Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Свежее

Лучшее

«За рулем»

МЫ И АВТОМОБИЛЬ
 /КОЛЕСО
 МАСТЕР-КЛАСС "АУДИ"
 В Москве открылась школа водительского мастерства "Кватро" - аналог школ "Ауди" в Германии, Финляндии, Австрии. На современных моделях фирмы можно пройти несколько курсов - по безопасному, активному, экстремальному вождению (стоимость трех-шестичасовой программы - 200-450 долларов). При желании можно учиться и на собственном автомобиле других марок. "Автоспеццентр "Ауди" на Таганке" и "Ауди" Центр Москва", предоставившие школе машины, предлагают своим клиентам при покупке одной из моделей бесплатный курс обучения.
 "НАЕЗДНИКИ" 
 ПО-НЕМЕЦКИ
 Речь о тех, кто любит "наезжать" сзади, резко уменьшая интервал до впереди идущей машины. Дорожная полиция Германии конкретизировала величину "криминальной" дистанции: одна десятая показаний спидометра. Стало быть, 10 м при скорости 100 км/ч. Тамошняя ГИБДД имеет видеокамеры, которые документально регистрируют такого рода нарушителей в движущемся потоке - и вскоре им приходится... расстаться с "правами"! Для начинающих исключение - минимальная дистанция в одну четверть скорости, а нарушение влечет солидный штраф и штрафные баллы в центральном полицейском компьютере Фленсбурга. Согласно статистике, "наездниками" чаще всего становятся водители "мерседесов", 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> и "опелей", а вот за рулем "японок" их почти нет.
 В 2000 ГОДУ ГИБДД России зарегистрировала 39 млн. нарушений ПДД. И это при том, что всего в стране водительские права имеют около 24 млн. человек! Одно радует, количество нарушений в последние годы все-таки заметно снизилось: еще два года назад оно "зашкаливало" за 50 млн. в год.
 ФЕСТИВАЛЬ "МОТО-2001"
 Журнал "Мото" объявил о своем очередном фестивале с участием мотоциклистов России и зарубежья. Прибывающие на него отовсюду гости будут не созерцателями, а самыми активными участниками событий. Фестивальные "номера" здесь на любой вкус! Дрэг-рейсинг, экстремальный "подъем на холм", брод-шоу, гонка на эндуро, четырехколесных мотоциклах, мотороллерах (в том числе по "пересеченке"). А еще экзотика - конкурсы на самый громкий выхлоп, лучшую аудиосистему, "отжиг резины"... Пройдут байкерские конкурсы, будет много музыки с участием звезд рока.
 По традиции грандиозная мототусовка (в прошлом году свыше 10 000 человек из 150 городов) пройдет в первые выходные июня. Гостеприимные хозяева - администрация Малоярославца, одного из прелестных российских городков, резервирует под палаточный лагерь целый луг.
 Заявки на аккредитацию, спонсорские, коммерческие предложения и рекламу направлять в редакцию журнала "Мото": 
 103045, Москва, Селиверстов пер., 10, тел.: (095) 207-33-49, факс: 737-41-92, 
 E-mail:moto@zr.ru, 
 а также ООО "Спорт-Маркетинг 2000": 
 107018, Москва, ул. Садовая Спасская, 26, тел./факс: (095) 925-32-63, 
 E-mail:sportmarket@tsr.ru.
 ЕВРОПЕЙСКОЕ "АВТО №1"
 В Женеве обнародован результат конкурса "Europa Auto 1". Его проводят 13 автомобильных изданий группы "Аутобильд". Сначала читатели этих журналов (а их около 37 миллионов по всей Европе!) выбирают национальных победителей, а затем экспертное жюри из 23 человек (в него входят известные автогонщики, специалисты, автожурналисты) оглашают окончательный вердикт. Лучшим автомобилем 2000 года, по версии "Аутобильда", стал " 
 <a href="/auto/Ford/Mondeo/">Форд Мондео</a>", обошедший в финале "Мерседес-Бенц" С-класса, " 
 <a href="/auto/Audi/A4/">Ауди А4</a>", 
 <a href="/auto/BMW/X5/">БМВ Х5</a> и "Альфа-Ромео-147".
 ПАРАЛЛЕЛЬНЫМ КУРСОМ
 Уже на первой международной автомобильной выставке в Санкт-Петербурге в 1907 году была представлена марка "Рено". То было начало многолетней взаимной франко-русской привязанности на автомобильной ниве. У "Рено" и России общий путь - так утверждает известный автомобильный историк Лев Шугуров в своей новой книге. Она построена на параллелях - события в автомобильной жизни нашей страны и этапы развития французской фирмы на протяжении минувшего ХХ века. Наибольший интерес представляют фотодокументы: 138 иллюстраций автомобильной истории - от питерского салона до московских мотор-шоу, от основания фирмы до "Автофрамоса".
 ЭККЛСТОУНУ ПОНРАВИЛОСЬ В НАГАТИНО
 Английский миллиардер и пока еще владелец формулы 1 Берни Экклстоун поддержал идею строительства автодрома в Нагатинской пойме в Москве и даже согласился участвовать в рабочей группе. Сейчас уже имеются предпроектное решение и бизнес-план. Срок строительства самой трассы вместе с инфраструктурой (гостиницы, казино и другие объекты) - 2 года, окупаемость - 7-8 лет. Московские власти рассчитывают, что после окончания строительства автодрома в город ежегодно будут приезжать до 400 тыс. иностранных туристов. Вот сбудется ли? Далеко не все так радужно оценивают перспективы проекта.
 В Китае были казнены семь из 14 чиновников, обвиненных в контрабанде и коррупции. Среди них - ответственные сотрудники таможни и банков. На судебном процессе в ноябре прошлого года все они были признаны виновными в контрабандном ввозе в страну и последующей реализации автомобилей, а также нефтепродуктов и сигарет. Ущерб, нанесенный ими государству, оценивается в 6 млрд. долларов. Верховный суд отклонил апелляцию и подтвердил приговор.
 ЕМУ БЫЛО 61, ЕЙ - 66...
 Лев Серафимович Волков не просто любил - обожал машины.
 Получив в 19 лет "права", он сел за руль как водитель-профессионал: ездил на ГАЗ-51, 63, 66, 69, 22. Через волковские руки прошли "Татра-57В", "Москвич-423", полуторка, другие достойные машины. А мечтой была "Эмка". Волков хотел отыскать старенькую и отреставрировать, доведя до выставочного состояния.
 И он нашел ее, ГАЗ-М1 с мотором ГАЗ-11! Оживил машину, выезжал на ней на парады и в пробеги, снимался во многих фильмах. Постепенно Лев Серафимович стал известен среди реставраторов, был членом московского клуба следопытов автомотостарины (САМС).
 В 1986-м Волков познакомился с одним владельцем "Эмки", у которой все-все было родное. Тому было уже 88 и он... просто подарил машину реставратору: мол, она тебе к рукам. Несколько лет Лев Серафимович ездил на этой "Эмке", участвовал в киносъемках. Потом дал машине капитальный ремонт. Результат работы читатели "За рулем" видели в 1998-м, на обложке юбилейного апрельского номера.
 Затем в золотые руки Волкова попал король фронтовых дорог - "Студебекер". Лев Серафимович кропотливо реанимировал машину - такой работой мог бы гордиться любой реставратор. Увы, труд Мастера остановил несчастный случай - при монтаже шины вырвалось замковое кольцо...
 Машины Волкова - памятник ему. Больше всего грустит по хозяину любимица - "Эмка". Ему было - 61, ей - 66...
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="23496, 23497, 23498, 23499, 23500"></div>

Колесо

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Колодочкин Михаил

КОМПАНИИ И РЫНКИ
 /ПОДДЕЛКА
 РУССКИЙ "БОДИБИЛДИНГ"
 ВНЕШНИЙ ВИД ОСВОИЛИ...
 ТЕКСТ / МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН
 Как известно, в Греции все есть. Это мы знаем еще из знаменитой экранизации чеховской "Свадьбы". А раз так, то в Греции есть и лакокрасочные материалы.
 Компания ILIAS VASILIADIS, выпускающая продукцию HB BODY для окраски автомобилей, давно поставляет ее на российский рынок. Однако найти в России греческий "Боди" совсем не просто - здесь царят его русские "двойники", обладающие порой поразительным внешним сходством с оригиналом в части упаковки при отвратительном содержимом. Дети российского "бодибилдинга" размножились в таком количестве, что вынудили греков развернуть оборонительную кампанию под лозунгом "Не виноватая я!". В результате редакционная коллекция пополнилась образцами, любезно предоставленными нам греческой стороной для "...информирования читательской аудитории". Предлагаем ознакомиться с фото 1-5.
 Подделка на нашем рынке - дело привычное, но о "бодибилдинге" хочется сказать еще пару слов. Борьбу с фальшивками должны возглавлять в первую очередь те, "кого подделывают", а потому пример греческой фирмы достоин подражания.
 1. Антикоррозионный грунт "Боди 992" - "левая" продукция - слева, нормальная - справа. Настоящая крышка имеет углубление в центре, закрашенное содержимым банки. Обратите внимание на вертикальный шов банок - у "грека" он узенький (примерно 3 мм), а у "самозванца" вчетверо шире.
 2. Банки те же, вид снизу. У подделки, что слева, рельефное донышко, на котором неряшливо нанесен номер. Настоящая "гречанка" имеет плоское сплошное дно, на котором специальным образом нанесен несмываемый код.
 3. Полиэфирная шпатлевка "Бодисофт" - фальшивка слева, оригинал справа. Жулики то ли не смогли, то ли забыли воспроизвести отчеканенную на крышке надпись "HB BODY".
 4. Тот же "Бодисофт" вверх ногами. И та же история с номерами, что и на фото 2: "липовый" номер слева практически затерся, а настоящий выглядит нормально.
 5. Образец убогой подделки: банка слева имеет бумажную этикетку. В Греции такого не делают.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="23458, 23459, 23460"></div>

Русский "бодибилдинг"

КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ
 /КОЛЕСО
 "УЛЬТРА" ПО ЗАКАЗУ
 "Тосол-Синтез", производящий у нас тормозную жидкость с 1996 года, приступил к выпуску нового продукта - РосDOT-4 Ultra. Он разработан по заказу "Европейской Химической Группы" и предназначен для иномарок. "Ультра" продается в жестяных банках по 455 г и по своим характеристикам соответствует допускам большинства европейских автопроизводителей. Для отечественных автомобилей всех марок "Тосол-Синтез" продолжает выпуск жидкости РосDOT-4, ставшей в 2000 году лауреатом конкурса "100 лучших товаров России".
 Ярославский шинный завод выпустил к новому сезону опытные партии покрышек двух моделей: Я-598 - 175/65R13 и Я-583 - 175/70R14 с единым (дорожным) рисунком протектора, учитывающим возросшие требования к безопасности и комфортабельности.
 Модель Я-598 для автомобилей 
 <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>, 2109 и иномарок-одноклассников заменит популярную Я-402 той же размерности. В отличие от предшественницы, она - бескамерная, рассчитана на скорость до 180 км/ч. Шина Я-583 найдет применение на "москвичах-2141", а также иномарках. Новые конструктивные элементы покрышки повышают курсовую устойчивость автомобиля, способствуют снижению шума и расхода топлива. Шины новых моделей поступят в продажу уже в мае.
 И ВНОВЬ КРУПНЕЙШИЙ
 Не знаем, сказалась ли российская тяга ко всему самому большому, но факт: в Москве на Ленинградском шоссе открылся новый центр "Ауди" - самый большой по площади в Европе. Работающая уже 10 лет на российском автомобильном рынке фирма "Рольф", один из крупнейших дилеров "Мицубиси", всерьез взялась и за престижные немецкие автомобили. Центр имеет новейшее оборудование для обслуживания и ремонта машин, включая редкие стенды для правки алюминиевых кузовов, централизованную систему раздачи масла по постам и многое другое. Престижна и цена за нормо-час - около 60 у.е.
 ЗАЯДЛЫЕ ПРОТИВНИКИ ТАБАКА могут вздохнуть с облегчением: фирма АПИКО начала продажу японских пепельниц с фильтром-поглотителем. Стоит открыть крышечку - и заработает вентилятор, прогоняющий дым от сигареты через специальный сменный угольный фильтр (три фильтра и батарейки входят в комплект). Чудо-пепельницу можно легко закрепить в автомобиле на "торпедо".
 ОТ "ЛОПУХОВ" ДО СТРОНЦИЯ
 Компания SATURN HIGH-TECH продолжает сражение с грандами мировой аудиотехники за уши российских меломанов. Вниманию последних предложены новые динамики (от "лопухов" до изделий серии PLA-
 TINUM со стронциевыми магнитами), 10 магнитол, два CD-ресивера и даже шестидисковый CD-ченджер. Все аппараты, изготовленные в рамках производственной программы PROLOGY, учитывают российские условия эксплуатации и представляют собой относительно недорогие устройства с широким набором потребительских функций. Интересно, как отреагирует на них непредсказуемый российский рынок...
 НА МОСКОВСКОМ, уже и без того насыщенном рынке присадок в топливо и масло появилась очередная новинка - молибденовая "Молитранс" для двигателя и трансмиссии. Любопытно, что этот продукт разработан на основе присадки ПАФ-4, допущенной к применению еще в далеком 1990 году. 
 ЕЩЕ ОДНА ГАММА
 Американская компания "Си-Ар-Си" (CRC Industries), известный производитель автомобильной косметики и химии, выходит на российский рынок. В гамме товаров наряду с традиционными препаратами (универсальная жидкость CRC 5-56, аналог WD-40) представлены герметик для шин, который закупоривает прокол и одновременно подкачивает колесо; спрей для удаления масла, грязи, пыли с электрических контактов; препарат для проверки герметичности разных систем автомобиля. Все аэрозольные баллончики заправлены безопасным углекислым газом, клапан-распылитель работает в любом положении пузырька, а вечно теряющаяся трубочка надежно закреплена в крышке.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="23562, 23563, 23564, 23565, 23566"></div>

МЫ И АВТОМОБИЛЬ
 /ЗАРУБЕЖНАЯ МОЗАИКА
 ЕЖЕДНЕВНО И ЕЖЕЧАСНО ИНФОРМАЦИОННЫЕ АГЕНТСТВА, СМИ, ИНТЕРНЕТ ПРИНОСЯТ СО ВСЕГО СВЕТА ИНФОРМАЦИЮ О ТОМ, ЧТО СЛУЧИЛОСЬ В МИРЕ АВТО
 НАШ ВЕС СКОРО СРАВНЯЕТСЯ!
 Президент компании "Форд" Жак Нассер с видимым удовольствием демонстрирует публике полностью алюминиевую пространственную раму будущего седана. Она весит всего 136 кг и вдвое легче традиционной стальной. ФOTO / 
 <a href="/auto/Ford/">Ford</a>
 НАРОД И АРМИЯ - ЕДИНЫ!
 Притом не только у нас. Например, в Англии эвакуация жителей городов и сел во время наводнений стала для солдат 214-й и 211-й батарей 104-го артполка самым обычным делом. На снимках - "рабочий момент" - армейский грузовик ДАФ вызволяет из водного плена детей в городке Холли-Грин. ФOTO / BRITISH ARMY
 А ВМЕСТО КРЫЛЬЕВ - ЗАПЧАСТИ
 "Желтые ангелы" - так прозвали службу скорой техпомощи германского клуба АДАЦ - готовы "прилететь" к месту поломки по первому зову. Не на крыльях, на желтом автомобильчике, в котором чего только нет для оживления вашего четырехколесного друга. ФOTO / ADAC
 Производителей автомобилей все больше захватывает страсть к созданию своих музеев. "Ауди" не стала исключением - она открыла аж две экспозиции - в Ингольштадте и Цвиккау. Обе - в новых зданиях. Памятуя о том, что часть слова "mobile" означает "подвижный", устроители музея заставили свои экспонаты непрерывно двигаться на своеобразных лифтах. ФOTO / 
 <a href="/auto/Audi/">Audi</a>
 "ПОЦЕЛУЕМОБИЛЬ" - ДВИГАТЕЛЬ ТОРГОВЛИ
 "Поцелуи от Херши" - известный на Западе сорт шоколадных конфет. Их производители воспользовались случаем, чтобы лишний раз напомнить о себе. В день святого Валентина, когда сам Бог велел целоваться, по дорогам США и Канады без устали колесил этот "поцелуемобиль", призывая всем своим видом покупать конфеты со столь подходящим к этому событию названием. ФOTO / NEWSCOM
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="23512, 23513, 23514, 23515, 23516"></div>

Зарубежная мозаика

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Pajero

Автомобиль Mitsubishi Pajero: новости, обзор, машина Мицубиси Паджеро — характеристики, комплектации, разные поколения Mitsubishi Pajero  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Pajero: читайте тематические новости про автомобили модели Мицубиси Паджеро — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Pajero: читайте уникальные статьи об авто модели Мицубиси Паджеро – сайт «За Рулем» www.zr.ru

КОМПАНИИ И РЫНКИ
 /ВЫБИРАЕМ С УМОМ
 ДЖИП ДЛЯ "СРЕДНЕГО" РУССКОГО
 НЕДЕШЕВ? СМОТРЯ С ЧЕМ СРАВНИВАТЬ
 ТЕКСТ / СЕРГЕЙ ВОСКРЕСЕНСКИЙ 
 ФОТО / ИГОРЬ ТВЕРДУНОВ
 Выбор автомобиля - тема актуальная для каждого, кто намерен его купить. По мере роста материальных возможностей наших граждан выбор "авто для себя" заметно расширяется в сторону более дорогих моделей. Конечно, существует мода, представление о престиже (кто-то оценивает вас по тому, на чем вы приехали), а еще и собственное "Я", определяющее автомобильные симпатии и антипатии. На этот раз решено было попробовать себя в роли выбирающего с умом "правильный" вседорожник.
 ЧТО ВЫБРАТЬ?
 Сегодня настоящий джип должен быть большим, черным, угловатым и обязательно родом из Германии. Это раньше суетились на "чероки", "рэнглерах" и прочей "мелочи". Ныне в особом почете "Мерседес-G500" да еще с шильдиком Brabus или AMG. На таком едешь, считай, как "папа": все уважительно расступаются, только бы не помешать. Ну, а при наличии правильных (за $2000-3000) номеров с заветным сочетанием о...оо и пропуска с орлом и триколором в половину ветрового стекла круче могут быть только горы, а выше только небо. 
 Все это здорово, но, увы, не для меня, как, впрочем, не для меня и очень уважаемые ныне безразмерные "американцы" или "японцы" "всего" за 60 000 "зеленых". Тут надо что-нибудь попроще, по карману, но всякие там "паркетники" типа "Хонды" или "Тойоты" - это несерьезно. Маленькие они, несолидные, да и снегоход или водный мотоцикл за такими не утащишь. В общем, подумал и решил остановиться на " 
 <a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Mitsubishi Pajero</a> Sport/">Мицубиси Паджеро Спорт". И выглядит богато, и едет - "Спорт" все-таки. Самые дешевые ($29 900) дизельные версии отмел сразу: за такие деньги получить всего-то стосильный моторчик - увольте! А вот бензиновая 177-сильная V-образная "шестерка" в паре с четырехступенчатым "автоматом" - это подойдет. И если не западать на кожаный салон и хромированные побрякушки, машина потянет на 37 500 "зеленых". Вроде, по деньгам техника.
 ДЛЯ ЛЮДЕЙ И ЧЕМОДАНОВ
 Машина-то вроде здоровая, но сочетание высоко поднятого (рамная конструкция все-таки) пола и низких дверных проемов - это нечто. С разбега влетать сюда рискованно, наоборот, нужно степенно и плавно вносить тело внутрь, огибая все возможные препятствия. Однако, усевшись, чувствуешь - здорово. Длинные подушки сидений, упругие, хорошо спрофилированные спинки, раздельные отопители спереди и сзади - что еще нужно для длительных путешествий или поездок за город? Ага, конечно, багажник. Если и здесь попривыкнуть к уровню пола, начинающегося где-то на уровне груди, в остальном все очень даже неплохо: ровные поверхности, мягкая, легко убираемая шторка. Конечно, багажник немного мелковат, но ведь можно разложить заднее сиденье. И тогда...
 "ПАДЖЕРО" В ГОРОДЕ
 Зимой, да по снегопадам, да в городе - лучше джипа машины нет. На дороге все меня уважают, можно не осторожничать при маневрах и перестроениях - достаточно тяговитый мотор позволяет "рвануть" когда надо. Немалые габариты автомобиля почти не напрягают: высокая посадка, простые формы, поверхности без излишних выпуклостей - машина, словно остро заточенный кинжал, легко пронизывает транспортный поток. Единственное, к чему надо привыкать - "излишек" длины кузова мешает при парковке. На первых порах приходится изрядно повертеть головой, втискиваясь в подвернувшуюся щель. Выручают большие наружные лопухи-зеркала и хорошая обзорность.
 "СПОРТ" НА ШОССЕ
 Ой, не зря я отказался от дизельной версии! Даже трехлитровый бензиновый двигатель не воспринимается на этом автомобиле как что-то сверхъестественное. По-моему, во всем виновата "задумчивая" коробка-"автомат". "Паджеро Спорт" удобен, но нетороплив. Он уверенно достигает "крейсерских" скоростей 140-160 км/ч, однако при обгонах, да и просто при желании оторваться степенность машины несколько раздражает - явное противоречие с приставкой "спорт". Подвеска непробиваема, но жестковата: чувствуется родство с пикапом L 200. Да и руля автомобиль слушается как-то вяло, особенно это ощущаешь после легковушки. Хотя для настоящего рамно-рессорного "проходимца" все в пределах нормы .
 ДЛЯ ОТДЫХА 
 И РАЗВЛЕЧЕНИЙ
 В отличие от обычного " 
 <a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Мицубиси Паджеро</a>", вариант "Спорт" не может похвастать элитарной трансмиссией Super Select, позволяющей не только использовать полный привод постоянно, но и мобилизовывать все возможности вседорожника, особенно не думая об условиях и скорости движения. "Паджеро Спорт" оснащен более дешевой трансмиссией Easy Select с демультипликатором и "жестко" подключаемым передним мостом. Она допускает движение с полным приводом только на плохих и скользких покрытиях. Ну и что? На мой взгляд, это даже удобнее: чем меньше вариантов, тем меньше сомнений, надо включать или нет. Сказано - сделано. 
 Выбрав в снежной целине едва заметную колею, "врубаю" передний мост и, проложив "дорогу", через несколько минут мы с приятелем уже вспугиваем рыбаков, расположившихся на льду водохранилища. "Паджеро-Спорт" исправно месит снежную целину и как танк пробивает себе дорогу. Правда, автомобиль несколько своенравен в выборе курса и, закусив удила, весьма неохотно подчиняется командам водителя, но не беда. К загородному дому или на заветную полянку для пикника всегда можно пробраться. Да и просто побороздить просторы, побуксовать в снежном плену - чем не развлечение?
 "ПАДЖЕРО" СЛОМАЛСЯ
 При нынешней разветвленности сервисной сети "Мицубиси" - это не вопрос, по крайней мере, в больших городах. Сервис отнюдь не дешев, но - кто же покупает вседорожник из экономии? И вообще, меня это особенно не волнует. При покупке были обещаны год гарантии без ограничения пробега, эвакуатор и неустанная забота о техническом состоянии машины.
 РЕДАКЦИЯ БЛАГОДАРИТ КОМПАНИЮ "РОЛЬФ ХОЛДИНГ" ЗА ПРЕДОСТАВЛЕННЫЙ АВТОМОБИЛЬ.
 ОДНОКЛАССНИКИ
 "Ленд-Ровер Дискавери" (1998): классический пятидверный вседорожник. Последнее время, увы, все активнее оснащается всевозможной "полноприводной" электроникой. В Россию поставляется с двумя типами двигателей: бензиновым 
 <a href="/auto/Audi/V8/">V8</a> мощностью 182 л. с. и дизельным с турбонаддувом - 138 л. с. Цена - $34 000-38 500.
 "Тойота-Лендкрузер Прадо" (1996): основной конкурент " 
 <a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Мицубиси Паджеро</a>" на российском рынке. В сравнении с вариантом "Паджеро Спорт" лучше оснащен и явно дороже: $52 000-53 000. Поставляется с двумя типами кузовов (трех- и пятидверный) и двумя двигателями: бензиновым V6 - 178 л. с. и дизельным - 125 л. с.
 " 
 <a href="/auto/Chevrolet/Blazer/">Шевроле Блейзер</a>" (1995): недорогой пятидверный вседорожник по-американски. В вариантах 4х4 в Россию поступает с бензиновым 4,3 л двигателем мощностью 180 л. с. Цена - $24 000.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="23743, 23744, 23745, 23746, 23747, 23748, 23749, 23750"></div>

Mitsubishi Pajero Sport. ДЖИП ДЛЯ "СРЕДНЕГО" РУССКОГО

КОМПАНИИ И РЫНКИ
 /КОЛЕСО
 "ГРУЗОВЫЕ" ШИПЫ
 Куда несется этот КамАЗ? И не страшно ему по такой-то дороге? Наверно, не очень - на нем испытывают новые шипованные нижнекамские покрышки для грузовика. Это у нас столь же необычно, сколь и необходимо. Водители-профессионалы хорошо знают, каково ездить зимой на многотонной фуре. Шинники из Татарстана решили облегчить их труд. Двадцатидюймовая покрышка ошипована специальными шипами в пластиковом корпусе - они легче обычных и лучше противостоят износу. На испытания представлены два типа шин: "отечественные" - более колючие и "европейские", где число шипов законодательно ограничено. Тесты проходят не только на полигоне НИЦИАМТ в Подмосковье (где и сделано фото), но и в Финляндии.
 ПОЛНУЮ ГАММУ ВСЕДОРОЖНИКОВ представила компания "Форд" на стадионе технических видов спорта в Крылатском. Помимо уже известных в России моделей "Эксплорер", "Экспедишн", "Маверик", появилась и новинка - "Экскюршн" - самый большой вседорожник в мире (грузовики и спецсредства типа "Хаммера" в расчет не берем). Снаряженная масса автомобиля - 3487 кг, а длина - почти шесть метров. "Экскюршн" оснащают 6,8-литровым бензиновым V-образным 10-цилиндровым мотором мощностью 310 л. с. или 7,3-литровым турбодизелем 
 <a href="/auto/Audi/V8/">V8</a> мощностью 250 л. с. Любопытно, что свою проходимость исполин успешно демонстрировал на тесной гоночной трассе ... для мотокросса.
 ВСЕ ДОРОЖАЮТ, ДОРОЖАЮТ...
 Отечественные автомобили за последние два года подорожали в среднем на 20%. В феврале 1999 года 
 <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>3, например, можно было купить за 3175 долл., а в феврале 2001 года он уже стоил 3800 долл. Универсал 
 <a href="/auto/VAZ/2104/">VAZ 2104</a>3 подорожал с 2345 долл. до 2800, а народная "шестерка" - с 2250 до 2700. На целых 830 долл. стал дороже и 
 <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a> - с 4235 до 5065 долл. Но абсолютный "рекордсмен" среди вазовских моделей - "Нива" (с 2300 долл. до 3590). От флагмана отрасли старались не отставать и другие российские автозаводы: "
 <a href="/auto/Moskvich/2141/">Moskvich 2141</a>" подорожал на 19,5% (с 2640 долл. до 3160), на столько же - 
 <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a> (с 3075 до 3680 долл.), а цена автомобиля 
 <a href="/auto/UAZ/3151/">UAZ 3151</a>2 увеличилась с 2600 до 3110 долл. В то же время российские автомобили по-прежнему остаются одними из самых дешевых в мире.
 ИСЛАНДСКИЙ ПЕРЕВОРОТ
 "Даймлер-Крайслер", "Шелл", "Норск Гидро", "Эко энеджи" и еще несколько компаний затеяли небывалый эксперимент над двухсотсемидесятитысячным населением Исландии. Через 20 лет весь местный транспорт должен забыть о бензине и дизтопливе. Сегодня для него ежегодно завозят около 137 000 тонн бензина, которые предстоит заменить водородом. Создавать для его хранения и использования сеть криогенных АЗС нерационально. Поэтому пошли другим путем: смешивая водород с углекислым газом, получить метанол и уже им питать топливные элементы перспективных транспортных средств. Здесь как нельзя кстати оказались расположенные на острове алюминиевые заводы (выбросы в атмосферу 342 тыс. тонн СО2 ежегодно) и кремниевое производство (еще 200 тыс. тонн). Этого должно хватить для синтеза 450 тыс. тонн метанола - себе и на экспорт.
 Такие ГЭС дадут энергию для производства водорода.
 С БЕНЗИНОМ В ДУШЕ
 Любопытные статистические данные обнародовал журнал "Нэшнл Джиографик" - потребление бензина на душу населения в различных странах. Средний американец сжигает за год 1740 л бензина, с огромным отрывом занимая первое место. Следом идут экономные, но любящие кататься немцы (530 л) и японцы (428 л). А вот человеку из России, несмотря на прожорливость отечественных автомобилей, не удается израсходовать больше 208 л. Мы уже не говорим о китайцах, которых в знаменателе настолько много, что выше двузначного числа в 38 л им подняться не удалось. А вообще, 7% населения Земли, проживающего в Северной Америке, потребляет 30% (!) глобальных энергоресурсов.
 КОМУ ОН НУЖЕН, АВТОЗАЗ?
 Фонд госимущества (ФГИ) Украины предложил кабинету министров вывести из госсобственности 50%+1 акцию ОАО "АвтоЗАЗ" для дальнейшей реализации. Дело в том, что конкурс по продаже 31,58% акций, проходивший в сентябре прошлого года, был признан несостоявшимся из-за отсутствия спроса. Теперь, как предполагает председатель ФГИ Александр Бондарь, "инвесторов заинтересует совокупный пакет акций в 81,58%".
 
 <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> НА ВОЛЫНИ
 АвтоВАЗ отправил в Луцк (Западная Украина) первые две сотни машинокомплектов для сборки автомобилей 
 <a href="/auto/VAZ/2107/">VAZ 2107</a> и 
 <a href="/auto/VAZ/2104/">VAZ 2104</a>3: так начался второй этап реализации соглашения между АвтоВАЗом и ЛуАЗом (на первом, в прошлом году, здесь освоили сборку автомобилей 
 <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a>3). В этом году в Луцке должны собрать по 1,5 тыс. "четверок" и "семерок", 2 тыс. "девяток". Собственная модель Луцкого автозавода, вседорожник "Волынь", спросом на Украине не пользуется - последнюю выпустили в 1999 году.
 Подписан контракт и на поставки комплектующих изделий для сборки автомобилей 
 <a href="/auto/VAZ/2106/">VAZ 2106</a> в Херсон. Здесь, в одном из корпусов судостроительного завода планируется уже в этом году собрать до двух тысяч популярных "шестерок".
 ОАО "Северсталь" приобрело 26% голосующих акций ОАО "Заволжский моторный завод" - основного поставщика бензиновых двигателей для ГАЗа, получив таким образом блокирующий пакет. Как сообщили в пресс-службе ЗМЗ, новый собственник пока не требовал внеочередного собрания акционеров: скорее всего, представители "Северстали" выскажут свою позицию на годовом собрании, которое может пройти в апреле 2001 года.
 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> - В ЛИДЕРАХ
 На фоне наметившегося в мире спада в автомобилестроении 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> сумела в прошлом году увеличить объем реализации на 9,4%, продав 822 181 автомобиль - в том числе благодаря успеху модели 
 <a href="/auto/BMW/X5/">Х5</a>. В России была продана 1301 машина - своего рода рекорд. Здесь прирост составил 83%, и по этому показателю российский рынок оказался на третьем месте, уступив лишь еще более динамичным Корее и Китаю. У нас это стало возможным благодаря началу сборки в Калининграде машин пятой серии, позволившей снизить отпускную цену на 20%. В результате "пятерка" оказалась бестселлером в своем классе, опередив основных конкурентов - "Мерседес" 
 Е-класса и " 
 <a href="/auto/Audi/A6/">Ауди А6</a>". На нынешний, 2001 год предприятие "Автотор" уже получило заказов более чем на две тысячи машин. Эта цифра может возрасти с появлением пятой серии 2001-го модельного года (ее отличают новая рядная "шестерка" М-54 и измененная светотехника) и началом в апреле сборки машин теперь уже и третьей серии.
 РОССИЯНЕ - ЗА ПОДЕРЖАННЫЕ ИНОМАРКИ
 В прошлом году в России на 93% увеличился импорт подержанных легковых автомобилей - с 80 тыс. штук в 1999 году до 154,5 тыс. в 2000-м. По данным ассоциации "Российские автомобильные дилеры", в прошлом году рынок новых легковых машин составил у нас 1 016 806 штук против 1 010 167 в 1999 году, при этом доля новых иномарок сократилась с 5,5 до 4,7% от общего объема рынка.
 ОАО "ГАЗ" и его крупнейший акционер - группа "Сибирский алюминий" планируют создать машиностроительный холдинг, в который, видимо, войдут также ОАО "Павловский автобус", Заволжский моторный завод, "УралАЗ", Арзамасский машиностроительный завод, Ярославский моторный и Минский автозаводы, а также ряд других предприятий и банков. Не исключено, что одним из акционеров холдинга станет государство.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="23717, 23718, 23719, 23720, 23721, 23722, 23723"></div>

КОМПАНИИ И РЫНКИ
 /ЭКСПЕРТИЗА
 ТАБЛЕТКА ДЛЯ ВОЗБУЖДЕНИЯ
 РЕГУЛЯТОРЫ НАПРЯЖЕНИЯ ДЛЯ "САМАРЫ" - ПОЧТИ ОДИНАКОВЫЕ, НО...
 ТЕКСТ / МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН
 Если генератор на "Самаре" неожиданно "задурил", то вам может понадобиться таблетка. Не для себя - для генератора.
 Напомним в двух словах, для чего "прописывают" подобные таблетки. Дело в том, что напряжение, вырабатываемое генератором, зависит от частоты вращения его ротора, силы тока нагрузки и величины магнитного потока. Чем больше частота вращения ротора, тем выше создаваемое генератором напряжение, а чем больше ток нагрузки, тем напряжение меньше. Для его стабилизации на определенном уровне изменяют магнитный поток генератора, управляя током обмотки возбуждения. Именно этим и занимаются интегральные регуляторы напряжения (ИРН), они же - "таблетки".
 Купить "таблетку" сегодня несложно - мы остановились на магическом числе семь. Может быть, и наша экспертиза обойдется на сей раз без явного брака? Внешний вид "семерки" показан на фото 1-7.
 Если предшественник "таблеток" из семейства вибрационных реле-регуляторов и их контактно-транзисторных сородичей были ремонтопригодными, то все приобретенные нами - "одноразовые": не подействовала - покупай новую. Исключение составляет только № 4 - щеточный узел изделия выполнен съемным, а потому при должной сноровке его можно быстро заменить на аналогичный, если таковой имеется под рукой. Еще одно конструктивное отличие этой "таблетки" - так называемый вывод "Б" в виде торчащего наружу провода с клеммой. На него следует подать "плюс" - иначе изделие работать не будет.
 Тех, кто любой ценой будет пытаться собрать из нескольких неисправных регуляторов один нормальный, отговаривать не станем - досуг бывает разным. Постарайтесь, по крайней мере, не перегреть паяльником пластмассовый корпус "таблетки"... А мы тем временем проверим наши покупки на соответствие требованиям ГОСТов, технических условий и прочих солидных документов. Оценим внешность изделий, измерим уровень регулируемого напряжения, а затем сымитируем несколько аварийных ситуаций. Краткие комментарии, как обычно, разместим под соответствующим фото, а данные измерений укажем в таблице.
 Регулируемое "таблетками" напряжение измеряли многократно. Сначала - при частоте вращения ротора генератора n=4000 об/мин и токе нагрузки 18 А, когда температура окружающей среды равнялась 25°С, а емкость аккумуляторной батареи составляла 50, 75 и 100% от номинала. Напряжение должно равняться 13,9-14,3 В. Затем задачу усложнили: частоту вращения ротора стали изменять в пределах от 2200 до 10 000 об/мин, нагрузку - от 0,3 до 36 А, а температуру - от -20 до +85°С. Напомним, что в этих случаях регулируемое напряжение не должно выходить за пределы диапазона от 13,5 до 14,6 В. Заодно проверили величину падения напряжения в выходной цепи ИРН - вольтметр должен показать не более 1,3 В.
 "Издевались" над изделиями так. Сначала заставили "попотеть" силовую часть их электронной начинки: из привычного режима "включился-выключился" загнали ее на предел возможного. Судите сами: частота вращения ротора - 2200 об/мин, ток нагрузки генератора - 36 А, емкость аккумулятора - всего 40%... В таких условиях ток через обмотку возбуждения генератора должен протекать постоянно - и так полчаса. Затем испытали изделия на "дуракоустойчивость" и пару десятков раз "случайно" отключили "массу" аккумулятора. Во всех правильных пособиях написано, что так делать нельзя, но...
 Что обычно делает "чайник", полностью разрядивший свой аккумулятор и все-таки не сумевший пустить двигатель? Правильно - он устанавливает под капот исправную батарею соседа, заводит машину, а затем, не глуша двигатель, снимает чужой аккумулятор и возвращает на место собственный... Фактически мы проделали то же самое - при токах нагрузки от 10 до 36 А. А "под занавес" попробовали "поиграть" с клеммой "Ш" - это та, что соединена с обмоткой возбуждения генератора через одну из щеток. Токи нагрузки те же, а контакт по нашей милости то появится, то исчезнет - и так 17 раз для каждой "таблетки".
 Результаты испытаний оказались много лучше, чем ожидалось. Все регуляторы легко "подружились" с вольтметром и уложились в требуемый диапазон стабилизации напряжения. Более того, ни один из них не испугался наших "пыток" - с такими изделиями средний "чайник" может по-прежнему не читать книжек. Как тут не вспомнить про магию числа семь...
 А для тех, кто любит читать, по секрету сообщим - в требования технических условий под "пытками" уложились не все! И если изделия № 1, 2, 3 и 7 не забыли своих обязанностей даже при отключении "массы", то № 4, 5, 6 при этом "дрогнули". Можно ли "упрекнуть" их в этом или нет - судить читателям. Нам же кажется, что при наличии выбора стоит отдать предпочтение тем изделиям, которые вообще не дали повода усомниться в своих достоинствах. Тем более, что цена всех семи регуляторов практически одинакова.
 361.3702 
 Изготовитель / ОАО "Автоэлектроника", 
 Калуга
 Маркировка изделия правильная: указаны фирменный знак изготовителя, основные параметры и дата выпуска. "Обычные" режимы проверки регулятор выдержал нормально, а при "аварийных" продемонстрировал абсолютное спокойствие, не "шелохнувшись" ни на десятую долю вольта. 
 Резюме - отличное изделие.
 46.3702 
 Изготовитель / ОАО "Автоприбор", 
 Владимир
 Не указан ни один из основных параметров изделия - странно. А по "электрике" вопросов нет.
 Резюме - все хорошо, но ГОСТ по маркировке нужно уважать.
 54.3702 
 Изготовитель / ООО "АСТРО", 
 Пенза
 К маркировке претензий нет. К профессионализму - тоже.
 Резюме - не подведет.
 56.3702 
 Изготовитель / ООО "АСТРО", 
 Пенза
 Маркировка нормальная. Вот "хулиганить" с таким изделием не стоит - при "аварийных" отключениях батареи можно что-нибудь спалить. Да и вообще, для "Самары" торчащий проводок ни к чему.
 Резюме - профессионал справится, а "чайнику" такое не нужно.
 61.3702 
 Изготовитель / фирма "Энергомаш", 
 Калуга
 Маркировка претензий не вызывает. При "пытках" чуть-чуть вылезло за "рамки приличий", но это не беда.
 Резюме - нормальное изделие.
 Я212А11
 Изготовитель / по-видимому, 
 фирма VTN
 Лидер по "отсутствию" маркировки - не указаны ни параметры, ни дата изготовления... Поэтому даже приклеенный ярлык VTN доверия не вызывает. В нормальных режимах ведет себя хорошо, а вот при "аварийных" - капризничает.
 Резюме - на безрыбье сойдет, но в целом не понравилось.
 Я212А11Е 
 Изготовитель / по-видимому, СКБ 
 "Элькор", Нальчик
 Параметры изделия не указаны, но "материальная часть" - в порядке.
 Резюме - до оценки "отлично" не дотянуло.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="23728, 23729, 23730, 23731, 23732, 23733, 23734"></div>

Таблетка для возбуждения

КОМПАНИИ И РЫНКИ
 /ВЫБОР
 ХОДОВОЙ ТОВАР
 ПРАВИЛЬНО ПОДОБРАННЫЕ ШИНЫ - ЭТО ДОБРАЯ ПОЛОВИНА ВЕЗДЕХОДА
 ТЕКСТ, ФОТО / СЕРГЕЙ МИШИН
 Сегодня, как и двадцать лет назад, большинство "нив" на ВАЗе комплектуют двумя марками шин: ВлИ-10 или ВлИ-5. Шинные предприятия долгие годы не баловали владельцев вазовских вседорожников разнообразием шестнадцатидюймовой продукции. Зато ныне "обувку" к "Ниве" выпускают почти все отечественные шинные заводы и владельцам есть из чего выбирать.
 Начнем с тех самых двух покрышек, которые в свое время разрабатывались специально для "Нивы". Они одинаковой размерности и на первый взгляд отличаются только рисунком протектора. На деле же - это совсем разные конструкции: ВлИ-5 (размерности 6,95-16) - диагональная, а ВлИ-10 (175/80R16) - радиальная.
 Напомним, как расшифровываются маркировки. ВлИ-5: 6,95 - ширина покрышки в дюймах (176,53 мм), высота профиля шины составляет 82 процента от ширины (не отмечается в индексе), 16 - посадочный диаметр в дюймах. ВлИ-10: 175 - ширина покрышки в миллиметрах, 80 - процентное отношение высоты профиля шины к его ширине (в данном случае 0,80х175=140 мм), буква R говорит о радиальной конструкции шины, а цифра 16, как и в предыдущем варианте, означает посадочный диаметр в дюймах.
 Итак, ВлИ-5 - вездеход номер один. Эту шину создавали специально для нашей глубинки. В грязи она поможет удержать "Ниву" на заданном курсе, достаточно эффективно управлять машиной даже на "мыле" и зацепиться на "дороге" при мало-мальской возможности, особенно если грязь хотя бы чуть-чуть перемежается с травой. Развитые грунтозацепы на боковых дорожках протектора дают возможность легче, чем на шинах ВлИ-10, выходить из колеи. Подойдет покрышка и для разбитого асфальта, и для щебеночных дорог. Благодаря диагональной конструкции ВлИ-5 не очень боится ударов боковинами о камни и не склонна к "прокусыванию". При всем этом в определенных условиях она может оказать "медвежью услугу" - энергичным буксованием быстрее и надежнее посадит "Ниву" на "брюхо".
 Для песка эта шина тоже не годится: в нем грунтозацепы, скорее, вредны, чем полезны, - цепляться тут не за что, и она, работая как фреза, будет только разрушать структуру, закапываясь в песок. На асфальте ВлИ-5 некомфортна - довольно жесткая и очень шумная. К тому же заставляет "Ниву" расходовать лишние пол-литра - литр бензина на 100 км в сравнении с той же ВлИ-10.
 Зимой шина эффективна в рыхлом снегу, однако боится пробуксовки - "зубастый" протектор и здесь поможет машине быстро закопаться. На льду даже в шипованном варианте весьма посредственна - на твердой скользкой поверхности работают только шипы, крупная шашка практически не выручает. Главное достоинство шины - цена около 600 руб. - самая дешевая из всех.
 ВлИ-10 чуть дороже - около 700 рублей и, пожалуй, самая универсальная. Очень неплохо ведет себя на асфальте (не шумит, хорошо катится, экономична), уверенно идет по песку и при определенных навыках годится также для езды по грязи. На зимней дороге ВлИ-10 - не из самых плохих. Ее ровный и предсказуемый характер не испугает какими-либо неожиданностями. Кстати, в последнее время шина выпускается с разметкой для отверстий под шипы. Напомним: шипованная, она становится сугубо зимней, то есть "сезонной".
 Ярославскую Я-501 лучше использовать как сезонную летнюю "обувь" - городскую или шоссейную. Мягкая шина проглатывает мелкие ямки и трещинки на асфальте, хорошо катится, не шумит. На мокром асфальте сцепные свойства невысокие, не годится и для грязи - протектор быстро "замыливается". И уж совсем непригодна для обледенелой зимней дороги, хотя по снегу идет неплохо - сказывается большая ширина про-
 тектора.
 Размер шины - 190/75 предельно допустим для стандартных штампованных "нивовских" дисков шириной 5J, так что ее лучше монтировать на легкосплавные более широкие 6J (вылет должен составлять 45-35 мм). Такие диски заодно компенсируют вес шин: Я-501 тяжелее ВлИ-10 более чем на 2 кг, а это - заметное увеличение неподрессоренной массы. Выше и цена - в среднем 900 рублей.
 Воронежская шина 30 В размером 185/75 по 800 рублей за штуку больше подходит для внедорожного движения. Самоочищающийся рисунок ее протектора приспособлен для грязи и снега не хуже, чем у ВлИ-5. К зиме эту покрышку лучше зашиповать, хотя и при этом по льду придется ездить очень аккуратно - сцепление с ним крупных шашек очень слабое и шипам не помогает. На асфальте шина несколько комфортнее (тише, мягче) и экономичнее, чем ВлИ-5. Это естественно - конструкция-то радиальная.
 Кировская покрышка К-156-1 (в среднем 850 рублей) очень неплохо ведет себя на зимних дорогах. В грязи же несколько хуже, чем ВлИ-5 и воронежская 30 В. На асфальте по сцепным свойствам и комфорту близка к ВлИ-10. В общем, всесезонная шина с внедорожным уклоном. Не спутайте только ее с просто К-156 (без "-1" в индексе), такая предназначена для "Газели".
 Нижнекамская шина Каmа Flame существенно дороже - около 1000 руб., зато самая широкая из всех шестнадцатидюймовых. Ее 205 миллиметров исключают монтаж на стандартные штампованные диски - тут без легкосплавных не обойтись. На них шина может с успехом эксплуатироваться зимой и летом. Высокие сцепные свойства на зимней дороге, неплохая проходимость (все-таки для грязи предпочтительнее менее широкие шины), приемлемый уровень комфорта. Каmа Flame позволяет уверенно эксплуатировать "Ниву" круглый год - неплохая "всесезонка" с зимним уклоном.
 Из недорогого импорта заслуживает внимания югославская "Траял" (Trayal) модели Т-70 (цена - 1400 руб.). Ее протектор похож на ВлИ-5, но шашки еще крупнее. Близки они и по вездеходным свойствам. Но есть и различия: зимой ведет себя противоречиво. Очень хороша в снегу - не зарывается в него, а будто всплывает, но совершенно непригодна на льду - очень скользкая. При езде по асфальту ближе к ВлИ-10 - очень хорошо держит мокрую дорогу. Отметим, что "траялские" камеры склонны лопаться по швам - их лучше сразу заменить на отечественные.
 В последнее время в продаже появилось много шестнадцатидюймовых шин известных марок с индексом "С". Один из вариантов расшифровки этого обозначения - от английского "cargo" (грузовой). Это усиленные грузовые версии, отличающиеся от легковых большей грузоподъемностью. Их не стоит применять на "Ниве" по ряду причин: они рассчитаны на меньшую максимальную скорость (обратите внимание на индекс), тяжелее на несколько килограммов, чем легковые шины, и при нормальном для них давлении (3 кгс/см2 и более) очень жесткие.
 ВлИ-10
 Я-501
 30 B
 К-156
 ВлИ-5
 Kama Flame
 Trayal T-70
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="23725, 23726, 23727"></div>

Ходовой товар

АКТУАЛЬНО
 /КОЛЕСО
 
 <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> И ФИАТ - 
 СНОВА БРАТЬЯ?
 В Турине в присутствии премьера российского правительства Михаила Касьянова глава холдинга "Сибирский алюминий" Олег Дерипаска подписал с итальянской компанией ФИАТ меморандум о реализации сразу нескольких совместных проектов. Общая стоимость контракта может составить около 1,5 млрд. долл., и, если все получится, ФИАТ на площадях Горьковского автозавода наконец-то начнет производство трех недорогих (в пределах 7-8 тыс. долл.) моделей легковых автомобилей - "Палио", "Палио Уикенд" и "Сьена". Кроме того, там же планируют собирать автобусы и легковые грузовики ИВЕКО, а также автомобильные двигатели. Как отметил Михаил Касьянов, технико-экономическое обоснование проекта будет готово в ближайшие месяцы, а его реализация может начаться уже в июне. Переговоры о сотрудничестве ГАЗа с ФИАТом ведутся уже несколько лет, и в последнее время ходили слухи об окончательной "кончине" СП. С приходом на завод "Сибала" дело, кажется, сдвинулось с мертвой точки. 
 ЗИЛОВСКАЯ КРУГОСВЕТКА
 Завершилась уникальная экспедиция на трех грузовиках 
 <a href="/auto/ZIL/">ЗИЛ</a> вокруг света по маршруту Москва-Якутск-Уэлен-Северная Америка-Западная Европа-Калининград-Москва. Автомобили, взявшие в феврале 2000 года направление на восток, преодолели 45 тыс. км и вернулись в столицу год спустя, но уже с запада.
 На первом, самом тяжелом участке пути три серийных трехосных автомобиля ЗИЛ-433420 со 170-сильными дизельными двигателями (модель ЗИЛ-645.1) сумели впервые в истории пройти непроходимый участок Чукотского полуострова от мыса Шмидта до поселка Уэлен. Раньше здесь уже пытались проехать американские "форды" и итальянские ИВЕКО - техника и люди не выдержали. Любопытно, что команду из двух инженеров ЗИЛа и трех водителей-испытателей возглавляла... женщина, итальянка Стефания Дзини (она, кстати, была и инициатором пробега). Экспедиция будет занесена в Книгу рекордов Гиннесса.
 За прошедший год, по данным ГТК РФ, граждане и юридические лица России закупили за рубежом 71,7 тыс. новых легковых автомобилей на сумму 441,7 млн. долларов. В то же время российский экспорт легковых автомобилей за это время составил 112,6 тыс. штук на сумму 349,3 млн. долларов (из них 67,8 тыс. машин на 208,8 млн. долларов было поставлено в страны дальнего зарубежья). И по грузовикам похожая ситуация: в 2000 году Россия ввезла 10,3 тыс. грузовых автомобилей на сумму 150,5 млн. долларов, а вывезла 11,5 тыс. на 113,5 млн. долл. Причем 5,4 тыс. грузовиков (74,6 млн. долл.) было продано в страны дальнего зарубежья, включая США.
 Подписано соглашение между правительствами РФ и КНР о совместном строительстве моста через пограничную реку Аргунь, который соединит населенный пункт Олочи Читинской области и город Шивэй китайского автономного района Внутренняя Монголия. Мостовой переход длиной 220 метров будет сооружен в кратчайшие сроки - за 6 месяцев (открыть его планируется уже в октябре этого года) и расширит связи приграничных районов двух стран.
 В КОЛЬЦО... С ПОМОЩЬЮ ИНТЕРНЕТА
 Мы уже писали, что по решению Президента РФ В. Путина вокруг Санкт-Петербурга должна быть построена кольцевая автотрасса (ЗР, 2001, № 3). Два года отведено на строительство так называемого Восточного полукольца, а замкнут его еще через несколько лет через Кронштадт (трасса частично пройдет по дамбе, частично - по тоннелям). Впервые тендер на столь крупное строительство (только Восточное полукольцо обойдется в 20 млрд. руб.!) государство в лице Росавтодора проводит через Интернет. Пять предложенных на сайте www.fad.ru лотов включат проектные работы, строительство почти 20 эстакад и развязок, новый мост через Неву и само дорожное полотно. Сроки установлены самые жесткие - церемония открытия магистрали назначена в канун 300-летия северной столицы в мае 2003 года.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="23670, 23671, 23672, 23673"></div>

АКТУАЛЬНО
 /ПРОРЫВ
 ПРОЩАЙ, НОВАЯ "НИВА". ЗДРАВСТВУЙ, "ШЕВИ"?
 АВТОВАЗ И "ДЖЕНЕРАЛ МОТОРС" ОБЪЯВИЛИ О РЕАЛИЗАЦИИ СОВМЕСТНОГО ПРОЕКТА
 ТЕКСТ / ЕЛЕНА ВАРШАВСКАЯ
 ФОТО / АЛЕКСАНДР БАТЫРУ
 Пока об СП в российском автопроме было больше разговоров, чем дела. Потенциальные инвесторы, как образно выразился один из вазовских руководителей, "стоят в дверях: сами не входят и других не пускают". Собственно, слова эти относились именно к "Дженерал моторс". Переговоры Волжского автозавода с этой именитой фирмой носили затяжной характер. Сначала - о совместной сборке модели новой "Астры". Потом, когда уже "Астра-3000" перестала быть новинкой, а финансовый кризис 1998 года сделал сборочные проекты в России невыгодными, - о выпуске новой "Нивы" при участии "Джи-Эм".
 Эта идея выглядела привлекательно со всех точек зрения. У АвтоВАЗа есть модель вседорожника, соответствующая западным стандартам (при выполнении некоторых условий), и если начать ее массовый выпуск в ближайшее время, то спрос обеспечен. Но денег для организации такого производства, да еще с требуемым уровнем качества, у предприятия нет, а есть они (кстати, нужно-то, по мировым меркам, не так уж много) у "Дженерал моторс". 
 Участие "Джи-Эм" в производстве "Нивы" дает еще одно преимущество - более высокую репутацию модели, чем если бы ее выпускал АвтоВАЗ самостоятельно. Западный контроль качества, более совершенные технологии производства - что может быть удачнее для маркетинга?
 Но время шло, новую "Ниву" уже начали потихоньку собирать на опытно-промышленном производстве АвтоВАЗа (в нынешнем году планировали произвести 2000 автомобилей), а ситуация с "Джи-Эм" так и оставалась неопределенной.
 И вот, наконец, в последний день февраля, на Женевском автосалоне было объявлено: СП - быть! Партнерами в нем выступают АвтоВАЗ (41,5%), "Дженерал моторс" (41,5%) и Европейский банк реконструкции и развития (17%). Общий объем инвестиций в предприятие - 332 миллиона долларов. Из них 100 миллионов АвтоВАЗа - в виде интеллектуальной собственности, инфрастуктуры, оборудования. Другие 100 миллионов долларов инвестирует "Джи-Эм", а оставшиеся 132 миллиона предоставит ЕБРР. Предполагается, что 20-25 тысяч машин будет предназначено только для продажи в Германии.
 Планируется уже к осени 2002-го пустить конвейер нового завода, проектная мощность которого - 75 000 автомобилей в год - будет достигнута к 2004-му. И называться продукция СП будет " 
 <a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Шевроле Нива</a>". А с той, которая последние годы тревожила наше воображение под именем "новая "Нива", придется проститься. Поставлено условие: прекратить выпуск модели до начала работы СП.
 В общем-то, это понятно и разумно. Ведь теперь за "удочеренную" модель несет ответственность и "Джи-Эм". По логике вещей, сейчас должна начаться конкуренция за поставки комплектующих на СП - качество компонентов для "Шеви" не должно вызывать сомнений у иностранного партнера. Наша "Нива" начинает новую жизнь.
 А может быть, новая жизнь начинается и у всей отечественной автомобильной промышленности? Инвестиции же ЕБРР и "Дженерал моторс" в Волжский автомобильный завод - начало широкомасштабной кооперации? На очереди - другие автозаводы, предприятия-поставщики... Рухнула еще одна стена недоверия к нашей стране!
 Впрочем, не будем заглядывать так далеко. Достаточно и того, что уже есть: реальные перспективы совместного производства новой хорошей (и, заметьте, российской!) недорогой модели вседорожника. Ждать осталось недолго.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="23715"></div>

Прощай, новая "нива". здравствуй, "шеви"?

Ушакова Ирина

Дилер привез в Россию американский заряженный пикап <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/">Ford</a> F-150 Raptor SuperCrew за 16 300 000 рублей. Автомобиль предлагается с бензиновым мотором объемом 5,2 л мощностью 720 л.с., АКП. Привод полный. Экземпляр разгоняется до «сотни» за 3,8 секунды, его максимальная скорость составляет 240 км/ч.У Ford F-150 Raptor SuperCrew есть основные системы помощи водителю, шесть подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, адаптивный «круиз» и прочее.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tLuQMfYFliGt0S0fIlqoyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Новое поколение семейства пикапов F-150 дебютировало осенью 2023 года. Заметно изменился экстерьер автомобиля: появились новая решетка радиатора, двухъярусная передняя оптика и «агрессивные» бамперы.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745d1489a7947e158a5e202">Autonews.ru</a>

720 л.с., 3,8 секунды до «сотни», АКП: этот заряженный внедорожник теперь в РФ

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Светлана Тарасенко

Китайский экономический альянс <a href="https://www.zr.ru/content/news/946930-takogo-letayushchego-avtomobilya-my/">летающих</a> транспортных средств, включая eVTOL (электрические транспортные средства с вертикальным взлетом и посадкой) прогнозирует 100 тысяч летающих автомобилей машин в стране к 2030 году. А уже через 2-3 года в КНР сформируют сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания.Такой вывод следует из отчета альянса, представленного в рамках ежегодного собрания Глобального экономического форума малых высот.«Дроны и летающие машины будут повсюду и станут основным инструментом в логистике и экспресс-доставке, сельском хозяйстве, лесном хозяйстве и защите растений, аварийно-спасательных операциях, городском управлении, энергетической инспекции, линейной инспекции и туризме», – говорится в отчете.Благодаря развитию новаций в части искусственного интеллекта, летательные аппараты будут популяризировать технологию беспилотного вождения. Ожидается, что уже через два-три года будет готова сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания полетов в мегаполисах Китая, а eVTOL будут коммерциализированы в больших количествах. Причем, их рыночная цена будет постепенно снижаться, цены четырех- и пятиместных eVTOL к 2030 году будут в диапазоне от 2-3 млн юаней (28,3-42 млн рублей по текущему курсу). Причем порядка 100 тысяч eVTOL могут перейти в частное пользование или стать воздушными такси.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IXBPrH4lu2yVidsabAK90w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> По словам исполнительного директора Китайского экономического альянса малых высот Ло Цзюнь, объем экономики Китая в сфере малой авиации превысит три трлн юаней, а объем только беспилотной авиации превысит один триллион юаней. Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/813/550.htm">ithome.com</a>

Летающие машины повсюду: туристов этой страны скоро будет возить воздушное такси

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

«Мягкие» <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/">гибридные</a> автомобили из Японии в принципе не очень популярны у российских автовладельцев, поэтому послабления японских властей не повлияли кардинально на рост спроса. К такому выводу пришли эксперты автоотрасли.«В частности, речь идет про Honda Insight 2009-2014 годов выпуска с объемом двигателя 1,3 и 1,5 л, а также «мягкой», как выяснилось, гибридной установкой. На Дальнем Востоке этот автомобиль очень популярен несмотря на возраст, и, конечно, многие заинтересовались привозом этой модели ввиду ее относительной дешевизны, экономичности и надежности», – подчеркивает руководитель отдела маркетинга ГК «Япония Трейд» Дарья Саморукова.Руководитель отдела продаж «СпецАвтоТрейд» Глеб Шнайдер отмечает, что автовладельцы стали интересоваться вариантами покупки таких машин, однако до реального спроса дело не дошло.«По причине былой непопулярности такого типа гибрида, люди не стали скупать пачками такие машины, но из-за полного равнодушия к ним, их и не исключают из списка желаемых автомобилей, грубо говоря что он есть, что его нет», – объясняет топ-менеджер.Напомним, Япония смягчила санкции против РФ, разрешено ввозить в нашу страну следующие модели: Honda Fit, CR-Z, Insight; Nissan Day-Z; Suzuki Solio, Ignis, Swift, Hustler, Alto, Xbee, Wagon; Mazda Flair, Carol; Mitsubishi Delica D:2, Delica Mini, eK X; Mercedes E-Class, C-Class; Audi A3, Q3. Под смягчение попали только версии этих автомобилей с «мягким» гибридом.Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745dc0c9a79472e558544c4">autonews.ru</a>

Санкции сняты, но машины никто не раскупает — в причинах разбирались эксперты

В России рассматривают возможность на законодательном уровне разрешить ремонт авто б/у запчастями по <a href="https://www.zr.ru/tags/osago/">ОСАГО</a>. В Российском союзе автостраховщиков (РСА) заявили, что из-за санкций образовалась нехватка многих новых импортных комплектующих, к тому же они заметно подорожали. Также по причине длительных сроков доставки деталей СТО отказываются ремонтировать машину за 30 дней. Из-за этого восстановить авто по ОСАГО сейчас почти невозможно.Чтобы решить эту проблему, РСА направил в правительство РФ письмо с просьбой одобрить использование подержанных деталей «в определенных случаях без согласия клиента». Сейчас по закону это разрешается делать только с разрешения автовладельца. Также предлагается наделить кабмин правом устанавливать требования к б/у деталям.Предложение страховщиков проработают профильные министерства.В случае поддержки данного предложения, стоимость ремонта уменьшится на 10–15%, а его срок сократится до 90%.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://iz.ru/1797301/mariia-kolobova/detalnyj-zachet-kabmin-prorabatyvaet-iniciativu-o-remonte-po-osago-bu-zapchastyami">«Известия»</a>

В России хотят разрешить чинить машины по ОСАГО старыми запчастями

Автомобильная компания АГР вскоре может начать выпуск новых моделей машин на бывшем заводе Hyundai в Санкт-Петербурге, пишет «Фонтанка.ру» со ссылкой на заместителя главы комитета по промышленной политике Петербурга Алексея Яковлева.«Насколько нам известно, у них достаточно успешно с восточными партнерами продвигаются переговоры. <...> Надеемся, что в скором времени с новыми партнерами начнут выпускать новую линейку», – сказал Яковлев. Планируется, что на предприятии также будут дособраны машинокомплекты, оставшиеся от Hyundai. Сроки начала выпуска новых авто не раскрываются. Также неизвестно, кто станет партнером по производству новой линейки.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://www.fontanka.ru/2024/11/27/74381825/?from=yanews&utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fe765e16f-1a08-5804-9d02-c24fa9d048c4">«Фонтанка.ру»</a>

На заводе АГР наладят выпуск новых современных автомобилей

Средний срок <a href="https://www.zr.ru/stories/consultant/kredity/">автокредитов</a> в РФ в октябре вырос до максимальных значений с начала года и составил 5,57 года (плюс 7,9% относительно того же периода 2023 года), сообщили в Национальном бюро кредитных историй (НБКИ).Самый большой средний срок автокредитов в октябре текущего года отмечался в ХМАО (5,84 года), в Тюменской области (5,8 года), в Пермском крае (5,77 года).В октябре в регионах страны заметно увеличился средний срок автокредитов относительно того же периода 2023 года. Лидерами стали Республика Крым (+9,8%), Пермский край (+9,6%) и Новосибирская область (+9,5%). Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22506611">ТАСС</a>

Расплачиваться придется дольше: средний срок автокредитов достиг максимума

«За рулем» Отдел новостей

Респект вашим копам: американцы тестируют милицейскую «копейку»

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Тимкин Юрий

Lexus

Автомобили Lexus: модели, новости, обзор машин Лексус — все модели, новинки, линейка Lexus — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лексус — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lexus: читайте свежие статьи про авто марки Лексус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lexus LS: новости, обзор, машина Лексус ЛС — характеристики, комплектации, разные поколения Lexus LS  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus LS: читайте тематические новости про авто модели Лексус ЛС — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля LS: читайте интересные статьи об авто модели Лексус ЛС – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8EobhRJOPe_CEdsi5hmMRQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Если бы киногерой Зорро переместился в наши дни, он наверняка ездил бы на Лексусе.</figcaption></figure> Это просто наваждение, день сурка! Я хорошо помню презентацию <a href="https://www.zr.ru/content/articles/503616-lexus-ls_transgennaja_inzhenerija/">предыдущего LS</a> в Сан-Франциско, стартовавшую от знаменитого моста Золотые Ворота. И вот пять лет спустя – сиквел. То же место, тот же антураж, та же модель. Но ощущения - принципиально другие.Каким был прежний LS? Помпезный представительский седан с солидным, даже тяжеловесным дизайном. Новый же слеплен из другого теста. Он ниже и длиннее, колесная база приросла на 35 мм. Линии капота и багажника «приземлились» на 30 и 40 мм соответственно. Появились дополнительные боковые оконца, которых на лексусовских седанах отродясь не бывало. Всё это в сочетании с модернистскими Z‑образными фарами (полностью светодиодные уже в базовой версии) кардинально изменило восприятие машины. Шеф-дизайнер Коичи Суга, с которым мы рассматриваем LS, откровенничает: перед ним стояла задача создать не похожий на основных конкурентов образ. Что ж, цель достигнута. Новый LS внешне незауряден, если не сказать эпатажен. Однако, да простит меня Коичи-сан, автомобиль не воспринимается представительским – скорее это приспортивленный седан, как <a href="https://www.zr.ru/content/news/791424-jaguar-xj-stal-gorazdo-roskoshnee-i-chut-sportivnee/">Jaguar XJ</a> или <a href="https://www.zr.ru/content/articles/777935-maserati-quattroporte-neorealizm/?internal_visits=model_top_stories">Maserati Quattroporte</a>.<table width="100%">
 </table><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4BtFVVtTmyGcpqkq2TcGaQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон избавился от помпезности, качество отделки вышло на новый уровень. Теперь интерьер по-настоящему роскошен.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EfOAkaxwOxmTWoeZWZW09g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборы для машины такого класса скудноваты.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Uc5Dn0pm4r7MK_QAA0fBeA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Торчащие из козырька рóжки придают салону игривое настроение. И повышают узнава­емость.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/giGhdy7LcVhroFDCR_xIhA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Маленькие круглые кнопки настройки аудио­системы выглядят породисто и напоминают об элитных мобильниках Gresso.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table>От смелости салона я и вовсе впал в ступор. Ладони невольно тянутся к многоярусным дверным панелям, пальцы перебирают бегущую от центральных дефлекторов волну нитей-ребер, локоть елозит по ажурному, словно подвешенному в воздухе подлокотнику. Но больше всего удивляет миниатюрная панель приборов с нахлобученным козырьком и забавными рóжками: левый отвечает за систему стабилизации, правый переключает ездовые режимы. Не слишком ли смело для статусной модели?– Мы так и задумывали! Открывая дверь, вы сразу должны видеть, что интерьер радикально иной, нежели у других автомобилей представительского класса.Впрочем, кое от каких традиций Коичи-сан отказываться не стал. Привычным стрелочным часам нашлось место слева от экрана мультимедиа, которыми теперь управляет не мышка, а стопроцентный тачпад. Стало лучше, но шайбы-контроллеры немецких одноклассников всё равно удобнее. У Лексуса самый большой в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/843891-vezzhaem-v-premium-bmw-7-j-serii-protiv-odnoklassnikov/">сегменте</a> проекционный дисплей – размером 600×150 мм. Нельзя не отдать должное аудиосистеме Mark Levinson c 23 динамиками (четыре из них встроены в потолок) и технологией восстановления звукового сигнала Clari-Fi, благодаря которой даже посредственная запись звучит прекрасно.Если прелесть музыки способен оценить не каждый, то удобство сидений очевидно любому. Мягкие, уютные, идеально скроенные. Напичканы под завязку: 28 электрорегулировок, обогрев, вентиляция и даже точечный массаж шиатсу. Но больше всего мне запомнилась роскошная отделка мягчайшей кожей сорта L‑анилин. Шкуры для нее поставляют из Северной Америки, причем в дело идет лишь один процент поставки – остальное отбраковывают.Они явно помешались на качестве отделки и ее разнообразии. Наряду с несколькими традиционными сортами дерева можно выбрать декоративные панели из узорного стекла кирико. Орнамент на него художники наносят вручную, после чего детали подвергают лазерной полировке. Ручной хай-тек!<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5h5D1qE1esHgnNNwEZNwAA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Новый LS заметно превосходит предшественника в просторности и уюте заднего ряда. Только потолок низковат.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OMym1AaQNS0a42kdCJgeNw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Отодвигаешь пассажирское кресло, и его подголовник автоматически падает ниц – отличный обзор с VIP-места!</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cl8236yOw9M4E75lC-bZXw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Всеми сервисными функциями надлежит управлять через встроенный в подлокотник сенсорный экран.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5DNRUhxNe_Ve_mTH4JIiDA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Японцы так и не нашли идеальную формулу управления мультимедиасистемой: тачпад Remote Touch уступает в удобстве шайбам-контроллерам.</figcaption></figure> </td></tr></tbody></table> Перебравшись через залив по мосту Золотые Ворота, попадаю на широченную магистраль, на которой так и подмывает разогнаться до максимальных 250 км/ч. Но здесь не забалуешь, все едут без превышения скорости. Остается утешаться лишь имитацией обгонов – ускоряться с 50 до 100 км/ч. LS 500 делает это с легкостью: чуть приоткрыл дроссель – и уже сотня!Если раньше LS снабжали атмосферными моторами V8, то теперь в его чреве работает двигатель V6 3.5 с углом развала цилиндров 60 градусов, непосредственным впрыском и двойным турбонаддувом. «Шестерка» на 33 «лошади» мощнее, а крутящий момент выше аж на 107 Н·м. Сёдла клапанов японцы обрабатывают лазером – для достижения идеально гладкой поверхности и, как следствие, более качественного смесеобразования. Я же попал под обаяние бесшовно-гладкой работы нового 10-ступенчатого автомата: переключения можно уловить разве что по перемещению стрелки тахометра.Пока дорога стерильно ровная, Lexus балует безукоризненной плавностью хода. Но на удалении от Сан-Франциско трасса изрядно подпортилась. Трещины и ямки отдаются дробью на полу, от безмятежности остались одни воспоминания. Даже пневматическая подвеска не спасает. Впрочем, дело тут не столько в ходовой части, сколько в жестких шинах ран-флет. Не удивлюсь, если владельцы будут менять их на обычные.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eTD12tVaIYEBbxVXlaYStA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Прикрывающий рулевую колонку кожух смотрится неаккуратно.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HedLfHLeiz6uVsiyISbd_Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Оголенный металл пола, мягко говоря, озадачивает.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table> Между тем широкая магистраль незаметно превратилась в узкую вьющуюся лесную дорожку. Вот бы прохватить! Да где там, везде ограничения: максимум 35–40 миль в час. Превысишь на «десятку» – готовь пару сотен баксов. Поедешь еще быстрее – можешь оставить целое состояние, а то и угодишь в каталажку. Так что держу себя в руках, а это, разрази меня гром, непросто. Ведь управляется новый LS очень круто! Ясные, понятные реакции, моментальные отклики на повороты руля, охотное заныривание в виражи. От ощущения неуклюжести и громоздкости, характерного для уходящего LS, не осталось и следа. Никогда еще большие Лексусы не ездили так вкусно! В этом «виновата» модульная платформа GA-L, переход на которую позволил облегчить машину на 90 кг и понизить центр масс.<a href="https://www.zr.ru/content/news/906139-lexus-ls-500-f-sport-zastavit/">Версия LS F Sport</a>, адресованная поклонникам активного драйва, наверняка едет еще лучше – у нее рулевое с переменным передаточным отношением, подруливающие задние колёса, активный задний стабилизатор поперечной устойчивости и усиленные тормоза. Жаль, в Россию F Sport поставлять не планируют.Хотя в этом классе гораздо больше востребован не адреналин, а стабильность, которую дает привод на все колеса. Постоянным полным приводом и межосевым самоблокирующимся дифференциалом Torsen оснащен флагманский LS 500. В зависимости от условий движения момент перераспределяется между передней и задней осями в соотношении от 31:69 до 48:52.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rUyKrMK5hJTIIaj3aZjibw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Новый LS – первый «трехоконный» седан Lexus. Это решение визуально облегчило машину.</figcaption></figure>Базовый LS 350, на котором я проехал обратный путь, причем в качестве пассажира, – исключительно заднеприводный. Но оснащение «триста пятидесятого» может быть очень крутым: доводчики в дверях, мониторы в подголовниках, панорамная крыша… Раскинувшись в шикарном кресле, ритуально отодвигаю от себя переднее пассажирское кресло: подголовник автоматически совершает кувырок вперед, открывая великолепный обзор. Теперь главное действо: выезжает подставка для ног. Ну, трогай, голубчик!Водитель покатил плавно и размеренно, спокойно ускорялся, нежно тормозил. Я же, зашторившись, включил расслабляющий массаж и, установив комфортную температуру, задремал. Проснулся, когда водитель парковался у отеля. Доволен? Вполне. Но подозреваю, что рослым пассажирам не понравится давящий потолок – крыша-то покатая.Мы встали рядом с «семеркой» BMW и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/908125-refleksologiya/">Audi A8</a>. Как все-таки космически далек от них LS! Модернист – и классики. Оценит ли целевая аудитория смелый ход? Узнаем в начале следующего года – со стартом продаж.<h2></h2><div> </div><div><table><tbody><tr><td width="50%" colspan="2">Lexus LS 350/Lexus LS 500 AWDДлина/ширина/высота/база</td></tr><tr><td width="50%">5235/1900/1450/3125 мм</td><td width="50%">5235/1900/1460/3125 мм</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Объем багажника (VDA) 480 л</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Снаряженная масса</td></tr><tr><td width="50%">2135–2260 кг</td><td width="50%">2320–2450 кг</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Двигатель</td></tr><tr><td width="50%">бензиновый, V6, 24 клапана, 3456 см³; 232 кВт/315 л.с.  при 6600 об/мин; 380 Н·м  при 4800–4900 об/мин </td><td width="50%">бензиновый, V6, 24 клапана, 3444 см³; 310 кВт/421 л.с. при 6000 об/мин; 600 Н·м при 1600–4800 об/мин</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Время разгона 0–100 км/ч</td></tr><tr><td width="50%">6,5 с</td><td width="50%">4,9 с</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Максимальная скорость 250 км/ч</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Топливо/запас топлива АИ-95/82 л</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Расход топлива: городской/загородный/смешанный цикл</td></tr><tr><td width="50%">13,1/7,6/9,6 л/100 км</td><td width="50%">13,5/7,8/9,9 л/100 км</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Трансмиссия</td></tr><tr><td width="50%">задний привод; А10</td><td width="50%">полный привод; А10</td></tr></tbody></table></div><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="812427, 812428, 812431, 812430, 812432, 812433, 812434, 812435, 812437, 812436, 812438, 812429"></div> <div>Фото: Lexus</div>

Новый Lexus LS – тест-драйв ЗР

Если бы киногерой Зорро переместился в наши дни, он наверняка ездил бы на Лексусе.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Кулешов Михаил

Ssang Yong

Автомобили SsangYong: модели, новости, обзор машин СсангЙонг — все модели, новинки, линейка SsangYong — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SsangYong: читайте тематические новости об авто модели СсангЙонг — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ssang Yong: читайте уникальные статьи об авто марки СсангЙонг – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tivoli

Автомобиль Tivoli: новости, обзоры, машина тиволи - комплектации, характеристики, разные поколения Tivoli – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tivoli: читайте свежие новости про автомобили модели тиволи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля Tivoli: читайте свежие статьи об авто модели тиволи – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Creta

Автомобиль Creta: обзоры, новости, машина Крета - разные поколения, комплектации, характеристики Creta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Creta: читайте профессиональные новости про авто модели Крета – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Creta: читайте уникальные статьи про авто модели Крета – сайт За Рулем www.zr.ru

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ecosport

Автомобиль Ford EcoSport: новости, обзор, машина Форд ЭкоСпорт — разные поколения, характеристики, комплектации Ford EcoSport  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford EcoSport: читайте уникальные новости про автомобили модели Форд ЭкоСпорт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Ecosport: читайте интересные статьи об авто модели Форд ЭкоСпорт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kaptur

Автомобиль Renault Captur: обзор, новости, машина рено каптур — комплектации, разные поколения, характеристики Renault Captur  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Captur: читайте свежие новости про авто модели рено каптур — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Captur: читайте свежие статьи об авто модели рено каптур – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Juke

Автомобиль Nissan Juke: обзор, новости, машина Ниссан Жук — характеристики, разные поколения, комплектации Nissan Juke  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Juke: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан Жук — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Juke: читайте профессиональные статьи про авто модели Ниссан Жук – сайт «За Рулем» www.zr.ru

SsangYong Tivoli, Creta, Kaptur... — большой тест ЗР

Кульнев Александр

Сравнительный тест

Леонов Павел

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Профи

Автомобиль Профи: обзоры, новости, машина профи - разные поколения, характеристики, комплектации Профи – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Профи: читайте свежие новости про автомобили модели профи – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Профи: читайте тематические статьи про авто модели профи – сайт За Рулем www.zr.ru

УАЗ Профи — тест-драйв ЗР

Садков Георгий

Бампер, решетка радиатора и накладки арок изготовлены из некрашеного пластика. В случае необходимости эти элементы заменяются по отдельности. Фары у Профи обыкновенные, с лампой Н4 и без светодиодов – потому что дешевле.

Канунников Сергей

Машины нашего детства – ретротест Москвича-2140

Москвич‑2140

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Авторынок