Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Свежее

Лучшее

ЭКОНОМИКА
 /ЗАКОН В ДЕЙСТВИИ
 ПОДДЕЛЬЩИКОВ - ЗА РЕШЕТКУ!
 ПРЕЦЕДЕНТ В РОССИЙСКОЙ СУДЕБНОЙ ПРАКТИКЕ
 ТЕКСТ / ЕЛЕНА ВАРШАВСКАЯ
 В самом приличном магазине в совершенно фирменной упаковке можно купить очень недешевый товар, который потом окажется подделкой. Представители одной компании рассказывали: они только начали делать новые коробки для своей продукции, а на рынке точно в таких же уже появилась фальшивка! И ладно, если она лишь прослужит меньше положенного срока. А ведь может столько вреда принести, что машину проще будет на новую поменять, чем отремонтировать... Потом окажется, чек куда-то подевался, магазин закрылся - в общем, останется посыпать голову пеплом и ругать на чем свет стоит неизвестных негодяев. А что они останутся неизвестными и безнаказанными - это наверняка.
 Тем эффектней прозвучало сообщение: пойман и осужден поддельщик!
 А дело было так. Московская фирма ООО "ВИАЛ ОЙЛ", выпускающая моторное масло Consol, получила известие: в Краснодарском крае и Ростовской области вдруг снизились продажи. Что такое? Через своего регионального представителя выяснили: на рынке появилась подделка! Продают фальшивое масло дешевле фирменного. Канистра у него не та, и горловина не запаяна, и этикетки, если приглядеться, различаются. ВИАЛ ОЙЛ решила дело так не оставлять и обратилась с заявлением в краснодарское Управление по борьбе с экономическими преступлениями.
 А спустя некоторое время им сообщили: в 60 километрах от Краснодара, но уже в республике Адыгея, обнаружен цех. Сотрудники Тахтамутайского РОВД нашли в нем бочку со сливным краном, кучу пластмассовых канистр, этикеток с надписью Consol, пустые бланки, накладные, скотч... И почти 980 уже полных канистр с этикетками! Задержали и самого "хозяина", Вячеслава Ситкова, с его наемным работником. Завели уголовное дело.
 Доказательства и искать не надо было - все ясно как день! Поддельщик особо не скрывался. В конце 1999 года занял у знакомого 150 000 рублей, сказав, что хочет заняться разливом масла. Арендовал помещение в хуторе Хомуты и привез немудреное оборудование. Владелец предприятия, где находится арендованный цех, даже не поинтересовался, что там собираются делать, не попросил учредительных документов, поставил только условие - сделать ремонт. Добрый "кредитор" познакомил Ситкова с директором завода по производству пластмасс, у которого новоявленный "предприниматель" стал заказывать канистры (директор, кстати, тоже удовлетворился поддельным письмом из якобы ООО "ВИАЛ ОЙЛ"). В Усть-Лабинске Ситков закупил первое попавшееся дешевое моторное масло - и работа закипела.
 "Кипела" она целый год. Сколько всего Ситков состряпал поддельного масла - науке, вернее, следствию неизвестно. Доказаны только 1505 канистр (из купленных на пластмассовом заводе вычли найденные в цехе), и ООО "ВИАЛ ОЙЛ" определило ущерб, исходя из этой цифры - 66220 рублей.
 Эта сумма, а также обвинение по статьям 171 и 180 ч. 1 Уголовного кодекса РФ (незаконное предпринимательство и незаконное использование чужого товарного знака, причинившие значительный ущерб) и статье 327 ч. 3 УК РФ (изготовление и использование подложного документа) были предъявлены Вячеславу Ситкову. Тот не отпирался, вину полностью признал, раскаивался и обещал все возместить. Поэтому суд вынес довольно мягкий приговор: два с половиной года условно с испытательным сроком в два года.
 Такое вот торжество справедливости. Хотя, если подумать, какое там торжество? Не очень верится, что злодей Ситков провернул свою авантюру в одиночку. И благодетели, которые давали взаймы, продавали канистры и этикетки и вроде бы ни о чем предосудительном не догадывались, как-то подозрительны. И "неустановленные личности", сначала посоветовавшие подделывать масло Consol, а потом покупавшие его оптом по 80 рублей за канистру, тоже вызывают вопросы. А ущерб? Да, у ООО "ВИАЛ ОЙЛ" есть прямые убытки, которые легко подсчитать. Но трудно определить масштаб ущерба, нанесенного самой марке, доброе имя которой подорвали фальсификаторы. Пострадало государство, не получившее ни копейки налогов от незаконно произведенной и проданной продукции. А каковы убытки тех, кто купил ситковское масло? Скольким автомобилистам, может быть, придется раскошелиться на дорогостоящий ремонт двигателя? Ведь эксперты из ГосНИИ № 25 Министерства обороны РФ не случайно сделали заключение, что использование ситковских поддельных масел в ДВС легковых автомобилей недопустимо. Абсолютно все их показатели (вязкость, щелочное число, зольность и пр.) не имеют ничего общего с моторными маслами.
 Кто объяснит пострадавшим людям, что виновато не масло Consol и не ООО "ВИАЛ ЙОЛ", а гражданин Ситков, решивший обманом заработать деньги? Кто возместит им ущерб? Да никто из купивших подделку и не знает, что негодяя поймали, никто не предъявил ему претензий. А ведь тогда и приговор суда мог бы быть другим...
 Да, суд над поддельщиком и обвинительный приговор ему - это, конечно, событие. До сих пор лавина фальшивок на нашем рынке - как стихийное бедствие, бороться с которым невозможно. Однако, оказалось, что изготовителей подделок можно наказать. Первый шаг сделан. Теперь нужно еще научиться ловить "заказчиков" и "смежников". А самое главное - заставить возмещать автовладельцам ущерб, нанесенный фальшивками.
 Кстати, и сами автовладельцы должны быть предусмотрительны, чтобы, напоровшись, не дай бог, на подделку, суметь за себя постоять. Сохранять чек на приобретенное масло до следующей его замены, на станции техобслуживания обязательно делать пометку в сервисной книжке о замене и марке масла. Иначе трудно, даже невозможно будет потребовать возмещения ущерба. 
 Вот во что 
 превратилось поддельное масло 
 после 10 тысяч пробега, 
 выведя из строя двигатель новенькой "Нексии".
 В этом цехе разливали поддельный Consol.
 Мощное "производство" гражданина Ситкова.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="27230, 27231, 27232"></div>

Поддельщиков - за решетку!

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

ЭКОНОМИКА
 "ФОКУС" ПО-РУССКИ: ПРОГНОЗ НА ЗАВТРА
 В ЛЕНИНГРАДСКОЙ ОБЛАСТИ НАЧАЛОСЬ ПРОИЗВОДСТВО АВТОМОБИЛЕЙ "ФОРД"
 ТЕКСТ / ИГОРЬ МОРЖАРЕТТО
 Официально первый "Фокус" с табличкой Made in Russia сойдет с конвейера только в апреле. По этому поводу, конечно же, устроят большой прием для официальных лиц и представителей СМИ, наверное, будет фейерверк. Но сегодня, за пару месяцев до праздника, все, что делается за забором нового предприятия, окружено строжайшей тайной. Так принято на западе у солидных фирм-производителей. И все-таки очень хочется узнать - а что же там происходит?
 "ОКНО В ЕВРОПУ"
 Когда в начале 90-х, на волне перемен, Ленинград снова стал Санкт-Петербургом, область неожиданно для всех решила сохранить старое имя. Попробуйте произнести: "Санкт-Петербург - столица Ленинградской области" - невольно улыбнешься. Но не всем до улыбок, когда город на Неве представляется теперь как некий форпост России в Европе, а регион - чуть ли не цитадель консерватизма. Слава богу, все не так. Именно в области несколько лет назад принят пакет законов о защите иностранных инвестиций, чуть ли не самый прогрессивный в стране. За три года здесь открыли свои предприятия "Катерпиллер", "Филип Моррис", "Крафт Фудз" и другие. А теперь вот и "Форд"...
 От окраины Санкт-Петербурга до Всеволожска всего 24 км. Дорога совсем не плохая, только несколько переездов все портят - на любом из них можно запросто "зависнуть". Но если повезет, то минут через двадцать вы попадаете в обыкновенный наш городок с памятником Ленину на центральной площади. Цель поездки - даже не город, а маленькая деревенька Щеглово: несколько покосившихся домиков соседствуют с длинными темными корпусами завода "Русский дизель", где продолжают клепать что-то оборонное.
 За последние годы аппетиты ВПК сильно поуменьшились, и с лета 1999 года один из заводских корпусов передали в аренду ЗАО "Форд мотор компани". Размеры "ангара", как именуют здесь корпус, немаленькие - больше 50000 м2 (да еще земли 30 га!). В нем оборудованы три цеха - сварочный, окрасочный и окончательной сборки. Готовы административные, бытовые, складские помещения, душевые, столовая, работает медсанчасть.
 По конвейеру туда-сюда "гуляют" три десятка кузовов (хэтчбек, седан, универсал) разной степени сборки. Прибыли они из Испании и Германии в конце осени и теперь на них отрабатывают технологические операции. По планам уже в феврале на заводе начнется сборка предсерийной партии - до конца I квартала должна быть подготовлена первая промышленная партия - 300 автомобилей. В продажу они не пойдут: одни отправятся на тесты, другие - на сертификацию. И только когда все необходимые документы будут получены (предположительно - к маю), российские "форды" поступят к российским же дилерам. Такой завод - единственный не только в СНГ, но и в Восточной Европе, но пока что его продукцию будут реализовывать только в России. Расчет - на наш рынок, и оптимизм менеджеров небезоснователен: за 11 месяцев 2001 года у нас официально продано 3719 новых "фордов", причем в лидерах, естественно, "Фокус".
 В нынешнем году с конвейера во Всеволожске должно сойти примерно 5 тыс. автомобилей. Сколько они будут стоить? Тут руководители завода и сотрудники представительства "Форд" в России единодушно отмалчиваются. Тем не менее подсчитать можно и самостоятельно. Если сегодня автомобиль в "базовой" комплектации (двигатель 1,6 л, гидроусилитель руля, подушка безопасности, центральный замок) стоит примерно 14 тыс. долл., то собранный в России будет значительно дешевле. А если развернуть производство до плановых 25 тысяч в год да найти отечественных поставщиков комплектующих?..
 В этом, кстати, самая большая загвоздка. Сегодня одно из наиболее важных по значению подразделений "Форд мотор компани" в России - отдел по локализации. Двадцать пять его сотрудников в Ленинградской области и других регионах страны заняты поисками поставщиков комплектующих. Пока названо два: Борский стекольный завод (он займется изготовлением боковых стекол) и компания "Эласт-Технологии", где будут делать коврики и брызговики.
 Прежде чем попасть в список официальных партнеров "Форда", российские предприятия и их изделия прошли строгие проверки. Даже в несчастные коврики пришлось внести конструктивные изменения по требованию фордовских инженеров, например, "нарастить" бортики, дабы не пачкать ворс салона. Заметим, немалую роль сыграло то, что Борский завод получил сертификат ISO 9001, а компания "Эласт-Технологии" эту процедуру проходит сейчас.
 Собственно, желающих сотрудничать с именитой западной фирмой хоть отбавляй. Вот только требования у "Форда" больно жесткие - и к внешнему виду, и к материалам, безопасности, экологичности, срокам поставки. А также к людям, которые все эти требования обязаны соблюдать.
 КАДРЫ РЕШАЮТ ВСЕ
 Из заводских ворот пока еще не выходят новенькие автомобили, но каждое утро в 8.40 заступает рабочая смена. Приезжают из Всеволожска и Санкт-Петербурга на специальных автобусах-челноках, переодеваются все как один в фирменные синие комбинезоны и каски (да-да, это обязательно - еще не закончены монтажные работы!) и отправляются на свои рабочие места.
 Сегодня в штате завода - 350 человек; две трети - жители Всеволожска. Устроиться на "Форд" - престижно, но не просто: конкурс на каждое рабочее место. Учитывают возраст, профессиональные навыки, личные качества, желание работать именно на "Форде". Конечно же, о каждом кандидате наводят справки: где работал, почему ушел... Словом, получить фирменную синюю спецовку (и зарплату, по слухам, одну из самых высоких в регионе) - отнюдь не просто. Мало того, совсем не важно, кем ты был раньше, все равно придется учиться.
 Этим летом "Форд" переоборудовал один из корпусов сельскохозяйственного колледжа во Всеволожске (в ремонт здания, оборудование и библиотеку вложили 270 тыс. долл.) и открыл свой учебный центр. Каждый работник проходит здесь практику (на западный манер это называют "трейнинг") - от 5 дней до 4 недель. Занятие ведут преподаватели колледжа, специалисты завода во Всеволожске и других европейских предприятий "Форда". Мастера, руководители подразделений проходят стажировку на европейских заводах.
 Только 13 из 350 работников ЗАО "Форд мотор компани" - иностранцы, но, по словам генерального директора Мюррея Гилберта, со временем их останется двое. Остальных заменят российские специалисты, которые пока числятся дублерами. Скажем, от главного менеджера по качеству (по-нашему - начальника ОТК) шведа Андерссена (8 лет в отделе качества "Вольво" - это не шутка!) его коллега Валерий Никольский просто ни на шаг не отходит - времени до пуска остается совсем немного, а еще учиться и учиться...
 Пусть еще не бегает по российским дорогам ни один наш "Фокус", но в одном небольшом городе жизнь уже изменилась. Построена новая дорога, отремонтирован колледж, каждый день на улицы Всеволожска выезжают несколько новых "транзитов" - они обслуживают школы, детские сады, больницы. Главное же, у многих появилась цель в жизни - связать ее с новым заводом. Четыре студента из Всеволожска обучаются в питерских вузах с именными стипендиями "Форда"; в новом году обещают, что их станет больше.
 Много все это? Мало? Трудно сказать... Для маленького российского городка - немало. Чтобы оценить по масштабам России, осталось подождать совсем немного. Посмотрим через год, как изменится автомобильная жизнь в России, когда на ее дорогах появятся современные "фокусы" по доступной цене.
 P.S. Как нам стало известно, существует техническая возможность увеличить мощность завода до 100 тысяч в год - при относительно небольших финансовых вложениях. При таком развитии событий цена российского автомобиля "Форд" практически сравняется со стоимостью "десятки". Но не будем забегать вперед. 
 Учебный центр "Форда".
 Первая именная стипендия "Форда" - студентам вузов Петербурга.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="27235, 27236, 27237"></div>

"фокус" по-русски: прогноз на завтра

ЭКОНОМИКА
 /У СОСЕДЕЙ
 БИТВА ЗА МЕТАЛЛ
 КАК МЫ ВОССТАНАВЛИВАЕМ ЭКОНОМИЧЕСКИЕ СВЯЗИ
 ТЕКСТ / ИГОРЬ МОРЖАРЕТТО
 ШПИОНСКАЯ ИСТОРИЯ
 Запорожский алюминиевый комбинат (ЗАлК) был самым маленьким в бывшем Советском Союзе. Куда ему до гигантов - Братского, Новокузнецкого! Но, как говорится, мал, да удал - именно на ЗАлКе, старейшем советском алюминиевом, в конце 60-х было освоено производство специальных сплавов, необходимых для современного автомобильного производства (читай: для ВАЗа). Сегодня старожилы завода со смехом рассказывают историю "внедрения". ФИАТ, вообще-то, собирался поставлять алюминиевые сплавы для отливки головки блока и других частей двигателя сам. Но наши спецы во время командировки в Италию по заданию партии и правительства "свистнули" несколько образцов, которые затем тщательно изучили в лабораториях. Приехали итальянцы со своим алюминием, а мы им - не надобно, у нас свои сплавы есть, не хуже! Словом, так уж повелось, что Запорожский алюминиевый традиционно поставлял свою продукцию нашим автозаводам, в том числе ВАЗу. В 1990 году, например, 85% его потребностей в алюминиевых сплавах покрывали металлурги из Запорожья. Но потом оказалось, что живем мы в разных странах, и на пути "алюминиевого потока" встали таможни... За десять лет поставки из Запорожья в Тольятти сократились почти втрое - до 30%, только стало ли от этого жить легче и лучше?
 ЗАлК в новых условиях большую часть продукции вынужден был продавать за рубеж по бросовым ценам (а что, жить как-то нужно...), АвтоВАЗ искал других поставщиков (которые не всегда могли обеспечить качество или просили за свой товар дороже)... А год назад правительство Украины решило объявить конкурс по продаже пакета из 68,01% акций. И тут такое началось!
 СУДЕБНАЯ ИСТОРИЯ
 ЗАлК, конечно, самый маленький из алюминиевых заводов, но такой "сладенький"! Производственные мощности его позволяют ежегодно производить более 100 тыс. тонн алюминия, 265 тыс. тонн глинозема и 22 тыс. тонн кристаллического кремния. А главное, он основной в СНГ производитель спецсплавов для автомобильной промышленности - это раз. И два - только-только итальянские специалисты смонтировали здесь линию для производства алюминиевой фольги, опять же, единственную в своем роде в Восточной Европе. Словом, желающих приобрести контрольный пакет акций хватало.
 Довольно быстро определились два фаворита: российская компания "АвтоВАЗ-инвест" и украинская "Внешнеторговая фирма "КрАЗ". Только вот борьба между ними завязалась очень странная. Если россияне предложили за контрольный пакет акций 69,1 млн. долл. США "живыми" деньгами плюс инвестиционную программу на 200 млн. долл., то украинцы - финансовую гарантию, подкрепленную не деньгами, а... мощнейшим административным давлением со стороны тогдашнего премьер-министра В. Ющенко. И пошли - суды за судами, заседания ФГИ, правительства... Решение простого, казалось бы, вопроса затянулось почти на год. Был даже такой момент, когда деньги украинские власти у "АвтоВАЗ-инвеста" взяли, потратили их на выплату пенсий и зарплат, а потом заявили: решайте проблемы вступления в права собственника сами, как хотите!
 Так бы, наверное, и продолжались бесконечные судебные процессы, если бы не случился по весне на Украине правительственный кризис и в отставку не ушел премьер-министр В. Ющенко. А новому премьеру А. Кинаху, видимо, не так "резала глаза" национальная принадлежность инвестора, и к лету "АвтоВАЗ-инвест" безо всякого скандала стал законным собственником контрольного пакета. Председателем наблюдательного совета ОАО "Запорожский алюминиевый комбинат" недавно избран В. Каданников - глава совета директоров крупнейшего российского производителя легковых автомобилей АвтоВАЗа. Он уже заявил, что стабильно растущий спрос на автомобили ВАЗа автоматически увеличивает потребности завода в алюминии - выраженная в деньгах, она составит за 5 лет около 400 млн. долл., и 
 <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> планирует потреблять около 50% от всего объема производства ЗАлК.
 - Что изменилось на заводе с приходом новых хозяев? - задумывается коммерческий директор ЗАлКа Александр Котюк (он здесь работает 20 лет и может дать объективную оценку). - Пошли первые инвестиции. Значит, новые рабочие места появятся. Упор отныне делается не на экспорт, а на поставки на Украину и в страны СНГ, и это выгоднее - не надо платить НДС. Так что от союза с россиянами мы в любом случае выигрываем.
 Хотим мы этого или нет, а жили мы веками вместе, дружили, работали - так стоит ли ломать копья и бороться с собственной выгодой в ожидании мифического "дяди Сэма" (или "дяди Ганса"), который вдруг принесет нам свои денежки? Для этих дядей мы - зона высоких экономических рисков, поэтому они к нам и не спешат. Так что приходится надеяться только на себя да на друзей-соседей... 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="26618"></div>

Битва за металл

АКТУАЛЬНО
 /КОЛЕСО
 ЮБИЛЕЙ СЧАСТЛИВОГО ЧЕЛОВЕКА
 Самых разных "нив" родитель отмечает юбилей - в январе Петру Михайловичу Прусову исполняется шестьдесят. Да, счастлив конструктор, который видит воплощение своих идей, своего неустанного труда и знает, что это оценено сотнями тысяч благодарных людей. В России так бывает далеко не всегда... Петр Прусов сам ковал свое счастье, проектируя и доводя до ума автомобиль совершенно нового класса - 
 <a href="/auto/VAZ/2121/">VAZ 2121</a> "Нива"; позже "ставил на ноги" опытно-промышленное производство ВАЗа, которое куда быстрее большого завода способно продвигать в жизнь новые модели и модификации.
 Ныне юбиляр по своей должности главного конструктора имеет самое прямое отношение к новинкам из Тольятти - и уже состоявшимся премьерам, и тем, которые только готовятся. Что там, в далекой перспективе? Он знает, чем удивить и порадовать автомобилистов... Счастья вам, Петр Михайлович!
 Министерство обороны решило внести изменения в свой не очень известный приказ № 628 "Об утверждении перечней техники, гужевого и вьючного транспорта, предоставляемых организациями и гражданами войскам". Отныне все отечественные "автомобили повышенной проходимости (полноприводные)" считаются военнообязанными. Раньше к таковым относили автомобили, принадлежащие юридическим лицам, а также грузовики и автобусы физических лиц. Теперь "нивы", "уазики" и вообще все полноприводные частные легковушки отечественного производства перед постановкой на учет или снятии с учета надо регистрировать в военкомате.
 10 ЛЕТ "ВТОРОГО ПРИШЕСТВИЯ"
 "Форд мотор компани" отметил десятилетие своей деятельности в Российской Федерации. Но это, если считать с начала "второго пришествия". Первый дилер "Форда" - компания "Иван Стахеев и К°" был зарегистрирован в 1907 году в Санкт-Петербурге. В советское время самым знаменательным событием стало строительство автомобильного завода в Нижнем Новгороде по контракту с "Фордом".
 В наше время первый дилер появился у "Форда" в ноябре 1991 года в Москве. Это компания АСТО - дочерняя фирма тогдашнего "Автоэкспорта". Ее "офис" занимал всего 200 м2 на станции техобслуживания ВАЗа в Кунцево, и в очередь на ТО сюда записывались на месяц вперед. Сейчас, спустя десять лет, у "Форда" в России 28 дилеров, предоставляющих полный комплекс услуг по продаже и обслуживанию автомобилей (за эти годы официально продано более 23 тыс. автомобилей), 10 сервисных центров, и, самое главное, в начале 2002 года во Всеволожске под Санкт-Петербургом будет открыт сборочный завод "Форда".
 ПРАВИЛА ДЛЯ АВТОСТОЯНОК
 Правительство России утвердило правила оказания услуг на автостоянках. Документ определяет, что автостоянка - это "здание, сооружение (часть здания, сооружения) или специальная открытая площадка, предназначенные для хранения автомототранспортных средств". Но что гораздо важнее - услуги по хранению на автостоянках оказывают не по устному соглашению, а по возмездному договору. При кратковременной разовой постановке машины на стоянку (на срок не более суток) договор может быть заключен выдачей соответствующего документа (сохранной расписки, квитанции и т. п.) с указанием государственного регистрационного знака ТС.
 Еще одна особенность. Правила предусматривают, что в случае хищения, повреждения или нарушения комплектности автомобиля при хранении на стоянке исполнитель обязан возместить причиненные потребителю убытки, если иное не предусмотрено договором.
 ИНОСТРАНЦЫ ПОЛУЧИЛИ "ПРАВА"
 Постановлением Правительства РФ от 21 ноября 2001 г. № 808 внесены изменения и дополнения в Правила сдачи квалификационных экзаменов и выдачи водительских удостоверений. В первую очередь они касаются иностранцев, временно пребывающих в России. Отныне они могут управлять автомобилем, если у них есть международное или национальное водительское удостоверение (где записи сделаны или продублированы буквами латинского алфавита). Если национальное водительское удостоверение не соответствует требованиям Конвенции о дорожном движении, оно должно иметь нотариально заверенный перевод на русский язык. К иностранным национальным "правам" относятся и те, что с отличительным знаком "SU" (СССР), выданные в республиках бывшего Союза ССР.
 Национальное водительское удостоверение переехавшего на постоянное жительство в РФ действительно в течение 60 дней, после чего подлежит замене на российское.
 ГОРЬКОВСКИЙ АВТОЗАВОД НАМЕРЕН В 2006 ГОДУ освоить выпуск нового легкового автомобиля класса D - об этом сообщил президент ГАЗа Николай Пугин. По его словам, руководство завода ведет сейчас переговоры о возможной кооперации в разработке и производстве нового автомобиля с французскими "Рено" и "Пежо", итальянским ФИАТом и американским "Фордом". Пока же на ближайшие годы основными моделями легковых автомобилей ОАО "ГАЗ" останутся "Волга" 
 <a href="/auto/GAZ/3102/">GAZ 3102</a> и 
 <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a>. Производство нового 
 <a href="/auto/GAZ/3111/">GAZ 3111</a>, начатое в декабре 1999 года, планируется довести до 10 тыс. штук в год.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="26609, 26611, 26610"></div>

Колесо

ЭКОНОМИКА
 /КОЛЕСО
 ПОПЫТКА НЕ ПЫТКА
 Индийская компания "Махиндра и Махиндра" намерена начать в России сборку вседорожников. Для этого создано совместное предприятие "Сан Махиндра", которое изучает российский рынок, ищет площадку для завода, подбирает возможных поставщиков комплектующих. Здесь оценивают потенциал сбыта вседорожников "Махиндра" на российском рынке примерно в 20 тыс. шт. в год. 
 Сегодня концерн "Махиндра и Махиндра" контролирует почти 50% индийского рынка вседорожников; они экспортируются в страны Центральной и Южной Америки, Юго-Восточной Азии, Европы, ЮАР.
 АвтоВАЗ заключил с рядом немецких фирм контракты на сумму около 200 млн. долл. на поставку оборудования для серийного выпуска автомобилей нового семейства "Калина". В конце 2002 - начале 2003 года завод получит оборудование для сварки, окраски и сборки. Выплаты по контрактам будут произведены в течение полутора лет из собственных средств предприятия. Начало серийного производства "Калины" запланировано на 2005 год.
 ТЮНИНГ - ПОД КОНТРОЛЬ!
 Горьковский автозавод объявил об аттестации тюнинговых фирм, автосборочных заводов и предприятий, занятых выпуском и восстановлением узлов для автомобилей марки 
 <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>. Основанием для этого послужил приказ министра внутренних дел "Об утверждении нормативных правовых актов, регламентирующих деятельность ГИБДД МВД РФ по техническому надзору", а также законы "О защите прав потребителей" и "О сертификации". Оказалось, деятельность многих таких фирм не санкционирована заводом, в результате чего под маркой ГАЗа порой выпускают продукцию, которая наносит ущерб его репутации. Процедура аттестации призвана усилить контроль за качеством их работы со стороны ГАЗа. Предприятия, прошедшие процедуру, будут занесены в специальный реестр.
 КОРЕЙЦЫ СТАВЯТ НА РОССИЮ
 После реконструкции в Москве открылся новый авторизованный центр ООО "Корея мотор сервис". На территории, занимающей более 3 тыс. м2, разместились производственный и административный корпуса, складские помещения, охраняемая стоянка. В ближайшее время вводится в строй и кузовной цех с двумя покрасочными камерами. В общем здесь предполагают обслуживать свыше 700 автомобилей "Хёндэ" в месяц. На базе нового предприятия уже открылся учебный центр "Хёндэ моторс", где будут проходить переподготовку специалисты из России, других стран СНГ и Балтии. Кстати, за пять лет в Таганроге планируется собрать более 70 тыс. автомобилей марки "Хёндэ".
 ОТЗЫВАЕТСЯ... 86 ТЫСЯЧ АВТО!
 Очередной скандал угрожает благополучию концернов "Джи-Эм" и "Даймлер-Крайслер". Их автомобили с автоматическими коробками передач оказались способны трогаться с места без команды водителя. Оставленные в положении "паркинг", машины самопроизвольно включали режим "драйв" ("Шевроле-Трейлблейзер", " 
 <a href="/auto/GMC/Envoy/">Джи-Эм-Си Энвой</a>") или задний ход ("Джип-Гран Чероки"). В первом случае отзывается 86 312 автомобилей, во втором под подозрение NHTSA (Национальное управление по безопасности дорожного движения) попали около 1,8 млн. авто. "Чероки" уже задавили насмерть пять человек, 184 получили травмы, у "Джи-Эм" пока обошлось без серьезных неприятностей.
 НА ГАЗЕ - НОВЫЙ ДИРЕКТОР
 Прежний генеральный, Виктор Беляев, ушел на повышение и занял пост вице-президента ИПГ "Сибал" по развитию бизнес-направлений. А на Горьковском автозаводе его сменил Дмитрий Стрежнев (на фото). Новому гендиректору без малого тридцать четыре, он с отличием окончил физфак МГУ и работал директором ТОО "Агродортехснаб" (с 1993 года), заместителем директора ЗАО "Дорстройтехкомплект" (с 1996), заместителем арбитражного управляющего, а затем - генеральным директором Ликинского автобусного завода (с 1998-го). В марте прошлого года Дмитрий Стрежнев возглавил "Руспромавто" - дочернюю компанию "Сибала", управляющую его автомобильными заводами. И вот - новое назначение. Желаем успеха!
 В ПЕРИОД КРИЗИСА российским предприятиям пришлось нелегко. Не исключение и ярославский завод "Автодизель" - в трудную годину предприятие задолжало в бюджеты разных уровней круглую сумму. И вот... Согласно постановлению правительства флагману отечественного дизелестроения долги реструктурированы - дана рассрочка выплат на шесть лет. Ликвидируя задолженность в таком режиме, предприятие сможет спокойно продолжать работу и, возможно, привлечет к себе интересы потенциальных инвесторов.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="26614, 26615, 26616, 26617"></div>

ЭКОНОМИКА
 /КОНФЛИКТЫ
 ДИЛЕРАМ ВОЛЮ!
 "СЕРЫЕ" ПРОТИВ "ОФИЦИАЛЬНЫХ"
 ТЕКСТ / БОРИС ХУБАЕВ
 Несмотря на многовековой опыт рыночных отношений старушку Европу порой лихорадит от борьбы за... свободу коммерции. Торговать, скажем, ботинками или телевизорами здесь может любой - было бы желание и стартовый капиталец. Но продажей новых автомобилей занимаются только фирмы-любимчики компаний-производителей или, как у нас говорят, блатные. Виной тому так называемый "свод послаблений" (block exemption), введенный властями ЕЭС еще в 1985 году как временная мера и разрешивший производителям автомобилей самим назначать себе дилеров, диктовать цены на машины и их сервисное обслуживание. Мотивация, с которой удалось протащить упомянутый "блок", до боли знакома и нашим предпринимателям, привыкшим обивать пороги чиновничьих кормушек вроде транспортных, пожарных, санитарных и прочих инспекций. К источникам повышенной опасности нужен особый подход... Но если наш "серый" дилер сообразит, как обойти грабительские поборы и выжить даже без льготных поставок от завода-кормильца, то западный привык жить честно...
 По настоянию вошедших во вкус промышленников десятилетний срок действия эксперимента был в 1995 году продлен еще на семь лет. 30 сентября 2002 года "свод послаблений" должен быть отменен, на чем настаивает Комитет по защите свободной конкуренции при ЕЭС и чему яростно сопротивляется промышленное лобби в Совете Европы. Доводы в защиту своих льгот рассчитаны явно на несведущих в технике парламентариев: дескать, автомобиль - невероятно сложное изделие и обслуживать его с учетом требований безопасности и экологии сумеет только представитель фирмы-изготовителя. Тогда, в 1985-м, фабриканты обещали, что их жесткий контроль над дилерами позволит удержать почти одинаковые (±12%) цены на машины во всех странах Евросоюза. Разумеется, обманули - сегодня разница доходит до 60% (!). О тех находчивых, которые захотят купить машину где-нибудь в Португалии и перегнать к себе в богатую Баварию (совместив отдых на пляже с экономией нескольких тысяч долларов), чиновники тоже позаботились: никаких "автотуров" - в каждой стране ЕЭС своя индивидуальная омологация моделей. Отчасти это справедливо, ведь технические требования к машине для холодной Скандинавии заметно отличаются от предусмотренных для жаркого Средиземноморья. Но при чем тут разница в ценах?
 Ненавязчивый сервис официальных, представьте себе, и в цивилизованной Европе отвращает от себя клиентов - до 40% автовладельцев пользуются им, только пока действует гарантия, а затем уходят в гаражи. Разумеется, это не железные боксы вдоль высоковольтных линий, как у нас, - маленький частный сервис с одним подъемником может находиться и в центре Парижа. Его хозяин с одинаковым успехом починит и "Рено", и "Инфинити", и даже "Жигули", а любые запчасти ему подвезут через полчаса - стоит только позвонить. Если в России ремонт у знакомого Сереги просто дешевле, чем на СТО с белоснежным офисом и менеджерами в мини-юбках, то для европейца обслуживать любимое авто у Гастона, Курта или Джованни - стиль жизни. Пусть другие сдают машину обезличенно, а мне приятно платить деньги хорошему человеку, которого знаю много лет - он чинит на совесть и надолго.
 Итак, подмять под себя весь автосервис заводам не удастся - он так и будет наполовину гаражным, но вот отвоевать у официальных торговлю будет весьма проблематично - здесь Комитет по защите свободной конкуренции чересчур оптимистичен. Ну как заставишь производителя продать партию машин тому, кому он не хочет? Он найдет сотню причин, чтобы отказать! Покажи, мол, свой оснащенный по последнему слову техники сервис, а мы еще подумаем, соответствует ли он нашим требованиям. Даже если прижать автомагната каким-нибудь вновь испеченным антимонопольным законом, он все равно сможет манипулировать дилерами методом дополнительных скидок, кредитов и т. д. Но в любом случае "серым" с отменой льгот для официальных станет полегче. А в конечном итоге выиграет потребитель - прежде всего, материально. Ждать осталось меньше года, а там посмотрим...

Дилерам волю!

ЭКОНОМИКА
 /ЧТО ПОЧЕМ?
 НАСТОЯЩЕЕ ЗОЛОТО
 СО ВРЕМЕНЕМ ОНО ТОЛЬКО ДОРОЖАЕТ...
 ТЕКСТ / АНТОН ЧУЙКИН
 Отечественные машины никак нельзя назвать золотыми. Хотя, если иметь в виду стоимость... Проследим, как дорожали автомобили 
 <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> во второй половине 2001 года. На диаграмме приведены отпускные цены завода на машины в максимальной комплектации (ныне она называется "люкс").
 "Классика". После весьма значительного подъема в первом полугодии цены на "жигули" приостановили свой бег. Совершенно очевидно, что подорожание и темпы продаж взаимосвязаны (обратно пропорциональны). Соответственно, дилеры испытывали некоторые трудности с реализацией "классики", пока покупатели привыкали к новым ценам. Период стабильности вряд ли будет долгим: скорее всего, в начале 2002 года голубая линия (см. диаграмму) поползет вверх.
 Переднеприводные модели. "Самары" и "десятки" в целом дорожали равными темпами, превысив в конце года примерно на 10% июньский уровень. В наименьшей степени пострадали нынешние покупатели 
 <a href="/auto/VAZ/2111/">VAZ 2111</a>3 и 2112 - за шесть месяцев цена выросла на 4-5%.
 К слову - о затоваривании. В конце прошлого года оно якобы случилось на ВАЗе, и в первую очередь встали продажи переднеприводных машин. Все верно - именно они и дорожали, только вот "затоварился" не 
 <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a>, а его дилеры! Завод, простите, впаривал продавцам подорожавшие автомобили, а те, скованные дилерскими договорами, принимали диктуемые условия. Результат - работа в убыток себе: в середине ноября у тольяттинских фирм можно было купить "восьмерку" за 127 тыс. руб. при отпускной цене... 127-131 тыс. руб.!
 "Нива". Автор, владелец четырехлетней 
 <a href="/auto/VAZ/2121/">VAZ 2121</a>3, с тихим ужасом взирает на график цен: еще немного и новую машину не потянуть! Остается надеяться на затишье после столь бурного взлета.
 Итак, по всей вероятности, заводские цены начала 2002 года неприятно удивят поклонников заднего привода, а приценивающиеся к переднему и полному вздохнут с облегчением. Правда, есть еще такой фактор, как пошлины на подержанные иномарки... Вряд ли они развяжут руки заводам, но некий прыжок цен могут спровоцировать.
 Очень велик соблазн сравнить рост стоимости автомобилей с ценами... ну, скажем, на колбасу - чтобы оценить инфляцию. По здравому размышлению автор выбрал иной продукт, из разряда не повседневных, но приятных. Шоколад "Альпен Гольд" (настоящее золото Альп) выпускают в российском Покрове и поставляют в магазины по ценам, динамика которых приведена на диаграмме. Что ж: не покататься на новенькой "Ниве", так хоть сладкого отведать... 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="26619"></div>

Настоящее золото

/КОЛЕСО
 ФИЛЬТР ОТ "ЦИТРОНА"
 На заводе автодеталей "Цитрон" (Ставропольский край, Михайловск) в минувшем году начат выпуск воздушного фильтра с полипропиленовым предочистителем. Последний сделан из трехслойного синтетического материала, выполняющего грубую очистку воздуха. По заверению производителей, применение его взамен мягкой ткани повышает жесткость каркаса фильтра и лучше защищает бумажную штору от механического воздействия. Опробовать новинку сегодня могут владельцы автомобилей 
 <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> и 
 <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>. Кстати, цена не изменилась.
 С осени 2001 года завод "Элкар" покрывает корпуса блоков управления двигателем "Микас" черным защитным покрытием. Оно не только улучшает внешний вид блока, но и защищает его от коррозии, поскольку устойчиво к сколам и царапинам. Начинка "черных" блоков осталась прежней, как и цена.
 НА ЗАВИСТЬ ПИКАССО
 Новую установку для нанесения любых типов порошковых красок УЭСН-А выпускает фирма "Престо" (Санкт-Петербург). Блок из пяти сопел формирует ровный факел электростатически заряженных частиц шириной до 800 мм. Направление и форму факела можно регулировать, поворачивая сопла, что позволяет окрашивать изделия сложной формы. Бункер легко разбирается для чистки при смене краски и может быть оснащен микроциклонной системой загрузки и воздушным фильтром.
 "ВЕЛЮР" ИЗ СЕМЕЙСТВА "ЧИСТИКОВ"
 Петербургская компания РМ продолжает расширять линейку всевозможных моющих и чистящих средств - на свет появился "Чистик-велюр". Он приятно пахнет, легко смывается водой, не вызывая раздражения кожи. На фото "Чистик-велюр" в 40-граммовом тюбике - его примерная цена около 10 руб. Кроме того, состав выпускается в 400-граммовых банках и одноразовых 6-граммовых пакетиках: он подойдет как профессионалам, так и любителям.
 В ПРОШЛОМ ГОДУ "ВЕБАСТО" представила специально для российского рынка подогреватель Thermo 46. Его устанавливают под капотом автомобиля и подключают к штатной системе питания. Разработанный на базе "мерседесовской" модификации подогревателя BW46, он сочетает в себе техническое совершенство с традиционной "вебастовской" надежностью. Цена - за полный комплект с таймером - 499 долларов.
 ЭЛТРА с мая прошлого года выпускает новую модель стартера для двигателей КамАЗ-2501.3708-10. Новинка - аналог стартера Ст-142 производства БАТЭ. Основное отличие - более высокая номинальная мощность.
 ДУТЬ И РЕГУЛИРОВАТЬ
 Производство регулируемых турбокомпрессоров ТКР 6-1 (для двигателей Д-245) и ТКР 7-3 (для Д-260) начато в научно-производственном объединении "Турботехника". Новинки отличаются малым моментом инерции. Все их детали изготовлены на собственном (или смежном) производстве по своей, оригинальной технологии. Импортных комплектующих в агрегатах наддува нет, но это не сказывается на их надежности. ТКР 6-1 прошел испытания в лабораториях НАМИ и МАДИ. Цена изделий в 3-4 раза ниже, чем импортных аналогов.
 РУЛЕВОЙ В КРУИЗЕ
 Во владимирском производственном объединении "Прогресс" начат выпуск наконечников рулевых тяг для автомобилей 
 <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> по новой технологии. Палец наконечника изготавливают холодной высадкой, что обеспечивает повышенный запас прочности. Вкладыш сделан из специального сверхпрочного полиамида, а кованый корпус со специальным покрытием из рекристаллизированного полиэфирного состава. Аналогичную технологию применяют фирмы "Мерседес-Бенц" и "Ауди".
 Новые изделия "Прогресса" - серебристого цвета, упакованы в индивидуальные картонные коробки и получили название "Круиз". В комплект также входят корончатая гайка и шплинт. Цена наконечников - 50-80 руб.
 ЭТОТ ЯЩИЧЕК, отвечающий за управление приводами центрального замка, делает московский завод АТЭ-1, (концерн "Прамо"). Контроллер может управлять четырьмя приводами дверных замков (как двухпроводными, так и пятипроводными) и умеет работать совместно с охранными системами. До сих пор подобные устройства выпускали в основном иностранные фирмы. Цена контроллера - 150 рублей.
 ЗАКРЫТЬ ДВЕРИ!
 Владимирский "Автоприбор" приступил к выпуску систем электроблокировки дверей. Новинка проходила испытания в лабораториях "Ижмаш-Авто", АвтоВАЗа и УАЗа и предназначена для всех типов отечественных легковых автомобилей и "Газели". Прилагаемая к комплекту инструкция позволяет каждому, кто имеет некоторые навыки в работе с электронными устройствами, самостоятельно установить все компоненты.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="26794, 26795, 26796, 26797, 26798, 26799, 26800, 26801"></div>

КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ
 /КОЛЕСО
 КОЛОДКИ В СИНЕМ
 Егорьевский завод АТИ освоил новую технологию окраски тормозных колодок. Специальная установка напыляет на металлический каркас цветной порошок и нагревает деталь до температуры 140-200°С. Порошок плавится, образуя прочную полимерную пленку. Эластичное покрытие не боится ударов, хорошо противостоит коррозии, выдерживает перепады температуры от -60 до +150°С. Синий полимер (именно такой цвет предпочли на заводе) защищает не только от физических и механических воздействий, но и от подделок: нанести такое покрытие без специального оборудования трудно. На прилавках пока встречаются и неокрашенные "родные" детали - не примите их по ошибке за фальшивку (ЗР, 1999, № 7). Кстати, чтобы дополнительно защитить продукцию, часть комплектов завод поставляет в новых блистерных упаковках.
 ПИЛОТАЖ ПОД КАПОТОМ
 Поступила в продажу новая разработка Саратовского аккумуляторного завода - батарея 6СТ-55А2 "Пилот". По заверениям авторов новинки, в ней воплощены интересные "ноу-хау", что позволило добиться желаемых характеристик изделия. Ток стартерного разряда составляет 270 А при замерах по методике DIN и 440 А - по EN. Номинальная емкость батареи - 58-59 А.ч. Кроме того, повышен срок службы аккумулятора и возросло число допустимых циклов заряда-разряда. Разработчики считают, что "Пилот" особенно понравится владельцам отечественных автомобилей с их неважными бортовыми сетями. Хорошо бы, чтобы кто-то и сети в порядок привел...
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="26776, 26777"></div>

/КОЛЕСО
 НАШИ В ГОНКОНГЕ
 На прошедшей выставке в Гонконге (Hong Kong Electronics Fair) посетителей ждал сюрприз из России. Торгово-промышленная группа "АвтоАудиоЦентр" представила мультимедийный центр Ural-Concept или CCD. Аппарат, выполненный в стандартном формате 180х50х160 мм, можно установить на место штатной магнитолы и проигрывать не только компакт-диски, но и записи в формате МР3. В отличие от зарубежных CD/MP3 плейеров, у Ural-Concept возможности гораздо шире. Стоит сменить программу, и устройство научится воспроизводить видео, говорить на иностранных языках, контролировать параметры работы любых систем автомобиля. Именно поэтому новинка привлекла внимание специалистов из Азии. Ведь по существу это полноценный автомобильный компьютер, к которому можно подключить любую "периферию".
 Изделия НПО "БелМаг" успешно заявили о себе в конкурсе "100 лучших товаров России 2001 года". В номинации "Промышленные товары для населения" шаровые опоры получили золотой диплом победителя, а наконечники рулевых тяг удостоились "серебра". Отметим, что опоры уже участвовали в подобных конкурсах, а для рулевых это - дебют.
 ПЕТЕРБУРГСКАЯ ФИРМА "ГАНЗА", известная полиуретановыми элементами подвески, выпустила в продажу поликлиновые ремни для вазовской "десятки и К°", а также для нижегородских автомобилей с "406-ми" моторами - как с гидроусилителем руля, так и без него. Стоимость новинок примерно 100-150 руб. Кроме того, предлагается модный нынче товар - силиконо-графитовые ленты стеклоочистителя с адаптером (держателем резинки). Выдернул из щеткодержателя старую ленту, вставил новую, отломил излишек адаптера, обрезал край ленты ножницами и вставил заглушку - вот и все дела. Ленту можно менять куда чаще, чем "дворники": цена одного набора - 50-70 руб.
 С БАТАРЕЙКОЙ ПОД КОЛПАКОМ
 Сделать свою машину заметнее для окружающих - благое намерение, если оно не вступает в прямой конфликт с требованиями ПДД. Изобретатели одного из рязанских оборонных заводов разработали и изготовили декоративные колпаки на колеса... светящиеся в темноте. Сама идея проста: три светодиода сливаются на ходу в красные (желтые, зеленые) окружности. Питание подключается только в темноте и при вращении колеса. За освещенностью следит фотодиод, установленный в центре, а микрофон ловит возникающие на ходу шорохи. Миниатюрной батарейки CR-203 хватает надолго. Авторы оценивают себестоимость комплекта из четырех светящихся колпаков в 600 рублей (при налаженном производстве). Осталось найти подходящие мощности для изготовления.
 НЕ ЖДАТЬ МИЛОСТИ ОТ ЗАВОДА
 Читатели уже знакомы с версией "Оки-Престиж", оснащенной панелью приборов "а-ля 
 <a href="/auto/VAZ/2106/">VAZ 2106</a>" (ЗР, 1999, № 4). Сегодня ассортимент расширился и можно заказать вариант с комбинацией от 
 <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>. Правда, такие панели, изготовленные малой серией, дороговаты. Однако и за меньшие деньги можно серьезно улучшить салон народного автомобиля. Московский дилер СеАЗ "ВТТ Трейдинг" разработал и наладил серийный выпуск накладных пластиковых панелей для "торпедо", дверей, боковин и центрального тоннеля. В результате "Ока" получила целых два "бардачка", не считая объемистых карманов на дверях и коробки на полу. Есть теперь и место для магнитолы с двумя боковыми громкоговорителями.
 При установке комплекта не придется менять штатную комбинацию приборов и переключатели; стоимость его (вместе с установкой) примерно 3800 рублей. Модернизацию можно проводить поэтапно или вообще ограничиться какой-либо одной составляющей.
 ПОПУЛЯРНЫЙ МНОГОЦЕЛЕВОЙ СОСТАВ WD-40, выпускаемый одноименной британской компанией, обрел еще одно обличье. Российская фирма "Феникс интегрейтед сервисиз" - дистрибьютор "WD-40 Company" - сообщает, что к привычным баллончикам на 100, 200 и 400 мл прибавился новый, объемом 300 мл. При этом наконец-то нашли место вечно теряемой "соломинке", используемой при обработке труднодоступных деталей: на крышке баллончика сделали специальное углубление для ее фиксации. Теперь "соломинку" можно потерять только вместе с баллончиком...
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="26558, 26559, 26560, 26561, 26562, 26563, 26564"></div>

Ушакова Ирина

Дилер привез в Россию американский заряженный пикап <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/">Ford</a> F-150 Raptor SuperCrew за 16 300 000 рублей. Автомобиль предлагается с бензиновым мотором объемом 5,2 л мощностью 720 л.с., АКП. Привод полный. Экземпляр разгоняется до «сотни» за 3,8 секунды, его максимальная скорость составляет 240 км/ч.У Ford F-150 Raptor SuperCrew есть основные системы помощи водителю, шесть подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, адаптивный «круиз» и прочее.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tLuQMfYFliGt0S0fIlqoyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Новое поколение семейства пикапов F-150 дебютировало осенью 2023 года. Заметно изменился экстерьер автомобиля: появились новая решетка радиатора, двухъярусная передняя оптика и «агрессивные» бамперы.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745d1489a7947e158a5e202">Autonews.ru</a>

720 л.с., 3,8 секунды до «сотни», АКП: этот заряженный внедорожник теперь в РФ

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Светлана Тарасенко

Китайский экономический альянс <a href="https://www.zr.ru/content/news/946930-takogo-letayushchego-avtomobilya-my/">летающих</a> транспортных средств, включая eVTOL (электрические транспортные средства с вертикальным взлетом и посадкой) прогнозирует 100 тысяч летающих автомобилей машин в стране к 2030 году. А уже через 2-3 года в КНР сформируют сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания.Такой вывод следует из отчета альянса, представленного в рамках ежегодного собрания Глобального экономического форума малых высот.«Дроны и летающие машины будут повсюду и станут основным инструментом в логистике и экспресс-доставке, сельском хозяйстве, лесном хозяйстве и защите растений, аварийно-спасательных операциях, городском управлении, энергетической инспекции, линейной инспекции и туризме», – говорится в отчете.Благодаря развитию новаций в части искусственного интеллекта, летательные аппараты будут популяризировать технологию беспилотного вождения. Ожидается, что уже через два-три года будет готова сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания полетов в мегаполисах Китая, а eVTOL будут коммерциализированы в больших количествах. Причем, их рыночная цена будет постепенно снижаться, цены четырех- и пятиместных eVTOL к 2030 году будут в диапазоне от 2-3 млн юаней (28,3-42 млн рублей по текущему курсу). Причем порядка 100 тысяч eVTOL могут перейти в частное пользование или стать воздушными такси.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IXBPrH4lu2yVidsabAK90w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> По словам исполнительного директора Китайского экономического альянса малых высот Ло Цзюнь, объем экономики Китая в сфере малой авиации превысит три трлн юаней, а объем только беспилотной авиации превысит один триллион юаней. Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/813/550.htm">ithome.com</a>

Летающие машины повсюду: туристов этой страны скоро будет возить воздушное такси

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

«Мягкие» <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/">гибридные</a> автомобили из Японии в принципе не очень популярны у российских автовладельцев, поэтому послабления японских властей не повлияли кардинально на рост спроса. К такому выводу пришли эксперты автоотрасли.«В частности, речь идет про Honda Insight 2009-2014 годов выпуска с объемом двигателя 1,3 и 1,5 л, а также «мягкой», как выяснилось, гибридной установкой. На Дальнем Востоке этот автомобиль очень популярен несмотря на возраст, и, конечно, многие заинтересовались привозом этой модели ввиду ее относительной дешевизны, экономичности и надежности», – подчеркивает руководитель отдела маркетинга ГК «Япония Трейд» Дарья Саморукова.Руководитель отдела продаж «СпецАвтоТрейд» Глеб Шнайдер отмечает, что автовладельцы стали интересоваться вариантами покупки таких машин, однако до реального спроса дело не дошло.«По причине былой непопулярности такого типа гибрида, люди не стали скупать пачками такие машины, но из-за полного равнодушия к ним, их и не исключают из списка желаемых автомобилей, грубо говоря что он есть, что его нет», – объясняет топ-менеджер.Напомним, Япония смягчила санкции против РФ, разрешено ввозить в нашу страну следующие модели: Honda Fit, CR-Z, Insight; Nissan Day-Z; Suzuki Solio, Ignis, Swift, Hustler, Alto, Xbee, Wagon; Mazda Flair, Carol; Mitsubishi Delica D:2, Delica Mini, eK X; Mercedes E-Class, C-Class; Audi A3, Q3. Под смягчение попали только версии этих автомобилей с «мягким» гибридом.Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745dc0c9a79472e558544c4">autonews.ru</a>

Санкции сняты, но машины никто не раскупает — в причинах разбирались эксперты

В России рассматривают возможность на законодательном уровне разрешить ремонт авто б/у запчастями по <a href="https://www.zr.ru/tags/osago/">ОСАГО</a>. В Российском союзе автостраховщиков (РСА) заявили, что из-за санкций образовалась нехватка многих новых импортных комплектующих, к тому же они заметно подорожали. Также по причине длительных сроков доставки деталей СТО отказываются ремонтировать машину за 30 дней. Из-за этого восстановить авто по ОСАГО сейчас почти невозможно.Чтобы решить эту проблему, РСА направил в правительство РФ письмо с просьбой одобрить использование подержанных деталей «в определенных случаях без согласия клиента». Сейчас по закону это разрешается делать только с разрешения автовладельца. Также предлагается наделить кабмин правом устанавливать требования к б/у деталям.Предложение страховщиков проработают профильные министерства.В случае поддержки данного предложения, стоимость ремонта уменьшится на 10–15%, а его срок сократится до 90%.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://iz.ru/1797301/mariia-kolobova/detalnyj-zachet-kabmin-prorabatyvaet-iniciativu-o-remonte-po-osago-bu-zapchastyami">«Известия»</a>

В России хотят разрешить чинить машины по ОСАГО старыми запчастями

Автомобильная компания АГР вскоре может начать выпуск новых моделей машин на бывшем заводе Hyundai в Санкт-Петербурге, пишет «Фонтанка.ру» со ссылкой на заместителя главы комитета по промышленной политике Петербурга Алексея Яковлева.«Насколько нам известно, у них достаточно успешно с восточными партнерами продвигаются переговоры. <...> Надеемся, что в скором времени с новыми партнерами начнут выпускать новую линейку», – сказал Яковлев. Планируется, что на предприятии также будут дособраны машинокомплекты, оставшиеся от Hyundai. Сроки начала выпуска новых авто не раскрываются. Также неизвестно, кто станет партнером по производству новой линейки.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://www.fontanka.ru/2024/11/27/74381825/?from=yanews&utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fe765e16f-1a08-5804-9d02-c24fa9d048c4">«Фонтанка.ру»</a>

На заводе АГР наладят выпуск новых современных автомобилей

Средний срок <a href="https://www.zr.ru/stories/consultant/kredity/">автокредитов</a> в РФ в октябре вырос до максимальных значений с начала года и составил 5,57 года (плюс 7,9% относительно того же периода 2023 года), сообщили в Национальном бюро кредитных историй (НБКИ).Самый большой средний срок автокредитов в октябре текущего года отмечался в ХМАО (5,84 года), в Тюменской области (5,8 года), в Пермском крае (5,77 года).В октябре в регионах страны заметно увеличился средний срок автокредитов относительно того же периода 2023 года. Лидерами стали Республика Крым (+9,8%), Пермский край (+9,6%) и Новосибирская область (+9,5%). Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22506611">ТАСС</a>

Расплачиваться придется дольше: средний срок автокредитов достиг максимума

Кулешов Михаил

Lifan

Автомобили Lifan: новости, модели, обзор машин Лифан — все модели, новинки, линейка Lifan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lifan: читайте тематические новости про авто модели Лифан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lifan: читайте профессиональные статьи про авто марки Лифан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль X70: новости, обзоры, машина Х70 - комплектации, разные поколения, характеристики X70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X70: читайте интересные новости об авто модели Х70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X70: читайте профессиональные статьи об авто модели Х70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Повод: ездовая презентация <a href="https://www.zr.ru/content/articles/909151-za-stenoj/">кроссовера Lifan X70</a>. Место действия: Республика Крым. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/otQi_NHudatPtdAASrEGbA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lifan X70 пришел на смену прежней модели с индексом X60 и – если отталкиваться от размеров (длина – 4390 мм, база – 2690 мм) – будет играть в том же классе, что Renault Kaptur и Hyundai Creta. Двигатель – безальтернативная двухлитровая «четверка» мощностью 136 сил. Коробка передач – пятиступенчатая механика либо вариатор.</figcaption></figure> Впечатления: вспоминая опыт общения с прежними моделями Lifan, я не ждал от X70 ничего хорошего. Компактный хэтчбек Smily и седан Solano (такой трудился в нашей редакции около трех лет) не вызывали ничего, кроме чувства отторжения. Удручающее качество материалов и сборки, фенольный смрад в салоне и никакущая инженерия: настройки шасси были не просто неудачными – в некоторых режимах эксплуатации и определенных дорожных ситуациях эти автомобили были попросту небезопасными. Но после знакомства с этим кроссовером стала крепнуть уверенность в том, что однажды китайцы подтянут и инженерию: по крайней мере кроссовер X70 для марки Lifan - уже заметный шаг вперед.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/S4jW4RsldQQP_P4rJlnNQA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер красив на вид и небезнадежен на ощупь. Кнопочный пуск двигателя и кожаный руль – прерогатива топового исполнения Luxury. Девятидюймовый тачскрин и отделка сидений экокожей доступна уже предтоповой версии Comfort. Только вот износостойкость этой экокожи вызывает большие сомнения.</figcaption></figure> Нет-нет! Специфический запах салона еще не полностью улетучился. Здесь по-прежнему пахнет новой китайской машиной – и это не самая приятная осязаемая «новизна». Тем не менее, качество материалов и сборки X70 вполне соответствует прайс-листу: панели достаточно аккуратно состыкованы между собой, руль топовой версии Luxury обшит вполне себе «фольксвагеновской» кожей, а вставки под алюминий и нарядный девятидюймовый тачскрин и вовсе – украшение интерьера. Жаль только, работает мультимедийка значительно хуже, чем выглядит. Но куда важнее, что к геометрии посадки водителя и эргономике в целом вопросов практически нет. <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AVGIfjgpFC1v1bXa-VHKJg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборы симпатичны, но неудобны. Привыкнуть к спидометру, закрученному против часовой стрелки, непросто.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/w0ZbShzKYRFLb79PWG8b6A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Подушек безопасности лишь две. Китайцы говорят, большего потенциальным покупателям и не надо. Бутафорские стежки на передней панели – комедия. Но от этой же странной болезни страдают и Toyota, и Mazda.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table> Места на заднем диване – вагон. Даже при росте 190-195 см можно сесть самому за собой с большим запасом. И все бы ничего, но в жертву этому избыточному простору принесен багажник: производитель заявляет 419 литров объема, но субъективно – если мерить по нашей методике, получится литров 260-270. Не больше. Точнее станет известно, как только машина попадет к нам в руки на сравнительный тест.Под капотом всех X70 – двухлитровая «четверка» мощностью 136 сил. Такой Lifan заметно медленнее, чем Крета с мотором того же объема, но в целом тяги достаточно. В двух начальных версиях (Basic и Standart) мотор сочетается только с пятиступенчатой механикой. Две топовые модификации (Comfort и Luxury) можно оснастить вариатором. Мне удалось испытать обе модификации, и при всей нелюбви к бесступенчатым трансмиссиям кроссовер с CVT понравился больше: в спокойных режимах управление тягой понятное и адекватное. Если говорить о механике, то у меня остались вопросы к подбору передаточных чисел. Вдобавок, салон не покидал специфический вой – будто на пробеге в 500 км выжимному подшипнику уже сделалось плохо. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Vzr2ziPNOlojrP0Re6IgHw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Заявленный объем багажника – 419 литров. По нашим замерам наверняка получится меньше трехсот. Зато на заднем сиденье не тесно. Под полом – полноразмерная запаска.</figcaption></figure> Оценка управляемости X70 напрямую зависит от качества покрытия. На ровном асфальте Lifan производит впечатление абсолютно адекватно настроенного автомобиля, разве что руль слегка пережат в околонулевом положении. Но стоит оказаться на разбитом асфальте или грунтовке, весь рельеф неистово транслируется на руль, буквально вырывая его из рук. При этом к энергоемкости самой подвески претензий не много: едва ли у вас получится заставить амортизаторы сработать на отбой. Шумоизоляция далека от безупречной, но для китайского автомобиля этой ценовой категории – в рамках приличий. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/smVayiCMSiDx_0qZBFE7DQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Под металлической защитой картера – честные 195 мм. Жаль, что полноприводных модификаций нет и не будет.</figcaption></figure> Перспективы: <a href="https://www.zr.ru/content/news/911711-lifan-x70-rossijskie-tseny-i-k/">адекватные цены</a> позволят X70 собрать неплохой урожай покупателей и вполне уверенно конкурировать с более дорогим Chery Tiggo 5. А вот до Креты, Каптюра и даже Дастера по-прежнему далековато. Впрочем, как ни странно, большой тачскрин и кожзам на сиденьях для многих важнее правильных ездовых повадок. Оценка: неплохое предложение для тех, кому «шашечки» важнее, чем ехать. Впрочем, в отличие от прежних «поделок» марки, едет X70 неплохо. Подробности: ЗР, 2018, №6.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="864459, 864460, 864463, 864464, 864462, 864461"></div> <div>Фото: Lifan</div>

Lifan X70: новый кроссовер из Китая уже в России

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Тимкин Юрий

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Land Cruiser Prado

Автомобиль Toyota Land Cruiser Prado: новости, обзор, машина Тойота Ленд Крузер Прадо — характеристики, комплектации, разные поколения Toyota Land Cruiser Prado  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Land Cruiser Prado: читайте уникальные новости про авто модели Тойота Ленд Крузер Прадо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Land Cruiser Prado: читайте тематические статьи об авто модели Тойота Ленд Крузер Прадо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Toyota Land Cruiser Prado: он и в Африке Прадо!

Prado карабкается в гору с надменной легкостью, демонстрируя экипажу, что такое бездорожье для него – семечки.

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

A-класса

Автомобиль Mercedes-Benz A-Klasse: новости, обзор, машина  — разные поколения, характеристики, комплектации Mercedes-Benz A-Klasse  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz A-Klasse: читайте интересные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A-класса: читайте интересные статьи про авто модели а класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Go9ublMjZV9gPFsmQFEPFA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Новый Mercedes-Benz A-класса.</figcaption></figure> Повод: знакомство с компактным хэтчем Mercedes.

Место действия: хорватский Сплит и его окрестности

Впечатления: три
<a href="https://www.zr.ru/content/articles/824602-mercedes-benz-a-klassa-perevorotnyj-moment/">предыдущих поколения А-класса</a> в модельной линейке компании будто исполняли роль
нелюбимого ребенка. Сходство с другими Мерседесами было сведено к минимуму,
чтобы владельцы солидных седанов не чувствовали неловкость за родство с такой
мелюзгой. Но новый А-класс вырос из коротких штанишек. Его фейс выполнен в
стиле недавно дебютировавшего четырехдверного купе CLS, и это пошло только на
пользу. Посмотрите, какой солидной и породистой стала внешность мерседесовского
хэтча.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nNusbdmbsT6x-hl6LXsnhw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер – настоящий премиум-класс. По оснащенности и качеству материалов он явный лидер сегмента.</figcaption></figure> 

Салон вызывает исключительно положительные эмоции. Никаких
скидок на класс и размеры автомобиля — все сделано дорого, по-взрослому.
Примечательно, что традиционной приборки больше нет — вместо нее виртуальная
панель, которую можно сконфигурировать по своему усмотрению. В верхней части
центральной консоли обосновался — впервые на Мерседесах! — сенсорный экран. Но
самая примечательная вещь — это голосовое управление. Достаточно сказать: «Эй, Мерседес, мне холодно», как климат-контроль добавит температуру.
Скажешь: «Поехали домой», и навигатор тут же выстроит необходимый
маршрут. Такие системы, как удержание в полосе, адаптивный круиз-контроль или
функция распознавания дорожных знаков, на этом фоне выглядят само собой
разумеющимся оборудованием. <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eztZB9J1L459GOpEM6XOZA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На втором ряду стало заметно просторнее. Спинки сидений можно регулировать по углу наклона. Но на горной дороге пассажирам остро не хватало потолочных ручек.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iKtDKp9GpMOfeFoNJwBurg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Объем багажника увеличился на 29 л и достиг 370 литров.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table>И все же главным сюрпризом стали ходовые качества
А-класса. Ведь раньше маленький хэтч звезд с неба не хватал — от езды по горной
дороге пульс не учащался. Сейчас же все поменялось. Цепкая подвеска, точный
руль, отзывчивые моторы (в России будет только 150-сильная «турбочетверка») —
никогда еще переднеприводные «мерсы» не ездили так бодро! В общем, фраза Fun to
Drive, неоднократно повторенная немцами во время презентации, звучала явно не
для красного словца.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cVjKPwvkqxPPOU4E2K2_yA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На ходу новый мерседесовский хэтч как никогда задирист и азартен. Настоящий Drivers Car!</figcaption></figure> 

Перспективы: объявление цен приятно удивило: новый A-класс не шибко дороже предшественника.
А ведь по сути это автомобиль куда более высокого уровня. И все же вряд ли ему
суждено в России стать популярным. За те без малого два миллиона, что просят за
базовый А 200, наш соотечественник скорее приобретет кроссовер. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZMpQmh8REutsaTXXOug2kg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В таком ракурсе в А-классе сложно признать Мерседес. Самая явная ассоциация – Kia Ceed.</figcaption></figure> 

Оценка: новый
A-класс получился очень крутым - агрессивный дизайн, продвинутый интерьер,
современная электроника и отточенные ходовые качества. После него в сторону
Audi A3 и BMW 1-й серии даже смотреть не хочется.

Подробности:
ЗР, 2018, № 06 <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/r1hwWj0JmSw" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="863990, 863992, 863991, 863994, 863993, 863995"></div> Фото: Mercedes-Benz

Новый Mercedes-Benz A-класса — первый тест-драйв

Новый Mercedes-Benz A-класса.

Виноградов Александр

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A7: новости, обзор, машина Ауди А7 — характеристики, комплектации, разные поколения Audi A7  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A7: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Ауди А7 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A7: читайте интересные статьи про автомобили модели Ауди А7 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lrU0HGpe1LMR1HMcQ2iBaA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Audi A7 Sportback</figcaption></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="49%">
 <h4> 
 50 TDI </h4>
 Длина/ширина/высота/база 4969/1908/1422/2926 мм Объем багажника (VDA) 535/1390 л Снаряженная/полная масса 1955/2535 кг Двигатель дизельный, V6,  24 клапана, 2967 см³;  210 кВт/286 л.с. при 3500–4000 об/мин; 620 Н·м при 2250–3000 об/мин Время разгона 0–100 км/ч 5,7 с Максимальная скорость 250 км/ч Топливо/запас топлива ДТ/63 л Расход топлива: смешанный цикл 5,8 л/100 км Трансмиссия полный привод; А8
 </td>
 <td width="50%">
 <h4>Audi
 A7 Sportback 55 TFSI</h4>
 Длина/ширина/высота/база 4969/1908/1422/2926 мм Объем багажника (VDA) 535/1390 л Снаряженная/полная масса 1890/2470 кг Двигатель бензиновый, V6, 24 клапана, 2995 см³;  250 кВт/340 л.с. при 5000–6400 об/мин; 500 Н·м при 1370–4500 об/мин Время разгона 0–100 км/ч 5,3 с Максимальная скорость 250 км/ч Топливо/запас топлива АИ-95/63 л Расход топлива: смешанный цикл 7,1 л/100 км Трансмиссия полный привод; Р7
 </td>
 </tr>
</tbody></table> Всё время свидания с красавицей «семеркой» я притягивал к себе взгляды чернокожих прохожих. И буквально нутром ощущал сопровождавшую меня зависть, а иногда и гнев. Мало того что я раскатывал на машине, которую даже в сытой по меркам Африки ЮАР могут позволить себе лишь единицы, так еще и руль в этом Спортбеке расположен слева – особый шик и вызов в стране с левосторонним движением. Но зависть и гнев не единственные грехи, с которыми я столкнулся при знакомстве с <a href="https://www.zr.ru/content/news/908990-novaya-audi-a7-sportback-sama/">новым </a>.<h2>Грамотная лень</h2>Дизайнеров Audi вряд ли можно назвать трудоголиками, они явно склонны к праздности. От поколения к поколению машины меняются едва, а внутри модельной линейки граница совсем размыта. Audi A7 нового поколения прекрасен: острые грани, лаконичный силуэт и невероятно стильные задние фонари, слившиеся в единое целое, – но все эти приемы мы уже видели на нынешнем <a href="https://www.zr.ru/content/articles/909802-reportazh-s-zadnego-sidenya/">седане А8</a>. Потому слова инженеров о том, что нынешний А7 теперь куда ближе к «восьмерке», чем к А6, обрели новый смысл.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iEe0chEI3_58s6z1YNhduQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер – торжество тактильности. Великолепная кожа, холодный металл, теплое матовое дерево. Консоль развернулась к водителю. Жаль, что рояльный лак быстро собирает всю пыль.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LLrMuzOw-ZzdAzwQlB7bnA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>При отсутствии физических кнопок упоминать про то, что панель приборов виртуальная, даже как-то неудобно. Основные приборы можно уменьшить, отдав место навигационной карте.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nxIx4kp99Z8Q8RdppCOLWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>«Сенсору» поручили буквально всё, вплоть до управления климатической системой. Отзывчивость кнопок и силу вибрации при касании можно регулировать.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ot_7-lYyIsYXh0PxCmLFWw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади – свой двухзонный климат-контроль. Панель управления тоже сенсорная.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table>В салоне возникает чувство, близкое к вожделению: хочется бесконечно трогать всё и щупать. Изобилие фактур превращает интерьер в тактильный рай: кожа высочайшего качества, настоящий металл, великолепное матовое дерево и почти полное отсутствие физических клавиш. Пользоваться сенсорными кнопками ­неудобно, но придется смириться – уже растет поколение, не знавшее кнопочных телефонов. Им поменять настройки сиденья через меню или написать цель маршрута пальцем на тачскрине будет в кайф. Я тоже долго не мог наиграться – но на парковке.На презентации машины немцы столько времени уделили <a href="https://www.zr.ru/content/articles/910871-audi-a7-sportback-pervyj-tes/?internal_visits=model_top_stories">сенсорному управлению</a> и прочим «плюшкам», что совсем забыли про эргономику. А она великолепна. Кресло подгоняется под любую фигуру, словно индивидуально сшитый костюм.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Rw9u1CbKNKyF8lpmvcFbWg=s800" width="800" height="625" layout="responsive" /><figcaption>У водительского сиденья и профиль бесподобный, и диапазон настроек. Второстепенные параметры регулируются через основное меню.</figcaption></figure> Смотрю на заботливо размещенную перед глазами табличку «Держись левой стороны» и бужу V‑образную бензиновую «шестерку» мощностью 340 л.с. – это еще одна вещь, космическая для 99,99% африканского населения. Радикальный даунсайзинг не дошел до больших Audi, и в гамме «семерки» – два трехлитровых шестицилиндровых мотора, бензиновый и дизельный. В паре с первым работает «семизарядный» преселектив S tronic. Их связке адресована трансмиссия quattro ultra, в которой вместо привычного механического дифференциала quattro, как на дизеле, трудится многодисковая муфта. Алчность маркетологов, желающих сэкономить на всем и вся, тут ни при чем – «ультратрансмиссия» дороже традиционной. Всё дело в желании сэкономить лишние сто граммов топлива на сотню километров пробега. Потому между осями трудится не одна муфта, а две, дабы избавить А7 от необходимости вхолостую ­крутить карданный вал с дифференциалом.<h2>Неуместная гордыня</h2>Не знаю, гордятся ли инженеры результатом, но прожорливость и чревоугодие для бензинового А7 не пустые слова. На горных серпантинах «семерка» легко выпивала 15 л на 100 км пути, и опуститься ниже этого порога у меня не вышло. Да и заниматься экоралли при 340 силах совсем нет желания. «Турбошестерка» без промедления разгоняет A7 Sportback до незаконных значений под еле слышный рык. Тот случай, когда с шумоизоляцией моторного отсека явно перестарались. Впрочем, сам тембр едва ли зацепит струны души.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GPiHTxn8YonPMu4yDqXQkQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Трехлитровый дизель V6 мощностью 286 л.с. выдает ломовые 620 Н·м, благодаря чему такой А7 почти не отстает от более мощной бензиновой машины, а топлива расходует в полтора раза меньше.</figcaption></figure> То ли дело дизель! Он звучит гораздо сочнее бензинового собрата. Выдает на полсотни «лошадей» меньше, но максимальный момент – свыше шести сотен ньютон-метров, готовых вступить в бой уже с низов. Дизельная «семерка» под невероятно красивую моторную арию почти не отстает от более мощной сестры. Я даже ожидал победы дизельной версии в спурте до 100 км/ч, но увы: этот мотор работает в паре с классическим восьмиступенчатым автоматом, который не в силах соревноваться в «скорострельности» с преселективом, подающим передачи с двух валов. Тем не менее упрекнуть дизельный А7 в медлительности – значит совершить вопиющую несправедливость. А трип-компьютер выдает еще один «аргументный аргумент» в пользу тяжелого топлива – 9 л/100 км при том же стиле езды.В паре с дизелем работает не только классическая коробка, но и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/371076-transmissii_4_4_vse_chetyre_kolesa/">классический привод quattro</a>. Тот самый, что стал иконой с момента появления одно­именного купе в далеком 1980 году. Никаких муфт – между осями тут честный Torsen. Правда, на сухом серпантине разницы между трансмиссиями двух типов я не учуял. Хороши обе!<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lyB1z_aKx-r3_NUdX2OLbw=s800" width="800" height="312" layout="responsive" /><figcaption>В задней пятирычажной подвеске есть дополнительная рейка, толкающая нижние поперечные рычаги и поворачивающая таким образом задние колеса на несколько градусов. Потому диаметр разворота у столь большой машины всего 11,1 метра.</figcaption></figure> А7 не только <a href="https://www.zr.ru/content/articles/904901-rejting-polnoprivodnykh-transmi/">полноприводный</a>, но и полноуправляемый. В задней многорычажке есть еще одна рейка, поворачивающая колеса. Причем она делает это и на парковке, наделяя пятиметровую машину завидной маневренностью. Но сливки лучше снимать на извилистой дороге. Не важно, какой режим движения активирован, обычный или «динамический», – А7 смело посягает на законы физики, в каждом повороте со вселенской уверенностью опираясь на заднее внешнее колесо. Подруливающая задняя ось довершает процесс, ввинчивая машину в шпильку любой степени сложности. Со мной такого еще не было – пришлось привыкать к управлению не по причине его несовершенства, а наоборот! Меняющееся в зависимости от скорости отношение активной рулевой рейки позволяет отклонять руль на небольшой угол. Уже через несколько минут пилотажа по левостороннему (главное – не забыть!) южноафриканскому серпантину я весь во власти опасной и неуместной гордыни. Но понимание, что с таким шасси быстро поедет любой, отрезвляет.Настроение подпортили стыки на асфальте. Чудес не бывает, и филигранное шасси Audi достоверно считывает изъяны дороги и мелкую поперечную волну вне зависимости от того, какой режим <a href="https://www.zr.ru/content/articles/909521-podveski-pruzhina-ili-ressora/">пневмоподвески</a> выбран. И это на ровных дорогах ЮАР – а что будет у нас?<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rOFaHFni6LV5mo8EvSUJIQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>По новой традиции Ингольштадта задние фонари слились в единое и совсем не бутафорское целое.</figcaption></figure> <h2>Берите, что дают!</h2>Старт продаж в Европе намечен на эту весну. В России новый появится не раньше лета и лишь в бензиновой ипостаси. Какой-то значимой адаптации для нашего рынка не предвидится – мы получим жесткие настройки шасси и не увидим дополнительной защиты пневмоэлементов. Что касается дизельной модификации с классическими автоматом и приводом quattro, то ее стоит ждать не раньше следующего года. Но ради такого мотора и подождать не грех.<h2></h2><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="863170, 863168, 863169, 863171, 863172, 863173, 863175, 863174, 863176"></div> Фото: Александр Виноградов и Audi

Audi A7 Sportback — тест-драйв-искушение

Audi A7 Sportback

Меньших Петр

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

X-Trail

Автомобиль Nissan X-Trail: новости, обзор, машина Ниссан Икстрэйл — характеристики, разные поколения, комплектации Nissan X-Trail  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan X-Trail: читайте свежие новости про автомобили модели Ниссан Икстрэйл — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X-Trail: читайте интересные статьи об авто модели Ниссан Икстрэйл – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4ER3OODy07ew-FVHgXLAWg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure> Итак, наш рассказ о том, в какой форме старослужащий перед дембелем и чего ждать от новобранца. Уверены, успешным продажам способствует российская сборка и, как следствие, весьма конкурентоспособная цена: с учетом скидок переднеприводный X-Trail в базовой комплектации можно приобрести за 1,25 млн рублей — и это за огромный японский автомобиль, длиной без малого 4,7 метра! Да, простор – это явное преимущество Икстрейла, но есть у нас к нему и претензии. Читайте далее и смотрите видео на <a href="http://automps.ru/2018/04/test-nissan-x-trail-2/">automps.ru</a>. Фото: automps.ru

Nissan X-Trail: тест-драйв перед дембелем

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Renault

Volkswagen

Skoda

ГАЗ

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статьи / Рубрика

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/" target="_blank">Chevrolet Captiva</a> продолжают поставлять в Россию по параллельному импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных «китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527529" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5F5r13lc3E7DhG-4u7oxNg=s800" alt="В Россию вернулся надежный семейный кроссовер: он намного дешевле «китайцев»" title="Chevrolet Captiva" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527529" comment="Chevrolet Captiva" />Chevrolet Captiva</div><div class="caption">Chevrolet Captiva</div> [table id="2051"][readmore ids="962784" align="right"] Предлагается Chevrolet Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним приводом. За 2,75 млн рублей новый автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527528" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0wbAHiz2Q-Usf8gWPakH4w=s800" alt="В Россию вернулся надежный семейный кроссовер: он намного дешевле «китайцев»" title="Chevrolet Captiva" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527528" comment="Chevrolet Captiva" />Chevrolet Captiva</div><div class="caption">Chevrolet Captiva</div> [readmore ids="961825" align="right"] Кроссовер предлагается в максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее. В других городах России аналогичные автомобили стоят дороже. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/" target="_blank">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.[table id="2007"][table id="2047"] Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet" target="_blank">Автоновости дня</a>

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Captiva

Автомобиль Chevrolet Captiva: новости, обзор, машина Шевроле Каптива — характеристики, разные поколения, комплектации Chevrolet Captiva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Captiva: читайте интересные новости про автомобили модели Шевроле Каптива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Captiva: читайте тематические статьи про авто модели Шевроле Каптива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/"></a> продолжают поставлять в Россию по параллельному
импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных
«китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а
цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5F5r13lc3E7DhG-4u7oxNg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Captiva</figcaption></figure> 

Предлагается Chevrolet
Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором
Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним
приводом.

За 2,75 млн рублей новый
автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость
входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0wbAHiz2Q-Usf8gWPakH4w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Captiva</figcaption></figure> 

Кроссовер предлагается в
максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный
салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее.

В других городах России
аналогичные автомобили стоят дороже.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet">Автоновости дня</a>

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/"></a> продолжают поставлять в Россию по параллельному
импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных
«китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а
цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5F5r13lc3E7DhG-4u7oxNg=s800" width="800" height="500" />Chevrolet Captiva <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Предлагается Chevrolet
Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором
Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним
приводом.

За 2,75 млн рублей новый
автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость
входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0wbAHiz2Q-Usf8gWPakH4w=s800" width="800" height="500" />Chevrolet Captiva <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Кроссовер предлагается в
максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный
салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее.

В других городах России
аналогичные автомобили стоят дороже.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet">Автоновости дня</a>

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/" target="_blank"></a> продолжают поставлять в Россию по параллельному импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных «китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.Chevrolet Captiva Предлагается Chevrolet Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним приводом. За 2,75 млн рублей новый автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.Chevrolet Captiva Кроссовер предлагается в максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее. В других городах России аналогичные автомобили стоят дороже. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/" target="_blank">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами. Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet" target="_blank">Автоновости дня</a>

Все статьи рубрики Авторынок