Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Свежее

Лучшее

Наши надежды
 АвтоВАЗ воспрял духом: за шесть месяцев продано 321 563 автомобиля, что даже превзошло прошлогодние показатели. И «свежевыпущенное», и прошлогодние остатки – все улетело! Тут еще подоспел маленький праздник: в июне на главном конвейере собрали 900-тысячную «десятку». Чудненько!
 И остальные тоже не бедствуют. «Ижмаш-Авто» выпустил 52 837 «шестерок» и «Иж-2126 Ода». 
 <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> – 21 202 «Волги», в Набережных Челнах и Серпухове собрали 18 680 и 9286 автомобилей «Ока». На сызранской «РосЛаде» из вазовских комплектов собрали 17 119 автомобилей. 
 <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a> выдал народу 16 155 внедорожников. Все они хотели бы выпустить чуть-чуть побольше, но так диктует спрос...
 А есть в России пять заводов, где автомобиль продается еще до того, как сойдет с конвейера. Заводы, понятное дело, процветают и постоянно наращивают темпы. Речь идет о СП «GM – АвтоВАЗ» в Тольятти (за полгода – 5500 автомобилей 
 <a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Chevrolet Niva</a>), всеволожском 
 <a href="/auto/Ford/">Ford</a> (5000 автомобилей), калининградском «Автоторе» (4255 
 <a href="/auto/Kia/">Kia</a> и 917 BMW), ТагАЗе (2400 Hyundai) и столичном «Автофрамосе» (820 
 <a href="/auto/Renault/Symbol/">Renault Symbol</a>). 
 Хотя «наши» и остаются в большинстве, лицо отечественного авторынка все больше и больше определяют иностранцы, новые и подержанные. 
 Смена лидеров
 Среди зарубежных компаний на первом месте по-прежнему корейско-узбекская 
 <a href="/auto/Daewoo/">Daewoo</a> – 10 024 автомобиля (рост – в 1,8 раза). Сколько раз предрекали конец старушке 
 <a href="/auto/Daewoo/Nexia/">Nexia</a>, ан нет, не иссякает народная любовь: за полгода продано 6783 машины. Хорошо идет игривый 
 <a href="/auto/Daewoo/Matiz/">Matiz</a> – 3241. 
 Неожиданно, перескочив сразу через пять ступенек, на второе место по продажам выдвинулась 
 <a href="/auto/Toyota/">Toyota</a> (8812 штук, а вместе с 
 <a href="/auto/Lexus/">Lexus</a> и вовсе 9182!). Рост – втрое! Лидерами стали: 
 <a href="/auto/Toyota/Corolla/">Corolla</a> (2946 штук), 
 <a href="/auto/Toyota/Camry/">Camry</a> (2354) и 
 <a href="/auto/Toyota/Land Cruiser/">Land Cruiser</a> 100 (1417). 
 В затылок дышит 
 <a href="/auto/Ford/">Ford</a> – 7120 легковых авто и 255 коммерческих. Рост тоже неплохой – 162%. Естественно, за счет всеволожского 
 <a href="/auto/Ford/Focus/">Focus</a> (5244 автомобиля), собравшего очередь еще как минимум на полгода! 
 Почти не отстает 
 <a href="/auto/Mitsubishi/">Mitsubishi</a>. Продажи выросли почти вдвое – 7082 автомобиля. Безусловный лидер по-прежнему 
 <a href="/auto/Mitsubishi/Carisma/">Carisma</a> (4035), с отрывом идут 
 <a href="/auto/Mitsubishi/Pajero/">Pajero</a> и 
 <a href="/auto/Mitsubishi/Pajero Sport/">Pajero Sport</a>. Их догоняет новичок 
 <a href="/auto/Mitsubishi/Outlander/">Outlander</a>.
 Пятое и шестое места у южнокорейских «братьев» из объединенного концерна Hyundai–KIA. 
 <a href="/auto/Hyundai/">Hyundai</a> продала 5708 авто (рост 393%!). Помог 
 <a href="/auto/Hyundai/Accent/">Accent</a> таганрогской сборки (2590). 
 <a href="/auto/Kia/">Kia</a> рядышком – 5384 машины. Лидер – 
 <a href="/auto/Kia/Rio/">Rio</a> из Калининграда, за ним 
 <a href="/auto/Kia/Sportage/">Sportage</a> (рост в 2,4 раза).
 Ужасно мучаясь из-за курса евро, седьмыми героически бегут французы из 
 <a href="/auto/Renault/">Renault</a> (5290, рост 47,5%). 
 <a href="/auto/Renault/Symbol/">Symbol</a> и 
 <a href="/auto/Renault/Clio/">Clio</a> лидируют в секторе В, за ними 
 <a href="/auto/Renault/Megane/">Megane</a> и 
 <a href="/auto/Renault/Scenic/">Scenic</a>. На восьмом месте 
 <a href="/auto/Nissan/">Nissan</a> (4233, рост, правда, всего 7%). Бестселлером остается 
 <a href="/auto/Nissan/Primera/">Primera</a>, за нею выстроились 
 <a href="/auto/Nissan/Almera/">Almera</a>, внедорожник Х-Trail и 
 <a href="/auto/Nissan/Maxima/">Maxima</a>. Новая 
 <a href="/auto/Nissan/Micra/">Micra</a> тоже претендует на успех.
 Красавцы 
 <a href="/auto/Peugeot/">Peugeot</a> на девятом месте (3905). Не родись красивой, хе-хе, а родись в России! 
 <a href="/auto/Renault/">Renault</a> им никак не обойти, хотя идут кучно с 307-м во главе. 
 Замыкает «великолепную десятку» чешская 
 <a href="/auto/Skoda/">Skoda</a>. А ведь еще недавно она с гордостью занимала второе место, и вот минус 33%... Но 3611 авто как-никак пристроены, лидирует 
 <a href="/auto/Skoda/Octavia/">Octavia</a>. Недешевы, видно, ныне «кони» из некогда братской страны. 
 А вот российское отделение GM постепенно возвращает былую популярность своему 
 <a href="/auto/Opel/">Opel</a>. Пятнадцатое место в прошлом периоде, 11-е – в этом... Уже продано 3150 авто (рост в 2,5 раза). Так и 
 <a href="/auto/Skoda/">Skoda</a> обойдут – 
 <a href="/auto/Volkswagen/">Volkswagen</a> ведь уже обошли! 
 А бедные VW окончательно утратили право называться народным автомобилем – больно дороги стали. Компания впервые не вошла в десятку фаворитов – продано 2999 легковых и 445 коммерческих авто. Первым остается 
 <a href="/auto/Volkswagen/Passat/">Passat</a>, за ним – 
 <a href="/auto/Volkswagen/Bora/">Bora</a> и 
 <a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Golf</a>. 
 За бывшими народными толпятся 
 <a href="/auto/Volvo/">Volvo</a> (2238) с 
 <a href="/auto/Volvo/S60/">S60</a> сверху, на них напирают 
 <a href="/auto/Suzuki/">Suzuki</a> (рост в 2,3 раза) с тараном в виде Grand 
 <a href="/auto/Suzuki/Vitara/">Vitara</a> и удивленные 
 <a href="/auto/BMW/">BMW</a> (–9%). Тут же 1361 Mercedes-Benz (+4,5%), продано ровно на 10 машин больше, чем 
 <a href="/auto/Audi/">Audi</a>. 
 Honda продали еще меньше, однако есть рост в 2,5 раза. Можно выпить сакэ на радости.
 До психологически важного рубежа в одну тысячу остался только 
 <a href="/auto/Citroen/">Citroen</a> (1323). 
 Остальные сильно отстали... Мы уже привыкли, что замыкает список 
 <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a>. Он и не подвел – продал за полгода 137 машин, на 24 штуки меньше, чем в прошлом году.
 В целом иностранцы в России поработали на славу, продав за полгода порядка 81 тысячи новых автомобилей – в 2 раза больше, чем за январь–июнь 2002 года. А если к этому добавить еще более 170 тысяч ввезенных за это время подержанных иномарок, получится, что каждый третий купленный в стране автомобиль – зарубежный. Радоваться этому, печалиться – каждый решает за себя. Но это уже факт, от которого не спрятаться ни за каким таможенным барьером.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="38653, 38654"></div>

Корейский синдром

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Слышал звон
 Почти каждый автомобилист хоть что-то слышал о знаменитом немецком рапорте качества машин. Слышал, да зачастую отмахивается, мол и машины не наши, и сервис не тот, и дороги другие. Да и как сравнить, скажем, новенький 
 <a href="/auto/Jaguar/">Jaguar</a> с старушкой 
 <a href="/auto/Skoda/">Skoda</a> Favorit? Чопорный «англичанин» нафарширован по самое не горюй, а у простецкой «чешки» из опций разве что «дворник» на заднее стекло. Само собой, чем сложней машина, тем больше в ней поломок, как бы хорошо она ни была сделана. А в самой распростой и ломаться вроде нечему. Так-то оно так, да только немцы тоже не лыком шиты – понимают, что к чему. И потому учитывают только поломки жизненно важных узлов – подвески, рулевой, светотехники, двигателя, тормозов и КП. Ну, еще – коррозию. Стеклоподъемники, радары, кондиционеры, электронные бары и прочие фенечки попросту игнорируются.
 Что касается разного возраста, и тут все учтено: для ясности все машины разбиты на пять групп. До 3 лет они считаются новыми, а после – сведены в подгруппы по два года, для удобства. Насчет качества дорог, обслуживания и прочего спорить трудно. Действительно, у нас они не так хороши. Стало быть, и машины стареют и рушатся быстрей. Но ведь очевидно, что авто со слабой для Германии подвеской и в России быстрей потребует ремонта. А двигатель, который капризничает при их уходе, их топливе и маслах не сможет чудесным образом заработать как часы у нас. Конечно, местные факторы нельзя полностью сбрасывать со счетов. Будь у нас подобная таблица, мы б публиковали ее. Беда в том, что ее нет! Поэтому будем довольствоваться тем что есть, имея в виду, что будь рапорт и в России, он изменился бы не очень сильно.
 Вторые руки
 Что можно почерпнуть из рапорта и кому он интересен? Да всем, кто подумывает обзавестись неновой иномаркой. Ведь важней всего для владельца импортного авто его надежность. Никто не хочет отрывать от семейного бюджета незапланированные деньги. Мелочевку починим сами, а серьезного ремонта всегда лучше избежать. Немецкая таблица дает информацию именно о надежности машин. Опираясь на нее, легче не прогадать. Конечно, оценка TUV среднестатистическая. Конкретное авто может оказаться и без типовых дефектов, а может преподнести их целый ворох – тут уж как повезет. Но всегда предпочтительней тащить свой билет из хорошего товара!
 Заинтриговали? Сейчас станет еще интереснее. Расскажем в двух словах что есть TUV и насколько ему можно верить. Расшифровывается аббревиатура так: Technischer Uberwachungs-verien, или по-нашему «Объединение технадзора». Именно эта огромная контора проводит во всей Германии контроль автопарка. Парк немаленький – больше 40 млн. машин, вдвое больше нашего. К техосмотру в ФРГ новые машины представляют после 3 лет эксплуатации, а потом – каждый год. Поэтому проверяется не весь необъятный парк. Сама по себе проверка весьма серьезна. Машину осматривают на предмет трещин, потеков и т.д., проверяют токсичность, люфты, шины, тормоза, фары и ходовую по полной программе. Автомобили с серьезными дефектами изымаются из эксплуатации, о как! Этого техосмотра немцы настолько боятся, что цена б/у машин, не прошедших ТЮВ, значительно ниже.
 Фокус не удался
 Вот она, бесценная таблица. Как в ней разобраться? Да просто! Машины разбиты по возрасту и размещены в каждой таблице по ранжиру качества. Количество дефектов указано в процентах. К примеру, если против первой среди новых машин 
 <a href="/auto/Toyota/Yaris/">Toyota Yaris</a> стоит цифра 1,3, это значит, что из 1000 авто у 13 обнаружены "значительные недостатки". Средний показатель неисправностей в группе – 5,2% (вверху колонки). С ним удобно сравнивать конкретную модель, чтобы оценить ее качество.
 В рапорт TUV попадают только те машины, которых в Германии больше 20 тысяч. Поэтому вы не найдете ни 
 <a href="/auto/Daewoo/Nexia/">Nexia</a>, ни 
 <a href="/auto/Honda/">Honda</a> HRV, ни Нивы (а они там есть), ни некоторых других популярных у нас автомобилей. 
 К таблице с новыми машинами нужно относиться с некоторой долей скепсиса. Вот в прошлогоднем рапорте первое место занял 
 <a href="/auto/Ford/Focus/">Ford Focus</a> с рекордным процентом неисправностей - 1,0. Сейчас он съехал на 16 место с 3,5%. Почему? Да просто в 2002 году их только-только выпустили, и машины просто не успели сломаться. Прошел год - ситуация изменилась. И нет сомнения, что время все расставит по своим местам.
 Какие же автомобили могут преподнести больше всего сюрпризов? Предположим, вы положили глаз на 4-летний 
 <a href="/auto/Seat/Ibiza/">Seat Ibiza</a>. Вроде и место у него 42-е, весьма достойное, рядом с 
 <a href="/auto/Honda/Accord/">Honda Accord</a>, и поломок меньше среднего, и цена невысока. Но посмотрите - 6-летняя 
 <a href="/auto/Seat/Ibiza/">Ibiza</a> отстала от 
 <a href="/auto/Honda/Accord/">Accord</a> и съехала на 54 место. А 8 - 10 летняя и вовсе плетется в самом хвосте (68 и 62 места), соседствуя с 
 <a href="/auto/Seat/Toledo/">Seat Toledo</a>, 
 <a href="/auto/Seat/">Seat</a> Marbella и 
 <a href="/auto/Skoda/">Skoda</a> Favorit. Процент поломок тоже впечатляет - каждая третья, а то и больше! Выходит, купив еще приличное авто, новоиспеченный владелец обрекает себя на немалые траты в будущем.
 Расчетливый выберет ту модель, которая уверенно держится в верхней части таблицы независимо от возраста. Картина складывается более-менее ясная, стоит лишь повнимательней изучить рапорт. Ведь очевидно, что чем старше машина, тем ярче проявляются ее огрехи. Правда, из каждого правила есть исключения. Например, у лидеров 
 <a href="/auto/Mercedes/">Mercedes</a> SL, 
 <a href="/auto/Mercedes/">Mercedes</a> S-klasse и 
 <a href="/auto/Porsche/911/">Porsche 911</a> даже к 10 годам пробег более чем скромный - на таких машинах каждый день не ездят. Вон у английской королевы 
 <a href="/auto/Rolls-Royce/">Rolls-Royce</a> аж 1956 года - и до сих пор в идеальном состоянии. С джипами прямо противоположная история. Рано или поздно владелец внедорожника не утерпит и съедет с шоссе в чисто поле или в дремучий лес. А там нагрузки совсем другие. Вот и ломаются джипы, и сползают вниз в таблице. Что ж, не забывая о поправках, пройдемся по рапорту!
 Кто есть кто
 Сенсации не случилось. В лидерах, как обычно, японские автомобили. Самый ровный показатель традиционно у 
 <a href="/auto/Toyota/">Toyota</a> - во всем возрастном диапазоне ни одна из ее моделей не вышла из первой десятки. Блестящий результат! Хорош и 
 <a href="/auto/Subaru/">Subaru</a>. Отстают 
 <a href="/auto/Porsche/">Porsche</a>, 
 <a href="/auto/Mazda/">Mazda</a>. Еще ниже 
 <a href="/auto/Mercedes/">Mercedes</a>, опередивший, впрочем, VW, 
 <a href="/auto/Audi/">Audi</a> и 
 <a href="/auto/Nissan/">Nissan</a>. 
 <a href="/auto/BMW/">BMW</a>, как обычно, в середине, рядышком c 
 <a href="/auto/Saab/">Saab</a> и 
 <a href="/auto/Volvo/">Volvo</a>. 
 <a href="/auto/Honda/">Honda</a> и 
 <a href="/auto/Mitsubishi/">Mitsubishi</a> - аутсайдеры среди японцев - толпятся вокруг этой серединки. В аутсайдерах 
 <a href="/auto/Renault/">Renault</a>, 
 <a href="/auto/Peugeot/">Peugeot</a>, 
 <a href="/auto/Citroen/">Citroen</a>, 
 <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a>, Alfa-Romeo, 
 <a href="/auto/Seat/">Seat</a> и корейцы. Охладим пыл яростных приверженцев иномарок, утверждающих, что любое авто из-за границы даст сто очков вперед отечественному. Во-первых, "иномарки вообще" не существует. Они, как видите, очень разные по качеству. Во-вторых, в те недавние времена, когда наши «девятки» продавались в Германии по 50 тысяч в год и попадали в «рапорт», они занимали места в гуще 
 <a href="/auto/Renault/">Renault</a>, 
 <a href="/auto/Peugeot/">Peugeot</a> и 
 <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a>, где-то в начале последней трети, опережая модели Alfa-Romeo, 
 <a href="/auto/Seat/">Seat</a> и, конечно, 
 <a href="/auto/Chrysler/Voyager/">Chrysler Voyager</a>.
 В целом же с сожалением приходится признать, что качество подавляющего большинства европейских машин год от года ухудшается. Так, в прошлом году средний процент поломок был 4,9, 9,2, 14,3, 19,1 и 23,6 (для новых, 4-5 лет, 6-7, 8-9, 10-11 лет соответственно), а в 2003 вырос до 5,2, 10,1, 15,6, 20,9 и 25,6%. Самое печальное, что такая картина повторяется не первый год.
 
 P.S. Подробная статистика по каждой из моделей собрана в таблицах (справа вверху)
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="38377, 38378, 38379, 38380, 38381"></div>

TUV 2003 - рейтинг надежности иномарок

Канунников Сергей

КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ"
 полезное действие
 НАМ 40 ЛЕТ!
 ФИРМЕННОЕ БЛЮДО
 АНТОН ЧУЙКИН
 В 1963 году августовский номер "За рулем" представил читателям новую рубрику: "На страницах журнала мы открываем клуб "Автолюбитель". В материалах клуба будут регулярно помещаться статьи, посвященные вопросам эксплуатации и технического обслуживания автомобиля, правилам вождения, автотуризму. Словом, всему тому, что поможет автолюбителям стать настоящими автомобилистами, мастерами своего дела". За этим вступлением следовала статья ведущего конструктора МЗМА И. Новоселова "Наш друг "Москвич".
 Негласный девиз клуба остается неизменным вот уже 40 лет: писать интересно - о полезном. Каждое заседание клуба (а когда-то они даже имели свои порядковые номера) включало дельные советы, предлагало что-то улучшить в автомобиле. Нынешний клуб уже не нацелен на то, чтобы учить ремонтировать автомобили. Жизнь, слава богу, изменилась: с покупкой машины не надо приобретать квалификацию автомеханика (впрочем, для них есть раздел "Техпомощь", детище клуба). Но материалы "Автолюбителя" - тем не менее в первую очередь прикладные.
 Показательно, что многие статьи, вышедшие 40, 20, 10 лет назад, полезны (то бишь актуальны) и поныне... и останутся таковыми. Хотите проверить? Вот несколько выдержек из клуба "Автолюбитель" - отгадайте, в каком году это опубликовано?
 1. Не следует долго прогревать двигатель на стоянке, ожидая, пока температура воды достигнет 40 градусов или еще выше. Это вызывает образование копоти на свечах, что нежелательно. Двигатель быстрее и лучше прогревается под нагрузкой, на тихом ходу (на небольших оборотах).
 2. Мой друг, купив "Москвич" и получив "номера", приехал к вечеру домой и поставил машину во дворе, поскольку гаража не было. Поужинав, лег спать, но уснуть не мог - все казалось, что машину "раздевают" или угоняют. То подходил к окну, пытаясь разглядеть в темноте свое сокровище, то сидел у подъезда, любуясь им, и, наконец, разложив сиденья, лег спать в нем.
 Утром за завтраком жена, сочувствуя мужу, подала идею, которую он с радостью воспринял. В тот же день осуществил ее и в следующие ночи спал более или менее спокойно.
 Вопрос: что посоветовала жена?
 Вы, наверняка, не угадали. Не замки поставить посоветовала жена, а застраховать машину.
 3. Многие автолюбители, особенно новички, число которых, кстати, стремительно растет, полагают, что, кроме косметического ухода и простейших операций по заливке масла, проверке шин и аккумулятора, остальное им просто недоступно... Слов нет, автомобиль нуждается в квалифицированном обслуживании. Но это вовсе не исключает освоение каждым водителем-любителем автотехминимума... Сначала проверим аккумулятор. Включим одновременно фары и стартер. Если свет гаснет, нужно зарядить батарею, проверить ее исправность.
 4. Опыт эксплуатации шипованных шин показал, что они эффективны только на укатанном снегу или мягком льду. Вот в этих условиях они способствуют повышению безопасности. На дорогах же с твердым покрытием - асфальтовым и бетонным, на булыжных, щебеночных - ведут себя хуже, чем обычные: возрастает тормозной путь (главнейший недостаток), снижается устойчивость, усиливается шум в салоне.
 5. Едва миновала мода на "Тосол" и тормозную жидкость в фарах, якобы предотвращающих их запотевание, как народилась новая беда - красить фары в черный цвет... Ни один нормальный человек добровольно не лишит себя зрения! А эти готовы играть в жмурки совершенно сознательно, причем с удвоенной вероятностью проигрыша - задние фонари также добросовестно заклеены черной пленкой.
 Процитированные статьи были опубликованы: 1 - 1963, № 8; 2 - 1991, № 5; 3 - 1972, № 7; 4 - 1977, № 6; 5 - 2000, № 12.
 P.S. А нынешнее заседание клуба, кстати, - 469-е.
 АВТОЛЮБИТЕЛЬ: ПОРТРЕТ СКВОЗЬ ГОДЫ
 "Автолюбителя можно узнать сразу. В то время как все остальные граждане, придя домой с работы, отдыхают, автолюбитель, вооружившись ведром с водой и тряпкой, устремляется к своему малогабаритному гаражу. Отдыхать ему некогда: машина требует жертв. 
 При всей своей вечной озабоченности, проистекающей от невозможности запомнить все пункты инструкции и обеспечить себя запасными частями на несколько лет вперед, автолюбитель доверчив, как дитя. Стоит только подойти к нему, когда он стоит в глубокой задумчивости возле своего неподвижного любимца и морщит лоб, пытаясь отгадать причины очередной неисправности, перечисленные в тысяча и одном пунктах шоферского учебника, - стоит только подойти и шепнуть: "Свечи забросало", как он тут же встрепенется, взглянет с мольбой на говорящего и предоставит ему лучшее место возле своей машины, а в знак особого уважения - и под ней" (ЗР, 1964, № 1).
 Доверчивое дитя выросло, теперь его интересуют и новые пошлины на иномарки, и качество российского "Фокуса", и цены на новые модели 
 <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a>... Все это и многое другое - на страницах выросшего вместе с ним клуба "Автолюбитель". 
 УСТАВ КЛУБА "АВТОЛЮБИТЕЛЬ" 
 (ЗР, 1964, № 1)
 Членом клуба может быть каждый (даже не обязательно автолюбитель). Его права - присылать в клуб свои впечатления, замечания, статьи, советы. Обязанности - каждая присланная статья должна быть интересной, впечатления - свежими, советы - полезными. Заседания клуба будут проводиться раз в месяц на страницах нашего журнала. Не только автолюбители примут в них участие, но и представители научно-исследовательских институтов, лабораторий, заводов - и не в качестве почетных гостей, а в качестве советчиков и помощников.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="38162, 38163, 38164, 38165, 38166"></div>

Фирменное блюдо

КТО ГОВОРИТ? ВОЛК!
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/thr-acigf5y13Z-9EzCiPQ" width="500" height="460" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/dc/7644/37555.jpg" class=" imp-image-38122" />
 Представленная на фото коробочка, окруженная стаей мобильников, называется PW-GSM 4000. Перед нами - система охраны и мониторинга, созданная в Санкт-Петербурге на фирме "Полярный Волк". Она способна защищать квартиры, автомобили, дачи и офисы в зоне действия сети GSM.
 При срабатывании датчиков сигнал тревоги может быть отправлен на три телефонных номера - как городской сети, так и сотовой. Возможна и обратная процедура - с этих телефонов легко подать команду трем исполнительным механизмам, расположенным на охраняемом объекте. 
 Заметим, что сама система также работает в паре с телефоном - например "Сименс" или "Эриксон", который подключается к блоку специальным кабелем. Если не пользоваться SMS-сообщениями, то плата за услуги оператора сведется к абонентской: команды короткие и укладываются в бесплатный интервал. Экономия владельцу не помешает - стоимость такой системы с установкой составляет примерно 400 долларов...
 
 КЛЕЙ ИЗ СИНГАПУРА
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xV8iKWu9pkE3TrVoFxqhiA" width="500" height="128" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/dc/7644/37562.jpg" class=" imp-image-38116" />
 К тому, что самые обыденные, казалось бы, товары привозят на наш рынок из самых экзотических мест, мы уже привыкли. Вот еще один пример - клей "Алтеко" (Alteco 110) приехал к нам из Сингапура. Универсальный продукт, склеивающий металл, пластик, дерево, фарфор, стекло, резину и т. п., производит компания Alteco Chemical Pte. Ltd. Из наиболее интересных способностей клея отметим его готовность приклеивать к ветровому стеклу отвалившееся зеркало заднего вида - схватывает быстро и, как утверждают дистрибьюторы, основательно. Цена - примерно 10-12 руб.
 
 РЕКОМЕНДУЕТ ЗМЗ
 Какие детали покупать в запчасти? Фирменные, скажет бывалый автолюбитель, и будет прав. Рекомендованные заводом-изготовителем, подчеркнет профессионал - и будет прав вдвойне. Ведь автомобильный либо моторный завод проводит всесторонние испытания комплектующих, адаптирует их к своему изделию (или наоборот), прежде чем допустить на конвейер.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zsEuQpblmDJ6_gXd3pv5LQ" width="500" height="522" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/dc/7644/37558.jpg" class=" imp-image-38121" />
 Если вам потребуются поршневые кольца для заволжских моторов, знайте, что завод закупает изделия фирм "Гетце" и "Бузулук" (пользуясь случаем, приносим извинения за ошибку, допущенную в июньском номере - там было неверно сказано, что комплектация приостановлена). До недавнего времени кольца также поставляли из Мичуринска, но, как сообщили нам из Заволжья,в связи с многочисленными рекламациями договорные отношения между заводами расторгнуты. Не поступает на конвейер и продукция Костромы. 
 Чешский "Бузулук" делает кольца по заказу ЗМЗ, более того: моторный завод гарантирует их высокое качество и рекомендует для своих двигателей. О чем и написано на фирменной упаковке - белым по синему. Такие коробочки с мая поступают в продажу - цена комплекта колец - около 500 руб.
 
 ВАЗОВСКОЕ - ИЗ ЧЕЛЯБИНСКА
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/T3JeaXP9-oWk1QUQoIb-Jg" width="500" height="416" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/dc/7644/37559.jpg" class=" imp-image-38118" />
 Челябинская фирма ООО "Интерком-Лада" освоила производство ряда вазовских деталей с одноименной торговой маркой. Все изделия, по заявлению изготовителя, сертифицированные, а цены - доступные. К примеру, "нивовская" крестовина предлагается по цене 137 руб., комплект шестеренок для газораспределительного механизма "классики" - за 145 руб., а реле стартера - за 130 руб. 
 
 "ГАРАНТ" ЗАСЕКРЕТИЛИ
 Тольяттинские замки "Гарант", блокирующие рулевой вал, получили новое обличье - наряду с известными конструкциями теперь можно приобрести модификацию LUXE. У "Люкса" иной дизайн стопора. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iZKVahqFMhYa2cBzlm533w" width="500" height="226" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/dc/7644/37563.jpg" class=" imp-image-38115" />
 Ключ стал двусторонним и вставлять его в личинку теперь гораздо удобнее. При этом секретность замкового механизма повышена на три порядка - в "Люксе" применена личинка Abloy. Замки в комплектации LUXE дороже обычных примерно на 700 руб., поэтому средняя розничная цена нового "Гаранта" составляет около двух тысяч "наших денег".
 
 
 
 
 "ОПЕЛЮ" ОТ "ЦИТРОНА"
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CZXHqzgsW1e-YMHnedg0hA" width="500" height="426" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/dc/7644/37560.jpg" class=" imp-image-38119" />
 Все лучшее - иностранцам! Открыто мы так никогда не говорили - просто открывали в былые времена "Торгсины", "Березки" и прочие спецмагазины. А ныне завод автодеталей "Цитрон", что на Ставрополье, освоил производство тормозных колодок для автомобилей 
 <a href="/auto/Opel/">Opel</a>.
 Колодки здесь производят давно, но на сей раз базовую рецептуру "опелевской" фрикционной смеси завод приобрел у фирмы Richard Anton KG - немецкой компании, специализирующейся на разработке фрикционных смесей и поставке их компонентов ведущим западным "колодочникам". Технологическая оснастка закуплена у одного из старейших в Европе производителей тормозных колодок - компании TMD. А металл для изготовления пластин пришлось тестировать в одной из лабораторий при НИИ Российской Академии наук - только там есть необходимые для качественного спектрального анализа уникальные лазерные установки. Кроме того, на "Цитроне" установили линию контроля качества фрикционной композиции на соответствие заданным геометрическим формам, а также ультразвуковую установку для определения структурных дефектов.
 После всего вышесказанного цена изделия покажется просто смешной - 132 рубля. Интересно, а как же без всего этого выпускаются изделия для "нашемарок"? 
 
 
 МУЗЫКАЛЬНЫЙ БОДИБИЛДИНГ
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2rwsXsmOFj7NaiH9A2pFkA" width="500" height="191" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/dc/7644/37557.jpg" class=" imp-image-38120" />
 Боди, точнее - Уильям Боди - известный американский скульптор. Авторская работа художника - корпус для уникального усилителя Human Reign, отражает лицо современного car audio - как в переносном, так и в прямом значении слова. Реализовать замысел на уровне промышленного литья, качественно отличающегося от дешевых гипсовых копий из Китая, удалось фирме "Саундстрим" (Soundstream), проделавшей путь от прототипа двухлетней давности до сегодняшнего готового продукта.
 Внешность описывать ни к чему, а вот "внутренности" требуют пояснений. Два варианта усилителя - двухканальный и четырехканальный - имеют номинальную мощность соответственно 2 по 450 и 4 по 125 Вт. Нагрузка может быть практически любой, а для оптимального рассеивания тепла выходные транзисторы расположили между печатной платой и радиатором. Цена произведения - запредельно высокая: речь идет о четырехзначной сумме...
 
 КОЛОДКИ НА СЕМЬСОТ ГРАДУСОВ
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EbhA0RMOuvZ21MNVG9vbqQ" width="500" height="375" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/dc/7644/37561.jpg" class=" imp-image-38117" />
 Компания ДАФМИ реализовала немецко-австрийско-украинский инвестиционный проект по созданию новой безасбестовой смеси для тормозных колодок. Приверженцы резвой езды, а также "горцы" могут приобрести новые колодки ДАФМИ-Т7 - верхний температурный предел новинки составляет 700°С! Специфическая добавка из семи органических материалов стабилизирует коэффициент трения и существенно снижает шумы при торможении. Изготовители отмечают, что фрикционные смеси этой же группы применяются европейскими производителями тормозных колодок при поставках на конвейеры автозаводов в Германии. Нам же предлагаются колодки для вазовских машин семейства 2101, 2108 и 2110 - цена новинок соответственно 190, 226 и 260 руб. 
 
 АС ИЗ АСОВ
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/luQr6t7aharakrV4fOUgHw" width="500" height="333" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/dc/7644/37556.jpg" class=" imp-image-38123" />
 АВТОАС-F16 - это портативный бескартриджный сканер для диагностики электронных систем управления двигателем, а также АБС, климат-контролем и т. п. Сканер поддерживает распространенные диагностические интерфейсы, которые используются как в отечественных ВАЗах, ГАЗах и УАЗах, так и во многих импортных автомобилях - например у "Фольксвагена". В шестнадцати блоках энергонезависимой памяти могут храниться различные диагностические программы, загружаемые с персонального компьютера. Программы для отечественных машин уже хранятся в памяти, остальные можно добавить самостоятельно - например заказать у разработчиков и получить через Интернет. Такой сервис исключает необходимость в уже привычном для многих "промышленном шпионаже", когда нужная информация откровенно воруется и при этом часто искажается. Понятно, что двусторонняя связь с разработчиками позволит клиенту периодически обновлять версии программ. 
 Отметим, что результаты диагностики могут загружаться в компьютер для их последующего анализа. Кроме того, прибор может работать в качестве "переводчика" между персональным компьютером и блоком управления автомобиля.
 Цена изделия, выпускаемого ростовской фирмой ООО НПП "АСЕ", - примерно 300 долларов.

Новые изделия, препараты, логотипы

ЕСТЬ ПРОРОКИ В СВОЕМ ОТЕЧЕСТВЕ!
 В качестве такового в нашем автопроме выступает, естественно, АвтоВАЗ. Когда все, кто может, собираются в отпуск, и помыслы их направлены на отработку маршрута "дом - берег теплого моря", тольяттинцы проявили инициативу: с 10 июня, уже в третий раз за текущий год, ввели новые отпускные цены для своих дилеров. Естественно, корректировка шла в сторону повышения. В среднем машины для них стали дороже примерно на 2%. "Пятерки", "семерки" и "нивы" - на 500 рублей, "четверки" - на 1500 руб., а модели семейства "Самара" вырастают в цене на 3500 руб. Еще больше дорожают "одиннадцатые", "четырнадцатые" и "пятнадцатые" - на 4000 руб., а цены на "десятку" и "двенадцатую" подняли на 4,5 тыс. руб.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LQ3Sl9t-_tjhH5Vy-BdNEw" width="500" height="343" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e2/7650/37589.jpg" class=" imp-image-38149" />
 Сейчас средневзвешенные цены в Москве на "классику" - от 111 тыс. руб. (3600 долл.) до 135 тыс. руб. (4420 долл.), на автомобили семейств "Самара" и "Самара-2" - от 165 тыс. руб. (5,4 тыс. дол.) до 194 тыс. руб. (6350 долл.), а вот "десятое" семейство оценивается дилерами уже от 195 тыс. руб. (6380 долл.) до 225 тыс. руб. (7360 долл.).
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Rpk0Y5noLxKTHxc_WdCVng" width="500" height="375" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e2/7650/37588.jpg" class=" imp-image-38148" />
 В Тольятти говорят, что росту стоимости автомобилей в рублях поспособствовало... снижение курса доллара и что Волжский автозавод сейчас всего лишь "догоняет" рынок, а не опережает его. И вообще, по заявлению представителей АО "АвтоВАЗ", повышение цен на автомобили "соответствует утвержденной на заводе программе ценообразования, цель которой обеспечить экономическую эффективность производства". В переводе на русский это означает, что цены изменяются в зависимости от спроса, а он в последнее время на вазовские автомобили стабильно высокий. Например, в конце июня в салонах "Автомира" - одной из ведущих столичных компаний по продаже автомобилей ВАЗа - можно было услышать, что завод поставляет автомобили с месячной (!) задержкой от плана, и все они расходятся буквально "с колес". Причем стабильный спрос практически есть на все модели, особенно - на семейство "Самара" и "классику". Во многом это связано с прошлогодним повышением пошлин на ввозимые в Россию иномарки старше 7 лет - именно эта категория автомобилей была главным конкурентом ВАЗа. Тогда, в прошлом году, казалось, что "семилеток" навезли в страну немерено, но запасы, видимо, подошли к концу и наступил "час ВАЗа".
 
 Маркетологи из Тольятти дождались, что российскому потребителю деться некуда: новая иномарка или 3-7-летняя, пригнанная из-за границы, по карману далеко не каждому. К тому же новые тоже дорожают - и не только в России, но и в Европе, что связано с ростом курса евро. Тянутся за ними и цены на иномарки подержанные, тем паче, что европейские продавцы, наслышанные о предполагаемом (теперь уже случившемся) повышении таможенных пошлин на "трехлетки", тут же спешат набросить несколько сот евро сверху.
 Между тем, "запас прочности" далеко не вечен - цена новой "двенадцатой", к примеру, уже вплотную приблизилась к стоимости дешевых иномарок отечественной сборки (" 
 <a href="/auto/Hyundai/Accent/">Хёндэ Акцент</a>", " 
 <a href="/auto/Kia/Rio/">КИА Рио</a>") и, если дело так пойдет дальше, наш потребитель может повести себя непатриотично. Тем более, что показатели роста цен на продукцию АвтоВАЗа за полгода уже превысили аналогичные за весь прошлый год.
 Свою лепту вносят и дилеры: если отпускная стоимость вазовских малолитражек в этом году изменилась на 7%, то рыночная выросла уже почти на 20%. В мае розничные цены поднялись на 3,2%, а в марте и апреле еще выше. С начала 2003 года розничные цены на "классику" и "самары" выросли в среднем на 27%, на "нивы" - почти на 30%. Скажем, "десятка" в Москве, стоившая в начале года 5,6 тыс. долл., за пять месяцев подорожала в среднем на 1000 долл.
 И все же в ближайшие месяцы новых скачков цен, видимо, не будет. По мнению сотрудников того же "Автомира", розничные цены на рост заводских если и отреагируют, то весьма незначительно: "Цена автомобилей вряд ли вырастет больше чем на 2% - они и без того подорожали в этом году достаточно".
 АвтоВАЗ в 2003 году планирует произвести 710 тыс. автомобилей - на 20 тыс. больше, чем предусматривалось ранее. Об этом сообщил вице-президент АО по маркетингу, сбыту и техническому обслуживанию автомобилей Владимир Кучай. По его словам, увеличение производственного плана связано с "благоприятной для автозавода ситуацией на рынке - автомобили 
 <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> в последние месяцы пользуются устойчивым спросом. Однако эти показатели неокончательные, так как предприятие будет работать в этом году в зависимости от спроса на его продукцию на рынке". Кроме того, в 2003 году планируется экспортировать 90 тыс. автомобилей в 37 стран мира. Что же, остается только порадоваться за нашего лидера...
 
 "НИВА" УХОДИТ И НЕ УХОДИТ
 В марте 2003 года, как и обещали, на АвтоВАЗе начали сокращать производство автомобилей 
 <a href="/auto/VAZ/2121/">VAZ 2121</a>4. По соглашению с "Джи-Эм" к 2006 году производство "обычных" "нив" в Тольятти должно прекратиться. Но запланированный на май переход на односменную работу цеха по производству автомобиля "Нива" был отложен: руководство предприятия получило массу просьб продолжить выпуск. Тем не менее сокращение производства идет, и на односменный режим планируют перейти в середине лета. Сегодня со сборочного конвейера ежесуточно сходит 168 "нив" (в прошлом году 260); в таком же режиме будет организована работа в 2004 и 2005 годах. Цены на 
 <a href="/auto/VAZ/2121/">VAZ 2121</a>4 наконец-то стабилизировались. В конце июня в Тольятти "Ниву" можно было приобрести в среднем за 157 тыс. руб., в Москве за нее просят больше - 169 тысяч.
 Что продолжает радовать - так это маленькая "Ока". Она хоть и дорожает, но пропорционально своим размерам - за год всего на 200 долл. И "оды" тоже ведут себя вполне прилично - за год стоимость базовой модели 
 <a href="/auto/Izh/2126/">Izh 2126</a> с вазовским двигателем 1,6 л выросла всего на 300 долл., поэтому машины из Ижевска расходятся неплохо, особенно в Поволжье. За первые четыре месяца 2003 года "Ижмаш" увеличил объем производства на 16,3% по сравнению с таким же периодом 2002 году - до 28 тыс. автомобилей. Половина из них приходится на модели 
 <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a>, остальные - 
 <a href="/auto/Izh/2126/">Izh 2126</a> и 
 <a href="/auto/Izh/2717/">Izh 2717</a>. Сегодня в Москве "Оду" с годовой гарантией (или 25 тыс. км пробега) можно купить всего за 106 тыс. руб. - дешевле просто даром..
 ИГОРЬ МОРЖАРЕТТО

Ударными темпами

Задача про "тяжелую ношу" на багажнике "шестерки" вызвала бурные споры читателей. Одни категорически не соглашались с самим условием: нельзя, дескать, грузить больше, чем предписано заводом, - и баста! Другие, напротив, утверждали: такая ситуация встречается очень часто. Одному читателю, по его словам, случалось перевозить пятиметровые доски в люльке мотоцикла "Урал" и на "каблучке".
 Недостатка в вариантах не было. Одни предлагали скатить балку по наклонным доскам, прислоненным к багажнику. Но что подходит для бортового грузовика с бригадой рабочих, не всегда удобно в других ситуациях. Багажник намного короче балки, да и перетаскивать ее через бортик все же придется. Более предусмотрительные предложили подстраховаться, придерживая балку за веревку. Кто-то вместо досок использовал лестницу. Что ж, способ хоть и не самый простой, но подходящий.
 Другой прием: опрокинуть балку на двух опорах - досках, прибитых к ее торцам. При верном расчете сработает, но с гвоздями вдоль волокон или при ином просчете конструкция сложится, тогда и машине достанется. Многие предлагали сразу затолкать балку в дом, подъехав вплотную к окну. Но всегда ли окна выходят на проезжий тракт? Немало было и тех, кто советовал снимать брус, развернув его на багажнике и оперев одним концом о землю. Для здорового мужика 60-80 кг (половина веса бревна), конечно, по плечу - если не найдется более легкого способа. А в качестве промежуточной опоры предлагали поднятый капот "шестерки", прикрытый тряпочкой, - не жалко же машину!
 Было и такое решение: разбортовав колеса и надев на брус автомобильные камеры или покрышки, спустить балку на веревке по борту автомобиля. Или наклонить машину опрокидывателем - и балка упадет сама. Или загнать машину боком на косогор и уронить балку с багажника (и даже вместе с багажником!). Не лучший выход. Кого-то осенило: зачем думать, мужиков звать надо! Один из читателей сформулировал эту идею предельно просто: "Купить бутылку водки, а помощники найдутся".
 Среди конкурсантов нашлось немало теоретиков. Чтобы сгрузить балку, надо разогнаться и резко затормозить. "Сам бы я не решился, - добавляет автор письма, - но должно получиться". Правда, по его словам, это вариант "для самых ленивых и нетерпеливых". Но что делать с разбитым стеклом и помятым капотом? Впрочем, немного смекалки и знания физики - и машина будет цела. Привязываем балку тросом длиннее 11 м и разгоняемся до 22,5 км/ч с ускорением 2 м/с. Балка упадет на землю через 0,32 с после отрыва от багажника, не задев автомобиль, - читатель приводит в письме весь расчет с иллюстрациями. Жаль, что он не учел коэффициент трения и не просчитал прочность троса - при рывке нагрузка на него будет значительная. Ну что ж, и ракеты взрывались на старте - расчет полагается проверять практикой.
 Многие решение проблемы увидели в прозрачной воде лесного озера. Концы, вернее балку, в воду и вся недолга - от воды не отскочит. 
 Кто-то предусмотрительно привязывает веревку - так легче выловить балку, а вытащить ее на берег поможет автомобиль. Только вот четкая граница между твердью и водой бывает, пожалуй, лишь на географических картах; вытащить автомобиль из прибрежной глины, что с балкой, что без, одинаково трудно. Да и про то, что скинуть длинную балку, не зацепив автомобиль, совсем непросто, как-то забыли.
 Кто-то пошел, вернее поплыл, еще дальше. Нашлось на удивление много читателей, без колебаний предложивших... утопить автомобиль. Один даже советует для смелости "принять на грудь", по русской традиции. "Балка всплывет, - поясняет автор, - вот и решение задачи". Но немало Жюлей Вернов, придумавших целое подводное путешествие: "Плотно закрываем окна и двери, въезжаем в озеро, а когда балка всплывет, потихоньку выезжаем на берег". И впрямь, зачем строить подводные лодки, если их с успехом заменяет автомобиль?
 Самый потрясающий способ: распилить брус пополам - так он станет в два раза легче. Как это раньше грузчики не додумались до такого простого решения - ведь затаскивать распиленный шкаф или пианино гораздо проще! 
 И, наконец, о самой многочисленной части читателей (из которой мы выбрали победителя), решивших задачу наиболее просто и изящно, без гвоздей, жердей и купания в озере. Балку можно подвесить к дереву, стропилам гаража или сарая, воротине, а потом просто выехать из-под нее. Приподнять балку над багажником несложно. Можно обойтись теми же веревками, натянув их покрепче, можно приспустить шины или посадить в машину пассажиров. А можно, как выразился один читатель, выгрузить лишний хлам, а когда балка будет привязана, загрузить его обратно. Сколько же "хлама" в машине, что та проседает под его тяжестью!
 Выбрать одно письмо из более чем сотни - нелегко. Во многих из них по нескольку вариантов с занятными рисунками - некоторые здесь публикуем. 
 На этот раз премия достается Эргееву Вячеславу Николаевичу из Ефремова Тульской области. Поздравляем его! 
 
 ЗАДАЧА ВОСЬМАЯЗАСЛОНЯСЬ ОТ ПРОСТУДЫ
 Николай с сынишкой спешили: отпуск заканчивается, завтра нужно быть дома, ехать далеко. А тут еще похолодало - дождь со снегом, порывы сильного ветра бросали старушку "шестерку" по грязной дороге, "дворники" уже не справлялись с очисткой стекла.
 Откуда взялась доска, насквозь пробившая ветровое стекло, осталось загадкой - то ли упала со встречного грузовика, то ли подпрыгнула, подброшенная его колесом. Невезенье? Смотря как оценить. "Бомба" влетела в салон, не зацепив путешественников. Мелкие ссадины от осколков стекла не в счет.
 "Как дальше ехать? В такую бурю без "ветровика" сразу задубеешь, а купить новый в лучшем случае удастся километров через двести, когда выедем на большую трассу. Как уберечься от холода и дождя?" - размышлял Николай, вынимая из провисшего уплотнителя остатки триплекса. И придумал. Вдвоем взялись за дело - и вскоре радовались своей находчивости. Старый автомобиль выглядел довольно странно, воздух в салоне посвежел, но с включенным отопителем можно было ехать вполне комфортно.
 Что бы сделали вы в таком случае?
 Ответ с пометкой "Конкурс" отправьте до 10 сентября 2003 года по адресу: 107045, Москва, Селиверстов пер., 10 или по e-mail: exp@zr.ru. Тел. (095) 207-79-84. Обязательно указывайте полные паспортные данные.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="38320, 38321, 38322"></div>

Лебедь, рак и щука

Часть европы для "тойоты"

Колесо

Зимняя свежесть

«За рулем»

Ушакова Ирина

Дилер привез в Россию американский заряженный пикап <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/">Ford</a> F-150 Raptor SuperCrew за 16 300 000 рублей. Автомобиль предлагается с бензиновым мотором объемом 5,2 л мощностью 720 л.с., АКП. Привод полный. Экземпляр разгоняется до «сотни» за 3,8 секунды, его максимальная скорость составляет 240 км/ч.У Ford F-150 Raptor SuperCrew есть основные системы помощи водителю, шесть подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, адаптивный «круиз» и прочее.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tLuQMfYFliGt0S0fIlqoyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Новое поколение семейства пикапов F-150 дебютировало осенью 2023 года. Заметно изменился экстерьер автомобиля: появились новая решетка радиатора, двухъярусная передняя оптика и «агрессивные» бамперы.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745d1489a7947e158a5e202">Autonews.ru</a>

720 л.с., 3,8 секунды до «сотни», АКП: этот заряженный внедорожник теперь в РФ

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Светлана Тарасенко

Китайский экономический альянс <a href="https://www.zr.ru/content/news/946930-takogo-letayushchego-avtomobilya-my/">летающих</a> транспортных средств, включая eVTOL (электрические транспортные средства с вертикальным взлетом и посадкой) прогнозирует 100 тысяч летающих автомобилей машин в стране к 2030 году. А уже через 2-3 года в КНР сформируют сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания.Такой вывод следует из отчета альянса, представленного в рамках ежегодного собрания Глобального экономического форума малых высот.«Дроны и летающие машины будут повсюду и станут основным инструментом в логистике и экспресс-доставке, сельском хозяйстве, лесном хозяйстве и защите растений, аварийно-спасательных операциях, городском управлении, энергетической инспекции, линейной инспекции и туризме», – говорится в отчете.Благодаря развитию новаций в части искусственного интеллекта, летательные аппараты будут популяризировать технологию беспилотного вождения. Ожидается, что уже через два-три года будет готова сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания полетов в мегаполисах Китая, а eVTOL будут коммерциализированы в больших количествах. Причем, их рыночная цена будет постепенно снижаться, цены четырех- и пятиместных eVTOL к 2030 году будут в диапазоне от 2-3 млн юаней (28,3-42 млн рублей по текущему курсу). Причем порядка 100 тысяч eVTOL могут перейти в частное пользование или стать воздушными такси.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IXBPrH4lu2yVidsabAK90w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> По словам исполнительного директора Китайского экономического альянса малых высот Ло Цзюнь, объем экономики Китая в сфере малой авиации превысит три трлн юаней, а объем только беспилотной авиации превысит один триллион юаней. Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/813/550.htm">ithome.com</a>

Летающие машины повсюду: туристов этой страны скоро будет возить воздушное такси

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

«Мягкие» <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/">гибридные</a> автомобили из Японии в принципе не очень популярны у российских автовладельцев, поэтому послабления японских властей не повлияли кардинально на рост спроса. К такому выводу пришли эксперты автоотрасли.«В частности, речь идет про Honda Insight 2009-2014 годов выпуска с объемом двигателя 1,3 и 1,5 л, а также «мягкой», как выяснилось, гибридной установкой. На Дальнем Востоке этот автомобиль очень популярен несмотря на возраст, и, конечно, многие заинтересовались привозом этой модели ввиду ее относительной дешевизны, экономичности и надежности», – подчеркивает руководитель отдела маркетинга ГК «Япония Трейд» Дарья Саморукова.Руководитель отдела продаж «СпецАвтоТрейд» Глеб Шнайдер отмечает, что автовладельцы стали интересоваться вариантами покупки таких машин, однако до реального спроса дело не дошло.«По причине былой непопулярности такого типа гибрида, люди не стали скупать пачками такие машины, но из-за полного равнодушия к ним, их и не исключают из списка желаемых автомобилей, грубо говоря что он есть, что его нет», – объясняет топ-менеджер.Напомним, Япония смягчила санкции против РФ, разрешено ввозить в нашу страну следующие модели: Honda Fit, CR-Z, Insight; Nissan Day-Z; Suzuki Solio, Ignis, Swift, Hustler, Alto, Xbee, Wagon; Mazda Flair, Carol; Mitsubishi Delica D:2, Delica Mini, eK X; Mercedes E-Class, C-Class; Audi A3, Q3. Под смягчение попали только версии этих автомобилей с «мягким» гибридом.Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745dc0c9a79472e558544c4">autonews.ru</a>

Санкции сняты, но машины никто не раскупает — в причинах разбирались эксперты

В России рассматривают возможность на законодательном уровне разрешить ремонт авто б/у запчастями по <a href="https://www.zr.ru/tags/osago/">ОСАГО</a>. В Российском союзе автостраховщиков (РСА) заявили, что из-за санкций образовалась нехватка многих новых импортных комплектующих, к тому же они заметно подорожали. Также по причине длительных сроков доставки деталей СТО отказываются ремонтировать машину за 30 дней. Из-за этого восстановить авто по ОСАГО сейчас почти невозможно.Чтобы решить эту проблему, РСА направил в правительство РФ письмо с просьбой одобрить использование подержанных деталей «в определенных случаях без согласия клиента». Сейчас по закону это разрешается делать только с разрешения автовладельца. Также предлагается наделить кабмин правом устанавливать требования к б/у деталям.Предложение страховщиков проработают профильные министерства.В случае поддержки данного предложения, стоимость ремонта уменьшится на 10–15%, а его срок сократится до 90%.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://iz.ru/1797301/mariia-kolobova/detalnyj-zachet-kabmin-prorabatyvaet-iniciativu-o-remonte-po-osago-bu-zapchastyami">«Известия»</a>

В России хотят разрешить чинить машины по ОСАГО старыми запчастями

Автомобильная компания АГР вскоре может начать выпуск новых моделей машин на бывшем заводе Hyundai в Санкт-Петербурге, пишет «Фонтанка.ру» со ссылкой на заместителя главы комитета по промышленной политике Петербурга Алексея Яковлева.«Насколько нам известно, у них достаточно успешно с восточными партнерами продвигаются переговоры. <...> Надеемся, что в скором времени с новыми партнерами начнут выпускать новую линейку», – сказал Яковлев. Планируется, что на предприятии также будут дособраны машинокомплекты, оставшиеся от Hyundai. Сроки начала выпуска новых авто не раскрываются. Также неизвестно, кто станет партнером по производству новой линейки.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://www.fontanka.ru/2024/11/27/74381825/?from=yanews&utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fe765e16f-1a08-5804-9d02-c24fa9d048c4">«Фонтанка.ру»</a>

На заводе АГР наладят выпуск новых современных автомобилей

Средний срок <a href="https://www.zr.ru/stories/consultant/kredity/">автокредитов</a> в РФ в октябре вырос до максимальных значений с начала года и составил 5,57 года (плюс 7,9% относительно того же периода 2023 года), сообщили в Национальном бюро кредитных историй (НБКИ).Самый большой средний срок автокредитов в октябре текущего года отмечался в ХМАО (5,84 года), в Тюменской области (5,8 года), в Пермском крае (5,77 года).В октябре в регионах страны заметно увеличился средний срок автокредитов относительно того же периода 2023 года. Лидерами стали Республика Крым (+9,8%), Пермский край (+9,6%) и Новосибирская область (+9,5%). Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22506611">ТАСС</a>

Расплачиваться придется дольше: средний срок автокредитов достиг максимума

Бревдо Кирилл

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

XRAY

Автомобиль Lada XRAY: обзор, новости, машина ВАЗ Лада Икс Рей — разные поколения, комплектации, характеристики Lada XRAY — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada XRAY: читайте тематические новости об автомобилях модели ВАЗ Лада Икс Рей — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля XRAY: читайте свежие статьи про авто модели х рей – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Lada XRAY Cross: тест-драйв на все деньги

Цены на XRAY Cross лежат в диапазоне от 729 900 до 888 900 рублей. Продажи планируют открыть до конца нынешнего года. Двигатель ВАЗ‑21179 (1,8 литра, 122 л.с.) для Кросса пока безальтернативен. Заявленный дорожный просвет – 215 мм против 195 мм у стандартного Иксрея. В топ-версии Luxe противотуманки имеют функцию подсветки поворотов: фара включается при отклонении руля на 60 градусов и отключается, когда угол поворота баранки уменьшается до 15 градусов. Работает на скорости до 40 км/ч.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Eclipse Cross

Автомобиль Eclipse Cross: обзоры, новости, машина Эклипс Кросс - характеристики, разные поколения, комплектации Eclipse Cross – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Eclipse Cross: читайте профессиональные новости об авто модели Эклипс Кросс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Eclipse Cross: читайте уникальные статьи об авто модели Эклипс Кросс – сайт За Рулем www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gBIbfNjBMnxnA4CT-YXeoQ=s800" width="800" height="450" layout="responsive" /></figure> Тест-драйв состоится в Москве в ближайшие выходные, 15-16 декабря (точный адрес и время обговорим с каждым участником дополнительно). Вы прокатитесь на автомобиле, и мы обсудим, что вам понравилось в нем. Будьте готовы не только поделиться мыслями о новинке, но и стать героем видеорепортажа о нашем приятном мероприятии.Участники народного тест-драйва получат сувениры от компании Mitsubishi и «За рулем».Заявки на участие присылайте на адрес <a href="mailto:test-drive@zr.ru">test-drive@zr.ru</a> с пометкой «народный тест». В заявке укажите имя, возраст, водительский стаж и причину, по которой вы хотите принять участие в народном тест-драйве.До встречи уже в эти выходные за рулем Mitsubishi Eclipse Cross!

​Mitsubishi Eclipse Cross — начинаем народный тест-драйв!

Гомянин Максим

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rg1vNcgEyvpLjVdlGTT4Ow=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Обновленный Kia Sportage можно узнать по ново­му бамперу.</figcaption></figure> К работе над рестайлингом Спортиджа привлекли аж три дизайн-студии – европейскую во Франкфурте-на-Майне, южнокорейскую в Хвасоне (ранее – Намъян) и калифорнийскую, что в городе Ирвайн. Но порезвиться им не дали. Новые – лишь бамперы, светодиодные фары (вместо ксеноновых) и дизайн колесных дисков. У версии GT-Line – черная глянцевая решетка радиатора. Сзади изменили дизайн указателей поворота.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EChbp1mSl_NmIn7wOII9vg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У всех версий, кроме GT-Line, хромированная решетка.</figcaption></figure>В салоне из обновленного – только руль, безрамочный центральный монитор и, с натяжкой, дефлекторы вентиляции. Всё!Что это – неуверенность или намеренный шаг? Судя по тому, что в 2017 году корейцы реализовали 450 тысяч Спортиджей по всему миру, никто и не ставил цель рисовать машину с чистого листа – достаточно было слегка взбодрить хит.Осторожность дизайнеров компенсировали инженеры с маркетологами. Из гаммы исчез наддувный мотор 1.6 мощностью 177 «лошадей», прихватив с собой 7-ступенчатый робот с двойным сцеплением. Эту пару предлагали только в модификации GT-Line. Почему? Не покупают! С января по август турбоверсию выбрали полсотни человек. Ничего нового: турбина и робот подпортили карму многим автопроизводителям. На замену «дутому» мотору пришел 184‑сильный атмосферник 2.4 GDI семейства Theta II с непосредственным впрыском – он знаком по моделям <a href="https://www.zr.ru/content/articles/913138-obnovlennaya-kia-optima-2018/">Optima</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/913349-skoda-kodiaq-i-kia-sorento-prime-test-drajv/">Sorento Prime</a>.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/c5a-XLHs2yB7gpHMIO60fg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Внутренний мир почти не изменился. Глаз выхватывает лишь руль от Оптимы и чуть измененную графику на дисплее панели приборов. Центральный монитор теперь безрамочный. Базовая диагональ – 7 дюймов, у машин в топовых версиях GT-Line и Premium – восемь.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XtxNF4UJv9iRCGpcSwgnFQ=s800" width="500" height="800" layout="responsive" /><figcaption>Версия GT-Line получила новую кожаную отделку сидений с контрастной отстрочкой. Диапазона регулировки поясничного упора, как и прежде, не хватает.</figcaption></figure>Прыти явно меньше, чем прежде, особенно на старте. Интенсивный разгон начинается лишь после 3500 об/мин: максимальный момент 237 Н·м атмосферник выдает при 4000 об/мин (а турбомотор – уже с 1500 об/мин). Приходится взбадривать его подрулевыми лепестками 6-ступенчатого автомата, который без рывков и дерганий сбрасывает передачи вниз – и вот уже сочное ускорение.Связка знакомого 2-литрового дизеля (185 л.с.) и 8-ступенчатого гидромеханического автомата порадовала куда больше. Эта коробка известна по кроссоверам Sorento Prime, Hyundai Tucson и Santa Fe. По ощущениям, настроена она так же, как на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/913882-hyundai-tucson-2018-test-drajv/">Туссане</a> (ЗР, № 10, 2018). Разгон бодрый, управление тягой понятное и прогнозируемое. На маршруте от Краснодара до виноградников Гай-Кодзора в кавказских предгорьях расход составил всего 8 литров на сотню.В подвеску изменений не вносили, посему на щербатом асфальте да на 19‑дюймовых колесах, как и прежде, жестко. На грунтовке не лучше. Любителям ездить с комфортом рекомендую ставить 16‑ или 17‑дюймовые колеса. Рулевое управление? Скорее дачное, чем спортивное. Расхлябанности нет, но и острых реакций тоже.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/UGeIv5ZggiY" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Версия GT-Line обзавелась увеличенными тормозными дисками: 320×28 мм вместо 305×25 мм. Sportage и без того тормозил неплохо, но на горных серпантинах крупные диски – благо. А в городских условиях разницы в замедлении версии GT-Line по сравнению с другими я не почувствовал.Комплекс безопасности Drive Wise с системами автоторможения, удержания в полосе и контроля слепых зон обрел функцию распознавания усталости водителя и адаптивный круиз-контроль, который умеет вести машину в пробке. Чудо, но даже столица Кубани в тот день не стояла в заторах, так что придется проверять новые системы в Москве.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xzC-pBYpXCsGXRo6RBzUrQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У задних фонарей новый рисунок. Обновлен бампер. Дорогие версии Спортиджа (Luxe, Prestige, GT-Line и Premium) с полным приводом и моторами 2.4 (184 л.с.) и 2.0 (185 л.с.) легко узнать по двум хромированным патрубкам системы выпуска.</figcaption></figure> <div> Переднеприводный 150‑сильный Sportage мне найти не удалось. Но и новостей тут нет: мотор не изменился и по-прежнему работает с 6-ступенчатой механикой или автоматом. Двигатель – самый налоговыгодный в линейке. Жителю Москвы, например, придется отдавать государству за такую машину 5250 рублей в год, а за 184‑сильную – уже 9200 рублей.Базовый Sportage 2.0 оценен в 1 329 900 рублей. Наиболее престижная ­версия Premium с 2-литровым дизелем, ­автоматом и полным ­приводом обойдется в 2 244 900 рублей. Для сравнения: моноприводная <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/-/toyota-rav-4/tech-specs/rav-4-iv-fl/">Toyota RAV4</a> стоит 1 576 000 рублей, <a href="https://www.zr.ru/cars/mazda/-/mazda-cx-5/tech-specs/cx-5-ii/">Мазду CX‑5</a> можно купить за 1 520 000 рублей. Главный же конкурент – внутренний: обновленный Tucson по цене от 1 399 000 рублей.<h2></h2><div><table width="100%"><tbody><tr><td width="25%">Kia Sportage 2.0 MPI</td><td width="25%">Kia Sportage 2.0 MPI</td><td width="25%">Kia Sportage 2.4 GDI</td><td width="25%">Kia Sportage 2.0 CRDI</td></tr><tr><td width="25%" colspan="4">Длина / ширина / высота / база 4485 / 1855 / 1645 / 2670 мм</td></tr><tr><td width="25%" colspan="4">Объем багажника (VDA) 491 л</td></tr><tr><td width="25%" colspan="4">Снаряженная / полная масса</td></tr><tr><td width="25%">1651 / 2050 кг</td><td width="25%">1738 / 2130 кг</td><td width="25%">1859 / 2250 кг</td><td width="25%">1859 / 2250 кг</td></tr><tr><td width="25%" colspan="4">Двигатель</td></tr><tr><td width="25%">бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1999 см³;  110 кВт / 150 л.с. при 6200 об/мин; 192 Н·м при 4000 об/мин</td><td width="25%">бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1999 см³;  110 кВт / 150 л.с. при 6200 об/мин; 192 Н·м при 4000 об/мин</td><td width="25%">бензиновый, Р4, 16 клапанов, 2359 см³; 135 кВт / 184 л.с. при 6000 об/мин; 237 Н·м при 4000 об/мин</td><td width="25%">дизельный, Р4, 16 клапанов, 1995 см³; 136 кВт / 185 л.с. при 4000 об/мин; 400 Н·м при 1750–2750 об/мин</td></tr><tr><td width="25%" colspan="4">Время разгона 0–100 км/ч</td></tr><tr><td width="25%">10,5 с</td><td width="25%">11,6 с</td><td width="25%">9,6 с</td><td width="25%">9,5 с</td></tr><tr><td width="25%" colspan="4">Максимальная скорость</td></tr><tr><td width="25%">186 км/ч</td><td width="25%">180 км/ч</td><td width="25%">185 км/ч</td><td width="25%">201 км/ч</td></tr><tr><td width="25%" colspan="4">Топливо / запас топлива</td></tr><tr><td width="25%">АИ-95 / 62 л</td><td width="25%">АИ-95 / 62 л</td><td width="25%">АИ-95 / 62 л</td><td width="25%">ДТ / 62 л</td></tr><tr><td width="25%" colspan="4">Расход топлива: городской/загородный/смешанный цикл</td></tr><tr><td width="25%">10,3 / 6,3 / 7,9 л / 100 км</td><td width="25%">11,2 / 6,7 / 8,3 л / 100 км</td><td width="25%">12,0 / 6,6 / 8,6 л / 100 км</td><td width="25%">7,9 / 5,3 / 6,3 л / 100 км</td></tr><tr><td width="25%" colspan="4">Трансмиссия</td></tr><tr><td width="25%">передний привод; М6</td><td width="25%">полный привод; A6</td><td width="25%">полный привод; А6</td><td width="25%">полный привод; A8</td></tr></tbody></table></div> <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="928816, 928814, 928815, 928813, 928817"></div> </div><div><ul><li>Если места в Sportage не хватает, а планы грандиозные,
можно установить стильный <a href="https://shop.zr.ru/catalog/bagazhniki-na-kryshu/bagazhnik-thule-wingbar-edge-dlya-kia-sportage-iii-na-integrirovannye-reylingi/">багажник от THULE</a>, монтировать на него самый
популярный <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoboksy-na-kryshu/thule/motion-xt/avtomobilnyy-boks-thule-motion-xt-xl-chernyy-215x91-5x44-sm/">автобокс из линейки Motion</a> и открыть для себя увлекательный мир
зимних видов спорта. Ну а если дороги ведут вас на европейские горнолыжные
курорты, не забудьте про <a href="https://shop.zr.ru/catalog/sredstva-povysheniya-prokhodimosti/tsepi-protivoskolzheniya/">цепи противоскольжения</a>.</li></ul></div>Фото: Kia

Тест обновленного Kia Sportage: как улучшили бестселлер

Обновленный Kia Sportage можно узнать по ново­му бамперу.

Кулешов Михаил

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

T-Cross

Автомобиль T-Cross: новости, обзоры, машина т кросс - разные поколения, характеристики, комплектации T-Cross – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях T-Cross: читайте тематические новости про авто модели т кросс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях T-Cross: читайте интересные статьи про авто модели т кросс – сайт За Рулем www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eBueFtq6CpdfrNGJbrnvVQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen T-Cross</figcaption></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="638">
 <h4> </h4>Длина/ширина/высота/база 4107/1750/1558/2563 мм Объем багажника (VDA) 385–1281 л Двигатели: бензиновые – Р3, 12 клапанов, 1,0 л (95 или 115 л.с.); Р4, 16 клапанов, 1,5 л (150 л.с.); дизельный, Р4, 16 клапанов, 1,6 л (95 л.с.) Время разгона 0–100 км/ч 7,8–12,0 с Максимальная скорость 180–220 км/ч Трансмиссия передний привод; М5, М6, Р7
 </td>
 </tr>
</tbody></table> Скажите честно, вы ждали эту машину? Осознавали, что в модельной гамме Фольксвагена, где-то под Тигуаном и чуть выше европейского хэтчбека Polo, зияет брешь? Вот-вот! Тем временем инженеры в Вольфсбурге ночами не спали. В прошлом году в Старый Свет вышел компактный кроссовер T‑Roc, а сегодня я знакомлюсь с <a href="https://www.zr.ru/content/news/914608-novyj-krossover-volkswagen-ko/">моделью T‑Cross</a>, которую немцы грозятся сделать глобальной. В назначенную минуту с машины сдернули покрывала одновременно на трех мероприятиях: в Амстердаме, Шанхае и Сан-Паулу. И есть шансы, что однажды T‑Cross привезут в Россию.За экстерьер отвечал тот же Клаус Бишофф, который подарил нам <a href="https://www.zr.ru/content/articles/907135-zalozhnik/">фантастический Arteon</a> и монументальный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/913436-2018-vw-touareg-video/">Touareg третьего поколения</a>. Тем не менее T‑Cross получился малость дисгармоничным: по-игрушечному крутая задница и тяжелый взгляд уставшей собаки. Я не пытаюсь сказать, что карикатурная внешность Ситроена C3 Aircross или чопорная безликость Креты воспринимаются выигрышнее, но у этих кроссоверов хотя бы нет конфликта самоидентификации. Кстати, именно с ними и предстоит конкурировать Ти-Кроссу. А еще фольксвагеновцы часто вспоминают Kaptur.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/X8MpLTkgdPMI9Sjei69IHQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Впечатление от интересного дизайна и безу­пречной эргономики испорчено невысоким качеством материалов – как в седане Polo и лифтбеке Rapid. С оснащением порядок: в богатых версиях есть даже двухзонный климат-контроль и беспроводная зарядка для смартфонов.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oYc3KYabkQr-GdV7LjyO6w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Отсутствие подсветки зеркал в солнцезащитных козырьках можно простить многим машинам, но не Фольксвагену. А еще T‑Cross лишен потолочных ручек.</figcaption></figure>T‑Cross, разделивший модульную платформу MQB-A0 с хэтчбеком Polo, – самый компактный в сегменте. При длине 4107 мм он на 150–200 мм короче большинства <a href="https://www.zr.ru/content/articles/914215-ford-ecosport-2018-protiv-konkurentov-test-drajv/">конкурентов</a>. Но, благодаря приличной колесной базе (2563 мм) и грамотной компоновке салона, мéста сзади не меньше, чем в Каптюре и Крете, и точно больше, чем в моем служебном Экоспорте. А еще заднее сиденье Фолькс­вагена сдвигается вперед-назад ­в диапа­зоне 14 см. Таким образом можно варьировать объем багажника от 385 до 455 литров. Если немцы не лукавят, это рекорд!Посадка за рулем хороша – сиденье спрофилировано по-фольксвагеновски безу­пречно, а «микролифт» позволяет опуститься достаточно низко, чтобы не чувствовать себя наездником стремянки. Руль регулируется в двух плоскостях. Оснащение на высоте. В базе – четыре электрических стеклоподъемника и мультимедийная система с 6,5‑дюймовым экраном. За доплату – восьмидюймовый тачскрин, электронная приборка, двухзонный климат-контроль, адаптивный «круиз» и даже 300‑ваттная аудиосистема Beats. А еще – масса возможностей для персонализации. И это основной козырь Ти-Кросса!Нет, ну правда, почему никто из конкурентов не сделал этого раньше? Маркетологам Renault и Форда хватило фантазии предлагать Kaptur и EcoSport (в Европе) в двухцветной окраске, но на этом запал закончился – и мрачные интерьеры готовы вогнать нас в тоску. Ситроеновские гуру эпатажа «подают» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/912066-test-krossoverov-b-klassa/">C3 Aircross</a> в восьми цветах и с пятью вариациями исполнения интерьера. Но покупателям Ти-Кросса доступно 12 оттенков кузова, шесть вариантов отделки сидений, шесть видов декоративных вставок на панели и восемь типов колесных дисков! Вспоминаются Mini Cooper и так и не доехавший ­до России Opel Adam.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XRcgjXHyumqSqnKNmb8PBw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В Европе T‑Cross предлагают в четырех версиях: Basic, Life, Style и R‑Line. Последнюю отличают «спортивные» бамперы и 17‑дюймовые колеса. Фары топовых версий – светодиодные.</figcaption></figure> Впрочем, прерву хвалебные песнопения. Хотя бы потому, что интересный и эргономичный интерьер слегка расстраивает качеством материалов. Даже если постоянно напоминать себе, что T‑Cross – это недорогой кроссовер B‑класса, поводов для недовольства найдется предостаточно. Нет ни грамма мягкой пластмассы; бардачок с жестким нутром проще, чем в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/912600-sedan-b-klass-volkswagen-polo-plyusy-nedostatki/">калужском Polo-седане</a>. А еще фольксвагеновцы (видимо, посмотрев на EcoSport) лишили T‑Cross потолочных ручек и подсветки зеркал в солнцезащитных козырьках. А ведь именно внимание к мелочам испокон веков делало Фольксваген – Фольксвагеном.Презентация была статической, но в том, что T‑Cross едет отлично, у меня сомнений нет. Настройки шасси почти такие же, как у европейского Polo, – так что отныне и присно именно T‑Cross можно считать самым легковым кроссовером в классе. В его моторной линейке есть двигатели, подобающие такому шасси, – не в пример большинству конкурентов.Полуторалитровая бензиновая «четверка» мощностью 150 сил в связке с семиступенчатым DSG разгоняет машину до сотни за 7,8 секунды. Трехцилиндровый 115‑сильный мотор (плюс DSG‑7 или шестиступенчатая механика) справится за 9,9 секунды.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/h0dR1M8zingp3Xsm0ctLag=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Заднее сиденье можно сдвигать вперед-назад на 14 сантиметров; объем багажника «под шторкой» – от 385 до 455 литров, при сложенном заднем сиденье – 1281 литр. Можно сложить спинку переднего правого кресла – ­и возить двухметровые предметы.</figcaption></figure> Два начальных двигателя менее интересны, и, скорее всего, их никогда не будет в России. Первый – 95‑сильная бензиновая «тройка» (11,8 секунды до 100 км/ч), сочетается исключительно с пятиступенчатой механикой. Дизель той же мощности (12 секунд до 100 км/ч) дружит с роботом DSG, но российские покупатели по-прежнему не дружат с дизелем. А еще нам с вами можно даже не надеяться на появление версий с атмосферным 1.6 MPI и классическим автоматом. Даже если в будущем году T‑Cross доедет до нас, это будут машины, собранные в испанской Наварре. О локализации пока и речи нет.И только теперь, когда мы подобрались к логическому финалу, я вынужден вас огорошить. А заодно сделать так, чтобы вы не слишком переживали за судьбу этой новинки в России. Дело в том, что полного привода нет и не будет – его не подразумевает платформа. И хотя T‑Cross с 184 миллиметрами под пластиковой защитой поддона и неплохой геометрической проходимостью можно назвать кроссовером, «полноприводную» аудиторию он теряет на берегу. Однако при условии адекватной цены (в Европе – от 17 900 евро) он выпьет немало крови у переднеприводных конкурентов. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/C1jDfi6kJu0pDsitamOOuw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Система предотвращения столкновений Front Assist с функцией распознавания пешеходов и экстренного автоматического торможения входит в базовое оснащение. Ассистент 
движения по полосе и система помощи при старте на подъеме – тоже.</figcaption></figure> <h2>Почем?</h2><h2></h2>T‑Cross выпускать в России не планируют. Поскольку в Европе цены на него стартуют с 17 900 евро, можно предполоджить, что у нас за импортированную машину будут просить 1,2–1,3 миллиона рублей. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="928481, 928476, 928477, 928478, 928482, 928480"></div> Фото: Михаил Кулешов и Volkswagen

Новый Volkswagen T-Cross — самый легковой кроссовер в классе

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

Гзовский Михаил

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi Q3: новости, обзор, машина Ауди Ку3 — разные поколения, характеристики, комплектации Audi Q3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi Q3: читайте интересные новости об авто модели Ауди Ку3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Q3: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Ауди Ку3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HEXFrkLhru1c5TEBAZlofQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На старте продаж в Европе немцы предложат версию edition one, которую отличают броский оттенок кузова (оранжевый или серый), вороненые решетка радиатора и шильдики. Производят Q3 на заводе в венгерском Дьёре. Первые машины поступят в продажу в Европе к Новому году, в России – весной-летом.</figcaption></figure> Ответственный за международные коммуникации Audi Лайл Грейм за рюмкой чая под занавес официального ужина пребывал в сентиментальном настроении: – Мне кажется, жизнь у вас такая интересная. Я был в России несколько раз, в Москве и Санкт-Петербурге. И даже как-то прокатился на русской машине. Такая большая и мягкая, ее еще выпускали в 70‑х в Нижнем Новгороде… Да, точно, Волга!– Почему бы не запустить производство нового Q3 в Калуге? Хороший повод вернуться!От ответа Лайл ушел дипломатично, но скептическую нотку в голосе даже не скрывал. Мол, всё зависит от спроса, а тот – от курса рубля. Пока радоваться нечему – немцы свернули в Калуге крупноузловое производство всех Audi, за исключением Q7. К тому же в Грабцеве уже производят <a href="https://www.zr.ru/content/articles/915143-tajna-dvukh-tiguanov/">хитовый Volkswagen Tiguan</a>. Зачем немцам внутренний каннибализм? Но на рынок всё равно выйдет новый Audi Q3 в чисто российском исполнении, пусть и венгерской сборки.<h2>Свежее фильтрованное</h2>Двигатели – главная интрига. В Европе базовая версия – это переднеприводный Q3 35 TFSI c бензиновым турбомотором 1.5 (150 л.с.). Двухлитровую машину с полным приводом предложат в двух степенях форсировки – 190 л.с. (40 TFSI) и 230 л.с. (45 TFSI). Есть 2-литровый дизельный вариант 35 TDI (150 л.с.) с передним приводом и преселективом S tronic либо со всеми ведущими и 6-ступенчатой механикой. Но всё это не для нас!<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/i87KvLt93Xvh9C7rJwpSRA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> – Новые моторы Audi гиперчувствительны к качеству бензина, а у вас оно недотягивает до новейших стандартов. Поэтому в Россию двигатели с сажевым фильтром мы не повезем. В планах – знакомые вам бензиновые 150‑сильный 1.4 TFSI и 180‑сильный 2.0 TFSI, а также 150‑сильный дизель 2.0 TDI. Первый вариант – с передним приводом. Коробка – только робот.Отличные новости, Лайл. Я <a href="https://www.zr.ru/content/articles/914006-audi-q3-2019/">поездил на Q3 1.5 TFSI</a> и лишь укрепился в своем мнении. Схожий по массе и аналогичный по мощности Volkswagen Tiguan 1.4 TFSI заметно резвее откликается на газ в переходных режимах – зачем нам такой «задушенный дизельгейтом» мотор?<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="638">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lW2zsjyD_ZVLj9qeIKylzQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><h4> АПСАЙЗИНГ</h4>Полуторалитровый бензиновый мотор для Старого Света интересен, в первую очередь, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/900170-novyj-cadillac-xt5/">системой отключения цилиндров</a>. При низких и средних нагрузках приводы на распределительных валах временно отключают второй и третий цилиндры, закрывая впускные и выпускные клапаны, а система управления двигателем отключает зажигание и подачу топлива. В движении эти процессы, совершенно незаметные, сулят снижение расхода, но официальных данных от Audi пока нет.Блок цилиндров выполнен из алюминия, благодаря чему масса мотора существенно снизилась. На гильзы цилиндров методом плазменного напыления нанесено покрытие, снижающее трение. Выпускной коллектор интегрирован в головку блока цилиндров. На выпуске установлен сажевый фильтр, и это главное препятствие для прихода в Россию мотора, заточенного под Евро‑6.
 </td>
 </tr>
</tbody></table><h2>На передовой</h2>Слегка бесхарактерный силуэт прежнего Q3 уступил место рельефным поверхностям – словно с древней скульптуры сдули толстый слой вековой пыли, оголив точеную фигуру.Салон тоже бомба. Ни одной копеечной детали, ни единой линии, проведенной неуверенной рукой. Особенно свежо смотрятся яркие вставки из алькантары. Да-да, непрактично – но как эффектно!«Кушка» распрощалась с аналоговыми приборами: перед глазами водителя – экран диагональю 10,25 дюйма. А на центральной консоли красуется 10,1‑дюймовый тачскрин. Всем этим можно управлять с руля или голосовыми командами.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="100%" colspan="2">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mzmn7sETQ-AXhzQE2r-H0g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Современный и одновременно строгий интерьер освежают алькантаровые вставки в цвет кузова. Предусмотрены беспроводная зарядка и четыре разъема USB.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/suIZsGjbuUDZA0iLDHbgWA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Уровень отделки салона именно такой, какой ожидаешь от машины с базовой ценой выше двух миллионов.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nzORrgvouK3S1Fwu-vp1IQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приложение myAudi app автоматически ретранслирует навигационные данные с телефона на монитор, как только садишься в машину.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Доступ в Сеть организован по стандарту LTE Advanced, навигация MMI Navigation plus строит маршруты и выдает сопутствующую информацию, основываясь на предыдущих поездках. Приложение для смартфона myAudi app позволяет дистанционно отпирать и запирать двери, прогревать салон и находить машину на парковке. Отсек для смартфона Audi phone box играет роль беспроводной зарядки и соединяет телефон с антенной автомобиля. Интерфейс позволяет подключить гаджеты с iOS или Android и управлять ими через систему MMI посредством Apple CarPlay или Android Auto. В общем, по части электронной «эргономики» – одно удовольствие.С практической точки зрения Q3 тоже импонирует мне гораздо больше <a href="https://www.zr.ru/content/articles/840392-bolshoj-test-premium-krossoverov-bmw-x1-protiv-konkurentov-video/">предшественника</a>. Колесная база вытянулась на 77 мм, и теперь сзади спокойно усаживаются даже пассажиры ростом выше среднего. Сиденья сдвигаются в продольном направлении в диапазоне 150 мм. Хочешь – увеличивай багажник (он прибавил в объеме 70 литров), хочешь – выкраивай дополнительное место для ног.<h2>Прецизионный</h2> Адаптивный круиз-контроль и система удержания в полосе – неплохие помощники на скоростных итальянских шоссе. А в случае опасности наезда на пешехода, мотоциклиста или другой автомобиль Q3 активирует экстренное торможение. Тут для меня никаких откровений, похожие функции есть и у Тигуана. И <a href="https://www.zr.ru/content/articles/913033-volkswagen-tiguan-opyt-ehkspluatacii/">проблемы</a> те же: машина резковато тормозит перед встающим трафиком и порой не реаги­рует на перестраивающегося перед носом попутчика. Доверяй, но руль не отпускай!Едет Q3, как и все родственники по платформе MQB, сбито, точно и по-аудюшному породисто. Характер по большому счету не зависит ни от привода (полный привод – с подключаемыми многодисковой муфтой Haldex задними колесами и имитацией межколесных дифференциалов), ни от типа подвески, а предложено их три. В базе – пассивный МсPherson спереди и четырехрычажка сзади. За доплату – адаптивное шасси во всех версиях, кроме S line: ей положена спортивная подвеска. Визуально их не различить: у любого Q3 дорожный просвет – 190 мм.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TxlrgT_ko6o2lp3atg-v4g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Новичок на 97 мм длиннее, на 18 мм шире и на 23 мм ниже предшественника. И заметно просторнее. Объем багажника увеличился с 460 до 530 литров, причем пол можно установить в двух уровнях, организовав небольшую «кладовку». Светодиодные фары – стандарт. За доплату предлагают матричную версию с функцией адаптивного дальнего света.</figcaption></figure> Не получится радикально сместить акцент в сторону подвесочного комфорта и системой Audi drive select с шестью режимами, увязывающей работу двигателя и преселектива S tronic. Как не выйдет и заметно «заострить» филигранную обратную связь опционным рулевым управлением с переменным передаточным отношением. Так что берите обычные пружины, ­рулевое без наворотов – и не прогадаете. По Альпам машина «вышивает» с азартом и уверенностью обычного хэтчбека. Крены? Их фактически нет. Шумоизоляция – на пятерку. Не нашел я и поводов для критики «мокрого» робота S tronic, который в России будет безальтернативным. Единственный промах в том, что Q3 чуть откатывается, когда ставишь коробку в «паркинг» на уклоне, – но это можно простить за незаметный и «скорострельный» перебор семи ступеней.За ужином случайно подслушал разговор американских коллег, обсуждавших робот. Дескать, на что уж у нас в Штатах не любят такие коробки, но про эту ничего плохого и не скажешь. Вот 200‑сильный мотор разочаровал – старая машина с 6-ступенчатым автоматом Tiptronic пободрее.Нам бы их проблемы! За океаном базовый Q3 2.0 TFSI будет стоить около 33 000 долларов. В России примерно те же деньги (2,1 миллиона целковых) попросят за монопривод 1.4 TFSI. Если, конечно, не случится большого экономического чуда – а это то, чего не может быть. <h2></h2><table width="100%"><tbody><tr><td width="50%">Audi Q3 35 TFSI</td><td width="50%">Audi Q3 40 TFSI</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Длина/ширина/высота/база 4484/1856/1616/2680 мм</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Объем багажника (VDA) 530–1525 л</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Двигатель</td></tr><tr><td width="50%">бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1498 см³; 110 кВт/150 л.с.  при 5000–6000 об/мин; 250 Н·м при 1500–3500 об/мин</td><td width="50%">бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1980 см³; 140 кВт/190 л.с.  при 4200–6700 об/мин; 320 Н·м при 1500–4200 об/мин</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Время разгона 0–100 км/ч</td></tr><tr><td width="50%">9,2 с</td><td width="50%">7,4 с</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Максимальная скорость</td></tr><tr><td width="50%">207 км/ч</td><td width="50%">220 км/ч</td></tr><tr><td width="50%" colspan="2">Трансмиссия</td></tr><tr><td width="50%">передний привод; Р7</td><td width="50%">полный привод; Р7</td></tr></tbody></table><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="928463, 928464, 928467, 928469, 928465, 928468"></div><div> </div><ul><li>Подобрать <a href="https://shop.zr.ru/catalog/bagazhniki-na-kryshu/bagazhnik-thule-wingbar-edge-dlya-audi-q3-s-2011g-na-integrirovannye-reylingi/">современную багажную систему</a> для Audi Q3 или любого другого автомобиля можно на сайте <a href="https://shop.zr.ru/catalog/bagazhniki-na-kryshu/">нашего интернет-магазина</a>. Всегда в наличии <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoboksy-na-kryshu/">автобоксы</a>, <a href="https://shop.zr.ru/catalog/krepleniya-dlya-perevozki-gruzov/dlya-perevozki-lyzh/">крепления для перевозки лыж и сноубордов</a> и прочие аксессуары.</li></ul>Фото: Audi

Тест нового Audi Q3 — европейской сборки, но с российскими нюансами

На старте продаж в Европе немцы предложат версию edition one, которую отличают броский оттенок кузова (оранжевый или серый), вороненые решетка радиатора и шильдики. Производят Q3 на заводе в венгерском Дьёре. Первые машины поступят в продажу в Европе к Новому году, в России – весной-летом.

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mazda

Ford

Статьи / Рубрика

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Отберут ли машину, если человек не сможет вовремя платить по <a href="https://www.zr.ru/tags/avtokreditovanie/" target="_blank">автокредиту</a>? Вопрос о том, что произойдет с автомобилем при неплатежах по автокредиту, волнует многих заемщиков. Разберемся, какие есть риски и как можно избежать неприятностей.[table id="2051"]Когда вы берете автокредит, автомобиль становится залогом. Это означает, что банк имеет право изъять транспортное средство, если вы нарушаете условия договора, в частности, не вносите платежи вовремя. Адвокат Андрей Ткачев рассказал «За рулем», что происходит при задержке платежей.<a href="https://pressfeed.ru/people/253049" target="_blank">Андрей Ткачев</a>, адвокат:[table id="93"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527503" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Андрей Ткачев, адвокат</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/O--5s-eCorpk_lzcl1Yahg" alt="Андрей Ткачев, адвокат" title="Что будет, если не платить по автокредиту? Ответ юриста" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1527503" /></div>[table id="94"]– Во-первых, напоминания и штрафы. Первым шагом банк отправляет уведомления о просрочке и начисляет штрафы. Чем дольше длится задержка, тем больше увеличивается долг. Во-вторых, расторжение договора. Если задолженность не погашена, банк может в одностороннем порядке расторгнуть договор.В-третьих, изъятие автомобиля. После расторжения договора кредитор имеет право потребовать возврата залогового имущества, то есть машины. Это может произойти добровольно или через суд.Эксперт добавил, что изъятие может происходить по двум сценариям. Досудебный порядок: банк может предложить заемщику передать автомобиль добровольно – это ускоряет процесс и снижает дополнительные расходы. Если вы столкнулись с угрозой изъятия, не откладывайте действия и привлеките грамотного юриста.[readmore ids="961825" align="right"]И судебный порядок: если заемщик не согласен добровольно передавать авто, банк подает иск в суд. Суд, как правило, встает на сторону кредитора, если задолженность подтверждена документально. После решения суда подключаются приставы, которые могут организовать изъятие.[table id="2200"][table id="2007"]

Иннокентий Кишкурно

Отберут ли машину, если человек не сможет вовремя платить по <a href="https://www.zr.ru/tags/avtokreditovanie/">автокредиту</a>? Вопрос о том, что произойдет с автомобилем при неплатежах по автокредиту, волнует многих заемщиков. Разберемся, какие есть риски и как можно избежать неприятностей.Когда вы берете автокредит, автомобиль становится залогом. Это означает, что банк имеет право изъять транспортное средство, если вы нарушаете условия договора, в частности, не вносите платежи вовремя. Адвокат Андрей Ткачев рассказал «За рулем», что происходит при задержке платежей.<a href="https://pressfeed.ru/people/253049">Андрей Ткачев</a>, адвокат:<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/O--5s-eCorpk_lzcl1Yahg" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>– Во-первых, напоминания и штрафы. Первым шагом банк отправляет уведомления о просрочке и начисляет штрафы. Чем дольше длится задержка, тем больше увеличивается долг. Во-вторых, расторжение договора. Если задолженность не погашена, банк может в одностороннем порядке расторгнуть договор.В-третьих, изъятие автомобиля. После расторжения договора кредитор имеет право потребовать возврата залогового имущества, то есть машины. Это может произойти добровольно или через суд.Эксперт добавил, что изъятие может происходить по двум сценариям. Досудебный порядок: банк может предложить заемщику передать автомобиль добровольно – это ускоряет процесс и снижает дополнительные расходы. Если вы столкнулись с угрозой изъятия, не откладывайте действия и привлеките грамотного юриста.И судебный порядок: если заемщик не согласен добровольно передавать авто, банк подает иск в суд. Суд, как правило, встает на сторону кредитора, если задолженность подтверждена документально. После решения суда подключаются приставы, которые могут организовать изъятие.

Отберут ли машину, если человек не сможет вовремя платить по <a href="https://www.zr.ru/tags/avtokreditovanie/">автокредиту</a>? Вопрос о том, что произойдет с автомобилем при неплатежах по автокредиту, волнует многих заемщиков. Разберемся, какие есть риски и как можно избежать неприятностей.Когда вы берете автокредит, автомобиль становится залогом. Это означает, что банк имеет право изъять транспортное средство, если вы нарушаете условия договора, в частности, не вносите платежи вовремя. Адвокат Андрей Ткачев рассказал «За рулем», что происходит при задержке платежей.<a href="https://pressfeed.ru/people/253049">Андрей Ткачев</a>, адвокат:<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/O--5s-eCorpk_lzcl1Yahg" width="400" height="400" />– Во-первых, напоминания и штрафы. Первым шагом банк отправляет уведомления о просрочке и начисляет штрафы. Чем дольше длится задержка, тем больше увеличивается долг. Во-вторых, расторжение договора. Если задолженность не погашена, банк может в одностороннем порядке расторгнуть договор.В-третьих, изъятие автомобиля. После расторжения договора кредитор имеет право потребовать возврата залогового имущества, то есть машины. Это может произойти добровольно или через суд.Эксперт добавил, что изъятие может происходить по двум сценариям. Досудебный порядок: банк может предложить заемщику передать автомобиль добровольно – это ускоряет процесс и снижает дополнительные расходы. Если вы столкнулись с угрозой изъятия, не откладывайте действия и привлеките грамотного юриста.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>И судебный порядок: если заемщик не согласен добровольно передавать авто, банк подает иск в суд. Суд, как правило, встает на сторону кредитора, если задолженность подтверждена документально. После решения суда подключаются приставы, которые могут организовать изъятие.

Отберут ли машину, если человек не сможет вовремя платить по <a href="https://www.zr.ru/tags/avtokreditovanie/" target="_blank">автокредиту</a>? Вопрос о том, что произойдет с автомобилем при неплатежах по автокредиту, волнует многих заемщиков. Разберемся, какие есть риски и как можно избежать неприятностей.Когда вы берете автокредит, автомобиль становится залогом. Это означает, что банк имеет право изъять транспортное средство, если вы нарушаете условия договора, в частности, не вносите платежи вовремя. Адвокат Андрей Ткачев рассказал «За рулем», что происходит при задержке платежей.<a href="https://pressfeed.ru/people/253049" target="_blank">Андрей Ткачев</a>, адвокат:– Во-первых, напоминания и штрафы. Первым шагом банк отправляет уведомления о просрочке и начисляет штрафы. Чем дольше длится задержка, тем больше увеличивается долг. Во-вторых, расторжение договора. Если задолженность не погашена, банк может в одностороннем порядке расторгнуть договор.В-третьих, изъятие автомобиля. После расторжения договора кредитор имеет право потребовать возврата залогового имущества, то есть машины. Это может произойти добровольно или через суд.Эксперт добавил, что изъятие может происходить по двум сценариям. Досудебный порядок: банк может предложить заемщику передать автомобиль добровольно – это ускоряет процесс и снижает дополнительные расходы. Если вы столкнулись с угрозой изъятия, не откладывайте действия и привлеките грамотного юриста.И судебный порядок: если заемщик не согласен добровольно передавать авто, банк подает иск в суд. Суд, как правило, встает на сторону кредитора, если задолженность подтверждена документально. После решения суда подключаются приставы, которые могут организовать изъятие.

Все статьи рубрики Авторынок