Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Свежее

Лучшее

КОМПАНИИ И РЫНКИ
 /КОЛЕСО
 ДАЕШЬ 5000 В ГОД!
 Руководство ЗАО "Даймлер-Крайслер РУС" оценило итоги 2000 года как весьма успешные. Новые условия ввоза машин благоприятствуют официальным дилерам; важную роль сыграло и обновление моделей. Через дилерскую сеть "Мерседес-Бенц", которая насчитывает ныне 28 фирм (очередной салон открыт совсем недавно в Екатеринбурге), продано 2292 автомобиля - на 642 больше, чем в 1999 году (рост составил 39%). Лидирует обновленный Е-класс (872 шт.), немногим уступает S-класс (738 шт.), а продажи новейшего 
 С-класса энергично шли вверх (378 машин против 228 в 1999 году). В ближайшие годы фирма рассчитывает достичь рубежа 5000 машин в год: изучается возможность прямого импорта машин фирмой "Даймлер-Крайслер РУС" - ныне этим занимаются дилеры. Скромнее успехи марки "Крайслер": сбыт машин в сумме не увеличился, хотя продажи марки "джип" возросли на 19%. Однако достигнутые здесь показатели на порядок ниже "мерседесовских".
 В январе-апреле 2001 года ДАО "Ижмаш-Авто" произвело продукции на 957,87 млн. рублей, выпустило 14 199 автомобилей, на 10 тыс. штук превысив показатель первых месяцев 2000-го. АО "Ижмаш-Мото" выпустило 6745 мотоциклов общей стоимостью 173,43 млн. рублей, что на 70 млн. больше, чем за первые 4 месяца прошлого года.
 "ШКОДА" НАСТУПАЕТ
 В первом квартале нынешнего года компания увеличила сбыт на 19,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, реализовав 118 015 машин.
 Резко выросли продажи в Центральной Европе: без учета Чехии, они стали больше на 31,2% - 28 085 шт. В Западной Европе в январе-марте продали 66 095 автомобилей - рост на 20,1%. В самой Чехии, где "Шкода" занимает более половины автомобильного рынка, продажи увеличились на 14,4% - 20 890 машин. Крупнейшим импортером машин "Шкода" стала Германия, где продано 17 603 автомобиля (на 13,4% больше, чем в январе-марте 2000 года, - 2,1% германского рынка). Продажи в Великобритании выросли на 28,1% - до 10 041 (1,5% рынка), в Италии на 55% - до 7822 (более 1% рынка), в Австрии на 20,1% - до 5876 (7,3% рынка).
 "ПОРШЕ" ОБНОВЛЯЕТ СЕТЬ И МОДЕЛИ
 В сотрудничестве с фирмой "Спорткар-Центр" компания "Порше" открыла в Москве автосалон. Теперь, чтобы купить новенький "Бокстер" или "Карреру", шенгенская виза не нужна - достаточно наведаться на Кутузовский проспект, 7. В этом году здесь рассчитывают продать 150 "порше", а в будущем уже 300, включая супервседорожник "Кайенна", который появится в Москве одновременно с началом продаж в Европе.
 Амбициозные планы "Спорткар-Центра" предусматривают "дранг нах остен" - следующие салоны откроются в Екатеринбурге и Владивостоке, правда, лишь после Санкт-Петербурга.
 Московский салон - не единственная новость от "Порше". С сентября фирма предложит клиентам переработанную версию 911-й "Карреры". Ее мотор прибавил в объеме 200 смз и теперь развивает 320 л. с. Дизайн фар совпадает с моделями "911 Турбо", передок вообще новый, а выхлопные трубы "сплющились" и стали овальными. 
 Компания "Тойота" за год увеличила чистую прибыль на 16% - до 3,8 млрд. долл. Этот показатель значительно превысил прогнозы экспертов. Рост прибыли обусловлен увеличением продаж в США и Японии до рекордного уровня (около 70% прибыли фирмы дают страны Северной Америки). Немаловажную роль сыграло падение курса иены по отношению к доллару.
 СТАРЬЕ БЕРЕМ...
 Россия импортировала в 2000 году 1819 подержанных автобусов. Это в три раза больше, чем в послекризисном 1999-м (тогда купили всего 589 машин), и почти столько же, сколько в благополучном 1997-м, когда было реализовано 1924 иностранных автобуса. Пропорция представленных у нас машин постепенно меняется в пользу более "именитых" марок. Среди новых машин первое место с большим отрывом по-прежнему занимают "икарусы": было продано 368 (против 33 "мерседес-бенцев"), но вот среди подержанных автобусов лидерство захватили "немцы". В прошлом году в Россию ввезено 393 автобуса "Мерседес-Бенц", 264 - МАН, 196 - "Сетра". Венгерский "Икарус" среди подержанных машин занимает почетное второе место с 269 машинами. В "десятку сильнейших" попали также "Скания" (169 автобусов), "Хёндэ" (134), "Неоплан" (104), "Вольво" (93), ЛАЗ (34) и "Кароса" (14).
 БРАК ПОМЕНЯЮТ... ЗА 2 МИЛЛИАРДА
 Корпорация "Форд" и производитель шин "Файрстоун" прекратили деловые отношения, не сойдясь в оценке надежности шин.
 В прошлом году эти две корпорации были вынуждены отозвать 6,5 млн. покрышек: неважное качество стало причиной нескольких сотен аварий. Теперь "Форд" самостоятельно производит замену шин на вседорожниках "Эксплорер", "Экспедишн" и "Рейнджер". Для этого "Форду" понадобилось остановить на две недели конвейеры на двух заводах и на неделю - на третьем. По оценке экспертов, автомобилестроители понесут убытки в размере 2 млрд. долларов.
 АВТОМОБИЛЬНО-СЫРЬЕВОЙ ХОЛДИНГ № 3?
 Сибирско-уральская нефтегазохимическая компания (АК "СИБУР") решила, видимо, организовать очередной автомобильный холдинг. Во всяком случае, ее руководители заявили о намерении приобрести пакет акций Челябинского завода им. Колющенко (ЧЗК) - крупнейшего в России производителя дорожной техники. ЧЗК должен стать третьей крупной единицей в формируемом СИБУРом холдинге по выпуску автотехники для "Газпрома" и нефтяных компаний. В марте СИБУР купил 80% акций "Курганмашзавода". А сейчас завершается сделка по покупке 51% акций Курганского автобусного КАвЗ (до недавнего времени приобрести КАвЗ планировала и группа "Сибал", которая уже контролирует три автобусных завода - ПАЗ, ЛиАЗ и ГолАЗ). По условию сделки СИБУР возьмет на себя погашение кредиторской задолженности ЧЗК - свыше 120 млн. руб.
 ЗА ПОЛГОДА СБОРОЧНЫЙ ЗАВОД ФИРМЫ "АЙМЕСА" в Кито достиг проектной мощности и уже выпустил юбилейную тысячную "Ниву" 
 <a href="/auto/VAZ/2121/">VAZ 2121</a>4. Комплектация "стандарт" стоит 10 тыс. долларов, "люкс" идет за 11 тысяч. Российский вседорожник пользуется спросом не только у местных жителей - в марте 190 автомобилей ушло в Венесуэлу. Эквадорское производство "Нивы" решено увеличить с запланированных изначально 3,5 тысячи в год до четырех.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="24723, 24724, 24725, 24726, 24727"></div>

Колесо

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

КОМПАНИИ И РЫНКИ
 /ВОЗВРАЩАЯСЬ К НАПЕЧАТАННОМУ
 ВЫПУСКАЯ ГАЗЫ...
 ЗАВОД ОБЕЩАЕТ ПРЕВРАТИТЬ ИХ В АВТОМОБИЛИ
 ТЕКСТ / АРКАДИЙ КОЗЛОВ
 В апрельском номере с. г. мы написали о "Волге"-универсал, которую редакция приобрела в качестве развозного автомобиля. И вот - свершилось: отечественный автопром в лице ГАЗа повернулся к потребителю! В письме за подписью директора по качеству завод приносит извинения "за неудобства, связанные с недостатками приобретенного автомобиля 
 <a href="/auto/GAZ/3102/">GAZ 3102</a>21", и обещает устранить их все на станции гарантийного обслуживания, "которой дано соответствующее поручение". Здесь же г-н Паринос Н. И. указывает, что "...в определенной степени вина лежит на торгующей организации. Вероятнее всего, на принадлежащем вам автомобиле предпродажная подготовка не была проведена вообще...". Вот и виноватых нашли! Оказывается, продавец не удосужился проверить, на месте ли термостат, все ли щетки установлены в стартере, затянуты ли (и есть ли в наличии) все болты, гайки и винты в автомобиле. И - страшное дело - продавец изготовил типографским способом табличку "Осторожно! НЕТ ТОРМОЗОВ" и не поставил (а может, вынул?) шплинт на ось педали тормоза! А еще - вставил кривой гвоздь вместо контактной группы в выключатель клаксона. Теперь мы знаем, с кого спросить.
 Очень хочется верить, что толчком к написанию подобного письма стала вовсе не статья в журнале, а проснувшаяся совесть заводчан. Или новое начальство решило навести порядок на предприятии? Остается ждать: либо с конвейера наконец-то начнут сходить укомплектованные добротными деталями полноценные автомобили, либо продавцы дружно объединятся в небольшие заводы с задачей полностью разбирать продукцию ГАЗа и собирать из нее автомобили перед продажей. Вот так, при нынешнем качестве, саму идею предпродажной подготовки (и ее объеме) можно довести до абсурда. В заключение лишь один вопрос: все ли владельцы "волг" могут надеяться на помощь фирменного сервиса, чтобы довести машины "до ума", или это касается только нас?
 Все же искренне рады, что 
 <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> начал проявлять заботу о потребителях. Пусть пока не очень щедро, главное в таком деле - начать!
 А за опытом далеко ходить не придется: другой редакционный универсал - "Волга" с дизелем ГАЗ-560 - за 30 с лишним тысяч имела минимум дефектов. Правда, делали ее для экспорта в Америку...

Выпуская газы...

КОМПАНИИ И РЫНКИ
 /ПРИЛАВОК
 НАБЛЮДАЕМ ЗАВИХРЕНИЯ
 ПОКА ИДУТ СПОРЫ О ПОЛЕЗНОСТИ СТРОБОСКОПОВ, ПОЯВЛЯЮТСЯ ВСЕ НОВЫЕ МОДЕЛИ
 ТЕКСТ / МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН
 Стробоскоп - слово греческое, состоит из двух "половинок": "вихрь" и "смотрю". Создаваемое стробоскопом прерывистое освещение позволяет как бы останавливать движущиеся объекты, будь то струя воды из-под крана или вращающийся шкив коленчатого вала. Именно последнее свойство используется для проверки угла опережения зажигания или впрыска. Новички в семье стробоскопов позируют на фото.
 Тем, кто собрался воспользоваться прибором, дадим банальный совет: перед употреблением прочитайте инструкцию. Удивительно, но даже матерые профессионалы, как правило, не умеют подключать стробоскопы к бортовой сети... То ли снобизм пересиливает, то ли лень - непонятно. Новенькие исправные приборы летят в мусорные ящики только потому, что один механик машинально подключает любой стробоскоп к клеммам аккумулятора, а другой - между "массой" и выводом первичной обмотки катушки зажигания. Дуракоустойчивость у приборов неплохая, но все же не беспредельная... Особенно это касается стробоскопов с тахометрами. Поэтому обязательно разберитесь, что с чем нужно соединить!
 Несколько общих замечаний в адрес изготовителей. Инструкции содержат довольно много орфографических и синтаксических ошибок - неудивительно, что их стараются не читать. Кроме того, чувствуется, что обе фирмы "питаются из одного котла" - примененные зажимы-"крокодилы" явно маловаты, поэтому цеплять их к клеммам аккумулятора довольно неудобно. Да и тоненькие провода скорее рассчитаны не на профессионала, а на того, кто заботливо спрячет покупку в недра багажника и забудет о ней навсегда. Что касается поразительной "похожести" отдельных решений - например, датчика, прикрепляемого к топливопроводу дизеля, или прищепки, цепляемой к высоковольтному проводу, - налицо явный плагиат со стороны одной из фирм. Впрочем, закон Бойля-Мариотта тоже открыли сразу двое...
 Стробоскоп "Мультитроникс С1"
 Изготовитель / "М-Электроникс" (Москва)
 Цена / от 160 руб.
 Для любых отечественных систем зажигания. Подключение: "черный" - к "массе", "красный" - к низковольтному выводу катушки зажигания, соединенному с прерывателем или коммутатором, зажим-прищепка - в обхват высоковольтного провода свечи первого цилиндра.
 Канцелярская прищепочка в роли зажима смотрится довольно жалко. Впрочем, вспомним классику: "...зато дешево, надежно и практично!" Стробоскоп включается только при нажатой кнопочке.
 Стробоскоп "Джет-М" 
 Изготовитель / "Джет-СММ" (Москва)
 Цена / от 171 руб.
 Для двигателей с однокатушечной системой зажигания. Подключение: "черный крокодил" - к "массе", "красный" - к низковольтному выводу катушки зажигания, соединенному с трамблером или коммутатором. Провод с переходным наконечником подключают в разрыв между гнездом на крышке распределителя и высоковольтным проводом, идущим на свечу первого цилиндра.
 В общем-то, обыкновенный прибор безо всяких "наворотов".
 Стробоскоп+тахометр 
 "Мультитроникс М2"
 Изготовитель / "М-Электроникс" (Москва)
 Цена / от 470 руб.
 Для любых отечественных систем зажигания. Подключение: "черный" - к "массе", "красный" - к низковольтному выводу катушки зажигания, соединенному с прерывателем или коммутатором, зажим-прищепка - в обхват высоковольтного провода свечи первого цилиндра.
 Те же замечания, что и к модели С1. А тахометр расположен удобно.
 Стробоскоп-тахометр-вольтметр 
 Helios Jet 
 Изготовитель / "Джет-СММ" (Москва)
 Цена / от 350 руб.
 Для любых карбюраторных двигателей с однокатушечной системой зажигания. Подключение: "черный" - к "массе", "красный" - к +12 В, а отдельно идущий провод ("крокодил" тоже "черный"!) - к низковольтному выводу катушки зажигания, соединенному с прерывателем или коммутатором.
 Гибрид от скрещивания питерского изделия "Хелиос-361" с "джетовским" стробоскопом. Думается, торцевое расположение измерительного прибора все-таки предпочтительнее, хотя - кому что нравится...
 Стробоскоп "Джет ДИЗЕЛЬ-М"
 Изготовитель / "Джет-СММ" (Москва)
 Цена / от 900 руб.
 Для дизельных и карбюраторных двигателей. Подключение: "черный" - к "массе", "красный" - к +12 В, датчик - на участке трубки, идущей к первому цилиндру двигателя. Если мотор бензиновый, датчик закрепляют на высоковольтном проводе первого цилиндра.
 Единственный обладатель относительно больших "крокодилов". Ручная регулировка чувствительности позволяет "нащупать" оптимальный режим работы. А поскольку датчик ловит не только механические колебания, но и электрические наводки, то такой стробоскоп можно использовать как на дизелях, так и на бензиновых моторах.
 Стробоскоп "Джет-сенсор М" 
 Изготовитель / "Джет-СММ" (Москва)
 Цена / от 210 руб.
 Для двигателей с однокатушечной системой зажигания. Подключение: "черный крокодил" - к "массе", "красный" - к низковольтному выводу катушки зажигания, соединенному с трамблером или коммутатором. Провод с датчиком закрепляют на проводе первого цилиндра.
 "Обжимочка" неплохая - с провода не сваливается.
 Стробоскоп-тахометр с регулируемой 
 задержкой "Мультитроникс М3" 
 Изготовитель / "М-Электроникс" (Москва)
 Цена / от 1410 руб.
 Для любых систем зажигания. Подключение: "черный" - к "массе", "красный" - к +12 В, "белый" ("желтый") - к низковольтному выводу катушки зажигания, соединенному с коммутатором или прерывателем. Провод с емкостным датчиком закрепляют на высоковольтном проводе свечи первого цилиндра.
 Вместо упомянутой выше "прищепочки" здесь - эдакая "обжимочка", которая то и дело норовит свалиться с провода. Тахометр "умный" - можно вводить нужные коэффициенты пересчета под разные типы двигателей. Полезная функция "Регулируемая задержка" позволяет измерять угол опережения при любой частоте вращения коленчатого вала, однако понять инструкцию почти невозможно. Проще разобраться самому.
 Стробоскоп "Джет-сенсор М"
 Изготовитель / "Джет-СММ" (Москва)
 Цена / от 273 руб.
 Для любых карбюраторных двигателей. Подключение: "черный" - к "массе", "красный" - к +12 В, сенсорный датчик - к высоковольтному проводу первого цилиндра.
 Подключается не к катушке, а к "питанию" - значит, есть встроенный преобразователь. Отсюда и вышеупомянутая всеядность.
 Дизельный стробоскоп-тахометр
 "Мультитроникс М2D" 
 Изготовитель / "М-Электроникс" (Москва)
 Цена / от 1316 руб.
 Для любых типов дизельных топливных систем. Подключение: "черный" - к "массе", "красный" - к +12 В, пьезодатчик - на топливную трубку первого цилиндра.
 Программируемый тахометр с энергонезависимой памятью позволяет использовать прибор при любом количестве цилиндров двигателя. Достаточно один раз ввести в него нужный коэффициент пересчета - и нет проблем. Однако попытка испытать прибор на редакционной дизельной "Волге" оказалась неудачной: ее двигатель типа "Штайр" оборудован насос-форсунками и подцепить пьезодатчик просто не к чему... А жаль.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="24750, 24751, 24752, 24753, 24754, 24755, 24756, 24757, 24758"></div>

Наблюдаем завихрения

«За рулем»

КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ
 /КОЛЕСО
 В ПОТОЛКЕ ОТКРЫЛИСЬ
 ЛЮКИ...
 Отныне подобрать правильный люк на "десятку" - не проблема. Два крупнейших европейских специалиста по люкам и климатическим установкам - "Вебасто" и "Холландиа" - выпустили объединенный каталог продукции, в том числе для 
 <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a> и 2111. Люки для российских "топ-моделей" - на любой вкус: односторонние (pop-up), сдвижные, складные. Специальное стекло Venus(r) отражает 99% тепла и ультрафиолета. Конечно, рекомендованы те модели, которые легче всего монтировать (не надо резать ребра жесткости, переставлять плафон и т. п.). Многие модели предлагаются в двух вариантах - "ручном" и "электрическом". Гарантия от протечек - 5 лет.
 ЧЕМПИОН МИРА В ФОРМУЛЕ 1 МИХАЭЛЬ ШУМАХЕР и производитель автокосметики компания "Сонакс" выпустили новую линию продукции "Schumi Fans" ("поклонники Шумахера"), включающую полироли, шампуни и чистящие средства. Сам Михаэль весьма лестно отозвался о содержимом флакончиков с собственным портретом. Может, секрет побед "Феррари" - просто в хорошем полироле?
 В современных охранных системах команды замкам, стеклоподъемникам, блоку управления двигателем передаются по так называемой мультиплексной шине (как в компьютере). Компания "Геолинк-Электроникс" приступила к выпуску мультиплексоров собственной разработки. Они преобразуют сигналы управления охранных систем в команды, передаваемые по штатной шине автомобиля.
 ФИРМА "СОЮЗ-96" (Санкт-Петербург) совместно с Университетом аэрокосмического приборостроения разработала электронный блок управления ксеноновой лампой для фар основного и дополнительного света. Лишь наиболее ответственные электронные компоненты в нем - импортные. В продажу блоки поступят уже в этом году, а стоить будут в полтора-два раза дешевле импортных.
 Шведская компания DLS, производящая автомобильную акустику, представила восемь линеек аудиоаппаратуры - на любой вкус и карман. Есть готовые комплексы, настроенные инженерами фирмы. Кабели, клеммы, полюсные наконечники, предохранители - все собственного производства.
 БЕЛЬГИЙСКОЕ 
 В РЯЗАНСКОЙ УПАКОВКЕ
 Совместное предприятие "ТНК-Тексако" выпустило новое моторное масло "ТНК-УЛЬТРА ойл". Полностью синтетический продукт от начала до конца делается в Бельгии и лишь фасуется в Рязани. Масло удовлетворяет требованиям API SJ/CF, ACEA А3-98, В3-98 и имеет допуски четырех европейских производителей автомобилей - "Фольксваген", "Мерседес", 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>, "Порше". Класс вязкости - SAE 5W40, розничная цена четырехлитровой канистры - около 600 рублей.
 НОВЫЙ ВЕДОМЫЙ "КОЗЛИКА"
 "Тюменские моторостроители" (завод известен запчастями для трансмиссий отечественных автомобилей) начали выпускать новый ведомый диск сцепления для УАЗа. Его отличают оригинальный демпфер с большим углом закрутки пластин (на них крепят "феродо") и усиленные пружины. Как заявляет производитель, у модернизированного диска ресурс на треть больше и работает он мягче родного изделия. Тюменские детали чуть дороже конвейерных комплектующих: ориентировочная цена на рынках и магазинах - 250-350 руб.
 ООО "ДАФМИ" - поставщик АМО "ЗИЛ", АО "Рыбинские моторы" и "АвтоЗАЗ-Дэу" - значительно расширил ассортимент безасбестовых тормозных колодок для иномарок. Среди новинок - передние колодки для " 
 <a href="/auto/Suzuki/Vitara/">Сузуки Витара</a>", "Тойоты-Авенсис", "КИА-Спортидж" и "Кларус", " 
 <a href="/auto/Mitsubishi/Carisma/">Мицубиси Каризма</a>", грузовых "мерседесов" и сразу трех "хонд" - "Ледженд", 
 <a href="/auto/Honda/CR-V/">CR-V</a> и 
 <a href="/auto/Honda/HR-V/">HR-V</a>, а также задние для " 
 <a href="/auto/Daewoo/Leganza/">Дэу Леганза</a>" и "Нубира". В соответствии с требованиями изготовителей колодки поставляются с пружинами и индикаторами износа (электрическими или механическими).
 КРУПНЕЙШИЙ НА УРАЛЕ
 Торгово-промышленнная группа "АвтоАудиоЦентр" открыла в Екатеринбурге торгово-сервисный центр. Здесь можно купить и установить сигнализацию, магнитолу, динамики, "парктроники". Одна бригада занимается типовым оборудованием, другая специализируется только на акустике высокого качества. Ремонтники возвращают к жизни и дешевые "кассетники", и сложные магнитолы, CD-проигрыватели и усилители высшей группы сложности. Изюминка нового центра - аудиосалон с уникальным демонстрационным стендом. Он изготовлен по спецзаказу и позволяет сравнить "живьем" звучание около 50 автомагнитол с различными акустическими системами и сабвуферами.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="24539, 24540, 24541, 24542, 24543, 24544, 24545"></div>

КОМПАНИИ И РЫНКИ
 /БИТВА 
 ЗА УРОЖАЙ
 МЫ И ПАШЕМ, И СЕЕМ, И СТРОИМ
 И ДЛЯ ЭТОГО ПОКУПАЕМ ТРАКТОР
 ТЕКСТ / АНТОН ЧУЙКИН, МАКСИМ САЧКОВ
 РОДНЯ 
 Поручение дачного кооператива, в котором соседствуют авторы, на первый взгляд показалось легким. Дачные проблемы известны многим. Сначала все дружно что-то сажают, потом окучивают, потом убирают... Кроме того, "общественную" территорию товарищества надо постоянно благоустраивать. Опять же, поле футбольное или корт какой... В общем, решили наши дачники, что пора заручиться поддержкой механического помощника. Пустили по кругу шапку, выбрали, по общему разумению, специалистов из самой близкой - автомобильной - области и... Идите, говорят, и без трактора не возвращайтесь. Поскольку трактор и машина, в самом деле, родственники, доводим результаты поисков до любознательных читателей автомобильного журнала.
 МАЛЕНЬКИЙ, ДА УДАЛЕНЬКИЙ
 Наш помощник должен быть мастером на все руки. Масштабы дачного кооператива невелики, большому трактору быстро наскучит работать вполсилы, да и поселить его негде. А как подумаешь об аппетите здоровяка, так сразу всплывает перед глазами недовольное лицо нашего председателя. Значит, нужен малогабаритный или так называемый мини-трактор.
 Уменьшительная приставка появилась не только из-за размеров. Трактор любого роста - это тягач. В какой класс его зачислить, определяет сила тяги на крюке. До недавнего времени тракторов класса 0,2 (тяга - 0,2 тс) у нас не было - самый маленький "Владимирец" Т-25, обладая солидными тяговыми возможностями, частенько подрабатывал на вокзалах носильщиком.
 Около пятнадцати лет назад командиры отечественной промышленности осознали, что, кроме огромных совхозов, на свете бывают и небольшие фермерские хозяйства. Так в России появились собственные мини-тракторы; есть и рынок иномарок - дорогих западных и дешевых восточных. Но довольно общих слов - эдак косить и пахать нашим дачникам придется нынешним летом вручную.
 РАЗЗУДИСЬ, ПЛЕЧО! 
 Июнь - время косьбы. Эту работу и назовем первой обязанностью нашего будущего трактора. Апогей в развитии косилок - так называемые газонные или парковые тракторы. Вот один из зарубежных представителей - модель LTH130 от фирмы "Хускварна". Легкая четырехколесная машинка с бензиновым мотором, широкими шинами и режущим агрегатом между колес выглядит очень симпатично. Можно оснастить разными дополнительными устройствами, как то щелевателем газонной дернины или подборщиком мха. Ой! Это мы узнали цену - за такие деньги можно руками подбирать мох на протяжении нескольких сезонов. Трактор для парков нужен... в парке, а не на российской даче! По целине он не пойдет; чтобы убирать снег, потребует утяжеляющих противовесов и цепей на колеса. Чересчур культурный, скиснет на трудной работе. Хотя... Нас чуть не раскрутил на покупку такой факт: один американский чудик пересек на газонокосилке свой континент; остудило то, что он дважды менял мотор, хоть и передвигался по хайвэям.
 Среди кирпичных коттеджей за рекой тарахтит "игрушечная" специальная техника, а нашему кооперативу, до того как разбогатеем, нужно что-то более универсальное.
 АНТОШКА, АНТОШКА, 
 ПОЙДЕМ КОПАТЬ КАРТОШКУ! 
 Не пойдем только, а поедем! Что же все-таки должен иметь и уметь железный работник? Это не только командир картофельного поля, но и специалист по мелким поручениям - прицеп с ароматным навозом отвезти, зимой дорогу почистить, даже дров напилить! А для этого нужен тяговитый дизель, зубастые колеса, желательно - все ведущие. Не будем забывать, что трактор - универсальная энергетическая установка. Следовательно, валы отбора мощности и гидронасос - его обязательные принадлежности.
 Увы, сочетать все эти свойства в недорогой надежной машине - утопия. Будем выбирать из того, что есть. А есть наше и китайское. Наши заводы - курганский (КМЗ) и сморгонский филиал минского (МТЗ) - делают колесные тракторы; есть еще редкая колесно-гусеничная (!) машина из Челябинска.
 Белорусский трактор вырос из мотоблока - по сути, к нему прицепили заднюю ось с сиденьем. Способностью "ломаться" (пополам, для поворота) он напоминает "Кировец". Сзади - гидравлический подвес для машин и орудий; рядом свои 1000 об/мин делает ВОМ (вал отбора мощности). Передний "крепеж" дополнительного оборудования у белоруса - опция. А у его коллеги из Кургана подвесы и валы сзади и спереди входят в стандартную комплектацию.
 Нашлось рыночное местечко и для космополитов - китайских тракторов подмосковной сборки. Их главный козырь перед отечественными машинами - низкая цена. Заметьте: под капотом будет трудолюбиво урчать тяговитый и достаточно надежный дизель. На заказ приучат к солярке курганские и сморгонские машины - американские дизели, увы, одновременно увеличат стоимость.
 МАШИНА ДЛЯ ИЗВЛЕЧЕНИЯ УДОВОЛЬСТВИЯ 
 Ей-Богу, с каким бы отвращением ни относились вы к сельхозработам, за рулем современного европейского мини-трактора сможете испытать истинное наслаждение, даже буксируя прицеп с фекалиями коровы (у крестьян это называется... нет, не навоз, а коровяк). Потому что амбре не проникнет в отапливаемую кабину. Потому что выходить, чтобы прицепить плуг, не придется. Потому что у трактора есть круиз-контроль... Потому что сиденье регулируется во всех направлениях и снабжено датчиком нагрузки - мотор остановится, если вы выпадете. Только вы никогда не выпадете, потому что люди, которые падают с тракторов, не купят себе "Гулливер"!
 А речь об этой итальянской машине и одноклассниках. Это "роллсы" на фоне "жигулей" - и по качествам, и по ценам. Пока до них не доросли даже обитатели заречных коттеджей. Так что мы с нашими-то лилипутскими кошельками познакомились с "Гулливером", чтобы знать, к чему стремиться...
 КОЛХОЗНОЕ НАСЛЕДИЕ 
 "Не желаете ли подержанную "Беларусь"? Состояние - садись и паши, отдам недорого". От такого предложения мы отказались - повалит хилый дачный штакетник полноразмерный трактор! Впрочем, на подержанные машины находится свой покупатель - фермеры, например, или те же бывшие колхозники. Возможно, обилие больших тракторов "секонд-хэнд" в какой-то мере сдерживает распространение мини... Рыночная стоимость их часто одинакова.
 ПРОКАТИ НАС НА ТРАКТОРЕ 
 Карманы опустели, а в воздухе нашего дачного кооператива теперь витает приятный рокот маленького трактора. На очереди покупка орудий: снегоочистителя, отвала, окучника-культиватора (звучит красивее, чем выглядит), деревообрабатывающего станка, бетоносмесителя (председатель строится), опрыскивателя и гребнеформирователя.
 Окупит ли себя недешевое приобретение? Должно, ведь в отличие от "Жигулей", которые стоят столько же, оно не только потребляет, но и зарабатывает живые деньги.
 РЕДАКЦИЯ БЛАГОДАРИТ НАУЧНЫЙ АВТОТРАКТОРНЫЙ ИНСТИТУТ И МОСКОВСКУЮ СЕЛЬСКО-
 ХОЗЯЙСТВЕННУЮ АКАДЕМИЮ ИМ. ТИМИРЯЗЕВА ЗА ПОМОЩЬ В ПОДГОТОВКЕ МАТЕРИАЛА.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="24407, 24408, 24409, 24410, 24411, 24412"></div>

Мы и пашем, и сеем, и строим и для этого покупаем трактор

АКТУАЛЬНО
 /КОЛЕСО
 ПРОДАВЕЦ РЕДКОСТЕЙ
 ОДИН ИЗ КРУПНЫХ АВТОСАЛОНОВ - "ЛАДА-ФАВОРИТ" открыл в Москве торговлю мелкосерийными моделями 
 <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a>. Если раньше за машиной с роторно-поршневым двигателем, за "Тарзаном" или удлиненным "Премьером" надо было отправляться в Тольятти, то теперь все они представлены на московской площадке. Здесь же не менее редкие (даже у стен завода) 
 <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>6 с двигателем "Опель", ландоле 
 <a href="/auto/VAZ/2121/">VAZ 2121</a>83 и даже снегоболотоход "Марш" ВАЗ-1922, который из-за немалых габаритов вынужден жить под открытым небом - на пневматиках в салон не въедешь! В ближайшее время ждут новую "Ниву", а вообще цель "Фаворита" - предложить клиентам полную, без исключений, тольяттинскую гамму моделей.
 МИЛЛИОН "ФОКУСОВ" БЕЗ ОСЕЧКИ
 На заводе в Саарлузе (Германия) сошел с конвейера миллионный " 
 <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>". Это - не считая продукции заводов в США и Мексике, которые сообща тоже преодолели миллионный рубеж. Значит, с начала выпуска "Автомобиля 1999 года" уже более двух миллионов сверкающих "новой гранью" "фокусов" обрели своих владельцев. Будем ждать, когда к ним присоединятся наши соотечественники: представители "Форда" в России обещают уже в этом году начать сборку своих машин во Всеволожске под Питером.
 За рулем миллионного "Фокуса" премьер-министр земли Саар (ФРГ) Петер Мюллер.
 Московский шинный завод (МШЗ) и концерн "Континенталь" подписали протокол о намерениях, который предусматривает поэтапное приобретение контрольного пакета акций МШЗ германским концерном. Согласно этому документу, он инвестирует свыше 40 млн. долл. в модернизацию производственных мощностей МШЗ.
 ГОТОВЫ ПОМОЧЬ ВАЗУ. ПОКА НА СЛОВАХ
 Правительство РФ рассмотрело доклад главы АвтоВАЗа Владимира Каданникова с оценкой современного положения российского автомобилестроения и перспектив его развития. Как заявили в Министерстве науки, промышленности и технологий, "этот доклад станет отправной точкой в создании программы защиты и поддержки отечественного автопрома. Разработка этой программы прежде всего должна защитить страну от превращения в автомобильную свалку Европы и сделать отечественный автопром ведущей отраслью промышленности". Детальная программа по созданию холдинга "АвтоВАЗ-Ижмашавто-ТагАЗ" с финансовым участием Правительства страны, видимо, будет представлена во второй половине года - дело в том, что в бюджете 2001 года финансовая поддержка автомобильной отрасли не заложена. Из этого в частности следует, что пока АвтоВАЗу придется доводить "Калину" до конвейера (а ее серийное производство - одна из главных целей создания холдинга) на собственные средства.
 ГИБДД: 65 ЛЕТ В СТРОЮ
 Третьего июля 1936 года в реестре профессий тогдашнего СССР появилась еще одна - госавтоинспектор. Именно в тот день правительство СССР утвердило "Положение о государственной автомобильной инспекции". С тех пор прошло 65 лет: изменилась страна, в которой мы живем, изменилось название самой службы, другими стали ее масштабы, труднее задачи. Надо организовать движение таким образом, чтобы оно шло по возможности без остановок, с минимальным числом аварий.
 От имени читателей журнала редакция поздравляет всех сотрудников ГИБДД - ветеранов и тех, кто сегодня несет свою нелегкую службу - с юбилеем и желает твердо и неподкупно охранять порядок на дорогах.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="24350, 24351, 24352, 24353"></div>

Сачков Максим

КОМПАНИИ И РЫНКИ
 /ПОДДЕЛКА
 В СТАЛЬНОМ КОЛЬЦЕ
 КУСТАРИ КОПИРУЮТ ПРОДУКЦИЮ ОАО "СТАКОЛ"
 ТЕКСТ / МАКСИМ САЧКОВ
 Чтобы сразу отсечь немалую долю фальшивок, посмотрим заводской перечень поршневых колец из Петушков Владимирской области. Самые употребительные, диаметром 92 мм - для моторов ЗМЗ (кстати, часть идет на конвейер); ремонтные - на полмиллиметра больше. Для двигателей 
 <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> завод делает только два типоразмера - 79 и 82 мм. Вероятно, когда материал будет опубликован, в продаже появятся и ремонтные комплекты - 79,4 и 82,4 мм.
 Самое характерное и распространенное отличие большинства "левых" колец - упаковка (фото 1а). Обратите внимание на печать: фальшивка выглядит бледнее (фото 1б). Адреса подпольного и легального заводов не совпадают. Первый будете бесполезно искать на несуществующей улице Клязминской; настоящий "прописан" на вполне реальной Клязьминской. Перевернем коробочки - на обратной стороне отличий куда больше (фото 2).
 Приметили неправильную упаковку - сразу отходите. Если коробочка "родная", все равно загляните внутрь - начинка не всегда соответствует надписям. В первую очередь фальшивый комплект легко узнать по верхнему компрессионному кольцу. Радиальная толщина детали заводского происхождения - 3 мм, подделки - примерно в полтора раза больше (фото 3). Взгляните на рабочую поверхность (фото 4): у подделки она блестящая (покрыта хромом), у оригинальной детали - как правило, матовая (хром-молибден). Однако примерно 15% производимых колец пока сходят с конвейера с блестящим покрытием, зато состав, включающий два дорогих металла, кустари не освоили.
 Внимательные покупатели найдут у рабочих поверхностей верхних компрессионных колец еще одно отличие. На "леваке" видны продольные канавки - следы от обработки на токарном станке. На заводе же проволоку протягивают сквозь прямоугольный профиль, из которого потом режут кольца, поэтому рабочая поверхность получается гладкой.
 Если после осмотра остались сомнения в подлинности деталей, устройте им дополнительную проверку - согните в радиальном и осевом направлениях (фото 5). Только, ради бога, не переусердствуйте, а то из-за одного сломанного кольца придется покупать весь комплект. Заводская деталь возвращается в первоначальное состояние, а подпольное изделие деформируется (фото 6). И не проверяйте так нижнее компрессионное кольцо - оно сделано из хрупкого чугуна и может не выдержать пыток.
 Больше всего подделок под продукцию завода "Стакол" скопилось в Нижнем Новгороде и близлежащих городах. Правда, здесь "левый" товар обычно предлагают оптовикам, а розничным покупателям охотно указывают на соседний лоток с "родными" поршневыми кольцами. Однако не стоит уповать только на порядочность продавца, особенно жителям столицы и других крупных городов, - лучше уметь выявлять подделки.
 Красным цветом указаны подделки, зеленым - заводские детали.
 Фирменный логотип ОАО "Завод поршневых колец "Стакол".
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="24416, 24417, 24418, 24419, 24420, 24421"></div>

В стальном кольце

КОМПАНИИ И РЫНКИ
 /КАЛЬКУЛЯТОР
 CРЕДИ ЧУЖИХ И CВОИХ
 СРАВНИМ ЦЕНЫ АВТОМОБИЛЕЙ У НАС И ЗА ГРАНИЦЕЙ
 У НАС ПРЕМЬЕРА РУБРИКИ. 
 ИЗ НАЗВАНИЯ ЕЕ УЖЕ ПОНЯТНО, 
 О ЧЕМ ПОЙДЕТ РЕЧЬ. ЗАДАЧА 
 ПРОСТОГО КАЛЬКУЛЯТОРА - 
 ОПЕРАЦИИ НАД ЧИСЛАМИ. НАША МАШИНКА - БОЛЕЕ "ПРОДВИНУТАЯ".
 ТЕКСТ / МАКСИМ САЧКОВ
 омимо стандартного набора функций, калькулятор раскладывает все по полочкам и выдает развернутый ответ. Работает не только с простыми числами, но и с рублями, километрами, литрами - в общем, любыми автомобильными величинами, которые можно посчитать и сравнить. 
 Кроме того, в памяти нашего калькулятора заложены цены на отечественные и импортные автомобили - те, что публикуются в конце журнала. Если они будут меняться или потребуют пояснений - наш помощник своевременно выдаст отчет на бумагу.
 Ну, да ладно, не стоит затягивать вступление. Главное - начать... а там посмотрим!
 УСЛОВИЕ ЗАДАЧИ
 Российский рынок иномарок худо-бедно исследован. Заглянем в зазеркалье - как выглядят наши машины на чужом рынке. В качестве источника информации используем зарубежную и отечественную периодику с частными объявлениями и ценовыми таблицами, прайс-листы комиссионных автомагазинов и, конечно, собственную статистику - обновляемая, она ежемесячно предстает перед вами в разделе "Цены".
 ВАНЯ, МЫ С ТОБОЙ В ПАРИЖЕ... 
 Патриотическая гордость греет душу, когда видишь на улице какого-нибудь европейского городка детище отечественного автомобилестроения. Первое место по продажам среди российских моделей занимает ветеран родного автопрома "Нива". Наши "гелендевагены" уходят в Европе по одной цене с новичками 
 <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>, а некоторые модификации вседорожника, например с дизелем "Пежо", на одну-две тысячи долларов дороже.
 Второе место пока удерживают "самары". Однако в таблице вместо европейской цены 2001 года пришлось честно поставить прочерк. За границей мало "девяток", выпущенных в третьем тысячелетии, - их вытесняет с рынка "десятое" семейство. Зато "самары" второй свежести представлены в большом количестве. Причем финская "Балтика" приравнена по цене к российским сестрам-близняшкам.
 Шустрые европейские дилеры уже предлагают "десятки" с любыми кузовами и двигателями. Цена седана приведена в таблице, а универсал или хэтчбек в похожей комплектации обойдутся примерно на 500 долларов дороже.
 В череде частных объявлений попалось одно весьма любопытное. В толпу молодежи случайно затесался бойкий украинский пенсионер - ЗАЗ-966 с тридцатилетним (!) стажем работы. Любящий немецкий бюргер оценивает четырехколесного друга... в 2000 немецких марок (около тысячи долларов). Надеемся, эта информация не вызовет массового притока на европейский рынок старых "запорожцев" из России и стран бывшего Союза.
 "Жигули" потихоньку уходят: новых поступлений нет, а старички постепенно вымирают. За подержанную "классику" в зависимости от пробега и года выпуска просят от нескольких сотен до двух (редко двух с половиной) тысяч долларов. Примерно столько же стоят эти машины на исторической родине, только выбор здесь побогаче.
 В большинстве случаев цены на отечественные автомобили за рубежом выше, чем дома. Помимо таможни, перевозки и прочего, не последнюю роль играет спрос - коли берут, почему не поднять цену. Яркий пример тому - "Нива". За границей она дороже почти в два раза, но это не мешает ей конкурировать в классе вседорожников. Ведь кто еще предоставит европейцу эдакую проходимость за небольшие деньги?!
 А сколько "переплачивают" наши автолюбители за право сесть за руль собственной иномарки?
 ВОЛЬГОТНО, ВЕСЕЛО 
 ЖИВЕТСЯ НА РУСИ 
 Начнем с "нулевых" машин, чьи одометры не обезображены пройденными километрами. Автомобиль нужно доставить, растаможить, да и местному дилеру кушать хочется. Поэтому и отличаются наши и заграничные цены на несколько тысяч долларов в зависимости (обычно) от объема двигателя и стоимости конкретной модели.
 С подержанными иномарками дела обстоят иначе. Чем старше эмигрант, тем сложнее выявить вышеупомянутую разницу. Вроде бы, модели с одинаковыми двигателями, коробками передач, типами кузовов, похожи как две капли воды, а ценой отличаются в два раза. Ответ прост, и скрыт он в техническом состоянии автомобиля. С определенной вероятностью вычислить проблемную машину еще до осмотра можно по нашей таблице. Обратите внимание на суммы в верхних и нижних ячейках таблицы - это цены иномарок в Европе и в России. Разница между ними - реальная российская доплата за право владеть иномаркой. А если вам предлагают автомобиль с "наценкой" намного меньшей, смотрите в оба - не исключены проблемы с документами или техникой.
 ДОМАШНЕЕ ЗАДАНИЕ
 В таблице для каждой модели приведены две цены - на родине и в эмиграции. Их-то мы и сравнили, получив как результат искомую разницу. Если желаете, можем предложить задание для самостоятельной работы. У каждого отечественного автомобиля в таблице есть одноклассник из числа распространенных в России. Подберите виртуально альтернативу своей свеженькой "девятке" или подержанному "Гольфу". Пройдитесь по всем строчкам таблицы, поразмыслите, включите свой калькулятор... А вдруг, посмотрев результаты на табло, вы задумаетесь о смене железного друга?
 * * *
 Не судите начало новой рубрики очень строго - это лишь проба, или, выражаясь автомобильным языком, обкатка "Калькулятора". Дальше будет проще.

Cреди чужих и cвоих

КОМПАНИИ И РЫНКИ
 /НА ПЕРЕПУТЬЕ
 ФЛАГМАН ВЧЕРАШНЕГО ДНЯ
 ЧТО УГОТОВАНО ЗАВОДУ ИМЕНИ ЛИХАЧЕВА?
 ТЕКСТ / ИГОРЬ МОРЖАРЕТТО
 В последний день зимы с главного конвейера АМО "ЗИЛ" сошел 50-тысячный "Бычок" ЗИЛ-5301. Вроде бы, повод порадоваться, но экономическая ситуация на бывшем флагмане советского автопрома не располагает к тому, чтобы бить в литавры.
 Рассчитанный на выпуск 220 тысяч грузовых автомобилей и автобусов 
 <a href="/auto/ZIL/">ЗИЛ</a> в прошлом году произвел 21,5 тысячи, из них около 60% "бычков". Судя по отчетам, все они проданы, а завод по-прежнему в долгу, как в шелку. В начале года была даже сокращена подача газа. Причину объяснять нет нужды - хронические неплатежи коммунальным службам...
 - Прошлый год мы закончили с уровнем рентабельности 3,5%, - объясняет ситуацию генеральный директор АМО "ЗИЛ" Валерий Носов. - Завод не убыточный, но чтобы такая махина нормально функционировала, этот уровень надо доводить до 12%.
 Сегодня "Бычок" - самый дешевый в своем классе - 7-8 тыс. долл. Следующий - "АВИА-Прага" (чешский завод, принадлежащий "Дэу") идет по цене 22-24 тыс., а "Форд" уже зашкаливает под 40 тыс.
 - Для того чтобы 
 <a href="/auto/ZIL/">ЗИЛ</a> мог нормально существовать, "Бычок" надо бы продавать за 10 тыс., - рассуждает В. Носов, - а это для наших покупателей очень дорого.
 Но даже из тех 7-8 тыс., которые завод мог бы выручить за свою продукцию, "живых" денег совсем немного: около 60% уходит по бартеру за комплектующие, сырье...
 - Как при первобытнообщинном строе, - с горечью говорит директор. - Мы определяем в расчетах с поставщиками, что один "Бычок", к примеру, стоит 100 колесных дисков. За металл, шины, электрооборудование вынуждены рассчитываться машинами. А наши поставщики при этом закладывают в свою продукцию нормальную прибыль - до 30% и за счет этого продают потом наши автомобили значительно дешевле, чем завод. Что это за рынок?
 Чтобы вырваться из стальных объятий поставщиков и избавиться от бартера, 
 <a href="/auto/ZIL/">ЗИЛ</a> пытается получить кредит у московских банков. По словам министра Евгения Пантелеева, заинтересованность уже проявили Собинбанк, банк "Еврофинанс" и Московский индустриальный банк. Помощь в привлечении кредита оказывает Ассоциация российских банков. И хотя речь о сумме не очень большой (400-500 млн. руб.), переговоры идут медленно, тяжело. Видимо, не очень верят банкиры в будущее автозавода...
 А как тут поверить? Расположенный почти в центре столицы 
 <a href="/auto/ZIL/">ЗИЛ</a>, если говорить честно, пока существует только благодаря поддержке своего основного владельца - московского правительства. Под его гарантии берутся льготные кредиты, а плата за землю (350 га только основной площадки!) не взимается. Попробуй назначить за нее нормальную цену - и все, продукция сразу станет убыточной. Хоть и называется завод по-современному "акционерным обществом", по сути он остается гигантом социалистической индустрии. Даже на основной площадке число работающих на сборке автомобилей в два раза меньше, чем управленцев и работников вспомогательных служб. А ведь есть еще своя ТЭЦ, огромный больничный комплекс, 12 филиалов в разных регионах России (большинство из которых убыточно) с 45 тысячами работников. Разве можно прокормить эту армию, выпуская двадцать тысяч "бычков" и еще меньше грузовиков другого класса?
 Потихоньку завод предпринимает попытки реструктуризации: уже выделен в отдельное производство "Завод домашних холодильников", начата продажа избыточных площадей - автоагрегатного завода на Озерковской набережной и карбюраторного на Шаболовке (за последний выручили 7 млн. долл.), следующий на очереди - завод карданных валов. Но продажей земли долго не проживешь. Так имеет ли все-таки перспективы наш бывший флагман?
 - У ЗИЛа перспективы есть, - уверен его генеральный директор, - продукция его востребована. Я был на многих заводах в Европе, Америке, Японии, но нигде мне за наше производство не было стыдно. А некоторые его подразделения - кузовное, сварочное - вообще можно назвать цехами нынешнего века. Многие считают бессмысленным содержать такие заводы, как ЗИЛ: дескать, от них не только прибыли нет, но еще и помощи требуют. Это не так. Завод обеспечивает средствами существования не только своих рабочих, но и их семьи, всего - около 100 тыс. человек! Закройте нас - и уже правительству придется заботиться о всех этих людях. Просто крупные заводы в нищей стране не могут сегодня обойтись без государственной помощи - это надо понять! Для реструктуризации долгов и наведения порядка на КамАЗе потребовалось 32 млрд. руб., ЗИЛу надо в 10 раз меньше...
 Генерального понять можно. Только вот что-то не видно пока желающих инвестировать такие суммы в убыточное предприятие. Может, действительно выгоднее на его площадях, в излучине Москвы-реки, разбить парк аттракционов, как предлагают некоторые экономисты, экологи и архитекторы, и получать нормальную прибыль?
 Положа руку на сердце, 
 <a href="/auto/ZIL/">ЗИЛ</a> по-человечески жалко. Наши отцы и деды создавали его, делали грузовики, которые строили, воевали, помогали стране жить, и вдруг - на месте цехов разные там качели-карусели... Это, если говорить об эмоциональном. А если о прагматичном, перспективах, то, может, и в самом деле в центре столицы место для высокоприбыльных сегодня объектов развлечений и отдыха, а не чадящих труб? Как говорят в таких случаях: время рассудит.

Флагман вчерашнего дня

КОМПАНИИ И РЫНКИ
 /КОЛЕСО
 СТОЛЬ ДОЛГОЮ БЫЛА ЛЮБОВЬ...
 Скандал между ОАО "Горьковский автомобильный завод" и ОАО "Заволжский моторный завод" пока завершился перемирием. Напомним: в конце марта последний даже прекратил поставки двигателей - 
 <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> не соглашался покупать их по новым ценам. Обе стороны нашли все же "компромиссное решение, устраивающее их на текущий год". ЗМЗ будет поставлять свои двигатели в Нижний Новгород по цене на несколько процентов большей, чем раньше. Это, по заверениям руководителей ГАЗа, не скажется на конечной стоимости автомобилей. Тем не менее генеральный директор ОАО "ГАЗ" В. Беляев заявил, что кооперация с Заволжским заводом приносит его предприятию ежегодный убыток в 12 млн. долл. Его по-прежнему не устраивают цены и качество заволжских моторов, и поэтому не исключен вариант поиска других поставщиков двигателей. В частности, уже принято решение увеличить закупки бензиновых моторов у ОАО "Волжские моторы", которое, как и 
 <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>, перешло под контроль группы "Сибирский алюминий".
 "ФРЕЙТЛАЙНЕР" СБРАСЫВАЕТ ВЕС. Эта марка известна тяжелыми грузовиками. Но теперь руководство компании решило в полной мере использовать свое родство с "Мерседес-Бенцем" (они вместе входят в концерн "Даймлер-Крайслер") и выйти на рынок с легкими коммерческими автомобилями. Изобретать ничего не пришлось: на снимке - популярный в Европе "Спринтер", лишь вместо трехлучевой звезды появился шильдик "Фрейтлайнера". А собирать фургоны будут на заводе в Южной Каролине (США) в трех основных вариантах: пассажирский микроавтобус на 10 мест, фургон и "голое" шасси. Все это к тому же в трех вариантах колесной базы и двух - высоты кузова.
 ПРЕСТИЖ - В КРЕДИТ!
 "Ауди" становятся у нас доступнее благодаря новой кредитной программе российского представительства фирмы, предполагающей относительно невысокий ежемесячный платеж. Правда, при оформлении кредита придется сделать первый взнос в размере 30% от стоимости машины, зато в течение последующих двух с половиной лет можно выплачивать не 70%, а всего 40% от суммы кредита. Затем автомобилист должен сделать свой выбор: если машина его по-прежнему устраивает, то, доплатив недостающие 30%, он получает свой "Ауди" в полную собственность. Если же пришло время пересесть, допустим, с 
 <a href="/auto/Audi/A4/">А4</a> на какой-нибудь А5, то старый автомобиль можно сдать дилеру и оформить кредитное соглашение на новую "игрушку".
 Тендер на поставку 50 пятидверных 
 <a href="/auto/VAZ/2131/">VAZ 2131</a> в Югославию выиграла "Моторика" - торговый партнер ОПП ВАЗа. Отправлять такие машины за рубеж тольяттинская фирма будет не в первый раз. До этого она, профинансировав омологацию удлиненного вазовского вседорожника, подготовила и поставила партии автомобилей в Польшу и Словакию.
 НАМ ВСЕ "КОРЕЙЦЫ" - НА ОДНО ЛИЦО
 Представители Таганрогского автомобильного завода, входящего в корпорацию "Донинвест", заявили, что уже в июне планируют пробную сборку автомобилей " 
 <a href="/auto/Hyundai/Accent/">Хёндэ Акцент</a>". Соглашение о сотрудничестве с южно-корейской компанией "Хёндэ" было подписано в апреле 2001 года. Решение, касающееся объемов производства корейских машин на Дону, будет принято по результатам продаж первой партии собранных автомобилей.
 После продолжительного перерыва АвтоВАЗ возобновил прямые поставки в Республику Беларусь. В этом году в союзное государство планируется поставить 2000 автомобилей. "Железный занавес" пал после того, как белорусским предприятиям и организациям разрешили закупать твердую валюту для внешнеэкономической деятельности (раньше они могли расплачиваться только "зайчиками"), и многие из них предпочли новые ВАЗы подержанным иномаркам.
 ГДЕ ЖИВЕТ КАРЛССОН?
 Отделение "Вольво кар интернешнл", ответственное за продажи легковых автомобилей в России, доверено возглавить 44-летнему Бенгту Карлссону. Он принял "хозяйство" на подъеме: сбыт "вольво" в России в 2000 году возрос на 11,5% (продано 917 машин). Кстати, прибавка в восточноевропейском регионе еще весомее: 14% - продано 6437 автомобилей. А в нынешнем году бизнес в России совершил настоящий скачок: за I квартал продажи "вольво" утроились (!) по сравнению с тем же периодом 2000-го, достигнув 450 машин. Это результат агрессивной ценовой политики и выхода новых моделей - 
 <a href="/auto/Volvo/S60/">S60</a> и "Кросс Кантри".
 Регистрации новых "вольво" по всему миру достигли в 2000 году рекордной цифры - 422 100 шт., производство - 429 600.
 ПРОДАНО С УМОМ
 Стратегический альянс между "Вольво трак" и "Мицубиси" аннулируется. Шведам принадлежала небольшая часть акций японской корпорации; две фирмы довольно активно сотрудничали, например, соседствуя на предприятии "Недкар" в Нидерландах. Сосредоточившись на грузовиках, шведская компания могла бы расширить сотрудничество с "Мицубиси", но... Вмешалась третья сторона: за 297 млн. долл. долю "Вольво" выкупил всесильный "Даймлер-Крайслер". Напомним, что недавно шведы приобрели грузовое отделение "Рено" вместе с американским "Макком", так что при дальнейшей дележке автомобильного пирога вынуждены были уступить. Полученные средства пойдут на разработку среднетоннажных "вольво".
 Ежегодное собрание ассоциации "Российские автомобильные дилеры" (РОАД) продлило еще на год полномочия ее президента Сергея Успенского и вице-президента - исполнительного директора Вячеслава Бурлакова. РОАД, учрежденная в 1994 году, представляет интересы официальных дилеров в различных организациях и содействует развитию цивилизованного рынка.
 НА ДАЧУ - НА "ДАЧИИ"!
 Французский концерн "Рено" истратил в 1999 году аж 50 миллионов долларов на приобретение контрольного пакета акций румынского автопроизводителя "Дачия". Экзотическая марка должна обеспечить французам экспансию на рынки Центральной и Восточной Европы. Речь идет о "Дачии" на базе " 
 <a href="/auto/Renault/Clio/">Рено Клио</a>" за... 5000 евро! Модель должна появиться в 2004 году, как только будут освоены инвестиции в два миллиарда долларов и уволена треть персонала на заводе в Питешти. К 2010 году на дорогах бывшего восточного блока появятся до полумиллиона "дачий-W90" и двести тысяч из них останутся в самой Румынии. А еще в дальних планах "Рено" - строительство автозавода по выпуску таких машин на территории... России.
 КОМПАНИЯ "НЕВА-АВТОКОМ", известная на рынке Санкт-Петербурга и Северо-Запада как официальный дилер "Фольксвагена", открыла первый в России дилерский центр "Ягуара". Он полностью соответствует стандартам марки. По адресу Московский проспект, 181 расположились демонстрационный зал, сервисный центр, магазин запасных частей и аксессуаров, склад и помещения для персонала. В "Ягуар-центре" можно приобрести весь модельный ряд - "рядовые" автомобили "Ягуар", представительские модели 
 <a href="/auto/Jaguar/XJ/">XJ</a> и "Даймлер", "Ягуар-XK" - спортивное купе и "Ягуар-S-тип" - компактный автомобиль бизнес-класса. Летом ожидается появление в продаже новой модели Х-тип.
 ДОРОЖНЫЙ СЛЕТ
 В апреле на территории Михайловского манежа (Санкт-Петербург) проходили две специализированные выставки - "Дороги. Мосты. Тоннели" и "АЗК Северо-Запад", где демонстрировались новые строительные технологии и материалы, оборудование и системы обслуживания автозаправочных комплексов. Актуальность экспозиции придавало то, что начались работы по строительству объездной дороги вокруг Санкт-Петербурга. Их будут вести семь строительных компаний - победителей тендера, который впервые в отечественной практике проходил через Интернет. Большая часть лотов, как и предполагалось, досталась фирмам из самого Санкт-Петербурга и Ленинградской области. Оказалось, они обладают необходимым производственным опытом и техническим потенциалом, при том что цены - самые низкие.
 Президентом ЗАО "Форд мотор компани" в России и СНГ назначен 55-летний Хенрик Хензен, сменивший на этом посту Алана Батти.
 МЫ КУЗНЕЦЫ, КУЕМ ВАЛЮТУ...
 Камский кузнечный завод, дочернее предприятие ОАО "КамАЗ", отгрузило первые партии коленчатых валов для автомобильных заводов Китая и Харьковского тракторного - в общей сложности 4,5 тыс. изделий. Ожидается, что до конца года объемы поставок возрастут в несколько раз. Основания для таких надежд вполне реальные: самые активные иностранные заказчики продукции Камского кузнечного завода - известные автомобильные и машиностроительные компании из Германии и Италии в этом году уже удвоили объем заказов.
 ДИЗЕЛЬ ДЛЯ ДЕМБЕЛЯ
 В былые времена технику, отслужившую в Советской Армии положенный срок, "с руками отрывали" предприятия народного хозяйства. Теперь уволиться из армии и найти себя на "гражданке" сложно не только личному составу, но и автомобилям.
 Нестандартный подход к проблеме нашла подмосковная фирма "С.А.М. Авто", созданная отставными офицерами. Здесь "демобилизованные" автомобили после технической экспертизы проходят доукомплектование, ремонт и предпродажную подготовку. Но самое главное - старые бензиновые "уралы" по желанию заказчика оснащаются дизельными двигателями ЯМЗ. Сегодня УралАЗ имеет в своем модельном ряду дизельные модификации, но "дембели" от "С.А.М. Авто" почти вдвое дешевле. В перспективе - оснащение подходящими дизельными двигателями вездеходов ЗИЛ-131.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="24389, 24390, 24391, 24392, 24393"></div>

Ушакова Ирина

Дилер привез в Россию американский заряженный пикап <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/">Ford</a> F-150 Raptor SuperCrew за 16 300 000 рублей. Автомобиль предлагается с бензиновым мотором объемом 5,2 л мощностью 720 л.с., АКП. Привод полный. Экземпляр разгоняется до «сотни» за 3,8 секунды, его максимальная скорость составляет 240 км/ч.У Ford F-150 Raptor SuperCrew есть основные системы помощи водителю, шесть подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, адаптивный «круиз» и прочее.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tLuQMfYFliGt0S0fIlqoyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Новое поколение семейства пикапов F-150 дебютировало осенью 2023 года. Заметно изменился экстерьер автомобиля: появились новая решетка радиатора, двухъярусная передняя оптика и «агрессивные» бамперы.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745d1489a7947e158a5e202">Autonews.ru</a>

720 л.с., 3,8 секунды до «сотни», АКП: этот заряженный внедорожник теперь в РФ

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Светлана Тарасенко

Китайский экономический альянс <a href="https://www.zr.ru/content/news/946930-takogo-letayushchego-avtomobilya-my/">летающих</a> транспортных средств, включая eVTOL (электрические транспортные средства с вертикальным взлетом и посадкой) прогнозирует 100 тысяч летающих автомобилей машин в стране к 2030 году. А уже через 2-3 года в КНР сформируют сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания.Такой вывод следует из отчета альянса, представленного в рамках ежегодного собрания Глобального экономического форума малых высот.«Дроны и летающие машины будут повсюду и станут основным инструментом в логистике и экспресс-доставке, сельском хозяйстве, лесном хозяйстве и защите растений, аварийно-спасательных операциях, городском управлении, энергетической инспекции, линейной инспекции и туризме», – говорится в отчете.Благодаря развитию новаций в части искусственного интеллекта, летательные аппараты будут популяризировать технологию беспилотного вождения. Ожидается, что уже через два-три года будет готова сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания полетов в мегаполисах Китая, а eVTOL будут коммерциализированы в больших количествах. Причем, их рыночная цена будет постепенно снижаться, цены четырех- и пятиместных eVTOL к 2030 году будут в диапазоне от 2-3 млн юаней (28,3-42 млн рублей по текущему курсу). Причем порядка 100 тысяч eVTOL могут перейти в частное пользование или стать воздушными такси.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IXBPrH4lu2yVidsabAK90w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> По словам исполнительного директора Китайского экономического альянса малых высот Ло Цзюнь, объем экономики Китая в сфере малой авиации превысит три трлн юаней, а объем только беспилотной авиации превысит один триллион юаней. Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/813/550.htm">ithome.com</a>

Летающие машины повсюду: туристов этой страны скоро будет возить воздушное такси

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

«Мягкие» <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/">гибридные</a> автомобили из Японии в принципе не очень популярны у российских автовладельцев, поэтому послабления японских властей не повлияли кардинально на рост спроса. К такому выводу пришли эксперты автоотрасли.«В частности, речь идет про Honda Insight 2009-2014 годов выпуска с объемом двигателя 1,3 и 1,5 л, а также «мягкой», как выяснилось, гибридной установкой. На Дальнем Востоке этот автомобиль очень популярен несмотря на возраст, и, конечно, многие заинтересовались привозом этой модели ввиду ее относительной дешевизны, экономичности и надежности», – подчеркивает руководитель отдела маркетинга ГК «Япония Трейд» Дарья Саморукова.Руководитель отдела продаж «СпецАвтоТрейд» Глеб Шнайдер отмечает, что автовладельцы стали интересоваться вариантами покупки таких машин, однако до реального спроса дело не дошло.«По причине былой непопулярности такого типа гибрида, люди не стали скупать пачками такие машины, но из-за полного равнодушия к ним, их и не исключают из списка желаемых автомобилей, грубо говоря что он есть, что его нет», – объясняет топ-менеджер.Напомним, Япония смягчила санкции против РФ, разрешено ввозить в нашу страну следующие модели: Honda Fit, CR-Z, Insight; Nissan Day-Z; Suzuki Solio, Ignis, Swift, Hustler, Alto, Xbee, Wagon; Mazda Flair, Carol; Mitsubishi Delica D:2, Delica Mini, eK X; Mercedes E-Class, C-Class; Audi A3, Q3. Под смягчение попали только версии этих автомобилей с «мягким» гибридом.Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745dc0c9a79472e558544c4">autonews.ru</a>

Санкции сняты, но машины никто не раскупает — в причинах разбирались эксперты

В России рассматривают возможность на законодательном уровне разрешить ремонт авто б/у запчастями по <a href="https://www.zr.ru/tags/osago/">ОСАГО</a>. В Российском союзе автостраховщиков (РСА) заявили, что из-за санкций образовалась нехватка многих новых импортных комплектующих, к тому же они заметно подорожали. Также по причине длительных сроков доставки деталей СТО отказываются ремонтировать машину за 30 дней. Из-за этого восстановить авто по ОСАГО сейчас почти невозможно.Чтобы решить эту проблему, РСА направил в правительство РФ письмо с просьбой одобрить использование подержанных деталей «в определенных случаях без согласия клиента». Сейчас по закону это разрешается делать только с разрешения автовладельца. Также предлагается наделить кабмин правом устанавливать требования к б/у деталям.Предложение страховщиков проработают профильные министерства.В случае поддержки данного предложения, стоимость ремонта уменьшится на 10–15%, а его срок сократится до 90%.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://iz.ru/1797301/mariia-kolobova/detalnyj-zachet-kabmin-prorabatyvaet-iniciativu-o-remonte-po-osago-bu-zapchastyami">«Известия»</a>

В России хотят разрешить чинить машины по ОСАГО старыми запчастями

Автомобильная компания АГР вскоре может начать выпуск новых моделей машин на бывшем заводе Hyundai в Санкт-Петербурге, пишет «Фонтанка.ру» со ссылкой на заместителя главы комитета по промышленной политике Петербурга Алексея Яковлева.«Насколько нам известно, у них достаточно успешно с восточными партнерами продвигаются переговоры. <...> Надеемся, что в скором времени с новыми партнерами начнут выпускать новую линейку», – сказал Яковлев. Планируется, что на предприятии также будут дособраны машинокомплекты, оставшиеся от Hyundai. Сроки начала выпуска новых авто не раскрываются. Также неизвестно, кто станет партнером по производству новой линейки.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://www.fontanka.ru/2024/11/27/74381825/?from=yanews&utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fe765e16f-1a08-5804-9d02-c24fa9d048c4">«Фонтанка.ру»</a>

На заводе АГР наладят выпуск новых современных автомобилей

Средний срок <a href="https://www.zr.ru/stories/consultant/kredity/">автокредитов</a> в РФ в октябре вырос до максимальных значений с начала года и составил 5,57 года (плюс 7,9% относительно того же периода 2023 года), сообщили в Национальном бюро кредитных историй (НБКИ).Самый большой средний срок автокредитов в октябре текущего года отмечался в ХМАО (5,84 года), в Тюменской области (5,8 года), в Пермском крае (5,77 года).В октябре в регионах страны заметно увеличился средний срок автокредитов относительно того же периода 2023 года. Лидерами стали Республика Крым (+9,8%), Пермский край (+9,6%) и Новосибирская область (+9,5%). Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22506611">ТАСС</a>

Расплачиваться придется дольше: средний срок автокредитов достиг максимума

Меньших Петр

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Kalina

Автомобиль Lada Kalina: новости, обзор, машина Лада Калина — разные поколения, комплектации, характеристики Lada Kalina  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Kalina: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Калина — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Kalina: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Калина – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Есть в мире завод, где пытаются построить один автомобиль на все случаи жизни в одной стране, которая одновременно может и мерзнуть, и мучиться от жары, сопротивляется цивилизации в виде современных дорог и не имеет лишних денег. На звание такого автомобиля из ряда привычных имен, я думаю, больше других претендует Калина.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/L24QlEenNkxl6DNgVR1rew=s800" width="800" height="482" layout="responsive" /></figure> Не будем вдаваться в многочисленные повороты ее жизни, стартовавшей еще при директоре Владимире Каданникове. С тех пор Калина пережила пятерых руководителей, но вершина ее эволюции, надеюсь, еще впереди. Коротко расскажу о новом кроссовом образе: так ли он прост? Читайте далее на <a href="http://automps.ru/2018/01/lada-kalina-cross-38/">automps.ru</a>.Фото: automps.ru

Lada Kalina: Cross не так прост

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Гомянин Максим

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Great Wall Haval H9: обзор, новости, машина  — характеристики, комплектации, разные поколения Great Wall Haval H9  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Great Wall Haval H9 : читайте уникальные новости про автомобили модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля H9: читайте свежие статьи об авто модели Н9 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/613bQNukiRfElhkYxw5HBQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Haval H9</figcaption></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="638">
 <h4> </h4>Длина / ширина / высота / база 4856 / 1926 / 1900 / 2800 мм Объем багажника (VDA) 747 л Снаряженная масса 2432 кг Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1967 см³; 180 кВт / 245 л.с. при 5500 об/мин; 350 Н·м при 1800–4000 об/мин Топливо/запас топлива АИ-95 / 80 л Расход топлива: смешанный цикл 11,1 л/100 км Трансмиссия полный привод; А8
 </td>
 </tr>
</tbody></table> Прадоподобным был и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/812111-test-haval-h9-uvazhat-sebya-zastavil/">дорестайлинговый H9</a>, но теперь <a href="https://www.zr.ru/content/news/906532-ramnyj-vnedorozhnik-haval-h9-b/">эффект усилен</a> – благодаря новой пластике переднего бампера и более крупной решетке радиатора. В салоне – перекроенные панель приборов и центральная консоль. Изменили набивку сидений: кресла стали плотнее и удобнее, они обшиты приятной на ощупь наппой отличной выделки.Наконец-то, появился <a href="https://www.zr.ru/content/articles/908489-doktor-dizel/">турбодизель</a>. Это двухлитровый мотор 4D20T Common Rail мощностью 190 сил и предельным крутящим моментом 420 Н·м. Я было положил на него глаз, но первые пришедшие в Россию машины были бензиновыми. К слову, оба двигателя – собственной, китайской разработки.Бензиновому мотору 4С20A повысили мощность – с 218 до 245 л.с. В паре с ним трудится 8-ступенчатый автомат ZF (с дизелем агрегатируется он же), а прежний, 6-ступенчатый, отправлен на покой.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/MxvZYtnixYwfZ9FdeCIWuw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьерные приметы обновления – более качественные материалы, новый селектор автомата, центральная консоль иной формы и руль с обогревом.</figcaption></figure> Схема <a href="https://www.zr.ru/content/articles/902205-po-polnoj-programme/">полноприводной трансмиссии</a> прежняя: многодисковая муфта BorgWarner подключает передние колеса при пробуксовке задних. Но появилась блокировка заднего межколесного дифференциала Eaton. Клавиши блокировки дифференциала, активации экорежима, включения пониженной передачи 4L и поворотную шайбу выбора режимов движения сгруппировали в единый блок. Каждый из режимов движения (их пять: «авто», «спорт», «грязь», «снег», «песок») меняет настройки трансмиссии, автоматической коробки, педали акселератора и системы стабилизации.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/RtmHtiY_42JUkPfCVuWz-w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Новые приборы – с 7-дюймовым цветным экраном с тремя вариантами подсветки.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ysxphtdXnO_q2PJSrMqhQw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кнопки, влияющие на характер машины, сгруппированы в один блок.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table>В городе выбираю экорежим, который притупляет и без того небыстрый разгон, а система «старт-стоп», появившаяся с рестайлингом, глушит мотор на светофорах. Только так можно умерить аппетит машины до 14,5 литров на сотню. А на бездорожье трип-компьютер выдал: 18 литров. Очень долго привыкал к тормозам. При плавном замедлении возникает ощущение, что поворот я просто проеду, а при резком нажатии H9 встает как вкопанный. В сравнении с тем же Prado «лежачие полицейские» автомобиль преодолевает жестковато и активно собирает мелкую дорожную «шагрень». А вот на бездорожье он показал себя достойно. По-прежнему можно смело валить по ямам и колдобинам, не боясь за подвеску и зубные пломбы.За бензиновый H9 просят 2 369 900 руб­лей, а модификация с дизелем оценена в 2 489 900 целковых. Базовый Prado с бензиновым мотором 2.7 (163 л.с.) и механикой оценен в 2 199 000 рублей, а он же с автоматом – в 2 596 000 рублей. Дизельный начинается с 2 853 000 рублей. Однако Land Cruiser – живая легенда, а у Хавейла статус новичка. Подождем до 2019 года, когда в Тульской области заработает <a href="https://www.zr.ru/content/news/908699-haval-otchitalsya-stroitelstvo/">завод Haval полного цикла</a> и цены станут привлекательнее? <h2></h2><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="837403, 837402, 837400, 837401"></div>

Обновленный Haval H9 – тест-драйв «За рулем»

Садков Георгий

Haval H9

Милешкин Кирилл

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Leaf

Автомобиль Nissan Leaf: новости, обзор, машина Ниссан Лиф — характеристики, разные поколения, комплектации Nissan Leaf  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Leaf: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан Лиф — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Leaf: читайте профессиональные статьи об авто модели Ниссан Лиф – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LjYUoKJ2mYtHzze8mltsog=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Для Лифа предлагают двухцветную окраску кузова. Задняя стойка кузова модная: черная вставка создает эффект парящей крыши. Задние фонари навевают ассоци­ации с Иксреем.</figcaption></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="638">
 <h4>Nissan Leaf (спецификация для Европы)</h4>Длина / ширина / высота / база 4480 / 1790 / 1535 / 2700 мм Объем багажника (VDA) 425 л Снаряженная / полная масса 1535 / 1795 кг Двигатель электрический; 110 кВт / 150 л.с.; 320 Н·м Время разгона 0–100 км/ч 7,9 с Максимальная скорость 144 км/ч Запас хода (NEDC) 378 км Время зарядки 16 ч (3 кВт)/8 ч (6 кВт)/40 мин (быстрая на 80%) Трансмиссия передний привод
 </td>
 </tr>
</tbody></table> На весь салон – одна 12‑вольтовая розетка и один USB-разъем. И это электрокар, <a href="https://www.zr.ru/content/news/907477-v-novom-khehtchbeke-nissan-mozhno/">машина XXI века</a>? Японцы удивились моему вопросу и пообещали подумать, как это исправить.Мой опыт езды в странах с левосторонним движением ограничивается Великобританией. А в японских машинах «неправильно» расположен не только руль, но и рычажки: дворники – слева, поворотники – справа. Так и ехал на Лифе по Иокогаме, периодически перестраиваясь с включенными стеклоочистителями.<h2>Путаю педали</h2>Быстрее освоиться помогает адаптивный круиз-контроль ProPilot, уверенно удерживающий машину в пределах полосы. Вообще-то, он заточен на магистральную езду, но никто не запрещает использовать его и в городе (система работает с 30 км/ч). Правда, паниковать из-за убранных с руля рук ProPilot начинает слишком рано. Чтобы его успокоить, приходится браться за баранку и несколькими энергичными движениями давать системе понять, что всё в моих руках. Нет, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/839794-derzhim-ruki-u-rulya-samoupravlyaemogo-nissan-leaf/">это не автопилот</a>, а именно адаптивный круиз-контроль. Не путайте.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="100%" colspan="2">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Au_n0xP3iv7IVEkq8Jd1RQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Аналоговым остался только спидометр. Вся информация выводится на жидкокристаллический дисплей.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/x_8QiwVT6NjyuuELqJ2JJA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На весь салон – одна 12‑вольтовая розетка и один USB-разъем. Почему так мало? Японцы удивились моему вопросу и пообещали подумать, как это исправить.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/A5mRRaOoLDr5npnOHSZvow=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Обогрев заднего сиденья: одна клавиша на обе подушки расположена… на спинке кресла переднего пассажира.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table> Я веду новый Leaf в плотном потоке, работая только педалью акселератора. Система рекуперация эффективно гасит скорость машины. Ниссановские инженеры довели степень ее воздействия до максимума.Технологию назвали e‑Pedal. Электроника обеспечивает замедление с интенсивностью до 0,2g, при этом вспыхивают стоп-сигналы. С такими настройками довольно комфортно толкаться в пробке или ехать в размеренном темпе. Если есть необходимость остановиться быстрее, жмешь на тормоз – как обычно. Правда, возникает та же проблема, что и при использовании круиз-контроля: поверив в самостоятельность машины, забываешь, что сама она умеет делать далеко не всё. Один раз я чуть было не причалил в задний бампер такого же Лифа, на котором ехал коллега.<h2>Искусство экономии</h2>Nissan по-прежнему позиционирует Leaf как один из самых доступных электромобилей в мире – во всяком случае, в своем классе. Неужели <a href="https://www.zr.ru/content/articles/901116-budushchee-ehlektromobilej-nissan/">электрическая начинка</a> резко подешевела? Не думаю. Значит, на чем-то сэкономили? Нет-нет, откровенного криминала я не обнаружил, но следы экономии видны невооруженным глазом.Руль не регулируется по вылету, климат-контроль – однозонный (для гольф-класса это уже нонсенс), у заднего сиденья нет откидного подлокотника. Материалы отделки добротные, но недорогие. Автодоводчиком оснащен только водительский стеклоподъемник. А светодиодные фары для электрокара вовсе не роскошь – они помогают экономить драгоценную энергию.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3DYLGSCs6U36pKVuJ5CNVg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Компоновка моторного отсека мало отличается от привычной нам по машинам с ДВС. Зарядные разъемы вынесены вперед и прикрыты отдельной крышкой.</figcaption></figure> В недолгой поездке сиденье водителя показалось весьма удобным. При росте 186 см я не почувствовал дискомфорта из-за короткой подушки, обычного в некоторых японских машинах.Сзади можно усесться и втроем, хотя запас по ширине и месту для коленей далеко не рекордный. Иными словами, от других хэтч­беков С‑класса новый Leaf отличается только на ходу – идеальной тишиной и завидной динамикой почти во всем диапазоне скоростей.Обзорностью через штатные зеркалá, как и любая современная машина, Nissan не блещет, но у водителя много помощников: парктроники по кругу, система автоматической парковки, камеры кругового обзора, сканеры мертвых зон. А еще – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/905369-ehpokha-bezzerkalya/">«двойное» салонное зеркало</a>. Как у дорогих Кадиллаков, движением рычажка оно превращается из классического зеркала в дисплей камеры заднего вида – и традиционных проблем с обзорностью назад (когда мешают подголовники заднего сиденья и стойки крыши) ­как не бывало.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6nVpz9GoBYissWj7MqW1sQ=s800" width="800" height="379" layout="responsive" /><figcaption>Тяговая батарея размещена под полом, электромотор и все сопутствующие блоки – под капотом.</figcaption></figure> <h2>Желанный гость</h2> В российском представительстве марки Nissan очень хотят поставлять Leaf в нашу страну. Главный козырь – достаточный запас хода: 378 км в европейском цикле NEDC и 400 км по японской методике испытаний. Даже если наша зима сократит автономность вдвое, реальных 200 км вполне хватит для городских поездок и недальних пригородных вылазок.В Японии базовый Leaf в переводе на рубли стоит 1,6 миллиона, топовый – 2,0 миллиона. Это по-прежнему дорого, хотя экологические оптимисты назовут такие цены терпимыми.Во сколько Leaf оценят у нас и во что обойдется его эксплуатация, будет зависеть в первую очередь от <a href="https://www.zr.ru/content/news/909401-minfin-predlozhil-osvobodit-ehl/">льгот и субсидий, которые государство предоставит владельцам электрокаров</a>. А оно ничего, кроме бесплатной парковки в крупных городах, не обещает. И этого явно недостаточно, чтобы завлечь покупателей. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="837347, 837345, 837346, 837350, 837349, 837348"></div> Фото: Кирилл Милешкин и Nissan

Новый Nissan Leaf — тест-драйв без тормозов

Для Лифа предлагают двухцветную окраску кузова. Задняя стойка кузова модная: черная вставка создает эффект парящей крыши. Задние фонари навевают ассоци­ации с Иксреем.

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fortuner

Автомобиль Fortuner: обзоры, новости, машина Форчунер - характеристики, разные поколения, комплектации Fortuner – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fortuner: читайте свежие новости про автомобили модели Форчунер – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Fortuner: читайте тематические статьи об авто модели Форчунер – сайт За Рулем www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/utYta7_-AGeyBZoMUTbDjA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Fortuner преодолевает брод глубиной до 700 мм. 
От возможного перегрева раздаточную коробку защищает радиатор.</figcaption></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="638">
 <h4>Toyota Fortuner</h4>Длина / ширина / высота / база 4795 / 1885 / 1835 / 2745 мм Снаряженная / полная масса 2260 / 2735 кг Двигатель дизельный, Р4, 16 клапанов, 2755 см³; 130 кВт/177 л.с. при 3400 об/мин; 450 Н·м при 1600–2400 об/мин Максимальная скорость 180 км/ч Топливо/запас топлива ДТ/80 л Трансмиссия полный привод; А6
 </td>
 </tr>
</tbody></table> Война за российских почитателей <a href="https://www.zr.ru/content/articles/907202-ramantiki/">рамных внедорожников</a> в прошлом году разгорелась с новой силой. Пошли в наступление китайцы с обновленным гигантом Haval H9, подтянулась тяжелая артиллерия в лице дизельного Mitsubishi Pajero Sport, не сдает позиции и претерпевший полтора года назад рестайлинг Kia Mohave. Дабы не упустить стратегическое преимущество, командование Тойоты перебрасывает из Таиланда нового бойца по имени Fortuner. Именно в этой солнечной стране собирают машину для развива­ющихся рынков.Мы вроде как тоже развивающиеся. И в российском модельном ряду Fortuner встанет ниже культового Prado. Не столько по цене, сколько по имиджу. Впрочем, с ценами мы еще разберемся.<h2>Новобранец</h2>Fortuner десантировался неожиданно, поскольку прежде попадал к нам либо по серым каналам, либо уже в почтенном возрасте – доживать свои деньки. Этот <a href="https://www.zr.ru/content/articles/909630-toyota-fortuner-pervyj-test-d/">Fortuner</a> – второго призыва: он встал в строй в 2015 году. Базируется на глобальной платформе IMV (innovative international multi-purpose vehicle), которая известна у нас по <a href="https://www.zr.ru/content/articles/815812-pikap-toyota-hilux-na-bezdorozhe-saxalina-lyuks-8/">пикапу Hilux восьмого поколения</a>. В основе IMV – рама Heavy Duty от Хайлакса восьмого поколения. Для Форчунера ее доработали. Поперечины сделали толще, чтобы поднять прочность на изгиб и кручение. Ради улучшения управляемости увеличили жесткость соединений. Хоть кувалдой бей – выдержит.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dA8_d4ob3I-VswdHPQiTDQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Раму пикапа Hilux усилили в точках крепления заднего моста.</figcaption></figure> В отличие от пикапа, у Фόрчунера задняя подвеска не рессорная, а пружинная. Под капотом – <a href="https://www.zr.ru/content/news/908460-toyota-fortuner-v-rossii-budet/">дизель 2.8</a> серии 1GD-FTV (177 л.с.), работающий в паре с 6-ступенчатым гидромеханическим автоматом.Этот внедорожник не для городского гламура. Уже в базе стоят шины AT – all terrain (265/65 R17). Для «восемнадцатых» колес предлагают более легковые покрышки HT (265/60 R18), но на моей машине стоят 18‑дюймовые шины Goodyear Wrangler Duratrac с мощными боковыми грунтозацепами: путь лежит в сторону Нугушского водохранилища (это в Башкирии), а там без таких «зубастиков» просто нельзя.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3YEs3rJ3juQt0fu8CulQGQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передняя подвеска независимая, двухрычажная. Всё как у Хайлакса, но настройки пружин и амортизаторов свои.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Yl9FpH4SjX0BZYgoSUkaPQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади вместо рессор – пружины, четыре рычага и тяга Панара. Штоки амортизаторов толще, чем у Фόрчунера первого поколения. Сечение стабилизатора поперечной устойчивости примерно как на LC Prado без системы гашения колебаний KDSS. Это позволило уменьшить крены в поворотах.</figcaption></figure> </td></tr></tbody></table><h2>По машинам!</h2>Архитектура передней панели знакома по Хайлаксу (те же приборы и 7-дюймовый дисплей медиасистемы Touch 2), но в салоне богаче: и пластик другой, и отделка лучше. На углах центральной консоли – мягкие накладки: чтобы уберечь колени на бездорожье. Обтянутый кожей руль регулируется по вылету и углу наклона, есть обогрев передних сидений, руля, лобового стекла в зоне покоя стеклоочистителей и вязкостный догреватель двигателя.Сенсорные клавиши по бокам центрального дисплея – дань моде. Регулировать громкость удобнее вращающейся ручкой, а не кнопками. USB-порт один. И не подсвечен: чтобы попасть в него с первого раза, да еще в темноте, нужно быть снайпером. Есть вопросы и к расположению подножек: они задвинуты слишком глубоко под пороги – ставить на них ногу неудобно, а испачкаться легко.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aUEZsq1A39Ds3Pj6m51Swg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передняя панель напоминает о Хайлаксе, но материалы побогаче. Верхняя крышка перчаточного ящика обшита кожей, на руле и центральной консоли – вставки под дерево. Семидюймовый сенсорный дисплей послушен руке в перчатке.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IzBJ-5u1KCk46p59dtI7VQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В середине панели приборов – 4,2‑дюймовый дисплей, который подсвечен по бокам двумя голубыми лучами.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Kjb1RPKiL5y8iXmAv7T8eA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>USB-разъем всего один и не под­свечен.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rS6QHadDKtt0ruLXGv7SFg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Перчаточный ящик двухсекционный, его верхняя часть охлаждаемая. Рядом – выдвижной подстаканник.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Третий ряд сидений – компромисс. Даже худым тесно! Заявленное производителем расстояние от спинки третьего ряда до спинки второго – 512 мм, и этого мало. Складывать кресла несложно: они легко поднимаются к бортам. И крепеж надежен: даже на лютом бездорожье, когда автомобиль бросает из стороны в сторону, кресла не скрипят и не раскачиваются.<table width="100%"><tbody><tr><td width="50%"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3x3ZGa0rIhkaq5e7hYuvIQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Во втором ряду троим будет тесно: туннель крупный. В потолке – два воздуховода.</figcaption></figure> </td><td width="50%"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zeysgE5F1u61tQYJjzLAvw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сиденья третьего ряда поднимаются к бортам, почти не скрадывая пространство в багажнике.</figcaption></figure> </td></tr></tbody></table> [table
id="93"]<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/AvVrDxvXUFiNjmZvtu1nDg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Я насчитал 13 подстаканников и подбутыльников.</figcaption></figure>[table
id="94"]Выезжаем из Оренбурга по асфальту. Зубастые внедорожные шины идут по трещинам жестко, что отражается зудом на руле. А еще шины – основной источник шума в салоне. Мотор практически не слышно, хотя шумоизоляция послабее, чем в Prado.<div>Дизель выдает предельный крутящий момент уже при 1600 об/мин, поэтому даже без включения спортрежима и манипуляций подрулевыми лепестками проблем с обгонами не возникает. В спортрежиме коробка приободряется, а педаль газа становится острее – ускорения получаются напористее, вкуснее.</div>В поворотах Fortuner кренится, как все <a href="https://www.zr.ru/content/articles/910226-ramnyj-vnedorozhnik-za-million/">рамные машины</a> с длинноходной подвеской, но не пугает волнообразной раскачкой и ощущением, что вот-вот пролечу мимо поворота. Тормозá приятно удивили: замедление понятное и прогнозируемое.У новобранца жестко подключаемый передний мост, раздатка с демультипликатором и блокировка заднего дифференциала. А трансмиссия «парт-тайм», как мы знаем, на скользком покрытии не так уж хороша: Fortuner не столь уверен, как Prado и «двухсотка».<h2>На прорыв</h2>Ближе к водохранилищу дорога превратилась в «направление», а под колесами оказалось нечто вроде мягкого пластилина, а оно моментально забивает протектор. Подключаю переднюю ось (это можно делать на скоростях до 100 км/ч). Шины отлично гребут, а клиренса в 225 мм хватает, чтобы уверенно двигаться вперед. Проехал спокойно, даже не включая пониженный ряд трансмиссии.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PzZU-Mr8RFvsV3dnRvBGKQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Угол въезда – 29°, съезда – 25°. Ход подвески внушительный. Шины Goodyear Wrangler 265/60 R18 – мечта многих владельцев внедорожников.</figcaption></figure> А вот в колеях, пробитых «шишигами» и Уралами, нужно быть осторожнее. Сесть на межколейный бугор легко. Не поможет ни понижайка, ни блокировка заднего дифференциала. Буксировочные проушины – под бампером, и выйти чистым из грязи не получится. К счастью, всё прошло без проблем. Но на следующий день ждал сюрприз – выпал снег и подморозило.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6aHmwBdgaubMhMeyf3UmMQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передний дифференциал оснащен температурным датчиком, сигнализирующим о перегреве. Блокировка заднего дифференциала – базовое оснащение.</figcaption></figure> Теперь без пониженной передачи никак. А на обледенелых спусках незаменимым оказался электронный помощник DAC. Включаю его клавишей, отпускаю педали и корректирую траекторию рулем. Система деликатно спускает машину с крутого спуска. Главное со страху не нажать тормоз, иначе корма сразу норовит обогнать передок, а это может закончиться печально.<h2>Кто кого?</h2> Пока у дизельного Фόрчунера две комплектации: Элеганс за 2 599 000 рублей и Престиж за 2 827 000 рублей. Базовый пятиместный Prado с бензиновым мотором объемом 2,7 литра и механической коробкой заметно дешевле: 2 199 000 рублей. Но если брать семиместный дизельный Prado 2.8 в богатом исполнении Lux Safety, то его цена подскочит до 3 957 000 рублей. Есть над чем поломать голову.Вот-вот у Фόрчунера появятся более доступные бензиновые версии со знакомым по Prado двигателем 2TR-FE (2,7 л, 163 л.с.), сопряженным с автоматом или механикой, и статус-кво будет восстановлен. Но внутреннего каннибализма всё равно не избежать. Покупателей будет переманивать ­и дизельный Mitsubishi Pajero Sport (2 849 990 рублей).<h2></h2><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="638"><h4>[table
id="93"]<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wk9jeo72s8dFFBYPunHSpQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>[table
id="94"]</h4><h4>БОЕВОЙ ДЕД</h4>Fortuner первого поколения (Toyota SW4) построен на шасси пикапа Hilux седьмой генерации. Дебют состоялся в 2004 году, а в 2005‑м в Таиланде стартовало производство пяти- и семиместной версий. Выпускали как заднеприводные, так и полноприводные модификации. Автомобиль пережил два рестайлинга – в 2008 и 2011 (на фото) годах.Fortuner оправдал свое имя. Рыночная фортуна повернулась к нему лицом: сборку организовали в Пакистане, Малайзии, Индии и Аргентине – с 2005 по 2015 год ­было продано свыше миллиона машин.
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <div> </div><div><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="837316, 837319, 837318, 837321, 837320, 837322, 837323, 837325, 837326, 837327, 837328, 837315, 837317, 837324"></div> </div>

Новый Toyota Fortuner — тест-драйв ЗР

Fortuner преодолевает брод глубиной до 700 мм. 
От возможного перегрева раздаточную коробку защищает радиатор.

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Duster

Автомобиль Renault Duster: обзор, новости, машина Рено Дастер — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Duster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Duster: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Рено Дастер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Duster: читайте интересные статьи про авто модели Рено Дастер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/facdnxzYhDdL61-l5_AAwQ=s800" width="800" height="585" layout="responsive" /></figure> Манипулировать мною Дастер Дакар взялся сразу на нескольких площадках, и прежде всего показал свои возможности на бездорожье. Сразу скажу, на ралли «Дакар» я не собираюсь, да и внедорожные маршруты в моей жизни встречаются редко, но на колее мне Dakar Edition понравился. Не устроил только его цвет: вот был бы он красненький! О цвете Дастер заставил забыть, воспарив на трамплине – с дакаровским именем надо уметь прыгать, а главное приземляться, щадя седоков. Для убедительности французский кроссовер показал неплохое время на круге. Так Duster Dakar наступал на меня, парализуя покупательское сопротивление. Полный курс гипноза смотрите на видео и в описании на <a href="http://automps.ru/2018/01/renault-duster-4x4-dakar/">automps.ru</a>. Фото: automps.ru

Renault Duster Dakar: сеанс гипноза

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

УАЗ

Hyundai

Volkswagen

Skoda

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статьи / Рубрика

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/" target="_blank">Chevrolet Captiva</a> продолжают поставлять в Россию по параллельному импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных «китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527529" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5F5r13lc3E7DhG-4u7oxNg=s800" alt="В Россию вернулся надежный семейный кроссовер: он намного дешевле «китайцев»" title="Chevrolet Captiva" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527529" comment="Chevrolet Captiva" />Chevrolet Captiva</div><div class="caption">Chevrolet Captiva</div> [table id="2051"][readmore ids="962784" align="right"] Предлагается Chevrolet Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним приводом. За 2,75 млн рублей новый автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527528" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0wbAHiz2Q-Usf8gWPakH4w=s800" alt="В Россию вернулся надежный семейный кроссовер: он намного дешевле «китайцев»" title="Chevrolet Captiva" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527528" comment="Chevrolet Captiva" />Chevrolet Captiva</div><div class="caption">Chevrolet Captiva</div> [readmore ids="961825" align="right"] Кроссовер предлагается в максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее. В других городах России аналогичные автомобили стоят дороже. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/" target="_blank">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.[table id="2007"][table id="2047"] Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet" target="_blank">Автоновости дня</a>

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Captiva

Автомобиль Chevrolet Captiva: новости, обзор, машина Шевроле Каптива — характеристики, разные поколения, комплектации Chevrolet Captiva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Captiva: читайте интересные новости про автомобили модели Шевроле Каптива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Captiva: читайте тематические статьи про авто модели Шевроле Каптива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/"></a> продолжают поставлять в Россию по параллельному
импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных
«китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а
цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5F5r13lc3E7DhG-4u7oxNg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Captiva</figcaption></figure> 

Предлагается Chevrolet
Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором
Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним
приводом.

За 2,75 млн рублей новый
автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость
входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0wbAHiz2Q-Usf8gWPakH4w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Captiva</figcaption></figure> 

Кроссовер предлагается в
максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный
салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее.

В других городах России
аналогичные автомобили стоят дороже.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet">Автоновости дня</a>

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/"></a> продолжают поставлять в Россию по параллельному
импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных
«китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а
цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5F5r13lc3E7DhG-4u7oxNg=s800" width="800" height="500" />Chevrolet Captiva <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Предлагается Chevrolet
Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором
Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним
приводом.

За 2,75 млн рублей новый
автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость
входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0wbAHiz2Q-Usf8gWPakH4w=s800" width="800" height="500" />Chevrolet Captiva <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Кроссовер предлагается в
максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный
салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее.

В других городах России
аналогичные автомобили стоят дороже.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet">Автоновости дня</a>

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/" target="_blank"></a> продолжают поставлять в Россию по параллельному импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных «китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.Chevrolet Captiva Предлагается Chevrolet Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним приводом. За 2,75 млн рублей новый автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.Chevrolet Captiva Кроссовер предлагается в максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее. В других городах России аналогичные автомобили стоят дороже. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/" target="_blank">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами. Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet" target="_blank">Автоновости дня</a>

Все статьи рубрики Авторынок