Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Свежее

Лучшее

«За рулем»

Надувные мешки стали обязательным элементом пассивной безопасности. Но спасительное устройство порой наносит травмы - прежде всего, если человек оказался при столкновении в "нештатном" положении. Конечно, на сей случай ставят преднатяжители ремней, но иногда беспечные ездоки вовсе не пристегиваются либо усаживают на сиденье беззащитного ребенка...
 Но беда может случиться, когда голова ударяется о еще только раскрывающийся (со скоростью до 100 м/с!) мешок. При встречном движении скорости объектов, как известно, суммируются - вот и получается опасный удар.
 Хорошо бы начать стравливать газ из подушки сразу после (или даже чуть раньше) ее соприкосновения с головой, но для этого нужна точная информация о ее положении. Всевозможные датчики, например, измеряющие давление на сиденье, а также видеокамеры помогают решить эту непростую задачу лишь отчасти.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wk94zdOKnTlWEOqiCMDmhg" width="500" height="474" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/60/10080/48675.jpg" class=" imp-image-47669" />
 Теперь конструкторы решили сделать умной саму подушку, превратив ее в автономную систему. Устройство, разработанное фирмой "Сименс рестрейнт системз" так и называется: 3А (Auto-nomous Adaptive Airbag). Принципиально все очень просто. На внутренней поверхности подушки приклеена отражающая радиоволны фольга. Ее облучают радаром в диапазонах 2,4 и 10 ГГц. При раскрытии мешка радар, подобно спидгану инспектора ДПС, замеряет скорость движения передней стенки подушки. Если та может слишком рано соприкоснуться с головой человека, мгновенно открываются клапаны, стравливающие газ.
 Но просто все, конечно, лишь в теории. Стоит лишь прикинуть, каким должно быть быстродействие системы, чтобы оценить уровень технологий, "упакованных" в несложный с виду мешок. Но ненужные теперь датчики в сиденьях едва ли проще. 
 Подушка раскрывается быстро, но радиоволны летят быстрее...

Хороша подушка... вовремя

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Президентом европейского союза автопроизводителей АСЕА стал глава "Фольксвагена" Бернд Пишетсридер. Он сменил на этом посту Луи Швейцера, президента концерна "Рено". Новый президент пообещал устойчивый рост производства легковых автомобилей и, в частности, выпуск 7 миллионов авто собственного концерна в 2008 году. Правда, чуть позже пресс-атташе несколько успокоил публику, сказав, что вообще-то планируют собрать "только" 6 миллионов машин, а еще миллион - при удачном стечении обстоятельств.
 Автозавод "Урал" начал продажу своих грузовиков в рассрочку. Пока ее предоставляют на три месяца, но планируют увеличить сроки и уменьшить авансовый взнос. Для корпоративных клиентов есть специальные скидки и лизинговые схемы.
 Один из возможных инвестиционных проектов ближайшего будущего - российско-индийское СП по производству легких грузовиков фирмы "Тата Моторс". Предполагается также сборка автобусов длиной 7-11 метров, причем с использованием российских комплектующих. Как сообщил советник "Тата" Рамишвар Дайал, переговоры идут с несколькими нашими компаниями.
 Продажи нового "Фольксвагена-Гольф" оказались значительно ниже планируемых: вместо 135 тысяч в 2003 году было выпущено только 110 тысяч новых "гольфов". Руководство компании объясняет это проблемами в производстве платформ, дверей и окон. Тем не менее в 2004 году выпуск пятого поколения "гольфов" будет увеличен до 600 тысяч. По словам главы концерна, нареканий на качество новой модели пока не было.
 В Россию запретили ввоз изношенных шин. Секонд-хэнд пропустят, если его соответствие действующим в стране стандартам будет подтверждено документами - заключением экспертной компании или таможенной лаборатории, а также решением Министерства природных ресурсов. То же касается и транзита шин.
 Звание "Автомобиль года", присуждаемое в США журналом "Мотор тренд", впервые за 55-летнюю историю этой номинации получил гибридный " 
 <a href="/auto/Toyota/Prius/">Тойота Приус</a> II". Необычный дизайн, невероятная экономичность вкупе с удобным салоном, хорошей управляемостью и доступной ценой позволили ему обойти 25 конкурентов с традиционными моторами. Между тем соперники подобрались неслабые: среди участников были и "Мазда-RX8", и "Крайслер-Кроссфайр"... 
 В автосалонах появились "хаммеры", собранные калининградским "АвтоТОРом". Право продавать их получили два московских дилера "Дженерал моторс", один питерский и еще один екатеринбургский. "АвтоТОР" рассчитывает, что к концу года по российским дорогам будут колесить как минимум 400 новых "хаммеров".
 Победителем тендера на приобретение контрольного пакета акций компании "Ссаньен мотор" стал китайский концерн "Нэшнл Блюстар Корпорейшн", предложивший 620 млн. долларов. Американцы из "Джи-Эм" не смогли или не захотели дать больше. Китайская корпорация NBC - государственная компания, до сих пор она занималась выпуском химикалий.
 Немецкая фирма MecromOH&Holеу разработала пробку бензобака "Изи Кэп". Ее наворачивают на горловину... лишь один раз. Потом заправочный пистолет просто открывает подпружиненную тарелку клапана. Существуют варианты для разных моделей. Все они прошли жесткие испытания: бензин не выливается в положении "оверкиль" по крайней мере в течение 30 минут, клапан выдерживает избыточное давление не менее 1,5 атмосферы - раньше бак лопнет. 
 Объявлено о создании автохолдинга "Элара", куда вошло известное чебоксарское приборостроительное предприятие под этим названием и ряд других фирм. Все участники объединения сохраняют свою производственную и финансовую самостоятельность.
 На ГАЗе ведется подготовка к производству нового семейства "Валдай" ГАЗ-3310. Полная масса грузовика - 7 тонн (на 400 кг меньше, чем планировали сначала), грузоподъемность - 3,5 тонны, максимальная скорость - около 100 км/ч, время разгона до 60 км/ч - 14 секунд, расход топлива - 13,5 л/100 км. Обещают и пассажирскую версию на 20 посадочных мест. Такой "Валдай" станет почти вдвое вместительнее нынешних "газелей"-маршруток на 10-13 пассажиров.
 В сложных случаях за манипуляциями в подкапотном пространстве мастеров сервис-центров "Фольксвагена" будут следить специалисты головного офиса фирмы. В их распоряжении монитор, а также телеметрия с диагностического прибора. Потребность в таком нововведении появилась из-за все растущей сложности конструкции автомобиля. Впервые систему применили для "Фаэтона", теперь распространят на "Гольф" пятого поколения.
 Самым популярным цветом автомобилей в США третий год подряд был в 2003-м серебристый металлик. Число его приверженцев продолжает расти (24% против 22% в 2002 г.). Кстати, в мировом масштабе рейтинг этого цвета еще выше - 29%. Далее идут белый (16%) и красный (14%), потом - черный, синий и зеленый, оставив на долю всех остальных лишь 4%.
 Тольяттинская фирма "Лада-Тул" начинает собирать удлиненные автомобили "Лада-110 Премьер" с 2-литровым 16-клапанным двигателем Opеl Ecotec C20SEL мощностью 136 л. с. Кузова поставляет "дочка" АвтоВАЗа - фирма "Супер-Авто". Заметим, что с мотором "Oпель" тюнинговая "десятка" разгоняется до 100 км/ч за 9,5 с, а максимальная скорость достигает 205 км/ч. Полагают, что "Премьер" 
 <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>8 ей почти не уступит. Такой двигатель получит, правда, только часть "премьеров", остальные пока будут оснащаться 1,5- или 1,8-литровым вазовскими двигателями. С ними машины разгоняются до 100 км/ч за 13 и 9,8 с и развивают максимальную скорость соответственно 170 и 190 км/ч.
 В Екатеринбурге резко возросло число угонов: ежедневно в среднем похищают пять машин, тратя на каждую по две-три минуты, причем преимущественно в светлое время суток. Популярнее всего у автоворов "Лада-110" и "Лада-112". УВД города выпустило для автовладельцев специальную памятку с инструкциями по предотвращению угонов. Вот только поможет ли?
 Строительство четвертого транспортного кольца Москвы протяженностью 61 км начнется в 2005 году, сообщили в мэрии столицы.
 Участки кольца пройдут в северо-западной части Москвы - от Минской улицы до улицы Народного ополчения и дальше до Волоколамского шоссе, а на востоке города - от Волгоградского проспекта до Щелковского шоссе.
 Выделенное в 2004 году финансирование на дорожное строительство пойдет на завершение постройки объектов третьего кольца (тоннель на Сущевском валу и транспортная развязка на Беговой), а также на начало работ по Краснопресненскому проспекту и реконструкцию Киевского шоссе.
 Этот " 
 <a href="/auto/Dodge/Ram/">Додж Рэм</a>" тащит на буксире карьерный самосвал "Катерпиллер-777D" полной массой 70 617 кг. Как ни странно, для этого не требуется фантастических усилий, если дорога ровная и укатанная, а шины хорошо накачаны.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="47451, 47452, 47453, 47455, 47454, 47456, 47457, 47458, 47459, 47460, 47461"></div>

Коротко

Проверим! Устанавливаем на автомобиль две системы, действующие в Москве и Подмосковье, и отправляемся в путь.
 
 КТО ЕСТЬ КТО
 Система "Ариадна" (фото вверху слева) разработана компанией NAVSTREAM. В комплекте - карманный персональный компьютер (КПК), держатель и GPS-антенна (монтируется под стекло). В держателе - разъем питания, подключаемый к бортовой сети. Цена комплекта с установкой - $1200-1500 (в зависимости от модели компьютера).
 Другая система - "Пилот-Навигатор" (фото справа) использует КПК и программу Pocket GPS pro Moscow. Помимо стационарной антенны в комплекте есть "мобильная". Она присоединяется к компьютеру через второй порт наверху, что несколько ограничивает выбор модели КПК. Зато "Навигатор" функционирует и вне автомобиля - преимущество на бездорожье или в походе. Кроме того, в комплект входит кабель к ноутбуку - карту можно смотреть на большом экране. Цена - от $990.
 Абонентской платы нет ни в той, ни в другой системе. А компьютер можно использовать и вне автомобиля для работы с другими программами - текстовыми, графическими и т.п.
 
 ЧТО В МЕНЮ?
 Установив компьютеры рядышком на приборной панели, пытаемся найти со "штурманами" общий язык. С московскими адресами все понятно, даже не требуется название целиком - по первым буквам уже можно выбрать нужную улицу из списка. В области каждая программа ищет по-своему: "Ариадна" - по населенному пункту (он указан на первом месте), "Навигатор" - по улице. Первый способ показался логичнее: всех улиц в городах и поселках области, пожалуй, не знает никто.
 Но всегда ли мы пользуемся точным адресом? Порой ориентиры другие: метро, вокзал, гостиница, аэропорт. В базе данных "Ариадны" объекты разбиты на шесть групп: станции метро, АЗС, сервис, запчасти, рестораны, гостиницы - не густо. А вот "Навигатор" - полноценный справочник: он знает адреса вузов, судов, больниц, турфирм и т. п. - всего более 20 000 объектов. Несколько нажатий на экран - и на нем высветятся ближайшие к вам аптеки, рестораны, почтамты. Удобно. Очень полезным оказался список и при прокладке маршрута, особенно в области, где порой единственный ориентир - железнодорожная платформа. Но об этом ниже.
 "Ариадна" запоминает до пяти выбранных маршрутов, любой из них можно вызывать в два касания экрана ("горячая клавиша"). В "Навигаторе" действует система "закладок", вызываемых через меню, их число практически не ограничено. Записанный маршрут кому-то поможет найти обратную дорогу, а кому-то - проследить, чтобы водители не делали левых рейсов.
 
 ПОЕХАЛИ!
 Первый маршрут - по области. Например, до платформы Челюскинская Мытищинского района. Мы-то знаем, что проезд с Ярославского шоссе и со стороны стрельбища "Динамо" закрыт - водоохранная зона (необходим спецпропуск). Помогут ли "штурманы" найти объезд? Хорошо ли они ориентируются на местных дорогах, где провожатые нужнее всего?
 Запрограммировать "Навигатор" оказалось минутным делом: мы уже отмечали, что железнодорожные платформы он знает. А вот с "Ариадной" пришлось помучиться: привязавшись к автомобилю, уменьшать масштаб, перетаскивать карту, вновь увеличивать масштаб, чтобы увидеть детали, затем все повторять сначала. Да и управлять масштабом через экран не столь удобно, как в "Навигаторе", - отдельными кнопками на компьютере. Пользоваться им приходится часто, а целиться на ходу палочкой в крошечные поля на экране - увольте!
 Карта "Навигатора" показалась слишком пестрой. Более привычные, строгие цвета "Ариадны" воспринимаются легче. Да и движется карта плавнее. У "Навигатора" экран обновляется скачками. Впрочем, водитель должен смотреть на дорогу и как можно меньше отвлекаться на экран. Поэтому у обеих систем есть подсказки.
 "Ариадна" предупреждает о маневре приятным женским голосом примерно за 100-200 метров до поворота и в самом повороте. У "Навигатора" дикция хуже, но предупреждает он дважды (плюс подсказка в повороте), причем дальность можно запрограммировать. Но главная его изюминка - режим "легенды" (на фото слева), когда на экране появляются указатели ближайших поворотов с расстояниями до них. Вот это действительно удобно! На спокойные голосовые предупреждения "Ариадны" порой не успеваешь среагировать. Чтобы подстраховаться, приходится то и дело отслеживать траекторию на карте. С "легендой" - намного проще: "следующий поворот направо через 15 км" - значит, можно не напрягаться. На сколько ходов вперед подавать "легенду" - зависит от настроек.
 
 КУДА ТЫ ЗАВЕЛ НАС? НЕ ВИДНО НИ ЗГИ...
 По Ярославскому шоссе подъезжаем к МКАД. Оба "штурмана" предлагают и дальше ехать прямо, видимо, считая, что водителю, у которого нашлись деньги на навигацию, милицейский пикет - не помеха. Но мы сворачиваем на МКАД, к Осташковскому шоссе. "Вы ушли с маршрута" - хором запели "штурманы". И через какие-то секунды: "Вы на маршруте". Выезжаем на Осташковское шоссе. "Ариадна" первая поняла наш замысел: поедем через Мытищи. Вскоре к ней присоединился и "Навигатор". Но вот оказалось, что едем мы не по шоссе... а по полям и огородам. Обе карты показывали шоссе метрах в ста правее, но пока "Ариадна" молча вела нас к цели, "Навигатор" вслух строил воображаемые маршруты выезда на дорогу.
 На развязке в Мытищах мы "проехали" по домам и вновь "ушли с маршрута". Тут мнения гидов разделились. "Ариадна" быстро проложила новый маршрут, словно бывала здесь тысячу раз, а "Навигатор" упорно звал нас на Ярославское шоссе. В итоге "Ариадна", не знавшая названия ни одной улицы в округе, умудрилась-таки привести нас задворками к нужной станции, а вещающий названия улиц "Навигатор" спохватился лишь в самом конце!
 Обратную дорогу оба проложили по кратчайшему пути. Но ехали мы опять по опушке леса, а о повороте "штурманы" пару раз предупредили не до, а после него! Впрочем, стоило пересечь МКАД, как все дороги и обочины встали на свои места.
 
 УЛИЦЫ БОЛЬШОГО ГОРОДА
 Едем в центр. На этот раз с постройкой маршрута проблем нет. Вдруг в пробке на светофоре проснулся "Навигатор": "Вы ушли с маршрута - вы на маршруте!" И так, пока не поехали. Пробуем изменить настройки, перезагрузить систему: нудная тирада повторяется. Хм, с таким "штурманом" с ума сойдешь. Так, приехали. Но почему "штурманы" показывают разворот? А, понятно: нужный дом - на другой стороне улицы. Молодцы. Строим новый маршрут, но едем в другую сторону. Ага, "Ариадна" не знает, что разворот здесь убрали еще год назад. И здесь тоже. Зато "Навигатор", похоже, в курсе всех новшеств ГАИ.
 Разработчики "Ариадны" обещают обновлять базу данных бесплатно каждые два месяца в течение года. База для "Навигатора" стоит около $100 - но, скорее всего, понадобится не скоро.
 
 КОГО БЕРЕМ В РАЗВЕДКУ?
 Проведя за рулем целый день, мы сжились с нашими "штурманами". Да, они порой были слишком надоедливы или выбирали не самый оптимальный маршрут, но в целом положиться на них можно - не заблудятся.
 Отдать предпочтение какой-либо из систем сложно. Тем, кто любит возиться с настройками, наверняка понравится "Навигатор" - их у него множество: что считать изгибом дороги, уходом с маршрута и т. п. "Ариадна" попроще и порой надежнее, но с поиском конечной точки маршрута, особенно в области, могут возникнуть проблемы. Мы не заметили существенной разницы между стационарной и мобильной антенной, поэтому универсальность "Навигатора" - безусловный плюс. Зато он занимает больше ресурсов компьютера, и если памяти не хватает, может "зависнуть" при прокладке маршрута (так было у нас трижды).
 Оба производителя вскоре планируют модернизацию: уточнение карт, расширение списка объектов, новые сервисные функции. Но в любом случае это уже готовые помощники курьерам, "скорой", МЧС. А владельцам КПК прямой резон расширить возможности своего компьютера - ведь стоимость программ и дополнительного оборудования сравнима с ценой комплекта колес! 
 Благодарим техцентр "АВТОПЛАНЕТА" за помощь в подготовке материала.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="47831, 47832, 47833, 47834, 47835"></div>

Спортивное ориентирование

Новости

Сачков Максим

ОТ ПЕЧКИ
 Еще недавно, а на некоторых автомобилях и поныне отопитель был единственным устройством, улучшающим погоду в салоне. Пар, конечно, костей не ломит, но жара иногда не лучше холода. Кондиционеры уже многим привычны. Тем не менее задержимся на простой установке, чтобы проще было разбираться со сложными.
 По конструкции система охлаждения или кондиционирования (рис. 1) напоминает отопительную. Два теплообменника - первый (обычно его называют конденсатором или конденсором), находящийся перед основным радиатором, второй (испаритель), стоящий в салоне, - соединены трубками. Компрессор, приводимый ремнем от коленвала, сжимает парообразный хладагент (рабочий газ) и подает его в конденсор, где газ охлаждается и переходит в жидкое состояние. Далее хладагент поступает в испаритель, где забирает тепло из воздуха, превращаясь в пар.
 Водитель может отрегулировать температуру, повернув одну из ручек на панели приборов. Ею он меняет положение заслонки, которая перераспределяет поток воздуха: основная часть идет через испаритель кондиционера, а некоторое количество - через отопитель. Таким образом, теплые и холодные потоки перемешиваются, и из сопел дует не ледяной ветер, а прохладный бриз. Поворотом соседней ручки можно изменить направление потока, например, чтобы удалить непрозрачную водяную пленку с ветрового стекла. Моторчики приведут в движение заслонки, которые направят воздух по нужному каналу.
 Увы, простенькие кондиционеры вместе с прохладой могут "подарить" серьезную простуду. Поэтому им на смену приходят более "интеллигентные" устройства.
 
 МЯГКИЙ КЛИМАТ
 Водителю достаточно задать желаемую температуру, а дальше все сделает электроника. "Думающие" системы лишены минусов, присущих несовершенным кондиционерам. Они, например, медленно остужают салон, оберегая водителя и пассажиров от резких перепадов температур.
 Управляет климатом электронный блок. Он опрашивает датчики, установленные в салоне и снаружи, и, зная заданную температуру, отдает команды исполнительным механизмам воздушных заслонок. Последние перекрывают нужные воздуховоды, четко дозируя холодные и горячие потоки. При необходимости система изменяет не только температуру, но и скорость вентилятора. Компьютер постоянно анализирует полученные данные и корректирует работу системы.
 
 ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ ПОДХОД
 Пожалуй, самыми совершенными на сегодня являются климатические установки с раздельными регулировками. Допустим, за рулем сидит теплолюбивый человек, для которого температура ниже 20°С абсолютно некомфортна, а рядом - его "теплокровная" противоположность. Конструкторы позаботились об обоих: устройство каналов и воздушных заслонок позволяет устанавливать разную погоду в левой и правой половинах салона (рис. 2).
 Управляет такими системами электроника. Датчиков, фиксирующих температуру, здесь гораздо больше, как и исполнительных механизмов - заслонок и шаговых электромоторов для их привода.
 Задние пассажиры тоже не обделены вниманием, особенно в автомобилях представительского класса (рис. 3). Именно для важных особ - обитателей кожаных диванов и придумали климатические установки с четырьмя зонами регулировки. Естественно, для этого требуются дополнительные датчики и исполнительные элементы, а на центральной консоли у заднего сиденья - индивидуальная панель управления.
 У некоторых моделей в сопла воздуховодов, подведенных к ногам задних пассажиров, встроены электроспирали. Они подогревают воздух, пока эффективно не заработает центральная система отопления.
 Обычно помимо температурных на автомобили с индивидуальными зонами регулировки устанавливают датчики, фиксирующие влажность. Как только количество молекул воды в воздухе превышает допустимое, система мгновенно переводит поток на стекла, не давая им запотеть.
 На богато оснащенных машинах воздуховоды проникли даже в сиденья. Стоит нажать кнопку вентиляции или обогрева кресел - и воздух, пробиваясь через пенный наполнитель и пористую кожаную обивку, приятно обхаживает спину и то, что ниже нее.
 
 В НАГРУЗКУ
 У самых современных климатических установок немало дополнительных возможностей - например, предварительный прогрев салона. Достаточно заложить в компьютер желаемую температуру и завести таймер - устройство, проконтролировав емкость аккумуляторной батареи и резерв топлива в баке, в нужное время включит подогреватель. На дизельных версиях его обычно устанавливают "в базе", для моделей с бензиновыми моторами - за дополнительную плату. Электронасос будет "гонять" жидкость по малому кругу - от подогревателя к отопителю салона - до тех пор, пока температура не достигнет 30°С. По команде управляющего блока включается вентилятор и приоткрывается термостат - параллельно с салоном начинает прогреваться двигатель.
 Чтобы попусту не тратить топливо и не засорять воздух, на кратковременных остановках пользуются стояночным отоплением. Пока двигатель не остыл, циркулирующая через печку жидкость будет отдавать тепло в салон. Когда "температурный резерв" истощится, в работу вступит электрический подогреватель.
 Любопытно, что жаркое солнце оказывается полезным для... дополнительного охлаждения и вентиляции салона. На некоторых автомобилях в люк встраивают солнечные батареи, которые вырабатывают энергию для вентиляторов, размещенных в потолке. Они - дополнительные, поскольку их эффективность все-таки ниже, чем у основного.
 Как быстро меняется автомобиль, а вместе с ним и наше представление о комфорте! Давно ли за счастье считали хорошо работающую "печку", а примитивные по сегодняшним меркам кондиционеры казались верхом роскоши. Теперь мы без труда делаем погоду по собственному вкусу. Правда, только в замкнутых пространствах. Но это и к лучшему: революционные воздействия на природу, как известно, даром не проходят. 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NFlCkWe7CDYBLxrChgOQHA" width="500" height="422" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1a/10010/48230.jpg" class=" imp-image-47225" />
 Рис. 1. Устройство простейшего кондиционера: 1 - радиатор кондиционера; 2 - электрическая муфта компрессора; 3 - датчик давления; 4 - блок управления двигателем; 5 - выключатель кондиционера; 6 - испаритель; 7 - температурный выключатель; 8 - термодатчик.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YphnUPctA27OeI1oyiNT8Q" width="500" height="520" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1a/10010/48233.jpg" class=" imp-image-47228" />
 Рис. 2. Распределение горячего и холодного воздуха в климатической установке с двумя зонами регулировки: 1 - воздушные заслонки; 2 - радиатор отопителя; 3 - испаритель кондиционера.
 
 Панель управления климатической установкой " 
 <a href="/auto/Audi/A8/">Ауди А8</a>".
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/btnWxLifZNoMjlR8YAMIlw" width="500" height="347" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/1a/10010/48231.jpg" class=" imp-image-47226" />
 Рис. 3. Распределение воздушных потоков в автомобиле " 
 <a href="/auto/Lancia/Thesis/">Лянча Тезис</a>".
 
 Управлять климат-контролем можно и через меню бортового компьютера.

Нет плохой погоды

РЫНОК И СЕРВИС
 НОВОСТИ ДИЛЕРОВ
 
 <a href="/auto/Opel/Omega/">Omega</a> - ГРОЗА УГОНЩИКОВ
 По имеющимся данным, 45 официальных дилеров ведущих автомобильных компаний, в том числе "Мицубиси", "Тойота", "Лексус", 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>, "Форд", проявили интерес к спутниковой системе охраны 
 <a href="/auto/Opel/Omega/">Omega</a>, которая позволяет непрерывно контролировать местоположение автомобиля и ситуацию внутри него. Система обеспечивает и высокую степень защиты автомобиля в случае разбойного нападения при сохранении максимальной безопасности для пассажиров.
 Уникальный по своим характеристикам продукт, не имеющий аналогов на российском рынке, подготовили и запустили в эксплуатацию специалисты компаний "Интерсистема" и "Ви-Трейд".
 ИВЕКО И В ПИТЕРЕ
 Еще один форпост ИВЕКО появился в России: в северной столице открылся "Питертракцентр" - новая сервисная станция на 17 постов. Персонал после специального обучения подготовлен к гарантийному и послегарантийному обслуживанию всего модельного ряда ИВЕКО. Запчасти поставляются с центрального склада в Германии.
 "ЛОСИНЫЙ ОСТРОВ" - ЛУЧШИЙ
 В прошлом году "Тойота" - Центр "Лосиный Остров" (входит в структуру "СП Бизнес Кар") был удостоен звания "Лучший автосервис Москвы". Центр, крупнейший в российской дилерской сети "Тойота", расположен на 95-м километре МКАД, на пересечении с Ярославским шоссе, вблизи национального парка Лосиный остров. Здесь предлагают полный спектр услуг по продаже, сервисному обслуживанию и ремонту автомобилей "Тойота", а также широкий ассортимент аксессуаров и запасных частей для моделей ведущих мировых марок. За три года работы "Тойота"-Центр" продал 3761 автомобиль, обслужил и отремонтировал свыше 25 тыс. машин.
 В России начались продажи нового мини-вэна " 
 <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a> C-max" (ЗР, 2003, № 10). Автомобиль, построенный на модернизированной платформе "Фокуса", будут к нам поставлять с бензиновыми моторами 1,6; 1,8 и 2,0 литра. Первыми поступят в продажу машины с 1,8-литровым двигателем. Цена новинки - от 15 500 до 20 120 евро. 
 "ОКАМИ-МОТОРС" - ПРИВЕТ ИЗ ЕКАТЕРИНБУРГА
 Открылся автоцентр "Оками-Моторс" - второй официальный дилер "Мицубиси" в Екатеринбурге и Свердловской области. Появление его вполне объяснимо. В 1998 году продажи автомобилей этой марки в столице Урала составляли 30 шт., а за 10 месяцев 2003 года было уже продано 406. В новом году два екатеринбургских дилера планируют реализовать около 1200 автомобилей "Мицубиси". 
 Дилерский центр "Оками-Моторс" предоставляет своим клиентам полный спектр услуг - от продажи, обслуживания и ремонта автомобилей до помощи в оформлении страховки и кредита. Местные специалисты прошли полный курс подготовки в учебном центре российского дистрибьютора "Мицубиси моторс".
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="47258, 47259, 47260, 47261"></div>

Новости дилеров

Сколько их новыми автомобилями ни корми, все равно упорно смотрят и на подержанные иномарки. Хоть объясняли им уже с самых высоких трибун, что все это - автохлам, от которого просто мечтают избавиться иностранцы, что машины эти экологически вредны и небезопасны (по сравнению с новой "Окой", конечно), но неразумные покупатели все равно так и норовят прицениться к "бэушной" "Тойоте"! Правда, благодаря заботам государства рынок подержанных иномарок два последних года здорово лихорадило. Что здесь происходит сейчас?
 
 ЕВРОПА: БОЛЬНОЙ СКОРЕЕ ЖИВ, ЧЕМ МЕРТВ
 В целом интерес к неновым иномаркам снизился в результате введения новых таможенных пошлин, увеличивших цену автомобиля в среднем на 10-25%. Тем не менее подержанные автомобили из Европы продолжают пользоваться спросом. До июля 2003 года в Россию завезли очень много "секонд-хэнда" - рынок был затоварен, но постепенно почти все эти автомобили ушли, сейчас их осталось немного.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4CcbH1rb7pOj1hYTZ8am7w" width="500" height="347" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/20/10016/48267.jpg" class=" imp-image-47262" />
 Число ввозимых в Россию иномарок резко сократилось. По данным Калининградской региональной таможни, например, осенью прошлого года границу России ежемесячно пересекало около тысячи легковых автомобилей, а не по пять тысяч, как до повышения пошлин. Теоретически, в структуре ввозимых автомобилей можно было ожидать перелома: вместо столь популярных у нас "ауди", 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> и "фольксвагенов" с объемом двигателя от двух литров в страну должны были хлынуть небольшие 1-1,5-литровые "трехлетки" (на них таможенные пошлины практически не изменились). Но наш рынок оказался куда консервативнее, и перегонщики по-прежнему везут машины классов С и D (правда, теперь в основном под заказ), а дешевых "малышей" как не было, так и нет. И цены, выросшие летом в среднем на 2 тыс. долл., вопреки всем законам рынка упорно не падают, отпугивая многих потенциальных покупателей. Так, в столице в декабре за трехлетний " 
 <a href="/auto/Opel/Astra/">Опель Астра</a>" просили 12-13 тыс. долл. (при том, что новый стоит от 13 тыс.!), " 
 <a href="/auto/Volkswagen/Passat/">Фольксваген Пассат</a>" 2000 года - от 17 тыс. долл., " 
 <a href="/auto/Ford/Mondeo/">Форд Мондео</a>" 1998 г. - 8-12 тыс. И уж очень сильно надо любить французские автомобили, чтобы добровольно отдать за трехлетний "
 <a href="/auto/Peugeot/206/">Peugeot 206</a>" с двигателем 1,4 л 11 тыс. долларов...
 Возможно, к весне ситуация изменится. По данным немецких автосайтов, цены на самые популярные у российских автоперегонщиков марки подержанных машин - 
 <a href="/auto/Audi/">Audi</a>, 
 <a href="/auto/Mercedes/">Mercedes</a>, 
 <a href="/auto/BMW/">BMW</a>, VW, 
 <a href="/auto/Opel/">Opel</a> - в Германии и Бельгии уже снизились на 500-1500 евро. Продавцы "секонд-хэнда" и российские таможенники уверены: приготовленные для продажи автомобили перегонщики начнут разбирать сразу к весне, следующему сезону массовых распродаж, и тогда поставки подержанных иномарок в Россию достигнут прежнего уровня.
 На изменении цен могут сказаться и новогодние праздники - на них, по старой рождественской традиции, приходится всплеск продаж. В это время цены уж точно снижаться не будут, а сразу вслед за праздниками наступает небольшое "похмелье" и, как следствие, период спада деловой активности. Это состояние непосредственно влияет на спрос, и можно ожидать снижения цен.
 
 ДАЛЬНИЙ ВОСТОК: ИНЫХ УЖ НЕТ, А ТЕХ - ДОЛЕЧИМ...
 В прошлый раз мы вели репортаж с рынка "Зеленый угол" во Владивостоке за несколько дней до вступления в силу постановления о повышении таможенных пошлин. Теперь, спустя несколько месяцев можно сказать: постановление Правительства работает! Торговля подержанными "японками", и без того не очень бойкая в июле, в конце осени замерла. Нет, машин на "Зеленом углу" меньше не стало, а вот покупатели как сквозь землю провалились. Если раньше они еще бродили мелкими стайками, то теперь настолько редки, что продавцы не всегда реагируют на одиночек, изредка появляющихся между рядами машин. Но только стоит задержаться у какого-нибудь авто - они наперебой начинают предлагать свой товар.
 Цены тоже замерли на июльской отметке, зато ассортимент изменился. Кроме всевозможных красавцев под два литра рабочего объема и более, расплодились раньше редкие "малыши" (от 1 до 1, 5 литра). Просят за них, в зависимости от года выпуска, от 4,5 до 9 (!) тысяч долларов США. Удивляться не стоит. 
 Основная масса машин с моторами более полутора литров была растаможена до введения новых правил, и цены на тот "лежалый" товар относительно божеские, а вот малый класс явно помолодел и подорожал. Предлагается довольно много машин 1999-2001 гг. выпуска. К примеру, за "Тойоту-Витц" 2000 года с литровым "движком" (аналог известного в Европе "Яриса") просят 6 тыс. долл.; за те же деньги можно найти "Висту" (это "Кэмри" в Европе) 1997 года или "Калдину" ("Карина-Е"-универсал) 1998 года. Модельный ряд, как и раньше, в основном "Тойота" и "Ниссан", хотя и другие марки представлены довольно широко. Как ни странно, спросом (пусть и небольшим) пользуется гибрид " 
 <a href="/auto/Toyota/Prius/">Тойота Приус</a>".
 А в общем, удар по "праворуким" был нанесен тяжелый, рынок почти замер, но разве люди перестанут ездить? Поэтому на рынке запчастей оживление, при этом цены растут стремительно - "бэушная" резина, например, подорожала за полгода в 1,5-2 раза, остальные "расходники" - на 15-20%. Автопарк Приморья стареет и требует все больше и больше запасных частей - смена машины уже многим не по карману. Что дальше?
 Прогнозы не очень утешительны - несмотря на заверения чиновников, никто не занимается продвижением отечественных автомобилей (в том числе и иномарок, собранных в России) в этот регион. Во Владивостоке как не было, так и нет ни дилеров, ни сервисных станций наших производителей. Так что пока весь рынок этого региона отдан на откуп перегонщикам. Видимо, к весне они окончательно "перестроятся" на завоз в страну "малышей", и цены хоть чуть-чуть придут в соответствие с доходами дальневосточников. Но продукция АвтоВАЗа по-прежнему будет здесь расцениваться как экзотика.
 ФОТО: АНДРЕЙ КОЧЕТОВ

Снова замерло все до рассвета

Очевидное и вероятное

Титул "Автомобиль года" в Японии получил " 
 <a href="/auto/Subaru/Legacy/">Субару Легаси</a>", набравший 368 баллов. На 46 очков от него отстает гибридный " 
 <a href="/auto/Toyota/Prius/">Тойота Приус</a>", спрос на который растет с каждым днем.
 "Фольксвагену-Туарег Рэйс" предстоит побороться в ралли "Дакар", стартующем в январе. До этого были тестовые заезды в Марокко. За рулем, конечно же, знаменитая Ютта Кляйншмидт, отметившая "огромный потенциал" нового покорителя пустыни. 
 Экологический ущерб от вредных выбросов автотранспорта в России составляет от четырех до пяти миллиардов долларов в год, что в 8-10 раз превышает показатели других стран. На восстановление последствий этого ущерба в стране расходуют больше средств, чем на превентивные меры.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PzLlb8_GpnZAbE64E-xrAg" width="500" height="323" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fc/9980/48047.jpg" class=" imp-image-47038" />
 В мае АвтоВАЗ собирается начать реализацию своего проекта "Национальная гоночная серия", в котором представлены спортпрототипы Lada Revolution 2. К этому времени планируют собрать 21 машину. Первые из них выведут на трек, чтобы побить старый всесоюзный рекорд скорости в классе автомобилей с двигателем 1,5-2 л. Его полвека назад установил Владимир Никитин на автомобиле "Харьков-6".
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GzA_1kpfp95fbxwwf2pE1w" width="500" height="379" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fc/9980/48040.jpg" class=" imp-image-47042" />
 В год столетия "Форда" собрали 300-миллионный автомобиль этой марки. Красный кабриолет "Мустанг" торжественно сошел с конвейера под управлением президента компании Билла Форда. В своей речи он пообещал создать в течение последующих пяти лет двести (!) новых серийных моделей. 
 Генеральным директором завода "ИЖ-Авто" назначен Михаил Добындо, до этого занимавший пост вице-президента ОАО "АвтоВАЗ" по производству. На ВАЗе он работал с 1971 года. Начинал фрезеровщиком, спустя 25 лет стал начальником кузовного производства, а затем - вице-президентом.
 На заводе в Ижевске собирают и вазовскую "классику". 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mR9aPigwKwEpYVbZJxpqPw" width="500" height="330" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fc/9980/48043.jpg" class=" imp-image-47034" />
 C 28 по 31 января в Москву, в Сокольники вновь съедутся любители ретро. На уже третьем "Смотре старинных, редких и экзотических автомобилей" свои работы представят отечественные реставрационные мастерские, но особый интерес, наверно, вызовет небольшая экспозиция "от сорока и старше". Посетители смогут получить здесь советы, касающиеся поиска запчастей и литературы по старым автомобилям. 
 В 2004 году КамАЗ намерен реализовать 26 413 грузовых автомобилей, что на 9% больше, чем в прошедшем году. При этом он готов поставить на экспорт до 5 тыс. грузовиков. Предполагается все выпускаемые модели грузовиков оснащать двигателями Евро II. 
 Компания "Пежо" объявила о создании в 2004 году российского филиала, который возьмет на себя функции генерального импортера и доведет продажи к 2006 году до 20 тысяч автомобилей. Возглавит работу филиала Стефан Лё Гевель (Stepane Le Guevel), который одновременно будет и новым представителем "Пежо" в России. Ранее он руководил маркетинговой службой "Пежо" в Польше.
 Известная французская марка появилась на российском рынке в1992 году и постоянно наращивает продажи: в прошлом году они составили 9 тысяч. 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RnlV1SqlgfWpQl0X6r1EEg" width="500" height="375" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fc/9980/48046.jpg" class=" imp-image-47039" />
 Восемь миллионов "Поло" собрано со дня премьеры этой модели в 1975 году на автосалоне в Ганновере. Сегодня "поло" сходят с конвейеров не только в Германии, но и в Бразилии, Китае, ЮАР, Словакии и Испании. Как раз в Испании и родился на свет юбилейный экземпляр. Всего здесь произвели 3,9 миллиона "поло". 
 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> выпустила на рынок специальные комплекты для оснащения авто по сегодняшним требованиям. Обладатели автомобилей 3-й и 5-й серий, вседорожников 
 <a href="/auto/BMW/X5/">Х5</a> смогут оснастить машины ксеноновым светом, телекамерами заднего и бокового обзора. Последняя, в частности, транслирует на экран то, что происходит на пересекающей дороге. Удовольствие, правда, не из дешевых: комплекты стоят 600-1000 евро. 
 Начальник Главного управления ГИБДД России генерал-майор милиции Виктор Кирьянов избран президентом Российской автомобильной федерации. Он сменил на этом посту президента ОАО "ГАЗ" Николая Пугина, который возглавлял федерацию с момента основания - 12 лет. В знак благодарности за большую работу на благо отечественного автоспорта его наградили медалью Госкомспорта, почетным знаком "За заслуги в развитии Олимпийского движения" и присвоили звание почетного президента РАФ. 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1QBbIPmZyo02J2wjEOBFlA" width="500" height="272" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/fc/9980/48045.jpg" class=" imp-image-47036" />
 "Таксон" - такое имя, продолжая географическую традицию в названиях, дали будущей новинке "Хёндэ". Это, как и "Санта Фе", вседорожник, но несколько меньших размеров. Продажи в США должны начать осенью этого года, причем для тех покупателей, которым все еще мало привычных в Европе 4-цилиндровых моторов, предложат версию с V-образной "шестеркой". 
 На выставке новых технологий EQUIP AUTO в Париже Гран-при в номинации "Оборудование для послепродажного обслуживания" получила компания "Бош" за универсальный лямбда-зонд, предназначенный для всех автомобилей. Его особенность в наборе переходников, которые позволяют присоединить датчик к любому разъему.

Ушакова Ирина

Дилер привез в Россию американский заряженный пикап <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/">Ford</a> F-150 Raptor SuperCrew за 16 300 000 рублей. Автомобиль предлагается с бензиновым мотором объемом 5,2 л мощностью 720 л.с., АКП. Привод полный. Экземпляр разгоняется до «сотни» за 3,8 секунды, его максимальная скорость составляет 240 км/ч.У Ford F-150 Raptor SuperCrew есть основные системы помощи водителю, шесть подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, адаптивный «круиз» и прочее.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tLuQMfYFliGt0S0fIlqoyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Новое поколение семейства пикапов F-150 дебютировало осенью 2023 года. Заметно изменился экстерьер автомобиля: появились новая решетка радиатора, двухъярусная передняя оптика и «агрессивные» бамперы.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745d1489a7947e158a5e202">Autonews.ru</a>

720 л.с., 3,8 секунды до «сотни», АКП: этот заряженный внедорожник теперь в РФ

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Светлана Тарасенко

Китайский экономический альянс <a href="https://www.zr.ru/content/news/946930-takogo-letayushchego-avtomobilya-my/">летающих</a> транспортных средств, включая eVTOL (электрические транспортные средства с вертикальным взлетом и посадкой) прогнозирует 100 тысяч летающих автомобилей машин в стране к 2030 году. А уже через 2-3 года в КНР сформируют сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания.Такой вывод следует из отчета альянса, представленного в рамках ежегодного собрания Глобального экономического форума малых высот.«Дроны и летающие машины будут повсюду и станут основным инструментом в логистике и экспресс-доставке, сельском хозяйстве, лесном хозяйстве и защите растений, аварийно-спасательных операциях, городском управлении, энергетической инспекции, линейной инспекции и туризме», – говорится в отчете.Благодаря развитию новаций в части искусственного интеллекта, летательные аппараты будут популяризировать технологию беспилотного вождения. Ожидается, что уже через два-три года будет готова сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания полетов в мегаполисах Китая, а eVTOL будут коммерциализированы в больших количествах. Причем, их рыночная цена будет постепенно снижаться, цены четырех- и пятиместных eVTOL к 2030 году будут в диапазоне от 2-3 млн юаней (28,3-42 млн рублей по текущему курсу). Причем порядка 100 тысяч eVTOL могут перейти в частное пользование или стать воздушными такси.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IXBPrH4lu2yVidsabAK90w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> По словам исполнительного директора Китайского экономического альянса малых высот Ло Цзюнь, объем экономики Китая в сфере малой авиации превысит три трлн юаней, а объем только беспилотной авиации превысит один триллион юаней. Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/813/550.htm">ithome.com</a>

Летающие машины повсюду: туристов этой страны скоро будет возить воздушное такси

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

«Мягкие» <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/">гибридные</a> автомобили из Японии в принципе не очень популярны у российских автовладельцев, поэтому послабления японских властей не повлияли кардинально на рост спроса. К такому выводу пришли эксперты автоотрасли.«В частности, речь идет про Honda Insight 2009-2014 годов выпуска с объемом двигателя 1,3 и 1,5 л, а также «мягкой», как выяснилось, гибридной установкой. На Дальнем Востоке этот автомобиль очень популярен несмотря на возраст, и, конечно, многие заинтересовались привозом этой модели ввиду ее относительной дешевизны, экономичности и надежности», – подчеркивает руководитель отдела маркетинга ГК «Япония Трейд» Дарья Саморукова.Руководитель отдела продаж «СпецАвтоТрейд» Глеб Шнайдер отмечает, что автовладельцы стали интересоваться вариантами покупки таких машин, однако до реального спроса дело не дошло.«По причине былой непопулярности такого типа гибрида, люди не стали скупать пачками такие машины, но из-за полного равнодушия к ним, их и не исключают из списка желаемых автомобилей, грубо говоря что он есть, что его нет», – объясняет топ-менеджер.Напомним, Япония смягчила санкции против РФ, разрешено ввозить в нашу страну следующие модели: Honda Fit, CR-Z, Insight; Nissan Day-Z; Suzuki Solio, Ignis, Swift, Hustler, Alto, Xbee, Wagon; Mazda Flair, Carol; Mitsubishi Delica D:2, Delica Mini, eK X; Mercedes E-Class, C-Class; Audi A3, Q3. Под смягчение попали только версии этих автомобилей с «мягким» гибридом.Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745dc0c9a79472e558544c4">autonews.ru</a>

Санкции сняты, но машины никто не раскупает — в причинах разбирались эксперты

В России рассматривают возможность на законодательном уровне разрешить ремонт авто б/у запчастями по <a href="https://www.zr.ru/tags/osago/">ОСАГО</a>. В Российском союзе автостраховщиков (РСА) заявили, что из-за санкций образовалась нехватка многих новых импортных комплектующих, к тому же они заметно подорожали. Также по причине длительных сроков доставки деталей СТО отказываются ремонтировать машину за 30 дней. Из-за этого восстановить авто по ОСАГО сейчас почти невозможно.Чтобы решить эту проблему, РСА направил в правительство РФ письмо с просьбой одобрить использование подержанных деталей «в определенных случаях без согласия клиента». Сейчас по закону это разрешается делать только с разрешения автовладельца. Также предлагается наделить кабмин правом устанавливать требования к б/у деталям.Предложение страховщиков проработают профильные министерства.В случае поддержки данного предложения, стоимость ремонта уменьшится на 10–15%, а его срок сократится до 90%.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://iz.ru/1797301/mariia-kolobova/detalnyj-zachet-kabmin-prorabatyvaet-iniciativu-o-remonte-po-osago-bu-zapchastyami">«Известия»</a>

В России хотят разрешить чинить машины по ОСАГО старыми запчастями

Автомобильная компания АГР вскоре может начать выпуск новых моделей машин на бывшем заводе Hyundai в Санкт-Петербурге, пишет «Фонтанка.ру» со ссылкой на заместителя главы комитета по промышленной политике Петербурга Алексея Яковлева.«Насколько нам известно, у них достаточно успешно с восточными партнерами продвигаются переговоры. <...> Надеемся, что в скором времени с новыми партнерами начнут выпускать новую линейку», – сказал Яковлев. Планируется, что на предприятии также будут дособраны машинокомплекты, оставшиеся от Hyundai. Сроки начала выпуска новых авто не раскрываются. Также неизвестно, кто станет партнером по производству новой линейки.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://www.fontanka.ru/2024/11/27/74381825/?from=yanews&utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fe765e16f-1a08-5804-9d02-c24fa9d048c4">«Фонтанка.ру»</a>

На заводе АГР наладят выпуск новых современных автомобилей

Средний срок <a href="https://www.zr.ru/stories/consultant/kredity/">автокредитов</a> в РФ в октябре вырос до максимальных значений с начала года и составил 5,57 года (плюс 7,9% относительно того же периода 2023 года), сообщили в Национальном бюро кредитных историй (НБКИ).Самый большой средний срок автокредитов в октябре текущего года отмечался в ХМАО (5,84 года), в Тюменской области (5,8 года), в Пермском крае (5,77 года).В октябре в регионах страны заметно увеличился средний срок автокредитов относительно того же периода 2023 года. Лидерами стали Республика Крым (+9,8%), Пермский край (+9,6%) и Новосибирская область (+9,5%). Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22506611">ТАСС</a>

Расплачиваться придется дольше: средний срок автокредитов достиг максимума

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Porsche 911: обзор, новости, машина Porsche 911 — комплектации, разные поколения, характеристики Porsche 911  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche 911: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Porsche 911 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 911: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Porsche 911 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Электрификация и дигитализация – зло нашего времени. Они способны лишить индивидуальности даже марки с вековыми традициями. Неужели они замахнутся на новый Porsche 911?«Мы установили новую роботизированную коробку. Теперь в нашей PDK восемь ступеней вместо семи. Большее количество передач дает возможность не только лучше реализовать потенциал двигателя – в частности, более короткая первая позволила выиграть время на разгоне, – но и снизить вредные выбросы и сэкономить топливо. Кроме того, в картере сцепления мы предусмотрели свободное место под установку электромотора».При этих словах Томаса Крикельберга, руководителя модельной линейки 911, я вздрогнул. Прощай, <a href="https://www.zr.ru/content/news/914702-porsche-reshil-razobratsya-v-ob/">старый добрый «девятьсот одиннадцатый»</a>! В этом поколении ты превратишься из настоящего автомобиля в электронный гаджет на колесах…<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZZ9VJJRcPRAR81WNARGNgA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>По сравнению с предшественником новый Porsche 911 почти не изменился в размерах. Самая заметная прибавка – в длину: плюс 20 мм. В высоту он нарастил 4 мм. Колесная база и расстояние от передней оси до задней стенки моторного отсека и вовсе остались прежние. 
Серьезно модернизированная оппозитная «шестерка» работает в паре только с новым восьмиступенчатым роботом PDK. Официального подтверждения, будет ли механическая коробка, пока нет. Да и нужна ли она?</figcaption></figure>  <div> </div><div>Сразу после презентации я задал волнующий меня вопрос: «Неужели в этом поколении появится гибридный «девятьсот одиннадцатый»? На святое замахнулись?». Томас невозмутимо ответил, что пока таких планов нет, но если того потребует один из важных рынков сбыта – сделают. Только вот каким должен быть этот гибрид и сколько километров он должен проезжать на электротяге? Ведь от этого зависит размер батарей, а их при плотной компоновке и жесткой развесовке в модели 911 разместить непросто. «Это нам по силам – не сомневайтесь! Причем «девятьсот одиннадцатый» останется самим собой». И отвечал он настолько спокойно и убедительно, что мне даже стало стыдно, что я поднял кипиш на ровном месте.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jTqxn5o4GuuXD-M8odCVyg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер прекрасно иллюстрирует, как Porsche удается сочетать несочетаемое – традиции и инновации. В центре панели приборов – аналоговый тахометр, а вокруг него сплошь одни дисплеи с необходимой информацией; вместо ключа зажигания – поворотный тумблер, но расположен он неизменно слева от рулевой колонки.</figcaption></figure> <h2>По косточкам</h2>Действительно, если внимательно посмотреть, чем нынешняя модель с индексом 992 отличается от предшественника 991, сомнения мгновенно развеиваются – это <a href="https://www.zr.ru/content/articles/841416-utyuzhim-dorogi-na-restajlingovyx-porsche-911-carrera-i-carrera-s/">тот же Porsche 911</a>, только сделан по последнему слову техники. И электроника, кстати, сыграла тут не последнюю роль. Не последнюю, но и не главную!Возьмем двигатель. Оппозитная «шестерка» появилась еще на машине предыдущего поколения, теперь, в модернизированном варианте, она развивает на 30 л.с. и на столько же ньютон-метров больше. За счет чего прибавка? Увеличили степень сжатия, установили симметричный битурбонаддув (обе ветки расположены зеркально друг относительно друга) с компрессорами увеличенной производительности и электронным (вместо механического) управлением, разместили радиаторы интеркулера непосредственно над двигателем (раньше они были разнесены по бокам), впервые применили пьезофорсунки для более точного дозирования топлива. Не только улучшили показатели двигателя, но и сделали его более интерактивным, быстрее реагиру­ющим на команды водителя. </div><div> Новый 991 стал первым Porsche, построенным на платформе MMB (Modulare Mittel Baukasten) для средне- и заднемоторных моделей. На ней же поедет будущее поколение Porsche 718 и, скорее всего, другие перспективные машины с нетрадиционной компоновкой, создаваемые материнским концерном Volkswagen, например Audi или Lamborghini.Платформа MMB позволила оптимизировать конструкцию. Например, облегчить кузов, одновременно повысив его жесткость. Почти на треть уменьшилось число стальных деталей; в частности, 12 кг удалось сбросить за счет замены стальных боковин алюмини­евыми. Но общая масса машины все-таки чуть-чуть выросла, во многом из-за дополнительных электронных и механических устройств, работающих на комфорт, безопасность и экологию.Наиболее гармоничное слияние электроники с механикой демонстрирует ходовая часть. Взять хотя бы адаптивную подвеску PASM (Porsche Active Suspension Management). Гидравлические амортизаторы с электронно-управляемыми клапанами подстраиваются под дорожные условия, чтобы обеспечить наилучший баланс между управляемостью и плавностью хода. На новом Porsche 911 подвеску модернизировали – установили иные клапаны, позволяющие быстрее и точнее изменять рабочие параметры амортизатора, а софт написали специально для «девятьсот одиннадцатого». <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DD9NUrG79W3R8Fq4nfH_Aw=s800" width="800" height="320" layout="responsive" /><figcaption>Система активного подавления кренов PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control) – одно из хитрых мехатронных устройств в подвеске, позволяющих получить одновременно отменную управляемость и высокий комфорт при движении. Электроника управляет давлением в гидростойках стабилизатора, тем самым ограничивая поперечные крены кузова.</figcaption></figure> <h2>Трудно не быть гаджетом</h2>Электроника всё больше захватывает власть над автомобилем – это тренд. Но в Porsche 911 главным по-прежнему остается водитель, а электронные ассистенты лишь приходят ему на помощь в трудную минуту. И за рулем их работу действительно не замечаешь, как не замечаешь высококлассного официанта при перемене блюд. И ничто не мешает наслаждаться всем тем, из чего выстра­ивается настоящий автомобиль, – идеально настроенным шасси, абсолютно прозрачным рулевым управлением, бархатным голосом мощного двигателя, «тарированными» постукиваниями камешков по днищу. Всё натуральное, никакой электронной бутафории!Хотя электроникой новый Porsche 911 упакован сопоставимо с ценой, которая выражается восьмизначным числом. Но этими электронным ассистентами – от системы автоторможения, отслеживающей как машины, так и пешеходов, до 84‑разрядных матричных светодиодных фар и функции ночного видения – уже мало кого удивишь. А вот «мокрый» режим езды мне удалось попробовать впервые. Забавно электроника распознаёт воду под колесами – по звуку. Акустические датчики, установленные в колесных нишах, определяют влажный асфальт и предлагают водителю включить режим Wet. Я послушался – включил. Даже на небыстрой трассе заметно, как меняется поведение основных систем. Педаль акселератора становится более «растянутой», коробка дольше удерживает передачи, подстраховывающая электроника туже затягивает «ошейник», раньше пресекая попытки машины сбиться с курса. И все они заточены на то, чтобы сделать автомобиль послушнее на мокрой дороге. При этом – фантастика! – у меня получается проходить круги даже чуть быстрее, чем в режиме Sport. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8k0V4aw_JqK0lvo89HB_hg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Чтобы при заезде на многоуровневую парковку не поцарапать бампер, нужно включить кнопкой электрогидравлический «лифт». Он приподнимет переднюю часть купе на 40 мм, при этом на дисплее появится занятное предупреждение: «Передок автомобиля поднят».</figcaption></figure> <h2>Невероятно, но факт</h2>Можно долго петь дифирамбы тому, как едет «девятьсот одиннадцатый». Насколько слаженно и молниеносно взаимодействуют двигатель с коробкой, как искусно подобран баланс между управляемостью и плавностью хода, как цепко и понятно работают тормоза. Безусловно, следует добавить пару дежурных фраз о дорогих материалах и идеально подогнанных деталях интерьера. Но не хочу – эти штампы уже сидят в печенках.Чуть больше сотни километров, которые я проехал на новом «девятьсот одиннадцатом», постоянно задавал себе один и тот же вопрос: почему Porsche еще ни разу не оступился, почему каждый новый автомобиль получается лучше предшественника? Хотя прекрасно знал ответ: потому что это Porsche. И не просто Porsche, а модель 911. <h2></h2><table width="100%"><tbody><tr><td width="33%">Porsche 911</td><td width="33%">Carrera S</td><td width="33%">Carrera 4S</td></tr><tr><td width="33%">Длина / ширина / высота / база</td><td width="66%" colspan="2">4519 / 1852 / 1300 / 2450 мм</td></tr><tr><td width="33%">Объем  багажника (VDA)</td><td width="66%" colspan="2">132 л</td></tr><tr><td width="33%">Снаряженная / полная масса</td><td width="33%">1515/1985 кг</td><td width="33%">1565/2010 кг</td></tr><tr><td width="33%">Двигатель</td><td width="66%" colspan="2">бензиновый, Оп6, 24 клапана, 2981 см³; 331 кВт/450 л.с. при 6500 об/мин; 530 Н·м при 2300–5000 об/мин</td></tr><tr><td width="33%">Время разгона 0–100 км/ч</td><td width="33%">3,7 (3,5)* с</td><td width="33%">3,6 (3,4) с</td></tr><tr><td width="33%">Максимальная скорость</td><td width="33%">308 км/ч</td><td width="33%">306 км/ч</td></tr><tr><td width="33%">Топливо / запас топлива</td><td width="33%">АИ-98 / 64 л</td><td width="33%">АИ-98 / 67 л</td></tr><tr><td width="33%">Расход топлива: смешанный цикл</td><td width="33%">8,9 л/100 км</td><td width="33%">9,0 л/100 км</td></tr><tr><td width="33%">Трансмиссия</td><td width="33%">задний привод; P8</td><td width="33%">полный привод; P8</td></tr><tr><td width="100%" colspan="3">* В скобках указаны данные для режима Sport Plus.</td></tr></tbody></table><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="950807, 950809, 950808, 950810"></div> <ul><li>Менеджеры <a href="https://shop.zr.ru/">интернет-магазина «За рулем»</a> всегда готовы подобрать необходимые аксессуары для Вашего автомобиля. Только проверенные поставщики и самые честные условия!</li></ul><div> </div><div>Фото: Porsche</div></div>

Новый Porsche 911: тест-драйв в «мокром» режиме

По сравнению с предшественником новый Porsche 911 почти не изменился в размерах. Самая заметная прибавка – в длину: плюс 20 мм. В высоту он нарастил 4 мм. Колесная база и расстояние от передней оси до задней стенки моторного отсека и вовсе остались прежние. 
Серьезно модернизированная оппозитная «шестерка» работает в паре только с новым восьмиступенчатым роботом PDK. Официального подтверждения, будет ли механическая коробка, пока нет. Да и нужна ли она?

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Mazda 6: обзор, новости, машина Мазда 6 — комплектации, разные поколения, характеристики Mazda 6  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda 6: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда 6 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 6: читайте уникальные статьи об авто модели Мазда 6 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h2>Внешний вид: кольчуга и инновации </h2> <a href="https://www.zr.ru/content/news/909694-obnovlennaya-mazda-6-dorogo-i/">Рестайлинговая Мазда 6</a> обзавелась новой узнаваемой решеткой радиатора, которая стала еще больше и обрела эдакую «кольчужную» структуру. На нашей машине решетка черная, но в более дорогих комплектациях есть и версия под хром. Выглядит красиво. Хромированные вставки спереди удлинились, теперь они расположены под фарами и доходят почти до самых крыльев кузова. Светодиодная «начинка» фар стала еще более продвинутой. Отдельных противотуманок, например, уже нет. Их функцию также перенесли в основную оптику.В профиль «шестерка» почти та же. Разве что светодиодные указатели поворота расположились в корпусах боковых зеркал, изменились задние фонари, да указатель поворота вытянулся по горизонтали и стал светодиодным. Жаль, проблемы с багажником никуда не делись. Камера заднего вида без омывателя быстро загрязняется, что в российских условиях — явный минус. Электропривод багажника отсутствует даже в топовых комплектациях. У конкурентов и омыватель, и электропривод уже есть.<div class="asset"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ab6kKnZrp7qOq-3DXEAFOA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure></div><h2>Интерьер: новый ансамбль и старые песни</h2> Стилистика приборной панели сохранилась, но в ней изменилось практически все. Отдельно стоящий дисплей мультимедийки подрос до 8 дюймов в диагонали и имеет неплохой отклик. Управлять системой можно с помощью него либо посредством джойстика с шайбой. Блок центральных дефлекторов с клавишей включения аварийной сигнализации стал приплюснутым и вытянулся по горизонтали, как и блок управления климат-контролем. А под ним — нежданный гость из прошлого: CD-плеер! Компоновка центрального туннеля <a href="https://www.zr.ru/content/articles/904046-tonkaya-nastrojka/">прежняя</a>, зато изменились комбинация приборов, руль и клавиши на нем. Совсем другой ансамбль. Главный вклад в ощущение премиальности вносит внутренняя отделка. Здесь стало больше настоящего хрома. Центральный туннель и приборная панель обшиты хорошей кожей. Сиденья тканевые, но очень уютные за счет материала, напоминающего модный в 80-х — первой половине 90-х велюр. Не обошлось без приятных излишеств: под откидной крышкой во втором ряду — два силовых USB-разъема, на всю машину их четыре. В дальней дороге каждый из пассажиров сможет зарядить свой гаджет.<div class="asset"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/a9vxjCppAmZqZh4_jHNGhA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure></div><h2>Пространство: вместительный салон и узкий багажник</h2>У задних пассажиров даже при росте выше среднего остается небольшой запас под коленями и над головой. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/910282-sonata-s-akkompanementom/">Mazda 6 отнюдь не лидер своего класса по простору</a>, но жить на заднем сиденье этой машины можно, в том числе втроем, потому что центральная часть дивана мягкая. В общем, компания из пяти человек в машину поместится. Правда, средний пассажир второго ряда все-таки должен быть небольшого роста, иначе он точно будет упираться головой в потолок. А вот багажник явно не рассчитан на большую компанию. Проем как был, так и остался очень узким — высокие коробки или габаритная детская коляска сюда не войдут.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%"><div class="asset"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1MVPPJCIWJJY9c3JCB3qgw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure></div>
 </td>
 <td width="50%"><div class="asset"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rAY4E91S1HrgVYlmR6X9SQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure></div>
 </td>
 </tr>
</tbody></table><h2>Поведение: удовольствие от вождения и жесткая подвеска</h2>Mazda 6 всегда была машиной для тех, кто любит ездить за рулем. Обновленная версия не исключение: крены небольшие, руля машина слушается отменно даже на высокопрофильной зимней резине. Полноценной системы выбора ездовых режимов у Мазды нет — только тумблер, активирующий спортивный режим. Но это реально меняет характер перемещения: машина острее реагирует на газ, быстрее щелкает передачи — словом, становится шустрее. Есть и обратная сторона медали. Подвеска здесь откровенно жесткая: вы первым узнаете обо всех выбоинах и стыках на дороге. Да, драйверских машин вроде Мазды в массовом сегменте нет, но ее <a href="https://www.zr.ru/content/articles/912767-novaya-toyota-camry-ford-mondeo-kia-optima-mazda6-sravnitelnyj-test/">конкуренты Toyota Camry и Kia Optima</a> заточены на комфорт. И здесь Mazda 6 проигрывает. Добавят головной боли и низкопрофильные шины, установленные в оригинале, — править минимум один-два диска каждый сезон точно придется.<div class="asset"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1_2w7vXTE0JGmYAIYKoBOg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure></div><h2>Оснащение: турбомотор и отсутствие ограничителя скорости</h2> Силовые агрегаты серьезно не изменились — обычное дело для рестайлинга. Во всех комплектациях у Мазды 6-ступенчатый автомат. Остался 2-литровый 150-сильный мотор. Двигатель объемом 2,5 л теперь 194-сильный, но на поведении машины это не сказалось. Есть и приятный сюрприз: Мазда <a href="https://www.zr.ru/content/news/914219-obnovlennaya-mazda-6-dlya-rossii/">впервые предлагает турбомотор 2,5 л</a>. В российской спецификации мощностью 231 л.с. Понятно, что его будут устанавливать только на топовые машины и покупателей найдется немного, но на такой Mazda 6 хочется как минимум проехаться: производитель обещает разгон до сотни за 7 секунд. Мазда обзавелась и полноценным, как на люксовых автомобилях, проекционным дисплеем на уровне глаз водителя. Правда, смотреть на нем особо нечего. Например, на нашей машине без навигации и активных систем безопасности на дисплее показывается только текущая скорость и информация круиз-контроля. Кстати, ограничителя скорости на Мазде тоже нет. Что расстраивает, если вспомнить о количестве камер на наших дорогах. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/AU-KDZtHFqo" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> После второго рестайлинга Mazda 6 изменилась незначительно. Среди достоинств — отличная управляемость, но с подвеской дело жестко. Словом, ценителям комфорта и тишины в салоне автомобиль не подойдет. А для любителей динамичной езды «шестерка» по-прежнему <a href="https://www.zr.ru/content/articles/912767-novaya-toyota-camry-ford-mondeo-kia-optima-mazda6-sravnitelnyj-test/">один из лучших вариантов в классе</a>. <ul><li>Чтобы освежить к весне Mazda 6, можно купить <a href="https://shop.zr.ru/catalog/kovriki-avtomobilnye/mazda/6/">3D-коврики</a>, <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/zashchita-radiatora/mazda/6/">сетки радиатора</a> и <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoaksessuary/upory-kapota/mazda/">упоры капота</a>.</li></ul>

Обновленная Mazda 6 — все ее небольшие изменения

Кулешов Михаил

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Qashqai

Автомобиль Nissan Qashqai: обзор, новости, машина Ниссан Кашкай — характеристики, комплектации, разные поколения Nissan Qashqai  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Qashqai: читайте тематические новости про авто модели Ниссан Кашкай — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Qashqai: читайте интересные статьи про автомобили модели Ниссан Кашкай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Вот такой он, Qashqai. Вечно опаздывает. Вынуждает ждать. Я и сам столкнулся с этой чертой его характера. Причем дважды! Еще прошлой осенью на испытательном полигоне в британском Милбруке мне удалось пощупать <a href="https://www.zr.ru/content/news/916484-obnovlennyj-nissan-qashqai-ko/">Qashqai в российской спецификации</a> со всех сторон, но с ходовыми испытаниями ниссановцы попросили подождать, пеняя на сыроватые настройки шасси.Спустя месяц я поездил-таки на Кашкае и даже поучаствовал в его доводке: сложив мои и свои собственные впечатления, инженеры увеличили до 24 мм (+1 мм) диаметр переднего стабилизатора поперечной устойчивости. Но поскольку официальную премьеру назначили на март, пришлось выдерживать эмбарго и выжидать с рассказом.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bd5bLFl9kJbhTrM5gX9vLQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Спереди обновленный российский Qashqai неотличим от европейского: новый бампер, больше хрома на «морде», светодиодные адаптивные фары у дорогих версий (у остальных – галогенки). Из недоступного прежде оборудования – радар автоматического торможения. А еще появились 18‑дюймовые колёса – на них, скорее всего, и придется основной спрос.</figcaption></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="638">
 <h4> Nissan Qashqai 2.0 CVT 4WD</h4>Длина/ширина/высота/база 4379/1836/1590/2646 мм Объем багажника (VDA) от 352/401* до 1410 л Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1997 см³; 106 кВт/144 л.с. при 6000 об/мин; 200 Н·м при 4400 об/мин Время разгона 0–100 км/ч 10,5 с Трансмиссия полный привод; CVT* С полноразмерной запаской/с докаткой.
 </td>
 </tr>
</tbody></table><h2>Урезали</h2>Доводкой занималась та же <a href="https://www.zr.ru/content/articles/915146-nissan-x-trail-2019-izmeneniya-dlya-rossii/">команда, что адаптировала X‑Trail</a>. Это Сергей Лосев, Андрей Стуков, Алексей Боцелькинд и Наито-cан – очень открытый и душевный японец. Хоть и начальник. Все четверо – перфекционисты, готовые месяцами «вылавливать блох», которых 90% клиентов не заметят даже под лупой. Вот только руководство альянса Renault-Nissan внимательно считает деньги и не всегда дает «лицензию на отлов».<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sGUbdi-XaHv5tiVVRku9ww=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьерные изменения – как у Икс-Трейла: новый руль с приплюснутым низом, кожаная вставка над бардачком и отсутствовавшая прежде регулировка по высоте для правого сиденья. А вот двухцветное оформление передней панели недоступно.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EAMHjrlqmKhIeLqyLL8lMQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Подсветка – у каждой клавиши. Автоматический режим – у каждого бокового стекла! Nissan до последнего момента оставался едва ли не единственным японским брендом, продолжавшим экономить на этих «спичках».</figcaption></figure>Шероховатостей у обновленного Кашкая немного, но они есть. Вслед за Икс-Трейлом он обзавелся обогревом руля и заднего сиденья, но кнопку активации последнего вновь поселили между передними креслами. А еще нынешний модуль камеры заднего вида <a href="https://www.zr.ru/content/news/912639-nissan-i-yandeks-teper-vmeste/">не дружит с системой Яндекс.Авто</a>. Придется выбирать что-то одно –  хороший навигатор или камеру заднего вида.На этом с минусами – всё. Дальше либо плюсы, либо вкусовщина. В отличие от «икса», все клавиши управления стеклоподъемниками на Кашкае – с подсветкой и автоматическим режимом, поскольку полости дверей позволили без переделок разместить смарт-моторы. А то, что Кашкаю недоступны сиденья из светлой кожи и двухцветная панель, не беда. В Икс-Трейле такие сиденья быстро принимают цвет джинсов.<div>Эргономика не изменилась, и она неплоха. Пожалуюсь разве что на чрезмерное расстояние от обода руля до рычажка указателей поворота. Из новшеств – кожаная вставка над бардачком (раньше была узенькая полоска из глянцевого пластика) и руль со скошенным низом.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5r7Xjk-rLpAWHGNqS-lnTg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>К моменту начала продаж обновленного Кашкая инженеры не успели подру­жить модуль камеры заднего вида с «головой» мультимедийной системы Яндекс.Авто. Проблему обещали решить в ближайшее время.</figcaption></figure> <h2>Прятки</h2> А теперь хочу задать вопрос владельцам <a href="https://www.zr.ru/content/articles/909859-kampaj/">дорестайлинговых Кашкаев</a>: вы знали, что усилие на руле можно изменять? Я тестировал «дореформенный» Qashqai приблизительно 27 раз, но о том, что у него есть (и у обновленного, соответственно, тоже) два режима электроусилителя, узнаю только сейчас – из уст Андрея Стукова. Он предлагает опробовать «спортивную» настройку на «горной» дороге Дмитровского автополигона. Кто, спрашиваю, догадался спрятать настройку этой опции под тремя вкладками трип-компьютера? Андрей лишь улыбается и пожимает плечами.Разумеется, нужно было выводить регулировку режимов электроусилителя руля на отдельную кнопку в салоне. Но – увы! Над такими глобальными «косяками» наши инженеры не властны. В ходе российской адаптации им доверили настройку подвески, калибровку рулевого управления и шумоизоляцию. Если сравнивать с «дореформенным» Кашкаем – на всех фронтах полный успех!<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/RSuwsrJBNXs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Подбором амортизаторов и пружин инженеры российского R&D заморочились всерьез. И работали долго: два месяца «катали» разные комбинации – вникали в нюансы. В октябре 2018‑го в «финал» вышло два лучших варианта, и меня позвали в Дмитров вставить свои пять копеек. Под занавес тестового дня мы не без труда выбрали лучший из двух. А затем, как я уже говорил вначале, парни увеличили диаметр переднего стабилизатора.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ODyIQ3LCiVVJ0D98qAftqA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади – оригинальный ­бампер со сдвоенным псевдодиффузором. Светодиодными сделаны и стоп-сигналы, и противотуманки – впервые на европейских Ниссанах.</figcaption></figure> Дорестайлинговый <a href="https://www.zr.ru/content/articles/913025-nissan-qashqai-plyusy-i-minus/">Qashqai</a> привезли на полигон в качестве референс-кара, так что своим впечатлениям я доверяю на все сто. После обновленной машины прежняя начинает казаться ведром с гайками. Qashqai 2019 модельного года собраннее и при этом лояльнее к дорожным дефектам, а у руля появился четкий «ноль» (даже в «нормальном» режиме усилителя): благодарить нужно и усиленный иными шлицевыми соединениями рулевой вал, и настройки софта.На ином уровне и шумо­изоляция. Теперь на все Кашкаи устанавливают шумопоглощающее лобовое стекло, прежде доступное только дизельным версиям. Усилена защита моторного отсека. Полости в крыльях и порогах заполнены вспененным материалом. Разумеется, не забыты и полости у пола багажника – здесь проложены дополнительные шумоизоляционные маты. А на днище появились новые пластиковые щитки: они эффективнее защищают от мелких камешков и водяных брызг.С багажником, как рассказал мне Сергей Лосев, было сложнее всего. Вывести акустический комфорт Кашкая на уровень обновленного Икс-Трейла – это вызов. В «иксе» дорожный фон «путается» в пластиковых обшивках багажника и «застревает» в полке багажника. В Кашкае же – тоненькая шторка, а на стенках багажника – нетканый материал. Но комплексный подход к подбору шумопоглощающих материалов способен сворачивать горы.</div><div><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OAmCxtjvyNaYQSsOCJNlEQ=s800" width="800" height="312" layout="responsive" /><figcaption>Как и в случае с Икс-Трейлом, покупатели Кашкая теперь могут выбирать между полноразмерной запаской и докаткой. Во втором случае объем багажника будет на 49 литров больше.</figcaption></figure> <h2>Еще не вечер</h2> </div><div> </div><div>Я поездил на топовом Кашкае со 144‑сильным атмосферником и вариатором Jatco. Это способная, но не гениальная пара: разгон до сотни занимает больше 10 секунд. А вот удобство и логика управления тягой изменились в лучшую сторону благодаря новому гидротрансформатору с более ранней блокировкой и переписанному софту. Пускай «мистер Шкивы» еще не научен подражать классическому автомату, зато отклики на акселератор стали более линейными, а моторная песня – не такой монотонной. Вас интересует, почему в российском офисе Nissan не сделали этого раньше? Ответов два. Во‑первых, зачем спешить, если «дореформенный» Qashqai по сей день уверенно входит в топ‑10 самых продава­емых кроссоверов и ежемесячно разлетается тиражом более 2000 экземпляров? А во‑вторых, качественная российская адаптация требует куда больше времени, чем кажется на первый взгляд. Qashqai не опоздал – он задержался.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="950550, 950557, 950555, 950553, 950554, 950556"></div> Фото: Михаил Кулешов и Nissan</div>

Nissan Qashqai 2019: как «За рулем» доделал кроссовер

Тимкин Юрий

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

C5 Aircross

Автомобиль C5 Aircross: новости, обзоры, машина ц5 аиркросс - комплектации, разные поколения, характеристики C5 Aircross – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C5 Aircross: читайте свежие новости про авто модели ц5 аиркросс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C5 Aircross: читайте тематические статьи об авто модели ц5 аиркросс – сайт За Рулем www.zr.ru

Новый французский кроссовер: суровый тест чудо-подвески

Citroen С5 Aircross

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Elantra

Автомобиль Hyundai Elantra: обзор, новости, машина Хендай Элантра — разные поколения, комплектации, характеристики Hyundai Elantra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Elantra: читайте тематические новости об автомобилях модели Хендай Элантра — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Elantra: читайте свежие статьи об авто модели Хендай Элантра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Место действия: Карелия.Впечатления. На фотографиях <a href="https://www.zr.ru/content/news/913567-obnovlennaya-hyundai-elantra-t/">обновленная Элантра</a> мне не понравилась – новый фейс показался нарочито агрессивным и вычурным. В жизни же Elantra оказалась куда симпатичнее. Особенно ей идут светлые цвета кузова.Как и полагается современной машине, фары теперь полностью светодиодные (но только в богатых версиях). Ну а сзади, на крышке багажника, аршинными буквами выведено название модели – пусть окружающие знают, с кем имеют дело!<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EYWdb1_0Wl4_bg-RPfrteg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Обновленный седан Hyundai Elantra 2019.</figcaption></figure> Интерьер корейцы тоже изрядно перекроили. Здесь новый руль и приборы, другую форму обрела верхняя часть передней панели, а центральную консоль украшает новая мультимедиасистема с 7-дюймовым экраном (<a href="https://www.zr.ru/content/articles/905147-tonkij-led/">раньше</a> был скромный дисплей на 5 дюймов). А вот обогрева ветрового стекла так и не появилось, равно как и адаптивного круиз-контроля – странно для современной машины, вы не находите?<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EyDlDs4ecpB1V1k3NYhysQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В салоне – новый руль, панель приборов и центральная консоль.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/C-WYS1aQv2bV87CngZu8VA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Мультимедиасистему обучили взаимодействовать со смартфонами по протоколам Apple CarPlay и Android Auto – давно пора!</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Конструктивно Elantra не изменилась. Шасси прежнее, моторы – тоже. 1,6-литрового 128-сильного атмосферника хватает для большинства дорожных ситуаций, разве что активным «пилотам» его возможностей покажется недостаточно. Для таких клиентов предусмотрен 2-литровый 150-сильный мотор, который наделяет <a href="https://www.zr.ru/content/articles/905322-kia-cerato-i-hyundai-elantra/">Элантру</a> хорошей разгонной динамикой. Ну а самый приятный сюрприз – энергоемкая подвеска, обеспечивающая отменную плавность хода даже на грунтовых дорогах.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/y3AIzSNGRXm6YJ-G6xwyCQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Топ-версия получила полностью светодиодные фары, которые по нынешним меркам уже не являются экзотикой в С-сегменте.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/00bcfqWWvAKe0f37x2VkPg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В богатых комплектациях теперь есть кнопка открывания багажника – она встроена в эмблему.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Перспективы. Вряд ли стоит рассчитывать на какой-то особый всплеск продаж (С-сегмент сейчас стагнирует), однако покупательский интерес к Элантре все же может подрасти с появлением обновленной версии. Одна из причин - удачный маркетинговый ход: доплатить за автомат нужно будет всего 35 000 рублей, а за 2-литровый мотор – 30 000 рублей. До рестайлинга <a href="https://www.zr.ru/cars/hyundai/-/hyundai-elantra/tech-specs/elantra-vi/">разница</a> в обоих случаях составляла 40 000 рублей. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OO658eGpqvcahuAl_0oDnQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Элантра доступна только в исполнении седан.</figcaption></figure> Оценка. <a href="https://www.zr.ru/content/articles/901867-novaya-hyundai-elantra-tigroko/">Прежняя Elantra</a> неплохо ехала, но огорчала скромным оформлением салона и скудным оснащением. После модернизации комплектация стала богаче, а интерьер больше не вызывает отторжения вторичным дизайном и бездуховностью. Мальчиком для битья Elantra точно не будет.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/5RZ20B7ep9k" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Подробности: ЗР, 2019, № 04<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="952807, 952805, 952806, 952808, 952809, 952810"></div>

Обновленная модель и дешевле старой версии! Тест Элантры

Обновленный седан Hyundai Elantra 2019.

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Ford

Статьи / Рубрика

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Компания Geely представила в КНР обновленный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/coolray/tests/" target="_blank">Coolray</a> первого поколения. На родине он называется BinYue L и предлагается в двух комплектациях с названиями Star Diamond Edition/Star Honor Edition. В КНР кроссовер будет стоить от 79,8 тыс. до 86,8 тыс. юаней (1,2-1,3 млн рублей). [table id="2051"][readmore ids="962784" align="right"]Под капотом автомобиля 1,5-литровый турбомотор мощностью 180 л.с. и 7-ступенчатый робот. До «сотни» Coolray разгоняется за 7,6 секунды, средний расход топлива – 6,35 л/100 км. Размеры кроссовера: 4380×1800×1609 мм при колесной базе 2600 мм.[readmore ids="961825" align="right"]Особенностью оснащения стала платформа Flyme Auto со множеством разных технологий и улучшенным голосовым управлением, а также медиасистема с диагональю экрана 14,6 дюйма. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal962873-1"><a class="story-link" href="/content/news/962873-180-sil-srednij-raskhod-635-l/">180 сил, средний расход 6,35 л/100 км: популярный «китаец» обновился</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/FKYUunmRjcbu0HXfZC9V8A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Обновленный Geely Coolray&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/tcAenqdgxpZ_wnUqDKL8Lg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Обновленный Geely Coolray&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/xHB3QpvvSBmzYMNdB7-z4w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Обновленный Geely Coolray&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/YEwiZ_H-4LghBGTF-LWiaQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Обновленный Geely Coolray&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/lBvgDg5-qxajIBPTwzw7_w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Обновленный Geely Coolray&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Марка Geely представила рестайлинговый кроссовер Coolray </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FKYUunmRjcbu0HXfZC9V8A" alt="180 сил, средний расход 6,35 л/100 км: популярный «китаец» обновился — фото 1527463" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tcAenqdgxpZ_wnUqDKL8Lg" alt="180 сил, средний расход 6,35 л/100 км: популярный «китаец» обновился — фото 1527465" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xHB3QpvvSBmzYMNdB7-z4w" alt="180 сил, средний расход 6,35 л/100 км: популярный «китаец» обновился — фото 1527464" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YEwiZ_H-4LghBGTF-LWiaQ" alt="180 сил, средний расход 6,35 л/100 км: популярный «китаец» обновился — фото 1527461" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lBvgDg5-qxajIBPTwzw7_w" alt="180 сил, средний расход 6,35 л/100 км: популярный «китаец» обновился — фото 1527462" itemprop="contentUrl" />180 сил, средний расход 6,35 л/100 км: популярный «китаец» обновился</div></div> [table id="2007"][table id="2047"]Источник: <a href="https://www.autohome.com.cn/news/202411/1302354.html#pvareaid=102624" target="_blank">ITHome</a>

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Coolray

Автомобиль Coolray: обзоры, новости, машина Кулрэй - комплектации, разные поколения, характеристики Coolray – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Coolray: читайте свежие новости про автомобили модели Кулрэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Coolray: читайте уникальные статьи про авто модели Кулрэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Компания Geely представила в КНР обновленный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/coolray/tests/">Coolray</a> первого поколения. На родине он называется BinYue L и предлагается в двух комплектациях с названиями Star Diamond Edition/Star Honor Edition. В КНР кроссовер будет стоить от 79,8 тыс. до 86,8 тыс. юаней (1,2-1,3 млн рублей). Под капотом автомобиля 1,5-литровый турбомотор мощностью 180 л.с. и 7-ступенчатый робот. До «сотни» Coolray разгоняется за 7,6 секунды, средний расход топлива – 6,35 л/100 км. Размеры кроссовера: 4380×1800×1609 мм при колесной базе 2600 мм.Особенностью оснащения стала платформа Flyme Auto со множеством разных технологий и улучшенным голосовым управлением, а также медиасистема с диагональю экрана 14,6 дюйма. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1527463, 1527465, 1527464, 1527461, 1527462"></div> Источник: <a href="https://www.autohome.com.cn/news/202411/1302354.html#pvareaid=102624">ITHome</a>

Компания Geely представила в КНР обновленный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/coolray/tests/">Coolray</a> первого поколения. На родине он называется BinYue L и предлагается в двух комплектациях с названиями Star Diamond Edition/Star Honor Edition. В КНР кроссовер будет стоить от 79,8 тыс. до 86,8 тыс. юаней (1,2-1,3 млн рублей). <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Под капотом автомобиля 1,5-литровый турбомотор мощностью 180 л.с. и 7-ступенчатый робот. До «сотни» Coolray разгоняется за 7,6 секунды, средний расход топлива – 6,35 л/100 км. Размеры кроссовера: 4380×1800×1609 мм при колесной базе 2600 мм.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Особенностью оснащения стала платформа Flyme Auto со множеством разных технологий и улучшенным голосовым управлением, а также медиасистема с диагональю экрана 14,6 дюйма. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.<div data-block="gallery"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FKYUunmRjcbu0HXfZC9V8A" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tcAenqdgxpZ_wnUqDKL8Lg" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xHB3QpvvSBmzYMNdB7-z4w" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YEwiZ_H-4LghBGTF-LWiaQ" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lBvgDg5-qxajIBPTwzw7_w" /></div> Источник: <a href="https://www.autohome.com.cn/news/202411/1302354.html#pvareaid=102624">ITHome</a>

Компания Geely представила в КНР обновленный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/cars/geely/-/coolray/tests/" target="_blank">Coolray</a> первого поколения. На родине он называется BinYue L и предлагается в двух комплектациях с названиями Star Diamond Edition/Star Honor Edition. В КНР кроссовер будет стоить от 79,8 тыс. до 86,8 тыс. юаней (1,2-1,3 млн рублей). Под капотом автомобиля 1,5-литровый турбомотор мощностью 180 л.с. и 7-ступенчатый робот. До «сотни» Coolray разгоняется за 7,6 секунды, средний расход топлива – 6,35 л/100 км. Размеры кроссовера: 4380×1800×1609 мм при колесной базе 2600 мм.Особенностью оснащения стала платформа Flyme Auto со множеством разных технологий и улучшенным голосовым управлением, а также медиасистема с диагональю экрана 14,6 дюйма. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal962873-1"><a class="story-link" href="/content/news/962873-180-sil-srednij-raskhod-635-l/">180 сил, средний расход 6,35 л/100 км: популярный «китаец» обновился</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/FKYUunmRjcbu0HXfZC9V8A","alt":"Обновленный Geely Coolray","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/tcAenqdgxpZ_wnUqDKL8Lg","alt":"Обновленный Geely Coolray","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/xHB3QpvvSBmzYMNdB7-z4w","alt":"Обновленный Geely Coolray","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/YEwiZ_H-4LghBGTF-LWiaQ","alt":"Обновленный Geely Coolray","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/lBvgDg5-qxajIBPTwzw7_w","alt":"Обновленный Geely Coolray","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Марка Geely представила рестайлинговый кроссовер Coolray </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FKYUunmRjcbu0HXfZC9V8A" alt="180 сил, средний расход 6,35 л/100 км: популярный «китаец» обновился — фото 1527463" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tcAenqdgxpZ_wnUqDKL8Lg" alt="180 сил, средний расход 6,35 л/100 км: популярный «китаец» обновился — фото 1527465" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xHB3QpvvSBmzYMNdB7-z4w" alt="180 сил, средний расход 6,35 л/100 км: популярный «китаец» обновился — фото 1527464" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YEwiZ_H-4LghBGTF-LWiaQ" alt="180 сил, средний расход 6,35 л/100 км: популярный «китаец» обновился — фото 1527461" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lBvgDg5-qxajIBPTwzw7_w" alt="180 сил, средний расход 6,35 л/100 км: популярный «китаец» обновился — фото 1527462" itemprop="contentUrl" />180 сил, средний расход 6,35 л/100 км: популярный «китаец» обновился</div></div> Источник: <a href="https://www.autohome.com.cn/news/202411/1302354.html#pvareaid=102624" target="_blank">ITHome</a>

Все статьи рубрики Авторынок