Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Свежее

Лучшее

«За рулем»

КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ
 МОЗГОВЕДЫ
 НА ЧТО СПОСОБНЫ "КАРМАННЫЕ" ТЕСТЕРЫ
 ТЕКСТ / ГЕННАДИЙ ЕМЕЛЬКИН
 Каждому владельцу впрыскового ВАЗа известно, что для проверки электронной начинки двигателя требуется диагностический прибор. Когда-то существовал лишь один такой - тестер ДСТ-2М. Профессиональный, для работы в автосервисе. Стоит он около $400 плюс картриджи - свой для каждой машины, по $70. Покупать такой для проверки только своего двигателя - неразумная трата денег. Иное дело - новые маршрутные компьютеры.
 Самый простой из них - "Штат" ценой 780 руб. Предназначен для вазовских "десяток" с контроллерами "Бош М1.5.4", "Бош М1.5.4N" и "Январь 5.1". Весьма компактный, размещается на центральной консоли под кнопкой рециркуляции или аварийной сигнализации. При желании его можно установить и на "Самару". Питание - от разъема бортового компьютера (
 <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>...2112) или от прикуривателя (
 <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>...21099). Провод "последовательных данных" - в гнездо "М" диагностической колодки. Все провода помечены - устанавливай самостоятельно.
 Включаем зажигание - компьютер заработал. Вся информация выводится на маленький красный дисплей. Правая кнопка - для выбора режимов, левая - для сброса на "0" счетчика расхода топлива. Возможности прибора невелики, это не ДСТ-2М, но те параметры, что ему доступны, помогут найти неисправность. Например, можно легко проконтролировать температуру включения вентилятора, следить за расходом топлива, напряжением в бортовой сети, а главное, "Штат" позволяет считывать коды неисправностей (прилагается таблица кодов).
 Для проверки мы сняли разъемы с нескольких датчиков системы управления, и прибор тут же засек неполадки. Но не все - не обнаружил сбоев в цепи управления форсунками, хотя в инструкции эта функция оговорена. Вероятно, туда она попала по ошибке, вместе с кодом неисправного датчика фазы (0340).
 Второй участник нашего мини-теста - диагностический прибор "Микротестер" (ИНЖВАЗ). В отличие от "Штата", он невстраиваемый. Питание от прикуривателя, а связь с контроллером через диагностический разъем. Руководство содержит много полезной информации и цветные фотографии. Для удобства пользователя на передней панели прибора есть шпаргалка.
 Все данные выводятся на дисплей. Прибор позволяет считывать информацию из контроллера, регистрировать коды неисправностей и стирать их, а еще - регулировать СО и управлять исполнительными механизмами. Для проверки его возможностей мы поступили так же, как и со "Штатом", - сымитировали неисправности. Тестер их успешно отловил. Чтобы стереть ошибки из памяти контроллера, необязательно снимать клемму с АКБ - достаточно перейти в другой режим и очистить память. Информации, выводимой на дисплей, здесь больше, чем у "Штата", но вся она для специалиста. К примеру, значения коэффициента коррекции времени впрыска или массового расхода воздуха без соответствующих знаний и навыков могут только запутать. А вот режим управления исполнительными механизмами поможет избежать замены исправных узлов. Например, можно включить вентилятор системы охлаждения, проконтролировать работу топливного насоса и регулятора холостого хода. Но проверить модуль зажигания уже не получится - тогда тестер должен находиться в моторном отсеке. Из-за коротких проводов сделать это невозможно. Работать придется вдвоем. Отметим неудачный адаптер провода питания - при отключении можно выдернуть его вместе с корпусом прикуривателя. Разброс цен на "Микротестер" очень большой: от 1660 до 3500 руб. Все зависит от аппетита работников торговли.
 Итак, если хотите, чтобы ваш двигатель был под постоянным контролем, но не собираетесь диагностировать другие моторы, самый простой способ достичь этого - установить бортовой компьютер "Штат". Тем, кто занимается ремонтом и решил освоить диагностику систем впрыска, можно купить переносной "Микротестер". А профессионалу - прибор посерьезнее - такой, как ДСТ-2М. 
 1. Бортовой компьютер "Штат".
 2. "Микротестер" (ИНЖВАЗ).
 3. Тестер ДСТ-2М.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="27115, 27116, 27117"></div>

Мозговеды

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

МЫ И АВТОМОБИЛЬ
 /КОЛЕСО
 А ТАКЖЕ В ОБЛАСТИ ТОРГОВЛИ...
 В канун Нового года в Москве на Варшавском шоссе открылся уникальный автосалон - "Автопассаж". Уникальность - это не только внушительные размеры, а еще и то, что в одном помещении (хотя и на разных этажах) представлен весь модельный ряд легковых автомобилей "Вольво", "Форд" и "Ленд-Ровер". Это первый в России и СНГ автосалон столь высокого класса по своему оснащению. Естественно, в "Автопассаже" можно приобрести автомобиль в кредит, лизинг, а также по системе "трейд-ин" (обмен старого автомобиля на новый). Автосалон располагает и современным техническим центром, магазином и складом оригинальных запчастей.
 К АПТЕЧКЕ КУРТКУ
 Аптечка, огнетушитель, треугольник... Этот список необходимого в каждом автомобиле скоро дополнится во Франции легкой яркой курткой со светоотражающими полосами. Надевать ее надлежит водителю, если он решит самостоятельно подкачать или заменить колесо на дороге (другим ремонтом там занимаются профессионалы). Куртка очень легкая, непромокаемая и в сложенном виде не больше, чем пачка сигарет. Между прочим, не плохо бы и в России обезопасить водителя, бегающего вокруг вставшего в потоке транспорта своего автомобиля. Тем более, что это случается куда чаще, чем за рубежом. 
 В ЭФИРЕ - "ЗА РУЛЕМ"
 Слушайте программу "Автомотив": ежедневно, кроме субботы и воскресенья, в 8 час. 40 мин. на "Радио Ретро" (Москва - УКВ 72,92 МГц и 88,3 МГц, Иваново - 66,11 МГц, Нижний Новгород - 105,9 МГц, Оренбург - 69,92 МГц и 104,8 МГц, Санкт-Петербург - 71,66 МГц, Ставрополь - 106,2 МГц, Тверь - 70,13 МГц, Тула - 69,02 МГц).
 НЕЗАДОЛГО ДО НОВОГО ГОДА ПРАВИТЕЛЬСТВО ВЕЛИКООБРИТАНИИ ОБЪЯВИЛО о начале очередной "рождественской кампании" по борьбе с пьянством за рулем. Считается, что за 25 лет такие кампании помогли спасти жизни 20 тыс. британцев. В самом деле, в 1976 году на дорогах Соединенного Королевства погибли в результате ДТП 1600 человек, а в 2000-м только 520. Один из основных методов воздействия - бдительность в сочетании с материальным поощрением: британская полиция выплачивает вознаграждение до 500 фунтов стерлингов за информацию о водителях, позволяющих себе сесть за руль в состоянии алкогольного опьянения. Добровольные информаторы не опасаются мести: имена позвонивших полиция хранит в строгой тайне.
 С 2002 года немецкий техосмотр TU..V пришел... в Польшу. Это - один из шагов на пути вступления страны в Евросоюз. Вероятно, распространить немецкие стандарты технического состояния автомобилей на польский автопарк смогут лишь сами немцы, а то, что ездило по дорогам этого восточного соседа Германии до сих пор, не должно портить благополучную европейскую статистику ДТП.
 ОАО "МОСКВИЧ" ПРОИГРАЛ БЕЛОУСОВУ
 Московский арбитражный суд прекратил дело, возбужденное автовладельцем В. Белоусовым, о признании банкротом ОАО "Москвич". Три года назад он попал в аварию из-за заводского дефекта рулевого управления. После неоднократных обращений на завод с требованием выплатить компенсацию за бракованную машину и аварию Белоусов обратился в суд. Осенью 2001 года Московский городской суд вынес решение в его пользу, но завод денег не нашел. Тогда истец направил в Арбитражный суд заявление о признании производителя несостоятельным. Перед заводом замаячила перспектива банкротства, и он предпочел выплатить В. Белоусову компенсацию, а также некую неустойку "за моральный ущерб".
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="26957, 26958, 26959"></div>

Колесо

КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ
 /КОЛЕСО
 СИЛИКОНОВЫЕ НОВОСТИ
 Санкт-петербургская фирма "Хорс" расширяет ассортимент силиконовых РТИ для отечественных автомобилей. Теперь владельцы "самар" могут приобрести внутренний чехол ШРУСа и прокладку крышки головки блока цилиндров из стопроцентного силикона со специальными добавками, повышающими масло- и термостойкость. Эластичность изделий сохраняется от -60 до +250°С. Кроме того, они имеют большую, чем обычные, стойкость к воздействию ультрафиолета, озона и предназначены для многоразового использования.
 СОГЛЯДАТАЙ
 Новый сканер-тестер "Элара" диагностирует инжекторные двигатели автомобилей 
 <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> и 
 <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> с блоками управления "Микас", "Автрон", "Элара", "Январь", "Бош", GM. Новинка позволяет просматривать более 100 параметров, которые разбиты на группы. Самые необходимые из них сведены под названием "основные". Сканеру не нужны дополнительные картриджи. Кроме того, прибор способен записать "прошивку" на новый блок с компьютера. Рыночная цена новинки около $100.
 Просто повесь колесо. Все остальное за вас сделает балансировочная машина HW130 с ультразвуковой системой измерения параметров балансируемого колеса от Gruber&Stein. В HW130 расстояние до колеса, его ширина и диаметр определяются автоматически при опускании защитного кожуха (всего за несколько секунд), балансировка тоже происходит автоматически. А оператор нужен лишь, чтобы установить колесо, закрепить грузик и проконтролировать процесс.
 ПЛАТИНУ - В ОТСТАВКУ
 С конца 2001 года часть автомобилей 
 <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a> оснащают датчиком массового расхода воздуха (ДМРВ) пленочного типа. Новая модель 3111.33855 пришла на смену ИВКШ 40772820000 и отличается большей точностью и стабильностью измерений, а также тем, что не имеет встроенного потенциометра СО. Новый датчик работает только с блоком управления "Микас 7.1" иного исполнения (241.3763 000-31...34). Чувствительный элемент этого датчика выполнен на основе кремния, тогда как на старом эту роль выполняла платиновая нить, которую требовалось прожигать для ликвидации загрязнений. В скором времени завод планирует комплектовать все автомобили 
 <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a> пленочными датчиками ДМРВ.
 ПОЛНЫЙ КОМПЛЕКТ
 ООО "Подшипник-центр "Лимекс" собирает ремкомплекты ступиц и полуосей автомобилей отечественного и иностранного производства. Большинство комплектующих - из СНГ, что позволило установить вполне приемлемую цену. Сравнительные тесты отечественных и импортных подшипников свидетельствуют о конкурентоспособности отечественной продукции. Все ремкомплекты ступиц и полуосей сертифицированы как целиком, так и по отдельным компонентам. 
 "НОВГОРОДСКИЙ ЗАВОД ГАРО" РАЗРАБОТАЛ напольный вариант станции технического осмотра. Для установки российско-германского компьютерного тормозного стенда здесь не требуются ни яма, ни рама - лишь ровный пол. В комплект входят приборы контроля: люфта рулевого управления ИСЛ 401, световых приборов ПРАФ-8МК (или ОП), светопропускания стекол СВЕТ, газоанализатор ГАЗТЕСТ-АВЕСТА 4.01 и дымомер МД-01. В отличие от контейнерной станции СКД-1М, у нового комплекса нет ограничений по высоте автомобиля. Его можно перевезти на платформе грузовика и установить автокраном и погрузчиком (масса - около 3 тонн).
 КАК ОБНАРУЖИТЬ ЛЮФТ
 Челябинская фирма "АвтоТЕХснаБ" с прошлого года начала выпуск новых люфт-детекторов ДЛ 003 для легковых и ДГ 015 для грузовых автомобилей. Стенды предназначены для оценки (как визуальной, так и на ощупь) люфтов в подвижных узлах подвески и в рулевом управлении. Устройство - это две подвижные площадки с гидроприводом и дистанционным пультом управления, который совмещен с электрическим фонариком. Площадки устанавливают на смотровую канаву или автомобильный подъемник платформенного типа.
 Люфт-детектор ДЛ 003 отличает от аналогов удобство использования благодаря возможности раздельного выявления люфтов в подвеске и рулевом управлении, а также небольшая цена - 91 000 руб.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="27094, 27095, 27096, 27097, 27098, 27099"></div>

РЫНОК
 /НА ПРИЛАВКЕ
 МАТЕРИАЛЫ РУБРИКИ ПОДГОТОВИЛ / МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН ФОТО / АЛЕКСАНДР ПОЛУНИН
 Кондиционеры и вентиляторы - это все хорошо, только что в них толку, если машина целый день стоит на солнышке? Раскаленный руль обжигает руки, а излишне нежная пластмасса порой просто коробится. На сей случай самарская фирма "ЧП Гусев В. М." предлагает простое решение - солнцезащитные козырьки.
 Изделие сделано по принципу "проще некуда". В сложенном состоянии оно занимает минимум места и может храниться, например, в заднем кармане сиденья. А перед парковкой машины нужно разложить "гармошку" и закрыть ею изнутри ветровое стекло, прижав серийными козырьками - вот и все.
 Цена новинки - примерно 50 руб.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="27295"></div>

Кондиционеры и вентиляторы

ЦЕНЫ
 "САМАРА" ДОГОНЯЕТ "НЕКСИЮ"
 РОССИЙСКИЕ АВТОМОБИЛИ ЗА ГОД ПОДОРОЖАЛИ В СРЕДНЕМ НА 14%
 ТЕКСТ / ИГОРЬ МОРЖАРЕТТО
 Сообщения об изменениях цен на отечественные автомобили в 2001 году напоминали сводки из района боевых действий, причем "победа" всегда оставалась за производителем, а потребители месяц за месяцем терпели поражения. Хотя в начале года заводы обещали лишь небольшое повышение цен (в пределах инфляции - процентов на 10, не больше), но уже к лету стало ясно: слово свое они не сдержат.
 О повышении цен то на одну, то на другую модель объявляли буквально каждый месяц - понемногу (скажем, на 2000-4000 руб.), но в целом рост получался приличный. Количество "повышений" счету просто не поддается. Так, 
 <a href="/auto/VAZ/2104/">VAZ 2104</a>3 в течение года потихоньку дорожал несколько раз и в сумме набрал "сверху" целых 420 долл. (+14%). Самый "демократичный" наш автомобиль - 
 <a href="/auto/VAZ/2105/">VAZ 2105</a>3, похоже, скоро перестанет быть народным - цена на него возросла на 430 долл. (+16%). Но рекордсменом роста среди вазовских моделей стала "Нива" 
 <a href="/auto/VAZ/2121/">VAZ 2121</a>3 - с 3960 долл. до 4690 (+18%). На ее фоне подорожание "девяносто третьей" (от 4220 до 4560, +9%) и "десятки" (от 5330 до 5740, +8%) - так, мелочь. Не стоит, правда, забывать, что "десятка" почти догнала некоторые иномарки; от " 
 <a href="/auto/Daewoo/Nexia/">Дэу Нексия</a>" ее отделяет тысяча долларов...
 Видимо, покупатели к концу года "уперлись" в психологический барьер: по сообщениям из Тольятти, в начале декабря нераспроданными машинами были забиты все заводские площадки. Руководители АвтоВАЗа уверяли, что это никак не связано с ростом цен, а объясняется лишь "сезонным спадом" (почему-то у дилеров иностранных фирм как раз в это время случился пик продаж), и в январе все машины просто "разлетятся". Но дилеры, на всякий случай, снизили отпускные цены на 100-200 долл., а на самом заводе объявили новогодние каникулы почти на две недели.
 Автомобили Горьковского автозавода дорожали еще стремительнее: 
 <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a>-410 (с двигателем ЗМЗ-402) - с 4220 долл. в начале года до 4990 в конце (+17%), 
 <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a>-101 (с двигателем ЗМЗ-406) и того круче - с 4370 до 5350 (+22% - абсолютный "рекорд" отрасли!). Да, "Волга", похоже, снова становится автомобилем для элиты.
 За "лидерами" рванули и остальные автозаводы: так, широко разрекламированная "Ода" 
 <a href="/auto/Izh/2126/">Izh 2126</a> - с 2660 долл. до 3200 (+18%, надо ведь и рекламу оплачивать!), а "Святогор" с вазовским двигателем 1,6 л - с 2900 и вовсе до 4000 (аж на 38%!). Но если Ижевский автозавод автомобильной погоды в стране еще не делает, то "Москвич" - уже (грустно об этом говорить: бывший автогигант в 2001 году вышел на "небывалый" уровень выпуска - 5000 автомобилей!).
 Рост цен на новые отечественные автомобили сказался и на подержанных: машины старели, но не дешевели, как положено по всем экономическим законам, а даже немного подорожали: если в начале года двухлетнюю "шестерку" можно было купить за 2,4 тыс. долл., то в конце - за 2,5 тыс.; "девятку" - за 3,4 и 3,5 тыс. соответственно.
 А тем временем зарубежные производители цены снижали. Так, БМВ-318i подешевела с 25780 до 23800 долл., " 
 <a href="/auto/Mitsubishi/Colt/">Мицубиси Кольт</a>" - с 14985 до 12900, " 
 <a href="/auto/Renault/Clio/">Рено Клио</a> Символ" - с 8500 до 8300 долл., " 
 <a href="/auto/Suzuki/Grand Vitara/">Сузуки Гранд Витара</a>" - с 21990 до 20800, " 
 <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>" - с 15900 до 13900; самая дешевая " 
 <a href="/auto/Skoda/Octavia/">Шкода Октавия</a>" в декабре 2000 года стоила 12650 долл., а в декабре 2001-го - уже 12100. Словом, в течение года разница между ценой отечественных автомобилей и импортных стремительно сокращалась. 
 НИКОЛАЙ ЛЯЧЕНКОВ, 
 первый вице-президент - первый заместитель генерального директора ОАО "АвтоВАЗ"
 Рост отпускных цен на автомобили в 2002 году составит, по нашим прогнозам, 10-11%. Основные его факторы - инфляция и изменение курса рубля к доллару. 
 <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a>, тем не менее, будет продолжать удерживать цены в нише до 6 тыс. долл. Наша задача - в ближайшие годы заменить "классику" новым автомобилем, но в этой же ценовой нише, поскольку завод стремится обеспечить автомобилями все слои населения. Мы никогда не ставили перед собой цель заработать сверхприбыль - тем более, что в российских условиях это практически невозможно: рост цен на продукцию монопольных поставщиков задает тон всем отечественным производителям.
 Нас чрезвычайно тревожит, что естественные монополии диктуют свои условия всей экономике. Ведь рост тарифов на электроэнергию, газ и транспортные услуги повлечет за собой рост цен на комплектующие и материалы, что катастрофично для промышленности. Мы ищем различные пути, чтобы снизить это бремя для АвтоВАЗа, потому что главным критерием считаем покупательную способность населения. Мы работаем прежде всего на российский рынок и четко отслеживаем динамику спроса. Естественно, АвтоВАЗ уже ищет пути обеспечения энергией через альтернативных поставщиков.
 РУСТЕМ ШИЯНОВ, 
 управляющий ДОАО "Ижмаш-Авто"
 Повышение цен на автомобили 
 <a href="/auto/Izh/">ИЖ</a> в 2001 году было связано с объективными причинами. Во-первых, с удорожанием материалов и комплектующих; во-вторых, с теми же проблемами, что и у остальных производителей, - ростом тарифов на энергоносители, транспортные услуги и т. д.
 Несмотря на то, что в марте-апреле заявки от дилеров вдвое превышали месячный объем производства на тот период, на предприятии не торопились поднимать отпускные цены. В 2001 году мы реализовали практически все произведенные автомобили и сохранили за собой позицию производителя самых "демократичных" машин в России.
 В 2002 году планируем дальнейшее увеличение объемов производства и реализации автомобилей 
 <a href="/auto/Izh/">ИЖ</a>. Улучшая их потребительские качества, будем стараться не поднимать отпускные цены. Мы хотим, чтобы ижевские автомобили оставались доступными для российского потребителя.
 От редакции. По планам, в 2001 году на "Ижмаш-Авто" намечали выпустить около 65 тыс. автомобилей, однако в течение года цифры были скорректированы в сторону уменьшения - до 50 тыс.; в 2002 году в Ижевске должны собрать 90-120 тыс. машин 
 <a href="/auto/Izh/2126/">Izh 2126</a> разных модификаций (в том числе полноприводных) и 
 <a href="/auto/VAZ/2106/">VAZ 2106</a>. В течение 2001 года цена базовой "Оды" возросла с 2660 до 3200 долл. (+18%).
 Руководители предприятий, не сговариваясь, ссылаются на объективные причины роста цен: дорожают электроэнергия, транспорт, комплектующие... Что ж, это - чистая правда. Но правда и другое - цены на отечественные автомобили уже близки к нынешнему пределу платежеспособности населения. Новые "жигули" и "волги" теперь конкурируют не с 7-10-летними иномарками, а с 5-7-летними европейскими и японскими моделями гольф-класса и вплотную подошли к новым "корейцам". Так что уже в этом году российским заводам придется выбирать: столкнуться с затовариванием либо искать пути кардинального сокращения расходов.

"самара" догоняет "нексию"

Крючков Вадим

РЫНОК
 /КОЛЕСО
 ХОЧЕШЬ ПРОДАТЬ - ПОДАРИ!
 Именно по такому пути пошла, в частности, "Мицубиси", продвигая на российский рынок свои модели "Каризма" и "Спейс Стар". Если кто успеет приобрести их до марта, получит в придачу комплект зимней резины на легкосплавных дисках или полтора года бесплатных ТО (на выбор). Заодно и цены на мини-вэн несколько снизились.
 Если так пойдет дальше, то скоро по примеру некоторых сотовых операторов вдобавок к новенькой иномарке будут давать, скажем, по "Оке"...
 Фирме ММС - 10 лет... Автосигнализации Alligator, KGB и APS, охранные комплексы Clifford, аудиотехника Prology и Jbl - всю эту продукцию поставляет на российский рынок эта фирма, создавшая крупнейшую в СНГ дилерскую сеть. Наши поздравления именинникам.
 АЛЬТЕРНАТИВА
 "Ока" сравнительно редко бывает "героем" ДТП, но уж если попадет в аварию, то кузовной ремонт предстоит серьезный. Вытянуть силовые элементы, отрихтовать панели, покрасить... Теперь это можно сделать за вполне разумную цену и на самом современном оборудовании. Автосалон "ВТТ-Трейдинг" серьезно модернизировал свой сервис-центр. Так что даже для сильно помятой "Оки" появилась экономически выгодная альтернатива замене на новый автомобиль.
 ОТ ПРИСАДКИ ДО КАНИСТРЫ
 Современные масла немыслимы без пакета присадок - иные содержат до 15 их видов. До недавнего времени значительная часть отечественных масел выпускалась с импортными присадками, что поднимало их цену. Сегодня "НПП Квалитет", имеющее 10-летний опыт разработки и производства смазочных материалов и присадок, выпустило линейку масел QUALITET c присадками собственного производства (на некоторые есть заключения фирм "Шелл" и "Шеврон" о соответствии зарубежным аналогам). В частности, для автомобилей 
 <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a>, 
 <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> и некоторых иномарок выпускается моторное полусинтетическое масло SAE 10W-40SF/CC с молибденсодержащей присадкой собственного производства по цене обычной "минералки". Масла разлиты в фирменные канистры с прозрачной мерной линейкой и выдвижной крышкой. Кроме того, "НПП Квалитет" предлагает и собственно пакеты присадок для моторных (классов качества SF-SJ и CB-CD) и трансмиссионных масел (GL-3, GL-5).
 "Даймлер-Крайслер" ввел на все легковые автомобили "Мерседес-Бенц", а также фургоны и мини-вэны 
 V-класса и вседорожники 
 G-класса двухлетнюю гарантию без ограничения пробега. Новые обязательства распространяются на машины, проданные в Западной Европе с 1 ноября 2001 года, а в России - с 1 января нынешнего года. Кстати, на "джипы" и "крайслеры" такую же гарантию ввели с 2001 модельного года (автомобили, выпущенные с сентября 2000-го).
 МОТОРАМ "ВПРАВЯТ МОЗГИ"
 Чебоксарское научно-производственное приборостроительное предприятие "Элара" разработало новый блок управления двигателем (БУ) "Элара 7.1". Пока его тестируют на Ульяновском моторном заводе (ОАО "Волжские моторы") с двигателями 4213 и 94В (249), но обещают "отдать под его начало" двигатель ЗМЗ и УЗАМ. Главное достоинство прибора в том, что моторы будут удовлетворять нормам Евро II. Блок собирают полностью из импортных компонентов. Он позволяет производить диагностику и настройку системы управления двигателем в большем объеме, чем "Микас 7.1". И что интересно, допускает смену программного обеспечения без разборки: бесплатные программы для его "прошивки" и тюнинга будут опубликованы в Интернете по окончании испытаний. Ориентировочная стоимость новинки около $100-120. 
 С осени 2000 года в Эквадоре собирают "нивы". За прошедшее время их производство и продажи неуклонно росли. В нынешнем году там ожидают комплекты для сборки "Нивы" 
 <a href="/auto/VAZ/2121/">VAZ 2121</a>4. Подписаны контракты на поставку опытных образцов автомобилей 
 <a href="/auto/VAZ/2107/">VAZ 2107</a>3 и 
 <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>.
 НОВАЯ ШИНА НА БУКВУ "Я"
 Ярославский шинный завод к своему 70-летнему юбилею приготовил подарок - новую дорожную шину Я-630. Продольные канавки протектора обеспечивают новинке хорошую курсовую устойчивость, а многочисленные ламели улучшают сцепление с дорогой. Их новая конструкция позволила заметно снизить сопротивление качению. Кроме того, из-за дополнительных прорезей по бокам протектора шина получилась достаточно тихой. В магазинах Я-630 появится к началу весны. Покупателям предложат три типоразмера: наиболее распространенный "жигулевский" 175/70R13 и две модели под 15-дюймовые диски размерностью 195/65 и 205/65.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="27284, 27285, 27286, 27287, 27288"></div>

РЫНОК
 /НА ПРИЛАВКЕ
 МАТЕРИАЛЫ РУБРИКИ ПОДГОТОВИЛ / МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН ФОТО / АЛЕКСАНДР ПОЛУНИН
 ЗААРКАНИМ?
 ОХРАННАЯ СИСТЕМА ИЗ РЯЗАНИ
 Разрабатывать в наше время очередную электронную противоугонку - значит обрекать себя на встречу с толпой недружелюбных конкурентов... Однако энтузиазм разработчиков не иссякает - в борьбу с автоворами включилась рязанская фирма "Цезий".
 Охранная система "Аркан" необычна уже тем, что ее собирают действительно в России, а не на каком-то далеком острове. Что касается технических особенностей, то их, на первый взгляд, просто нет: привычный набор датчиков, навязший на зубах перечень функций. Но если посмотреть повнимательнее, кое-что обнаружится. Так, трехкнопочный брелок по совместительству еще и пейджер - передатчик брелока работает на удалении примерно до 30 м, а приемник пейджера - до 500. Кстати, передатчик пейджера снабжен автономным источником питания. Частота - одна на всех: 433,92 МГц. Примененный динамический код - не привычный "Ки-лог", а свой, рязанский: к мандатам почтения нету...
 Блок "Аркана" не боится переполюсовок и сохраняет работоспособность при повышении напряжения питания аж до 24 В. Все внешние цепи располагают защитой от любимой игрушки автомобильных "хакеров" - электрошокера. Причем для этого предусмотрен даже "фальшивый" светодиод, отображающий состояние системы, - его размещают на видном месте, принося шокеру в жертву. Настоящий же устанавливают в "укромном уголке". Своеобразно выглядят и датчики, фактически представляющие единое целое: печатная плата с микроволновым контуром дополнена внешним механическим "маятником", реагирующим на удар. Радует и приемлемая цена - около 1500 рублей. Окончательную судьбу "Аркана" решит, как всегда, рынок.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="27300"></div>

Заарканим?

ЭКОНОМИКА
 /ВЫБОР ЦЕЛИ
 НУЖНА ЛИ АВТОПРОМУ ВТО?
 "ЗА" И "ПРОТИВ"
 ТЕКСТ / ИГОРЬ МОРЖАРЕТТО
 Переговоры России (а до этого СССР) о вступлении во Всемирную торговую организацию ни шатко ни валко продолжались много лет. В самом деле, стать ее полноправным членом престижно и выгодно - наконец-то можно выйти из международной изоляции, открыть для отечественных товаров весь необъятный мировой рынок, забыть о дискриминационных законах и поправках...
 Обычно приводят три главных "за" в пользу вступления в ВТО: возможность резко снизить потери российских экспортеров от антидемпинговых преследований, "вписать" наши предприятия в мировые технологические цепочки, надежно защитить отечественную интеллектуальную собственность.
 Что ж, доводы более чем весомые. Руководитель делегации России на переговорах, первый замминистра экономразвития Максим Медведков убежден, что Россия может стать членом ВТО уже в 2002 году, и сразу на нее прольется буквально "золотой дождь" - потери российских экспортеров только от антидемпинговых расследований сегодня составляют 2-2,5 млрд. долл. в год. Активнейший сторонник "рывка в ВТО" и глава "Северстали" Алексей Мордашов - руководитель рабочей группы Российского союза промышленников и предпринимателей по вступлению в ВТО; он считает, что делать это надо незамедлительно. "Вопрос о вступлении России в ВТО может быть решен в течение года, - поддерживает его председатель подкомитета Госдумы по таможенно-тарифному регулированию и внешнеэкономической деятельности Валерий Драганов. - Это будет очередной серьезный экзамен для нашей страны, по результатам которого можно будет судить о ее способности говорить с мировым экономическим сообществом на принятом здесь языке".
 Однако все чаще и чаще раздаются и другие голоса, которые призывают - нет, не отказаться от вступления вообще, но сначала тщательно взвесить все "за" и "против". Потому что при варианте "ускоренного" вступления в эту влиятельную международную организацию под угрозой могут оказаться целые отрасли нашей промышленности. Автомобильная, например.
 - Ускоренное вступление в ВТО будет означать, что через очень короткий отрезок времени (2-5 лет) отрасль будет вынуждена на нашем внутреннем рынке конкурировать на равных с автопроизводителями других стран, - говорит председатель Общественного совета при Президенте РФ по вопросам присоединения к ВТО, депутат Гос-
 думы Константин Ремчуков. - Выдержат 
 <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> и 
 <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> прямую конкуренцию с "Фольксвагеном" или "Тойотой"?
 - Мы слишком долго жили в изоляции от всего мира, и чтобы поднять конкурентоспособность нашего автопрома до мирового уровня, нужны время и деньги, - считает Константин Ремчуков. - Ведь "пустить под нож" отрасль, где работает почти 2 млн. человек и которая приносит около 10% поступлений в бюджет, - нельзя. Все страны, даже самые высокоразвитые, заключая подобные договоры, стараются в первую очередь защитить своего производителя.
 Когда премьер-министр Канады и президент США подписали в 1988 году соглашение о создании зоны свободной торговли, они предусмотрели полную отмену двусторонних таможенных тарифов... через девять лет. Или другой пример. Недавно после долгих переговоров (они длились 15 лет!) было подписано соглашение о вступлении в ВТО Китая, который, между прочим, оговорил при этом очень высокий уровень защиты своего автопрома: импортные пошлины, например, составляют 80-200%. Это в стране, где позади все основные системные реформы, действуют законы о защите инвестиций, да и само государство в последние годы осуществляло гигантские вложения в инфраструктуру (дороги, связь, аэропорты, гостиницы и т.д.)! И не случайно, наверное, многие автомобильные концерны готовы вложить в Китай деньги! "Джи-Эм", к примеру, объявил недавно, что намерен инвестировать сюда 1,5 млрд. долл.
 А что у нас? Есть ли хотя бы государственная программа развития автомобильной промышленности на ближайшие 15-20 лет? Увы...
 Прежде чем ломиться в дверь ВТО, считает известный экономист Михаил Делягин, государство должно обнародовать программу, призванную сориентировать инвесторов - как российских, так и иностранных, какие отрасли мы считаем приоритетными.
 Потом - определить защитные барьеры, способные стимулировать иностранных инвесторов вкладывать деньги в России. Отмени их вовсе - никто капиталы в Россию не повезет: выгоднее продавать готовый товар, сделанный в более теплых странах и с меньшей стоимостью труда.
 - Конечно же, в государственной программе должны быть определены не только защитные барьеры, но и конкретные сроки их отмены (скажем, 7-10 лет), - считает К. Ремчуков. - Угроза открытия рынка будет стимулировать инвесторов идти на радикальное обновление технологий, добиваться повышения производительности труда, улучшать систему управления. Между прочим, не стоит смущаться, предлагая защитные меры - мол, простите нас, это все от бедности. Когда в 80-е годы промышленность США переживала затяжной экономический спад, их рынок потихоньку стали захватывать японцы - они готовы были экспортировать сюда до 8 млн. автомобилей в год. Поначалу (пока кризис, только усугубившийся от остановки автомобильной промышленности, не привел к снижению доходов граждан) потребитель, наверное, от этого только выиграл бы - у него появилась возможность покупать дешевые и качественные машины. Но под давлением Конгресса правительство США ввело так называемое добровольное ограничение экспорта в отношении Японии - не более 2,2 млн. автомобилей в год. Американцы модернизировали свой автопром, а японцы построили в Штатах несколько автосборочных заводов. Что нам мешает обратиться к подобному сценарию?
 НАПРАВО ПОЙДЕШЬ, НАЛЕВО ПОЙДЕШЬ...
 Сегодня трудно сказать, как будут развиваться события, но возможны как минимум два варианта. Первый - мы "врываемся" в ВТО, все рынки широко распахиваются для российского сырья, металла и т. д. (впрочем, они и до этого не закрывались), а наш рынок, в свою очередь, открывается для иностранных товаров, в том числе недорогих автомобилей. Хорошо это для потребителя? Да! Только будет ли он, потребитель, в состоянии купить даже недорогую иномарку? Ведь его завод закрылся, не выдержав конкуренции, а вместе с ним все остальные предприятия, работавшие раньше на автопром. Годовой оборот их составлял около 300 млрд. руб. в год (а это продукция, услуги, зарплата работников и т. д.); теперь этих денег в стране нет. И не только у тех, кто работает в автопроме, но и в сфере обслуживания, управления и т. д. Сократятся доходы и у тех, кто получает деньги из госбюджета, потому что он резко "похудеет" - налоги от одной только отрасли (не считая смежников) составляют около 30 млрд. руб. Собственно, единственным источником реальных поступлений в бюджет страны останутся добывающие отрасли. Но, во-первых, они, как известно, подвержены колебаниям (вчера баррель нефти стоил 20 долл., а сегодня - уже 10) и строить экономическую политику государства, ориентируясь только на конъюнктуру сырьевого рынка, по меньшей мере опасно. Во-вторых, смогут ли сделать потребительскую "погоду" в бедной стране полмиллиона относительно хорошо зарабатывающих нефтяников и газовиков? Словом, ничего хорошего сей сценарий не обещает.
 Вариант второй, мягкий: мы вступаем в ВТО, имея систему защитных мер (например, как в Китае, где правительство обязалось постепенно сократить высокие таможенные пошлины), и в то же время принимаем привлекательные для инвесторов законы, стимулируя тем самым приток капиталов в наш автопром: начинаем производство иномарок, скажем, в Казани, Рязани и Чите (подобно тому, как было, к примеру, в Индии или том же Китае).
 Сегодня трудно сказать, к какому варианту склоняется наше правительство: проекты соглашений о вступлении в ВТО держатся в строжайшей тайне. Но есть надежда, что победит все-таки мудрость, а не сиюминутный интерес...
 P.S. В конце 2001 года в Москве прошли парламентские слушания по проблемам автомобилестроения, где обсудили около 15 новых законопроектов, связанных с защитой отечественных производителей. Эти предложения предполагается вынести на обсуждение Госдумы. А уже в феврале 2002 года там состоится специальное заседание по вопросам вступления РФ в ВТО, охватывающим проблемы машиностроительных предприятий: членство в этой организации предполагает низкий уровень ввозных пошлин, а интересы нашего автопрома, по мнению большинства депутатов, требуют ровно противоположного. 
 Алексей Мордашов: "Необходимо учитывать интересы России в целом, и нельзя ставить судьбу всей страны в зависимость от возможных убытков в отдельных секторах экономики".
 Константин Ремчуков: "Ускоренное вступление может просто погубить целые отрасли экономики. В первую очередь - автомобильную промышленность, авиационную, сельское хозяйство".
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="27228, 27229"></div>

Нужна ли автопрому вто?

/КОЛЕСО
 ГРАН-ПРИ РОССИИ – БЫТЬ ИЛИ НЕ БЫТЬ?
 Быть – это однозначно подтвердил в конце осени сам Берни Экклстоун, главный «идеолог» и хозяин формулы 1. Во время его визита в Москву был полностью утвержден пакет документов, необходимых для проведения в России в 2003 году этапа чемпионата мира «королевских гонок». Экклстоуна не смущает, что в Нагатинской пойме реки Москвы, где планируется построить автодром высокого класса, до сих пор проведены лишь геологоразведочные и геодезические работы. «Я посмотрел, что происходит в Москве, и не сомневаюсь, что все будет сделано в срок».
 Курирующий создание гоночной трассы министр Правительства Москвы Григорий Антюфеев на пресс-конференции сообщил, что длина круга будущей трассы составит 3,6 км и что предусмотрено три участка для обгонов. Другие детали проекта не сообщаются, подрядчик пока не назван. Ожидается, что около 100 тысяч из числа зрителей первого Гран-при России составят иностранцы. Вопрос о размещении их в гостиницах столицы пока не поднимался.
 Пока Нагатинская пойма выглядит так: пустырь, зарастающий лесом.
 Вместо прекратившего существование СП «ЕлАЗ-Джи-Эм» Елабужский завод планирует создать новое совместное предприятие по сборке автомобилей, сообщил министр торговли и экономического сотрудничества Татарстана Хафиз Салихов. Сейчас ведутся переговоры с несколькими зарубежными компаниями, причем ЕлАЗ ищет партнеров, готовых наладить сборку автомобилей, по цене не превышающих 7–8 тыс. долл.
 НАКОНЕЦ-ТО БАЗА ДАННЫХ
 Государственный таможенный комитет России создает единую базу данных автомобилей, ввезенных в РФ и прошедших таможенное оформление, сообщил статс-секретарь, заместитель председателя ГТК Юрий Азаров. Скорее всего, это произойдет уже в наступившем году, и тогда каждый сможет совершенно официально запросить таможню и убедиться, что приобретаемый автомобиль правильно оформлен. Как подчеркнул Ю. Азаров, эта мера направлена на защиту граждан от преступных структур.
 С НОВЫМ КОДЕКСОМ!
 В новый год мы наконец-то входим с новым Кодексом об административных нарушениях (КоАП), который вступит в силу с 1.07.2002 года. В чем его отличия от старого? «Вплоть до уплаты штрафа» запрещено задерживать «права» – это, конечно, хорошо. И брать деньги прямо на улице тоже запретили. Замечательно! (Собирать штрафы вообще будут не милиционеры, а судебные приставы.) Наряду с этим вдвое вырос список нарушений, за которые могут лишить «прав». К старым (управление в нетрезвом состоянии, неподчинение сотруднику милиции и т. д.) добавились превышение допустимой скорости на 60 км/ч (лишение на 2–4 месяца), выезд на полосу встречного движения (3–4 мес.) и непредоставление преимущества в движении спецтранспорту (от 1 до 3 мес.). Кроме того, выросли суммы многих штрафов, а количество «вилок» уменьшилось (в сторону большей суммы штрафа, естественно). Отметим, что в новом КоАП есть пункт, запрещающий «блокировку колес, эвакуацию транспортных средств, прицепов и тентов к ним, снятие номерных знаков». За исключением одного случая – отсутствие талончика о прохождении ТО…
 Подробнее о новом Кодексе мы расскажем в ближайшем номере ЗР.
 В канун Нового года дорожники уложили так называемый красный стык на автодороге Коротчаево–Пуровск, которая соединяет Ямало-Ненецкий национальный округ с Большой землей. Трассу протяженностью 118 км начали строить несколько лет назад, но из-за перебоев в финансировании работы останавливались. И вот – праздник: теперь жители Ямала смогут добраться до остальных районов страны не только по воде или воздуху, но и на автомобиле.
 28 ДЕКАБРЯ 2001 ГОДА с главного конвейера АвтоВАЗа сошли последние 196 автомобилей 
 <a href="/auto/VAZ/2106/">VAZ 2106</a>. Четверть века на Волжском автозаводе с некоторыми модернизациями выпускался «народный автомобиль»; за это время с конвейера сошло более 4 млн. 175 тыс. «шестерок». Теперь их производство по лицензии АвтоВАЗа будет продолжено на заводе «Ижмаш-Авто». В 2002 году там должны собрать 45 тыс. автомобилей. 
 ДО «ОКИ-2» ТРИ ГОДА
 В 2005 году начнется серийное производство нового автомобиля класса А на платформе «Оки», сообщил главный инженер АО «Серпуховский автомобильный завод» Станислав Шелестов. По его словам, конструкторы АвтоВАЗа работают сейчас над созданием такого автомобиля. Выпускать его будут как на СЕАЗе, так и на заводе микролитражных автомобилей в Набережных Челнах. Если учесть, что стоимость нового «малыша» предположительно будет около 2 тыс. долл., а потребность в автомобилях такого класса к тому времени может составить 90–100 тыс. штук, перспективы у новой «Оки» неплохие.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="27233, 27234"></div>

ЭКОНОМИКА
 /КОЛЕСО
 ИЗГОТОВИЛ - ПЕРЕРАБОТАЙ!
 Новый закон, принятый в Германии, обязал всех автопроизводителей обеспечить утилизацию автомобилей. Отныне любой из них, поставленный на учет после 1 июля 2002 года, должен быть принят изготовителем (бесплатно) по окончании срока службы. С 2007 года действие закона распространится на все автомобили, независимо от их возраста. Есть и другие новости. С 2006 года доля перерабатываемой во вторсырье массы автомобиля должна достигать 85%, а с 2015-го - 95%, содержащихся в нем жидкостей - соответственно, 80 и 85%. Нельзя сказать, что концерны-производители на ура приняли нововведение. Но после обещанного солидного снижения налогов (в общей сложности на 256 миллионов евро) сдались.
 АВТОЗАЗ НЕ ПРОДАЕТСЯ
 Не дождавшись заявок от покупателей, Правительство Украины решило снизить стоимость выставляемого на конкурс пакета из 81,5% акций ОАО "АвтоЗАЗ" почти на треть - с 77 млн. гривен до 54 (около 10 млн. долл.). При этом уточнены требования к участникам конкурса. Будущий владелец должен в течение трех последних лет производить не менее 100 тыс. легковых автомобилей в год или продукцию, используемую для комплектации автомобилей "АвтоЗАЗ-Дэу". Участником конкурса может стать и тот, кто в течение трех лет торгует легковыми автомобилями через собственную сеть или занят техническим обслуживанием и ремонтом автомобилей на своей сети станций не менее чем в 20 областях Украины. Если бы в России выдвигали подобные условия, ни 
 <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>, ни 
 <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a>, ни автобусные заводы не нашли бы новых собственников. 
 Американская газета "Файненшнл Таймс" опубликовала рейтинг "самых респектабельных компаний мира". Первые пять мест в этом почетном списке заняли "Дженерал электрик", "Майкрософт", "Ай-Би-Эм", "Сони" и "Кока-кола". Занявшая шестое место "Тойота" возглавила таким образом автомобильный сектор в экономике. На более скромных позициях "Дженерал моторс" (11-е место), "Форд" (13), "Даймлер-Крайслер" (16), 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> (24), "Фольксваген" (39).
 РОССИЙСКИЕ - С ПОЛТАВЩИНЫ
 Кременчугский автосборочный завод (Полтавская область) приступает к выпуску автомобилей из машино-комплектов Ульяновского автозавода. В конце минувшего года здесь уже отрабатывали сборку четырех моделей - 
 <a href="/auto/UAZ/3160/">UAZ 3160</a>1, 
 <a href="/auto/UAZ/3151/">UAZ 3151</a>, 
 <a href="/auto/UAZ/3151/">UAZ 3151</a>9, 
 <a href="/auto/UAZ/3151/">UAZ 3151</a>4. Кроме того, в 2002 году в Кременчуге намерены начать сборку автомобилей ДОАО "Ижмаш-Авто". Сейчас идут переговоры. Ждут здесь и специалистов АвтоВАЗа.
 Вообще-то автосборочный создавали как "дочку" российского АО "ГАЗ", и за 11 месяцев 2001 года было собрано 1152 автомобиля (в том числе 878 "газелей" и 274 "волги"). Но после того как Россия изменила порядок взимания НДС при таможенном оформлении ввозимой на ее территорию продукции и ответных мер со стороны Украины, сборка российских грузовых автомобилей стала нерентабельной. Вот и вынуждены в Кременчуге искать, чем загрузить завод, который сдали в прошлом году.
 БРИЛЛИАНТОВЫЙ БЛЕСК "РОВЕРА"
 После "развода" с 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> "Ровер" остался один на один со своими проблемами. Многие эксперты предрекали ему скорое банкротство, если не удастся новый альянс с мощной компанией. Только вот, помня убытки, понесенные баварским хозяином, никто не желал рисковать. Кроме... китайского автостроительного "Чайна бриллианс холдинг". Будущие партнеры, пусть и находятся в противоположных частях земного шара, намерены совместно разрабатывать новые модели, объединить сеть своих поставщиков, построить исследовательский центр, обмениваться двигателями... А вот обмен акциями пока не предполагается.
 Британский эксперт Г. Райс подчеркивает в "Таймс", что предстоящий шаг весьма многозначителен и может привести к удвоению активов фирмы. Правда, у "Ровера" уже был неудачный опыт с "Хондой" и 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>, но... Бог троицу любит.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="27226, 27227"></div>

Ушакова Ирина

Дилер привез в Россию американский заряженный пикап <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/">Ford</a> F-150 Raptor SuperCrew за 16 300 000 рублей. Автомобиль предлагается с бензиновым мотором объемом 5,2 л мощностью 720 л.с., АКП. Привод полный. Экземпляр разгоняется до «сотни» за 3,8 секунды, его максимальная скорость составляет 240 км/ч.У Ford F-150 Raptor SuperCrew есть основные системы помощи водителю, шесть подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, адаптивный «круиз» и прочее.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tLuQMfYFliGt0S0fIlqoyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Новое поколение семейства пикапов F-150 дебютировало осенью 2023 года. Заметно изменился экстерьер автомобиля: появились новая решетка радиатора, двухъярусная передняя оптика и «агрессивные» бамперы.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745d1489a7947e158a5e202">Autonews.ru</a>

720 л.с., 3,8 секунды до «сотни», АКП: этот заряженный внедорожник теперь в РФ

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Светлана Тарасенко

Китайский экономический альянс <a href="https://www.zr.ru/content/news/946930-takogo-letayushchego-avtomobilya-my/">летающих</a> транспортных средств, включая eVTOL (электрические транспортные средства с вертикальным взлетом и посадкой) прогнозирует 100 тысяч летающих автомобилей машин в стране к 2030 году. А уже через 2-3 года в КНР сформируют сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания.Такой вывод следует из отчета альянса, представленного в рамках ежегодного собрания Глобального экономического форума малых высот.«Дроны и летающие машины будут повсюду и станут основным инструментом в логистике и экспресс-доставке, сельском хозяйстве, лесном хозяйстве и защите растений, аварийно-спасательных операциях, городском управлении, энергетической инспекции, линейной инспекции и туризме», – говорится в отчете.Благодаря развитию новаций в части искусственного интеллекта, летательные аппараты будут популяризировать технологию беспилотного вождения. Ожидается, что уже через два-три года будет готова сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания полетов в мегаполисах Китая, а eVTOL будут коммерциализированы в больших количествах. Причем, их рыночная цена будет постепенно снижаться, цены четырех- и пятиместных eVTOL к 2030 году будут в диапазоне от 2-3 млн юаней (28,3-42 млн рублей по текущему курсу). Причем порядка 100 тысяч eVTOL могут перейти в частное пользование или стать воздушными такси.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IXBPrH4lu2yVidsabAK90w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> По словам исполнительного директора Китайского экономического альянса малых высот Ло Цзюнь, объем экономики Китая в сфере малой авиации превысит три трлн юаней, а объем только беспилотной авиации превысит один триллион юаней. Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/813/550.htm">ithome.com</a>

Летающие машины повсюду: туристов этой страны скоро будет возить воздушное такси

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

«Мягкие» <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/">гибридные</a> автомобили из Японии в принципе не очень популярны у российских автовладельцев, поэтому послабления японских властей не повлияли кардинально на рост спроса. К такому выводу пришли эксперты автоотрасли.«В частности, речь идет про Honda Insight 2009-2014 годов выпуска с объемом двигателя 1,3 и 1,5 л, а также «мягкой», как выяснилось, гибридной установкой. На Дальнем Востоке этот автомобиль очень популярен несмотря на возраст, и, конечно, многие заинтересовались привозом этой модели ввиду ее относительной дешевизны, экономичности и надежности», – подчеркивает руководитель отдела маркетинга ГК «Япония Трейд» Дарья Саморукова.Руководитель отдела продаж «СпецАвтоТрейд» Глеб Шнайдер отмечает, что автовладельцы стали интересоваться вариантами покупки таких машин, однако до реального спроса дело не дошло.«По причине былой непопулярности такого типа гибрида, люди не стали скупать пачками такие машины, но из-за полного равнодушия к ним, их и не исключают из списка желаемых автомобилей, грубо говоря что он есть, что его нет», – объясняет топ-менеджер.Напомним, Япония смягчила санкции против РФ, разрешено ввозить в нашу страну следующие модели: Honda Fit, CR-Z, Insight; Nissan Day-Z; Suzuki Solio, Ignis, Swift, Hustler, Alto, Xbee, Wagon; Mazda Flair, Carol; Mitsubishi Delica D:2, Delica Mini, eK X; Mercedes E-Class, C-Class; Audi A3, Q3. Под смягчение попали только версии этих автомобилей с «мягким» гибридом.Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745dc0c9a79472e558544c4">autonews.ru</a>

Санкции сняты, но машины никто не раскупает — в причинах разбирались эксперты

В России рассматривают возможность на законодательном уровне разрешить ремонт авто б/у запчастями по <a href="https://www.zr.ru/tags/osago/">ОСАГО</a>. В Российском союзе автостраховщиков (РСА) заявили, что из-за санкций образовалась нехватка многих новых импортных комплектующих, к тому же они заметно подорожали. Также по причине длительных сроков доставки деталей СТО отказываются ремонтировать машину за 30 дней. Из-за этого восстановить авто по ОСАГО сейчас почти невозможно.Чтобы решить эту проблему, РСА направил в правительство РФ письмо с просьбой одобрить использование подержанных деталей «в определенных случаях без согласия клиента». Сейчас по закону это разрешается делать только с разрешения автовладельца. Также предлагается наделить кабмин правом устанавливать требования к б/у деталям.Предложение страховщиков проработают профильные министерства.В случае поддержки данного предложения, стоимость ремонта уменьшится на 10–15%, а его срок сократится до 90%.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://iz.ru/1797301/mariia-kolobova/detalnyj-zachet-kabmin-prorabatyvaet-iniciativu-o-remonte-po-osago-bu-zapchastyami">«Известия»</a>

В России хотят разрешить чинить машины по ОСАГО старыми запчастями

Автомобильная компания АГР вскоре может начать выпуск новых моделей машин на бывшем заводе Hyundai в Санкт-Петербурге, пишет «Фонтанка.ру» со ссылкой на заместителя главы комитета по промышленной политике Петербурга Алексея Яковлева.«Насколько нам известно, у них достаточно успешно с восточными партнерами продвигаются переговоры. <...> Надеемся, что в скором времени с новыми партнерами начнут выпускать новую линейку», – сказал Яковлев. Планируется, что на предприятии также будут дособраны машинокомплекты, оставшиеся от Hyundai. Сроки начала выпуска новых авто не раскрываются. Также неизвестно, кто станет партнером по производству новой линейки.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://www.fontanka.ru/2024/11/27/74381825/?from=yanews&utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fe765e16f-1a08-5804-9d02-c24fa9d048c4">«Фонтанка.ру»</a>

На заводе АГР наладят выпуск новых современных автомобилей

Средний срок <a href="https://www.zr.ru/stories/consultant/kredity/">автокредитов</a> в РФ в октябре вырос до максимальных значений с начала года и составил 5,57 года (плюс 7,9% относительно того же периода 2023 года), сообщили в Национальном бюро кредитных историй (НБКИ).Самый большой средний срок автокредитов в октябре текущего года отмечался в ХМАО (5,84 года), в Тюменской области (5,8 года), в Пермском крае (5,77 года).В октябре в регионах страны заметно увеличился средний срок автокредитов относительно того же периода 2023 года. Лидерами стали Республика Крым (+9,8%), Пермский край (+9,6%) и Новосибирская область (+9,5%). Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22506611">ТАСС</a>

Расплачиваться придется дольше: средний срок автокредитов достиг максимума

Виноградов Александр

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Camry

Автомобиль Toyota Camry: новости, обзор, машина Тойота Камри — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota Camry  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Camry: читайте уникальные новости об автомобилях модели Тойота Камри — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Camry: читайте уникальные статьи про авто модели Тойота Камри – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Повод: тест-драйв седана Toyota Camry нового поколения.Место действия: Баку, Азербайджан.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EzCciX9YDllEcnbosNoS4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota Camry XV70</figcaption></figure> Впечатления: скажу честно, я никогда не был поклонником Camry, несмотря на то, что она уже много лет удерживает лидерство в сегменте. Сильные стороны всегда были известны — достойная плавность хода, комфортный задний ряд, большой багажник, надежность и невероятная <a href="https://www.zr.ru/content/articles/910830-toyota-rav4-ili-camry-dlya-dom/">ликвидность на вторичном рынке</a>. Но и недостаток был один и тот же — из поколения в поколение Камри оставалась автомобилем для пассажиров. И ей было чуждо понятие «автомобиль для водителя». Да и дизайн навевал откровенную скуку. Но с нынешним поколением все поменялось.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GrQrP0atLbb_PNk0cMyRmQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В новом поколении Камри перестала быть скучной.</figcaption></figure> Грозный оскал большого воздухозаборника в переднем бампере, сложные грани на боковинах, раскосый взгляд... Может, она и не претендует на звание шедевра по части дизайнерских изысков, но автомобиль перестал быть скучным — это факт. Построенная на новой платформе TNGA Camry подросла по всем направлениям, за исключением высоты. Больше всего вытянулась колесная база — почти на 50 мм. Обычно это положительно сказывается на пространстве для задних пассажиров. Но и в предыдущем поколении проблем с комфортом задних пассажиров не было, так что прибавка осталась незаметной.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/LrDc8V6PoSI" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kg5r11KtuMzpKJMr6sWR5w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>По традиции управление задним климат-контролем, регулировкой наклона спинок и другими функциями выведено на пульт в центральном подлокотнике.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/X-CZoH601lJgafy1PNVxUw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Места на заднем ряду полно по всем направлениям.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>А вот на месте водителя изменения сразу видны. Эргономика рабочего места хороша. А диапазона регулировки сиденья по высоте хватит и для любителей низкой посадки, чем, кстати, не могла похвастать предшественница. Единственное замечание — валики боковой поддержки расставлены широко, и их «объятий» может хватить не всем. Тем не менее в передней части салона произошла маленькая революция — исчезли злополучные электронные часы, кочевавшие из поколения в поколение. Та же судьба постигла и устаревшие прямоугольные клавиши, заселявшие центральную консоль ранее.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ccLqupErX1blyOulYVQlog=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В салоне маленькая революция: теперь здесь сложное переплетение линий центральной консоли и никаких электронных часов.</figcaption></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_UBggMO6wz6OreEWzB3rRw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Панель приборов топовой версии щеголяет большим и красочным дисплеем, раскинувшимся между двумя колодцами основных приборов.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="33%">
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jiEjyyAwPbLpVP6agav98Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Устаревшие клавиши обогрева сидений из 90-х остались в истории. Новый блок куда приятнее на вид.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="33%">
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nSpLOzh1CwTBTboRNqt06g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Больше нет «североамериканской» педали стояночного тормоза — ручник теперь электромеханический.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table> Но самая главная революция случилась в характере шасси. Стоило мне заехать на извилистый участок дороги, и я не поверил своим... рукам. Руль наливается внятным усилием, реакции точны и своевременны. Никаких излишних кренов и раскачки. Камри филигранно прописывает дугу и покоряет водителя большим запасом устойчивости. Я стал улыбаться за рулем Тойоты!Гамма двигателей осталась прежней — две бензиновые «четверки» рабочим объемом два и два с половиной литра, а также V6 объемом три с половиной литра. Первые два мотора идут в паре с 6-ступенчатым автоматом, старший  работает с 8-ступенчатым. Именно такой тандем мне и достался. И к его работе ноль претензий. Тяги «шестерки» хватает во всем диапазоне скоростей, а новый автомат вызывает спор в необходимости спортивного режима. Коробка работает шустро и в обычном режиме.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8SWvMbx2AJAuXveKcVvfaQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota Camry XV70</figcaption></figure> Перспективы: то, что <a href="https://www.zr.ru/content/news/911452-toyota-camry-nazvany-rossijsk/">Camry</a> удержит лидерство по продажам, не вызывает сомнений. Сохранив свои сильные черты, она обрела новые — у нее появился характер, которого доселе не было. И не исключено, что новое поколение найдет и новую целевую аудиторию.Подробности: ЗР № 6, 2018.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="867541, 867540, 867539, 867542, 867543, 867544, 867547, 867545, 867546"></div>

Новая Toyota Camry: первый тест-драйв

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Гомянин Максим

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/H-RTACFZJY-WYSUk-5JELg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Грузовик Silant</figcaption></figure> <h4>Многофункциональный грузовик Silant</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 Длина/ширина/высота/база 5610/2240/2859/2760 мм Снаряженная/полная масса 4200/6500 кг Двигатель ММЗ Д-245.7Е3, дизельный, P4, 16 клапанов, 4750 см³;
 92 кВт/125 л.с.  при 2200 об/мин; 422 Н·м при 2100 об/мин Грузоподъемность 3 т Топливо/запас топлива ДТ/70 л Расход топлива: смешанный цикл 18,0 л/100 км Трансмиссия полный привод; М5
 </td>
 <td width="50%">
 Длина/ширина/высота/база 5610/2240/2859/2760 мм Снаряженная/полная масса 4200/6500 кг Двигатель Cummins ISF 3.8tA154, дизельный, P4, 16 клапанов, 3760 см³;
 112 кВт/152,3 л.с. при 2600 об/мин; 491 Н·м при 1900 об/мин Грузоподъемность 3 т Топливо/запас топлива ДТ/70 л Расход топлива: смешанный цикл 15,0 л/100 км Трансмиссия полный привод; М5
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Китайский турбодизель напрягается, рычит, как маленький дракон, но взять подъем с ходу не получается. В кузове – бетонный блок массой в тонну, который, словно старые проблемы, тянет вниз. Еще попытка! «Зубастые» шины выбрасывают фонтаны снега и, наконец, затаскивают грузовичок наверх. Эх, если бы всё было так просто!<h2>Циклы жизни</h2>За рулем многоцелевого полноприводного автомобиля Силант чувствую себя первооткрывателем: я первый журналист, которому довелось поездить в обновленной машине, имеющей отличные перспективы.<a href="https://www.zr.ru/archive/zr/2007/04/traktoromobili">Экспериментальная модель НАМИ‑2338</a> (ЗР, № 4, 2007) появилась в 2006 году, серийное производство наладили в Великом Новгороде в 2009–2010 годах. Потенциал у Силанта весьма неплох: на него можно навесить отвалы, щетки, пескоразбрасыватели, есть варианты с самосвальным кузовом, вахтовкой, передвижным пунктом полиции. Это же российский аналог мерседесовского Унимога!<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mwrrmiVHBbWONMexuV7hjA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передняя панель полностью переделана. Теперь ногам водителя и пассажиров не мешают острые углы, нет и бесчисленных саморезов.</figcaption></figure> Силант и создавали с оглядкой на знаменитый Unimog, но не всё шло гладко – конструктивных недоработок хватало. После серии краш-тестов модернизировали кабину. Мосты от газовского Соболя не выдерживали нагрузки, их поменяли на «взрослые» – от <a href="https://www.zr.ru/content/news/908122-sadko-next-bolshoj-pikap-dlya/">ГАЗ‑3308 Садко</a>. Эти показали себя неплохо, потому стоят на машине и сейчас. Лонжероны рамы сделали толще, благодаря чему подняли грузоподъемность до 2700 кг. Но всё равно прочность стального «скелета» была недостаточна.За первые полгода завод изготовил около семидесяти машин, но конструкция всё еще была сырой, а покупатели жаловались на качество сборки. В 2013 году выпустили всего двенадцать Силантов, а двумя годами позже производство и вовсе свернули. Но Силант возродился. В 2016–2017 годах конвейер перенесли на Владимирский моторо-тракторный завод, и у машины началась новая жизнь.<h2>Свежая поросль</h2>Качество сборки стало лучше. Кузов прилично окрашен, нет ни заусенцев, ни торчащих ­саморезов. Теперь Силант собирают на стационарных постах, а не на поточной линии. За каждый автомобиль отвечает конкретная бригада – персональная ответственность.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="100%" colspan="2">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FkpV55kd9if247BtllfnOA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Просторная кабина – трехместная. Благодаря большой площади остекления тут больше света, чем в иных легковушках.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rUQHd7K88niRMEoAmnyVKw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Крупные приборы легко читаются, даже когда машину трясет на бездорожье.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XvEscK0YfzZj3qS-EWJrVQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В центре – клавиши управления навесным оборудованием. Есть два прикуривателя. Между подстаканниками разместили блок управления микроклиматом.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Трехместная кабина, как и прежде, каркасно-панельного типа. Каркас сваривают из штампованных деталей и стальных труб прямоугольного сечения. Затем на него ­монтируют стёкла и навесные панели.Какая обзорность! Широкая зона остекления позволяет заглянуть чуть ли не под колеса, ведь нижние части дверей тоже остеклены. Слепая зона по правому борту фактически отсутствует. И в городе, и на лесосеке вождение – в кайф.Главное новшество в кабине – передняя панель образца 2017 года. Приборы переехали из центра на привычное место, перед рулем. Появились подстаканники и перчаточный ящик, пластик отделки не трескается, как прежде. В этой конкретной машине – кондиционер, но есть возможность установить климат-контроль.<h2>Грузовой внедорожник</h2>Завожу 152‑сильный дизель Cummins, который пришел на смену маломощному британскому агрегату Perkins. Щелкаю пятиступенчатой механикой ZF с удовольствием – работает идеально. Есть связка попроще и подешевле: белорусский 125‑сильный двигатель ММЗ и газовская 5-ступенчатая механика.Кировские шины КИ‑115 А глотают километры грунтовки, и не покидает ощущение комфортности. Сидим в грузовичке втроем, причем все в толстых зимних куртках, – и нам не тесно. Подвеска по грузовым меркам мягкая. Владимирцы усилили рессоры и перешли на раму с лонжеронами постоянного сечения. В результате на кабину и агрегаты стало передаваться меньше толчков и ударов, повысилась надежность, а грузоподъемность выросла до трех тонн.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0_K7NHPKmD72vwDH0X6gZA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Двигатель Cummins ISF 3.8tA154, как и белорусский ММЗ, соответствует экологическому классу Евро‑4. В паре с китайским мотором работает механическая коробка ZF 5S‑42, с белорусским – трансмиссия ГАЗ.</figcaption></figure> <h2>Дьявольские мелочи</h2>Впереди крутой подъем, щедро заваленный снегом. Козыри у Силанта прежние – полный привод с жестко подключаемым передним мостом и понижающей передачей. Раздаточной коробкой управляю механическими рычагами, но в будущем у нее появится пневмоэлектрический привод. Я уже опробовал подобное решение на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/910941-gibrid-uaza-khantera-i-traktora/">вездеходе Mushroomer</a> (ЗР, № 4, 2018) и точно могу сказать: станет удобнее.Руль легкий, вращаю его быстро. Машина берет подъем, я разворачиваюсь и ныряю вниз. Дорожный просвет 330 мм и короткая база позволяют вертеться на косогоре чуть ли не волчком. Эх, давай еще! Силант вывешивает колесо на очередном ­буераке. С первого раза его не взять. Небольшой поворот руля… и жидкость ГУРа вытекает на снег. Эх, качество российских комплекту­ющих… Тщательнее надо!Мелочь? Она может испортить труд многих людей. Но Силант подтвердил, что умеет возрождаться. Полевой ремонт быстр и оперативен. Поменяли сорванный патрубок, залили жидкость в бачок гидроусилителя – и машина готова к подвигам.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yiVgrKhpUWJno_83khY0tQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Силант выпускают с короткой базой (на фото) и с длинной. Мосты позволяют ставить колёса с шинами низкого давления, и тогда грузовик превращается практически в болотоход.</figcaption></figure> <h2>Без предрассудков</h2>Владимирцы пока являются заложниками старого имиджа Силанта. Но постепенно отношение к «российскому Унимогу» меняется, а работа над машиной продолжается. Сейчас готовят версию с постоянным полным при­водом. Кроме двигателей ММЗ и Cummins предложат 150‑сильный турбодизель ЯМЗ класса Евро‑5. В планах – поднять грузоподъемность до пяти тонн. Тогда Силант попадет в нишу между газовским Садко и полноприводными КАМАЗами. То есть владимирская машина отчасти может заменить ЗИЛ.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Sg1lkAjiCxN1bY7j-pAl9w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Мосты от ГАЗ‑3308 Садко с самоблокирующимися колесными дифференциалами появились еще при жизни машины в Великом Новгороде. А полуэллиптические листовые рессоры переменного сечения – уже во Владимире: машина стала комфорт­нее, ее грузоподъемность ­увеличилась.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/O6byFatxZWRnP0sadsgt6A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Двухступенчатую раздаточную коробку c ручным управлением взяли у полноприводного Соболя ГАЗ‑22171. Агрегат установлен посередине колесной базы и связан с коробкой передач промежуточным карданом. Дорожный просвет грузовика – 330 мм.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Пока в столице Древней Руси собрали всего пять обновленных грузовиков с целью наладки цепочки поставщиков и отработки технологии производства. Поэтому небольшая неполадка с усилителем руля простительна.В этом году хотят подготовить первую партию из пятидесяти машин. Силант интересен лесхозам, коммунальщикам, спасателям, пожарным. Да мало ли сфер применения найдется для универсальной машины! А увеличение грузоподъемности расширит перечень используемого навесного оборудования.Главный козырь Силанта – цена. Шасси с мотором ММЗ обойдется в 1 800 000 рублей, с двигателем Cummins – на 100 тысяч дороже. Зарубежные аналоги стóят в несколько раз больше. Надеюсь, Силант возродился для долгой жизни.<h2></h2><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="865641, 865643, 865642, 865645, 865644, 865646, 865647, 865649, 865648"></div>

Русский вездеход лучше Унимога?

Садков Георгий

Грузовик Silant

Меньших Петр

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Peugeot 408: обзор, новости, машина Пежо 408 — разные поколения, комплектации, характеристики Peugeot 408  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 408: читайте интересные новости об авто модели Пежо 408 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 408: читайте свежие статьи об авто модели Пежо 408 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль C4: новости, обзоры, машина Це4 - комплектации, характеристики, разные поколения C4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C4: читайте тематические новости об авто модели Це4 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C4: читайте профессиональные статьи об авто модели Це4 – сайт За Рулем www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1SsLpG4AzcGJTQ7pLwuUrw=s800" width="800" height="528" layout="responsive" /></figure> Кроме обновленных Ситроена С4 и Пежо 408 был на тесте и дорестайлинговый Пежо 408, показавший, что возможности французского завода в Калуге по проведению глубокой модернизации моделей ограничены. Что ж, слава Богу, что совсем не ушли с рынка, как GM.Из отступлений пока все, да, по-моему, средний класс автомобилей у нас плохо продается прежде всего потому, что в стране просто нет среднего класса. Дальше о технике читайте и смотрите видео на <a href="http://automps.ru/2018/04/test-peugeot-408-citroen-c4/">automps.ru</a>. Фото: automps.ru

Peugeot 408 и Citroen C4: c флангов на Октавию

Сравнительный тест

Бревдо Кирилл

Tesla

Автомобили Tesla: новости, модели, обзор машин Тесла — все модели, новинки, линейка Tesla — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tesla: читайте тематические новости об автомобилях модели Тесла — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tesla: читайте профессиональные статьи про авто марки Тесла – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Model 3

Автомобиль Model 3: обзоры, новости, машина Модель 3 - характеристики, комплектации, разные поколения Model 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Model 3: читайте интересные новости про автомобили модели Модель 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Model 3: читайте свежие статьи об авто модели Модель 3 – сайт За Рулем www.zr.ru

Видеотест Tesla Model 3: бензиновые, догоняйте!

Fiat

Автомобили Fiat: новости, модели, обзор машин Фиат — все модели, новинки, линейка Fiat — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat: читайте уникальные новости об авто модели Фиат — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Fiat: читайте свежие статьи про автомобили марки Фиат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Fiat 500: обзор, новости, машина Fiat 500 — комплектации, разные поколения, характеристики Fiat 500  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat 500: читайте уникальные новости про автомобили модели Fiat 500 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 500: читайте тематические статьи об авто модели Fiat 500 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jM6wJBwDIuNVS1l-P-uUTg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure> Прежде всего, он не поклонник нашей зимы и даже не предусмотрен обогрев сидений – о руле для начала вообще промолчим. Зато у него стекло на крыше, чтобы ловить редкие в наших широтах солнечные лучи. Да, и еще разбросанная по салону надпись «500», говорящая об уважении к бедному малолитражному прошлому «итальянцев». Не отрекаясь от небогатых предков, рестайлинговый Фиат 500 своей прекрасной управляемостью намекает на родство с Феррари, но у нас на зимней дороге ему трудно развернуться… Читайте далее и смотрите видео на <a href="http://automps.ru/2018/04/test-fiat-500/">automps.ru</a>. Фото: automps.ru

Fiat 500: тест на чужбине

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статьи / Рубрика

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/" target="_blank">Chevrolet Captiva</a> продолжают поставлять в Россию по параллельному импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных «китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527529" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5F5r13lc3E7DhG-4u7oxNg=s800" alt="В Россию вернулся надежный семейный кроссовер: он намного дешевле «китайцев»" title="Chevrolet Captiva" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527529" comment="Chevrolet Captiva" />Chevrolet Captiva</div><div class="caption">Chevrolet Captiva</div> [table id="2051"][readmore ids="962784" align="right"] Предлагается Chevrolet Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним приводом. За 2,75 млн рублей новый автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527528" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0wbAHiz2Q-Usf8gWPakH4w=s800" alt="В Россию вернулся надежный семейный кроссовер: он намного дешевле «китайцев»" title="Chevrolet Captiva" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527528" comment="Chevrolet Captiva" />Chevrolet Captiva</div><div class="caption">Chevrolet Captiva</div> [readmore ids="961825" align="right"] Кроссовер предлагается в максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее. В других городах России аналогичные автомобили стоят дороже. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/" target="_blank">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.[table id="2007"][table id="2047"] Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet" target="_blank">Автоновости дня</a>

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Captiva

Автомобиль Chevrolet Captiva: новости, обзор, машина Шевроле Каптива — характеристики, разные поколения, комплектации Chevrolet Captiva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Captiva: читайте интересные новости про автомобили модели Шевроле Каптива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Captiva: читайте тематические статьи про авто модели Шевроле Каптива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/"></a> продолжают поставлять в Россию по параллельному
импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных
«китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а
цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5F5r13lc3E7DhG-4u7oxNg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Captiva</figcaption></figure> 

Предлагается Chevrolet
Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором
Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним
приводом.

За 2,75 млн рублей новый
автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость
входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0wbAHiz2Q-Usf8gWPakH4w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Captiva</figcaption></figure> 

Кроссовер предлагается в
максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный
салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее.

В других городах России
аналогичные автомобили стоят дороже.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet">Автоновости дня</a>

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/"></a> продолжают поставлять в Россию по параллельному
импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных
«китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а
цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5F5r13lc3E7DhG-4u7oxNg=s800" width="800" height="500" />Chevrolet Captiva <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Предлагается Chevrolet
Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором
Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним
приводом.

За 2,75 млн рублей новый
автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость
входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0wbAHiz2Q-Usf8gWPakH4w=s800" width="800" height="500" />Chevrolet Captiva <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Кроссовер предлагается в
максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный
салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее.

В других городах России
аналогичные автомобили стоят дороже.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet">Автоновости дня</a>

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/" target="_blank"></a> продолжают поставлять в Россию по параллельному импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных «китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.Chevrolet Captiva Предлагается Chevrolet Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним приводом. За 2,75 млн рублей новый автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.Chevrolet Captiva Кроссовер предлагается в максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее. В других городах России аналогичные автомобили стоят дороже. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/" target="_blank">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами. Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet" target="_blank">Автоновости дня</a>

Все статьи рубрики Авторынок