Среди партнеров фирмы - ведущие мировые автопроизводители от "Дэу" до "Роллс-Ройса". Совместно с концерном "Даймлер-Крайслер" разработана специальная линия автокосметики 
 <a href="/auto/Mercedes/">Mercedes</a> & Meguiar's, которая распространяется через собственную сеть дилеров. В России партнерами "Магвайр" стали "Технолак" и AGA. "Эти компании открывают нам двери для продвижения на российском рынке продукции такого же уровня и качества, которая вот уже много лет занимает лидирующее положение на рынке США", - сказал руководитель фирмы Барри Магвайр.
 ЯРОСЛАВСКИЙ ШИННЫЙ ЗАВОД ОСВОИЛ производство цельнометаллокордных грузовых шин (ЦМК) с металлокордом в каркасе и брекере. До недавнего времени такие выпускали только за рубежом. Шины ЦМК несколько дороже обычных, но это с лихвой окупается значительно большим их ресурсом (150-180 тыс. км) и меньшим расходом топлива. Кстати, они (как и другие грузовые шины ЯШЗ допускают нарезку (углубление) канавок протектора при износе и последующее восстановление (наварку) протектора. Сегодня завод предлагает шины ЦМК как в камерном, так и бескамерном вариантах.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="29448, 29449, 29450, 29451, 29452, 29453, 29454, 29455"></div>

ЭКОНОМИКА
 /ПЕРСПЕКТИВЫ
 ТРЕВОЖНОЕ ЛЕТО НА БАЛТИКЕ
 "АВТОТОР" ОТПРАЗДНОВАЛ ПЯТИЛЕТИЕ - ЧТО В БУДУЩЕМ?
 ТЕКСТ / ИГОРЬ МОРЖАРЕТТО
 ФОТО / АЛЕКСАНДР БАТЫРУ
 Конец нынешней весны и начало лета выдались в самом западном российском регионе и радостными, и тревожными. С одной стороны, там шумно отпраздновали первую круглую дату начала сборки автомобилей в ЗАО "Автотор" (а это, как никак, самый успешный инвестиционный и конверсионный проект в регионе), с другой - оказались перед угрозой ужесточения пограничного и таможенного режима, исходящей от Евросоюза. Не исключено, что уже с лета будущего года, чтобы попасть из этой российской области в Москву, понадобится шенгенская виза. А это неизбежно отразится на работе местных автосборочных предприятий. Но сначала - о хорошем.
 ПЯТЬ ЛЕТ УСПЕХА
 Крупноузловая сборка легковых автомобилей из привозных узлов и деталей началась в Калининграде в мае 1997 года. Это были модели корейской фирмы КИА: "Авелла", "Рокста", "Кларус", "Спортидж" и микроавтобус "Беста". Тогда многие восприняли проект с сомнением - дескать, нашли еще один способ "ухода" от таможенных пошлин. Но сегодня на двух площадках собирают 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> третьей и пятой серий, а также автомобили КИА: легковые "Маджентис" и "Рио", мини-вэн "Карнавал", вседорожники "Спортидж" и "Гранд Спортидж". В конце прошлого года у "КИА моторс" была выкуплена генеральная лицензия на производство "Спортиджа" - его выпуск в Корее прекращен, а поставлять, в том числе и на экспорт, будут из Калининграда. Это уже своего рода прорыв.
 За пять лет с момента пуска конвейеров собрано 14 тыс. автомобилей - почти 9 тыс. 
 <a href="/auto/Kia/">КИА</a> и 5 тыс. 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>. Прирост производства в 2000 году составил 198%, а в 2001-м - 76%. По итогам 2001 года "Спортидж" из Калининграда вышел на второе место по продажам в своем классе на российском рынке (всего продано более 2000 "спортиджей", собранных на "Автоторе"). Сейчас идет глубокая модернизация вседорожника. За пять лет капиталовложения в производство превысили 200 млн. долл., на предприятии создано около 3500 рабочих мест. Уже этим летом в Калининграде начнется сборка пассажирских автобусов польской фирмы "Аутосан" (проектная мощность конвейера - 1000 штук в год), идут переговоры с германской фирмой о производстве сельхозтехники... Словом, поводов устроить праздник было достаточно.
 Он, собственно, и состоялся. В рамках торжества журналистам предложили сменить профессию - два дня поработать на конвейере, где сваривают, окрашивают и собирают "спортиджи". В итоге два автомобиля с памятными табличками о том, что собраны журналистами, торжественно покинули конвейер. Позже нам предоставили возможность протестировать "нашу сборку" в прибалтийских песчаных дюнах. Оба "Спортиджа" вели себя достойно.
 ВЕТЕР С ЗАПАДА
 "Автотор" сегодня одно из самых передовых и перспективных наших автосборочных производств. Среди основных его преимуществ - место нахождения в Калининграде, где действует режим свободной экономической зоны. Ко всему прочему, здесь своя производственная инфраструктура, крупный транспортный узел, есть рабочая сила и т. д. Но сегодня все эти плюсы могут быстро улетучиться, если Евросоюз с будущего лета введет здесь жесткий пограничный и таможенный режим. Чтобы получать машинокомплекты и комплектующие из Кореи и Германии, а затем отправлять готовые автомобили на Большую землю, потребуется регулярное морское сообщение, а может, и воздушный мост. Как быть с перспективными российскими производителями комплектующих, на которых тоже делается ставка? Не дешевле ли брать детали в Германии? Тогда - прощайте, планы локализации?
 В принципе, на двух площадках завода уже можно собирать до 35 тыс. автомобилей в год. Российский рынок пока не готов востребовать такое количество, но привлекательная цена позволит тому же "КИА-Рио" подобраться к лидерам продаж - "Дэу-Нексия" и "Шкоде-Фабия". 
 Кстати, чтобы захватить еще один сегмент рынка, на "Автоторе" в ближайшее время намерены освоить еще одну модель, от нового производителя. Какую конкретно - скоро узнаем: известно только, что это европейский автомобиль "гольф-класса" и переговоры практически уже завершены.
 В общем, нынешнее тревожное лето может стать для "Автотора" решающим и определить пути развития и перспективы завода на годы. 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="29497"></div>

Тревожное лето на балтике

ЭКОНОМИКА
 /КОЛЕСО
 НОВЫЙ СПЛАВ "ФОРДА"
 В конце июня началась сборка нового автомобиля " 
 <a href="/auto/Ford/Fusion/">Форд Фьюжн</a>" (в переводе - сплав). До конца года планируется выпустить почти 70 тысяч четырехколесных новинок. Модернизация производства на старейшем европейском заводе в Кёльне потребовала более полумиллиарда евро. Интересно, что 12 поставщиков комплектующих разместили свои цеха... тут же, на территории головного предприятия, и теперь детали поступают на сборку "точно вовремя" по транспортеру длиной 12 км. Нововведение дало жителям города дополнительно 800 рабочих мест.
 КамАЗ, МАЗ и Минский завод колесных тягачей заключили соглашение о взаимной поддержке сервисного обслуживания своей продукции. Стороны договорились также о взаимных поставках: камазовских двигателей - в Минск, а мазовских комплектующих - в Набережные Челны. Помимо этого правительство Татарстана изучает возможность сборки МАЗов на автозаводе в Елабуге.
 "Фольксваген" отозвал для замены шлангов привода усилителя тормозов около 1 миллиона автомобилей "Поло" и "Лупо", выпущенных в 1998-1999 гг. Материал шлангов оказался недостаточно качественным.
 ИСПАНСКИЙ ЦВЕТ В РУССКИХ КРАСКАХ
 Ярославский завод "Русские краски" принял решение о строительстве нового цеха по производству авторемонтных лакокрасочных материалов. Существующее оборудование не позволяет расширять ассортимент выпускаемых препаратов - за помощью обратились к испанцам. Техническое задание на проектирование и поставку оборудования передано фирме Oliver&Battle, оценившей свои услуги по созданию нового производства в пять миллионов долларов. Расчетная производительность такого цеха - восемь тысяч тонн авторемонтных материалов в год.
 Начато производство "Шкоды-Фабия" на украинском заводе в Соломоново под Ужгородом. Это уже не первая модель на здешнем конвейере. Ранее тут собирали до 300 "октавий" в месяц. Теперь 200 "малышек" дополнят программу. А тем временем правительство Украины положило глаз на "Шкоду-Суперб" - она стала одним из участников тендера на роль "официального лимузина".
 
 <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a> БЕЗ БАЛЛАСТА
 В АО "Ульяновский автозавод" готовят реструктуризацию. Предполагается, что завод станет только автосборочным предприятием, а его вспомогательные подразделения - металлургическое производство, строительный цех, автотранспортное управление и др. - получат относительную самостоятельность. Оказывая услуги УАЗу, они смогут сотрудничать по своему выбору и с другими партнерами.
 РАЗДЕЛ ПРОДОЛЖАЕТСЯ
 О разделе российского шинного пирога журнал в этом году уже писал (ЗР, 2002, № 1). Но процесс не прекращается. Совсем недавно холдинговая компания АМТЕЛ объявляла о начале совместного проекта с Nokian Tires по производству в России высококачественных шин Nordman (ЗР, 2002, № 5). И вот новое известие от той же компании - она приобрела контрольный пакет Воронежского шинного завода. Напомним, что сегодня АМТЕЛ объединяет Кировский, Красноярский шинные заводы, украинскую "Росава", а также ряд крупных сопутствующих предприятий химической промышленности.
 "ФОЛЬКСВАГЕН-ГОЛЬФ" наконец-то обогнал своего прародителя "Жука" и стал самой массовой моделью концерна. В конце июня с конвейера в Вольфсбурге сошел 21 517 415-й экземпляр, и теперь мексиканскому заводу с его "жуками" (коих выпущено также более 20 миллионов) уже не догнать популярного "немца". Правда, в мировом рейтинге впереди еще маячит " 
 <a href="/auto/Toyota/Corolla/">Тойота Королла</a>" с ее 30 миллионами.
 ЗМЗ ПОШЕЛ "ОБЩИМ ПУТЕМ"
 На международной моторной выставке "Энджин Экспо-2002" в Штутгарте дебютировал дизельный двигатель Заволжского моторного завода с впрыском топлива "коммон рейл" (в переводе - общий путь). Мотор ЗМЗ-5148.10 вышел на уровень требований по токсичности Евро III - с перспективой продажи и эксплуатации во всех странах.
 Вот комментарий директора ЗМЗ по маркетингу Александра Лбова: "Это - первый показ мотора. Конечно, конструкция не окончательная, мы над ней работаем". Сейчас ЗМЗ поставляет отливки для концерна МАН, готовится - "Фольксвагену" (держатели, опоры моторов). Двигатель тоже разрабатывали не в одиночку, а в сотрудничестве с такими известными компаниями, как "Бош" (насос высокого давления), "Сименс" (форсунки)".
 ПОСТАВЩИКОВ - К ОТВЕТУ!
 "Даймлер-Крайслер" решил, что нести в одиночку финансовое бремя гарантийных претензий и отзывов несправедливо. Отныне уже при разработке новых моделей будет оговариваться доля ответственности поставщиков комплектующих в случае выявления дефектов. Это совсем не пустячные деньги: "Крайслер", например, теряет в год на гарантийных ремонтах до 10 миллиардов долларов.
 По тому же пути решила пойти и "Тойота" - ее поставщики должны будут оплачивать до 50% стоимости отзывов.
 У СТЕПАШИНА ПОД КОЛПАКОМ
 В связи с резким ростом цен на нефтепродукты Счетная палата начинает проверку нефтяных компаний. Об этом заявил ее председатель Сергей Степашин, напомнив о своей компетентности в этом вопросе: в свое время, когда он был премьер-министром, моторное топливо тоже резко подорожало. Тогда правительство добилось снижения цен, установив нефтяным компаниям балансовые поставки и увеличив тем самым предложение нефтепродуктов на внутреннем рынке. Но с тех пор ситуация принципиально изменилась - административное регулирование заменили таможенным.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="29494, 29495, 29496"></div>

Ушакова Ирина

Дилер привез в Россию американский заряженный пикап <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/">Ford</a> F-150 Raptor SuperCrew за 16 300 000 рублей. Автомобиль предлагается с бензиновым мотором объемом 5,2 л мощностью 720 л.с., АКП. Привод полный. Экземпляр разгоняется до «сотни» за 3,8 секунды, его максимальная скорость составляет 240 км/ч.У Ford F-150 Raptor SuperCrew есть основные системы помощи водителю, шесть подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, адаптивный «круиз» и прочее.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tLuQMfYFliGt0S0fIlqoyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Новое поколение семейства пикапов F-150 дебютировало осенью 2023 года. Заметно изменился экстерьер автомобиля: появились новая решетка радиатора, двухъярусная передняя оптика и «агрессивные» бамперы.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745d1489a7947e158a5e202">Autonews.ru</a>

720 л.с., 3,8 секунды до «сотни», АКП: этот заряженный внедорожник теперь в РФ

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Светлана Тарасенко

Китайский экономический альянс <a href="https://www.zr.ru/content/news/946930-takogo-letayushchego-avtomobilya-my/">летающих</a> транспортных средств, включая eVTOL (электрические транспортные средства с вертикальным взлетом и посадкой) прогнозирует 100 тысяч летающих автомобилей машин в стране к 2030 году. А уже через 2-3 года в КНР сформируют сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания.Такой вывод следует из отчета альянса, представленного в рамках ежегодного собрания Глобального экономического форума малых высот.«Дроны и летающие машины будут повсюду и станут основным инструментом в логистике и экспресс-доставке, сельском хозяйстве, лесном хозяйстве и защите растений, аварийно-спасательных операциях, городском управлении, энергетической инспекции, линейной инспекции и туризме», – говорится в отчете.Благодаря развитию новаций в части искусственного интеллекта, летательные аппараты будут популяризировать технологию беспилотного вождения. Ожидается, что уже через два-три года будет готова сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания полетов в мегаполисах Китая, а eVTOL будут коммерциализированы в больших количествах. Причем, их рыночная цена будет постепенно снижаться, цены четырех- и пятиместных eVTOL к 2030 году будут в диапазоне от 2-3 млн юаней (28,3-42 млн рублей по текущему курсу). Причем порядка 100 тысяч eVTOL могут перейти в частное пользование или стать воздушными такси.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IXBPrH4lu2yVidsabAK90w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> По словам исполнительного директора Китайского экономического альянса малых высот Ло Цзюнь, объем экономики Китая в сфере малой авиации превысит три трлн юаней, а объем только беспилотной авиации превысит один триллион юаней. Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/813/550.htm">ithome.com</a>

Летающие машины повсюду: туристов этой страны скоро будет возить воздушное такси

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

«Мягкие» <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/">гибридные</a> автомобили из Японии в принципе не очень популярны у российских автовладельцев, поэтому послабления японских властей не повлияли кардинально на рост спроса. К такому выводу пришли эксперты автоотрасли.«В частности, речь идет про Honda Insight 2009-2014 годов выпуска с объемом двигателя 1,3 и 1,5 л, а также «мягкой», как выяснилось, гибридной установкой. На Дальнем Востоке этот автомобиль очень популярен несмотря на возраст, и, конечно, многие заинтересовались привозом этой модели ввиду ее относительной дешевизны, экономичности и надежности», – подчеркивает руководитель отдела маркетинга ГК «Япония Трейд» Дарья Саморукова.Руководитель отдела продаж «СпецАвтоТрейд» Глеб Шнайдер отмечает, что автовладельцы стали интересоваться вариантами покупки таких машин, однако до реального спроса дело не дошло.«По причине былой непопулярности такого типа гибрида, люди не стали скупать пачками такие машины, но из-за полного равнодушия к ним, их и не исключают из списка желаемых автомобилей, грубо говоря что он есть, что его нет», – объясняет топ-менеджер.Напомним, Япония смягчила санкции против РФ, разрешено ввозить в нашу страну следующие модели: Honda Fit, CR-Z, Insight; Nissan Day-Z; Suzuki Solio, Ignis, Swift, Hustler, Alto, Xbee, Wagon; Mazda Flair, Carol; Mitsubishi Delica D:2, Delica Mini, eK X; Mercedes E-Class, C-Class; Audi A3, Q3. Под смягчение попали только версии этих автомобилей с «мягким» гибридом.Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745dc0c9a79472e558544c4">autonews.ru</a>

Санкции сняты, но машины никто не раскупает — в причинах разбирались эксперты

В России рассматривают возможность на законодательном уровне разрешить ремонт авто б/у запчастями по <a href="https://www.zr.ru/tags/osago/">ОСАГО</a>. В Российском союзе автостраховщиков (РСА) заявили, что из-за санкций образовалась нехватка многих новых импортных комплектующих, к тому же они заметно подорожали. Также по причине длительных сроков доставки деталей СТО отказываются ремонтировать машину за 30 дней. Из-за этого восстановить авто по ОСАГО сейчас почти невозможно.Чтобы решить эту проблему, РСА направил в правительство РФ письмо с просьбой одобрить использование подержанных деталей «в определенных случаях без согласия клиента». Сейчас по закону это разрешается делать только с разрешения автовладельца. Также предлагается наделить кабмин правом устанавливать требования к б/у деталям.Предложение страховщиков проработают профильные министерства.В случае поддержки данного предложения, стоимость ремонта уменьшится на 10–15%, а его срок сократится до 90%.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://iz.ru/1797301/mariia-kolobova/detalnyj-zachet-kabmin-prorabatyvaet-iniciativu-o-remonte-po-osago-bu-zapchastyami">«Известия»</a>

В России хотят разрешить чинить машины по ОСАГО старыми запчастями

Автомобильная компания АГР вскоре может начать выпуск новых моделей машин на бывшем заводе Hyundai в Санкт-Петербурге, пишет «Фонтанка.ру» со ссылкой на заместителя главы комитета по промышленной политике Петербурга Алексея Яковлева.«Насколько нам известно, у них достаточно успешно с восточными партнерами продвигаются переговоры. <...> Надеемся, что в скором времени с новыми партнерами начнут выпускать новую линейку», – сказал Яковлев. Планируется, что на предприятии также будут дособраны машинокомплекты, оставшиеся от Hyundai. Сроки начала выпуска новых авто не раскрываются. Также неизвестно, кто станет партнером по производству новой линейки.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://www.fontanka.ru/2024/11/27/74381825/?from=yanews&utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fe765e16f-1a08-5804-9d02-c24fa9d048c4">«Фонтанка.ру»</a>

На заводе АГР наладят выпуск новых современных автомобилей

Средний срок <a href="https://www.zr.ru/stories/consultant/kredity/">автокредитов</a> в РФ в октябре вырос до максимальных значений с начала года и составил 5,57 года (плюс 7,9% относительно того же периода 2023 года), сообщили в Национальном бюро кредитных историй (НБКИ).Самый большой средний срок автокредитов в октябре текущего года отмечался в ХМАО (5,84 года), в Тюменской области (5,8 года), в Пермском крае (5,77 года).В октябре в регионах страны заметно увеличился средний срок автокредитов относительно того же периода 2023 года. Лидерами стали Республика Крым (+9,8%), Пермский край (+9,6%) и Новосибирская область (+9,5%). Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22506611">ТАСС</a>

Расплачиваться придется дольше: средний срок автокредитов достиг максимума

Канунников Сергей

Packard Super Eight 1939: связей с этим иностранцем можно не бояться!

Садков Георгий

Packard Super Eight появился в гамме компании в 1933 году. Версию 1939 модельного года представили в сентябре 1938‑го. Рядный восьмицилиндровый мотор развивал 130 л.с., коробка передач – трехступенчатая, синхронизированная. Передняя подвеска – независимая, задняя – цельный мост на продольных рессорах. Выпускали версии 1703 с базой 3225 мм и 1705 с базой 3760 мм, двух- и четырехдверные открытые и закрытые кузовá. Было собрано 3962 автомобиля Super Eight 1939 модельного года.

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

«За рулем» Отдел новостей

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta SW

Автомобиль Vesta SW: новости, обзоры, машина Веста СВ - разные поколения, характеристики, комплектации Vesta SW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta SW: читайте профессиональные новости об авто модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta SW: читайте уникальные статьи про автомобили модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EHEImHyo4L2lktNaK6l2zA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure> 
















Экспертам журнала Auto Bild досталась Vesta SW в комплектации Standard за 14 990
евро, то есть 1,15 млн рублей в переводе по текущему курсу (у нас, к слову, самая дорогая Vesta SW в комплектации Prestige стоит всего 838 900 рублей). В российской новинке журналистов, прежде всего, порадовали приятный дизайн,
просторный салон и открывающиеся на большие углы двери. Вспоминая о прошлых
моделях Lada, наши
немецкие коллеги отметили, что пластик в салоне Весты приличного качества, без
неприятного запаха. К эргономике существенных претензий нет, но приборы и
элементы управления (особенно аудиосистема) выглядят старомодно, словно из
прошлого века.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Qvc_G54FZ4X-sQNlvLoPmA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure> 

Техническую начинку Весты немцы также признали устаревшей,
но отнюдь не плохой. 1,6-литровый двигатель мощностью 106 л.с. вполне сносно
тянет на автобанных скоростях, да и расход топлива умеренный – всего 7,9 л/100
км по результатам замеров. Рулевое управление экспертам показалось недостаточно
чувствительным, а подвеска жестковатой, но они отметили, что Веста и не
стремится быть чемпионом во всех дисциплинах, а для своего класса шасси вполне
приличное.

Разумеется, не обошлось без заочного сравнения с универсалом
Dacia Logan MCV, который гораздо доступнее (минимальная цена 7990 евро против
12 990 евро у Весты SW),
но при этом технически сложнее – использует бензиновые даунсайзинговые
двигатели, которые даже в Германии с ее чистым топливом и идеальными условиями
эксплуатации считаются не вполне надежными. Технический консерватизм Лады на
фоне румынского конкурента может стать преимуществом – мол, отличный выбор на
каждый день, катайся и не знай проблем, вот только немного странно, что
устаревшая техника дороже современной.

<ul><li>По итогам первого полугодия 2018-го продажи Лады Весты в
Европе <a href="https://www.zr.ru/content/news/913215-lada-vesta-podnyalas-v-rejting/">выросли почти на 50%</a>.</li><li>В июле АВТОВАЗ рассекретил <a href="https://www.zr.ru/content/news/912937-rassekrechena-zaryazhennaya-lada/">заряженную Ладу Весту Sport</a>.</li></ul>

Фото: <a href="http://www.autobild.de/artikel/lada-vesta-sw-test-13926651.html">Auto Bild</a>

«Просторная и хорошо пахнет»: немцы протестировали Ладу Весту SW

Леонов Павел

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen Tiguan — самый суровый тест

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Кулешов Михаил

Jeep

Автомобили Jeep: модели, новости, обзор машин Джип — все модели, новинки, линейка Jeep — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jeep: читайте профессиональные статьи об авто марки Джип – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Wrangler

Автомобиль Jeep Wrangler: новости, обзор, машина Джип Ранглер — разные поколения, комплектации, характеристики Jeep Wrangler  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jeep Wrangler: читайте профессиональные новости про автомобили модели Джип Ранглер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Wrangler: читайте тематические статьи об авто модели Джип Ранглер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/m8FHcmEup_iMyREAI6EcoQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Одна из особенностей топовой версии Rubicon – шины BF Goodrich Mud Terrain. Крылья-фендеры, как и в случае с базовой версией Sport, не окрашены в угоду практичности. И подножек нет – геометрическая проходимость важнее чистых брюк.</figcaption></figure> Мультимедийный комплекс с 8,4‑дюймовым тачскрином и поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, камера заднего вида, обогрев руля и бесключевой доступ на каждой двери. А еще – система мониторинга мертвых зон, датчики света и дождя и даже обшитая кожей передняя панель. Подобное описание уместно в рекламном буклете дорогого бизнес-седана. Однако сегодня речь о <a href="https://www.zr.ru/content/articles/912999-jeep-wrangler-2018/">внедорожнике Jeep Wrangler четвертого поколения</a>. Визуально он до боли похож на предка, но изменений достаточно, чтобы избегать болезненного для производителя слова «рестайлинг».
 Если после прочтения первого абзаца вы потянулись к валокордину и корвалолу – выдыхайте. Тренды и окультуривание не помешали Джипу остаться брутальнейшим «гряземесом». Даже больше! В основе нового Рэнглера – рама из высокопрочной стали: она стала жестче и на полцентнера легче. На алюминиевую диету сели двери и крылья, рамка лобового стекла и капот. Помимо борьбы с килограммами американцы допилили хардкорную трансмиссию Rock-Trac, увеличив передаточное отношение демультипликатора с 2,72 до 4,0. Впрочем, такая доступна не каждому Рэнглеру.И здесь самое время заглянуть в конфи­гуратор. Чтобы вы не запутались в бесконечных версиях, объясню на пальцах. Wrangler бывает в трех вариантах исполнения – Sport, Sahara и Rubicon. Первый – самый доступный: минимум оснащения, строго черные крылья-фендеры, «гражданские» шины Bridgestone Dueler и трансмиссия Comand-Trac c двухступенчатой раздаткой и механической блокировкой заднего дифференциала. Sahara отличается лишь оснащением. А вот Рубикону полагается <a href="https://www.zr.ru/content/articles/909984-supertest-shesti-polnoprivodnik/">трансмиссия Rock-Trac</a> c электронными блокировками межколесных дифференциалов, усиленные мосты Dana 44, активный передний стабилизатор поперечной устойчивости и зубастые шины BF Goodrich.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/x8HxQg39sOm2YMmw2S45VA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер гораздо приятнее, чем у машины прежнего поколения: качественные материалы и неплохая эргономика. Разрешение изображения с камеры заднего вида выше, чем на Grand Cherokee.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SekIdDVd1PJMjEHcX8fNZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Между спидометром и тахометром – 7-дюймовый информационный дисплей.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tveukuCaGrUUvED1t_O3Cg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На панель приборов можно вывести, в том числе, информацию об активных блокировках.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/767G2x3a5Jn2984iNUxlmQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Блокировки меж­колесных дифференциалов – прерогатива трансмиссии Rock-Trac, доступной только Рубикону.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Определились с версией? Теперь придется прикончить еще одну вечность, чтобы выбрать тип крыши. На выбор три варианта: обыкновенный матерчатый верх на механических защелках, продвинутая «тряпка» с сервоприводом и жесткая крыша-трансформер из трех составных частей. Мороки с последней больше всего, но именно с жесткой крышей Wrangler, как несложно догадаться, самый тихий. А еще можно удариться в другую крайность и «раздеть» Jeep до состояния пляжного багги. Процесс займет примерно пятнадцать минут: чтобы сложить переднее стекло, нужно открутить лишь четыре болта. Раньше – два­дцать восемь! В Штатах покупателям придется выбирать между новым 200‑сильным дизелем, 272‑сильной бензиновой «турбочетверкой» и старым 284‑сильным Пентастаром 3.6 V6, который выберут ретрограды из разряда «двухлитровым бывает только сок». А до нас и Западной Европы доедут лишь первые два мотора. Больше того, сначала в России будет доступна только бензиновая «четверка» в связке с 8-ступенчатым автоматом. Дизель появится позже – в середине осени (хотелось бы верить – ближайшей), если у российского офиса Jeep всё пойдет по плану.На ездовой премьере в Австрийских Альпах рядом с легендарным «А1‑Рингом» – только дизельные машины. Начинаю с четырехдверной (производитель классифицирует Рэнглеры именно так) Сахары, ведь на пути к горному лагерю – длинный асфальтовый маршрут.Посадка за рулем обычная. И только дылда-капот мешает притвориться, будто ведешь плохо настроенный кроссовер. Для Рэнглера это комплимент. Турбодизель тих и отлично ладит с коробкой, да и ездовой комфорт на высоте. Поведением на асфальте новый Wrangler не уступает <a href="https://www.zr.ru/content/articles/911024-2018-toyota-fortuner-videote/">тойотовскому Форчунеру</a>, и это вновь комплимент на фоне тряского предшественника с «длинным» рулем и сонным 5-ступенчатым автоматом.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NRcv8dqF_stOw9XG8zPm9A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник короткого Рэнглера с разложенными задними сиденьями откровенно мал – всего 192 литра. А вот у длиннобазной машины целых 533 литра.</figcaption></figure> Горный участок, по сути, один. Однако в некоторых местах установлены таблички: Sahara – налево. Rubicon – направо. Или наоборот. Я проехал оба маршрута на соответствующих Рэнглерах и могу сказать, что организаторы перестраховались. В растущих из плеч руках Wrangler Sahara на гражданском «бридже» замечательно справился бы с предназначенным для Рубикона бродом и спокойно вскарабкался бы во все подъемы. Вне зависимости от версии Wrangler способен уходить под воду на 762 мм. А углы въезда, съезда и рампы у двухдверки просто блестящие – 36,4, 30,8 и 25,8° соответственно.Разумеется, Rubicon на злых шинах BF Goodrich и с «ползучей» понижайкой чувствует себя еще увереннее. Но если не проводишь все выходные на соревнованиях по джип-триалу, я не представляю, для чего подобный арсенал. Думаю, многие обеспеченные поклонники марки выбирают топовую версию только лишь потому, что Rubicon для Рэнг­лера – то же, что Turbo S для Porsche 911 или Z06 для Корвета. И я по-доброму им завидую. Сменив поколение и подтянув ездовой комфорт, Wrangler способен играть роль единственного автомобиля в семье. А по совместительству – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/909939-chej-polnyj-privod-kruche-mini/">гениальнейшего «проходимца»</a> и кабриолета.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DRH45FHHZrVtQb6_9mIKIw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wrangler Sahara (серый) – этакий яппи с задатками лесоруба. На бездорожье не сильно уступает Рубикону (красный), но за его рулем вы будете органичны даже в дорогом костюме.</figcaption></figure> Когда я писал этот текст, российские цены на новый Wrangler еще не объявили. Однако, если ориентироваться на американский рынок, где за базовый Jeep в исполнении Sport с мягкой «ручной» крышей просят 27 500 долларов, а цена Рубикона может перевалить за 45 000 долларов, несложно предположить, что без двух с половиной, а то и трех миллионов рублей мечтать о новом Рэнглере не имеет смысла.Первые машины появятся у дилеров в начале августа. Редкий случай: новая машина дебютирует у нас на пару месяцев раньше, чем в Западной Европе. <h2></h2><div><table width="100%"><tbody><tr><td width="50%">Jeep Wrangler Rubicon 2-door</td><td width="50%">Jeep Wrangler Sahara 4-door</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Длина / ширина / высота / база</td></tr><tr><td width="50%">4334 / 1894 / 1838* / 2459 мм</td><td width="50%">4882 / 1894 / 1879** / 3008</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Объем багажника (VDA)</td></tr><tr><td width="50%">192–587 л</td><td width="50%">533–1044 л</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Снаряженная / полная масса</td></tr><tr><td width="50%">2086 / 2491 кг</td><td width="50%">2037 / 2563 кг</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Двигатель</td></tr><tr><td width="50%">дизельный, Р4/16, 2143 см³; 147 кВт / 200 л.с. при 3500 об/мин; 450 Н·м при 2000 об/мин</td><td width="50%">бензиновый, Р4/16, 1995 см³; 200 кВт / 272 л.с. при 5250 об/мин; 400 Н·м при 3000 об/мин</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Время разгона 0–100 км/ч</td></tr><tr><td width="50%">9,6 с</td><td width="50%">н.д.</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Максимальная скорость</td></tr><tr><td width="50%">160 км/ч</td><td width="50%">177 км/ч</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Топливо / запас топлива</td></tr><tr><td width="50%">ДТ / 66 л</td><td width="50%">АИ-95, АИ-98 / 81 л</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл</td></tr><tr><td width="50%">9,0 / 6,5 / 7,4 л / 100 км</td><td width="50%">11,0 / 7,2 / 8,6 л / 100 км</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Трансмиссия полный привод; А8</td></tr></tbody></table> *Со стандартной жесткой крышей. **С мягким верхом.</div><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="893439, 893435, 893434, 893436, 893433, 893437, 893438"></div> <div>Фото: Михаил Кулешов и Jeep</div>

Новый Jeep Wrangler — этот «проходимец» верен себе

Одна из особенностей топовой версии Rubicon – шины BF Goodrich Mud Terrain. Крылья-фендеры, как и в случае с базовой версией Sport, не окрашены в угоду практичности. И подножек нет – геометрическая проходимость важнее чистых брюк.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Тимкин Юрий

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ceed

Автомобиль Kia Ceed: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Kia Ceed  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Ceed: читайте уникальные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cee'd: читайте профессиональные статьи об авто модели сид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Повод: знакомство с новым поколением хэтчбека Kia Ceed.Место действия: испанская Малага и ее окрестности.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rDBwBwFKjY6JgjEWbzyehw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Новый Kia Ceed</figcaption></figure> Впечатления: внешность новичка для меня сюрпризом не стала, ведь <a href="https://www.zr.ru/content/articles/911117-rossijskij-sid-novyj-santa-fe/">Ceed показали еще в марте, на Женевском автосалоне</a>. Однако весной информации по технике было немного, сейчас же раскрыты все карты. Автомобиль стал более технологичным и прогрессивным. В его кузове стало больше высокопрочных сталей, а доля оцинкованного металла увеличена с 67,8 до 79,8%. Ради лучшей шумоизоляции Ceed получил дополнительные звукопоглощающие элементы на полу, колесных арках и моторном щите – в салоне стало заметно тише во всех режимах движения.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YzmyhXZPR6GcxUh3PksIVA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кузов стал ниже и шире – это придало ему больше атлетичности. Коэффициент аэродинамического сопротивления равен 0,304 – по современным меркам показатель далеко не рекордный. Для сравнения, у пожилого Фокуса Сх = 0,287, а у новейшего Мерседеса А-класса – 0,25.</figcaption></figure> В Европе все бензиновые модификации – с турбонаддувом. Для России, к счастью, <a href="https://www.zr.ru/content/news/912268-kia-ceed-dlya-rossii-pervye-po/">сохранили</a> старые добрые атмосферники. Базовый 1,4-литровый агрегат на тест не привезли. Ну и ладно – все равно его доля в общей гамме продаж не превышала десяти процентов. А вот то, что на тесте не было 1,6-литровой 128-сильной модификации, озадачило – ведь на нее приходится львиная часть спроса. Организаторы привезли в Малагу только топ-версии, снабженные новым для модели 1,4-литровым 140-сильным турбомотором. В связке с ним работает 7-ступенчатая роботизированная коробка с двумя сцеплениями (атмосферникам полагается традиционный автомат). К двигателю претензий нет: уверенная тяга, приятный звук. А вот робот озадачил своей строптивостью – порой переключает передачи невпопад и с заметными рывками.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WSJTO7nQwklxlzEgfxvZ4w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер новой модели отличает «торчащий» из центральной консоли экран мультимедиа. В средних комплектациях он 7-дюймовый, в топовой – 8-дюймовый. Начальные же версии довольствуются монохромным 5-дюймовым дисплеем.</figcaption></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/T5pL75-XQ4tDCXB3XhGyFw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У нового Сида появились совсем «взрослые» опции. Например, система удержания в полосе.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1zWQ0KENXzQbBpU5CwbM-g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На втором ряду места для коленей не добавилось. Зато по ширине есть прибавка – на 16 мм.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VtWVFfyDI69cOUyeCGC1Ww=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Объем багажника хэтчбека увеличился на 15 литров и достиг 395 литров. Погрузочная высота сократилась на 87 мм.</figcaption></figure> Управляемость хороша. Прежний Ceed тоже неплохо держался на дуге, но реактивного усилия на руле ему недоставало. Теперь баранка насыщена обратной связью, всегда чувствуешь то, что происходит с колесами.Динамика добротная, но более всего впечатлил ездовой комфорт. Если прежнюю машину <a href="https://www.zr.ru/content/articles/907130-koltso-dlya-troikh/">критиковали</a> (и мы в том числе) за неважную плавность хода, то теперь по этой части к Сиду нет никаких нареканий. Те дорожные неровности, что изредка встречались на маршруте, подвеска проглатывала на ура. Надеемся, и на российских дорогах она проявит себя во всей красе.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DjLn2k-9WnHmFysNATUKGA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В отличие от большинства европейских одноклассников, даже у самых доступных модификаций Сида задняя подвеска многорычажная – во многом благодаря ей машина кажется столь комфортабельной.</figcaption></figure> Перспективы: новый Kia Ceed удался! Принципиально новый уровень комфорта и управляемости, современная электроника, внушительное количество модификаций и относительно доступные цены – у него есть хорошие шансы и дальше быть самой популярной моделью в классе.Оценка: с каждым поколением Сид становится все более сильным игроком в С-сегменте. Машина первого поколения была хороша, но в целом недотягивала до лидеров. Во второй генерации <a href="https://www.zr.ru/content/articles/824290-kia-ceed-1-6-gdi-s-robotom-pribavka-v-emociyax/">Ceed</a> стал добротным середнячком. Нынешнее поколение модели претендует на лидерство!Подробности: ЗР, 2018, №9<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="894032, 894031, 894033, 894035, 894034, 894036, 894037"></div>Фото: Kia

Новый Kia Ceed: турбомотор и строптивый робот — зачем они нам?

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статьи / Рубрика

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/" target="_blank">Chevrolet Captiva</a> продолжают поставлять в Россию по параллельному импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных «китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527529" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5F5r13lc3E7DhG-4u7oxNg=s800" alt="В Россию вернулся надежный семейный кроссовер: он намного дешевле «китайцев»" title="Chevrolet Captiva" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527529" comment="Chevrolet Captiva" />Chevrolet Captiva</div><div class="caption">Chevrolet Captiva</div> [table id="2051"][readmore ids="962784" align="right"] Предлагается Chevrolet Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним приводом. За 2,75 млн рублей новый автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527528" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0wbAHiz2Q-Usf8gWPakH4w=s800" alt="В Россию вернулся надежный семейный кроссовер: он намного дешевле «китайцев»" title="Chevrolet Captiva" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527528" comment="Chevrolet Captiva" />Chevrolet Captiva</div><div class="caption">Chevrolet Captiva</div> [readmore ids="961825" align="right"] Кроссовер предлагается в максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее. В других городах России аналогичные автомобили стоят дороже. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/" target="_blank">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.[table id="2007"][table id="2047"] Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet" target="_blank">Автоновости дня</a>

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Captiva

Автомобиль Chevrolet Captiva: новости, обзор, машина Шевроле Каптива — характеристики, разные поколения, комплектации Chevrolet Captiva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Captiva: читайте интересные новости про автомобили модели Шевроле Каптива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Captiva: читайте тематические статьи про авто модели Шевроле Каптива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/"></a> продолжают поставлять в Россию по параллельному
импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных
«китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а
цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5F5r13lc3E7DhG-4u7oxNg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Captiva</figcaption></figure> 

Предлагается Chevrolet
Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором
Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним
приводом.

За 2,75 млн рублей новый
автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость
входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0wbAHiz2Q-Usf8gWPakH4w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Captiva</figcaption></figure> 

Кроссовер предлагается в
максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный
салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее.

В других городах России
аналогичные автомобили стоят дороже.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet">Автоновости дня</a>

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/"></a> продолжают поставлять в Россию по параллельному
импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных
«китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а
цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5F5r13lc3E7DhG-4u7oxNg=s800" width="800" height="500" />Chevrolet Captiva <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Предлагается Chevrolet
Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором
Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним
приводом.

За 2,75 млн рублей новый
автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость
входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0wbAHiz2Q-Usf8gWPakH4w=s800" width="800" height="500" />Chevrolet Captiva <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Кроссовер предлагается в
максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный
салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее.

В других городах России
аналогичные автомобили стоят дороже.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet">Автоновости дня</a>

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/" target="_blank"></a> продолжают поставлять в Россию по параллельному импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных «китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.Chevrolet Captiva Предлагается Chevrolet Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним приводом. За 2,75 млн рублей новый автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.Chevrolet Captiva Кроссовер предлагается в максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее. В других городах России аналогичные автомобили стоят дороже. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/" target="_blank">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами. Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet" target="_blank">Автоновости дня</a>

Все статьи рубрики Авторынок