Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Свежее

Лучшее

«За рулем»

КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ
 /КОЛЕСО
 "УЛЬТРА" ПО ЗАКАЗУ
 "Тосол-Синтез", производящий у нас тормозную жидкость с 1996 года, приступил к выпуску нового продукта - РосDOT-4 Ultra. Он разработан по заказу "Европейской Химической Группы" и предназначен для иномарок. "Ультра" продается в жестяных банках по 455 г и по своим характеристикам соответствует допускам большинства европейских автопроизводителей. Для отечественных автомобилей всех марок "Тосол-Синтез" продолжает выпуск жидкости РосDOT-4, ставшей в 2000 году лауреатом конкурса "100 лучших товаров России".
 Ярославский шинный завод выпустил к новому сезону опытные партии покрышек двух моделей: Я-598 - 175/65R13 и Я-583 - 175/70R14 с единым (дорожным) рисунком протектора, учитывающим возросшие требования к безопасности и комфортабельности.
 Модель Я-598 для автомобилей 
 <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>, 2109 и иномарок-одноклассников заменит популярную Я-402 той же размерности. В отличие от предшественницы, она - бескамерная, рассчитана на скорость до 180 км/ч. Шина Я-583 найдет применение на "москвичах-2141", а также иномарках. Новые конструктивные элементы покрышки повышают курсовую устойчивость автомобиля, способствуют снижению шума и расхода топлива. Шины новых моделей поступят в продажу уже в мае.
 И ВНОВЬ КРУПНЕЙШИЙ
 Не знаем, сказалась ли российская тяга ко всему самому большому, но факт: в Москве на Ленинградском шоссе открылся новый центр "Ауди" - самый большой по площади в Европе. Работающая уже 10 лет на российском автомобильном рынке фирма "Рольф", один из крупнейших дилеров "Мицубиси", всерьез взялась и за престижные немецкие автомобили. Центр имеет новейшее оборудование для обслуживания и ремонта машин, включая редкие стенды для правки алюминиевых кузовов, централизованную систему раздачи масла по постам и многое другое. Престижна и цена за нормо-час - около 60 у.е.
 ЗАЯДЛЫЕ ПРОТИВНИКИ ТАБАКА могут вздохнуть с облегчением: фирма АПИКО начала продажу японских пепельниц с фильтром-поглотителем. Стоит открыть крышечку - и заработает вентилятор, прогоняющий дым от сигареты через специальный сменный угольный фильтр (три фильтра и батарейки входят в комплект). Чудо-пепельницу можно легко закрепить в автомобиле на "торпедо".
 ОТ "ЛОПУХОВ" ДО СТРОНЦИЯ
 Компания SATURN HIGH-TECH продолжает сражение с грандами мировой аудиотехники за уши российских меломанов. Вниманию последних предложены новые динамики (от "лопухов" до изделий серии PLA-
 TINUM со стронциевыми магнитами), 10 магнитол, два CD-ресивера и даже шестидисковый CD-ченджер. Все аппараты, изготовленные в рамках производственной программы PROLOGY, учитывают российские условия эксплуатации и представляют собой относительно недорогие устройства с широким набором потребительских функций. Интересно, как отреагирует на них непредсказуемый российский рынок...
 НА МОСКОВСКОМ, уже и без того насыщенном рынке присадок в топливо и масло появилась очередная новинка - молибденовая "Молитранс" для двигателя и трансмиссии. Любопытно, что этот продукт разработан на основе присадки ПАФ-4, допущенной к применению еще в далеком 1990 году. 
 ЕЩЕ ОДНА ГАММА
 Американская компания "Си-Ар-Си" (CRC Industries), известный производитель автомобильной косметики и химии, выходит на российский рынок. В гамме товаров наряду с традиционными препаратами (универсальная жидкость CRC 5-56, аналог WD-40) представлены герметик для шин, который закупоривает прокол и одновременно подкачивает колесо; спрей для удаления масла, грязи, пыли с электрических контактов; препарат для проверки герметичности разных систем автомобиля. Все аэрозольные баллончики заправлены безопасным углекислым газом, клапан-распылитель работает в любом положении пузырька, а вечно теряющаяся трубочка надежно закреплена в крышке.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="23562, 23563, 23564, 23565, 23566"></div>

Колесо

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ
 /КОЛЕСО
 ГРЕЕМСЯ ИЗНУТРИ
 Предпусковые обогреватели эффективны, но дороги. Тем, кто ездит зимой каждый день, компания "Тисса Супер" предлагает доступную альтернативу - аккумулятор тепла (ТА). При работе двигателя горячая охлаждающая жидкость попадает в специальный термос из нержавейки с вакуумной изоляцией: без наполнителя - для малолитражек, с солевой начинкой (она увеличивает его теплоемкость) - для грузовиков. Перед пуском электрический насос в течение минуты прокачивает горячую жидкость по малому кругу системы охлаждения (повернув кран, можно включить ее подачу и в отопитель). Переключив ТА в режим циркуляции, можно обогревать автомобиль в течение получаса и после выключения двигателя (если вентилятор отопителя работает при выключенном зажигании). Управление всеми режимами - с пульта в салоне автомобиля.
 КГБ НА "САТУРНЕ"
 Народ осмелел - некогда грозные буквосочетания превращаются на наших глазах в обыкновенные названия. Смельчаки из фирмы "Сатурн Хай-Тек" полагают, что разработанной ими противоугонке это не повредит - "как вы яхту назовете, так она и поплывет...". Новинка буквально напичкана программируемыми элементами, а потому систему легко подстроить под себя. Помимо привычного набора "талантов", она обладает рядом модных способностей - в частности, спокойно общается со штатными иммобилайзерами 
 <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> и не боится "вежливой" подсветки салона. Предусмотрено "двухшаговое" открывание дверей: сначала 
 водительской, потом - остальных. Кстати, "КГБ" одобрено АвтоВАЗом - демократия, знаете ли...
 Калужское ОАО "Автоэлектроника" освоило новые датчики абсолютного давления: 48.3829 - для впрысковых моделей 
 <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> и 47.3829 - для автомобилей 
 <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> с двигателями "Штайр". Изделия, по заявлению создателей, полностью заменяют импортные.
 НЕ ПЛАТИНА - ИРИДИЙ!
 Компания "Денсо" приступила к выпуску новой гаммы свечей зажигания - Indium Power. Среди последних разработок - свечи со сверхтонким центральным электродом, диаметром всего 0,4 мм, что в несколько раз повышает удельную энергию разряда. "Заострен" и боковой электрод. Рабочая часть центрального изготовлена из сверхстойкого к выгоранию иридия - металла более редкого и дорогого, чем платина. К тому же его проводимость вдвое выше, что позволило снизить рабочее напряжение на 20%. Двадцать четыре модели свечей удовлетворяют потребности почти всего парка европейских автомобилей.
 БУТЕРБРОДЫ ДЛЯ ВАЗОВ
 Специалисты ОАО "ВАТИ" (Волжский, Волгоградская обл.) разработали два новых прокладочных материала - ВАТИ-16 и ВАТИ-61. Они состоят из нескольких слоев и по строению напоминают сэндвич из перфорированной жести и специальной безасбестовой бумаги немецкой фирмы "Френзелит". У 16-го "бутерброда" металл расположен между листами бумаги, а у 61-го - наоборот. В производстве, как и в общепите, кроме обычных встречаются "двойные сэндвичи", состоящие из пяти слоев. Из толстых материалов делают, например, прокладки приемной трубы, а уплотнители под головку блока изготавливают из более тонких трехслойных. Помимо дружелюбного отношения к природе (уплотнители не содержат вредного асбеста), новинки имеют и другие преимущества. В частности, увеличенный ресурс.
 ВОССТАНАВЛИВАЮТ ВСЕ
 Реклама восстановительных составов для двигателей уже не новость - часть препаратов журнал испытывал. И вот еще один. Украинская фирма ХАДО объявила о выпуске состава для восстановления плунжерных пар ТНВД, который выдавливается из тюбика непосредственно в топливный бак. "Эффект восстановления, - цитируем, - наступает уже через 15 минут работы двигателя, а через 100 часов (эквивалент 3000 км пробега) геометрия плунжерной пары восстанавливается полностью!". Как говорится, хотите - верьте, хотите - нет.
 ПОЧИСТИМСЯ?
 Нет нужды напоминать, как важна для современного двигателя чистота форсунок. Потеря мощности, перерасход топлива, токсичный выхлоп - вот к чему ведут накапливающиеся в микроскопических каналах и отверстиях отложения. Комплексную диагностику и очистку снятых с двигателя форсунок выполнит новый прибор британской фирмы ASNU. Он проверяет герметичность, пропускную способность электромагнитного клапана, форму факела распыляемого топлива...
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="23254, 23255, 23256, 23257, 23258"></div>

КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ
 /ВОЗВРАЩАЯСЬ К ТЕМЕ
 НОВЫЕ ПРОФЕССИИ "ДИМЕТА"
 ПОСЛЕ ВЫХОДА СТАТЬИ "ДЕТАЛИ, РОЖДЕННЫЕ ЗАНОВО" (ЗР, 2000, № 8) НА РЕДАКЦИЮ ОБРУШИЛСЯ ШКВАЛ ЗВОНКОВ, ОТОВСЮДУ ПОШЛИ ПИСЬМА
 ТЕКСТ / АНАТОЛИЙ СУХОВ
 И все об одном - установке для воздушного напыления металлов "Димет-402". Новейшей технологией ремонта автомобилей заинтересовались не только в больших городах, но и в самых отдаленных уголках России. 
 Сегодня с "Диметом" уже работают в Мурманске (автосервис "Мастер"), Новороссийске (автопредприятие Новороссийского морского порта), Спасске-Дальнем Приморского края (32-й военный авторемонтный завод), Черняховске (Черняховский авторемонтный завод), Холмске Сахалинской области (автосервис "Сибиряков"). И это не считая свыше десятка московских предприятий, специализирующихся в основном на ремонте кондиционеров. Но не только. Например, в "Хардворде" с помощью "Димета" воскрешают "убитые" моторы и коробки передач.
 Статья в "За рулем" вызвала большой резонанс не только в кругах сервисменов. Сразу же после выхода номера раздался звонок с Внуковского авиаремонтного завода - узнали адрес в Обнинске и тут же отправились за аппаратом. "Диметом" там успешно восстанавливают геометрию деталей самолетов, порой даже не разбирая сложные узлы. Его взял на вооружение и "Туламашзавод", где выпускают насосы для бензоколонок. Малейшая трещинка или свищ в тонком литье - и дорогую деталь отправляли на переплавку. Теперь со всеми "болячками" справляются в считанные минуты. Нашел применение аппарат и на заводе "Красный Октябрь" в Санкт-Петербурге - там выпускают моторы для мотокультиваторов. На предприятии "Кедр" в Рыбинске напылением восстанавливают посадочные места подшипников, наносят антикоррозионную защиту, в Калуге напыляют электропроводящие покрытия. И так далее.
 Отрадно, что наши публикации работают с такой отдачей: автомобиль и журнал об автомобиле объединяют людей самых разных профессий - всех нас. В наш век это закономерно.
 Так лечат "Диметом" изъяны литых деталей.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="23263"></div>

Новые профессии "димета"

Гзовский Михаил

АКТУАЛЬНО
 /КОЛЕСО
 МАЙКА ЛИДЕРА
 В ней теперь по праву может красоваться наш "За рулем". Лидером в номинации "Общероссийское ежемесячное издание" родной журнал назван по итогам опроса общественного мнения, в котором участвовало - шутка сказать! - 19 тысяч человек из большинства регионов страны. 
 Преуспели мы и в конкурсе "Автомобильный журналист года". Коллеги из самых разных изданий назвали "За рулем" лучшим автомобильным журналом; нам достался также "Приз читательских симпатий" и диплом в номинации "Польза обществу". Право, такой оценкой можно гордиться!
 ...А насчет майки - это не метафора: оранжевую футболку вручили вместе с почетным свидетельством.
 "СИБАЛ" ВСТУПИЛ ВО ВЛАДЕНИЕ
 На внеочередном собрании акционеров АО "ГАЗ" избран новый совет директоров из 19 человек. Большинство (12 мест) получили представители нового владельца автозавода - группы "Сибирский алюминий". В их числе - первый вице-президент, гендиректор ГАЗа Виктор Беляев и его заместитель Светлана Соколова. В совете - пять представителей прежнего руководства во главе с председателем совета - президентом АО "ГАЗ" Николаем Пугиным.
 Собрание внесло большие изменения в устав АО. По новому Положению, совет директоров уменьшится до 11 человек (его изберут уже в апреле, на годовом собрании); единоличный исполнительный орган общества - генеральный директор - будет руководить всей текущей деятельностью, а президент станет заниматься стратегическим планированием, перспективами развития АО, вопросами внешнеэкономической деятельности. Отныне совет директоров волен в любое время провести дополнительную эмиссию акций, а основной акционер получает преимущественное право при их покупке.
 Президент РФ Владимир Путин подписал постановление о строительстве автодороги вокруг Санкт-Петербурга. Северная столица по-прежнему остается единственным российским городом-миллионером, у которого нет объездной дороги (в Новосибирске она уже строится).
 В этом году будет завершен первый 24-километровый участок - от станции Горской до Приозерского шоссе, а до 2003 года (к 300-летию основания города) "восточное полукольцо" соединится с трассой Москва-Санкт-Петербург.
 "СИМБИР" ОТ "ДЕ ТОМАЗО"
 Итальянская фирма "Де Томазо" (эксклюзивные спортивные авто), пережив за свою 40-летнюю историю не один тяжелый кризис, похоже, вновь на подъеме. Сегодня покупателям предлагают купе и родстер "Гуара" с "фордовской" 305-сильной "восьмеркой" (на фото), а к 2003 году обещают сделать совсем новый спортивный автомобиль.
 Поднакопив средств, компания решила вложить их в совместное предприятие с... УАЗом. С января "Де Томазо" продает в Италии "симбиры" с короткой и длинной базами - доработанные 
 <a href="/auto/UAZ/3160/">UAZ 3160</a> и 
 <a href="/auto/UAZ/3162/">UAZ 3162</a>. Машины оснащают итальянскими турбодизелями VM мощностью 115 л. с. Партнеры планируют в ближайшие пять лет реализовать 20 тысяч российских вседорожников.
 "КАДИЛЛАК" - символ американского автомобиля, и не случайно лимузин именно этой марки отныне будет служить новому президенту США. От серийной модели "Де Виль" президентский экипаж отличается не только спецоборудованием, но и значительно увеличенными размерами: он длиннее, шире и выше. Символы президентской власти, расположенные на дверях с внутренней стороны, представляют собой вышивку ручной работы, а для подсветки флага и штандарта в крыльях расположены дополнительные, утопленные заподлицо фары.
 ЛУЧШИЙ ГОД ЗА ПОСЛЕДНИЕ 6 ЛЕТ
 В прошедшем году АвтоВАЗ выпустил 708 373 автомобиля (на 5% больше, чем в 1999 году), из них на экспорт ушло 99 тыс. В 2000 году было реализовано несколько проектов за рубежом. 
 <a href="/auto/VAZ/2121/">VAZ 2121</a>4 начали собирать в Кито (столица Эквадора), а 
 <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a>3 - в Луцке (Украина); подписано соглашение о сборке автомобилей в Казахстане. Председатель совета директоров АО "АвтоВАЗ" В. Каданников назвал прошедший год "лучшим для автозавода за последние шесть лет".
 В 2001 году планы у АвтоВАЗа еще более масштабны: выпустить более 750 тыс. автомобилей (в том числе 130 тыс. на экспорт).
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="23378, 23379, 23380, 23381"></div>

/КОЛЕСО
 ПОЛЕЗНЫЙ "ПРИБАМБАС"
 "Разобравшись" с основной светотехникой отечественных автомобилей, ОАО "ОСВАР" (Вязники) взялось за неосновную. Здесь освоено производство дополнительных сигналов торможения (ДСТ) для всех современных российских легковушек (ВАЗ, 
 <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>, 
 <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a>, "Ока" и "Москвич"), а также для "иномарок" 
 <a href="/auto/ZAZ/">ЗАЗ</a>. Устанавливают новые изделия по-разному: для "Волги" и УАЗов предусмотрены винтовые соединения, на тольяттинских "десятках" их крепят снаружи к спойлерам, а остальные довольствуются липкой лентой. Редкий пример того, когда "прибамбас" становится полезным...
 В продажу начали поступать изделия компании "БИГ-фильтр" для очистки дизельного топлива на автомобилях 
 <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a>. Ранее их поставляли только на конвейер.
 "ХЕЛИОС" В КОЖУХОВО
 Магазины открываются и закрываются, а московский "Южный порт" живет при всех властях. Еще одно свидетельство его популярности - открытие в торговом доме "Автомобили" сервисного центра словенской фирмы "Хелиос". Здесь можно приобрести лакокрасочные материалы "Мобихел", произвести колеровку, в конце концов, просто проконсультироваться со специалистами фирмы. Кстати, здесь же можно подобрать краски и лаки для строительных и ремонтных работ, ознакомиться с технологией антикоррозионной защиты различных строительных конструкций и т. п.
 НЕМЕЦКОЕ КАЧЕСТВО ПО РОССИЙСКОЙ ЦЕНЕ
 Компания "Новгородский завод ГАРО" и немецкая фирма "Картек" учредили в Великом Новгороде ЗАО "НовГАРО". С марта 2001 года предприятие начнет выпускать по лицензии тормозные стенды и целые линии технического контроля автотранспортных средств. Для легковых автомобилей, мини-грузовиков и микроавтобусов с нагрузкой на ось до 3 тонн предназначен стенд СТС 3-СП, а для грузовых автомобилей, автобусов, автопоездов с нагрузкой на ось до 10 тонн - СТС 10У-СП (его можно смонтировать и на смотровой канаве). Комплексные линии ЛТК 3Л-СП и ЛТК 10У-СП снабжены современными средствами контроля пневмоприводов тормозов, люфта рулевого управления, световых приборов и состава отработавших газов с выводом результатов на компьютер. Новые стенды и линии по своим возможностям не уступают зарубежным аналогам ("Бош", "Маха"), значительно выигрывая в цене.

КОМПАНИИ И РЫНКИ
 /НАЛОГИ
 ДЕЛЕЖ ИЛИ ГРАБЕЖ?
 ПРОЕКТ ЗАКОНА "О НАЛОГЕ НА ДОХОД ОРГАНИЗАЦИЙ" РАЗОРИТ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ
 ТЕКСТ / ЕЛЕНА ВАРШАВСКАЯ
 Никто не любит налоги, кроме разве что самих налоговых служб. Но с необходимостью делиться заработанным легко примириться, если вы уверены - это во благо. Налоговое законодательство - один из самых действенных рычагов экономики. Управляя этим рычагом, можно добиться развития предприятий, процветания граждан, укрепления могущества страны. А можно и просто перевернуть все вверх тормашками.
 Сейчас готовится к принятию третья часть Налогового кодекса, и в Думе ждет своего часа глава "О налоге на доход организаций". На рассмотрение представлены два проекта этого документа: один - правительственный, подготовленный Министерством финансов, другой - депутатами Г. Куликом, В. Дубовым и В. Гартунгом. 
 Минфиновский проект носит чисто фискальный характер: такое впечатление, что цель его создателей - содрать как можно больше денег с налогоплательщиков, а дальше хоть трава не расти.
 Например, объект налогообложения в этом документе - не прибыль, то есть разница между полученными доходами и расходами, а сам доход. Более того, понятие "доход" создатели проекта определяют по-своему: как прирост имущества предприятия и экономическую выгоду, включая полученные права и преимущества. Понятно? Выходит, например, что право на получение чего-то - уже доход. Скажем, заключило предприятие договор о покупке оборудования - плати налог, независимо от того, состоится поставка или нет.
 А как определить, какую выгоду получило предприятие, если речь идет не о конкретном приобретении, имеющем определенную цену, а о другом праве или преимуществе? Кто будет считать в этом случае размер налога и как?
 Разработчиков проекта это беспокоит мало. Гораздо больше их волнует, что какие-то "барыши" предприятий останутся необложенными. И они разъясняют, что "прочими доходами налогоплательщика признаются, в частности,.. другие доходы". Вот это решение! Скажет "начальник", доход, значит доход - выкладывай деньги. В результате таких "точных" определений налог взять можно дважды. Например, один раз - за полученную частичную предоплату, а второй - за нее же, но уже в составе выручки от реализации. Или еще лучше: если кто-то безвозмездно передает кому-то имущество, то налог с его стоимости должны платить оба. Передающий платит его... с убытка!
 Впрочем, налогом облагается не весь доход, а то, что от него останется, если вычесть затраты предприятия (они так и называются - налоговые вычеты). Но погодите вздыхать с облегчением: тут важно, какие именно расходы Минфин готов вывести из-под налогообложения. И выясняется, что если доходом, которым надо "делиться с государством", может быть все, что скажет само государство, то с вычетами - никакой самодеятельности! Их перечень строго определен и дополнениям не подлежит. Где же логика? Так государство найдет какой-нибудь "прочий" доход и, взимая с него налог, даже не станет учитывать расходы на получение этого дохода! Это уже не дележ, а настоящий грабеж.
 Итак, к вычету из налогооблагаемой базы принимаются необходимые, обоснованные, документально подтвержденные расходы, предусмотренные нормативными актами, без которых невозможно производство и реализация. То есть исключительно прямые затраты на производство. А всякие там маркетинги, представительские расходы, потери от простоев по внешним причинам, затраты на содержание законсервированных мощностей, убытки из-за чрезвычайных ситуаций - ваши проблемы, дорогие товарищи! Так же, как (держитесь!) вложения... в развитие производства. И вот это уже более чем серьезно.
 Сейчас предприятия заинтересованы в том, чтобы тратить средства на собственное развитие - до 50% прибыли можно направлять на капвложения, и эти деньги не облагаются налогом. Такая льгота - не роскошь, просто оборудование наших предприятий изношено настолько, что, если не дать возможности его обновить, промышленность через пару лет остановится. И остановится, если будет принят минфиновский проект. Ведь инвестиции в производство он не относит к налоговым вычетам и льготу по капитальным вложениям отменяет.
 Впрочем, промышленность и так остановится. Потому, например, что очень мало кто будет в состоянии раскошеливаться на рекламу, которая, как известно, двигатель торговли. Если сейчас часть расходов на продвижение товара относится на себестоимость, то есть налогами не облагается, то в проекте Минфина все иначе. Чтобы государство рекламные затраты не обложило, продвигать на рынок следует только "производимые и реализуемые товары (работы, услуги)". То есть продавцу (и покупателю?) реклама встанет в копеечку. Невыгодно пропагандировать и фирмы или, например, торговые марки. Это удар по продажам, а значит, и производству.
 Недостатки минфиновского проекта можно перечислять еще долго. И вряд ли неподготовленный человек в них легко разберется. Но это не значит, что новый закон его не коснется - каждый из нас где-нибудь работает, а принятие этого документа приведет к банкротству огромное количество предприятий. В том числе пострадают и средства массовой информации (они потеряют поступления от рекламы и вынуждены будут поднять цены).
 Но не все так безнадежно. Законопроект, предложенный депутатами, продуман несравнимо лучше. По крайней мере, он направлен на то, чтобы стимулировать производство, деловую активность и инвестиционную привлекательность нашей экономики. И мы на стороне тех, кто считает: депутатский, а не минфиновский проект должен быть принят за основу в работе над будущим документом. Ведь мы хотим, чтобы рычаг налогового законодательства повернул страну и всех нас к благополучию и преуспеванию.

Дележ или грабеж?

МЫ И АВТОМОБИЛЬ
 /КОЛЕСО
 ПОГИБЛО 29 594 ЧЕЛОВЕКА
 Статистика аварийности за 2000 год дает повод для осторожного оптимизма: хоть цифры и устрашающие, но годом раньше они были еще выше. Всего произошло 157 596 ДТП (на 1,4% меньше по сравнению с 1999-м), погибло 29 594 человека (-0,4%) - 142 человека на каждые 100 тысяч населения, ранено 179 401 человек (-1,5%). Причем по вине водителей случилось 117 096 аварий (-1,9%), в которых погибло 23 556 человек (-2%) и ранено 143 437 (-1,7%). На 0,4% (48 607) увеличилось количество ДТП, связанных с нарушением Правил пешеходами: погибло 7924 человека (+7,7%), а 42 782 попали на больничную койку.
 Увы, растет число ДТП с особо тяжкими последствиями: в 105 страшных авариях (+9,4%) погибло 496 (+12,2%) и ранено 504 человека (+16,1%). На каждые 10 тысяч транспортных средств в среднем приходится 50 ДТП. Этот показатель значительно выше в Коми-Пермяцком автономном округе (+98,9%), Московской (+71,9%), Мурманской (+71,2%) и Брянской (+70,7%) областях.
 Радует одно: уменьшилось количество ДТП (21 390 случаев - 3,5%) с участием детей. Тем не менее 1521 ребенок (-5,4%) погиб и 21 321 (-3,2%) ранен.
 В МВД России принято решение до конца 2001 года оснастить весь милицейский транспорт новыми синими номерными знаками (сейчас их используют только в некоторых регионах: в Москве, например, они принадлежат МВД с кодом "77" и ГУВД столицы с кодом "99"). Буквенные и цифровые обозначения на "милицейском" номерном знаке наносят белыми символами по синему полю.
 В ЭФИРЕ - "ЗА РУЛЕМ"
 Слушайте программу "Автомотив": ежедневно, кроме субботы и воскресенья, в 8 час. 40 мин. на "Радио Ретро" (Москва - УКВ 72,92 МГц, Иваново - 66,11 МГц, Нижний Новгород - 105,9 МГц, Оренбург - 69,92 МГц и 104,8 МГц, Санкт-Петербург - 71,66 МГц, Ставрополь - 106,2 МГц, Тверь - 70,13 МГц, Тула - 69,02 МГц).
 В ЭФИРЕ - "ЗА РУЛЕМ" В ЭФИРЕ - "ЗА РУЛЕМ" В ЭФИРЕ - "ЗА РУЛЕМ"
 В ЭФИРЕ - "ЗА РУЛЕМ" В ЭФИРЕ - "ЗА РУЛЕМ" В ЭФИРЕ - "ЗА РУЛЕМ"
 ШИНОМОНТАЖНИКАМ - ПО ДИПЛОМУ
 Еще при социализме родилась идея создать по всей стране небольшие учебные центры - готовить персонал для шиномонтажных мастерских. И вот эту затею удалось реализовать. Правда, далеко не с первоначальным размахом и уже без помощи государства. В Москве открылся учебный центр "Тритон-Ремма" (преподаватели пришли из НИИШПа, МАДИ и НИИАТа). Плата за две недели обучения составляет около двух тысяч рублей, зато выпускник легко справится с любым оборудованием - от монтировки до компьютерного стенда.
 По решению городских властей в Берлине все такси до конца 2002 года обязаны перейти на природный газ. В ближайшее время планируется ввести в строй 10 станций для заправки газом. Сейчас в Берлине 6800 дизельных такси, что весьма опасно, по мнению экологов, для здоровья горожан. Кроме того, литр газа в ФРГ почти вдвое дешевле литра бензина. Да и налог с газовых такси установлен в несколько раз меньший.
 ХОЛОСТОЙ ЖЕНАТОМУ - НЕ ТОВАРИЩ
 Испанские ученые, изучая статистику ДТП, пришли к сенсационному выводу: после свадьбы шансы автомобилиста попасть в аварию уменьшаются в полтора (!) раза. Развод, напротив, сразу вдвое увеличивает опасность того, что с водителем что-то случится на трассе. Как полагают психологи, женатые и замужние, в отличие от своих одиноких сограждан, в значительно меньшей степени подвержены стрессам; следовательно, их поведение за рулем более спокойное, а реакция - лучше.
 КОМПАНИЯ "ДЖЕНЕРАЛ МОТОРС СНГ" совместно с журналом "Космополитен" провели среди читательниц этого издания конкурс "CORSApoliten", посвященный марке "Опель". Из двадцати финалисток главный приз - серебристая пятидверная "Астра 1,6" - достался москвичке Татьяне Лебедевой, между прочим, владелице "Астры" предыдущего поколения.
 ЧИТАЙТЕ И ВЫИГРЫВАЙТЕ!
 Издательство "За рулем" провело в Москве и Подольске акцию в магазинах сети КЭМП. Здесь покупатели могли не только приобрести книги по ценам издательства и пообщаться с их редакторами, но и участвовать в беспроигрышной лотерее. Без подарка не уходил никто. Призы, кстати, были достойные: зарядное устройство, моторные и трансмиссионные масла, автокосметика, автохимия, фильтры, сувениры с символикой "За рулем", дисконтные карты КЭМПа и многое другое. Спонсорами акции выступили фирмы "Виал Ойл", "Авеста", "Соната Трейдинг", "Лак Тон-С", "ВМП Авто", "Эспайер Груп".
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="23131, 23132, 23133"></div>

МЫ И АВТОМОБИЛЬ
 /ВОЗВРАЩАЯСЬ 
 К ТЕМЕ
 ОПАСНОЕ ИЗДЕЛИЕ ИЗЪЯТО ИЗ ТОРГОВЛИ
 ТЕКСТ / ДМИТРИЙ ЛЕОНТЬЕВ
 Однажды мы приобрели в фирменном магазине "Ока" отвратительный багажник - его крепления отлетали прямо на ходу, царапали лакокрасочное покрытие (ЗР, 2000, № 10).
 Наше обращение в Госстандарт с просьбой включить багажник в список товаров, подлежащих обязательной сертификации, ни к чему не привело: вопросы качества, ответил нам служащий Госстандарта, не в их компетенции. (И, кстати, признался, что сам перематывает крепления багажника изолентой, чтобы не "царапались".) 
 Тогда вместе с Конфедерацией обществ прав потребителей (КонфОП) мы апеллировали к Московскому территориальному управлению по торговле, качеству и защите прав потребителей. Инспекция отреагировала незамедлительно: "...обнаружены грубые производственные дефекты багажника: наличие заусенцев, острых режущих кромок и т. д. ...вынесено предписание о прекращении реализации багажников до устранения всех недостатков. Руководители торгующих организаций привлечены к административной ответственности". И самое, пожалуй, главное (чего мы никак не ожидали) - одним запретом дело не ограничилось. Госторгинспекция направила письмо в территориальное управление Республики Татарстан с целью "проверки качества багажников у изготовителя и принятия соответствующих мер"! В стране все-таки есть механизм, позволяющий влиять на качество. Это сюрприз!
 Для "полноты эксперимента" мы решили вернуть наш экземпляр в магазин. На претензию ответа не получили. Снова обратились в Торгинспекцию. Через день нам возместили стоимость багажника (320 руб.) и выплатили компенсацию за царапины на кузове (500 руб.). Директор был недоволен: "Я из-за вас уже 60 тысяч потерял!" Только вот для автолюбителей, купивших негодный багажник, это не аргумент.

Опасное изделие изъято из торговли

МЫ И АВТОМОБИЛЬ
 /ЗАРУБЕЖНАЯ МОЗАИКА
 ЕЖЕДНЕВНО И ЕЖЕЧАСНО ИНФОРМАЦИОННЫЕ АГЕНТСТВА, СМИ, ИНТЕРНЕТ ПРИНОСЯТ СО ВСЕГО СВЕТА ИНФОРМАЦИЮ О ТОМ, ЧТО СЛУЧИЛОСЬ В МИРЕ АВТО
 МУЗЫКАЛЬНЫЙ РАРИТЕТ
 Популярная среди любителей поп-музыки сеть "Хард-рок кафе" известна тем, что посещающие ее исполнители оставляют здесь в качестве сувениров принадлежащие им вещи. Позднее они попадают в экспозиции для всеобщего обозрения. Самая большая и наиболее ценная реликвия для этого музыкального бомонда - автобус группы "Битлз", в котором она в свое время гастролировала. Увы, ему не суждено остаться музейным экспонатом: в честь празднования своей 30-й годовщины "Хард-рок кафе" передает автобус счастливому фанату, выигравшему его в лотерею.
 ФOTO / NEWSCOM
 Известный и в России "Проктер энд Гембл" выпустил электрическую зубную щетку, которую вряд ли проигнорирует любитель автоспорта. Между прочим, она не только чистит зубы, но и... катается по столу на своих четырех колесиках.
 ФOTO / NEWSCOM
 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> ПО ТЕЛЕФОНУ
 "Колл э байк" (Call a bike) - так называется новая концепция 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>, призванная изменить облик мегаполисов. В центре больших городов предлагается организовать прокат велосипедов с заказом прямо по телефону. На снимке - "депо" двухколесных "осликов" в Мюнхене. Интересно, что все они выпущены... тем же концерном 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>. Удачный пример сочетания общественного и частного интересов.
 ФOTO / 
 <a href="/auto/BMW/">BMW</a>
 ФОРМУЛА СВОБОДЫ
 Чикагский полисмен не обращает никакого внимания на автомобиль, явно выпадающий из привычного потока машин. В конце концов, скорость водитель не превысил и едет в разрешенном направлении.
 ФOTO / NEWSCOM
 МОЛНИЯ ИЗ БАТАРЕЕК
 Именно электромобиль на заре автомобильного века показывал чудеса скорости. Ныне он явно сдал свои позиции и все же... Этот "Уайт Лайтнинг" ("Белая молния"), питающийся от... 6120 батареек для фотовспышки, показал на соляном озере в Бонневилле скорость 402 км/ч, а его электродвигатель развил во время заезда мощность свыше 400 л. с.
 ФOTO / NEWSCOM
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="23193, 23194, 23195, 23196, 23197"></div>

Зарубежная мозаика

КОМПАНИИ И РЫНКИ
 /ПОДДЕЛКА
 ОПОРЫ И КОСТЫЛИ
 ОТЛИЧИТЬ ПОДДЕЛКУ ВСЕ СЛОЖНЕЕ
 ТЕКСТ / АНАТОЛИЙ СУХОВ
 Конструкция подвески "Жигулей" предъявляет высокие требования к качеству опор, особенно нижних: если палец вырвет из корпуса, то подломившееся колесо упрется в арку, "выстреливший" вниз рычаг - в дорогу, а автомобиль - в столб... От верхних опор подобной провокации ждать не приходится (разве что при очень сильном ударе), но при малейшем люфте они заявят о себе стуками в подвеске - пора искать замену.
 Давно прошло время, когда кооперативные опоры шли "на ура". Сегодня мало кто польстится на поделки какого-нибудь ТОО "Лох-Кид" - вокруг полно изделий известных фирм.
 Магнитогорское НПО "Белмаг" славится шаровыми для "классики" - их охотно берут и продавцы, и покупатели. Знатоки проверяют: каждая опора должна быть в фирменной коробочке и с защитной голограммой. Похоже выглядела и наша "контрольная закупка", однако опытный глаз распознал подделку еще на прилавке, а в заводской лаборатории открылось нечто большее.
 Главная и самая сложная в изготовлении деталь - шаровой палец. На заводе его высаживают холодным способом на специальных автоматах в несколько переходов, при этом формируются оптимальная внутренняя структура и высокое качество поверхности. К нашему удивлению, в купленной подделке палец оказался настоящим - белебеевского завода "Автонормаль". Но на резьбе и посадочном конусе обнаружили забоины, риски, следы выпрессовки из рычага: "бэушный" палец обрел вторую жизнь. Недаром, видать, в некоторых автосервисах снятые опоры откладывают в сторону - их "органы" еще пригодятся. Иногда пальцы просто вытачивают из стального прутка - их можно распознать по "острой", нарезанной резьбе (на оригинале она накатана и не имеет острых краев).
 Но если высокотехнологичные детали гаражным дельцам приходится доставать окольными путями, то пыльники - судя по их качеству - пекут чуть ли не в духовке. Отличить такую подделку сможет и зеленый новичок: рыхлая резина, расплывчатая маркировка, облой на корпусе и в отверстии под конус. Как говорится, крупный вор горит на мелочах. Сэкономили мошенники и на смазке: палец нижней опоры вращается "всухую". Заливка (вкладыш) верхней - тоже суррогат: ядовито-зеленый, с неоднородными вкраплениями и сколами.
 А вот переливающаяся "фирменная" голограмма - еще не гарантия подлинности. На подделках - "РСТ" и буква "М" в центре, надписи "АвтоМаг" и "Магнитогорск-Белебей". На оригинале же - "РСТ" и треугольник со стержнем. Надписи тоже другие: "БелМаг" и "Белебей-Магнитогорск". Подлинная голограмма наклеена на фланце со стороны пальца, под пыльником; фальшивка - на противоположной стороне.
 На настоящей голограмме нанесен индивидуальный номер изделия (на нашем образце ММZ500), он же напечатан на гарантийном сертификате, прилагаемом к каждой опоре. Подделка не обременена документами - только упаковка, да и та скромно умалчивает о своем происхождении. Понятно, типография, печатающая "липу", никогда не укажет свои "координаты" на упаковке - безопаснее оставаться инкогнито.
 РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ ВЕРХНИХ
 ШАРОВЫХ ОПОР-ПОДДЕЛОК (РЕЗЮМЕ)
 1. Понижены сила вырыва пальца из корпуса и его твердость - возможно разрушение опоры при эксплуатации.
 2. Большая шероховатость сферы "точеного" пальца, что приводит к повышенному износу поверхности трения, появлению зазоров и быстрому выходу опоры из строя.
 3. Низкое качество чехла. При его разрыве влага и пыль, попавшие в зону трения, приведут к быстрому износу опоры.
 4. Задиры и забоины на пальце, усложняющие установку опоры на автомобиль.
 РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ НИЖНИХ
 ШАРОВЫХ ОПОР-ПОДДЕЛОК (РЕЗЮМЕ)
 1. Понижены сила вырыва пальца из корпуса и его твердость - возможно аварийное разрушение опоры.
 2. Подшипник и его корпус не термообработаны, не упрочнены поверхности трения - возможен быстрый износ поверхностей и вырыв пальца из корпуса.
 3. Недостаточный угол качания пальца из-за нарушения формы и размеров отверстия. В крайних верхнем и нижнем положениях рычага палец ударяется о кромку отверстия, детали деформируются и трескаются. Конечный результат - разрушение опоры.
 4. Основание подшипника не имеет смазочных каналов - смазка поверхностей трения невозможна.
 5. В разъеме корпусов отсутствует герметик - неизбежное попадание пыли и грязи вызовет преждевременный износ поверхностей трения.
 6. Низкое качество чехла - быстрый износ опоры.
 Левый пыльник - "левый": блин не только комом, но и подгорел!
 У этой опоры документы в порядке.
 Новая (с весны 2001 года) оригинальная упаковка .
 Поддельная 
 голограмма...
 ...и настоящая, 
 с порядковым номером изделия.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="23451, 23452, 23453"></div>

Опоры и костыли

Ушакова Ирина

Дилер привез в Россию американский заряженный пикап <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/">Ford</a> F-150 Raptor SuperCrew за 16 300 000 рублей. Автомобиль предлагается с бензиновым мотором объемом 5,2 л мощностью 720 л.с., АКП. Привод полный. Экземпляр разгоняется до «сотни» за 3,8 секунды, его максимальная скорость составляет 240 км/ч.У Ford F-150 Raptor SuperCrew есть основные системы помощи водителю, шесть подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, адаптивный «круиз» и прочее.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tLuQMfYFliGt0S0fIlqoyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Новое поколение семейства пикапов F-150 дебютировало осенью 2023 года. Заметно изменился экстерьер автомобиля: появились новая решетка радиатора, двухъярусная передняя оптика и «агрессивные» бамперы.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745d1489a7947e158a5e202">Autonews.ru</a>

720 л.с., 3,8 секунды до «сотни», АКП: этот заряженный внедорожник теперь в РФ

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Светлана Тарасенко

Китайский экономический альянс <a href="https://www.zr.ru/content/news/946930-takogo-letayushchego-avtomobilya-my/">летающих</a> транспортных средств, включая eVTOL (электрические транспортные средства с вертикальным взлетом и посадкой) прогнозирует 100 тысяч летающих автомобилей машин в стране к 2030 году. А уже через 2-3 года в КНР сформируют сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания.Такой вывод следует из отчета альянса, представленного в рамках ежегодного собрания Глобального экономического форума малых высот.«Дроны и летающие машины будут повсюду и станут основным инструментом в логистике и экспресс-доставке, сельском хозяйстве, лесном хозяйстве и защите растений, аварийно-спасательных операциях, городском управлении, энергетической инспекции, линейной инспекции и туризме», – говорится в отчете.Благодаря развитию новаций в части искусственного интеллекта, летательные аппараты будут популяризировать технологию беспилотного вождения. Ожидается, что уже через два-три года будет готова сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания полетов в мегаполисах Китая, а eVTOL будут коммерциализированы в больших количествах. Причем, их рыночная цена будет постепенно снижаться, цены четырех- и пятиместных eVTOL к 2030 году будут в диапазоне от 2-3 млн юаней (28,3-42 млн рублей по текущему курсу). Причем порядка 100 тысяч eVTOL могут перейти в частное пользование или стать воздушными такси.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IXBPrH4lu2yVidsabAK90w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> По словам исполнительного директора Китайского экономического альянса малых высот Ло Цзюнь, объем экономики Китая в сфере малой авиации превысит три трлн юаней, а объем только беспилотной авиации превысит один триллион юаней. Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/813/550.htm">ithome.com</a>

Летающие машины повсюду: туристов этой страны скоро будет возить воздушное такси

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

«Мягкие» <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/">гибридные</a> автомобили из Японии в принципе не очень популярны у российских автовладельцев, поэтому послабления японских властей не повлияли кардинально на рост спроса. К такому выводу пришли эксперты автоотрасли.«В частности, речь идет про Honda Insight 2009-2014 годов выпуска с объемом двигателя 1,3 и 1,5 л, а также «мягкой», как выяснилось, гибридной установкой. На Дальнем Востоке этот автомобиль очень популярен несмотря на возраст, и, конечно, многие заинтересовались привозом этой модели ввиду ее относительной дешевизны, экономичности и надежности», – подчеркивает руководитель отдела маркетинга ГК «Япония Трейд» Дарья Саморукова.Руководитель отдела продаж «СпецАвтоТрейд» Глеб Шнайдер отмечает, что автовладельцы стали интересоваться вариантами покупки таких машин, однако до реального спроса дело не дошло.«По причине былой непопулярности такого типа гибрида, люди не стали скупать пачками такие машины, но из-за полного равнодушия к ним, их и не исключают из списка желаемых автомобилей, грубо говоря что он есть, что его нет», – объясняет топ-менеджер.Напомним, Япония смягчила санкции против РФ, разрешено ввозить в нашу страну следующие модели: Honda Fit, CR-Z, Insight; Nissan Day-Z; Suzuki Solio, Ignis, Swift, Hustler, Alto, Xbee, Wagon; Mazda Flair, Carol; Mitsubishi Delica D:2, Delica Mini, eK X; Mercedes E-Class, C-Class; Audi A3, Q3. Под смягчение попали только версии этих автомобилей с «мягким» гибридом.Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745dc0c9a79472e558544c4">autonews.ru</a>

Санкции сняты, но машины никто не раскупает — в причинах разбирались эксперты

В России рассматривают возможность на законодательном уровне разрешить ремонт авто б/у запчастями по <a href="https://www.zr.ru/tags/osago/">ОСАГО</a>. В Российском союзе автостраховщиков (РСА) заявили, что из-за санкций образовалась нехватка многих новых импортных комплектующих, к тому же они заметно подорожали. Также по причине длительных сроков доставки деталей СТО отказываются ремонтировать машину за 30 дней. Из-за этого восстановить авто по ОСАГО сейчас почти невозможно.Чтобы решить эту проблему, РСА направил в правительство РФ письмо с просьбой одобрить использование подержанных деталей «в определенных случаях без согласия клиента». Сейчас по закону это разрешается делать только с разрешения автовладельца. Также предлагается наделить кабмин правом устанавливать требования к б/у деталям.Предложение страховщиков проработают профильные министерства.В случае поддержки данного предложения, стоимость ремонта уменьшится на 10–15%, а его срок сократится до 90%.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://iz.ru/1797301/mariia-kolobova/detalnyj-zachet-kabmin-prorabatyvaet-iniciativu-o-remonte-po-osago-bu-zapchastyami">«Известия»</a>

В России хотят разрешить чинить машины по ОСАГО старыми запчастями

Автомобильная компания АГР вскоре может начать выпуск новых моделей машин на бывшем заводе Hyundai в Санкт-Петербурге, пишет «Фонтанка.ру» со ссылкой на заместителя главы комитета по промышленной политике Петербурга Алексея Яковлева.«Насколько нам известно, у них достаточно успешно с восточными партнерами продвигаются переговоры. <...> Надеемся, что в скором времени с новыми партнерами начнут выпускать новую линейку», – сказал Яковлев. Планируется, что на предприятии также будут дособраны машинокомплекты, оставшиеся от Hyundai. Сроки начала выпуска новых авто не раскрываются. Также неизвестно, кто станет партнером по производству новой линейки.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://www.fontanka.ru/2024/11/27/74381825/?from=yanews&utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fe765e16f-1a08-5804-9d02-c24fa9d048c4">«Фонтанка.ру»</a>

На заводе АГР наладят выпуск новых современных автомобилей

Средний срок <a href="https://www.zr.ru/stories/consultant/kredity/">автокредитов</a> в РФ в октябре вырос до максимальных значений с начала года и составил 5,57 года (плюс 7,9% относительно того же периода 2023 года), сообщили в Национальном бюро кредитных историй (НБКИ).Самый большой средний срок автокредитов в октябре текущего года отмечался в ХМАО (5,84 года), в Тюменской области (5,8 года), в Пермском крае (5,77 года).В октябре в регионах страны заметно увеличился средний срок автокредитов относительно того же периода 2023 года. Лидерами стали Республика Крым (+9,8%), Пермский край (+9,6%) и Новосибирская область (+9,5%). Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22506611">ТАСС</a>

Расплачиваться придется дольше: средний срок автокредитов достиг максимума

Кулешов Михаил

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rio X Line

Автомобиль Rio X Line: обзоры, новости, машина Рио Х лайн - комплектации, характеристики, разные поколения Rio X Line – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Rio X Line: читайте свежие новости об авто модели Рио Х лайн – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Rio X Line: читайте интересные статьи об авто модели Рио Х лайн – сайт За Рулем www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IWxYVbWgGtDAi6_-j6b1NQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Вы наверняка уже читали <a href="https://www.zr.ru/content/news/908800-kia-rassekretila-rio-x-line-k/">первую информацию о нем на нашем сайте</a>. Этот автомобиль родился под нажимом российского представительства Kia. Именно наши ребята уговорили головной офис в Сеуле приподнять хэтчбек на 10 мм и оснастить пластиковыми накладками по периметру (Китай, на чьем рынке также присутствует аналогичная машина, взял пример с России, а не наоборот). Разумеется, полноценным кроссовером Rio X-Line с заявленным клиренсом 170 мм не стал, но зато визуально попал в тренд. Кстати, имя «X-Line» также придумали мы. Да и настройкой подвески занимались российские инженеры. Живьем Rio X-Line выглядит значительно гармоничнее прямых конкурентов в лице Renault Sandero Stepway и Lada XRAY. Лично мне этот автомобиль больше всего напоминает Subaru XV первого поколения – тот, что выпускался с 2006-го по 2011-й с шильдиком Impreza. Битва с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/904022-bordyury-i-porebriki/">переднеприводной Кретой</a> также выглядит более чем реальной. Колесная база Rio X-Line (2600 мм) даже больше, чем у родственного конкурента (2590 мм). А заявленный объем багажника кросс-Rio – немалые 390 литров. Для сравнения: у Креты – 402 л.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pbqSGmufXuHW4-QGf_ostA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Штатная навигация доступна только топовому исполнению Premium. Однако при наличии поддержки мультимедийной системой Android Auto и Apple CarPlay в ней нет особого смысла.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-Bkr2Y7oivWvY8fHXvwrCg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Шестиступенчатый автомат неплох. Цены на автоматический X-Line с мотором 1,4 литра стартуют с 814 900 рублей. Двухпедальный вариант с более мощным мотором ненамного дороже – от 839 900 рублей.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="2">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sjbeV7dAWoGkLk7Rx8qTgQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Rio X-Line ничем не отличается от интерьера обычного Rio. В компании решили не заморачиваться и отказались от шильдиков «X-Line» и прочих акцентов в виде контрастной строчки сидений или руля.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0lNbD7z6GK8Eb5GK2s9JEQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Обогрев передних сидений и руля – базовое оснащение!</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/h4oIAPFAS5uyCb0TO8V2wQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кросс-хэтчу, как и седану, за доплату доступен обогрев задних сидений.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Бонусом, конечно же, идет <a href="https://www.zr.ru/cars/kia/-/rio-x-line/tech-specs/rio-x-line/">цена</a>. Если начальная <a href="https://www.zr.ru/cars/hyundai/-/creta/tech-specs/creta/">Creta</a> в комплектациии Start за 799 900 рублей лишена кондиционера, обогрева передних сидений, кожаной оплетки руля и даже полки багажника, то у базового Rio X-Line за 774 900 всё это будет. И не беда, что в распоряжении дешевых модификаций Rio 1,4-литровый 100-сильный двигатель. Если верить заводским данным, в разгоне до сотни X-Line c таким мотором уступит 1,6-литровой Крете лишь полсекунды. Да и прежний опыт общения с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/908524-igra-v-shashechki/">седаном Rio</a> доказывает – начального мотора, в целом, достаточно.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YE-fZ-kKFvfN3g3mZnIgZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В цветовой гамме появилось два новых цвета – коричневый Siena Brown и белый Ice White (всего теперь – девять). Тем не менее так называемым коммуникационным «рекламным» цветом выбран оранжeвый Sunset Orange. Как и прежде, компания Kia не берет доплаты за металлик.</figcaption></figure> Для первого журналистского знакомства представители Kia выделили две топовые модификации Rio X-Line – Prestige AV и Premium. Обе оснащены 1,6-литровым мотором мощностью 123 силы, а разница, помимо особенностей отделки (салон версии Premium обтянут кожзамом) и небольших внешних отличий (задние фонари Premium – светодиодные), сводится к использованию шин разной размерности. На Prestige AV на заводе устанавливают шины 185/65 R15, Premium получает 195/55 R16. Как выяснилось после тест-драйва обеих версий, разница между ними более чем заметная.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DlIIhrHrjc4oAWyIIeRmWA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передние кресла – как на седане. Претензий к профилю или жесткости набивки нет. Обивка из кожзама – прерогатива топовой версии Premium. Цена максимально упакованного Rio X-Line – 1 024 900 рублей.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/p23mPQ6rxZfmoF1DeVFW0w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Крыша над головами задних пассажиров X-Line поднята на 40 мм по сравнению с седаном. По ширине и месту для коленей, соответственно, паритет.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table>После первых километров за рулем Rio X-Line на 16-дюймовых колесах было сложно поверить своим ощущениям! Я прекрасно помню, насколько азартно управляется и до чего надежно цепляется за дугу Rio-седан, а здесь – пустой руль с размытым «нулём», рысканье на прямой и жесткие «переставки» кормы на самых безобидных дорожных стыках. Обычно такая разница в поведении и близко не лечится установкой более «жирных» высокопрофильных шин, так что закралась мысль о некомпетентности российских инженеров. Это же надо так испортить машину!<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WGSBX_vNG8eZdgt06CyCvw=s800" width="800" height="258" layout="responsive" /><figcaption>Заявленный объем багажника Rio X-Line — 390 литров. Для сравнения: Hyundai Creta – 402 л, Lada XRAY – 361 литр. Renault Sandero Stepway – 320 литров.</figcaption></figure> И еще более сильное удивление я испытал, когда пересел в Rio X-Line на 15-дюймовых колесах с аналогичной «липучкой» Nokian Hakkapeliitta и осознал, что перед инженерами надо бы извиниться. В такой конфигурации Rio X-Line едет почти так же здорово, как <a href="https://www.zr.ru/content/articles/907405-rioplastika/">родственный седан</a>. Управлять им несравнимо приятнее, чем Иксреем или Sandero Stepway. И да – по асфальту он однозначно едет не хуже, чем Creta. Причем – независимо от типа задней подвески кроссовера Hyundai. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/iE8UQBNb1jW7RJ6Kr1F9Lg=s800" width="800" height="255" layout="responsive" /><figcaption>X-Line прекрасен на шинах размерности 185/65 R15 и ужасен на 195/55 R16. Не припомню другой машины, на поведение которой столь разительно влияет один дюйм.</figcaption></figure> На проселке энергоемкость Rio X-Line, в целом, достаточна, но проводить заочные сравнения с конкурентами немного сложнее. Мне кажется, по плавности хода до Креты и Sandero новинка Kia все-таки недотягивает. Однако если откровенно не перебарщивать со скоростью, подвеску Kia непросто заставить срабатывать на отбой. А с жесткостью кузова у Rio X-Line вообще все в порядке. При диагональном вывешивании пятую дверь слегка перекашивает, но закрывается она без особых проблем. Дела Креты в аналогичных условиях обстоят несколько хуже. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Pf0LDpsSi4I5dDaXh-yxug=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Колесная база кросс-хэтча Rio X-line составляет 2600 мм – точь-в-точь как у седана. Колесная база Креты короче на 10 мм, Лады XRAY — на 8 мм, Sandero Stepway – на 11 мм.</figcaption></figure> В остальном Rio X-Line – это тот же Rio-седан с прекрасно известными достоинствами и недостатками. У кросс-хэтча тот же по-европейски стильный интерьер, выполненный из жесткого, но достаточно приятного на вид пластика, тот же уровень шумоизоляции, которого явно недостаточно, если раскручивать мотор выше 4500 оборотов. А еще – почти столь же радужные рыночные перспективы, ведь уже в базовом исполнении Rio X-Line – полноценный, готовый к употреблению автомобиль. За вполне адекватную <a href="https://www.zr.ru/content/news/909290-kia-rio-x-line-tseny-izvestny/?internal_visits=brand_top_stories">цену</a>. Главное – не гонитесь за внешностью и не устанавливайте на него низкопрофильные шины. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="814971, 814972, 814975, 814977, 814980, 815005, 814982, 814984, 814985, 814983, 814999, 814998, 814968, 814967, 814969, 814970, 814976, 814973, 814974"></div> Фото: Kia

Kia Rio X-Line — первый тест-драйв

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Леонов Павел

Fiat

Автомобили Fiat: новости, модели, обзор машин Фиат — все модели, новинки, линейка Fiat — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat: читайте уникальные новости об авто модели Фиат — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Fiat: читайте свежие статьи про автомобили марки Фиат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ducato

Автомобиль Fiat Ducato: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Fiat Ducato  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fiat Ducato: читайте профессиональные новости про автомобили модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Ducato: читайте интересные статьи про автомобили модели дукато – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/r_T-uhdrjzNcGpCPPhJ3Tg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Наиболее массовый вариант Ducato – со средней крышей и средней колесной базой.</figcaption></figure> В 2016 году <a href="https://www.zr.ru/content/articles/907547-podem-s-glubiny/">российский рынок легких коммерческих автомобилей</a> остался на уровне 2015‑го: было продано около 92 тысяч машин. В начале текущего года мы предположили, что рынок достиг дна и будет расти. Так и оказалось: за семь месяцев продано 58,4 тысячи автомобилей – на 18,3% больше, чем за аналогичный период 2016‑го. Почти все лидеры рынка из первой десятки показали рост. Исключение – бренд Fiat Professional: продажи упали на 28%.Чтобы выправить ситуацию, российский офис «грузового» Фиата запустил летом новую лизинговую программу и снизил цены в среднем на 7% (хотя это надо было сделать раньше). Данные меры принесли плоды – реализация осенью увеличилась. Но главное – это новые модификации <a href="https://www.zr.ru/content/articles/747670-ford-transit-rossijskoj-sborki-karernyj-rost/">бестселлера Ducato</a> полной массой до двух с половиной тонн: им разрешено выезжать за пределы грузового каркаса Москвы.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6_1Ubyz1ukr7wkPvyRjRWQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ducato выпускают не первый год, тем не менее салон выглядит современно. Барахольщиков привлечет множество ниш и карманов. За доплату предлагают мультимедиасистему с навигацией.</figcaption></figure> Напомню, грузовой каркас – это сеть из основных улиц (сейчас их 274 в Северном, Восточном и Северо-Восточном округах столицы), по которым разрешено двигаться машинам полной массой свыше двух с половиной тонн и с пометкой в свидетельстве о регистрации: «грузовой». Выезжать за пределы грузового каркаса таким машинам разрешено только при наличии разрешения, в противном случае – штраф 5000 рублей.Новых версий <a href="https://www.zr.ru/content/news/706550-v-rossii-nachalis-prodazhi-fiat-ducato-novogo-pokoleniya/">Ducato</a> три: со средней колесной базой и низкой крышей (1 570 000 рублей), со средней колесной базой и средней крышей (1 620 000 рублей), с длинной колесной базой и средней крышей (1 684 000 рублей). Объем грузового отсека – 10,0, 11,5 и 13,0 м³ соответственно.Самый универсальный – первый вариант. При высоте 2250 мм такой фургон может заезжать на подземные паркинги и в зоны разгрузки, куда высоким автомобилям путь заказан. Расплата за свободу передвижения – уменьшенная с 820 до 520 кг грузоподъемность, но для большинства случаев этого достаточно.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yD5qk77QXNiw7ijNO3OQaA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сниженная до двух с половиной тонн полная масса позволяет Ducato въезжать в центр столицы, а уменьшенная до 2250 мм высота – на подземные паркинги.</figcaption></figure> Все поступающие к нам Ducato оснащают рядным четырехцилиндровым 130‑сильным дизелем Iveco F1A (<a href="https://www.zr.ru/content/articles/731962-fiat-ducato-legkovye-opcii-v-gruzovye-massy/">130 MultiJet II</a>) с непосредственным впрыском. Мотор отвечает нормам Евро‑4, а со следующего года будет соответствовать и Евро‑5 благодаря новой прошивке, сажевому фильтру и доработанной системе рециркуляции отработавших газов EGR с электронным управлением. Коробка передач – 6-ступенчатая механическая.С января будущего года в Европе выходит Ducato с приводом на все колеса. Вопрос поставки таких машин в Россию пока открыт. Думаю, всё дело в цене. Ведь на заводе Sevel в итальянском регионе Абруцци, на котором выпускают все Ducato и братьев‑близнецов Citroen Jumper и Peugeot Boxer, с конвейера сходят только моноприводные версии. Для переделки трансмиссии автомобили отправляют во Францию, на завод Dangel. Сложная логистика и доработка увеличат цену автомобиля тысяч на четыреста-пятьсот. Многие ли захотят такой? Придется выбирать из уже доступных на нашем рынке версий, благо есть из чего. <h4>FIAT DUCATO: МОДИФИКАЦИИ И ЦЕНЫ</h4><div><table>
 <tbody><tr>
 <td width="77">
 Колесная база
 </td>
 <td width="42">
 Крыша
 </td>
 <td width="38">
 Полная масса, т
 </td>
 <td width="68">
 Объем грузового отсека, м³
 </td>
 <td width="67">
 Грузо­подъем­ность, кг*
 </td>
 <td width="51">
 Цена,  руб.
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="77" rowspan="5">
 короткая
 </td>
 <td width="42" rowspan="3">
 низкая
 </td>
 <td width="38">
 2,5
 </td>
 <td width="68">
 8,0
 </td>
 <td width="67">
 560 
 </td>
 <td width="51">
 1 505 000
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="38">
 3,5
 </td>
 <td width="68">
 8,0
 </td>
 <td width="67">
 1035 
 </td>
 <td width="51">
 1 855 000
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="38">
 3,51
 </td>
 <td width="68">
 8,0
 </td>
 <td width="67">
 1065 
 </td>
 <td width="51">
 1 705 000
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="42" rowspan="2">
 средняя
 </td>
 <td width="38">
 2,8
 </td>
 <td width="68">
 9,5
 </td>
 <td width="67">
 860 
 </td>
 <td width="51">
 1 610 000
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="38">
 3,5
 </td>
 <td width="68">
 9,5
 </td>
 <td width="67">
 1535 
 </td>
 <td width="51">
 1 860 000
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="77" rowspan="6">
 средняя
 </td>
 <td width="42" rowspan="2">
 низкая
 </td>
 <td width="38">
 2,5
 </td>
 <td width="68">
 10,0
 </td>
 <td width="67">
 520 
 </td>
 <td width="51">
 1 570 000
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="38">
 2,8
 </td>
 <td width="68">
 10,0
 </td>
 <td width="67">
 820 
 </td>
 <td width="51">
 1 680 000
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="42" rowspan="4">
 средняя
 </td>
 <td width="38">
 2,5
 </td>
 <td width="68">
 11,5
 </td>
 <td width="67">
 495 
 </td>
 <td width="51">
 1 620 000
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="38">
 2,8
 </td>
 <td width="68">
 11,5
 </td>
 <td width="67">
 795 
 </td>
 <td width="51">
 1 720 000
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="38">
 3,5
 </td>
 <td width="68">
 11,5
 </td>
 <td width="67">
 1500 
 </td>
 <td width="51">
 1 930 000
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="38">
 3,51
 </td>
 <td width="68">
 11,5
 </td>
 <td width="67">
 1510 
 </td>
 <td width="51">
 1 825 000
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="77" rowspan="6">
 длинная
 </td>
 <td width="42" rowspan="4">
 средняя
 </td>
 <td width="38">
 2,5
 </td>
 <td width="68">
 13,0
 </td>
 <td width="67">
 445 
 </td>
 <td width="51">
 1 684 000
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="38">
 2,8
 </td>
 <td width="68">
 13,0
 </td>
 <td width="67">
 745 
 </td>
 <td width="51">
 1 805 000
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="38">
 3,5
 </td>
 <td width="68">
 13,0
 </td>
 <td width="67">
 1450 
 </td>
 <td width="51">
 2 010 000
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="38">
 3,51
 </td>
 <td width="68">
 13,0
 </td>
 <td width="67">
 1460 
 </td>
 <td width="51">
 1 945 000
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="42" rowspan="2">
 высокая
 </td>
 <td width="38">
 3,5
 </td>
 <td width="68">
 15,0
 </td>
 <td width="67">
 1425 
 </td>
 <td width="51">
 2 055 000
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="38">
 3,51
 </td>
 <td width="68">
 15,0
 </td>
 <td width="67">
 1435 
 </td>
 <td width="51">
 1 990 000
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="77" rowspan="4">
 длинная 
 (увеличенная габаритная длина)
 </td>
 <td width="42" rowspan="2">
 средняя
 </td>
 <td width="38">
 3,5
 </td>
 <td width="68">
 15,0
 </td>
 <td width="67">
 1365 
 </td>
 <td width="51">
 2 045 000
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="38">
 4,0
 </td>
 <td width="68">
 15,0
 </td>
 <td width="67">
 1820 
 </td>
 <td width="51">
 1 945 000
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="42" rowspan="2">
 высокая
 </td>
 <td width="38">
 3,5
 </td>
 <td width="68">
 17,0
 </td>
 <td width="67">
 1335 
 </td>
 <td width="51">
 2 080 000
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="38">
 4,0
 </td>
 <td width="68">
 17,0
 </td>
 <td width="67">
 1790 
 </td>
 <td width="51">
 2 035 000
 </td>
 </tr>
</tbody></table> </div><div>*Включая водителя.</div><div> </div><div><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="100%">
  <h4>Fiat Ducato Standard Van MWB H1 25 (средняя колесная база, низкая крыша)</h4>Длина/ширина/высота/база 5413/2050/2254/3450 ммОбъем грузового отсека 10 м³Грузоподъемность 520 кгСнаряженная/полная масса 1975/2495 кгДвигатель дизельный, Р4, 16 клапанов, 2287 см³; 96 кВт/130 л.с. при 3600 об/мин; 320 Н·м при 1800 об/минМаксимальная скорость 150 км/чТопливо/запас топлива ДТ/90 лРасход топлива: смешанный цикл 7,3 л/100 кмТрансмиссия передний привод; М6
 </td>
 </tr>
</tbody></table></div><div> </div><div><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="811197, 811196, 811198"></div> </div><div>Фото: Fiat</div>

Фургон Fiat Ducato: новые (сниженные) цены и модификации

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Виноградов Александр

Lifan

Автомобили Lifan: новости, модели, обзор машин Лифан — все модели, новинки, линейка Lifan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lifan: читайте тематические новости про авто модели Лифан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lifan: читайте профессиональные статьи про авто марки Лифан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль X70: новости, обзоры, машина Х70 - комплектации, разные поколения, характеристики X70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X70: читайте интересные новости об авто модели Х70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X70: читайте профессиональные статьи об авто модели Х70 – сайт За Рулем www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/T6MnFLUw6OxDJ6Z7bzs7Ug=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lifan X70</figcaption></figure><h2>С миру по нитке</h2>Ладный кузов с симпатичной мордашкой напоминает о машинах Hyundai и Haval. Кроссовер, приходящий на смену <a href="https://www.zr.ru/content/news/904557-obyavleny-tseny-na-obnovlennyj/">модели X60</a>, вполне гармоничен. Даже совершенно «пустая» пятая дверь его не портит. За премьерой последовал тест-драйв. Правда, все машины без номеров, поэтому на дороги общего пользования – ни-ни. Ограничились закрытой грунтовой трассой – всё лучше, чем ничего.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gnc3mkkaJihJDWOGpJsPIQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Руль регулируется только по углу наклона, но посадку это не портит.</figcaption></figure> [table
id="93"]<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6LdfKSoqAj0MfHPU6CmuHg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборы запоминаются делениями разной длины. А большой цветной дисплей радует обилием информации.</figcaption></figure>[table
id="94"]С шасси у Лифанов особых проблем не было, а вот за эргономику мы регулярно <a href="https://www.zr.ru/content/articles/908995-lifan-myway-pervyj-test-kit/?internal_visits=brand_top_stories">выдавали им на орехи</a>. Сажусь за руль… Ого! Сиденье спрофилировано по-человечески. Стоит высоковато, но микролифт позволяет его регулировать. Опускаю кресло и слышу щелчок, после чего подушка слегка перекашивается. Поднимаюсь и снова опускаюсь – та же история. Оказалось, что подушка упирается в центральный туннель. И это не дефект конкретной машины – на других та же история. Ну как так? Нелепый просчет на фоне неплохой эргономики.Сзади пространства хватает во всех направлениях. Еще бы обивку тканевую, но у китайцев патологическая любовь к «коже молодого дерматина».Только я вышел из машины, как услышал непотребную брань коллеги: он открыл багажник и крепко приложился головой о замок. Пятая дверь открывается невысоко, и металлический корпус замка оказывается в 180 см от земли – высоким людям «всадиться» в него головой проще простого.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BhPiYdOHTWo5INRgda7wdg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передние сиденья неплохо спрофилированы. Удобная спинка, подушка оптимальной длины. Но в нижнем положении она упирается в центральный туннель и перекашивается.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mHk-HL9HtT4oime8K4P_dw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У задних пассажиров много места. Высоко стоящие передние сиденья позволяют немного выпрямить ноги.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table><h2>Последний немодульный</h2>По технике X70 близок к <a href="https://www.zr.ru/content/articles/500152-lifan_x60_za_krasivyje_glaza/">предшественнику</a> – это последний Lifan, созданный на старом шасси. Все последующие должны базироваться на новой модульной платформе.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jDZIMeaDQ96K4yI4a8vJxg=s800" width="500" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Дверь багажника поднимается всего на 180 см – высокие люди могут поранить голову о выпирающий замок.</figcaption></figure>Двухлитровый атмосферник (другие моторы не предусмотрены) работает в паре с 5-ступенчатой механикой или вари­атором. Полного привода нет. Заявленный клиренс – 196 мм. Я залез под днище с рулеткой – намерил 194 мм. Неплохо, но штатной защиты силового агрегата нет – можно приложиться поддоном картера.<div>Я взял машину с вариатором – такая в наших условиях актуальнее. Пускаю двигатель кнопкой, перевожу селектор в D и… между нажатием на газ и началом движения проходит маленькая вечность. Словно трансмиссия из резины – и, только пережевав ее, Lifan начинает разгон. Заводские данные говорят, что до первой сотни Х70 добирается за 14,3 секунды. Согласен. С механической коробкой – за 13,8 секунды. От 140‑сильного автомобиля массой меньше полутора тонн ждешь большего.</div> Короткая грунтовая трасса не лучшее место для оценки управляемости, а энергоемкость подвески проверить можно. Она достаточная. Lifan не досаждает раскачкой на поперечных волнах, подвеска не пробивается на приличных ямах и неплохо фильтрует каменистый участок. Но каждый ход подвески почему-то сопровождается посторонними звуками. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/904327-renault-kaptur-variatsiya-optim/">Renault Kaptur</a> и Hyundai Creta переваривают такую дорогу молча, не уступая в запасе энергоемкости и прочности.В поворотах с малым радиусом, как и на парковках, напрягает чрезмерное усилие на руле – особенно в сочетании с «длинной» по современным меркам рейкой (полных три оборота баранки). Впрочем, бодрости и азарта от «китайцев» никто пока не ждет. Нам бы приятных цен в сочетании с королевским – а лучше императорским – оснащением!<h2>Маленький шажок</h2> шагнул вперед по сравнению с предшественником, но до корейских и европейских компактных кроссоверов еще далеко. У нас он появится весной. Цéны обещают удержать на уровне «шестидесятки», а это примерно 900 тысяч рублей за машину с вариатором и в приличной комплектации – дешевле «корейцев». Для иных покупателей это весомый аргумент. Но для многих ли? <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-rgLhSPqbAjQQSkJkwKMbg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lifan X70</figcaption></figure> <h2><table></table></h2> 2.0 MT/ 2.0 CVT<h2><table><tbody><tr><td width="50%"></td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Длина/ширина/высота/база 4400/1820/1715/2620 мм</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Объем багажника (VDA) 419 л</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Снаряженная масса</td></tr><tr><td width="50%">1385 кг</td><td width="50%">1415 кг</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Двигатель бензиновый, P4, 16 клапанов, 1988 см³; 104 кВт/141 л.с. при 6000 об/мин;  185 Н·м при 4200–4400 об/мин</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Время разгона 0–100 км/ч</td></tr><tr><td width="50%">13,8 c</td><td width="50%">14,3 c</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Максимальная скорость</td></tr><tr><td width="50%">180 км/ч</td><td width="50%">175 км/ч</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Топливо/запас топлива АИ-95/55 л</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Расход топлива: смешанный цикл</td></tr><tr><td width="50%">7,7 л/100 км</td><td width="50%">8,4 л/100 км</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Трансмиссия</td></tr><tr><td width="50%">передний привод; М5</td><td width="50%">передний привод; CVT</td></tr></tbody></table></h2><h2></h2><h2>COPY + PASTE</h2><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JgJHXuL19Plm04Bjjbk7DQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RiYO_iBJsW0ARGPnPFuCqQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RDzEW-p0tJKDXFj9O93b0g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Vhjds88V6u5_k5hMWmUTog=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="2">
 В последнее время китайский автопром всё активнее ищет свое лицо, и Lifan не исключение. Однако время от времени чудесный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/906349-tri-kapli-sovesti-klony-shan/#gal906349-1:33">«копипаст»</a> всплывает. Помимо кроссовера Lifan представил семиместный минивэн M7. Под его капотом скрывается 1,5-литровый турбомотор мощностью 141 л.с., состыкованный с 8-ступенчатым автоматом или механикой. Альтернатива – уже упомянутый двухлитровый атмосферник с механикой или вариатором. Оснащение царское и включает даже функцию массажа у передних сидений. Вот только автомобиль практически детально повторяет нынешний Ford S‑MAX, причем не только снаружи, но и внутри. На резонный вопрос представителям компании о лицензии последовал невозмутимый ответ: «Закона о плагиате в Китае нет, значит мы ничего не нарушаем». <a href="https://www.zr.ru/content/news/906055-tolko-v-kitae-ford-s-max-po/">Минивэн М7</a> планируют вывести и на российский рынок. Учитывая, что оригинального S‑MAX у нас нет и не предвидится, Lifan зай­мет пустующую нишу, и тогда М7 может повторить судьбу «китайца» Great Wall Hover, который у нас также стал популярнее «исходного» ­внедорожника Isuzu Axiom.
 </td>
 </tr>
</tbody></table><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="811177, 811178, 811179, 811181, 811180, 811182, 811183"></div>

Кроссовер Lifan X70 — тест-драйв ЗР

Меньших Петр

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Largus

Автомобиль LADA Largus: новости, обзор, машина Лада Ларгус — разные поколения, комплектации, характеристики LADA Largus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA Largus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лада Ларгус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Largus: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Ларгус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/l3dpZWQ_EnMtK_oZhOL4Yw=s800" width="800" height="503" layout="responsive" /></figure> Прежде всего, мы отправились в лес, где по осени шла заготовка бревен. Из них даже самое тонкое будет для Ларгуса Кросс непреодолимым препятствием. Разворачиваться на узких лесных дорожках автомобилю явно неудобно, здесь рискуешь оставить заднюю часть в заросшем травой овраге. Усугубить проблему с выездом со скользкого участка может отсутствие у Кросса системы стабилизации курсовой устойчивости. Но это не стало для нас поводом снимать Кросс с дистанции. Читайте далее и смотрите видео на <a href="http://automps.ru/2017/11/test-lada-largus-cross/">automps.ru</a>.Фото: automps.ru

Lada Largus Cross бежит кросс

Пименов Илья

DongFeng

Автомобили DongFeng: модели, новости, обзор машин Донг фенг – все модели, новинки, линейка DongFeng – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях DongFeng: читайте интересные новости про авто марки Донг фенг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях DongFeng: читайте интересные статьи про авто марки Донг фенг – сайт «За Рулем» www.zr.ru

AX 7

Автомобиль AX 7: новости, обзоры, машина АХ7 - комплектации, характеристики, разные поколения AX 7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях AX 7: читайте свежие новости про автомобили модели АХ7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля AX 7: читайте тематические статьи об авто модели АХ7 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bFXmnR2ZH2PdGPV1drj1GQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Двигатель PSA EW10A, работая в дуэте с автоматом, при динамичной езде по асфальту и бездорожью вытягивает из бака около 8,5 л на 100 км. Достаточный клиренс (190 мм), немалые углы въезда и съезда, практически плоское днище и внушительный крутящий момент позволяют уверенно съезжать с асфальта на умеренное бездорожье.</figcaption></figure> Впервые <a href="https://www.zr.ru/content/articles/794805-dongfeng-ax7-i-a30-priezzhie-s-ambiciyami/">DFM AX7</a> показали на Московском международном автосалоне 2014 года, через четыре месяца после премьеры в Пекине. Он запомнился зрелым дизайном, солидными габаритами и объявленной ценой – около 700 тысяч рублей.Прошло три года, AX7 сертифицировали, но цена уже другая: от 990 000 до 1 249 000 рублей. Двигатель один, привод – только передний. Выбрать можно разве что уровень оснащения – Сomfort, Prestige, Premium или Luxury.Нам предлагают машины только с 2,0-литровым 140‑сильным двигателем с изменяемыми фазами газораспределения (в Китае есть и другие версии). Это мотор RFN 10LH3X концерна Peugeot-Citroen (другой его индекс – EW10A), который c 2011 года выпускается в городе Ухань, там же, где собирают AX7. Двигатель известен стойкостью к перегреву и завидным ресурсом: его ставили на Peugeot 407 и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/595457-citroen-c5-tri-goda-ne-vozrast/">Citroen C5</a>, работавшие в такси. Годами проверены и коробки передач – 5-ступенчатая механика BE4/5 (PSA выпускает ее почти 20 лет) и чуть более молодой 6-ступенчатый автомат Aisin TF70‑SC семейства F21 G2. И якобы в разработке и настройке подвески принимали участие специалисты инжинирингового центра Saab.<h2>Собирательный образ</h2>Над дизайном помогали колдовать мастерá знаменитого бюро Italdesign. Закрой эмблемы – и не догадаешься, что перед тобой китайская машина. С хромом не переборщили. Кроме декоративных вентиляционных решеток на передних крыльях, нет никаких сомнительных украшений. Кузовные зазоры ровные и небольшие, окрашена машина пристойно. И, цитирую материалы компании, «наиболее подверженные коррозии части кузова оцинкованы методом горячего цинкования».<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5ZigDsL5UvdJVhOBPvlmhA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборная панель дорогих машин привлекательна и читается хорошо.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FB8zF-ecaSSKvJ4kE9He-A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборы версии Prestige – тот случай, когда дизайн вредит функци­ональности.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="2">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OeIZaRgUDzHl2NtyQ-bxEw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер добротный, но местечко для смартфона не найдешь, а глаза мозолит выступа­ющий дисплей.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WPcLKPiTAgfvKgjwaTzfAA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На центральной консоли – кнопка системы ЭРА-ГЛОНАСС.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kSELHwnHoAIZdgme4-v0Zw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Машины в исполнении Luxury оснащены бесключевым доступом и кнопочным пуском двигателя.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Пропорции автомобиля на удивление удачные, хотя он один из самых больших среди кроссоверов‑одноклассников. DFM AX7 лишь на 10 мм короче, чем <a href="https://www.zr.ru/content/articles/815536-test-obnovlennogo-hyundai-santa-fe-texnologicheskaya-inekciya/">Hyundai Santa Fe</a>, который позиционируют на класс выше. При этом колесная база «китайца» больше на 12 мм. Ее величина – 2712 мм, рекорд класса! Клиренс – 190 мм, угол въезда – 23 градуса, а съезда – 24 градуса. Схожие показатели, к примеру, имеет Subaru Forester.Низ кузова, включая моторный отсек, и колесные арки защищены пластиковыми накладками. Тестовые машины оснащены металлической защитой картера двигателя, но в штатной комплектации – пластик.Интерьер не без странностей. Руль не регулируется по вылету. Подушки передних сидений коротковаты, чем грешат многие азиатские машины. Массивный, выступающий над передней панелью корпус центрального дисплея режет глаз. Кнопка системы ЭРА-ГЛОНАСС – на консоли, между клавишами обогрева передних сидений. Не самое удачное решение. И, несмотря на обилие «слотов» для мелких вещей (больше двух десятков), я не смог пристроить смартфон. Сзади – простор! Можно сидеть закинув ногу на ногу. Потолок высокий, диван широкий, пол ровный – и втроем не тесно. Есть центральный подлокотник, а на консоли между передними сиденьями – розетка на 220 вольт.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="60%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kzhmOazxJFzWNj_WxeK81A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>«Кожаная» обивка в дорогих машинах на вид и на ощупь – дешевый кожзам. При этом водительское сиденье оборудовано электроприводами и памятью положений.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="40%" rowspan="2">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LVrsY3_DdQmFT7N0gc7esw=s800" width="500" height="800" layout="responsive" /><figcaption>В версии Prestige передние сиденья – без затей, с текстильной обивкой и механическими регулировками. Они мягче и удобнее, чем «кожаные» у машин в версии Luxury.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="60%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cTRRnRQHkOdw4GXZJ66p9g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади – огромный запас пространства для ног. Можно даже закинуть ногу на ногу. И поставить на подлокотник ноутбук, включенный в розетку на 220 вольт.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table><h2>Нет, это не Saab</h2>Я взял <a href="https://www.zr.ru/content/articles/794683-pervyj-videoobzor-dongfeng-ax7-shag-vpered/">AX7</a> в топовой комплектации – с бесключевым доступом. Нажимаю кнопку пуска двигателя – оживают стрелки на приборах. Перевожу селектор автомата в Drive и сразу беру высокий темп. А он дается нелегко. Как мне пояснили, на новых тестовых машинах действует обкаточная программа управления, которая сменится на постоянную через 3000–5000 км. Поэтому при быстрых обгонах, чтобы раскрутить двигатель, приходится использовать ручной режим управления автоматом. Тогда динамики хватает. Как и шума от мотора. Напрягает и несогласованность в настройках шасси: руль излишне легкий, а подвеска, напротив, чересчур зажата. AX7 остро реаги­рует на дорожные колеи, норовя из них выпрыгнуть, и шарахается от порывов бокового ветра. Совсем не похоже на работу инженеров фирмы Saab. Хотя допускаю, что невнятная управляемость и посредственная курсовая устойчивость – частично на совести шин неизвестного у нас китайского бренда Vanli.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/x7eBLTVUsZ2KwsdKS8nMjA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В топовой версии предусмотрен люк с электроприводом. Шторка сдвигается вручную.</figcaption></figure> Автомобиль и сам намекает, что быстрая езда ему не по нраву – на 120 км/ч срабатывает зуммер. А ведь у нас есть автомагистрали, на которых разрешены 130 км/ч. Как отключить надоедливый сигнал, в российском представительстве Dongfeng Motor пока не знают.В труднопроходимых местах, которые приходится штурмовать ходом, выручают отменная геометрическая проходимость и практически гладкое днище. Хорошо, что есть возможность отключить систему стабилизации. Еще бы шины заменить более «зацепистыми».<h2>Вопросы престижа</h2>Надежность? Об этом можно будет говорить года через два-три. Гарантия на AX7 не меньше, чем у <a href="https://www.zr.ru/content/articles/797300-bolshoj-test-kitajskix-krossoverov-podnebesnaya-kancelyariya/">конкурентов</a>: три года или 100 000 км. А вот дилеров пока три­дцать два – маловато для большой страны.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/onfsASygQOunGCJZWVAQPQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Объем багажника – 565 литров, а при сложенных задних сиденьях – 1585 литров. Спинка складывается по частям. Под полом багажника – полноразмерная запаска с наклейкой об ограничении скорости, а потому формально это докатка. В длину и по величине колесной базы AX7 превосходит всех конкурентов‑одноклассников.</figcaption></figure> Если бы я покупал AX7, выбрал бы машину в комплектации Prestige – с высокопрофильными шинами, на которых ход помягче, и с тканевой обивкой сидений – удобнее. Такой AX7 сильно дороже миллиона, но у него нет ни обогрева передних сидений, ни даже парктроников (в заднем бампере – заглушки). Зато есть проекторы фирменной эмблемы на асфальт. Неплохо бы китайцам пересмотреть оснащение для нашего рынка.Впрочем, на некоторые недостатки можно закрыть глаза – если бы цены были пониже. Но и при нынешнем раскладе Dongfeng собирается продать три тысячи AX7 и даже планирует наладить российскую сборку.<h2></h2><div><table><tbody><tr><td width="50%"><h4>DFM AX7 2.0 М5</h4></td><td width="50%"><h4>DFM AX7 2.0 А6</h4></td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Длина/ширина/высота/база 4690/1850/1727/2712 мм</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Объем багажника (VDA) 565 л</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Снаряженная масса</td></tr><tr><td width="50%">1595 кг</td><td width="50%">1625 кг</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1997 см³; 103 кВт/140 л.с. при 6000 об/мин; 200 Н·м при 4000 об/мин</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Максимальная скорость</td></tr><tr><td width="50%">185 км/ч</td><td width="50%">180 км/ч</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Топливо/запас топлива АИ-95/61 л</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Расход топлива: смешанный цикл</td></tr><tr><td width="50%">8,0 л/100 км</td><td width="50%">8,5 л/100 км</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Трансмиссия</td></tr><tr><td width="50%">передний привод; М5</td><td width="50%">передний привод; А6</td></tr></tbody></table></div><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="809535, 809536, 809534, 809537, 809538, 809539, 809540, 809541, 809542, 809543, 809544"></div> <div>Фото: Dongfeng Motor</div>

Китайский кроссовер DFM AX7 – тест-драйв ЗР

Двигатель PSA EW10A, работая в дуэте с автоматом, при динамичной езде по асфальту и бездорожью вытягивает из бака около 8,5 л на 100 км. Достаточный клиренс (190 мм), немалые углы въезда и съезда, практически плоское днище и внушительный крутящий момент позволяют уверенно съезжать с асфальта на умеренное бездорожье.

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статьи / Рубрика

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/" target="_blank">Chevrolet Captiva</a> продолжают поставлять в Россию по параллельному импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных «китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527529" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5F5r13lc3E7DhG-4u7oxNg=s800" alt="В Россию вернулся надежный семейный кроссовер: он намного дешевле «китайцев»" title="Chevrolet Captiva" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527529" comment="Chevrolet Captiva" />Chevrolet Captiva</div><div class="caption">Chevrolet Captiva</div> [table id="2051"][readmore ids="962784" align="right"] Предлагается Chevrolet Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним приводом. За 2,75 млн рублей новый автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527528" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0wbAHiz2Q-Usf8gWPakH4w=s800" alt="В Россию вернулся надежный семейный кроссовер: он намного дешевле «китайцев»" title="Chevrolet Captiva" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527528" comment="Chevrolet Captiva" />Chevrolet Captiva</div><div class="caption">Chevrolet Captiva</div> [readmore ids="961825" align="right"] Кроссовер предлагается в максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее. В других городах России аналогичные автомобили стоят дороже. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/" target="_blank">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.[table id="2007"][table id="2047"] Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet" target="_blank">Автоновости дня</a>

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Captiva

Автомобиль Chevrolet Captiva: новости, обзор, машина Шевроле Каптива — характеристики, разные поколения, комплектации Chevrolet Captiva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Captiva: читайте интересные новости про автомобили модели Шевроле Каптива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Captiva: читайте тематические статьи про авто модели Шевроле Каптива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/"></a> продолжают поставлять в Россию по параллельному
импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных
«китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а
цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5F5r13lc3E7DhG-4u7oxNg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Captiva</figcaption></figure> 

Предлагается Chevrolet
Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором
Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним
приводом.

За 2,75 млн рублей новый
автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость
входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0wbAHiz2Q-Usf8gWPakH4w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chevrolet Captiva</figcaption></figure> 

Кроссовер предлагается в
максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный
салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее.

В других городах России
аналогичные автомобили стоят дороже.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet">Автоновости дня</a>

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/"></a> продолжают поставлять в Россию по параллельному
импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных
«китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а
цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5F5r13lc3E7DhG-4u7oxNg=s800" width="800" height="500" />Chevrolet Captiva <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Предлагается Chevrolet
Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором
Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним
приводом.

За 2,75 млн рублей новый
автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость
входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0wbAHiz2Q-Usf8gWPakH4w=s800" width="800" height="500" />Chevrolet Captiva <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Кроссовер предлагается в
максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный
салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее.

В других городах России
аналогичные автомобили стоят дороже.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet">Автоновости дня</a>

Семиместный семейный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-captiva/tests/" target="_blank"></a> продолжают поставлять в Россию по параллельному импорту. Его цена сейчас начинается от 2,75 млн рублей. Стоимость 7-местных «китайцев» сейчас выше. Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 3,3 млн рублей, а цена Geely Okavango начинается от 3 656 190 рублей.Chevrolet Captiva Предлагается Chevrolet Captiva последнего, второго поколения, с 1,5-литровым бензиновым турбомотором Daewoo S-TEC III LJO мощностью 147 л.с., бесступенчатым вариатором и передним приводом. За 2,75 млн рублей новый автомобиль продает из наличия частник из Воронежа. Уточняется, что в стоимость входит утильсбор и пакет документов, необходимых для постановки машины на учет.Chevrolet Captiva Кроссовер предлагается в максимальной комплектации Premier, включающей третий ряд сидений, кожаный салон, круиз-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя и прочее. В других городах России аналогичные автомобили стоят дороже. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/" target="_blank">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами. Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371163-chevrolet" target="_blank">Автоновости дня</a>

Все статьи рубрики Авторынок