Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Свежее

Лучшее

Наши
 Как мы и предсказывали, больше всего подорожали "Нивы". Но тут к гадалке ходить не надо было, ведь дилеры давно задрали цены на 20-25 тыс. руб. Теперь за ними поспешил и завод: отпускная цена на ВАЗ-21214 изменилась сразу на 21 тысячу и составляет теперь 149 340 рублей. 
 Заметно поднялись цены на "классику": "семерки" подорожали на 6100 руб., "пятерки" - на 5000 руб., "четверки" - на 1,5 тысячи. Стоимость самых дешевых "Жигулей" - ВАЗ-21053 - теперь 96 425 рублей.
 Переднеприводные модели семейства "Самара" для дилеров стали стоить дороже в среднем на 3,5 тыс. руб., а обновленные ВАЗ-2114 и ВАЗ-2115 - на 1 тыс. руб. и 4,5 тыс. Кстати, на ВАЗе поговаривают, что в течение нынешнего года "четырнадцатые" и "пятнадцатые" полностью вытеснят с конвейера "восьмое" семейство. Посмотрим... 
 Все "десятки" подорожали на 1,5-3 тыс. руб. Самый скромный ВАЗ-21102-00 обойдется дилерам в 169 500 рублей, а самый "крутой" ВАЗ-21113-01 (с кондиционером) - 204 360 руб. И, по твердому убеждению вазовских дилеров, это еще не предел...
 Не отстало и СП "GM - АвтоВАЗ". "Шевроле-Нива" в комплектации L подорожала на $499 и теперь стоит $8,5 тыс., а версия GLS - на $649 (новая цена - $9,8 тыс.) Руководители все объяснили: "дешевая" версия получила салонный воздушный фильтр и резиновый коврик в нише под радио, а "дорогая" - то же самое плюс тонированные стекла и обогреваемые зеркала с электроприводом. Интересно, на сколько "потяжелеет" наша "Нива" с двигателем 
 <a href="/auto/Opel/">Opel</a>, если маленький резиновый коврик 20х20 см "тянет" на пару сотен долларов?
 А сейчас - о веселом, т. е. о "Волгах". С мая их цены подняты на 3-5 тыс. руб. (и поднимутся еще - до 7,5%). Генеральный директор "ГАЗа" Баранцев хочет таким образом "компенсировать затраты автозавода на модернизацию легковушек" - на "Волгах" теперь новая коробка передач, бесшкворневая подвеска и светотехника. Вряд ли завод ждет безумного спроса на свою продукцию, однако 65 тысяч штук продать за год хотят. 
 Не наши
 Тем представителям "среднего класса", кто не успел в прошлом году купить новую иномарку, остается только посочувствовать. С начала года дилеры европейских автоконцернов почти все перевели цены в евро, что привело к росту цен на 15%. Как следствие - их продажи падают. Вот представительство VW подвело итоги первого квартала и ужаснулось: объемы продаж по сравнению с тем же периодом 2002 г. упали на 27%. 
 Подобную же трагедию переживают и другие концерны, перешедшие на евро. 
 Зато для многих торговцев японскими ("долларовыми") и корейскими машинами настали золотые времена. Дилеры "Мицубиси" планировали прирост в 25%, но обнаружили плюс в 83%! А в Москве на популярные "японки" до $15 тыс. ("Каризма", "Королла" и т.д.) - очередь; их можно купить только под заказ!
 А для калининградского "Автотора" нынешняя весна вообще стала звездной: ребята побили все рекорды и по объемам производства, и по продажам автомобилей 
 <a href="/auto/Kia/">Kia</a> - в 2 с лишним раза! За месяц компания продала больше автомобилей, чем за целый квартал в прошлом году. Ничего удивительного - завод никак не отреагировал на ослабление позиций доллара. Молодцы!
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="35523"></div>

Инда взопрели озимые

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

ТЕХПОМОЩЬ
 Оснастка
 ТИСКИ
 ЖЕЛЕЗНАЯ ХВАТКА
 ВЛАДИМИР АРБУЗОВ
 Тиски - первейшее приспособление любой мастерской. А на исторических снимках первых автомобилей их даже можно разглядеть на бампере или подножке раритета. Современные автостроители, конечно, не оснащают свои машины столь полезной опцией, что иной раз, пожалуй, опрометчиво. А коли так, придется восполнить пробел самостоятельно и оборудовать если уж не сами машины, то гараж - обязательно.
 Со времен Архимеда, придумавшего винт и рычаг, конструкция тисков практически не изменилась: две губки и винт с воротком. Вариантов исполнения - множество, но принципиальных отличий нет. Однако при покупке тисков знать некоторые особенности конструкций полезно.
 Материал тисков, как правило, чугунное литье. Если не бить по ним кувалдой - прочности вполне достаточно, однако есть и стальные. Они, конечно, крепче, но и гораздо (обычно в два-три раза) дороже. Губки: в процессе работы изнашиваются, поэтому предпочтительнее сменные. Силовой винт: у хороших тисков резьба упорная. Метрическая недолговечна, к тому же крутить такой винт тяжелее. А поскольку пара винт-гайка в тисках все время в работе, да с высокой нагрузкой, ее качество обязано быть на высоте. Основание: удобнее, если поворотное. Закрепленное на верстаке, оно позволяет поворачивать тиски в горизонтальной плоскости, что помогает при работе с длинномерными деталями.
 И, конечно же, важны геометрические параметры (чем больше ширина губок, их высота над силовым винтом и рабочий ход, тем более универсальны тиски) и качество изготовления. Подвижная губка у хороших тисков не должна иметь заметного люфта в станине, а винт - чрезмерного свободного хода.
 Остальные параметры выбирают, исходя из конкретного назначения изделия. Если предстоит работать с крупными деталями, да еще и кувалдой - нужны массивные стальные тиски. Умеренные нагрузки - подойдут и чугунные. 
 Тиски слесарные ручные. Россия. SхAхH* - 16х8х19 мм, масса - 0,136 кг, цена - 350 руб.
 Удобны при обработке мелких деталей на наждаке. Можно использовать как рукоятку для надфилей, сменных отверточных бит, сверл, метчиков или как компактную струбцину.
 *См. рисунок. 
 Тиски: S - ширина губок; А - расход губок; Н - рабочая высота.
 Если тиски использовать как пресс, надев на вороток трубу, или стучать по ним кувалдой - долго не проживут. 
 Силовой винт хороших тисков - с упорной резьбой. 
 Тиски слесарные настольные. Россия. SхAхH - 42х42х24 мм, масса - 0,86 кг, цена - 130 руб.
 Как основные тиски для мастерской они, конечно, не годятся - уж очень малы. Зато незаменимы при работе с мелкими деталями. Неплохо сделаны, компактны, удобны, на станине есть небольшая наковаленка. Однако резьба силового винта - метрическая, а значит, при больших нагрузках недолговечна.
 Крепежный винт с такой же резьбой, но это не столь важно. Губки без сменных вставок, и чтобы их не повредить при обработке деталей напильником или ножовкой, нужна осторожность. Впрочем, тиски относительно дешевы и свое назначение вполне оправдывают.
 Назвать это изделие тисками можно лишь условно, только за внешнее сходство. Сделано в Китае. SхAхH - 61х26х35 мм, масса - 1 кг, цена - 121 руб.
 Покупать их даже за эту цену не стоит. Выбросить потом будет жалко, а работать на них - одно мучение. Качество изготовления видно даже на фото: чугунное литье обмакнули сначала в жидкую шпатлевку, а затем в красную краску. Поверхность получилась глянцевой и красивой, но, увы, это все, чем может похвастать изделие. Чахлая струбцина с острыми ребрами на основании не способна надежно закрепить тиски ни на деревянном, ни на железном верстаке. Поворотный круг сидит на единственном болту и стопорится винтом с воротком, расположенным в самом, пожалуй, неудобном месте - вблизи рабочей зоны. Подвижная губка разве что не выпадает из направляющей, но движется с огромными перекосами. Силовой винт - рваная метрическая резьба. Фиксация его в корпусе - пружинкой со шплинтом сквозь винт. 
 Одним словом - барахло.
 А этот "китаец" вполне работоспособен. Видимо, потому, что сделан под фирменным надзором Stayer. SхAхH - 60х60х34 мм, масса - 2,05 кг, цена - 416 руб.
 Чугунное поворотное основание, съемные стальные губки. Прочность обеспечена литой неподвижной задней губкой. Силовой винт с правильной прямоугольной резьбой, надежная струбцина. Вполне заслуженно могут занять место на верстаке, а благодаря относительно небольшим размерам и массе - в багажнике автомобиля при экстремальных путешествиях без техпомощи. Недостаток - обилие шпатлевки, которая с началом работы начинает отваливаться. Впрочем, это несущественно.
 Отечественный аналог предыдущей модели. SхAхH - 126х126х82 мм, масса - 20 кг, цена - 670 руб.
 Преимущества их - чуть больший рабочий диапазон губок, более надежное поворотное основание, прочный длинный (310 мм) вороток и меньшая цена. Недостаток - шершавые, не обработанные после литья поверхности, что, впрочем, не сказывается на удобстве работы и качестве изготовления самого механизма. Люфт подвижной губки в направляющей минимальный, добротный силовой винт с крупной прямоугольной резьбой шагом 5 мм, а окраска - дело десятое. Не она определяет достоинства этого товара.
 Тиски усиленные. Россия. SхAхH - 140х142х100 мм, масса - 48 кг, цена - 3400 руб.
 Тиски, конечно, знатные. Если вы владелец машинно-тракторной станции, это приобретение для вас. Усилие зажима - 4,5 тс, прямоугольная резьба силового винта - 40х5 мм, несмотря на интенсивную эксплуатацию, почти не изношена, мощнейшее чугунное литье и ворот - 350 мм! Вместе с тем качество изготовления довольно высокое - подвижная губка легко перемещается по станине в направляющей "ласточкин хвост" без люфтов, перекосов и заеданий. Недостатки - высокая цена и неподвижное основание. Но последнее - отчасти достоинство: тиски легко выдерживают удары кувалдой.
 Действующий макет тисков производства КНР.
 Сваренные из стальной полосы и швеллеров, они годятся разве что для работы с деревяшками. Жесткость конструкции крайне низкая, губки деформируются и не держат обрабатываемую деталь. Качество изготовления весьма посредственное. Словом, выброшенные деньги.
 Stayer. Сделано в Китае. SхAхH - 70х60х32 мм, масса - 1,32 кг, цена - 618 руб.
 Благодаря креплению-присоске эти тиски будут служить любителю курьезов украшением полированного письменного стола. Дюралевый корпус на тоненькой ножке может вращаться в шаровом шарнире с тремя степенями свободы. Силовой винт М10х1,75 работает в алюминиевой (!) гайке. Качество окраски, а вернее отделки - высшее. Но этим достоинства исчерпаны. Шарнир проскальзывает при небольшом усилии руки, поэтому обрабатывать что-либо в этих тисках невозможно. Губки при движении заметно вихляют в направляющих - как следует зажать в них деталь довольно сложно. Резиновая присоска недолговечна и ненадежна. Проданные как тиски, их было бы справедливее назвать настольным штативом.
 Stayer. Китай. SхAхH - 125х125х70 мм, масса - 10 кг, цена - 800 руб.
 Одни из лучших, на наш взгляд, тисков для оснащения собственного гаража. Чугунное литье корпуса, стальные сменные губки, силовой винт с трапецеидальной резьбой шагом 3 мм, поворотное основание, наковальня. При всем этом отличное качество изготовления и привлекательный внешний вид. Недостатки - чугун хрупок, поэтому выпрямлять кувалдой в этих тисках строительный лом не следует - треснут. Короткий (200 мм) вороток и, пожалуй, мягкий винт - уже заметны следы износа.
 Тиски станочные. Польша. SхAхH - 100х80х32 мм, масса - 12,5 кг, цена - 4210 руб.
 Покупать такие в качестве сугубо слесарных не стоит - дорого, да и длинная плоская передняя губка затрудняет работу на них ручным инструментом. В то же время, если вы счастливый обладатель небольшого станочного парка (сверлильный, фрезерный, строгальный и др.), то такие тиски просто необходимы. Они предназначены для закрепления обрабатываемой заготовки на столе станка. Губки тисков могут перемещаться в фиксируемом шарнире на 360° в горизонтальной плоскости и на 90° в вертикальной. Качество изготовления - отличное.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="35289, 35290, 35291, 35292, 35293, 35294, 35282, 35283, 35284, 35285, 35286, 35287, 35288"></div>

Железная хватка

ТЕХПОМОЩЬ
 советы бывалых
 РУБРИКУ ВЕДЕТ БОРИС СИНЕЛЬНИКОВ
 Премию 3000 рублей за лучший совет этого номера получает О. СЛЕСАРЕВ. Полагаем, что многим из двух миллионов владельцев "москвичей" он окажется полезен.
 Родился в Симферополе в 1964 году. Военную службу начал в 1982-м в радиотехнических войсках. Затем служил в морской авиации под Архангельском и морчасти погранвойск. В 1999-м перевелся в Новороссийск. Мой водительский стаж - 14 лет. Сначала ездил на мотоцикле "Восход-3М", затем на "Москвиче-2140". Жизнь научила варить кузова, ремонтировать моторы, трансмиссию, модернизировать электрооборудование не только отечественных, но и зарубежных автомобилей. Журнал "За рулем" читаю с 1995 года, а за последние четыре года собрал все номера. Больше всего нравятся рассказы о путешествиях, поскольку сам люблю это дело.
 На многих автомобилях, в том числе зарубежных, с двухрычажной передней подвеской при замене сайлент-блоков нижнего рычага последний рекомендуют снимать. Можно обойтись без этой трудоемкой операции. Покажу на примере моего "Москвича-2140". На эстакаде или яме гидравлическим домкратом, подставленным под нижнюю опору, вывешиваем колесо и подводим под кронштейн крепления амортизатора упор - широкий деревянный брус с углублением на торце. Затем домкрат переставляем под внутреннюю часть рычага и упираем шток в деревянный брусок, как показано на рисунке. Откручиваем гайки крепления кронштейна оси нижнего рычага, вынимаем болты и медленно опускаем шток домкрата. Внутренняя часть рычага отойдет от подрамника на расстояние, достаточное для дальнейших работ. Теперь домкрат можно убрать - полностью разжаться пружине не даст вес автомобиля.
 Разбираем и снимаем ось рычага и заменяем сайлент-блоки с помощью предназначенного для этого винтового приспособления. При этом необходимо следить, чтобы новый сайлент-блок не пошел с перекосом. Затем собираем ось, домкратом поджимаем рычаг к подрамнику, устанавливаем болты крепления кронштейнов оси, затягиваем гайки кронштейнов, но оставляем незатянутыми гайки оси. Их окончательно затягиваем, как указано в инструкции, - посадив на передние сиденья двух человек или положив груз.
 О. СЛЕСАРЕВ, НОВОРОССИЙСК
 Установка опоры и домкрата для снятия оси рычага.
 Снизу кузова и в деталях подвески есть немало открытых полостей, щелей и других "узкостей". Именно здесь часто берет начало коррозия, остановить которую потом не удается. Чтобы грязь не набивалась в эти места, я опробовал на разных автомобилях следующий рецепт.
 Сначала готовлю необходимый для заполнения щели объем эпоксидного клея. Например, смолы 10 частей, отвердителя 1 часть, пластификатора (дибутилфталата) 1 часть. Дальше - необычное: в приготовленный клей, тщательно перемешивая, понемногу добавляю "пластилиновую" оконную замазку. Эти компоненты, как известно, не растворяют друг друга, но приготовить ровную, без крупных комков, кашицу нетрудно. Соотношение объемов - примерно 1:1.
 Заполнившая щель масса через несколько часов затвердеет. Она прочна, хорошо держится, пластилин не стекает, даже если нагреется под солнцем, и сдерживает коррозию.
 На автомобилях 
 <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> "десятого" семейства по сравнению с прежними "самарами" намного усложнились некоторые операции - например, замена троса сцепления. Теоретически можно отсоединить верхний наконечник от педали, действуя со стороны салона, но это крайне неудобно. Ради облегчения многие идут на дополнительные операции: снимают облицовку, накладки ветрового стекла, чтобы подобраться к тросу со стороны двигателя. Но и здесь препятствие - резиновый защитный чехол педали сцепления! Его крепят два самореза, но отвинтить их без специальной короткой отвертки не удается. А зачем?
 Я разрезал чехол на длине сантиметров пять, что позволило легко управиться с заменой. А поставив на место новый трос, разрез заклеил липкой лентой. Пыль в салон не проникает.
 Г. ИВАНОВ, 
 МОСКВА
 В 
 <a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a> снимать и ставить переднюю крышку ремня ГРМ очень неудобно, потому что трудно подобраться к двум нижним болтам крепления. 
 Чтобы не трогать их, мы распилили крышку поперек ножовкой по металлу, как показано на рисунке. Теперь, чтобы осмотреть ремень и натяжной ролик, нужно отвернуть четыре верхних винта и снять верхнюю часть крышки. Жесткость каждой половины крышки вполне достаточна.
 А. БАЗУЕВ, 
 ПЕРМСКАЯ ОБЛ., С. ХАРИНО
 Разрез крышки ремня.
 Чтобы как следует затянуть и закрепить штатные хомуты на чехлах ШРУСов в "Москвиче-2141", очень удобно использовать в качестве приспособления червячный хомут подходящего диаметра.
 С этой целью делаем в нем окно, вырубив несколько зубьев. Надеваем его поверх штатного хомута, наложенного на чехол, и, заворачивая винт, стягиваем штатный, как показано на рисунке, после чего загибаем язычок замка.
 К. ГАВРИЛОВ, 
 СТАВРОПОЛЬСКИЙ КРАЙ, С. ЛЕТНЯЯ СТАВКА
 Затяжка штатного хомута при помощи червячного.
 За долгие годы выпуска "жигулей" хорошо изучен перечень кузовных деталей, наиболее подверженных коррозии. Сюда входит и нижняя часть правого заднего крыла.
 В отбортовках панелей, хоть там и предусмотрено сливное отверстие, длительное время может находиться вода, проникающая туда в том числе и через щель между крылом и резиновым чехлом заливной горловины бензобака при каждом дожде или мойке. Избавиться от неприятности очень просто: заклейте этот стык полоской изоляционной ленты (или другого подобного материала) шириной 20-25 мм.
 Г. ЩУКИН, 
 УЗЛОВАЯ
 В дизеле "Бычка" рано или поздно прогорает узкая перемычка в прокладке головки блока за четвертым цилиндром. Заменять ее очень трудно: движок утоплен в нише, и чтобы снять три последние штанги ГРМ и головку, кто при помощи домкрата опускает его вниз, отвернув подушки крепления, кто кабину вбок заваливает. Я поступил проще. Снял "печку", отвернув всего четыре винта, пробил отверткой три отверстия в арке ниши моторного отсека напротив трех последних штанг и вынул их. Снял головку блока и заменил прокладку. Болты крепления ее около четвертого цилиндра удобнее затягивать баллонным ключом от легковушки - он и загнут, где надо, и позволяет приложить требуемое усилие.
 А. КРАСАВИН, 
 МОСКОВСКАЯ ОБЛ., ПУШКИНО
 В старых (а иногда и молодых) автомобилях бывает трудно отсоединить от рабочих тормозных цилиндров трубки: к ним так крепко прикипают накидные гайки, что скручиваются вместе. В таких случаях я страгиваю гайку и отсоединяю от щита тормозной цилиндр, отвернув два винта ключом "на 8". Удерживая гайку ключом и вращая цилиндр, отсоединяю его от трубки. Чтобы трубка не вращалась вместе с гайкой, нагреваю последнюю зажигалкой, а при последующей сборке смазываю место соединения графитной смазкой.
 Ю. ЗИНИН, СЕВЕРОДВИНСК
 Что только не придумывают автовладельцы в борьбе с ворами! Но, как показал опыт, последние довольно легко вскрывают и крышку бензобака с кодовым замком: шилом или тонкой отверткой поддевают стопорное кольцо снизу и снимают его, разобрать остальное - дело нескольких секунд. Но если это кольцо прикрыть металлической защитной шайбой толщиной 2 мм (см. рис.), закрепленной винтами 
 <a href="/auto/BMW/M3/">М3</a> или М4 к крышке снизу, то шило вору уже не поможет. Конечно, в корпусе крышки нужно сделать резьбовые отверстия, соответствующие шайбе.
 А. КРУПИН, КИРОВ
 При замене термостата системы охлаждения 
 <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>, 2109 требуется сливать жидкость из системы охлаждения. Работа осложняется тем, что трудно бывает отвернуть пробки. Я применяю более простой способ.
 Сначала отсоединяем от карбюратора отводящий шланг подогрева и закрываем отверстие штуцера подходящей пробкой. Опускаем шланг в пластиковую бутылку, поместив ее в моторном отсеке под главным тормозным цилиндром ниже термостата. Отворачиваем пробку расширительного бачка. После заполнения первой бутылки вынимаем шланг и, подняв его вверх, меняем бутылку на порожнюю. Так как другой конец этого шланга находится ниже термостата, сливается только часть жидкости, примерно три литра. После этого отсоединяем шланги и снимаем термостат. Нижний (отводящий) шланг радиатора остается заполненным жидкостью, поэтому его нужно отогнуть вверх и подвязать к ближайшим деталям. Устанавливаем новый термостат и закрепляем все шланги. Остается залить жидкость, и работа закончена.
 Я. ДОБУШ, ХАБАРОВСК
 Авторов "Советов бывалых" для получения гонорара просим указывать имя и отчество, год рождения, серию и номер паспорта, кем и когда выдан, а также контактный телефон. 
 Pедакция
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="35335, 35336, 35337, 35338, 35339"></div>

советы бывалых

Крючков Вадим

ЗАПИРАЕМ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ
 Самый известный производитель подобных блокираторов - это, конечно же, израильский Mul-T-Lock ("Мультилок"), выпускающий одноименные замки. Аналогичные изделия Defend-Lock ("Дефендлок"), подешевле и попроще, делает компания "Марбо" в Чехии. Из "россиян" опять вспомним "драконов" от компании "Цербер-М". 
 Замок для рычага переключения передач - это такая симпатичная U-образная скоба, которую при постановке на охрану нужно воткнуть в торчащую рядом ответную часть. Рычаг как бы попадает в капкан и не может вырваться из исходного состояния - обычно это передача заднего хода. Нужно ехать - вставляешь в скважину ключик, поворачиваешь, снимаешь скобу, прилаживаешь ее здесь же на кронштейне и - банзай! Все просто, да и замок снаружи заметен: юный пионер заглянет в окошечко и уразумеет, что покатать подружку из "шестого бэ" придется на чем-то другом. Да и самому как-то спокойнее: есть надежда на то, что если замок с его миллионами комбинаций почему-либо закапризничает, то всегда можно будет придумать что-нибудь эдакое - отогнуть, выдернуть, распилить...
 Все верно - именно так и поступают "пионеры" постарше. Подбором отмычек и копанием с замочной частью может заняться разве что сошедший с экрана пан медвежатник - остальным отсутствие таланта заменит сила и инструмент. Бывают и более злые шутки - на некоторых автомобилях рычаг легко выдергивается, после чего замок просто бесполезен. На сей случай и придуманы "подконсольники".
 Выглядит это так - торчащие наружу кронштейны исчезают, уступая место неприметной поначалу замочной скважине в зоне ног водителя или пассажира. Вид очень фирменный - блестящая личинка, эффектное обрамление, да и пользоваться удобнее. Запирающий элемент - это, как правило, стальной штырь: в одних моделях он вынимается полностью, в других просто перемещается на некоторую величину, не покидая рабочего места. Налицо повышенная секретность и почти полная уверенность в том, что за тебя, наконец-то, хорошо подумали... Да и цена таких блокираторов повыше - если внешние замки с установкой обойдутся долларов в 120-140, то "подконсольники" реально переползут за 200. Но...
 ...Не стоит переоценивать их реальных возможностей. "За всю Одессу" говорить не будем, однако в большинстве случаев "подконсольники" сопротивляются не более нескольких минут, значительно уступая при этом блокираторам рулевого вала. Речь опять-таки идет о натиске профессионалов - без подготовки замочек не "взять". Но если уверенно расправиться с декоративной обивкой тоннеля, принеся ее в жертву ради последующих барышей, то уже через несколько секунд основные элементы замка окажутся доступными той же "болгарке" - причем условия "труда" при этом будут не такими уж и тяжелыми. На некоторых автомобилях и "болгарка" не понадобится - можно пожертвовать пластмассовыми деталями механизма переключения, отогнуть монтировкой блокируемый вал, просверлить отверстие в корпусе замка и т. д.
 Чтобы окончательно "нагнать страху", добавим, что любой блокиратор коробки запирает ее на какой-либо передаче - мы уже отмечали, что обычно это - передача заднего хода. Поэтому, в общем-то, можно ничего и не пилить - завел мотор и... поехал потихоньку! По Тверской или Невскому - не стоит, а вот "огородами" - очень даже легко. Второй способ - буксировка: выжал сцепление и поехали, куда тащат... В этом смысле обладателям автоматических трансмиссий живется легче - в положении "паркинг" далеко не уедешь.
 Так что же - не ставить эти блокираторы вообще? Нет - все-таки ставить! От дилетантов они спасут практически наверняка, да и "мастеру" не надо приносить добычу на блюдечке - пусть помучается. Во всяком случае, с наскока вашу машину не возьмут - будьте спокойны. А оптимальную модель блокиратора именно на ваш автомобиль вам посоветует - правильно, умный установщик (мы уже десяток раз про это говорили...). И в одиннадцатый скажем, если потребуется. Однако от коробки давно пора перейти к моторному отсеку автомобиля.
 "ХУДО" И "ЛОКИ"
 Зачем защищать моторный отсек? Да очень просто - если не будет доступа к мотору, то даже простейшая блокировка самой примитивной цепи не позволит жулику пустить двигатель - чего же боле? А непонятное словечко "худ-лок" как раз и переводится - блокиратор капота.
 Как правило, блокиратор - чисто механическое устройство, основной элемент которого - трос в стальной оболочке. Принцип действия прост - обычно это второй замок на капот с собственным приводом. Вариантов исполнения - множество: например, хочешь запереть - нажимаешь в салоне на выступ со скважиной, желаешь открыть - воспользуйся ключиком. 
 Еще бывают "худ-локи" электрические. В них запорный механизм замка приводится в действие встроенным электромагнитом, обесточенное состояние которого соответствует запертому капоту. На случай отказа электропроводки предусмотрен страховочный тросик, позволяющий открыть блокиратор вручную. При установке тросик как следует прячут в недрах подкапотного пространства, скрывая его от опытного глаза угонщика и одновременно оставляя лазейку для владельца автомобиля. Люфт у подобных блокираторов больше, чем у механических, но монтировать их легче - пропустить из моторного отсека в салон пару проводов гораздо проще, чем протягивать упругий стальной трос.
 Отдельный класс "худ-локов" - это дополнительные устройства для штатного замка капота. Основной элемент указанных блокираторов - электромагнит, притягивающий к себе подпружиненный стальной стержень. Последний посредством троса соединяют с механизмом штатного замка капота. В притянутом состоянии стержень блокирует перемещение троса, не позволяя тем самым открыть капот.
 Блокираторы так называемого спиннингового типа - это свободно вращающаяся на оси катушка, внутри которой намотанный на барабан трос. Блокировку троса осуществляет встроенный электромагнит, в обесточенном состоянии он соответствует запертому состоянию капота. Изделия подобного типа - "палочка-выручалочка" для автомобилей с плотно забитым подкапотным пространством, где нельзя разместить блокираторы иного вида. Спиннинговая конструкция допускает большое разнообразие во взаиморасположении собственно блокиратора и точки крепления троса к капоту. Люфт блокиратора в исходном состоянии составляет примерно 10 мм - это очень много. 
 Разброс цен на "худ-локи" разных мастей - примерно от 50 до 150 долларов с установкой. Те, что с большим люфтом, лучше проигнорировать сразу - их нейтрализуют за считанные секунды. Зато кого-то из остальных имеет смысл обязательно привлечь к сотрудничеству - если для вскрытия "худ-лока" угонщику нужно будет пожертвовать дорогой кузовной деталью автомобиля, например, капотом или решеткой радиатора, то он, как говорится, призадумается...
 А можно ли попробовать не пустить этого типа в салон? Для этого нужен пустячок - заблокировать двери... Есть и другие способы, но о них - в следующий раз. 
 Чешский блокиратор коробки передач фирмы АО "Marbo CZ" - его вставная часть не связана жестким образом со скобой.
 Механический "худ-лок" с Тайваня управляется из салона ключом. Внутри есть пара контактов, которые могут размыкать нужную электрическую цепь.
 "Классический" подконсольный "мультилок". Проточка в штыре защищает от проворачивания, а интерактивный ключ содержит плавающие элементы.
 Этот "худ-лок" - электрический. В обесточенном состоянии он, естественно заперт. На случай отказа предусмотрен страховочный тросик.
 Замок "Дракон" для "
 <a href="/auto/Peugeot/406/">Peugeot 406</a>" выглядит необычно - кольцо вокруг рычага говорит о том, что конструкция подгонялась под конкретный автомобиль.
 Блокираторы капота спиннингового типа выглядят примерно так. Подходят куда угодно, но из-за огромного люфта с ними лучше не связываться.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="35102, 35103, 35104, 35105, 35106, 35107, 35108"></div>

Полным-полна коробочка

ТЕХНИКА
 Новинки
 ИЗОБРЕТЕНИЯ, ИССЛЕДОВАНИЯ, ОТКРЫТИЯ
 МАТЕРИАЛЫ РУБРИКИ ПОДГОТОВИЛ АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ
 "ВЕБАСТО" C ГОРЕЛКОЙ ВЕНТУРИ
 Имя "Вебасто" хорошо знакомо по отопительным установкам. Новая серия отопителей "Термо Ви" (Thermo V) вскоре сменит популярную "Термо Си". Буква выбрана не случайно, она символизирует использование в новинке так называемого сопла Вентури (итальянский ученый XVIII-ХIХ вв. известен трудами по газодинамике), благодаря которому процесс розжига и выхода на рабочий режим занимает вдвое меньше времени.
 Воздух в горелке разгоняется до скорости примерно 50 м/с. В результате достигают лучшего распыления топлива и его мгновенного воспламенения на свече накаливания. Кроме того, керамика имеет значительно меньшую теплопроводность и большую теплостойкость, чем металл. Поэтому она быстро разогревается до температур, обеспечивающих полное испарение поступающего топлива, - в результате выход на полную тепловую мощность занимает всего 60 с.
 Без ложной скромности "Вебасто" сравнивает свою разработку с переходом в двигателестроении к непосредственному впрыску топлива. Кроме достигнутого КПД 83%, "Термо Ви" обладает на треть меньшими габаритами и на одну пятую меньшей массой, что особенно актуально для современных компактных автомобилей с плотно забитым моторным отсеком. 
 Устройство "Термо Ви": 
 1 - крыльчатка вентилятора; 2 - вода (вход-выход); 
 3 - теплообмен; 
 4 - горелка; 
 5 - выход отработавших газов;
 6 - вход топлива; 
 7 - вход воздуха.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="35021, 35022"></div>

"вебасто" c горелкой вентури

Колодочкин Михаил

"АКАЙ" - ДЛЯ КАССЕТЫ И ДЛЯ ДИСКА
 Японская фирма "Акай" (Akai) и ее эксклюзивный российский дистрибьютор ТПГ "Автоаудиоцентр" предлагают новинки модельного ряда - магнитолу ASR57 и CD-ресивер ACR-57. Внешне обе модели очень похожи. На главном дисплее можно прочитать информацию о режимах работы тюнера, проигрывателя кассет или CD-чейнджера, а его дополнительный "коллега" позволяет без лишнего нажатия кнопок следить за текущим временем. 
 Такая "голова" имеет семь цветов подсветки. Кроме того, водитель получает возможность выбрать для себя наиболее комфортный по контрастности цвет дисплея. Тюнер - всеволновый, механизм - "ухабоустойчивый". Послушаем?
 
 ТОПИМ И ПРОВЕТРИВАЕМ
 По нынешним временам не дело это - вручную передвигать заслонки "печек" да вентили краников: на сей случай давно электромеханика существует. Владельцы новеньких "валдаев", а также "соболей" от этой повинности теперь освобождены - для них созданы изделия БУ ОВУ.
 Трудно сказать, как окрестят их продавцы - уж во всяком случае не "Блок управления отопительно-вентиляционной установкой". И уж совсем не разобраться в именах разработчиков, изготовителей и поставщиков - ОАО "ЧНППП "ЭЛАРА" (Чебоксары), ЗАО "Ал-Компани" (В. Новгород), ООО ПКФ "Промпласт" (Н. Новгород). 
 Блок может работать совместно как с применяемым в серийной комплектации автомобиля чебоксарским электронасосом НО 47.3780, так и с аналогичными изделиями из Москвы или Калуги. Вращением четырех ручек на передней панели изделия можно распределять потоки воздуха, изменять скорость вращения вентилятора, управлять моторедуктором крана отопителя и заслонками "подмешивания", а также командовать вентилятором дополнительного отопителя, если таковой предусмотрен комплектацией машины.
 Ориентировочная цена - примерно 1100-1200 руб.
 
 С КОМФОРТОМ ПО БАРАБАНУ
 Новые безасбестовые барабанные тормозные колодки серии Comfort line от фирмы "Отраслевой Координационный Центр ТРАНСМАСТЕР" создавались для жестких условий эксплуатации - от затяжных торможений на горных дорогах до изматывающей городской дерготни. Из нюансов конструкции и производства колодок отметим их итальянские каркасы и специальный термостойкий клей, которым приклеивают накладки. Покрытие каркасов обладает хорошими антикоррозионными свойствами и придает изделиям достойный вид. Сборку ведут на оборудовании литовской фирмы KGGI. Само собой, колодки продаются в упаковке, которая содержит необходимую потребителю информацию. Цены, скажем так, договорные - но значительно ниже, чем у импортных аналогов.
 
 ПОСТАВИМ ВАЗУ "ФИНВАЛ?"
 В многообразии торговых марок, подходящих для комплектации ВАЗов, появилась еще одна. Немецкая "Финвал" (Finwhale), по заверениям дилеров, имеет те же корни, что и "Манн". Масляный фильтр для "Самары" LF105M стоит примерно 75 руб., а его топливный коллега PF12, предназначенный для впрысковых двигателей, - 165 руб.
 
 ПОЧЕМ "НАДЕЖДА"?
 Для тех, кто не намерен расставаться со своим "жигуленком", миасское ПО "Надежда" предлагает новинку - комплект шаровых опор с метизами для автомобилей 
 <a href="/auto/VAZ/2101/">VAZ 2101</a>...2107. Содержание комплекта очевидно - по паре верхних и нижних опор плюс крепеж.
 Все шаровые опоры - закатные, с цельнокованым усиленным корпусом. Пальцы - с нильборовым покрытием. Полимерные подшипники имеют антифрикционный наполнитель и дозированную подачу смазки. Фланцевый чехол устойчив к воздействию масла и бензина. Гарантия на опоры - 50 000 км. 
 Стоимость комплекта - приблизительно 370 руб.
 
 ИЗ ЧЕГО СДЕЛАНЫ ЗВЕЗДЫ?
 Каждый обладатель автомобиля с заволжским шестнадцатиклапанником под капотом наверняка сопоставляет упоминание слов "звезда" или "звездочка" с известными изделиями московской фирмы СЕТ, которые устанавливают взамен штатных башмаков натяжителя. Сегодня представляем новинки фирмы.
 На фото 1 - "сверхновая" звезда. Если ее предшественниц изготавливали литьем с последующей механической обработкой, то эта сделана совсем иначе - методом порошковой металлургии. Это существенно повышает качество изделий при массовом производстве и снижает их себестоимость.
 Еще одна "сверхновая" - на фото 2. В отличие от предшественницы, она имеет рычаг из алюминиевого сплава - его масса почти вдвое ниже, чем у стального. Понятно, что это снижает инерционные силы, возникающие при работе натяжителя. Зато при установке такая звезда потребует от слесаря обязательной дефектовки всех ее "сослуживцев".
 На фото 3 - две детали, которые никогда бы не удостоились особого внимания, если бы от их благополучия напрямую не зависела жизнь всего "звездного" привода. Монолитная ось СЕТ призвана заменить штатный составной болт верхнего рычага (на фото сверху), который, как показывает практика, то и дело норовит свернуть себе шею. 
 На фото 4 - "гвоздь программы": новый гидронатяжитель. Недостатки старого хорошо известны - повышенная чувствительность к чистоте масла, неудобная "перезарядка", а также шум цепи из-за неспособности натяжителя компенсировать ее биения. Детали его плунжерных пар невзаимозаменяемы - на заводах идет селективная сборка.
 В основе нового устройства - зубчатая рейка и качающийся фиксатор-собачка. Следящее свойство узла улучшено в несколько раз. Уменьшены изгибающие усилия на плунжере, увеличен фактический запас рейки-натяжителя. При этом гидронатяжитель значительно легче перезарядить. Что касается цены, то она ниже 100 руб.
 Разработчики рекомендуют заменять названные выше детали только комплектами. Набор из двух "порошковых" звезд на подшипниках качения с двумя гидронатяжителями и двумя цепями "Даугавпилсского завода приводных цепей ДИТТОН" стоит 1850 руб. Столько же стоит аналогичный набор со звездами на алюминиевых рычагах. А комплект с алюминиевыми рычагами, но на подшипниках скольжения обойдется дешевле - примерно 1550 руб.
 
 РАСКРАСЬ СВОЙ "КЛАРИОН"
 Тем, кто всем брэндам музыкального мира предпочитает "Кларион", а в линейке моделей ориентируется только на самые дорогие, понравится новое решение компании, впервые показанное на очередном "электронном" шоу в Лас-Вегасе. Чтобы исключить всякие проблемы с выбором цвета подсветки, инженеры фирмы довели штатное число его вариантов до 728! Смешивая, как в цветном кинескопе, три основных цвета, можно получить и зафиксировать любой желаемый оттенок. Кстати, приверженцам моделей из середины линейки предоставлена аналогичная возможность, но число цветов поскромнее - "всего лишь" 80...
 
 ПРОШУ САДИТЬСЯ...
 Не хотите ли оснастить свой автомобиль "Рейсером" от "Ю-Эн-Пи"? Звучит будоражуще и... непонятно. Фото все разъясняет. "Рейсер" (Racer) - это название новой модели сиденья, освоенной московской фирмой UNP. О ее предыдущих разработках мы уже рассказывали (ЗР, 2002, № 7) - и вот, новинка.
 Назначение изделия вытекает из названия - в основном оно ориентировано на тех, кто в глубине души считает себя спортсменом. При этом учтены интересы начинающих "пилотов" - стоимость "Рейсера" значительно ниже, чем у предыдущих моделей, и составляет всего 3000 руб.
 Изделие обеспечивает хорошую фиксацию туловища, являясь при том самым мягким среди "коллег" по цеху: этому способствовала замена привычного по другим моделям полиуретана на поролон. В то же время для повседневной езды "Рейсер" подойдет далеко не всем - хоть и мягкое, но жестковатое по бокам... 
 Новые сиденья можно установить практически в любой автомобиль, хоть слева, хоть справа. Отметим, что спинка у "Рейсера" тоньше, чем стандартная вазовская, - задним пассажирам на "самарах" станет чуть легче. Цвет обивки - на выбор, а за отдельную плату можно заказать кресла с именным логотипом, а также перетянуть задние сиденья в тон передним.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="35078, 35079, 35080, 35081, 35082, 35083, 35084, 35085, 35087, 35086, 35089, 35088"></div>

Новые изделия, препараты, логотипы

Пименов Илья

Многие концепт-кары Pininfarina были сделаны в русле этой философии: Autobianchi A112 Giovani Spyder (1973), 
 <a href="/auto/Peugeot/">Peugeot</a> 104 Spider (1976), Ethos (1992), Barchetta Pininfarina (2001) - довольно простые, но яркие автомобили для молодых, сильных духом людей.
 На Enjoy можно просто ездить на работу/с работы, а потом по выходным гонять по спецтрассе вместе с такими же любителями спорткаров - этот вид отдыха становится все более и более популярным во всем мире. 
 Машина оборудована легкосъемными крыльями, у нее отсутствуют крыша и ветровое стекло (для снижения веса кузова на треке). Правда, некоторую защиту обеспечивают большие обтекатели. Тем не менее седокам приходится одевать шлемы для защиты от ветра и пыли на большой скорости.
 Салон Enjoy, точнее, кокпит, выполнен по тому же принципу необходимого минимализма, функциональности и простоты форм. Обивка из водооталкивающего материала (для поездок на пляж и защиты в непогоду), панель приборов, напоминающая скорее щиток супербайка, нежели "приборку" спорткара, - с многофункциональным дисплеем, на который выводятся привычные показатели о скорости, оборотах двигателя, уровне топлива и сопутствующие данные о техническом состоянии автомобиля. Кстати, следить за этими показаниями может и пассажир, который, несомненно, будет участвовать в процессе самым непосредственным образом...
 Молодежи обязательно понравится спортивный, вызывающий вид машины, с силуэтом, построенном на множестве острых линий, обилием спойлеров и всевозможных дефлекторовов, большими колесами и оригинальными световыми приборами. Динамика так и прет - даже если Enjoy стоит на месте.
 В создании автомобиля приняли участие многие уважаемые фирмы - Michelin, BBS, Sparco, Osram... Британская фирма 
 <a href="/auto/Lotus/">Lotus</a>, знаменитая многими "громкими" суперкарами, разработала шасси. Столпами разработки стали три принципа: максимальная компактность, легкость и прочность всех элементов. Инженеры компании пришли к выводу, что кузовные элементы могут выполнять функции декоративных деталей и обтекателей для улучшения аэродинамики, а обеспечивать жесткость и прочность сможет своеобразная "капсула", внутри которой разместятся водитель и пас... то есть пилот и штурман. 
 Многое было позаимствовано у 
 <a href="/auto/Lotus/Elise/">Lotus Elise</a>, широко известного своим оригинальным шасси, по большей части алюминиевым. С такой ходовой четырехцилиндровый двигатель объемом 1795 кубов просто не может показаться слабым, несмотря на скромные характеристики мощности - 100,7 кВт (135 л.с.). Ведь весит Enjoy всего 750 кг.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="34696, 34697"></div>

Автобайк

Спасибо нашей ГАИ - именно она должна была перетряхнуть все сведения о стоящих на учете легковых т/с и отправить в налоговые органы. Ну, предположим, до весны это сделать было нереально... Зато мы получили статистику о состоянии автомобильного парка страны. Сведения грешат серьезными пробелами (например, иномарки подразделяются лишь на "праворукие" и "Запорожцы"), но все же по ним можно составить представление о том, как меняется автомобильная жизнь России. 
 Ингридиенты
 Да, радоваться рано. Слишком много у нас морально и физически устаревших заднеприводных автомобилей - и это в стране, где на большей части территориии "девять месяцев зима, остальное - лето". Ровно 50% всей массы - это "копейки"-"пятерки"-"шестерки"-"семерки"-"волги"-"четыреста двенадцатые". В прошлом году российские автозаводы произвели и продали 330 тыс. заднеприводных машин! Главный довод в пользу такой покупки - это, естественно, цена...
 В абсолютных лидерах - вазовская "классика": на учете более 7,5 млн. (33%). Далее следуют иномарки, которые составляют ныне 22% автопарка (4 992 581 штука). Больше всего, как известно, россияне уважают продукцию Японии и Германии (51,6 % и 39,6 %от ввоза). Причем 21% (или 5% от всего парка) - праворульных. 
 На третьем месте - самые разные "москвичи" - 2,5 млн (11%). Относительно современных "сорок первых" среди них немного (меньше 0,5 млн.); в большинстве же - разные "408-е", "412-е" и "сороковые". Правда, пока не очень ясно, какая часть из них исправно бегает по маршруту "дом - дача", а какая - мирно догнивает на свалке. Но поскольку в дело вмешалась налоговая служба, думаем, скоро автопарк страны освободится от "покойников". 
 Представители "восьмого" семейства АвтоВАЗа - на почетном четвертом месте: ныне каждая десятая машина в России - "восьмерка" или "девятка".
 Далее идут "Волги" самых разных модификаций - 1 540 920 штук (7% парка), из которых львиную долю (около 1,4 млн.) составляют "двадцать четвертая" и ее наследники ( 
 <a href="/auto/GAZ/3102/">GAZ 3102</a>/">ГАЗ 3102, 
 <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a>/">ГАЗ 3110).
 Любовь к внедорожникам привела к тому, что у нас зарегистрировано свыше 900 тыс. разных "Нив" (4%) и почти 700 тыс. УАЗов (3%). Мы думали, будет больше... 
 Замыкают список "десятки" - 600 тысяч, или 3% парка. Оставшиеся несколько процентов относятся к категории "прочие": "Ижи", самоделки, совсем древняя рухлядь и пр. 
 Патриархальный город Удоев...
 Очередной повод для грустных размышлений: лишь 4,4 млн. автомобиля (19,5%) - моложе 5 лет, 6,9 млн. машин - в возрасте от 5 до 10 лет. Зато 49,6% составляют ветераны дорог. Причем с прошлого года эта цифра выросла на 3,1% - видимо, помимо естественного "старения", еще и за счет "пожилых" иномарок, которых в ожидании повышения пошлин было ввезено огромное количество.
 По стране автомобили распределяются тоже неодинаково. Самый "насыщенный" город, естественно, Москва, где было зарегистрировано 2,3 млн. легковушек, 6% числятся за Московской областью. Из самых "автомобильных" регионов страны - Краснодарский край (почти 1 млн.), Ставропольский (443 тыс.), Ростовская обл. (690 тыс.), Башкортостан (612 тыс.), Татарстан (470 тыс.), Нижегородская обл. (453 тыс.), Самарская (614 тыс.), Свердловская (542 тыс.), Ханты-Мансийский АО (350 тыс.), Алтайский (426 тыс.), Красноярский (391 тыс.), Приморский край (367 тыс.), Кемеровская (375 тыс.) и Иркутская области (391 тыс.). А меньше всего машин у нас в Эвенкийском автономном округе - всего 271...
 Что будет дальше? На рассмотрении в Правительстве находится крайне непопулярный в народе документ - проект распоряжения об уравнивании таможенных пошлин на подержанные иномарки "от трех до семи", что приведет их к росту в 2-2,5 раза, и о повышении таможенных пошлин на новые машины иностранного производства на 10%. И подписать эти документы наш премьер-министр может в любой день... 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="34674, 34675"></div>

Парк Культуры и Отдыха

Тем более что штуки эти в последнее время сильно распространились: иномарок с характерными кругляшами на задах (иногда и на передах!) полно. Устройства эти еще называют "парковочными радарами". И дешевеют они день ото дня, давно выйдя из разряда экзотики. В общем, понятно: прогресс идет, а рассеянных-басеянных у нас всегда было вдосталь. Менять чужой бампер или крылья (как в случае с моим товарищем) гораздо накладнее, так что процесс пошел.
 Сегодня цена парктроников стартует с полутора тысяч рублей. В комплекте - радар с парой ультразвуковых датчиков и звуковой индикатор. Чувствительность датчиков колеблется в диапазоне от 50 см (у дешевых моделей) до 10 см (у дорогих), зона обнаружения препятствия - 1,5-2 м. Работает устройство просто и доступно - громко пищит: чем ближе к препятствию, тем чаще. Звуковой сигнализатор при радаре так и называют - бипер. Когда автомобиль подъезжает к преграде опасно близко, бипер орет беспрерывно.
 Есть модели со световым индикатором. С ростом суммы на ценнике возрастает чувствительность, количество ультразвуковых датчиков, градаций расстояния и уровней звукового сигнала. Некоторые парктроники показывают метраж до ближайшего объекта. А самые дорогие (за 8 тысяч) укомплектованы аж восемью датчиками! - четыре впереди, четыре - сзади.
 Зачем, спросите, передние? Очень полезно. При том же движении назад очень легко, разворачиваясь, зацепить кого-нибудь крылом или углом бампера. А то, бывает, остановишься перед валуном или врытой в землю трубой и, пока ждешь жену из магазина, забудешь про помеху. А потом повернул ключ - и поехал. Аккурат до валуна. 
 Выбирая модель, чаще других мы встречали изделия фирм ParkMaster (ранее продавался под торговой маркой Steel Mate) и Coligen. Известны и устройства Black Sonar, 3d Eye, 
 <a href="/auto/Smart/">Smart</a> Eye, Park Boy. Все же, решив купить цацку для любимого авто, лучше не жмотничать и разориться на что-нибудь поинтереснее - приятель мой выбрал Coligen DX-2600 с тремя датчиками и звуковым индикатором. Можно было бы кинуть тысячу сверху и обрести специальную шкалу для наблюдения за приближающим препятствием. Да ладно, и так хорошо: водители быстро привыкают ориентироваться только по звуку и не обращают потом внимания на световое табло. А живут все троники одинаково долго - почти столько же, сколько и сама машина. 
 Самая же навороченная модель, что нам попалась, была от фирмы ParkMaster, стоимостью под 9 тысяч рублей: восемь датчиков, бипер (как же без него), световая шкала и роскошная неоновая подсветка.
 Установка радара тоже стоит денег - не ниже 1000 рублей. Впрочем, дело это несложное, можно справиться и самому. Мы вдвоем быстро справились. Сначала определили место для датчиков: надо смотреть, чтобы не было "мертвых" зон, и в область охвата не попали выступающие элементы автомобиля (типа фаркопа). Если поставить датчики слишком близко к краям машины, то при движении вдоль стены они будут зря "паниковать". Для небольшого автомобиля двух датчиков вполне достаточно, а на крупногабаритный полноприводник понадобятся все четыре. Некоторые производители заботливо прилагают к комплекту фрезу для сверления отверстий под датчики. Прибор подключается к проводке лампы заднего хода и активизируется при ее включении. Передний парктроник может работать постоянно, но мы поставили для него двухпозиционный выключатель - так удобнее. Блок управления закрепили в багажнике (годится любое сухое место), а индикаторы, само собой, в салоне.
 Ну вот, "Ок" теперь можно не бояться. Coligen (как и все остальные радары) послушно работает в любую непогоду. Кстати, датчики надо будет покрасить - это можно! - тонким слоем автоэмали: красиво и практично. 
 
 Фото Ильи ПИМЕНОВА
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="34598, 34599, 34600, 34601, 34602, 34603, 34604"></div>

Третий глаз

Кондиционер из числа возможных альтернатив для небогатого драйвера выпадает сразу. Остается только одна возможность выйти сухим из авто - раскурочить крышу.
 Сделать это можно двумя способами: дешево у любителей или дорого, но у профессионалов. Это только на первый взгляд кажется, что заделать в авто люк проще пареной репы. На самом деле одной ножовкой по металлу тут не отделаешься: надо, чтоб и мозги у «оператора слесарного инструмента» работали. Иначе возможны неприятности.
 Нет, когда на дворе сухо и жарко, вы их не заметите! Трудные времена настанут в пору осенних дождей. Неумело проделанный люк может дать течь в самый неподходящий момент и крепко подмочить не только вашу репутацию. Поэтому лучше не мелочиться, а сразу - в сервис (хотя, возможно, «крышерезов» придется еще поискать!)
 Люки бывают разные. Можно купить самый дешевый из механических и дать волю рукам: открывай не хочу. На все про все - 3 позиции, фиксируются железно. Есть и продвинутые модели - со всякими шторочками (преграждают, если надо, дорогу солнечному свету) и прочими приятными и полезными излишествами. Самый навороченный - крутящийся. Открывается-закрывается он очень плавно (сие чудо обеспечивает специальный механизм), и зафиксировать его можно в любом положении.
 Особая категория - люки электрические. Красота! Нажал кнопочку - крыша поехала (куда прикажете). Отпустил - остановилась. 
 Диковинку можно оборудовать дополнительными фенечками. Например, люк автоматически будет закрываться при выключении зажигания и прочая.
 У люка есть и еще одно достоинство. Если часто ездите по ночам, то он позволит вам любоваться ночным небом, усыпанным звездами. Это уже романтика! А она дорогого стоит. Точно дороже всяких денег!
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="34588"></div>

...И любоваться звездами

Ушакова Ирина

Дилер привез в Россию американский заряженный пикап <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/">Ford</a> F-150 Raptor SuperCrew за 16 300 000 рублей. Автомобиль предлагается с бензиновым мотором объемом 5,2 л мощностью 720 л.с., АКП. Привод полный. Экземпляр разгоняется до «сотни» за 3,8 секунды, его максимальная скорость составляет 240 км/ч.У Ford F-150 Raptor SuperCrew есть основные системы помощи водителю, шесть подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, адаптивный «круиз» и прочее.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tLuQMfYFliGt0S0fIlqoyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Новое поколение семейства пикапов F-150 дебютировало осенью 2023 года. Заметно изменился экстерьер автомобиля: появились новая решетка радиатора, двухъярусная передняя оптика и «агрессивные» бамперы.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745d1489a7947e158a5e202">Autonews.ru</a>

720 л.с., 3,8 секунды до «сотни», АКП: этот заряженный внедорожник теперь в РФ

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Светлана Тарасенко

Китайский экономический альянс <a href="https://www.zr.ru/content/news/946930-takogo-letayushchego-avtomobilya-my/">летающих</a> транспортных средств, включая eVTOL (электрические транспортные средства с вертикальным взлетом и посадкой) прогнозирует 100 тысяч летающих автомобилей машин в стране к 2030 году. А уже через 2-3 года в КНР сформируют сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания.Такой вывод следует из отчета альянса, представленного в рамках ежегодного собрания Глобального экономического форума малых высот.«Дроны и летающие машины будут повсюду и станут основным инструментом в логистике и экспресс-доставке, сельском хозяйстве, лесном хозяйстве и защите растений, аварийно-спасательных операциях, городском управлении, энергетической инспекции, линейной инспекции и туризме», – говорится в отчете.Благодаря развитию новаций в части искусственного интеллекта, летательные аппараты будут популяризировать технологию беспилотного вождения. Ожидается, что уже через два-три года будет готова сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания полетов в мегаполисах Китая, а eVTOL будут коммерциализированы в больших количествах. Причем, их рыночная цена будет постепенно снижаться, цены четырех- и пятиместных eVTOL к 2030 году будут в диапазоне от 2-3 млн юаней (28,3-42 млн рублей по текущему курсу). Причем порядка 100 тысяч eVTOL могут перейти в частное пользование или стать воздушными такси.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IXBPrH4lu2yVidsabAK90w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> По словам исполнительного директора Китайского экономического альянса малых высот Ло Цзюнь, объем экономики Китая в сфере малой авиации превысит три трлн юаней, а объем только беспилотной авиации превысит один триллион юаней. Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/813/550.htm">ithome.com</a>

Летающие машины повсюду: туристов этой страны скоро будет возить воздушное такси

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

«Мягкие» <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/">гибридные</a> автомобили из Японии в принципе не очень популярны у российских автовладельцев, поэтому послабления японских властей не повлияли кардинально на рост спроса. К такому выводу пришли эксперты автоотрасли.«В частности, речь идет про Honda Insight 2009-2014 годов выпуска с объемом двигателя 1,3 и 1,5 л, а также «мягкой», как выяснилось, гибридной установкой. На Дальнем Востоке этот автомобиль очень популярен несмотря на возраст, и, конечно, многие заинтересовались привозом этой модели ввиду ее относительной дешевизны, экономичности и надежности», – подчеркивает руководитель отдела маркетинга ГК «Япония Трейд» Дарья Саморукова.Руководитель отдела продаж «СпецАвтоТрейд» Глеб Шнайдер отмечает, что автовладельцы стали интересоваться вариантами покупки таких машин, однако до реального спроса дело не дошло.«По причине былой непопулярности такого типа гибрида, люди не стали скупать пачками такие машины, но из-за полного равнодушия к ним, их и не исключают из списка желаемых автомобилей, грубо говоря что он есть, что его нет», – объясняет топ-менеджер.Напомним, Япония смягчила санкции против РФ, разрешено ввозить в нашу страну следующие модели: Honda Fit, CR-Z, Insight; Nissan Day-Z; Suzuki Solio, Ignis, Swift, Hustler, Alto, Xbee, Wagon; Mazda Flair, Carol; Mitsubishi Delica D:2, Delica Mini, eK X; Mercedes E-Class, C-Class; Audi A3, Q3. Под смягчение попали только версии этих автомобилей с «мягким» гибридом.Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745dc0c9a79472e558544c4">autonews.ru</a>

Санкции сняты, но машины никто не раскупает — в причинах разбирались эксперты

В России рассматривают возможность на законодательном уровне разрешить ремонт авто б/у запчастями по <a href="https://www.zr.ru/tags/osago/">ОСАГО</a>. В Российском союзе автостраховщиков (РСА) заявили, что из-за санкций образовалась нехватка многих новых импортных комплектующих, к тому же они заметно подорожали. Также по причине длительных сроков доставки деталей СТО отказываются ремонтировать машину за 30 дней. Из-за этого восстановить авто по ОСАГО сейчас почти невозможно.Чтобы решить эту проблему, РСА направил в правительство РФ письмо с просьбой одобрить использование подержанных деталей «в определенных случаях без согласия клиента». Сейчас по закону это разрешается делать только с разрешения автовладельца. Также предлагается наделить кабмин правом устанавливать требования к б/у деталям.Предложение страховщиков проработают профильные министерства.В случае поддержки данного предложения, стоимость ремонта уменьшится на 10–15%, а его срок сократится до 90%.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://iz.ru/1797301/mariia-kolobova/detalnyj-zachet-kabmin-prorabatyvaet-iniciativu-o-remonte-po-osago-bu-zapchastyami">«Известия»</a>

В России хотят разрешить чинить машины по ОСАГО старыми запчастями

Автомобильная компания АГР вскоре может начать выпуск новых моделей машин на бывшем заводе Hyundai в Санкт-Петербурге, пишет «Фонтанка.ру» со ссылкой на заместителя главы комитета по промышленной политике Петербурга Алексея Яковлева.«Насколько нам известно, у них достаточно успешно с восточными партнерами продвигаются переговоры. <...> Надеемся, что в скором времени с новыми партнерами начнут выпускать новую линейку», – сказал Яковлев. Планируется, что на предприятии также будут дособраны машинокомплекты, оставшиеся от Hyundai. Сроки начала выпуска новых авто не раскрываются. Также неизвестно, кто станет партнером по производству новой линейки.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://www.fontanka.ru/2024/11/27/74381825/?from=yanews&utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fe765e16f-1a08-5804-9d02-c24fa9d048c4">«Фонтанка.ру»</a>

На заводе АГР наладят выпуск новых современных автомобилей

Средний срок <a href="https://www.zr.ru/stories/consultant/kredity/">автокредитов</a> в РФ в октябре вырос до максимальных значений с начала года и составил 5,57 года (плюс 7,9% относительно того же периода 2023 года), сообщили в Национальном бюро кредитных историй (НБКИ).Самый большой средний срок автокредитов в октябре текущего года отмечался в ХМАО (5,84 года), в Тюменской области (5,8 года), в Пермском крае (5,77 года).В октябре в регионах страны заметно увеличился средний срок автокредитов относительно того же периода 2023 года. Лидерами стали Республика Крым (+9,8%), Пермский край (+9,6%) и Новосибирская область (+9,5%). Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22506611">ТАСС</a>

Расплачиваться придется дольше: средний срок автокредитов достиг максимума

Гомянин Максим

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Santa Fe

Автомобиль Hyundai Santa Fe: обзор, новости, машина Хендай Санта Фе — характеристики, разные поколения, комплектации Hyundai Santa Fe  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Santa Fe: читайте тематические новости об автомобилях модели Хендай Санта Фе — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Santa FE: читайте интересные статьи об авто модели Хендай Санта Фе – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Hyundai Santa Fe: космический дизайн! (ВИДЕО)

Кульнев Александр

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Кулешов Михаил

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cerato 

Автомобиль Kia Cerato: новости, обзор, машина Киа Серато — характеристики, комплектации, разные поколения Kia Cerato  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Cerato: читайте интересные новости про авто модели Киа Серато — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cerato : читайте уникальные статьи об авто модели Киа Серато – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест нового Kia Cerato – без турбо и без робота

НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ

<div class="asset"></div><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-IRm1j6XesiT2EexV9_lhw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>Как только на презентации с новинки торжественно
сняли покрывало, глаз невольно стал искать различия с ее предшественницей – моделью
Toyo Observe G3-Ice, премьера которой состоялась ровно пять лет назад в финском
Ивало. Дизайн протектора новинки
сохранил направленную симметричную концепцию, но центральная часть стала
заметно шире и не столь подчеркнуто стреловидной, увеличилось число поперечных
кромок, что показывает стремление разработчиков улучшить характеристики
сцепления в режиме разгон-торможение.<div class="asset"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Nv4qKMPlrX3e3Ri5dSqNdA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure></div>Но основные отличия показал тест-драйв. Ледяная трасса на
озере Балтым считается одной из лучших в России – почти пять километров
гладкого льда с периодическими снежными участками на «обочине». На такой
поверхности новый шип Ice Force с пятиугольным твердосплавным наконечником смог
полностью реализовать свои преимущества. Нужно отметить, что на высокие сцепные
свойства в испытании льдом повлияла не только форма шипа, но и новая схема
ошиповки, где вместо двадцати линий распределения шипов, что по шинным меркам
тоже немало, теперь на 40% больше – то есть 28 рядов.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/qw0LFYnGc9s" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <div class="asset"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QGFid6ss6EbJgymbI031MQ" width="331" height="188" layout="responsive" /></figure></div>На трассе мне удавалось держать практически городскую среднюю
скорость – примерно от 40 до 60 км/ч. На виражах шина держалась уверенно, а
похрустывание электронной системы стабилизации раздавалось лишь изредка, похоже,
что шина дает шасси возможность справляться «своими силами». Сев за руль
автомобиля, обутого в шины-конкуренты, я тоже ехал быстро и, субъективно, даже
азартнее, поскольку соперница позволяет машине срываться в занос и прописывать
повороты боком. Вот только если на закрытой трассе это можно воспринимать как
развлечение, то на дорогах общего пользования такое поведение шин чревато
серьезными последствиями. Именно возможность прописывать четкую заданную
траекторию, как говорят гонщики, «вкатыванием», то есть без заносов, и делает
шину Observe Ice-Freezer предсказуемой и безопасной в повседневной эксплуатации.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/N4qfg_9tzvk" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <div class="asset">Укатанный снег шины преодолевают играючи – хватает сцепных
кромок в виде острых краев блоков и множества разнонаправленных ламелей. Штурмовать
участки с глубоким снегом у нас, к сожалению, не было времени, но можно
предположить, что шина повела бы себя там достойно – чего стоят одни только
острые вертикальные выступы Snow Blade в плечевой зоне, которые работают как
грунтозацепы в глубоком снегу и колее.</div> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PN83vnPkZar_NKJxgbxN5w" width="430" height="302" layout="responsive" /></figure> Быстрые и четкие реакции на руль указывают на высокую
плотность протектора, которую разработчикам удалось сочетать с мягкой и
эластичной резиновой смесью. Увеличить плотность помогла форма и
расположение 3D-ламелей, а также наличие перемычек между блоками. Надо отдать
должное и конструкции шины, где сочетаются многослойный брекер, каркас из жесткого
полиэстера и боковины с сверхпрочным наполнительным шнуром.Быстрые и четкие реакции на руль указывают на высокую
плотность протектора, которую разработчикам удалось сочетать с мягкой и
эластичной резиновой смесью. Увеличить плотность помогли форма и
расположение 3D-ламелей, а также наличие перемычек между блоками. Надо отдать
должное и конструкции шины, где сочетаются многослойный брекер, каркас из жесткого
полиэстера и боковины с сверхпрочным наполнительным шнуром.<div class="asset"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/x_bpJybsMj6bHd7YiQDJxA" width="600" height="737" layout="responsive" /></figure></div>Отдельным тестом стало сочетание разгона и последующего
торможения на прямом ледяном участке. Если специально не смотреть на спидометр
во время ускорения, а затем и на рулетку на тормозном участке, то явно
ощущается преимущества шины Toyo
– автомобиль разгоняется бодрее и тормозит резче. В одном из заездов автомобили,
обутые в <a href="https://www.toyotire.ru/tire/pattern/observe-ice-freezer">Observe Ice-Freezer</a> и шину-конкурента, останавливаются на одинаковой
отметке тормозного пути примерно 30 м – и здесь… явно видно преимущество
новинки, поскольку скорость перед торможением на шинах Toyo была примерно 43 км/ч,
а сцепные свойства конкурентов позволили разогнаться до 39,5 км/ч. Если же
выдерживать одинаковую скорость до начала торможения, то тормозной путь  ObserveIce-Freezer всегда был на полтора-два метра короче.Во время тест-драйва температура на озере была около минус 15
градусов, поэтому проверить устойчивость новинки к аквапланированию не удалось.
Однако у нее есть все шансы проявить себя на высшем уровне: широкие косые
водоотводящие каналы недвусмысленно намекают на высокую скорость отвода воды из
пятна контакта и хорошее самоочищение от снега и слякоти. Но сейчас остается
лишь подвести итоги первого знакомства.



Как и предшественницу, новую модель <a href="https://www.toyotire.ru/tire/pattern/observe-ice-freezer">Toyo ObserveIce-Freezer</a> тоже можно назвать «ледяной шиной» за уверенное и предсказуемое поведение
на замерзшей поверхности, и новинка здесь выглядит существенным шагом вперед.
Если принять во внимание наличие всех ходовых типоразмеров от 175/65 R14 82T до
265/55 R19 113H, привлекательную для своего сегмента <a href="https://market.yandex.ru/product--avtomobilnaia-shina-toyo-observe-ice-freezer/103164078/offers?track=tabs&local-offers-first=0">цену</a> и узнаваемый
авторитетный бренд, то можно предсказать дебютантке хороший прием на российском
рынке.

Новая шина Toyo Observe Ice-Freezer прошла испытания российским льдом

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Шины и диски

Читайте про автомобильные шины:

Шины автомобильные, отзывы, обзоры, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про авто шины

Меньших Петр

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Outlander

Автомобиль Mitsubishi Outlander: обзор, новости, машина Мицубиси Аутлендер — комплектации, разные поколения, характеристики Mitsubishi Outlander  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Outlander: читайте профессиональные новости об авто модели Мицубиси Аутлендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Outlander: читайте интересные статьи про авто модели Мицубиси Аутлендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_vvAoWxJW-_FXhVYQ5FwYA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Вариатор и полный привод у обновленного Аутлендера – новых поколений. Это значит, что коробка не заставляет мотор зависать на одних оборотах, а регулирует их плавнее и логичнее. Подключаемый полный привод нового поколения – это не просто активация задней оси при пробуксовке передней, но и превентивные меры: при активном нажатии на газ Mitsubishi Outlander сразу переходит на полный привод. У версии с 3-литровым мотором – классический автомат. Мы попробовали все варианты предлагаемых моторов, ездили и по асфальту, и по бездорожью, и даже на скалы влезли, пусть и на совсем маленькие. Читайте далее и смотрите видео <a href="http://automps.ru/2018/10/mitsubishi-outlander-2018/">тут</a>.

Обновленный Mitsubishi Outlander: скалолаз

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/F5XwMjuML3RNK9sDfVatJA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Повод: рестайлинг одного из <a href="https://www.zr.ru/content/articles/913075-top-5-samykh-populyarnykh-krossoverov/">бестселлеров</a> Kia в России — кроссовера Sportage. Место действия: Краснодар — Анапа, Россия. Впечатления: Kia Sportage для корейской компании автомобиль знаковый. Этот кроссовер стал самым популярным автомобилем Kia в мире, а в России это вторая по популярности модель после седана Rio. У машины <a href="https://www.zr.ru/content/articles/913706-vse-premery-kia-na-mmas-2018/">обновили</a> дизайн бамперов, решетки радиатора, передних фар и задних фонарей. Появились новые варианты дизайна колесных дисков размерностью от 16 до 19 дюймов. У версии GT Line чуть иная решетка радиатора, а еще появились вставки из темного хрома на бамперах и накладках на пороги пороги. <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ce-zXeT_vO8lISJIx6dQ9Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В комплектации GT Line появились новые светодиодные противотуманные фары.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zwaFvlhQ39rh3Q8GBQ3SNw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади изменился бампер: на нем крупная вставка серебристого цвета. А под ним виднеется раздвоенная выпускная система.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Линейка силовых агрегатов состоит из трех моторов. Бензиновые: 2.0 MPI (150 л. с.) и 2.4 GDI (184 л. с.). Последний стал доступен Спортиджу впервые. Есть и 2-литровый дизель, развивающий 185 л. с. Работает он в паре с 8-ступенчатым автоматом, в то время как бензиновые версии оснащаются 6-ступенчатой АКП или 6-ступенчатой механической коробкой передач. Машины с 2-литровым бензиновым двигателем могут быть как передне-, так и полноприводными. А вот кроссоверам с 2,4-литровым мотором положен только полный привод.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iw6W5SluGSm1tgUYohU5zQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Kia Sportage в версиях Premium и GT Line оснащен передними тормозными дисками увеличенного диаметра.</figcaption></figure>Двигатель 2,4 литра новый для Спортиджа, хотя и хорошо известный в России. Он устанавливается, в частности, на седан Kia Optima. Признаюсь, от Спортиджа с этим мотором я ожидал более интенсивной динамики разгона. Но — не сложилось. Причем на старте присутствует еще и небольшая пауза, и только потом начинается само ускорение. У дизеля, работающего в паре с 8-ступенчатым автоматом, динамика разгона заметно лучше, чем у бензинового мотора. Автомат – новинка, опять же, только для Спортиджа: он уже хорошо <a href="https://www.zr.ru/content/articles/910475-evroremont/">знаком нам по кроссоверу Kia Sorento Prime</a>. Обновленный Kia Sportage неплохо едет по ровному асфальту. К плавности хода претензий нет. А вот на щербатом асфальте машина показалась жестковатой. С рестайлингом в подвеске не произошло никаких конструктивных изменений. Полагаю, что причина излишней жесткости кроется в 19-дюймовых колесах и шинах с относительно низким профилем. Поэтому лучше выбирать 17- или хотя бы 18-дюймовые.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/o0wCqmERF2X5_i0gLyHrVQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Оформление передней панели практически не изменилось. Дизайнеры добавили лишь несколько косметических штрихов. Зато есть изменения в наборе опций. К примеру, в состав комплекса безопасности Drive Wise впервые для Спортиджа включен адаптивный круиз-контроль с функцией ограничителя скорости и возможностью работать как ассистент движения в пробках.</figcaption></figure> <table>
 <tbody><tr>
 <td width="399">
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/J2Etva-XxljrrKezww6Rug=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В центре передней панели безрамочный монитор диагональю 8 дюймов.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="399">
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/euGAfGFMWBUtLYLkxymtAA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На центральной консоли появилась беспроводная зарядка для телефона.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table> Перспективы: продажи обновленного Kia Sportage стартуют 1 ноября. Корейцы предлагают шесть уровней оснащения: Classic, Comfort, Luxe, Prestige, Premium и GT Line. Вилка цен — от 1 329 900 рублей до 2 244 900 рублей. В среднем после рестайлинга стоимость каждой версии выросла на 35 000 рублей. Это совсем немного, а значит, модель сохранит свою популярность.Оценка: обновленный Kia Sportage выглядит интересно и современно. При этом кроссовер хорошо управляется, хотя на 19-дюймовых колесах и показался жестковатым, если под ними не идеально ровный асфальт. Дизельный мотор, работающий в паре с 8-ступенчатым автоматом, понравился больше бензиновых агрегатов. Однако, уверен, наиболее популярным у покупателей останется бензиновый 2-литровый двигатель мощностью 150 л.с., хотя бы потому, что он самый налоговыгодный в линейке силовых агрегатов. Подробности: ЗР, 2018, № 12.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="917607, 917605, 917608, 917609, 917617, 917610, 917611, 917612, 917613, 917614, 917615, 917616, 917618, 917619"></div>

Обновленный Kia Sportage: первый тест-драйв

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mazda

Ford

Статьи / Рубрика

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Существует несколько способов, с помощью которых можно разморозить замок машины, рассказал эксперт «ВсеИнструменты.ру» Максим Соколов. Он пояснил, что средство для размораживания замков помогает удалить из замка лишнюю воду и предотвращает повторное замерзание. [table id="2051"][readmore ids="962784" align="right"]Следует распылить средство на замочную скважину и выждать несколько минут. Далее необходимо удалить остатки льда щеткой и осторожно открыть замок.Разморозить замок можно также с помощью омывайки. Жидкость нужно налить на замок, вставить и повернуть ключ в замочной скважине. Жидкий ключ и WD-40 также помогут открыть замерзший замок.[readmore ids="961825" align="right"]Проще всего открыть замерзший замок, набрав теплую воду в шприц и точечно влив в личинку. Также поможет зажигалка. Ею нужно разогреть ключ и вставить его в личинку замка.Открыть замерзший замок можно и при помощи строительного фена. Для этой цели подойдут и крепкие спиртные напитки. Нужно набрать жидкость в шприц и влить ее в личинку, рассказал Соколов.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил</a>&nbsp;самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.[table id="2007"][table id="2047"]Источник: <a href="https://iz.ru/1797278/2024-11-28/ekspert-dal-sovety-po-metodam-razmorozki-avtomobilnogo-zamka" target="_blank">«Известия»</a>

Существует несколько способов, с помощью которых можно разморозить замок машины, рассказал эксперт «ВсеИнструменты.ру» Максим Соколов. Он пояснил, что средство для размораживания замков помогает удалить из замка лишнюю воду и предотвращает повторное замерзание. Следует распылить средство на замочную скважину и выждать несколько минут. Далее необходимо удалить остатки льда щеткой и осторожно открыть замок.Разморозить замок можно также с помощью омывайки. Жидкость нужно налить на замок, вставить и повернуть ключ в замочной скважине. Жидкий ключ и WD-40 также помогут открыть замерзший замок.Проще всего открыть замерзший замок, набрав теплую воду в шприц и точечно влив в личинку. Также поможет зажигалка. Ею нужно разогреть ключ и вставить его в личинку замка.Открыть замерзший замок можно и при помощи строительного фена. Для этой цели подойдут и крепкие спиртные напитки. Нужно набрать жидкость в шприц и влить ее в личинку, рассказал Соколов.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://iz.ru/1797278/2024-11-28/ekspert-dal-sovety-po-metodam-razmorozki-avtomobilnogo-zamka">«Известия»</a>

Существует несколько способов, с помощью которых можно разморозить замок машины, рассказал эксперт «ВсеИнструменты.ру» Максим Соколов. Он пояснил, что средство для размораживания замков помогает удалить из замка лишнюю воду и предотвращает повторное замерзание. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Следует распылить средство на замочную скважину и выждать несколько минут. Далее необходимо удалить остатки льда щеткой и осторожно открыть замок.Разморозить замок можно также с помощью омывайки. Жидкость нужно налить на замок, вставить и повернуть ключ в замочной скважине. Жидкий ключ и WD-40 также помогут открыть замерзший замок.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Проще всего открыть замерзший замок, набрав теплую воду в шприц и точечно влив в личинку. Также поможет зажигалка. Ею нужно разогреть ключ и вставить его в личинку замка.Открыть замерзший замок можно и при помощи строительного фена. Для этой цели подойдут и крепкие спиртные напитки. Нужно набрать жидкость в шприц и влить ее в личинку, рассказал Соколов.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://iz.ru/1797278/2024-11-28/ekspert-dal-sovety-po-metodam-razmorozki-avtomobilnogo-zamka">«Известия»</a>

Существует несколько способов, с помощью которых можно разморозить замок машины, рассказал эксперт «ВсеИнструменты.ру» Максим Соколов. Он пояснил, что средство для размораживания замков помогает удалить из замка лишнюю воду и предотвращает повторное замерзание. Следует распылить средство на замочную скважину и выждать несколько минут. Далее необходимо удалить остатки льда щеткой и осторожно открыть замок.Разморозить замок можно также с помощью омывайки. Жидкость нужно налить на замок, вставить и повернуть ключ в замочной скважине. Жидкий ключ и WD-40 также помогут открыть замерзший замок.Проще всего открыть замерзший замок, набрав теплую воду в шприц и точечно влив в личинку. Также поможет зажигалка. Ею нужно разогреть ключ и вставить его в личинку замка.Открыть замерзший замок можно и при помощи строительного фена. Для этой цели подойдут и крепкие спиртные напитки. Нужно набрать жидкость в шприц и влить ее в личинку, рассказал Соколов.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://iz.ru/1797278/2024-11-28/ekspert-dal-sovety-po-metodam-razmorozki-avtomobilnogo-zamka" target="_blank">«Известия»</a>

Замерз замок в машине: есть проверенные способы открыть автомобиль

Гонка «Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024» объединила любителей и профессионалов виртуального и реального автоспорта, российских блогеров и журналистов, а также в ней приняли участие люди с ограниченными возможностями и ветераны СВО, что подчеркнуло инклюзивный характер мероприятия.&nbsp;&nbsp;<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527495" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CphJtTx0thVKes6ID75nbg=s800" alt="«Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»" title="«За рулем» завоевал 3-e место в гонке «Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527495" /></div>&nbsp;Пилоты соревновались сразу в двух параллельных вселенных – за рулем картов Miks Kart Sport и на гоночных симуляторах Assetto Corsa симрейсингового проекта SMP Racing Esports на виртуальной трассе Moscow Raceway.&nbsp;&nbsp;Командам предстояло преодолеть 90 минут дистанции. Фестиваль фиджитал-гонок прошел в 4 группах: Юниоры, Звезды, Студент и Абсолют. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527496" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zYQBDu5LbndFonUgwYA4FQ=s800" alt="«Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»" title="«За рулем» завоевал 3-e место в гонке «Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527496" /></div>&nbsp;Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков выступил в составе «звездной» команды «За рулем» вместе с пятикратным чемпионом России и чемпионом Эстонии по ралли-кроссу Михаилом Симоновым, мастером спорта международного класса и многократным призером чемпионатов России в различных дисциплинах Борисом Шульмейстером, и Максимом Солдатовым – чемпионом и призером первенства России по картингу, а также вице-чемпионом России по картингу.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527498" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8xqlNcTVmjNlfms88QHDsw=s800" alt="«Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»" title="«За рулем» завоевал 3-e место в гонке «Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527498" /></div>&nbsp;В конце дня состоялась церемония награждения, в ходе которой были отмечены не только победители заездов, но и участники, которые внесли значительный вклад в подготовку и проведение фестиваля.&nbsp;По итогам соревнования команда «За рулем» заняла третье место. А победителем в зачете «Звезды» стала команда SMP Racing, в составе которой выступали Кирилл Смаль, Александр Смоляр, Мария Тырина и Константин Сугробов.Фестиваль стал настоящим праздником спорта, технологий и единства!&nbsp; &nbsp;<a href="http://touring.raf-rcrs.ru/pilot/32/?pilot_results=race" target="_blank">Борис Шульмейстер</a>, мастер спорта международного класса, многократный призер чемпионатов России в различных дисциплинах:[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527491" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Борис Шульмейстер, мастер спорта международного класса, многократный призёр чемпионатов России в различных дисциплинах</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gMy8KH2UeVokP15SwA7ghw" alt="Борис Шульмейстер, мастер спорта международного класса, многократный призёр чемпионатов России в различных дисциплинах" title="«За рулем» завоевал 3-e место в гонке «Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1527491" /></div>[table id="94"]– Для меня это уже третий опыт участия в фиджитал-гонках. Миша Симонов и Максим Солдатов невероятно крутые и талантливые пилоты. Был приятно удивлен нашей чудесной компанией и лайнапом. Максима Кадакова я знаю очень давно, а вот с Мишей и Максимом я виделся на этапах РСКГ, но лично удалось погоняться впервые, и я остался этим очень доволен. У нас получилась сплоченная команда! <a href="http://touring.raf-rcrs.ru/pilot/205/?pilot_results=race" target="_blank">Михаил Симонов</a>, мастер спорта России по автоспорту, пятикратный чемпион России по автогонкам, действующий чемпион СМП РСКГ в топ- TCR Russia, а также самый молодой чемпион в истории этого зачета:[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527489" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Михаил Симонов, мастер спорта России по автоспорту, пятикратный чемпион России по автогонкам, действующий чемпион СМП РСКГ в топ- TCR Russia</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CGJO5BFNAm3FgEnO8xvEww" alt="Михаил Симонов, мастер спорта России по автоспорту, пятикратный чемпион России по автогонкам, действующий чемпион СМП РСКГ в топ- TCR Russia" title="«За рулем» завоевал 3-e место в гонке «Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1527489" /></div>[table id="94"]&nbsp;–&nbsp; Опыт участия в подобных соревнованиях у меня уже был – мы выступали вместе с Максимом Солдатовым на фиджитал Games в Казани. Сейчас мы заняли третье место, и это потрясающий результат для нашей команды, мы все проделали хорошую, слаженную работу. В подобных соревнованиях большую роль играет стабильность, ты должен уметь быстро ехать и на стимуляторе, и на карте. На квалификации на симуляторе я показал второе время, отстав всего на 15 тысячных от Саши Смоляра. В гонке я не смог удачно стартануть, и пришлось за несколько поворотов прорываться с пятой позиции обратно на вторую. По ходу гонки я держался на одинаковом расстоянии от Смоляра, в целом, мы ехали одинаково и оба оторвались от позади идущих соперников. <a href="http://endurance.raf-rcrs.ru/pilot/337/?pilot_results=race" target="_blank">Максим Солдатов</a>, мастер спорта России по автоспорту. Чемпион и призер первенства России по картингу, а также вице-чемпион России по картингу:&nbsp;[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527490" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Солдатов, мастер спорта России по автоспорту. Чемпион и призер первенства России по картингу, а также вице-чемпион России по картингу</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kqWDelEDdVBYOcDdb4AEZQ" alt="Максим Солдатов, мастер спорта России по автоспорту. Чемпион и призер первенства России по картингу, а также вице-чемпион России по картингу" title="«За рулем» завоевал 3-e место в гонке «Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1527490" /></div>[table id="94"]– Я уже несколько раз участвовал в соревнованиях подобного формата, но это было особенное – отсутствие времени на подготовку, так как предложение проехать гонку поступило лишь за два дня до мероприятия.Приняли решение, что начинать гонку на картинге буду я, так как перед стартом можно было проехать пару разогревочных кругов, что позволило немного вкатиться. Благодаря квалификации Михаила я стартовал со 2-й позиции, но буквально в первом же повороте меня грубо отталкивают, и я откатываюсь на 4-е место, а дальше теряю еще 2 позиции. Да еще мой карт постепенно замедлялся из-за поломки. Пришлось пропустить нескольких пилотов и заехать на смену раньше нужного.На симуляторе от меня требовалось пробраться как можно выше, так как на симуляторе, как оказалось, я был очень быстрым. Удалось отыграть несколько позиций.Хочу выразить благодарность всем причастным, мы провели достойную гонку!<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal962885-1"><a class="story-link" href="/content/news/962885-za-rulem-zavoeval-3-e-mesto/">«За рулем» завоевал 3-e место в гонке «Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/OdaiefmV3wX-sADeDMogmg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/Md7XokrW6ltfXwCpN6qGqw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/CphJtTx0thVKes6ID75nbg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/0o0eQGb63GZtklENzAc2Gg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/zYQBDu5LbndFonUgwYA4FQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/6nYTy23LGYAz11wf0YmT-A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/8xqlNcTVmjNlfms88QHDsw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В картинг-центре Miks Karting в пятый раз прошел Фестиваль фиджитал </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OdaiefmV3wX-sADeDMogmg" alt="«Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Md7XokrW6ltfXwCpN6qGqw" alt="«Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CphJtTx0thVKes6ID75nbg" alt="«Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0o0eQGb63GZtklENzAc2Gg" alt="«За рулем» завоевал 3-e место в гонке «Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024» — фото 1527493" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zYQBDu5LbndFonUgwYA4FQ" alt="«Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6nYTy23LGYAz11wf0YmT-A" alt="«Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8xqlNcTVmjNlfms88QHDsw" alt="«Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»" itemprop="contentUrl" />«За рулем» завоевал 3-e место в гонке «Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»</div></div>&nbsp; [table id="2006"]

Алексеева Елена

Гонка «Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024» объединила любителей и профессионалов виртуального и реального автоспорта, российских блогеров и журналистов, а также в ней приняли участие люди с ограниченными возможностями и ветераны СВО, что подчеркнуло инклюзивный характер мероприятия.  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CphJtTx0thVKes6ID75nbg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Пилоты соревновались сразу в двух параллельных вселенных – за рулем картов Miks Kart Sport и на гоночных симуляторах Assetto Corsa симрейсингового проекта SMP Racing Esports на виртуальной трассе Moscow Raceway.  Командам предстояло преодолеть 90 минут дистанции. Фестиваль фиджитал-гонок прошел в 4 группах: Юниоры, Звезды, Студент и Абсолют. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zYQBDu5LbndFonUgwYA4FQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков выступил в составе «звездной» команды «За рулем» вместе с пятикратным чемпионом России и чемпионом Эстонии по ралли-кроссу Михаилом Симоновым, мастером спорта международного класса и многократным призером чемпионатов России в различных дисциплинах Борисом Шульмейстером, и Максимом Солдатовым – чемпионом и призером первенства России по картингу, а также вице-чемпионом России по картингу.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8xqlNcTVmjNlfms88QHDsw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> В конце дня состоялась церемония награждения, в ходе которой были отмечены не только победители заездов, но и участники, которые внесли значительный вклад в подготовку и проведение фестиваля. По итогам соревнования команда «За рулем» заняла третье место. А победителем в зачете «Звезды» стала команда SMP Racing, в составе которой выступали Кирилл Смаль, Александр Смоляр, Мария Тырина и Константин Сугробов.Фестиваль стал настоящим праздником спорта, технологий и единства!   <a href="http://touring.raf-rcrs.ru/pilot/32/?pilot_results=race">Борис Шульмейстер</a>, мастер спорта международного класса, многократный призер чемпионатов России в различных дисциплинах:<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gMy8KH2UeVokP15SwA7ghw" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Для меня это уже третий опыт участия в фиджитал-гонках. Миша Симонов и Максим Солдатов невероятно крутые и талантливые пилоты. Был приятно удивлен нашей чудесной компанией и лайнапом. Максима Кадакова я знаю очень давно, а вот с Мишей и Максимом я виделся на этапах РСКГ, но лично удалось погоняться впервые, и я остался этим очень доволен. У нас получилась сплоченная команда! <a href="http://touring.raf-rcrs.ru/pilot/205/?pilot_results=race">Михаил Симонов</a>, мастер спорта России по автоспорту, пятикратный чемпион России по автогонкам, действующий чемпион СМП РСКГ в топ- TCR Russia, а также самый молодой чемпион в истории этого зачета:<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CGJO5BFNAm3FgEnO8xvEww" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure> –  Опыт участия в подобных соревнованиях у меня уже был – мы выступали вместе с Максимом Солдатовым на фиджитал Games в Казани. Сейчас мы заняли третье место, и это потрясающий результат для нашей команды, мы все проделали хорошую, слаженную работу. В подобных соревнованиях большую роль играет стабильность, ты должен уметь быстро ехать и на стимуляторе, и на карте. На квалификации на симуляторе я показал второе время, отстав всего на 15 тысячных от Саши Смоляра. В гонке я не смог удачно стартануть, и пришлось за несколько поворотов прорываться с пятой позиции обратно на вторую. По ходу гонки я держался на одинаковом расстоянии от Смоляра, в целом, мы ехали одинаково и оба оторвались от позади идущих соперников. <a href="http://endurance.raf-rcrs.ru/pilot/337/?pilot_results=race">Максим Солдатов</a>, мастер спорта России по автоспорту. Чемпион и призер первенства России по картингу, а также вице-чемпион России по картингу: <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kqWDelEDdVBYOcDdb4AEZQ" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Я уже несколько раз участвовал в соревнованиях подобного формата, но это было особенное – отсутствие времени на подготовку, так как предложение проехать гонку поступило лишь за два дня до мероприятия.Приняли решение, что начинать гонку на картинге буду я, так как перед стартом можно было проехать пару разогревочных кругов, что позволило немного вкатиться. Благодаря квалификации Михаила я стартовал со 2-й позиции, но буквально в первом же повороте меня грубо отталкивают, и я откатываюсь на 4-е место, а дальше теряю еще 2 позиции. Да еще мой карт постепенно замедлялся из-за поломки. Пришлось пропустить нескольких пилотов и заехать на смену раньше нужного.На симуляторе от меня требовалось пробраться как можно выше, так как на симуляторе, как оказалось, я был очень быстрым. Удалось отыграть несколько позиций.Хочу выразить благодарность всем причастным, мы провели достойную гонку!<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1527492, 1527494, 1527495, 1527493, 1527496, 1527497, 1527498"></div>

Гонка «Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024» объединила любителей и профессионалов виртуального и реального автоспорта, российских блогеров и журналистов, а также в ней приняли участие люди с ограниченными возможностями и ветераны СВО, что подчеркнуло инклюзивный характер мероприятия.  <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CphJtTx0thVKes6ID75nbg=s800" width="800" height="500" /> Пилоты соревновались сразу в двух параллельных вселенных – за рулем картов Miks Kart Sport и на гоночных симуляторах Assetto Corsa симрейсингового проекта SMP Racing Esports на виртуальной трассе Moscow Raceway.  Командам предстояло преодолеть 90 минут дистанции. Фестиваль фиджитал-гонок прошел в 4 группах: Юниоры, Звезды, Студент и Абсолют. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zYQBDu5LbndFonUgwYA4FQ=s800" width="800" height="500" /> Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков выступил в составе «звездной» команды «За рулем» вместе с пятикратным чемпионом России и чемпионом Эстонии по ралли-кроссу Михаилом Симоновым, мастером спорта международного класса и многократным призером чемпионатов России в различных дисциплинах Борисом Шульмейстером, и Максимом Солдатовым – чемпионом и призером первенства России по картингу, а также вице-чемпионом России по картингу.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8xqlNcTVmjNlfms88QHDsw=s800" width="800" height="500" /> В конце дня состоялась церемония награждения, в ходе которой были отмечены не только победители заездов, но и участники, которые внесли значительный вклад в подготовку и проведение фестиваля. По итогам соревнования команда «За рулем» заняла третье место. А победителем в зачете «Звезды» стала команда SMP Racing, в составе которой выступали Кирилл Смаль, Александр Смоляр, Мария Тырина и Константин Сугробов.Фестиваль стал настоящим праздником спорта, технологий и единства!   <a href="http://touring.raf-rcrs.ru/pilot/32/?pilot_results=race">Борис Шульмейстер</a>, мастер спорта международного класса, многократный призер чемпионатов России в различных дисциплинах:<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gMy8KH2UeVokP15SwA7ghw" width="400" height="400" />– Для меня это уже третий опыт участия в фиджитал-гонках. Миша Симонов и Максим Солдатов невероятно крутые и талантливые пилоты. Был приятно удивлен нашей чудесной компанией и лайнапом. Максима Кадакова я знаю очень давно, а вот с Мишей и Максимом я виделся на этапах РСКГ, но лично удалось погоняться впервые, и я остался этим очень доволен. У нас получилась сплоченная команда! <a href="http://touring.raf-rcrs.ru/pilot/205/?pilot_results=race">Михаил Симонов</a>, мастер спорта России по автоспорту, пятикратный чемпион России по автогонкам, действующий чемпион СМП РСКГ в топ- TCR Russia, а также самый молодой чемпион в истории этого зачета:<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CGJO5BFNAm3FgEnO8xvEww" width="400" height="400" /> –  Опыт участия в подобных соревнованиях у меня уже был – мы выступали вместе с Максимом Солдатовым на фиджитал Games в Казани. Сейчас мы заняли третье место, и это потрясающий результат для нашей команды, мы все проделали хорошую, слаженную работу. В подобных соревнованиях большую роль играет стабильность, ты должен уметь быстро ехать и на стимуляторе, и на карте. На квалификации на симуляторе я показал второе время, отстав всего на 15 тысячных от Саши Смоляра. В гонке я не смог удачно стартануть, и пришлось за несколько поворотов прорываться с пятой позиции обратно на вторую. По ходу гонки я держался на одинаковом расстоянии от Смоляра, в целом, мы ехали одинаково и оба оторвались от позади идущих соперников. <a href="http://endurance.raf-rcrs.ru/pilot/337/?pilot_results=race">Максим Солдатов</a>, мастер спорта России по автоспорту. Чемпион и призер первенства России по картингу, а также вице-чемпион России по картингу: <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kqWDelEDdVBYOcDdb4AEZQ" width="400" height="400" />– Я уже несколько раз участвовал в соревнованиях подобного формата, но это было особенное – отсутствие времени на подготовку, так как предложение проехать гонку поступило лишь за два дня до мероприятия.Приняли решение, что начинать гонку на картинге буду я, так как перед стартом можно было проехать пару разогревочных кругов, что позволило немного вкатиться. Благодаря квалификации Михаила я стартовал со 2-й позиции, но буквально в первом же повороте меня грубо отталкивают, и я откатываюсь на 4-е место, а дальше теряю еще 2 позиции. Да еще мой карт постепенно замедлялся из-за поломки. Пришлось пропустить нескольких пилотов и заехать на смену раньше нужного.На симуляторе от меня требовалось пробраться как можно выше, так как на симуляторе, как оказалось, я был очень быстрым. Удалось отыграть несколько позиций.Хочу выразить благодарность всем причастным, мы провели достойную гонку!<div data-block="gallery"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OdaiefmV3wX-sADeDMogmg" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Md7XokrW6ltfXwCpN6qGqw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CphJtTx0thVKes6ID75nbg" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0o0eQGb63GZtklENzAc2Gg" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zYQBDu5LbndFonUgwYA4FQ" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6nYTy23LGYAz11wf0YmT-A" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8xqlNcTVmjNlfms88QHDsw" /></div>

Гонка «Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024» объединила любителей и профессионалов виртуального и реального автоспорта, российских блогеров и журналистов, а также в ней приняли участие люди с ограниченными возможностями и ветераны СВО, что подчеркнуло инклюзивный характер мероприятия.   Пилоты соревновались сразу в двух параллельных вселенных – за рулем картов Miks Kart Sport и на гоночных симуляторах Assetto Corsa симрейсингового проекта SMP Racing Esports на виртуальной трассе Moscow Raceway.  Командам предстояло преодолеть 90 минут дистанции. Фестиваль фиджитал-гонок прошел в 4 группах: Юниоры, Звезды, Студент и Абсолют.  Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков выступил в составе «звездной» команды «За рулем» вместе с пятикратным чемпионом России и чемпионом Эстонии по ралли-кроссу Михаилом Симоновым, мастером спорта международного класса и многократным призером чемпионатов России в различных дисциплинах Борисом Шульмейстером, и Максимом Солдатовым – чемпионом и призером первенства России по картингу, а также вице-чемпионом России по картингу. В конце дня состоялась церемония награждения, в ходе которой были отмечены не только победители заездов, но и участники, которые внесли значительный вклад в подготовку и проведение фестиваля. По итогам соревнования команда «За рулем» заняла третье место. А победителем в зачете «Звезды» стала команда SMP Racing, в составе которой выступали Кирилл Смаль, Александр Смоляр, Мария Тырина и Константин Сугробов.Фестиваль стал настоящим праздником спорта, технологий и единства!   <a href="http://touring.raf-rcrs.ru/pilot/32/?pilot_results=race" target="_blank">Борис Шульмейстер</a>, мастер спорта международного класса, многократный призер чемпионатов России в различных дисциплинах:– Для меня это уже третий опыт участия в фиджитал-гонках. Миша Симонов и Максим Солдатов невероятно крутые и талантливые пилоты. Был приятно удивлен нашей чудесной компанией и лайнапом. Максима Кадакова я знаю очень давно, а вот с Мишей и Максимом я виделся на этапах РСКГ, но лично удалось погоняться впервые, и я остался этим очень доволен. У нас получилась сплоченная команда! <a href="http://touring.raf-rcrs.ru/pilot/205/?pilot_results=race" target="_blank">Михаил Симонов</a>, мастер спорта России по автоспорту, пятикратный чемпион России по автогонкам, действующий чемпион СМП РСКГ в топ- TCR Russia, а также самый молодой чемпион в истории этого зачета: –  Опыт участия в подобных соревнованиях у меня уже был – мы выступали вместе с Максимом Солдатовым на фиджитал Games в Казани. Сейчас мы заняли третье место, и это потрясающий результат для нашей команды, мы все проделали хорошую, слаженную работу. В подобных соревнованиях большую роль играет стабильность, ты должен уметь быстро ехать и на стимуляторе, и на карте. На квалификации на симуляторе я показал второе время, отстав всего на 15 тысячных от Саши Смоляра. В гонке я не смог удачно стартануть, и пришлось за несколько поворотов прорываться с пятой позиции обратно на вторую. По ходу гонки я держался на одинаковом расстоянии от Смоляра, в целом, мы ехали одинаково и оба оторвались от позади идущих соперников. <a href="http://endurance.raf-rcrs.ru/pilot/337/?pilot_results=race" target="_blank">Максим Солдатов</a>, мастер спорта России по автоспорту. Чемпион и призер первенства России по картингу, а также вице-чемпион России по картингу: – Я уже несколько раз участвовал в соревнованиях подобного формата, но это было особенное – отсутствие времени на подготовку, так как предложение проехать гонку поступило лишь за два дня до мероприятия.Приняли решение, что начинать гонку на картинге буду я, так как перед стартом можно было проехать пару разогревочных кругов, что позволило немного вкатиться. Благодаря квалификации Михаила я стартовал со 2-й позиции, но буквально в первом же повороте меня грубо отталкивают, и я откатываюсь на 4-е место, а дальше теряю еще 2 позиции. Да еще мой карт постепенно замедлялся из-за поломки. Пришлось пропустить нескольких пилотов и заехать на смену раньше нужного.На симуляторе от меня требовалось пробраться как можно выше, так как на симуляторе, как оказалось, я был очень быстрым. Удалось отыграть несколько позиций.Хочу выразить благодарность всем причастным, мы провели достойную гонку!<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal962885-1"><a class="story-link" href="/content/news/962885-za-rulem-zavoeval-3-e-mesto/">«За рулем» завоевал 3-e место в гонке «Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/OdaiefmV3wX-sADeDMogmg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Md7XokrW6ltfXwCpN6qGqw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/CphJtTx0thVKes6ID75nbg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/0o0eQGb63GZtklENzAc2Gg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/zYQBDu5LbndFonUgwYA4FQ","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/6nYTy23LGYAz11wf0YmT-A","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/8xqlNcTVmjNlfms88QHDsw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В картинг-центре Miks Karting в пятый раз прошел Фестиваль фиджитал </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OdaiefmV3wX-sADeDMogmg" alt="«Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Md7XokrW6ltfXwCpN6qGqw" alt="«Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CphJtTx0thVKes6ID75nbg" alt="«Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0o0eQGb63GZtklENzAc2Gg" alt="«За рулем» завоевал 3-e место в гонке «Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024» — фото 1527493" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zYQBDu5LbndFonUgwYA4FQ" alt="«Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6nYTy23LGYAz11wf0YmT-A" alt="«Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8xqlNcTVmjNlfms88QHDsw" alt="«Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»" itemprop="contentUrl" />«За рулем» завоевал 3-e место в гонке «Московский спорт КАРТСИМ ФЕСТ 2024»</div></div>

Все статьи рубрики Авторынок