Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Свежее

Лучшее

ЧТО У НАС
 
 Сначала о главных новостях отечественных дилеров. С конца октября они начали широко продавать автомобили семейства «Лада-110» c двигателем 1,6 литра. У последних новые индексы: «Лада-21101» – седан с 8-клапанным двигателем 1,6 л; «Лада-21104» – седан с 16-клапанным двигателем 1,6 л. Универсалы именуются так: «Лада-21112» (1,6 л, 8 клапанов), «Лада-21114» (1,6 л, 16 клапанов). Хэтчбеки – соответственно «Лада-21121» и «Лада-21124». Говорят, возврата к старому «движку» не будет.
 Появление новых, более мощных силовых агрегатов – это здорово! Но пока стоимость новинок в среднем на 7–8 тыс. руб. выше, чем привычных автомобилей «десятого» семейства с 1,5-литровым двигателем. Например, 1,6-литровый седан с 8-клапанным мотором в Тольятти можно приобрести за 224–235 тыс. руб., 16-клапанный хэтчбек стоит уже 228–238, а универсал – 230–250 тысяч (в зависимости от комплектации). Снятые с производства, но пока имеющиеся в продаже «десятки» со «старым» 1,5-литровым двигателем значительно дешевле, но такая разница вряд ли долго сохранится.
 Новость номер два: в салонах дилеров появились трехдверные хэтчбеки рестайлингового семейства «Самара-2» – «Лада-2113», которые пришли на смену «восьмерке». Пока цены на эти машины запредельные. На волне ажиотажа дилеры просят за «простую» «тринадцатую» модель от 190 до 208 тыс. рублей – это намного дороже пятидверного хэтчбека «Лада-2114» (188– 195 тыс.). По плану АвтоВАЗ обещал выпустить до нового года около 4 тыс. новых автомобилей этой модели, а в следующем – уже 10 тысяч. Так что можно предположить, что к концу года цены на «тринадцатую» начнут снижаться и сравняются со стоимостью «четырнадцатой», а затем и вовсе станут ниже, как было со старыми «восьмеркой» и «девяткой».
 Партнер АвтоВАЗа – Ижевский автозавод, похоже, впервые столкнулся с небольшим пока перепроизводством – в начале ноября на площадках дилеров, по некоторым сведениям, скопилось до 20 тыс. непроданных автомобилей. Чтобы исправить ситуацию, сначала сократили на час рабочие смены, а с 27 октября на три недели вовсе остановили главный сборочный конвейер. Правда, на предприятии убеждают, что ничего страшного в этом нет – мол, остановки конвейера случались и раньше из-за сезонных колебаний спроса. Поэтому в планах завода повышение цен на продукцию как минимум до конца текущего года не намечается (последнее повышение прошло летом этого года).
 Ижевское предприятие позиционирует свою продукцию как «народный автомобиль» и старается удержать цены на самом низком для России уровне – от 118 тыс. за 
 <a href="/auto/VAZ/2106/">VAZ 2106</a> и от 140 тыс. руб. за 
 <a href="/auto/Izh/2126/">Izh 2126</a>. В этом году на «Иж-Авто» планируют собрать 100–110 тысяч автомобилей: половина – модели 
 <a href="/auto/Izh/">ИЖ</a>, половина – ВАЗа.
 ЧТО У НИХ
 
 
 
 Нынешняя осень полна приятными сюрпризами. Например, «Рольф Холдинг», официальный дистрибьютор «Мицубиси моторс» в России, объявил о снижении цен на самую популярную модель «
 <a href="/auto/Mitsubishi/Lancer/">Лансер</a>». Стоимость базовой машины в комплектации Invite с двигателем 1,3 л теперь начинается с 14 490 долл. (на 500 долл. меньше, чем раньше). Изменились цены и на другие версии, например 1,6 Invite с «автоматом» теперь стоит от 16 650 долл., а 2,0 Intense с механической коробкой – 20 тыс.
 Вдруг подешевели «народные» «дэу» из Узбекистана – «голый» «
 <a href="/auto/Daewoo/Matiz/">Матиз</a>» стоит теперь 6300 долл. (за кондиционер и гидроусилитель доплата 1400 долл.). За совсем «пустую» «Нексию» с 8-клапанным мотором просят всего 8 тыс. долл. (как за «десятку» в сходной комплектации!), а хорошо оборудованная «узбечка» обойдется в 9800–10 000 долл.
 На фоне снижения цен на массовые модели весьма неожиданно стало появление дорогих, «люксовых» вариантов. Дилеры «УзДэу» теперь предлагают «Нексию EXL» (11 500 долл.) и «Матиз EXL» (9 тыс.) – с отделкой салона под кожу, электрическим люком, парктроником, литыми дисками и т.д. Каково!
 По данным наших аналитиков, за 9 месяцев этого года иномарки в среднем подешевели почти на 400 долларов, а отечественные авто за тот же период подорожали примерно на 1000 долл. Можно, конечно, найти массу объяснений этому с позиций обеих сторон, только непонятно – кто же у нас «свой», а кто – «чужой»? 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="52991, 52992, 52993"></div>

Цены. кто же «свой», а кто «чужой»?

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

За 9 месяцев в России собрали 839 тыс. легковых автомобилей (на 12,6% больше, чем за три квартала прошлого года!). Впереди, естественно, АвтоВАЗ: за это время в Тольятти выпустили 538 280 автомобилей – на 4,4% больше прошлогоднего. А еще АвтоВАЗ отправил на другие предприятия в России, Украине, Казахстане, Египте и Эквадоре 197 550 сборочных комплектов (рост – 45%).
 Второе место по объему выпуска легковых автомобилей по-прежнему удерживает Ижевский автозавод (кстати, во многом благодаря партнерским отношениям с ВАЗом). За 9 месяцев этого года «Иж-Авто» увеличил производство на 17,9% в сравнении с аналогичным периодом 2003 года (выпущено 85 073 автомобиля, примерно половина из них – 
 <a href="/auto/VAZ/2104/">VAZ 2104</a> и 2106, остальные – 
 <a href="/auto/Izh/2126/">Izh 2126</a>). Набирает обороты и Горьковский автозавод: за три квартала собрано 55 185 автомобилей «Волга» – на 30,5% больше, чем в прошлом году. В Набережных Челнах на заводе микролитражных автомобилей за 9 месяцев собрали 30 790 микролитражек «Ока», а в Серпухове на СеАЗе – еще 13 850.
 Планомерно наращивают выпуск машин новые сборочные предприятия. Объем производства СП «Джи-Эм-АвтоВАЗ», как и намечалось, вырос до 37,9 тыс. вседорожников « 
 <a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Шевроле Нива</a>», что в 2,9 раза больше прошлогодних показателей за 9 месяцев. В этом году собрано и несколько десятков автомобилей « 
 <a href="/auto/Chevrolet/Viva/">Шевроле Вива</a>». Их производство стартовало 23 сентября.
 Во Всеволожске сошло с конвейера около 20 тысяч «фокусов», и хотя в Париже уже представили их новое поколение, спрос на российские «форды» не сокращается.
 Впечатляющие темпы роста продемонстрировал ТагАЗ – за 9 месяцев здесь собрали 17 тыс. автомобилей «
 <a href="/auto/Hyundai/">Хёндэ</a>» (почти в пять раз больше, чем за январь-сентябрь 2003-го). Порадовал и калининградский «АвтоТОР», выпустив 11 096 автомобилей – на 75% больше прошлогоднего. При этом сборка моделей марки KИА выросла на 68% – до 8855 штук, а БMВ и вовсе на 85% – до 1861. Кроме того, здесь собрали 380 американских вседорожников «
 <a href="/auto/Hummer/">Хаммер</a>», «Трейл Блейзер» и «
 <a href="/auto/Chevrolet/Tahoe/">Тахо</a>».
 По прогнозам аналитиков, если дела пойдут так же успешно, в 2004 году будет выпущено около 1,1 млн. легковых автомобилей – на 8–9% больше, чем в прошлом. Правда, надо иметь в виду, что автомобильный рынок сейчас входит в фазу насыщения: уже к началу осени исчезли очереди на большинство популярных недорогих иномарок «made in Russia». Значит, конец текущего года может стать для «нашемарок» не таким победным. Посмотрим.
 «ИНОСТРАНЦЫ» ДЕРЖАТ ТЕМП
 
 Три месяца назад, когда подводили итоги продаж иномарок за 1-е полугодие, в ряду победных реляций звучали редкие голоса, предрекавшие «конец безудержного роста». К счастью, эти предсказания пока не нашли подтверждения: за 9 месяцев продано около 280 тыс. автомобилей (с учетом «Шевроле-Нивы», по которой завод представляет лишь данные о ее производстве). При этом не обошлось без сенсаций, правда, предсказанных заранее.
 На второе место по продажам, опередив многолетнего лидера – японскую «Тойоту», вышла южнокорейская компания «
 <a href="/auto/Hyundai/">Хёндэ</a>». За 9 месяцев в России продано 33 627 автомобилей этой марки, что в 3,5 раза превышает объемы реализации за аналогичный период прошлого года (9527 штук). Столь весомый успех корейцев, однако, вполне объясним: меньше половины проданных машин (16 740) произведено в окрестностях Сеула, а больше (16 887) – сварено, окрашено и собрано в южнорусском Таганроге. Кстати, если прибавить к успехам «
 <a href="/auto/Hyundai/">Хёндэ</a>» 13 529 проданных в России автомобилей 
 <a href="/auto/Kia/">КИА</a> (две компании давно объединены в один концерн), то получится внушительная цифра – сорок семь с лишним тысяч – каждая третья новая иномарка в стране! Это впечатляет…
 А вот «
 <a href="/auto/Toyota/">Тойота</a>» позиции потихоньку сдала, и не без оснований, из которых главные – рост цен и уровень сервиса (в Москве, к примеру, на обслуживание приходится записываться минимум за две недели).
 По-настоящему удивила японская «
 <a href="/auto/Mazda/">Мазда</a>», продавшая за третий квартал больше машин, чем за два первых (а по сравнению с прошлым годом и вовсе небывалый рост – в четыре с лишним раза!). Россияне вдруг так полюбили эту марку, что готовы ждать заказанные машины по полгода и больше, а право передвинуться из хвоста очереди в ее голову, говорят, некоторые дилеры оценивают в 500 долл. Объяснить такой ажиотаж сложно – ведь никаких специальных акций и распродаж у «Мазды» не было, даже представительство в России открылось совсем недавно. В общем, за квартал «
 <a href="/auto/Mazda/">Мазда</a>» поднялась с 16-й позиции на 13-ю и вполне может по итогам года войти в десятку лидеров.
 Из числа мелких сенсаций отметим небольшие изменения в первой десятке моделей – лидеров продаж на российском рынке. После триумфального возвращения японской «
 <a href="/auto/Nissan/">Ниссан</a>» в «зону доллара» продажи ее автомобилей резко пошли в гору. Особенно хорошо за эти 9 месяцев покупали у нас модель гольф-класса «Алмера». За последние три месяца она переместилась с 11-го места на 7-е (продано 8182 автомобиля). А вот « 
 <a href="/auto/Kia/Rio/">КИА Рио</a>» из Калининграда впервые за несколько лет не оказалось в первой десятке – она заняла 11-е место (6114). Видимо, сказалась подросшая в последнее время цена на малолитражку.
 Других сюрпризов в «горячей десятке» нет. По-прежнему ее возглавляют российские « 
 <a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Шевроле Нива</a>» и « 
 <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>». Как и раньше, в списке – отечественные (по месту сборки), узбекские, японские и корейские автомобили. «Чистые» же «европейцы» появляются в рейтинге популярности только в конце второго десятка.
 Все иностранные производители сумели продать с начала года в России около 280 тыс. машин, из них только за третий квартал – почти 120 тыс. Как и в прошлом году, по результатам 9 месяцев рынок вырос практически вдвое, а впереди еще и четвертый квартал… Там нас могут ждать самые разные сюрпризы. Традиционно под Новый год случается очередной покупательский бум, к тому же на рынок вышло несколько интересных моделей. Скажем, недорогой «паркетник» « 
 <a href="/auto/Hyundai/Tucson/">Хёндэ Туссан</a>» или «народный» « 
 <a href="/auto/Volkswagen/Pointer/">Фольксваген Пойнтер</a>». Словом, поживем – увидим.
 При всей привлекательности нашего рынка для иностранных производителей открывать у нас новые сборочные производства они не спешат. Например, японцы, чьи делегации побывали и в Нижнем Новгороде, и в Санкт-Петербурге, говорят только, что «просчитывают разные варианты»… 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="52980, 52981"></div>

Итоги 9 месяцев. кому помогают стены

Наряду с привычными «Термотопами» в гамме изделий появились новые продукты, не потребляющие, а генерирующие электроэнергию. Еще в 1991 году в крыше «Ауди-Купе» появился сдвижной люк «Солар» с фотоэлементами. Правда, силенок у тогдашней солнечной батарейки было маловато, потому и осталась опция мало востребованной.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/d9tFcq-iMDaTTrRhgtFalg" width="500" height="375" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6b/10859/53936.jpg" class=" imp-image-52923" />
 Сегодня «солнечный люк», который можно заказать для «Майбаха», «Мерседеса» Е-класса, « 
 <a href="/auto/Audi/A8/">Ауди А8</a>», вырабатывает достаточно энергии, чтобы штатный вентилятор непрерывно прогонял воздух через салон. В знойный день температура в нем снижается на 20°С! И это на стоянке, с выключенным двигателем без потребления тока от аккумуляторной батареи. Когда вы тронетесь в путь и включите кондиционер, он остудит воздух гораздо быстрее обычного – начальные условия-то совсем другие. Решение подкупает оригинальностью: солнце, которое раскаляет крышу, даст энергию для охлаждения салона. Хватает и на питание бортового холодильника, так что напитки всегда будут прохладными. Ну а невостребованные ватты с удовольствием примет аккумулятор, чтобы потом еще энергичнее крутить стартер.
 Впрочем, что это мы зимой да о прохладе... Энергии света хватит и на питание автономных подогревателей «Вебасто» – ведь главный потребитель в них тот же вентилятор. В общем, грейтесь на здоровье!
 Ах, у вас пока нет ни «Майбаха», ни «Мерседеса» или «
 <a href="/auto/Audi/">Ауди</a>»? Не беда: «Вебасто» выпустил на этот случай миниатюрную панель «Соляриус», которую можно положить на полку под заднее стекло и соединить с бортсетью, получив «лишний» источник питания. Тогда батарея гарантированно не разрядится при долгой стоянке.

Новинки, исследования, изобретения. люк-электроснабженец

"РОДОС" НА ЦЕПИ
 Наименование – гидравлический натяжитель цепи «Родос-001» и устройство натяжения цепи «Родос-002».
 Ориентировочная цена – 320 руб. и 300 руб. соответственно.
 В научно-техническом центре «Родос» по-новому подошли к фиксации цепи в рабочем состоянии, создав гидравлический натяжитель «Родос-001». Уменьшив усилие пружины натяжения, шаг перемещения толкателя, а также изменив геометрию поверхности его подвижной части, разработчики добились снижения удельных нагрузок на элементы привода ГРМ.
 «Родос-001» может традиционно работать в паре с башмаком, но есть и другой вариант устройства натяжения цепи: в «Родосе-002» башмак заменила звездочка на подшипнике.
 Производитель сообщает, что «Родосы» в паре обеспечивают долговечную работу двигателя. Такие механизмы предназначены для двигателей ЗМЗ-406, 405, 409 и 
 <a href="/auto/VAZ/2101/">VAZ 2101</a>…2107.
 ДОМОФОН В АВТОМОБИЛЕ
 
 
 Наименование – иммобилайзер.
 Ориентировочная цена – 160 у. е.
 Петербургское изделие Pwi-5Dsr – это мультифункциональный иммобилайзер с контактным управлением фирмы «Полярный Волк». Он позволяет одновременно заблокировать до пяти независимых цепей, а также сымитировать неисправность двигателя. Блокировки осуществляются с помощью кодового реле, внешне похожего на стандартные автомобильные. Управляет системой электронный блок Touch Me-mory – точь-в-точь как ключ от домофона. Прикоснешься этим самым ключиком к считывателю, установленному в салоне автомобиля, – и охрана выключена. Работать Pwi-5Dsr может и автономно, и в паре с любой автосигнализацией – в этом случае иммобилайзер будет активирован с помощью брелока. 
 «БРИДЖ» ДЛЯ УГОНЩИКА
 
 
 Наименование – противоугонная система.
 Ориентировочная цена – от 2400 до 2600 руб. без установки.
 Способ не омрачать себе новогодние праздники предлагает екатеринбургское ООО «Бридж». Новенькие противоугонные замочки Ultra БЛ-ЭК существуют в четырех модификациях: для «Шевроле-Нивы» и 
 <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a> (обе – с автоматическим отключением стартера), а также более простые – опять-таки для 
 <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a> и 
 <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>. Понятно, что последние подойдут также для «Оки» или 
 <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a>. Указанные модификации отличаются только электрической схемой; кроме того, вариант для «Шевроле-Нивы» комплектуют двумя деталями для монтажа штатной антенны иммобилайзера. За установку возьмут от 400 до 600 рублей. 
 ДЛЯ «ГАЗЕЛИ» НЕТ ПЛОХОЙ ПОГОДЫ
 
 
 Наименование – реле стеклоочистителя.
 Ориентировочная цена – 53 руб.
 Вы слышали прогноз погоды на новогоднюю ночь? Наверное, осадки… «Газелеводы» могут подготовиться заранее, благо ЗАО «Энергомаш» освоило новое изделие – реле 72.3777 (аналог 932.3747) для стеклоочистителя и стеклоомывателя на автомобилях «Газель». Производитель отмечает преимущества новинки: во-первых – повышенную стабильность характеристик, достигнутую применением импортной элементной базы, технологии поверхностного монтажа и заливки элементов схемы специальным герметиком; а во-вторых – повышенную эксплуатационную надежность путем отвода тепла через алюминиевое основание. Посмотрим, как отреагируют стада «газелей»…
 БЕЛОРУССКИЕ «ЗУБРЫ»
 
 
 Наименование – аккумулятор.
 Ориентировочная стоимость – 1160 руб. (при емкости 57 А.ч).
 Белорусское подразделение компании «Иксайд» (Exide) – СП «Полесские аккумуляторы» освоило выпуск батареи «Зубр Magnum», которую позиционируют как «усиленную кальциевую». По заявлению производителей, пусковые характеристики новинки примерно на 30% превышают способности средних собратьев, а увеличенная резервная емкость батареи будет оценена по достоинству в зимних условиях.
 ПАРКОВКА ПО ЗВУКУ!
 
 
 Наименование – система безопасной парковки.
 Ориентировочная цена – 2250 руб.
 Новогодняя спешка, сугробы кругом, надо заехать в двадцать мест, где-то быстро пристроить авто, забежать туда-сюда – в общем, цейтнот! А как некстати именно сейчас досадная вмятина или разбитый на стоянке бампер – настроение-то предпраздничное! ОАО «Калужский завод «Автоприбор» решило «подстелить соломки» и выпустило в продажу свой вариант «системы безопасной парковки» – иначе говоря, парктроник. Прибор активизируется при включении передачи заднего хода, оповещая водителя о расстоянии до препятствия световым и акустическим сигналами. Два датчика монтируются в задний бампер. Одно только: парктроник не снимает с водителя ответственности за управление автомобилем под градусом.
 ЛЕНТА «ХОРСА»
 
 
 Наименование – ленты стеклоочистителя.
 Ориентировочная цена – 80 руб.
 Петербургская компания «Хорс» выпустила универсальные ленты стеклоочистителя из высокополимерного силикона со специальным замком и пружинами. Быструю установку ленты обеспечивают направляющие металлические пластины, а пружинные замки новой конструкции фиксируют ленту в щетке. Направляющие пластины имеют насечки, которые позволяют адаптировать ленту к самым популярным типоразмерам стеклоочистителя – от 500 до 540 мм. Поэтому изделия подойдут практически для любого автомобиля. 
 ЭН-ДЖИ-КЭЙ НА ПРОВОДЕ
 
 
 Наименование – высоковольтные провода.
 Ориентировочная цена – от 360 до 1700 руб.
 Компания NGK 
 <a href="/auto/Chevrolet/Spark/">Spark</a> Plugs, один из мировых лидеров в производстве свечей, предлагает провода для отечественных автомобилей: 
 <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a>, 
 <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>, «
 <a href="/auto/Moskvich/">Москвич</a>» и 
 <a href="/auto/Izh/">ИЖ</a>. 
 ЗАТЯНЕМ РЕМНИ!
 
 
 Наименование – приводные ремни.
 Ориентировочная цена – от 90 до 590 руб.
 Кому охота в канун Нового года застрять посреди дороги из-за порванного ремня – генератора или ГРМ? Чтобы такого не случилось, надо следить за их состоянием и менять вовремя. Кстати, немецкая компания "Финвал" (Finwhale) пополнила свой ассортимент клиновыми, поликлиновыми, а также зубчатыми ремнями ГРМ для российских автомобилей. Сюрприз для владельцев переднеприводных ВАЗов – усиленные ремни ГРМ, которые, по расчетам производителей, пройдут 150 000 км. Проверим?
 ПОДАРОК ОТ НОБЕЛЯ
 
 
 Наименование – магнитно-частотный резонатор FuelMax.
 Ориентировочная цена – от 60 долл.
 За изобретение этой штуки дали Нобелевскую премию. «Правильный» продавец вам скажет именно так. Дескать, все отечественные омагничиватели бензина – от лукавого, а вот за океаном к делу подошли основательно и добились экономии топлива 27%. А все оттого, что запатентованные неодимовые проводники генерируют особую частоту резонации, которая разбивает кластеры углеводородов в проходящем через магнитное поле топливе… Не все понятно? Объясним.
 FuelMax прошел проверку в стенах ЗР и доставил нам истинное удовольствие. Мы даже рекомендуем всем желающим приобретать его в качестве новогоднего подарка. Во-первых, он симпатичный – такой приятно положить под елку. Во-вторых, достаточно дорогой – никто не упрекнет вас в скупости. В-третьих, годится абсолютно для любого авто – лишь бы диаметр топливопровода не превышал 25,4 мм. В-четвертых, англоязычная надпись на упаковке гласит, что все недовольные могут запросто вернуть его обратно (не вам, конечно же, а дилеру!)…
 А в-пятых – главное! – эта штучка абсолютно нейтральна: от нее нет ни пользы, ни вреда! Редакционный автомобиль прошел с ней около двух тысяч километров – и ничего, все в порядке. В том смысле, что сэкономить не удалось, но настроение поднялось. А что еще нужно в преддверии веселого праздника? 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="53026, 53027, 53028, 53029, 53030, 53031, 53032, 53033, 53034, 53035, 53037, 53036"></div>

Для вашей машины

Тем более, что они составляют половину человечества. Правда, в 2003 году в Германии в руки женщин попало лишь 490 000 авто (примерно каждое седьмое), но тех, кто повлиял на выбор мужа, бесспорно, гораздо больше. А вот к советам мужчин прислушалась всего четвертая часть покупательниц. О, женщины!
 Итак, посмотрим на важнейшие для них характеристики автомобиля. Главным для 85% оказалось соотношение цена/качество, 70% посчитали важным расход топлива, 69% – безопасность, а кондиционер необходим лишь для 30% (надо же!).
 Теперь обратимся к моде. Автомобильной. Как выяснилось, дизайн должен быть скромным (70%), а сама машина неброской (62%) и небольшой (55%). Крупные формы пришлись по душе лишь 39% опрошенных дам, вероятно, так и не сумевших похудеть.
 То, что происходит под капотом, оказалось, против ожиданий, весьма существенным. 65% хотели бы иметь там «табун» числом поболе, для 75% важнее максимальная отметка на спидометре. Самостоятельно передвигать шестеренки в коробке передач хотят ни мало ни много – 69% женщин-водителей, а за автоматику в этом вопросе проголосовали лишь 24% (похоже, опрос развенчал расхожий миф).
 Большой багажник нужен 47%, очень высоко в рейтинге ценится практичная и стойкая обивка сидений, а вот кожа на них и разные электронные штучки далеко отстали по важности от количества всяких ящичков-«бардачков».
 Ну и, наконец, чего ждет женщина от продавцов салонов? Их честность оказалась важнее компетентности (61% против 45%)! При этом те, кто уже купили авто, в большинстве недовольны дилерами (89%!). 91% посчитали, что им выказали недостаточно уважения, а 92% поставили под сомнение ту самую желанную честность.
 Нам осталось назвать, кто же провел по заказу «
 <a href="/auto/Volvo/">Вольво</a>» это исследование. Вопросы дамам задавали студенты университета в Дуйсбурге под руководством профессора Дорис Кортус-Шульте, возглавляющей центр «Женщина и автомобиль» в названном вузе. 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="53204, 53205, 53206, 53207"></div>

Женский взгляд. чего хочет женщина?

А один из главных ее инструментов – социологический опрос нам просто жизненно необходим! Откуда бы еще мы узнали про самую вкусную защиту от кариеса и о том, какой из телеканалов наш самый любимый? Впрочем, в сторону сарказм – мы же сами который год проводим «зарулевские» опросы на www.zr.ru! Вот и попробуем, опираясь на их данные, сопоставить «век нынешний и век минувший»…
 Почти четыре года назад больше половины опрошенных «зарулевцев» грезило о джипах – читай, о некоем символе благополучия. А ныне тип кузова – уже не повод для самоутверждения: и седан, и универсал, и хэтчбек пользуются почти одинаковой популярностью. В то же время уменьшилась армия «самоделкиных»: если еще в 2002 году всего треть опрошенных никогда «не залезали» в свой автомобиль сами, то в нынешнем, уже истекающем году все с точностью наоборот – только 32% обслуживают машину самостоятельно. Иными словами, хотим не чинить, а ездить – цивилизованно и без проблем. Стремление к цивилизации подтверждается и другим фактом: если лет 10–15 назад о шипованной резине никто и слыхом не слыхивал, то теперь только 3% не собираются переобуваться на зиму. Ну-ну…
 Позитивные изменения в сознании граждан налицо, однако есть сферы, над которыми не властны ни прогресс, ни совершенствующееся самосознание. Так, все опросы насчет ГАИ и прочих органов власти выдавали неизменный результат: дескать, нововведения в сторону увеличения штрафов – лишь новый повод для вымогательства. Без «отката» никто не будет искать угонщиков – сколько ни меняй начальников, все останется по-прежнему… А вот ужесточение наказания за пьяную езду поддержал 51% «зарулевцев» – эдакий «контрольный пакет» (при этом оставшиеся опять-таки предостерегают насчет стимулирования взяточничества).
 Массовое несоблюдение ПДД не могло не вызвать озабоченности у граждан – ездить, не нарушая Правил, стало практически невозможно. Секрет кроется в нас самих – с этим согласен 41% автомобилистов. С другой стороны, глупо держать 40 км/ч на абсолютно ровной и прямой дороге вдали от населенных пунктов. Глупо втыкать через каждые пять метров знаки, не несущие никакой смысловой нагрузки, а самый важный знак запрятать в глубине леса, скрывающей торговцев полосатыми палочками... Обвинение в плохой организации движения поддержали 47% опрошенных.
 Закон об ОСАГО ничего не дал владельцам машин – в обратном уверены лишь 16% опрошенных. Против платных дорог выступает 35% – при этом половина ответивших согласны платить, но не больше рубля за километр. Зимой, несмотря на грозные высказывания градоначальников, 63% все же предпочтут шипованную зимнюю резину (и собственную безопасность)! А главной причиной колейности на наших дорогах подавляющее большинство объявило вовсе не шипы, а плохой асфальт. Если вдруг у нас появятся нормальные дороги, которые будут грамотно обслуживать и чистить, то и шипы не понадобятся. А насчет запретов и налогов… Помните детскую сказку про Чиполлино, где синьор Помидор обложил налогом воздух и воду, а потом возмущался, почему это все стали меньше пить и дышать…
 Сохраняется скептическое отношение аудитории к отечественному автопрому. Почти 70% предпочли бы иномарку, пусть подержанную, самым последним российским разработкам. Еще больше нареканий вызывает бензин – как по качеству, так и по стоимости. 93% опрошенных не раз заправлялись дрянным топливом – это за такие-то деньги в нефтедобывающей стране!
 И еще немножко цифр – радостных для нас. Очень приятно осознавать, что тебе доверяют и ценят твое мнение – 70% респондентов отметили, что всегда пользуются результатами тестов и экспертиз журнала при покупке шин, аккумуляторов, автомобильных жидкостей и т. д. Что ж, постараемся завоевывать все новые сферы доверия!
 Оговоримся: результаты опросов отражают действительность скорее в крупных городах, нежели по всей России. Под Тюменью, например, круче владельца «пятнадцатой» только яйца и обрывы. Да и с культурой на дороге в глубинке дела обстоят значительно лучше… Нам, столичным снобам и забиякам, этого не понять. 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="53173, 53174, 53175"></div>

Итоги опросов. ваш портрет в цифрах

ВИЗИТНАЯ КАРТОЧКА
 История ФРАМа началась 70 лет назад, когда Фредерик Франклин и Эдвард Алдам, химики по специальности, создали фильтрующий сменный элемент. Большинство аналогов уступало новинке по всем статьям – трудно устанавливать, тяжело менять, неудобно чистить. Название необычного фильтра – ФРАМ (FRAM) было образовано из комбинации имен изобретателей. Его быстро допустили на свои конвейеры такие «монстры», как «Студебекер», «<a href="/auto/Cadillac/">Кадиллак</a>» и др. 
 Изначально FRAM специализируется только на производстве фильтров и имеет в ассортименте более 3,5 тысячи наименований. Ныне эти фильтры делают на 27 заводах по всему миру. Вся продукция соответствует требованиям международных стандартов ISO 9001/QS 9000 и сертифицирована в России. 
 Фильтры бывают воздушные, масляные и топливные – это знает даже современный водитель. А еще бывают аналогичные изделия для систем охлаждения, агрегатов трансмиссии, привода тормозов – даже для омывателей стекла! В общем, фильтр уверенно занимает первое место в ряду наиболее часто заменяемых узлов. Бизнес доходный, поэтому подвизаются в нем как серьезные фирмы, так и не очень… 
 Кто относится к самым серьезным? В Европе это, конечно же, Mann und Hummel, Sogefi Filtration (торговая марка FRAM), Mahle, Hengst и др. Из «американцев» вспомним Donaldson, Wix, Fleetguard и т.п. А еще есть Япония, Китай, Тайвань, Южная Корея, Турция – и, конечно же, Россия: у нас фирм данного профиля около полусотни… Понятно, что при таком количестве производителей дефицита фильтров сегодня нет – однако на отечественный рынок по-прежнему пролезает все что угодно... Поэтому понятен интерес к заведомо хорошему импорту, в частности к фильтрам ФРАМ, производимым компанией «Соджефи фильтрэйшн» (Sogefi Filtration).
 Какую фирму принято считать хорошей? Главная составляющая ее рейтинга – это количество ведущих автомобильных компаний, использующих фильтры данного производителя для комплектации своих машин. К примеру, «Соджефи фильтрэйшн» со своими многочисленными филиалами, выпускающая около 150 млн. фильтров в год, поставляет свои изделия более чем 25 компаниям – среди них «
 <a href="/auto/Audi/">Ауди</a>», 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>, «
 <a href="/auto/Citroen/">Ситроен</a>», «
 <a href="/auto/Opel/">Опель</a>», ИВЕКО и др. Кроме того, статус фирмы определяет наличие серьезных научно-исследовательских разработок, использование современных методик и т. п. В частности, новейшие фильтры должны быть рассчитаны на утилизацию при сроке службы не менее… 160 тыс. км! Ну не завтра, конечно же, – к 2005 году намечен рубеж «всего» в 60 тыс. км, затем через пару лет – 100 тыс. км, а вот к 2010 году – действительно 160 тыс. км!
 Как этого добиться? Ведь чем лучше фильтр удерживает загрязнения, сохраняя при этом фильтрующие свойства, тем меньше он служит… Все верно – поэтому ставка делается на абсолютно новые материалы, в основном на смесь целлюлозных и синтетических волокон. Наиболее эффективным показал себя синтетический материал, однако в чистом виде он в настоящее время значительно дороже целлюлозного и его реализация в фильтрах пока идет медленно. Впрочем, он уже используется в ряде моделей воздушных фильтров. А еще специалисты FRAM разработали и с успехом применяют совершенно новый фильтрующий материал на основе так называемой «ТРИАДной» технологии – TRIAD Fiber Technology. Когда-нибудь испытаем и его в наших экспертизах…
 А тем, кому захочется «отфильтровать» излишнюю серьезность в рассказе о ФРАМах, предлагаем взглянуть на их производство с некоторой долей юмора… 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="53023, 53024, 53025"></div>

Фильтры fram. как важно быть серьезным

АВТОМОБИЛЬНЫЕ «ГВАРДЕЙЦЫ»
 Наименование – автомобильная охранная система.
 Ориентировочная цена – 95 долл. 
 Компания «Альтоника» начала производство автомобильной охранной системы GUARD RF-325. Ее конек – двухступенчатое снятие с охраны. Последовательность действий при этом такая: вы нажимаете на соответствующую кнопку брелока (отключаете сигнализацию), садитесь в свой автомобиль и подносите брелок к антенне, установленной в «заветном» местечке салона, – только после этого двигатель разблокирован и можно включать зажигание. Производитель уверен: угнать автомобиль с такой охранной системой намного сложнее, даже если «волшебный» брелок попадет в «нечистые» руки.
 
 ВСТРЕЧАЕМ «РАССВЕТ»
 Наименование – зарядное устройство «Рассвет-2М».
 Ориентировочная цена – 400 руб. 
 «Рассвет-2М» от ОАО «Нижегородский машиностроительный завод» – это новая модификация зарядного устройства «Рассвет-2», предназначенного для зарядки и подзарядки кислотных аккумуляторных батарей до 75 А.ч. В нем применена трансформаторно-транзисторная схема, позволяющая вести заряд в режиме постоянного тока в двух диапазонах – для авто- и мототехники. Устройство оборудовано амперметром, а для удобства пользования предусмотрена электронная защита от короткого замыкания и ошибочного по полярности подключения к клеммам батареи. 
 
 ОХРАННИК КОМАНДУЕТ: МОТОР!
 Наименование – охранная система.
 Ориентировочная цена – 7000 руб. 
 Компания «Мега Ф» расширяет модельный ряд охранных систем: к выпущенным в 2004 году Scher-Khan Magicar II, III, IV прибавилась автосигнализация с индексом V. Система способна дистанционно запускать двигатель автомобиля как с автоматической, так и с ручной коробкой передач. Сделать это можно, не выходя из дома: команда «мотор» программируется с точностью до минуты. Scher-Khan Magicar V годится и для «турбированных» автомобилей, двигатель которых после остановки должен поработать на холостых оборотах. Новинка имеет цифровое табло в нижней правой части дисплея, информирующее о напряжении на клеммах аккумулятора, температуре в салоне автомобиля и оставшемся времени работы двигателя в автоматическом режиме.
 
 РАЗ КОЛЬЦО, ДВА КОЛЬЦО…
 Наименование – комплект поршневых колец.
 Ориентировочная цена – от 180 до 400 руб. 
 Ставропольский завод «СТАПРИ» обновил комплект поршневых колец для автомобилей ГАЗ-53, ЗИЛ-130, КамАЗ, 
 <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a>, «Газель» и «Соболь». Теперь в нем появилось трехэлементное стальное кольцо, сконструированное компанией «Стил Ринг-инжиниринг». Производитель заверяет: стальное маслосъемное хромированное кольцо с тангенциальным расширителем позволит вдвое уменьшить выброс в атмосферу угарного газа, сократить расход масла и увеличить ресурс двигателя. В будущем компания планирует создать комплекты таких колец для всех видов отечественных автомобилей. 
 
 «ВЕСЕННЯЯ» АМОРТИЗАЦИЯ
 Наименование – амортизаторы Spring.
 Ориентировочная цена – от 10 до 24 у. е. 
 Украинское ООО «СПРИН», знакомое российским потребителям по мотоциклетным амортизаторам марки TRB, начинает выпуск автомобильных амортизаторов. Уже освоено их производство для автомобилей 
 <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a>, «
 <a href="/auto/Daewoo/">Дэу</a>», «
 <a href="/auto/Opel/">Опель</a>», микроавтобусов «
 <a href="/auto/Mercedes/">Мерседес</a>» и «
 <a href="/auto/Ford/">Форд</a>». Пока амортизаторы марки Spring можно купить только на территории Украины, но уже скоро они появятся на прилавках российских магазинов по вполне доступным ценам: например, для «мерседесовских» микроавтобусов она не превысит 24 у. е. На «копейку» подобное изделие можно будет приобрести примерно за 10 у. е. Кстати, spring по-английски – весна… 
 
 ОБОГРЕВАЕМСЯ ГАЗОМ
 Наименование – газовый конвектор.
 Ориентировочная цена – 8500 руб.
 Приглушенный рокот двигателей и плотная дымовая завеса – обычная картина зимой на ночевках дальнобойщиков. 
 Простая и надежная альтернатива – газовые конвекторы закрытого типа серии GWH венгерской фирмы «Электермакс» (Elekthermax). Работает конвектор на сжиженном газе от любого бытового баллона, который размещают снаружи. Топливо сгорает в полностью закрытом теплообменнике. 
 Аппарат бесшумен и без всякого электропитания автоматически поддерживает заданную температуру (от +10 до +30°С). Но главное его достоинство – экономичность: 12-литрового баллона хватает в среднем на шесть ночевок или примерно по 15 руб. за ночь. При этом он отвечает всем нормам и требованиям к оборудованию такого типа и разрешен к эксплуатации даже в помещениях повышенной категории опасности. 
 
 В ЗЕРКАЛЬНОМ ОТРАЖЕНИИ
 Наименование – боковые зеркала заднего вида.
 Ориентировочная цена – от 3130 до 3670 руб. 
 В продажу поступили новые боковые зеркала заднего вида, изготовленные нижегородским ЗАО «Завод зеркал» специально для автомобилей «Газель» и «Соболь». Корпус зеркала имеет пластмассовую облицовку, которую можно подобрать под цвет кузова. Зеркальных элементов два: основной – сферический с ручным или электрическим приводом и дополнительный – с увеличенным углом обзора. Стоимость набора зеркал зависит от комплектации. Предлагается три варианта: ручной привод, ручной привод с обогревом зеркального элемента, а также электропривод с обогревом. 
 
 НЕМЕЦКАЯ ЗАЩИТА
 Наименование – чехлы и отбойники для амортизаторов. 
 Ориентировочная цена – 90–130 руб. 
 Немецкая фирма «Ганза» (Hanse) расширяет ассортимент продукции, поставляемой в Россию. Новая линейка защитных чехлов и отбойников для стоек амортизаторов подойдет примерно на 90% иномарок, эксплуатируемых в России, – от «
 <a href="/auto/Audi/">Ауди</a>» до «Мазды». Фирма утверждает, что примененная в производстве новых «резинок» технология рассчитана на самые экстремальные условия эксплуатации машины. Даже на наши, российские. 
 
 ХРАНИТЕЛЬ ПРОБКИ
 Наименование – держатель пробки бензобака. 
 Ориентировочная цена – 30 руб.
 У производителей автомобильных «полезняшек» сегодня явный крен в сторону электронных изделий.
 Проблема, куда деть пробку бензобака на АЗС, как правило, решается «в лоб» – открутил и положил на крышу (или на багажник, если у вас не универсал, а седан…). Так вот, питерский «держатель пробки» как раз и создан для того, чтобы она занимала при заправке строго определенное положение. Понятно, что ее поверхность при этом останется чистой, а значит, в бензобак не попадет лишняя грязь. Да и уехать без пробки теперь будет куда сложнее – лючок просто не захлопнется, пока она не вернется на законное место.
 Пользоваться новинкой просто – достаточно обезжирить внутреннюю поверхность лючка и приклеить по месту держатель.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="52505, 52506, 52507, 52508, 52509, 52510, 52511, 52512, 52513, 52514"></div>

На прилавке

«За рулем»

Коротко

Новости

Ушакова Ирина

Дилер привез в Россию американский заряженный пикап <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/">Ford</a> F-150 Raptor SuperCrew за 16 300 000 рублей. Автомобиль предлагается с бензиновым мотором объемом 5,2 л мощностью 720 л.с., АКП. Привод полный. Экземпляр разгоняется до «сотни» за 3,8 секунды, его максимальная скорость составляет 240 км/ч.У Ford F-150 Raptor SuperCrew есть основные системы помощи водителю, шесть подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, адаптивный «круиз» и прочее.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tLuQMfYFliGt0S0fIlqoyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Новое поколение семейства пикапов F-150 дебютировало осенью 2023 года. Заметно изменился экстерьер автомобиля: появились новая решетка радиатора, двухъярусная передняя оптика и «агрессивные» бамперы.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745d1489a7947e158a5e202">Autonews.ru</a>

720 л.с., 3,8 секунды до «сотни», АКП: этот заряженный внедорожник теперь в РФ

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Светлана Тарасенко

Китайский экономический альянс <a href="https://www.zr.ru/content/news/946930-takogo-letayushchego-avtomobilya-my/">летающих</a> транспортных средств, включая eVTOL (электрические транспортные средства с вертикальным взлетом и посадкой) прогнозирует 100 тысяч летающих автомобилей машин в стране к 2030 году. А уже через 2-3 года в КНР сформируют сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания.Такой вывод следует из отчета альянса, представленного в рамках ежегодного собрания Глобального экономического форума малых высот.«Дроны и летающие машины будут повсюду и станут основным инструментом в логистике и экспресс-доставке, сельском хозяйстве, лесном хозяйстве и защите растений, аварийно-спасательных операциях, городском управлении, энергетической инспекции, линейной инспекции и туризме», – говорится в отчете.Благодаря развитию новаций в части искусственного интеллекта, летательные аппараты будут популяризировать технологию беспилотного вождения. Ожидается, что уже через два-три года будет готова сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания полетов в мегаполисах Китая, а eVTOL будут коммерциализированы в больших количествах. Причем, их рыночная цена будет постепенно снижаться, цены четырех- и пятиместных eVTOL к 2030 году будут в диапазоне от 2-3 млн юаней (28,3-42 млн рублей по текущему курсу). Причем порядка 100 тысяч eVTOL могут перейти в частное пользование или стать воздушными такси.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IXBPrH4lu2yVidsabAK90w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> По словам исполнительного директора Китайского экономического альянса малых высот Ло Цзюнь, объем экономики Китая в сфере малой авиации превысит три трлн юаней, а объем только беспилотной авиации превысит один триллион юаней. Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/813/550.htm">ithome.com</a>

Летающие машины повсюду: туристов этой страны скоро будет возить воздушное такси

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

«Мягкие» <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/">гибридные</a> автомобили из Японии в принципе не очень популярны у российских автовладельцев, поэтому послабления японских властей не повлияли кардинально на рост спроса. К такому выводу пришли эксперты автоотрасли.«В частности, речь идет про Honda Insight 2009-2014 годов выпуска с объемом двигателя 1,3 и 1,5 л, а также «мягкой», как выяснилось, гибридной установкой. На Дальнем Востоке этот автомобиль очень популярен несмотря на возраст, и, конечно, многие заинтересовались привозом этой модели ввиду ее относительной дешевизны, экономичности и надежности», – подчеркивает руководитель отдела маркетинга ГК «Япония Трейд» Дарья Саморукова.Руководитель отдела продаж «СпецАвтоТрейд» Глеб Шнайдер отмечает, что автовладельцы стали интересоваться вариантами покупки таких машин, однако до реального спроса дело не дошло.«По причине былой непопулярности такого типа гибрида, люди не стали скупать пачками такие машины, но из-за полного равнодушия к ним, их и не исключают из списка желаемых автомобилей, грубо говоря что он есть, что его нет», – объясняет топ-менеджер.Напомним, Япония смягчила санкции против РФ, разрешено ввозить в нашу страну следующие модели: Honda Fit, CR-Z, Insight; Nissan Day-Z; Suzuki Solio, Ignis, Swift, Hustler, Alto, Xbee, Wagon; Mazda Flair, Carol; Mitsubishi Delica D:2, Delica Mini, eK X; Mercedes E-Class, C-Class; Audi A3, Q3. Под смягчение попали только версии этих автомобилей с «мягким» гибридом.Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745dc0c9a79472e558544c4">autonews.ru</a>

Санкции сняты, но машины никто не раскупает — в причинах разбирались эксперты

В России рассматривают возможность на законодательном уровне разрешить ремонт авто б/у запчастями по <a href="https://www.zr.ru/tags/osago/">ОСАГО</a>. В Российском союзе автостраховщиков (РСА) заявили, что из-за санкций образовалась нехватка многих новых импортных комплектующих, к тому же они заметно подорожали. Также по причине длительных сроков доставки деталей СТО отказываются ремонтировать машину за 30 дней. Из-за этого восстановить авто по ОСАГО сейчас почти невозможно.Чтобы решить эту проблему, РСА направил в правительство РФ письмо с просьбой одобрить использование подержанных деталей «в определенных случаях без согласия клиента». Сейчас по закону это разрешается делать только с разрешения автовладельца. Также предлагается наделить кабмин правом устанавливать требования к б/у деталям.Предложение страховщиков проработают профильные министерства.В случае поддержки данного предложения, стоимость ремонта уменьшится на 10–15%, а его срок сократится до 90%.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://iz.ru/1797301/mariia-kolobova/detalnyj-zachet-kabmin-prorabatyvaet-iniciativu-o-remonte-po-osago-bu-zapchastyami">«Известия»</a>

В России хотят разрешить чинить машины по ОСАГО старыми запчастями

Автомобильная компания АГР вскоре может начать выпуск новых моделей машин на бывшем заводе Hyundai в Санкт-Петербурге, пишет «Фонтанка.ру» со ссылкой на заместителя главы комитета по промышленной политике Петербурга Алексея Яковлева.«Насколько нам известно, у них достаточно успешно с восточными партнерами продвигаются переговоры. <...> Надеемся, что в скором времени с новыми партнерами начнут выпускать новую линейку», – сказал Яковлев. Планируется, что на предприятии также будут дособраны машинокомплекты, оставшиеся от Hyundai. Сроки начала выпуска новых авто не раскрываются. Также неизвестно, кто станет партнером по производству новой линейки.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://www.fontanka.ru/2024/11/27/74381825/?from=yanews&utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fe765e16f-1a08-5804-9d02-c24fa9d048c4">«Фонтанка.ру»</a>

На заводе АГР наладят выпуск новых современных автомобилей

Средний срок <a href="https://www.zr.ru/stories/consultant/kredity/">автокредитов</a> в РФ в октябре вырос до максимальных значений с начала года и составил 5,57 года (плюс 7,9% относительно того же периода 2023 года), сообщили в Национальном бюро кредитных историй (НБКИ).Самый большой средний срок автокредитов в октябре текущего года отмечался в ХМАО (5,84 года), в Тюменской области (5,8 года), в Пермском крае (5,77 года).В октябре в регионах страны заметно увеличился средний срок автокредитов относительно того же периода 2023 года. Лидерами стали Республика Крым (+9,8%), Пермский край (+9,6%) и Новосибирская область (+9,5%). Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22506611">ТАСС</a>

Расплачиваться придется дольше: средний срок автокредитов достиг максимума

Милешкин Кирилл

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Supra

Автомобиль Supra: новости, обзоры, машина супра - характеристики, разные поколения, комплектации Supra – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Supra: читайте профессиональные новости об авто модели супра – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Supra: читайте профессиональные статьи про автомобили модели супра – сайт За Рулем www.zr.ru

Новая модель Toyota: эксклюзивный тест-драйв

Еще пару лет назад я не поверил бы в то, чтó скажу сейчас: Toyota Supra выглядит интереснее, чем BMW Z4. Вот что значит должное внимание дизайну! Ведь и свежую Camry, уверен, возжелали многие из тех, кто на заунывные машины прошлых поколений даже не смотрел.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 7

Автомобиль Tiggo 7: новости, обзоры, машина тигго 7 - характеристики, разные поколения, комплектации Tiggo 7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 7: читайте свежие новости про авто модели тигго 7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 7: читайте уникальные статьи об авто модели тигго 7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новичок российского рынка кроссовер Chery Tiggo 7 прошел проверку на автополигоне НАМИ. Мы предложили «красному тигру» выполнить пять заданий на подтверждение его паспортных данных. И вот что получилось.<h2>Тест 1. Динамика разгона</h2>Двухлитровый атмосферный двигатель SQRD4G20, стоящий на Tiggo 7, развивает 122 л.с. и 180 Н·м при 4000 об/мин и сочетается с вариатором. Снаряженная масса автомобиля — 1,5 тонны. Заявленное время разгона до сотни — 12,8 секунды. Подключаем Racelogic VBOX, выезжаем на динамометрическую дорогу, меняем режим управления силовым агрегатом с Eco на Sport, делаем несколько заездов, выбираем лучший результат: 13 секунд ровно. Не ракета, но главное — очень близко к заявленному. А если нужна быстрая машина, с июня у дилеров Chery есть версия с 1,5-литровым наддувным мотором и 6-ступенчатой механикой. Она разгоняется до сотни за 10,5 секунды.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3wokJc7tpDvybTdJQda5-A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Тест 2. Максимальная скорость</h2>Длина горизонтального участка динамометрической дороги на полигоне — 4,7 км. Чтобы установить максимальную скорость современного автомобиля, сразу едем «в полный газ». Заявленный результат — 170 км/ч. Нам удается выжать 169,7 км/ч. Это, как вы понимаете, много больше того, что разрешено на дорогах общего пользования в России.<h2>Тест 3. Торможение со скорости 100 км/ч</h2>Автомобиль оснащен дисковыми тормозами на всех колесах и АБС. Асфальт сухой и теплый. На легкосплавных дисках — шины Giti Comfort 225/60 R18. Тормозим «в пол» с 100 км/ч по тому же Рейслоджику. Отбрасываем лучшие и худшие результаты, выбивающиеся из ряда. Для торможения с сотни кроссоверу требуется 41 метр. Нормальный результат. При этом торможение стабильное и легко прогнозируемое: оператор с камерой может позволить себе снимать вплотную, а не из-за отбойника.<h2>Тест 4. Шумность в салоне</h2>Chery Tiggo 7 и в этом плане оригинален. Он не стесняется повышать голос при интенсивном разгоне (шумит и выхлопная система, и трансмиссия), но затихает на стабильной скорости. Так, на 60 км/ч уровень шума в салоне всего лишь 61 дБ: почти как в седане бизнес-класса. На 100 км/ч — 70 дБ, все еще довольно тихо.<h2>Тест 5. Топливная экономичность</h2>Производители обычно приукрашивают этот параметр, зная, что многие покупатели рассматривают его в первую очередь. В паспортных данных Tiggo 7 с 2.0 и вариатором записано, что автомобиль в смешанном режиме расходует 8,4 литра бензина на 100 километров пути. У нас получилось едва больше восьми! То ли не теми дорогами ездили, мало в пробках стояли, то ли неправильный бензин залили… В баке был дорогой 95-й, а допускается обычный 92‑й. Как бы то ни было, экономичность очень порадовала: у «тигра» оказался вовсе не зверский аппетит.

Новый кроссовер Chery Tiggo 7: 5 тестов на полигоне

Крючков Вадим

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Niva

Автомобиль Chevrolet Niva: новости, обзор, машина Шевроле Нива — характеристики, комплектации, разные поколения Chevrolet Niva  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Niva: читайте интересные новости про авто модели Шевроле Нива — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Niva: читайте профессиональные статьи про авто модели Шевроле Нива – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Толкучка на плотине через Волгу и на серпантинах Жигулевских гор позади. На первых же километрах долгой дороги из Тольятти в Москву понимаю — эта Нива едет не так, как предшественницы. Заводчане не предупредили, но о<a href="https://www.zr.ru/content/news/918338-na-chevrolet-niva-obnovlenie/">бновленный норов двигателя</a> трудно не заметить. Тем более, есть с чем сравнить. Эту дорогу за четверть века я одолел не один десяток раз. В том числе на предшественнике Нивы ВАЗ-2123 и на разных модификациях полноприводников СП «Джи Эм-АВТОВАЗ». <h2>Аппетит эпохи Евро-5 </h2>Нынешний экземпляр для тестирования — люксовая комплектация LEM. Полный фарш с внедорожным уклоном, что означает — потяжелевший относительно базовой модели автомобиль с зубастыми шинами для бездорожья. Плюс современные экологические нормы, что душат и без того небогатырский двигатель. Здесь особой прыти ждать не стоит. Ее и нет — борьба с шустрыми фурами по-прежнему дается нелегко.   Но в одних моментах стало чуть легче, в других — чуть тяжелее. Приноровился довольно быстро. Дабы совсем уж не затягивать разгон, подгадываю переключения так, чтобы при переходе на высшую передачу обороты падали не ниже 3200 об/мин. Тогда «просадки» при наборе скорости получаются минимальными. Весь набор ощущений, связанный с откликом на педаль газа, говорит о новой программе управления двигателем. Почему не предупредили на заводе? Сложилась у нас за много лет знакомства с заводскими специалистами негласная договоренность: по некоторым позициям делиться впечатлениями уже после тест-драйва. В ряде случаев новшества легче воспринять на не замутненную лишними знаниями голову. Программа так программа! <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wo0v85c_yHRgwzLEFhzI3A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Торможу на ближайшей бензоколонке, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/905338-skolko-ekhat-na-lampochke/">заправляюсь «под пробку»</a> и делаю пометки в бортжурнале — пора прикинуть расход топлива доливом до полного бака.  Что получилось по загруженной «Челябинке» с ремонтами, сложным рельефом и обгонами фур? Вполне достойные 8,8 литра на «сотню». Это трасса в чистом виде со скоростями 85-110 км/ч. Смешанный режим с ползаньем по бездорожью, включенным кондиционером, холодными пусками и долгой работой на холостом ходу во время фотосъемок дал 9,5-10 л/100 км, что для Нивы вполне экономично. Но основной сюрприз <a href="https://www.zr.ru/content/articles/901980-chevrolet-niva-4000-km-do-bal/">Нива</a> преподнесла чуть позже на автодороге «Балтия». Есть у меня на М9 участок для прикидок по топливу, где можно подгадать время суток и день недели, чтобы вывести среднюю скорость под девяносто с пиковыми значениями не более 110 километров в час. Там, на Новой Риге, Нива и выдала рекордные 8 л/100 км. Причем нудной «пилкой» ради передовых показателей я не занимался. Ехал 100-105 км/ч, а на узких участках обгонял, не стесняясь нажимать на газ.Общее впечатление от модернизированной программы? В городской пробке никаких проблем она не доставляет. А на трассе те мелкие неудобства, что заметит лишь поклонник <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917537-chevrolet-niva-2009-2019-vse-neispravnosti/">Нивы со стажем</a>, с лихвой окупит недоступная доселе топливная экономичность. И похоже, это максимум, что можно извлечь из пожилого мотора в заводских условиях с учетом экологических норм. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6q7JKXR8ED0vyOz5hfCArw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>С новой программой управления двигателем Нива не растеряла вездеходные качества.</figcaption></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7ac715gVyIQbw1VazQI3tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В подкапотном пространстве за расширительным бачком изолирующий материал. И таких приятных мелочей в Ниве много.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/xjpsl5iaTE5dccd0aJFlaQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В потолке модернизированный блок освещения салона, совмещенный с кнопками системы ЭРА-ГЛОНАСС.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table><h2>Бас без пластикового зуда</h2>О новой шумоизоляции я знал заранее. И заготовил тайное оружие — флешку с записями скандинавского рока. Есть такой грешок у недорогих автомобилей — зуд пластиковых панелей салона при громком прослушивании музыки с рельефным басом. С этим мини-тестом Шевроле Нива справилась на отлично. Врубил от души. Уже больно ушам, уже искажают звук весьма неплохие динамики «Иволга», что устанавливают на заводе, а обивка молчит. И это хорошо. А еще приглушен звук двигателя, не докучает шумом трансмиссия, на разбитых дорогах почти не слышно подвеску, и даже зубастые покрышки не сильно давят на психику. Все познается в сравнении. Из шумового набора, что раньше был слышен отчетливо, на нынешней Ниве остался только приглушенный посвист раздаточной коробки. И он не докучает. Был удивлен, когда на сравнительном тесте пересел из Нивы в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/910246-v-sakhare/">Дастер</a> внедорожной модификации. По шуму подвески и шин он нынче уступает Ниве. <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SPGOur5iAsuikW4n7bUNFg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>
 </td>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bc3Nel61FKwbJ_6g0Y6J0g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table> Так что сделано с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/912787-chevrolet-niva-iz-parka-zr-otchet-po-ehkspluatacii/">полноприводником из Тольятти</a>? Сначала — общее для всех комплектаций. Снаружи кузов автомобиля получил шумовибропоглощающие накладки в зоне рычага коробки передач и раздаточной коробки. В салоне уложены новые маты. Они укрывают щит передка, центральный тоннель и пол вплоть до задних сидений. Любопытно, что за тишину в салоне отвечают и внедренные недавно заглушки технологических отверстий кузова. Первоначально они должны были обеспечить <a href="https://www.zr.ru/content/articles/910808-polnoe-naduvatelstvo-kak-pro/">герметичность</a> и защиту от пыли, но дали и дополнительные дивиденды. Расширенный пакет шумоизоляции устанавливают на люкс-<a href="https://www.zr.ru/cars/chevrolet/-/chevrolet-niva/tech-specs/niva/">версии Нивы</a> с обозначением LEM и GLC. На панелях крыши и дверей накатаны прокладки из битумного алюминизированного вибропоглощающего материала ВИЗОМАТ. Есть дополнительные изоляционные материалы на внутренних поверхностях арок колес. А в самих арках установлены формованные шумопоглощающие подкрылки. Доработана противошумная накладка с внутренней стороны капота.В салоне и багажнике уложены новые ковровые покрытия с улучшенными поглощающими свойствами. Этого добились, внедрив в них дополнительный полимерный «тяжелый» слой. И наконец, появились новые уплотнительные элементы моторного отсека, передних крыльев и тоннеля. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Xc1WWs5Chrg8C-ib-LUhyQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Экран, камера, розетка </h2>Вообще говоря, Нива приехала из Тольятти на тест мультимедийных систем <a href="https://www.zr.ru/content/articles/914159-uaz-patriot-chevrolet-niva-lada-4x4/">отечественных полноприводников</a>. Да-да, в ней появился цветной экран и сопутствующая электроника. Подробный отчет вы найдете в августовском выпуске журнала «За рулем». Но как человек, в силу возраста склонный относиться к новомодным игрушкам скептически, поделюсь впечатлениями. Главное — на экране и камере заднего вида не экономили: все работает полноценно. Но есть и очень любопытные мелочи. Мультимедиа вписали в старый интерьер, и вынужденное решение получилось удачным. Представьте размещение монитора в центральной консоли. Поставишь его высоко — внизу окажутся важные кнопки. Отдашь верхний ряд органам управления — смещенный к рычагу коробки передач экран вообще потеряет смысл. В Ниве его разместили справа от козырька комбинации приборов. Получилось хорошо — и кнопки в нужном месте, и экран. Блок управления мультимедиа вписан в однодиновое отверстие для магнитолы. Тоже удачно. Мало того, система доступна не только владельцам новых Нив: заводчане обещают договориться с дилерами и обеспечить установку мультимедиа на любые Нивы, выпущенные после 2015 года.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/60dfPBOnAmamwvQeFfaf-Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Экран мультимедийной системы внедрен в интерьер удачно.</figcaption></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MtG9X1Kk6cVGy6DCcpJTvA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Музыкальный экран. Особенности системы — треки выводятся в алфавитном порядке, независимо от первичного разбиения по папкам.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gd5g2BetP7j-LmJk1crohA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Меню интуитивно понятно. Пользователь быстро разберется со всеми функциями системы.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Еще одна важная функция — возможность отключения экрана (но не системы) в один клик. Для этого достаточно ткнуть по большой правой «крутилке» на блоке управления. Очень удобно ночью. Скажем, погасили экран, чтобы не отвлекал. Команды системы навигации воспринимаете только на слух. Понадобилась карта — ткнул пальцем, посмотрел и выключил снова. Порадовала система и интуитивно понятным управлением. Разбирался с ней на ходу — спешил на тест. Так вот, инструкция не понадобилась ни разу. Да и отвлекаться от дороги особо не пришлось — для запуска тех или иных функций хватало периферийного зрения. <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/t-SXZO7SPleoEmTDmHdBtA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Блок управления мультимедиа расположен на месте магнитолы. Его USB-разъем под напряжением, независимо от положения ключа в замке зажигания.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AVE9UHEO-wm6Yp-FTznuyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>USB-разъем в лотке между передними сиденьями обесточивается при выключении зажигания.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oR4IvtuZ0jGPlkHLDU8_Vw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Экран навигации. Здесь установлен «Навител». Работает корректно.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="33%">
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2pJMb6WiP9BEaW_b_-5F7Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Проекция с камеры заднего вида. Парковаться удобно, фаркоп обзор не перекрывает.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="33%">
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zmPxQ0--CxbQjTJogIrecQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сама камера заднего вида расположена в заднем бампере над номерным знаком.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>И наконец, зарядка гаджетов. Вопрос принципиальный. Сейчас появилась мода — с выключением зажигания обесточивать все розетки и USB-разъемы. Мол, пошел в магазин, телефон в машине не оставишь. Но Нива — внедорожник, и используется для долгого пребывания на природе. В лесу розеток нет — подзаряжать гаджеты надо только от автомобильного аккумулятора. И это куда удобнее делать, когда розетка запитана всегда. То есть существует возможность заряжаться, когда машина на охранной сигнализации, а ключ в кармане у владельца. В этом плане Нива сделана правильно. Внедрение мультимедиа не отразилось на разумной запитке розеток. Та, что между передними сиденьями, обесточивается по выключению зажигания, а та, что на блоке управления в центральной консоли, запитана всегда. <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="982274, 982273, 982275, 982276, 982279, 982277, 982278, 982280, 982281, 982283, 982282, 982284, 982285, 982286, 982287, 982288, 982289, 982290"></div>

Обновленная Chevrolet Niva: тест на шум и расход

Гомянин Максим

Infiniti

Автомобили Infiniti: модели, новости, обзор машин Инфинити — все модели, новинки, линейка Infiniti — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti: читайте уникальные новости об авто модели Инфинити — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Infiniti: читайте уникальные статьи об авто марки Инфинити – сайт «За Рулем» www.zr.ru

QX60

Автомобиль Infiniti QX60: обзор, новости, машина Инфинити Инфинити Ку Икс 60 — комплектации, разные поколения, характеристики Infiniti QX60 — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti QX60: читайте тематические новости об авто модели Инфинити Инфинити Ку Икс 60 — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля QX60: читайте свежие статьи про авто модели ку икс 60 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

После <a href="https://www.zr.ru/content/articles/905265-relingi-dlya-naroda/">презентации рестайлингового кроссовера QX60</a> люди удивлялись: почему машина в комплектации с багажными рейлингами на крыше аж на 359 200 рублей дороже базовой версии, которую оценили в 2 999 000? Разница – только в рейлингах! Они золотые, что ли? Хитрость была в том, что машину формально удерживали под трехмиллионной планкой налога на роскошь.С обновленным во второй раз QX60 фокус не прошел, и цена перевалила за три миллиона, потому от повышенной налоговой ставки не уйти. Но рейлинги уже в базе.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FgbNvg26TKeLcg8TMxeNvg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Биксеноновые фары обзавелись функцией High Beam Assist – это автоматическое переключение с дальнего света на ближний. Появилось три новых цвета кузова: насыщенный бордо Deep Bordeaux, темно-коричневый Mocha Almond и фиолетово‑черный Imperial Black.</figcaption></figure> <h2>Навести гламур</h2><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0Cxka0fxSS0e_tjmW20j0g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Наконец-то у Infiniti новый ключ I‑Key – непохожий на те, что использует Nissan.</figcaption></figure>Наконец-то, дизайнеры изменили форму чип-ключа, и теперь его не спутать с ниссановским брелоком. В США на брелоке есть четвертая кнопка – автопуск двигателя. На российских QX60 эта функция отсутствует, поэтому и кнопок три. У машин во всех комплектациях появилась отделка салона деревом да пара зарядок для гаджетов у передних пассажиров.Мультимедиасистема всегда была слабой стороной QX60. С обновлением ситуация улучшилась, но не кардинально. Место старой заняла система InTouch с тачскрином и голосовым управлением на русском языке. Интерфейс понятен любому владельцу планшета и смартфона: меню с иконками, любую можно перетащить в удобное место экрана. Отклик на нажатие стал быстрее, пропала заторможенность. А где ставшие признаком хорошего тона системы Apple CarPlay и Android Auto? Обещают, что появятся позже. Дизайн мультимедийки тоже оставляет желать лучшего. Скажем, графика системы кругового обзора такая же, как в более доступных моделях Nissan.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KWsGwRIQ2aIh4VdWVoJ-hg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В салоне никаких изменений. Разве что восьмидюймовому центральному монитору улучшили разрешение, а мультимедийка обзавелась более производительным процессором.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XvChDObaSa-_XnpjRB72UQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На передней панели разместили два гнезда зарядки – USB и USB-C.</figcaption></figure>Знакомая алюминиевая «шестерка» VQ35DE прибавила 21 л.с. и теперь выдает 283 л.с. Ранее по Сети бродила информация, что степень сжатия изменили и, мол, это вообще другой мотор. Технический специалист Infiniti Михаил Масленников уверяет: это не так. Инженеры лишь доработали впускной тракт и обновили программу блока управления двигателем. Увеличение мощности вообще не ощущается. Зачем тогда городить огород? Маркетинговый ход? Сам факт, что под капотом теперь почти 300 «лошадей», должен щекотать самолюбие водителя.QX60 стартует очень бодро, как и раньше. Клиноременный вариатор умело имитирует работу честного автомата, споро перебирая семь псевдопередач. Заунывного однотонного воя мотора нет, в машине очень тихо, и я, не надрывая связок, разговариваю с сидящим сзади коллегой.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/E3iRvfn-cfaYbJ4fHV50qQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Знакомый 3,5‑литровый мотор прибавил 21 л.с. мощности и 16 Н·м момента. Ускорение до сотни улучшилось на 0,2 секунды.</figcaption></figure> В поворотах кроссовер вальяжен, а руль пустоват. Но другого от большого семиместного автомобиля и не ждешь. Не для быстрых он виражей. QX60 – отличный вариант для выездов на пикник или на дачу. На нем неутомительно будет махнуть на юга. Тем более что расход по трассе – чуть более 9 литров на сотню. Желающим сэкономить пару-тройку капель бензина предложат гибридную версию. Но она не очень популярна и доступна лишь под заказ.Японских семиместных кроссоверов премиальных брендов, за исключением <a href="https://www.zr.ru/content/articles/914463-lexus-rx-350l-awd-exclusive-k/">Лексуса RX L</a>, на нашем рынке не осталось. Вероятно, поэтому в прошлом году спрос на QX60 вырос в два раза. Продали 1183 автомобиля против 524 в 2017‑м. Европейские конкуренты в лице Audi Q7 или Volvo XC90 изящнее, их электронная начинка богаче. Но и цены выше: «немец» обойдется минимум в 3 995 000 рублей, а за «скандинава» просят от 3 955 000 рублей. Так что «кушка» наверняка продержится еще пару лет до смены поколений. Говорят, преемника уже воплотили в металле.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qenSUfdz1jOUB1qJ-9_pZg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Наружные зеркала теперь с автоматическим затемнением.</figcaption></figure> <h2></h2> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
 Infiniti QX60
 </td>
 <td width="33%">
 2.5 Hybrid 
 </td>
 <td width="33%">
 3.5 V6
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Длина / ширина / высота / база
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 5093 / 1960 / 1813 / 2900
 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Объем
 багажника (VDA)
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 447 / 1155 / 2166
 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Снаряженная / полная
 масса
 </td>
 <td width="33%">
 2105/2602
 кг
 </td>
 <td width="33%">
 2082/2680
 кг
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Двигатель
 </td>
 <td width="33%">
 гибридная силовая установка, 184 кВт/250 л.с.,
 368 Н·м; бензиновый, Р4, 16 клапанов,
 2488 см³; 170 кВт / 231 л.с. 
 при 5600 об/мин; 330 Н·м при 3600 об/мин; электромотор, 160 Н·м
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый, V6, 24 клапана,
 3498 см³; 208,1 кВт / 283 л.с. 
 при 6400 об/мин; 350 Н·м при 4800 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Время разгона
 0–100 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 8,6
 с
 </td>
 <td width="33%">
 8,2
 с
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Максимальная
 скорость
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 190
 км/ч
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Топливо / запас
 топлива
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 АИ-95 / 74
 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Расход
 топлива: городской / загородный /  смешанный цикл
 </td>
 <td width="33%">
 10,5 / 7,3 / 8,5
 л / 100 км
 </td>
 <td width="33%">
 14,3 / 8,4 / 10,7
 л / 100 км
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Трансмиссия
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 полный
 привод; вариатор
 </td>
 </tr>
</tbody></table> Комплектации и цены<div><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="20%">
 Комплектация
 </td>
 <td width="20%">
 Elegance
 
 </td>
 <td width="20%">
 Premium
 </td>
 <td width="20%">
 Elite
 </td>
 <td width="20%">
 High-Tech
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="20%">
 Двигатель
 </td>
 <td width="20%" colspan="4">
 2.5
 Hybrid
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="20%">
 Цена, руб.
 </td>
 <td width="20%">
 — 
 </td>
 <td width="20%">
 — 
 </td>
 <td width="20%">
 3
 930 000
 </td>
 <td width="20%">
 3
 975 000
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="20%">
 Двигатель
 </td>
 <td width="20%" colspan="4">
 3.5
 V6
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="20%">
 Цена, руб.
 </td>
 <td width="20%">
 3
 145 000
 </td>
 <td width="20%">
 3
 480 000
 </td>
 <td width="20%">
 3
 735 000
 </td>
 <td width="20%">
 3
 775 000
 </td>
 </tr>
</tbody></table></div><div> <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="981365, 981364, 981366, 981367, 981369, 981368"></div> Фото: Максим Гомянин и Infiniti</div>

Обновленный Infiniti QX60: все изменения

Биксеноновые фары обзавелись функцией High Beam Assist – это автоматическое переключение с дальнего света на ближний. Появилось три новых цвета кузова: насыщенный бордо Deep Bordeaux, темно-коричневый Mocha Almond и фиолетово‑черный Imperial Black.

Виноградов Александр

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Неужели <a href="https://www.zr.ru/content/articles/917943-5-povodov-zadumatsya-o-pokupke-lada-granta-cross/">кросс-версия Гранты</a> так сильно отличается от остального семейства, что потребовался почти год на ее внедрение? Внятного ответа от представителей АВТОВАЗа я так и не услышал, лишь расплывчатое «требовалось время на подготовку производства». Может, именно потому, что Гранта Cross стала поздним ребенком в семье, она столь долгожданная?<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YqOibsbs2j_JRqcLdHk_tQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Лада Гранта Cross</figcaption></figure> <h2>Приятная особа</h2> Икс-фейс, прописавшийся на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/914366-lada-granta-protiv-reno-logan-sravnitelnyj-test/">Гранте</a>, вызвал много споров. Кому-то нравится, другие уверены, что нынешнее лицо испортило машину. Да, Калина Cross смотрелась неплохо, но и Гранта Cross не промах – особенно в новом золотистом цвете. Словно рыжая девчонка с веснушками и лучезарной улыбкой. Такой типаж не отнесешь к модельным красавицам, но они манят простотой и открытостью.Бывший калиновский интерьер почти не изменился. Лишь комбинация приборов прошла реконструкцию. Сиденья заиграли новой обивкой, но, плюхнувшись в кресло, я удивился: всё по-прежнему! Набивка мягкая, боковых валиков нет, сидишь высоко. А рулевая колонка регулируется только по углу наклона.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/l1Q9KfPX8t6RUNg7NMHbvg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кросс-версию отличает оранжевый декор, который можно заменить серым. Посадка всё та же – высокая, но вполне удобная. Обивка сидений обросла новым «икс-рисунком» в рыжем колере. Форма не изменилась: набивка мягкая, боковая поддержка номинальная.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SVm8hSV050cek8SvcRADeA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборная панель тоже окрасилась в оранжевый цвет. Красиво. Но что толку, если в солнечную погоду стекло бликует?</figcaption></figure> Обзорность, как и прежде, фантастическая, в этом Гранта Cross сравнима с «первыми» Жигулями, на которых и наружные зеркалá не особо-то требовались. Новый ключ с выкидным жалом – маленькая, но такая приятная мелочь! Его не стыдно достать из кармана.Под капотом – известные 1,6‑литровые моторы о восьми и шестнадцати клапанах. На что способна Кали... простите, Гранта с 87‑сильным мотором и механической коробкой, мы прекрасно знаем. Куда интереснее 106‑сильный двигатель, в пару к которому отряжена не только механика, но и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/914877-obnovlennyj-robot-amt-vaz/">робот АМТ</a> с очередной обновленной прошивкой.Прекрасно помню, как работали первые роботизированные коробки… Теперь – прорыв, не иначе. Переключения уже не длятся целую вечность, нет грандиозных запаздываний при переходе вниз. Да еще и «спортивный» режим появился.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/G5YpH-XnCDKAC7YTMPxk1A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Простенький климат-контроль доступен уже в базовой комплектации.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hiuIYoJD2Z5Em2NrHH4WQA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Обновленная прошивка робота АМТ пошла на пользу – переключения стали гораздо адекватнее.</figcaption></figure>[readmore ids="917940"
align="right"] Конечно, роботизированная Гранта – самая медленная во всей линейке. Но прогресс налицо. И если с современными автоматами и вариаторами этому роботу тягаться нереально, то с 4-ступенчатым автоматом Renault – вполне! А с учетом цены (доплата меньше 30 тысяч рублей) нынешняя АМТ – идеальный вариант для двухпедального бюджетника.Проехал на 106‑сильном Кроссе с механической коробкой – и все мои хвалебные эпитеты в адрес робота вмиг потускнели. С механикой Гранта намного резвее! Непринужденно отрывается от машины с АМТ. Да и от многих других тоже. Это же почти 100 «лошадей» на тонну: Лада выезжает из одиннадцати секунд в разгоне до 100 км/ч. За 600 тысяч не найти машину шустрее.<h2>Русская душа</h2><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/iusDm-5KRGKA5GGs2AmDBQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник вмещает 355 литров – это заводские данные. По нашим замерам, объем близок к 300 литрам. Для четырехметрового универсала – неплохо.</figcaption></figure>Еще активнее от преследователей Гранта Cross уходит на разбитой дороге. Помнится, Калина Cross была жестче обычных версий – завышение подвески даром не прошло. Но с нынешней машиной всё иначе: ей не только поменяли пружины, но и амортизаторы перекалибровали.Гранта Cross задорно летит по самым убитым дорогам. Такое впечатление, что энергоемкость ограничена лишь запасом прочности сплава колесных дисков. И, в отличие от Логана, на руль почти не приходят ни толчки, ни удары.Конечно, устаревшая «восьмерочная» подвеска с отдельными продольными и поперечными рычагами да рейка с длиннющими тягами дают о себе знать: жесткости спереди нет, реакции замедленны. Гранта рановато срывается с дуги и любит скользить наружу – но всё это ожидаемо и предсказуемо.Как только я выложил фото с Грантой у себя в инстаграме, полетели комментарии: кто, мол, ее купит за такие деньги? А и правда – что можно сегодня купить за 600 тысяч, которые просят за среднюю <a href="https://www.zr.ru/cars/vaz/-/vaz-granta/tech-specs/granta-universal-fl/">машину в исполнении Comfort</a>, с большим клиренсом и непробиваемой на наших дорогах подвеской? Да практически ничего! Разве что пустой Ларгус. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/p9n1g9txqr7lipyWXuu8nA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Лада Гранта Cross</figcaption></figure> <h2></h2><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="25%">
 
 </td>
 <td width="25%">
 1.6 (8-кл.)
 </td>
 <td width="25%">
 1.6 (16-кл.)
 </td>
 <td width="25%">
 1.6 (16-кл.) АМТ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Длина / ширина / высота / база
 </td>
 <td width="25%" colspan="3">
 4148 / 1700 / 1560 / 2476
 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Объем багажника (VDA)
 </td>
 <td width="25%" colspan="3">
 355 / 670 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Двигатель
 </td>
 <td width="25%">
 бензиновый, Р4, 8 клапанов, 1596 см³; 64 кВт/87 л.с.  при 5100 об/мин;  140 Н·м при 3800 об/мин
 </td>
 <td width="25%">
 бензиновый, Р4,  16 клапанов, 1596 см³; 78 кВт/106 л.с.  при 5800 об/мин;  148 Н·м при 4200 об/мин
 </td>
 <td width="25%">
 бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1596 см³; 78 кВт/106 л.с.  при 5800 об/мин;  148 Н·м при 4200 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Время разгона 0–100 км/ч
 </td>
 <td width="25%">
 12,2 с
 </td>
 <td width="25%">
 10,8 с
 </td>
 <td width="25%">
 12,7 с
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Максимальная скорость
 </td>
 <td width="25%">
 166 км/ч
 </td>
 <td width="25%">
 178 км/ч
 </td>
 <td width="25%">
 178 км/ч
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Топливо / запас топлива 
 </td>
 <td width="25%" colspan="3">
 АИ-95 / 50 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Расход топлива: смешанный цикл
 </td>
 <td width="25%">
 6,8 л / 100 км
 </td>
 <td width="25%">
 6,5 л/100 км
 </td>
 <td width="25%">
 6,5 л/100 км
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Трансмиссия
 </td>
 <td width="25%">
 передний привод; М5
 </td>
 <td width="25%">
 передний привод; М5
 </td>
 <td width="25%">
 передний привод; Р5
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="981164, 981165, 981163, 981169, 981166, 981168, 981167"></div> Фото: АВТОВАЗ

Лада Гранта Cross — первый тест-драйв

Лада Гранта Cross

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

УАЗ

Hyundai

Renault

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статьи / Рубрика

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Японские автопроизводители потеряли значительную долю азиатского рынка, где доминировали долгое время, уступив лидерство <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/" target="_blank">китайским </a>компаниям. Об этом пишет Bloomberg, изучив статистику регистрации новых машин.[table id="2051"][readmore ids="962784" align="right"]В самой КНР, являющейся крупнейшим авторынком в мире, японские автопроизводители борются за выживание. С 2019 по 2024 год японцы потеряли самые значительные доли рынка среди всех брендов в Китае, Сингапуре, Таиланде Малайзии и Индонезии. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.[table id="2007"][table id="2047"]Источник: <a href="https://www.bloomberg.com/graphics/2024-china-outshines-japan-cars-southeast-asia/" target="_blank">Bloomberg</a>

Японские автопроизводители потеряли значительную долю азиатского рынка, где доминировали долгое время, уступив лидерство <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/">китайским </a>компаниям. Об этом пишет Bloomberg, изучив статистику регистрации новых машин.В самой КНР, являющейся крупнейшим авторынком в мире, японские автопроизводители борются за выживание. С 2019 по 2024 год японцы потеряли самые значительные доли рынка среди всех брендов в Китае, Сингапуре, Таиланде Малайзии и Индонезии. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://www.bloomberg.com/graphics/2024-china-outshines-japan-cars-southeast-asia/">Bloomberg</a>

Японские автопроизводители потеряли значительную долю азиатского рынка, где доминировали долгое время, уступив лидерство <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/">китайским </a>компаниям. Об этом пишет Bloomberg, изучив статистику регистрации новых машин.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В самой КНР, являющейся крупнейшим авторынком в мире, японские автопроизводители борются за выживание. С 2019 по 2024 год японцы потеряли самые значительные доли рынка среди всех брендов в Китае, Сингапуре, Таиланде Малайзии и Индонезии. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://www.bloomberg.com/graphics/2024-china-outshines-japan-cars-southeast-asia/">Bloomberg</a>

Японские автопроизводители потеряли значительную долю азиатского рынка, где доминировали долгое время, уступив лидерство <a href="https://www.zr.ru/tags/kitajskie-avtomobili/" target="_blank">китайским </a>компаниям. Об этом пишет Bloomberg, изучив статистику регистрации новых машин.В самой КНР, являющейся крупнейшим авторынком в мире, японские автопроизводители борются за выживание. С 2019 по 2024 год японцы потеряли самые значительные доли рынка среди всех брендов в Китае, Сингапуре, Таиланде Малайзии и Индонезии. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://www.bloomberg.com/graphics/2024-china-outshines-japan-cars-southeast-asia/" target="_blank">Bloomberg</a>

Все статьи рубрики Авторынок