Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Свежее

Лучшее

Сачков Максим

ЭКОНОМИКА
 /"НОВАЯ МЕТЛА"
 НА УАЗЕ ЗАТИШЬЯ НЕ БУДЕТ!
 ВСЕГО ПОЛГОДА ОТВОДИТ ДИРЕКТОР НА РЕФОРМУ
 ТЕКСТ, ФОТО / ИГОРЬ МОРЖАРЕТТО
 На Ульяновском автозаводе - очередная смена руководства, третья за последние два года, с тех пор как главным акционером стала "Северсталь". Теперь генеральным директором назначен Виктор Клочай.
 - Полтора года назад вы стали гендиректором ЗМЗ, когда завод находился в глубоком кризисе. Что происходит в Заволжье сегодня?
 - Не могу сказать, что все удалось, но положительные тенденции наметились. Завод работает с прибылью. По итогам 2001 года мы снизили количество забракованных на ГАЗе двигателей в 2,6 раза, общий брак снизился более чем в два раза. Подтвердили требования международного и российского сертификатов на соответствие требованиям стандарта ISO 9001. Очередной аудит отметил позитивные изменения в финансовом положении предприятия, главным образом за счет существенного снижения издержек.
 - Словом, как только ситуация на ЗМЗ нормализовалась, вас сразу же "бросили" на 
 <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a>, не освободив от директорства в Заволжье. С чем вы столкнулись в Ульяновске?
 - Ситуация очень сложная. Об этом свидетельствуют результаты семи месяцев работы. Да о чем говорить, если не сформулирована стратегия предприятия: что мы выпускаем, для кого и в каком количестве? И все же самая главная проблема - качество автомобилей. Оно, мягко говоря, оставляет желать лучшего. Если в ближайшее время не переломим ситуацию - будущее завода туманно.
 Требует немедленной реформы система управления, штат невероятно раздут! Один только факт: в сравнении с 1976 годом, когда в объединение "УАЗ" входило восемь заводов, аппарат вырос на 25%. И еще одна цифра: за последние восемь лет выпуск автомобилей сократился в полтора раза, а штат управления увеличился на тысячу человек! Образовалось множество разных подразделений, надуманных должностей, где в общем-то никто ни за что не отвечает.
 Другая проблема - очень затратный механизм хозяйствования, высоки издержки; коэффициент расхода основных материалов и сырья составляет всего 23%. Никакая экономика такого не выдержит! Очень неэффективна работа по снабжению завода: я имею в виду как качество комплектующих, так и цены. Из-за массы посредников они завышены на 10-30%. Все это ложится тяжелым бременем на экономику предприятия. Нужна реформа и системы сбыта. Мы должны четко определять правила игры, сформулировать требования к дилеру.
 - В общем, проблем более чем достаточно. Но какие все-таки первоочередные?
 - Мы уже завершили подготовку программы финансово-экономического оздоровления предприятия, где объявлено: до конца года снизить издержки на 10%. Сделать это очень непросто, но необходимо. А из всех производственных вопросов, как я сказал, на первом месте качество.
 - Но качество, как известно, стоит недешево...
 - Опыт работы на ЗМЗ убедил меня: на первом этапе можно резко повысить его уровень и без финансовых вливаний - с помощью системы оргмероприятий, значительно подняв ответственность каждого из работников. Первое, что я хочу сделать - выйти на устойчивый режим работы конвейера: 7-7,5 тыс. автомобилей в месяц. Сегодня из-за неритмичной работы невозможна нормальная система сбыта. Надо отдавать себе отчет - монополия УАЗа в секторе полноприводных автомобилей осталась в прошлом, растет ввоз иностранных вседорожников, тот же "Ижмаш" увеличивает мощности по производству полноприводных машин. Значит, нам надо искать новые рынки. Вполне реальны продажи в страны третьего мира. Полагаю, к концу следующего года 
 <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a> должен поставлять на экспорт 30 тысяч автомобилей при общем объеме производства около 83 тысяч. Но при условии, что мы кардинально улучшим качество продукции. С конвейера УАЗа не должен сходить ни один автомобиль, который не может выработать без поломок свой гарантийный срок! Согласен - это очень амбициозная задача, но повторюсь в очередной раз: если мы ее не решим - у УАЗа нет будущего.
 Автомобиль, который мы делаем сегодня, даже с учетом того, что он конструктивно устарел, если будет собран, как это требуется - все гайки закручены, все узлы работают, все двери закрываются-открываются, вода не капает на голову, - это уже другой продукт. И он найдет своего покупателя и в России, и за рубежом. Сегодня у нас гостит команда из Монголии, на наших УАЗах отправляются на ралли в Сахару. Знаете, как называют они наш автомобиль? Монгольская мечта...
 - А будут ли изменения модельного ряда?
 - В нынешних условиях это не может быть первоочередной задачей. Я уже сказал, что у завода нет стратегии на будущее. Мы обязаны до конца года сформулировать ее, обсудить на совете директоров и с акционерами, что, как и в каком количестве будет производить 
 <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a>, скажем, до 2010 года.
 - На ЗМЗ вам удалось решить основные проблемы и сделать завод безубыточным в течение года. Какой срок вы отводите на это в Ульяновске?
 - Автомобиль - это другой продукт, более сложный, чем двигатель. Но времени-то у нас вообще нет. Все, что нам отпущено, - максимум полгода, чтобы выйти на стабильный ритм работы предприятия, обеспечить положительный баланс и двигаться вперед. Я думаю, самое важное для коллектива - освободиться от иллюзий, что все как-нибудь само собой образуется.
 - Сегодня вы - генеральный директор двух крупнейших предприятий. В нынешней России, думаю, других таких примеров нет. Каково это - возглавлять сразу два завода, причем таких разных?
 - Очень даже непросто. Оказалось сложнее, чем я представлял. Но работать в таком режиме все-таки можно. Фактически удвоился круг проблем, рабочий день растянулся с 8 до 22 часов, но суток пока хватает. Полагаю, так долго продолжаться не будет, года полтора-два, за это время надеюсь отстроить новую систему управления. Кстати, знаете, в чем преимущество моего "двойственного" положения? Многие из тех решений, что уже реализовали на ЗМЗ, можно перенести на 
 <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a>. И этот процесс идет.
 - Долго ли ехать от Заволжья до Ульяновска?
 - На машине - семь часов. Это километров пятьсот. Акционеры решили, что я должен передвигаться по воздуху - на самолете всего 50 минут лету. Это и спасает.
 - Вы привезли с собой в Ульяновск опытную команду управленцев?
 - Считаю, что здесь свои, хорошо подготовленные кадры, но несколько человек приехали со мной - просто не было времени тщательно подобрать людей на некоторые ключевые посты.
 - Говорят, вы активно ведете поиски инвестора среди зарубежных автопроизводителей, в печати даже мелькала фирма "Исудзу", как потенциальный партнер...
 - Действительно, переговоры идут с рядом компаний. Оптимистичный срок выбора партнера - до конца года, пессимистичный - середина следующего. Несмотря на все проблемы российского автопрома, интерес к УАЗу со стороны иностранных компаний есть. На сегодня определился один стратегический партнер - "Исудзу", скоро на завод приедут инженеры этой компании. Мы ожидаем, что будет сформулирован и первый вариант бизнес-плана. Кстати, в поисках стратегического партнера нам помогает и администрация области. Для иностранцев важно еще понимать, что собой представляет регион, где находится предприятие. На ЗМЗ мы в последнее время почувствовали большой интерес иностранных компаний во многом благодаря тому, что Нижегородская область хорошо "раскручена" на Западе.
 - А Ульяновская за последние годы заслужила славу своего рода "островка социализма"?
 - После избрания губернатором Владимира Шаманова в области происходят большие перемены, изменился и инвестиционный климат. Вот кто-то оперирует понятием "особый российский менталитет". Какой он особый?! Главный кризис в России - кризис в головах. Приняли закон - давайте его исполнять. Избрали власть - будем относиться к ней уважительно.
 - Но в ближайшее время автозаводу придется рассчитывать только на собственные силы.
 - Да. Нам сложно будет привлекать инвестиции, пока не выйдем на безубыточный уровень производства. Здесь, на УАЗе, у специалистов очень высокий потенциал, надо только создать условия, чтобы он как можно скорее заработал. Если это удастся, то остальное - дело времени. Ничего не скажу, кроме как: спасение утопающих - дело рук самих утопающих. 
 НАША СПРАВКА
 Клочай Виктор Владимирович родился в 1957 году на Украине. В 1979-м окончил с отличием Донецкий политехнический институт. Начинал на Череповецком металлургическом комбинате подручным сталевара и дошел до директора по производству. С февраля 2001 года - генеральный директор ОАО "Заволжский моторный завод". Кандидат технических наук, лауреат Государственной премии и премии Правительства РФ в области науки и техники, входит в тысячу самых профессиональных менеджеров России. Женат, воспитывает троих детей.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="31063, 31064, 31065"></div>

На уазе затишья не будет!

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Аркуша Владимир

ЭКОНОМИКА
 /ПО ЛИЦЕНЗИИ
 "ЛЕНД-РОВЕР" В ТЮБЕТЕЙКЕ
 В САМАРКАНДЕ ГОТОВЯТСЯ К СБОРКЕ ВЕЗДЕХОДОВ
 ТЕКСТ, ФОТО / ВЛАДИМИР АРКУША
 Наверное, только фанатики славной марки знают, что знаменитые вездеходы собирают и за пределами Англии. Больше всего - в Турции, чьи успехи в автомобилестроении известны читателям ЗР. Но сегодня речь не о ней, а об узбекском заводе "СамКочАвто", где уже несколько лет производят грузовики и автобусы по турецким лицензиям. Вполне освоившись с теми и другими, ныне здесь готовятся собирать многоцелевой полноприводник "Ленд-Ровер Дефендер-100". Машинокомплекты для него также пойдут из Турции, где для "Ленд-Ровера" изготовляют все, кроме силового агрегата. Учитывая, что даже собранный в Узбекистане, "Дефендер" будет недешев, нетрудно догадаться о потенциальных заказчиках: пограничники, армия, спасатели, медики... Намечаемые масштабы выпуска (примерно 750 машин в год) явно ориентированы на потребности госструктур, поэтому о планах свободной продажи или экспорта высказываются неопределенно: как дело пойдет... А начнется "дело", то бишь сборка "ленд-роверов", совсем скоро: в мае 2003-го.
 Тем временем производство грузовиков и автобусов, начатое в 1999-м, идет своим чередом. Специалисты "СамКочАвто" с гордостью подчеркивают, что с 2001 года здесь используют для автобусов кузовные детали только собственного изготовления. Более того: заводские инженеры в сотрудничестве с российскими коллегами внесли немало изменений в конструкцию. Они продиктованы, прежде всего, требованиями безопасности: увеличили высоту салона, изменили планировку, освещение и т. п. Результат заслужил высокую оценку турецких специалистов и, разумеется, получил "добро" от органов стандартизации.
 Итоги первых лет работы уместились в короткой фразе одного из руководителей "СамКочАвто": "Люди перестали бояться автобуса". Конечно, относится это не только к заводчанам: автобусы "УзОтойол" пришли в транспортные предприятия, где их узнали и освоили. Ныне в каждой области Узбекистана есть два-три АТП, укомплектованных здешними... чуть не сказал "пазиками". В стране их уже около двух тысяч; только в будущем году намечают выпустить еще 3000. А это значит - с автобусом освоились и пассажиры. Тем более, что проезд в государственном транспорте обходится дешевле, а некоторые категории пользуются льготами - частник, понятно, их не предоставит.
 Набирает силу экспорт: 800 автобусов (300 - в нынешнем, 500 - в будущем году) отправят на Юг Украины. Успехи в России поскромнее, но и здесь уже бегает три сотни самаркандских "кочей". Конечно, импортный (считай, через две границы!) "УзОтойол" недешев в Москве: самый распространенный ОМ-24 предлагают за 25 тыс. долл. Склонить к его покупке может хорошая родословная. Ведь эти автобусы построены на получаемых из Турции лицензионных же агрегатах ИВЕКО. Дизели на первых узбекских автобусах прошли без капремонта уже около 500 тыс. км, а беспроблемный пробег 250-300 тыс. км и вовсе никого не удивляет.
 Определения "простой", "неприхотливый" звучат банально - но именно эти качества (вкупе с надежностью) лежат в основе экспортного потенциала узбекских автобусов и грузовиков. Не приходится объяснять, как важны они, например, в Афганистане. Узбекский автопром крайне заинтересован в поставках соседней стране. Пробным шагом стала передача Афганистану в качестве безвозмездной помощи колонны грузовых автомобилей и автобусов: присматривайтесь, оценивайте...
 Оценить есть что: "грузовая" линейка "СамКочАвто" - это не только бортовые машины. Здесь освоили специализированные кузова уже 15 типов - и самосвальные, и для перевозки напитков, и цистерны... "Не успеваем делать - столько заказов!" - шутливо жалуются заводчане. А тут новые хлопоты - со спецмашинами для МЧС и пожарной охраны. Парк "пожарок" в республике предстоит быстро обновить. Завод в сотрудничестве с крупнейшими мировыми производителями такой техники готовится, испытав прототипы, делать 150-200 спецмашин ежегодно.
 А еще в планах (простите за скороговорку) - освоить тяжелый грузовик и даже - чем черт не шутит - создать испытательный полигон. В общем - не "Ленд-Ровером" единым... 
 Завершена одна из операций подготовки к окраске.
 Первый автобус, собранный в Самарканде, "скрепили подписями" президенты Узбекистана и Турции - И. Каримов и С. Демирель.
 Нам смогли показать лишь несколько моделей из немалого числа спецмашин.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="31067, 31068, 31069"></div>

"ленд-ровер" в тюбетейке

«За рулем»

ЭКОНОМИКА
 /ШКОЛА БИЗНЕСА
 КАК УЙТИ ОТ НАЛОГОВ
 ЭТО СЛАДКОЕ СЛОВО "ЛИЗИНГ"
 ТЕКСТ / ДМИТРИЙ ЮРЬЕВ
 Обычно раз в два-три года у крупных фирм и компаний возникает необходимость в закупке партии новых автомобилей. Это требует немалых затрат. От множества связанных с такими приобретениями проблем может избавить лизинг. Не потребуется сразу отвлекать из оборота фирмы солидные суммы, к тому же в последнее время появилась возможность ощутимо сократить налоговую нагрузку.
 Еще недавно наши коммерсанты относились к лизингу с недоверием. Приобретаешь автомобиль (пусть и в рассрочку), но принадлежит-то он не тебе, а дяде! Финансовые компании, предлагавшие эту услугу, отвечали бизнесменам взаимностью. Кандидатам, желавшим воспользоваться новым для России финансовым инструментом, выдвигали кабальные условия: требовали налоговую отчетность за несколько лет (большинство компаний с "серой" бухгалтерией воспринимали это как издевательство), перевода основных средств в определенный банк, да к тому же назначали высокие проценты за свои услуги. Такой вариант привлекал немногих. При том, что на Западе ни одна крупная компания не станет покупать автотранспорт (самолет, дорожную технику и т. д.) - возьмет в лизинг. У нас же до поры до времени ценился только "нал", да и то, если он в "зелени".
 Сейчас ситуация меняется на глазах. Растущая конкуренция на лизинговом рынке (особенно после отмены в феврале обязательного лицензирования этого бизнеса) заставила его игроков повернуться лицом к потенциальным клиентам. Во-первых, начали снижать процентные ставки, во-вторых, при отборе кандидатов стали проявлять большую гибкость, терпимость, особенно в части финансовых отчетов. Теперь многие лизинговые компании не требуют справок из налоговой инспекции, предпочитая самостоятельно проверять кредитоспособность потенциального партнера. Если вчера лизинговые контракты заключали только в Москве и "нефтяных" регионах, то сегодня перспективную финансовую услугу предлагают кое-где в провинции. Но и это еще не все.
 Одно из главных преимуществ лизинга - возможность реального снижения налоговой нагрузки на фирму. Согласно последним изменениям в Налоговом кодексе, лизинговые платежи полностью включаются в себестоимость продукции. Эффект здесь вполне очевиден. Еще одно важное изменение - увеличились сроки контрактов. Автомобили сейчас можно взять в лизинг на три или даже пять лет. 
 На практике клиент выбирает трехлетний вариант - лизинговый контракт должен быть соизмерим со сроком амортизации. Играет роль и удобство оформления договора. Тут тоже сдвиги. Многие лизинговые компании обоюдные проблемы хотят взять на себя. Как правило, у крупных игроков рынка разработана своя система кредитного анализа. Для них лучшее подтверждение кредитоспособности клиента - история его бизнеса, денежные потоки, а также реальная финансовая ситуация. Они не требуют залога и сделку оформляют намного быстрее, чем раньше: с момента предоставления документов вся процедура занимает две-три недели. 
 Особенно привлекательны лизинговые схемы, когда приходит время обновлять коммерческий автопарк. Выбрав марки и модификации машин, фирма обращается в лизинговую компанию, где и выбирается оптимальная схема контракта. 
 Как правило, клиент вносит в качестве аванса 30% стоимости автомобилей, оставшиеся 70% финансирует лизинговая компания. Обычный срок выплат по контракту - 36 месяцев. После окончательного расчета автомобили становятся собственностью клиента.
 Кстати, когда речь идет о коммерческом транспорте, лизинговые компании проявляют такую гибкость, на которую вряд ли могут рассчитывать покупатели легковых машин. Например, опускают ценовую планку для сделки. В среднем минимальная стоимость контракта - 30 тыс. долларов. 
 В лизинговые фирмы обращаются не только крупные и средние компании, но и совсем небольшие, готовые приобрести всего одну-две машины. Часто им идут навстречу, не рассматривая первый контракт как единичный. Главный критерий в подобной ситуации - прозрачность клиента, история его дела. Эксперты лизинговых компаний уверены: фирма, которая активно развивает свой бизнес, обратится к ним снова - через полгода, год.
 Нельзя сбрасывать со счетов и особые отношения лизинговых компаний с автопроизводителями и их официальными дилерами. Это - не только возможность экономии за счет корпоративных скидок. Так, "Форд", используя свою дилерскую сеть в России, предлагает клиентам комбинацию финансового лизинга с рядом дополнительных услуг, например, программу техобслуживания, когда клиент ежемесячно платит некую фиксированную сумму, а за состояние машин отвечает дилер. "Мы работали над созданием схемы операционного лизинга последние два года, - говорит Хенрик Нензен, президент компании "Форд" в России. - Многие международные корпорации, работающие в России, уже принимают участие в наших лизинговых программах; заинтересовались ими и российские фирмы".
 Впрочем, несмотря на соблазнительные предложения, не стоит забывать и о подводных камнях. При выборе компании, готовой профинансировать сделку, эксперты советуют обратить особое внимание на сроки рассмотрения заявки, и если они превышают две-три недели, искать альтернативные варианты. А также - на возможные скрытые издержки: некоторые вводят дополнительные комиссионные сборы.
 Многое, конечно, зависит от количества приобретаемых автомобилей, но в любом случае можно рассчитывать на скидку (причем не символическую). Наконец, при требовании перевести денежные средства в другой банк даже не возражайте - просто уходите. Потратив некоторое время на ознакомление с рынком, вы обязательно найдете практически идеального партнера. 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="31066"></div>

Как уйти от налогов

Колодочкин Михаил

РЫНОК
 /НА ПРИЛАВКЕ
 МАТЕРИАЛЫ РУБРИКИ ПОДГОТОВИЛ / МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН
 ОДИНАКОВЫ С ЛИЦА
 КАЛУЖСКИЕ КОММУТАТОРЫ ДЛЯ ГАЗОВ И ВАЗОВ
 Если при покупке нового коммутатора системы зажигания вас одолевают сомнения - какой взять, то при прочих равных условиях выбирают тот, что в упаковке: по крайней мере его изготовитель относится к тебе с уважением.
 Новые изделия калужского ЗАО "Энергомаш" поступают в продажу только в фирменных упаковках: без них - это, скорее всего, подделка или брак. Коммутаторы 131.3774-01 и 133.3774-01 выглядят почти одинаково - оба выполнены на микрокорпусной элементной базе по технологии поверхностного монтажа и могут работать с катушками зажигания типа 27.3705, 3122.3705, Б116 и их модификациями. Радиаторы также унифицированы, однако на этом сходство заканчивается. Первое изделие предназначено для автомобилей с магнитоэлектрическими датчиками-распределителями ("Волга", "Газель" и др.), второе же для машин с датчиками Холла ("самары" и т.п.). Впрочем, перепутать коммутаторы невозможно - тот, что для нижегородских авто, оснащен тремя клеммами "под винт" для подсоединения к бортсети, а у "самарца" присутствует знакомая семиконтактная колодка.
 В технических характеристиках обеих новинок несколько удивляет ток коммутации - не слишком ли большой разброс от 6 до 9 А? Впрочем, разработчикам виднее... Гарантия на коммутаторы - один год. Цена "самарского" - 132 руб., "заволжского" - 144 руб.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="31096, 31097"></div>

Одинаковы с лица

ЭКОНОМИКА
 /КОЛЕСО
 РАЗВОД ПО-АНГЛИЙСКИ
 Длившееся с 1946 года "сожительство" "Бентли" и "Роллс-Ройса" на производственных площадях завода в Крю фактически уже прекратилось. Формально 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> вступит в свои права на марку "Роллс-Ройс" лишь с нового года, но последнее открытое купе "Корниш" уже покинуло стапель и в сопровождении "Сильвер Гоуст" 1907 года отправилось в путь, впрочем, близкий. Автомобиль решено навечно оставить в собственности завода. Для истории.
 СП "СеверГал" (учредители - АО "Северсталь" и европейский концерн Arcelor) подписало контракт с бельгийской компанией CMI на поставку для автопрома технологической линии горячеоцинкованного проката. Ее проектная мощность - 400 тыс. тонн в год. Подобные линии есть только в двух странах - Бельгии и Германии. Нашу обещают ввести в эксплуатацию в 2003 году, она будет производить оцинкованный лист с покрытием для наружных и внутренних панелей автомобилей.
 ДОРОЖАТЬ НЕ БУДУТ
 Генеральный директор ОАО "ГАЗ" Алексей Баранцев сообщил, что до конца года никакого повышения цен на автомобили семейства "Газель" и "Волгу" не будет. По его словам, завод найдет резервы, чтобы, невзирая на подорожание металлопроката и комплектующих, сохранить на это время существующие цены. Попутно он сообщил, что 
 <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> постепенно наращивает объемы производства, и по плану в следующем году с конвейеров завода сойдет почти 206 тыс. машин.
 Одновременно в "Руспромавто", куда входит 
 <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a>, проинформировали, что на "Волгу" не планируют повышать цену и в связи с увеличением ввозных пошлин на иномарки старше семи лет. Об этом же заявили на АвтоВАЗе, "Ижмаш-Авто", в "РосЛаде" и "Северсталь-Авто" (УАЗ).
 ШИННЫЙ СКАНДАЛ-II
 Как кошмарный сон вспоминают на "Форде" и "Бриджстоуне" скандал, связанный с покрышками для вседорожников. Он обернулся для компаний миллиардными убытками и привел к появлению закона об обязательном оснащении автомобилей датчиками давления воздуха.
 Как оказалось - весьма своевременно: очередная серия неприятностей затронула автомобили "Ниссан-Пасфайндер" и шины "Данлоп", появились сигналы о дефектах в покрышках "Гудьир"... Во всех случаях речь идет о вседорожниках, но не потому, что у них покрышки чаще выходят из строя, чем на легковых автомобилях. Просто из-за высоко расположенного центра массы аварии здесь могут приводить (и приводят) к опрокидыванию со всеми вытекающими тяжелыми последствиями.
 ЗАВОД "ФОРДА" ВО ВСЕВОЛОЖСКЕ расширяет сеть российских поставщиков для производства автомобиля "Фокус". Теперь на конвейер будут поставлять семь кузовных штампованных деталей из металла. В течение пяти лет со времени начала производства российскую долю в себестоимости продукции планируют довести до 50%, что предусмотрено как инвестиционным соглашением, там и российским законодательством.
 ОТ МЕХАНИКИ - К ЭЛЕКТРОНИКЕ
 Ежегодная выставка запасных частей и комплектующих во Франкфурте - "Автомеханика" - обнаружила спад активности поставщиков выпускных систем и элементов подвесок: современным глушителям и амортизаторам, похоже, европейские дороги нипочем. В то же время отмечен существенный рост спроса на каталитические нейтрализаторы, видео- и аудиосистемы. Самым перспективным считается рынок автомобильной электроники: на передний план выходят производители систем управления двигателями, разнообразных "электронных помощников", а также диагностического оборудования.
 По уверению организаторов "Автомеханики", в ближайшие годы разработка новых автомобилей будет на 50% отдана именно поставщикам высокотехнологичных систем, тогда как сегодня доля их участия в создании автомобиля не превышает 30%.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="31070, 31071, 31072"></div>

Колесо

АКТУАЛЬНО
 /КОЛЕСО
 ОБОЙДЕМСЯ БЕЗ КОНКУРЕНТОВ...
 В первом полугодии текущего года доля отечественных автомобилей на российском рынке сократилась с 71 до 64%, сообщил замминистра промышленности, науки и технологий РФ Сергей Митин. По его мнению, в первую очередь потому, что действующее законодательство делает более выгодным ввоз в Россию подержанных автомобилей, а не создание здесь новых автомобильных производств. Сейчас рассматривается вопрос о введении примерно таких же пошлин, как и на легковые иномарки старше семи лет, на грузовики и автобусы соответствующих годов выпуска. Но это еще куда ни шло. Глава Минэкономразвития Герман Греф заявил, что следует примерно в полтора-два раза поднять пошлины на все без исключения иностранные автомобили. Правда, не сразу, а в течение трех-четырех лет. За это время, считает министр, российские автопроизводители должны встать на ноги. Еще бы - в таких-то условиях...
 Торговая фирма "Норимет", дочерняя компания "Норильского никеля", заключила долгосрочный контакт с корпорацией "Дженерал моторс" на поставку платины, палладия и родия. Это уже второе соглашение подобного рода - раньше была японская "Мицубиси". Вообще, автомобильные компании в последние годы стали крупными потребителями редкоземельных металлов (их используют в производстве катализаторов), и руководство "Норильского никеля" не скрывает амбициозных планов - заключить долгосрочные контракты на поставку платиноидов со всеми автогигантами.
 КВАРТАЛ СТАБИЛЬНЫХ ЦЕН
 Руководство ОАО "УАЗ" приняло решение не поднимать отпускные цены на автомобили в течение трех месяцев, начиная с 1 октября. Это первый случай, когда отечественный производитель заявил о введении фиксированных цен. На предприятии считают, что такая мера поможет клиентам планировать финансовую деятельность, выстраивать кредитную политику и т. д. В случае успеха начинания здесь намерены "замораживать" цены на полугодие, а в перспективе (впрочем, не столь близкой) - и на год.
 КИТАЙ ИДЕТ К МИЛЛИОНУ
 Автопром Поднебесной достиг новых высот: в августе произведено 97 400 легковых автомобилей - на 51% больше, чем в прошлом году. А всего за восемь месяцев с конвейеров китайских заводов сошло 620 000 машин, так что поставленной цели - миллиона к новому году - здесь, скорее всего, достигнут.
 Большие деньги приносят и комплектующие: "Форд", к примеру, покупает их здесь для своей продукции на сумму до 10 млрд. долларов (!) в год (общий объем закупок у концерна равен 90 млрд.).
 В ПАРИЖЕ УЖЕ ВОДОРОДНЫЕ "ПЕЖО"... Автомобили с электроприводом и топливными злементами выходят на "большую дорогу". "Даймлер-Крайслер", например, намерен изготовить в 2003 году 60 таких машин А-класса и 30 автобусов, которые продадут в Европе, США, Японии и Сингапуре. А концерн "Джи-Эм" вообще поставил цель первым в мире выпустить миллион (!) водородных машин в год. Конечно, если не помешают конкуренты - "Тойота" и "Хонда".
 ТЕПЕРЬ ЕЩЕ И "САЛЛА"
 Главы правительств России и Финляндии Михаил Касьянов и Пааво Липпонен открыли на российско-финляндской границе еще один автомобильный пропускной пункт "Салла". Он расположен в непосредственной близости от дороги Кандалакша-Алакуртти, переходящей в трассу 82 ("Финляндия"). Пропускная способность пункта - 200 автомобилей в сутки. Открывая его, российский премьер выразил надежду на то, что в будущем станет возможным ввести безвизовый режим между Россией и Финляндией.
 ОЖИДАЮТСЯ РУССКИЕ "КОНТИНЕНТАЛЬ" И "ПИРЕЛЛИ"
 Германский концерн "Континенталь" и АО "Московский шинный завод" подписали договор о создании совместного предприятия. По соглашению немецкая сторона в течение трех лет поэтапно вложит в СП 30 млн. евро. Эти инвестиции, наряду с техническими "ноу-хау", которые будут переданы МШЗ, позволят, начиная с осени 2003 года, производить около 1,5 млн. высококачественных шин в год, а к 2006 году увеличить их выпуск до 3,4 млн. штук. СП будет выпускать шины марок "Континенталь", "Гиславед" и "Барум".
 В свою очередь, крупнейшее предприятие отечественной шинной промышленности АО "Нижнекамскшина" в начале 2004 года намерено ввести линию по производству 2 млн. шин в год по технологии "Пирелли".
 БЫТЬ ЛИ ИВЕКО НА ГАЗЕ?
 Концерн ФИАТ, оказавшись в трудном финансовом положении, вынужден продать или закрыть ряд зарубежных предприятий: в Марокко, ЮАР, Египте и других странах. По слухам, могут быть также заморожены планы инвестиций в России, где у итальянского концерна три проекта, связанные с "Руспромавто" (группа компаний "Базовый элемент"). Правда, первый - СП "Нижегородмоторс" - так и не стартовал с 1998 года. Другой - СП "ИВЕКО-УралАЗ" развивается более-менее успешно, а еще одно соглашение с ИВЕКО - о производстве коммерческих грузовиков на ГАЗе - подписано только в апреле с. г. Во время работы над номером официальных данных о судьбе СП "ИВЕКО-ГАЗ" еще не поступало, однако в "Руспромавто" не скрывали беспокойства по поводу ситуации на ФИАТе и ее возможного влияния на сотрудничество с Россией. По другим сведениям, намерения ФИАТа сократить деятельность за рубежом пока не касаются ИВЕКО.
 Американская фирма KAR GRABBER решила поделиться с нами опытом кузовного ремонта - в подмосковном Одинцове открылся сертифицированный учебный центр. Курсы по ремонту рассчитаны на несколько дней - по окончании выдается диплом установленного образца. Специалисты, окончившие курсы, в дальнейшем смогут пользоваться горячей линией фирмы для оперативного решения возникших вопросов.
 НОВЫЙ КОАП НЕ ПО ДУШЕ ГАИ
 Начальник ГИБДД генерал В. Федоров не удовлетворен работой судов по исполнению нового Административного кодекса. Выступая в Петербурге на пятой международной конференции по безопасности дорожного движения в крупных городах, он заявил, что из 100 материалов, которые рассматривают суды, только в семи случаях лишают права управления транспортным средством. По его мнению, подобная позиция судов может привести к беспределу на дорогах. Генерал отметил также, что серьезные проблемы в работе автоинспекции вызывает и сам кодекс, в связи с чем ГАИ подготовила ряд предложений по изменению КоАП и намерена довести их до депутатов Госдумы. 
 Пока же в стране идет рост ДТП. Только за последние два месяца их число увеличилось на 34% по сравнению с тем же периодом прошлого года, при этом количество погибших выросло на 14%, раненых - на 2%.
 ИМПОРТ ПРИНЯЛ ВПРАВО
 Ввоз в Россию подержанных импортных автомобилей за девять месяцев с. г. увеличился на 47,6% по сравнению с тем же периодом 2001-го: 353 тыс. шт. на сумму примерно 1,5 млрд. долл. против 239 тыс. на 993,4 млн. долл. При этом импорт из Японии (154,4 тыс. шт.) превышает ввоз из ФРГ (122 тыс. шт.). Более того, как свидетельствуют данные ГТК РФ, доля машин с правым рулем в импорте "бэу" за последнее время увеличилась примерно на 15%. При сопоставимой цене машины из Японии приходят в лучшем состоянии, лучше оснащены и нередко превосходят "европейцев" в техническом отношении. После того как Минпромнауки открестилось от намерения запретить у нас "правый руль", ожидается рост спроса на "японок" моложе семи лет.
 ВОЗРАСТ РАСЦВЕТА
 "Опель" отмечает 20-летие своей "Корсы" - широко известной модели сегмента В. О ее популярности лучше всего говорит количество проданных машин - свыше 11 миллионов! Первому поколению "Корсы" дал жизнь испанский филиал фирмы в Сарагосе. Второе, 1993 года, стали выпускать также в Айзенахе (Германия) и Ажамбуйе (Португалия). В дальнейшем "Корсу В" освоили в Бразилии и Китае: так малышка стала "всемирным" автомобилем. Наконец, осенью 2000-го увидела свет "Корса С" - и продолжает успешно конкурировать с моделями "Рено", ФИАТа, "Ниссана" и других мировых производителей.
 Для автомобилистов России "Корса" еще и напоминание о самой престижной гонке минувших лет - "Гонке звезд" на призы "За рулем". Именно здесь в 1994 году десятки тысяч зрителей (и миллионы телезрителей) впервые увидели два "Опеля-Корса CSI", на одном из которых Владислав Штыков стал победителем.
 КОНЕЦ СМЕРДЯЩИМ!
 С 1 декабря 2002 года в Россию прекращается ввоз бывших в эксплуатации грузовиков и автобусов, не соответствующих экологическому стандарту Евро I. Согласно распоряжению от 24 сентября 2002 года, ГТК России не будет производить таможенное оформление при содержании оксидов углерода более 4,9 г/кВт.ч, углеводородов - более 1,23 г/кВт.ч и оксидов азота - более 9 г/кВт.ч.
 Кроме того, с 1 декабря прекращается выдача одобрений типа транспортного средства на грузовые автомобили и автобусы с дизельными двигателями, не соответствующими Евро I. Это означает, что их выпуск в России будет прекращен. Такое может коснуться старых модификаций ярославских и минских двигателей.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="30832, 30833, 30835, 30834, 30836, 30837, 30838, 30839"></div>

МЫ И АВТОМОБИЛЬ
 ЗАВТРА "ТУРИСТА"
 Тем, кому хоть разок довелось проехаться в "Волге"-универсале 
 <a href="/auto/GAZ/3102/">GAZ 3102</a>21, наверняка запомнился неказистый "грузопассажирский" второй ряд сидений. Возможно, вскоре на заднем сиденье универсала можно будет расположиться с гораздо большим комфортом: надежду вселяет представленный на Московском автосалоне прототип "Турист". Конструкторы заменили аскетичную заднюю "скамью" на элегантный "диван" с подлокотником, рассчитанный на двоих пассажиров. Кроме того, "Турист" отличает от серийного универсала увеличенный дорожный просвет, 16-дюймовые колеса и усиленные пружины передней подвески.
 Почти в два раза увеличились с 1 октября штрафы для автомобилистов за неправильную парковку в Нью-Йорке. Раньше штраф составлял примерно 55 долларов. Теперь американские нарушители вынуждены платить 85 долларов за остановку и 105 долларов за стоянку в неположенном месте. Пример для подражания.
 СВИНЕЦ - ЛИШЬ В БАТАРЕЯХ
 Свинец постепенно вытесняют из автомобиля. Этилированный бензин запрещен в Европе уже давно, теперь на очереди... балансировочные грузики колес. С 1 июля будущего года в Германии запрещено использовать грузики из свинца в производстве автомобилей, а с июля 2005 года - и в шиномонтажных мастерских. Закон уже вызвал протест автопроизводителей, обратившихся с жалобой в комиссию ЕС. По их мнению, любые другие материалы настолько легче свинца, что могут потребовать противовесов длиной больше разрешенных 20° дуги окружности диска. Изготовление же шин с меньшим дисбалансом приведет к существенному их удорожанию.
 СОВРЕМЕННЫЙ АВТОМОБИЛЬ должен быть в полном смысле слова универсалом, способным как можно полнее удовлетворить запросы его владельца. "Мерседес-Бенц", например, предлагает свой мини-вэн "Ванео" аж в пяти версиях - "Байк", "Сноу", "Сёрф", "Дог" и "Кэрри". Первая предназначена для заядлых велосипедистов, вторая обрадует лыжников и сноубордистов удобством перевозки их спортинвентаря. То же самое и в комплектации для любителей виндсерфинга. Если же вы держите собачью свору, то подойдет пакет "Дог" (на фото). Для дачников и садоводов в самую пору придется набор "Кэрри", защищающий салон от пачкающего груза.
 ПРИПАРКУЕМСЯ?
 Нынешней зимой в Москве будет еще труднее найти место для парковки: столичные власти намерены значительно сократить число разрешенных парковок на проезжей части. Как заявил руководитель департамента городского хозяйства правительства Москвы П. Аксенов, делают это, чтобы не сокращать ширину улиц и не мешать работе снегоуборочной техники. Если учесть, что штраф за такое нарушение установлен всего в 1 МРОТ, а положения об эвакуаторах нет, то вряд ли эта мера окажется эффективной.
 Наступающей зимой обработка дорог в Москве новыми химическими реагентами будет продолжена, причем, по заверению начальника столичного управления ГИБДД Сергея Казанцева, без трудностей, которые возникали в прошлом году. Для этого разработана трехзвенная технологическая "цепочка" обработки проезжей части, а также подготовка стационарных запасов противогололедных материалов для экстренной обработки вручную.
 РАЗГРУЗОЧНЫЙ ДЕНЬ
 Более 1300 европейских городов примут участие в кампании под названием "В городе без своего автомобиля". Желание передвигаться один день в неделю без собственной машины изъявили жители 778 городов Европейского союза, 372 города в странах-кандидатах на вступление в ЕС, а также 161 город других государств Европы. Лидирует в этой кампании Испания: муниципальные власти сразу 202 городов заявили, что подключаются к инициативе, направленной на уменьшение загрязнения окружающей среды. На втором месте - Румыния (111 городов), на третьем - Франция (96).
 ОБМАНУЛ - ПЛАТИ!
 Реклама - двигатель торговли, но не инструмент обмана потребителей. Это хорошо прочувствовала фирма "Хёндэ" - в своих буклетах, распространявшихся в США, она завысила мощность автомобилей "Элантра" (на 4,6 л. с.) и, особенно, "Сонаты" - на 9,6% против фактической величины, за что и поплатилась. Cвалить все на "слишком удачные" экземпляры автомобилей не удалось и разочарованным потребителям предлагается компенсация в виде бесплатного продления срока гарантии.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="31147, 31148, 31149"></div>

МЫ И АВТОМОБИЛЬ
 /ЖЕНСКИЙ КЛУБ
 РУБРИКУ ВЕДЕТ / ЛЕОНИД САПОЖНИКОВ
 Колесико
 дамские угодники
 Год назад мы задали участницам конкурса ЖК ЗР вопрос: "Если бы конструктором отечественных автомобилей были вы, что улучшили бы с учетом женских вкусов и потребностей?". Пришло много дельных идей и предложений, до которых мужчины вряд ли могли додуматься. 
 А на роль первых дамских угодников (в лучшем смысле этих слов) претендуют сегодня японцы. "Ниссан" начал оснащать новые модели цветными переключателями и кнопками управления, а в микроавтомобиле " 
 <a href="/auto/Nissan/March/">Ниссан Марч</a>" они даже перламутровые. Еще дальше пошла "Мазда", поручившая разработать специальную версию модели MTV Sports группе инженеров-женщин. Эта модификация получила название MTV Sports F (от слова Female - "женщина"). Назовем лишь одну ее характерную особенность: рычаг, открывающий крышку топливного бака, находится не на полу, а на панели приборов. Угадайте-ка, для чего? А чтобы не портить маникюр и не пачкать руки!

Колесико

ЭКОНОМИКА
 /ДЕБЮТЫ
 "ШЕВРОЛЕ-НИВА" - НАЧАЛО
 СП "ДЖИ-ЭМ-АВТОВАЗ" В ТОЛЬЯТТИ ПРИСТУПИЛО К ВЫПУСКУ АВТОМОБИЛЕЙ
 ТЕКСТ / ИГОРЬ МОРЖАРЕТТО
 Честно говоря, в какой-то момент мы вообще перестали верить, что когда-нибудь это случится. Переговоры с лидером мирового автопрома "Дженерал моторс" и нашим АвтоВАЗом шли чуть ли не десять лет! Даже после того, как договор о сотрудничестве был подписан - сомнения оставались: а получится ли что-то путное? Вспоминали неудачный опыт "Джи-Эм" с СП в Елабуге...
 Поверили, когда этой зимой новый генеральный директор СП Джон Милонас давал интервью ЗР: "Первый серийный автомобиль " 
 <a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Шевроле Нива</a>" сойдет с конвейера точно в срок!" Поверили, несмотря на то, что возле одиноко стоявшего синего сборочного корпуса СП грязи было по колено, а фундаменты окрасочного цеха и складов только-только заложили.
 К чести руководителей проекта, свое слово они сдержали - точно в назначенный срок завод СП "Джи-Эм-АвтоВАЗ" был сдан и из сборочного цеха выкатили первые автомобили. И хотя работает производство далеко не в полную силу, да и нерешенных проблем хоть отбавляй - Джон Милонас по-прежнему полон надежд и оптимизма. 
 По нашей просьбе он ответил на несколько вопросов, чтобы удовлетворить любопытство читателей ЗР.
 - Пока на заводе пущен только сборочный цех. Какие будут еще цеха и когда?
 - Наша цель - полноценный производственный цикл: сварка, окраска и окончательная сборка. В строю уже не только сборочный конвейер, но и сварочное производство. Сама же сварка кузова идет на АвтоВАЗе, где создан специальный комплекс для новой " 
 <a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Шевроле Нива</a>". Он - составная часть совместного предприятия, хоть и расположен отдельно. Окраска кузовов временно передана в ОПП, но в марте 2003 года войдет в строй уже наш цех окраски. Не исключено, что в будущем под общую крышу перейдет и сварка.
 - А как решен вопрос с комплектующими?
 - Основные будет поставлять АвтоВАЗ, но, кроме него, у СП еще 125 российских партнеров. АвтоВАЗ поставляет кузова, двигатели и трансмиссию, "АвтоВАЗагрегат" - систему выхлопа и сиденья, "Сызраньпластик" - пластмассовые детали. В общем, 98% всех комплектующих - российского происхождения.
 - А что же остается на долю зарубежных поставщиков?
 - От них - главный тормозной цилиндр, сцепление, пластик итальянского производства для приборной панели, тканевые материалы для обивки дверей и сидений, гидроусилитель руля германской фирмы ZF, решетка радиатора, наконец, шильдики "Шевроле"... Это не считая импортных прокладок, манжет, шайб и некоторых других мелких деталей.
 - Сколько человек уже работает на СП и сколько из них - иностранцы?
 - Сегодня у нас около трехсот работающих, но, когда завод начнет выпуск продукции в полном объеме, непосредственно на производстве будет 1200 человек - три смены. Кроме того, уже создано примерно 500 вспомогательных рабочих мест, в основном для сотрудников частных фирм. Они будут заняты работой в кафе, буфетах, убирать помещения и т. д. Почти 2000 новых рабочих мест создается на заводах - поставщиках комплектующих. А вот доля работающих в СП иностранцев невелика - всего 11 человек, и число их в будущем сократится. Я не назвал еще иностранных специалистов (в основном, с "Опеля" и других подразделений "Джи-Эм Европа"), занятых на временных работах - наладке оборудования и других. Их число непостоянно, до 30 человек в месяц.
 Все российские специалисты на нашем производстве прошли обучение в Европе на заводах "Джи-Эм" в Германии, Великобритании, Польше; некоторые учились и в Штатах.
 - Кстати, каким был конкурс на каждое место?
 - После того как в прошлом году дали объявление о приеме на работу, обратились очень многие. Кандидатов отбирала немецкая фирма ТПМ - отсеяли процентов шестьдесят. Так что конкурс - примерно два с половиной человека на место.
 - Теперь, наверное, самый важный для наших читателей вопрос: как организован контроль качества? Кто его будет осуществлять, кто руководить? Немцы, как на сборочном заводе 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> в Калининграде, или наши специалисты?
 - Мы используем ту же систему контроля качества, которая принята на заводах концерна в Европе. Директор по качеству в СП - из Германии, остальные - российские специалисты, прошедшие подготовку на европейских заводах корпорации. Иначе говоря, в Тольятти та же система контроля, что и на заводах в Германии, такое же оборудование. И критерии качества те же - никаких послаблений, никаких скидок!
 - И еще один очень актуальный для нас вопрос: чем отличается " 
 <a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Шевроле Нива</a>", которая сошла с конвейера 23 сентября, от редакционного 
 <a href="/auto/VAZ/2123/">VAZ 2123</a>, выпущенного чуть больше года назад в ОПП АвтоВАЗа?
 - Начну с того, что это разные автомобили. Ваш делали в ОПП по так называемой обходной технологии и уже в самом начале эксплуатации стали "вылезать" многочисленные недоделки. Кузов же " 
 <a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Шевроле Нива</a>" сваривают на конвейере роботы с изначально минимальными допусками - все панели подогнаны идеально. Этот процесс мы отрабатывали здесь несколько месяцев: качество сварки проверяется очень дотошно, на электронном стенде. То же и при окончательной сборке. Конвейер тоже работал в течение ряда месяцев, и мы тщательно "репетировали" все операции. Так что первое и главное отличие, о котором вы спрашиваете, - это качество.
 Внешние же отличия пока невелики. Изменена комбинация приборов, появился удобный перчаточный ящик. Панель - из более современного материала, что заметно облагородило салон. На машине - новый руль. Он меньше, удобнее, теперь его украшает эмблема "Шевроле". Другие ручки у рычага переключения передач и раздаточной коробки. Во внутренней отделке салона использованы импортные ткани, что придает ему нарядный вид.
 А вот двигатель и коробка передач пока родные, вазовские, но не совсем. Специально до установки на "Шевроле-Ниву" мотор тестировали на заводе "Опель" и внесли ряд изменений - он, как принято говорить, доведен до ума. Совершенно новая система выпуска позволила несколько улучшить показатели двигателя. Со временем, как мы и обещали, на экспортных вариантах будут установлены импортные двигатель, коробка передач, кондиционер.
 - Когда же поступят в продажу автомобили "Джи-Эм-АвтоВАЗ"? Их, насколько нам известно, очень ждут.
 - Могу назвать дату с точностью до дня - первые машины можно будет купить 24 октября 2002 года. Продавать их начнут через специальную сеть СП и дилеры АвтоВАЗа (отобраны по строгим требованиям "Джи-Эм"), и дилеры "Джи-Эм СНГ".
 - Проектная мощность СП - 75 тысяч автомобилей в год, но достигнут ее только через пару лет. А сколько автомобилей сойдет с конвейера в этом году и сколько (с этого, наверно, и надо было начать) они будут стоить?
 - В 2002 году мы планируем изготовить всего 456 машин, из них около четырехсот на продажу, а остальные - для сертификации, тестирования и т.д. Цена до конца года не изменится - 8 тыс. долл. Дилеры, которые собирают заявки на эти машины, говорят, что практически все автомобили уже распределены.
 Что же, пожелаем новой марке со звучным именем " 
 <a href="/auto/Chevrolet/Niva/">Шевроле Нива</a>" удачи и признания российских автомобилистов. 
 Джон Милонас: "В Тольятти внедрена та же система контроля качества, что и на заводах в Германии, установлено такое же оборудование".
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="30602, 30603, 30604, 30605"></div>

"шевроле-нива" - начало

АКТУАЛЬНО
 /КОЛЕСО
 КАШИРКУ "РАЗВЯЗАЛИ"
 Любят москвичи праздники, особенно День города. Хотя бы потому, что в этот день в столице открывают новые дороги. Нынешний год не стал исключением: 1 сентября на юге Москвы торжественно открыли движение по крупнейшей транспортной развязке на пересечении Каширского, Варшавского шоссе и Нахимовского проспекта. Она включает в себя 8-полосную магистраль протяженностью 1,8 км и 500-метровый тоннель под Павелецкой железной дорогой. Новостройка стала одним из самых первых участков так называемого четвертого кольца. Третьему же на этот раз повезло меньше. Хотя и были открыты участок дороги, связавший с кольцом Севастопольский проспект, а также 600-метровая трасса в районе Волгоградского проспекта, самый сложный и нужный городу отрезок в районе Беговой улицы достроить не успели. Открытие его переносится, видимо, на декабрь. Но Новый год москвичи тоже любят...
 "РЕНО": ТОЛЬКО ДЛЯ РОССИИ
 На переговорах с мэром Москвы Юрием Лужковым вице-президент "Рено" Люк-Александр Менер заявил, что его компания намерена реализовать в Москве крупный инвестиционный проект. А именно - начать производство автомобиля, специально спроектированного для российских условий эксплуатации и отвечающего требованиям нашего рынка по цене (!). Выпускать новый автомобиль будут, естественно, на совместном российско-французском предприятии "Автофрамос". Уже в будущем году "Рено" готова приступить к инвестированию в сварочное, окрасочное и сборочное производства СП около 250 млн. долл. А до нового года стороны должны завершить согласование проектной документации и получить в федеральных инстанциях одобрение схемы реализации проекта. Уже почти пять лет СП "Автофрамос" пытается наладить автомобильное производство в Москве, на площадях завода "Москвич". Пока не получалось. Может, получится в этот раз?
 Правительство РФ приняло решение отложить обязательное страхование государственного автотранспорта на полгода - до 2004-го. Причина в том, что нет возможности выделить в бюджете 2003 года средства на страховку ведомственных автомобилей - до сих пор отсутствует методика расчета стоимости полиса. Между прочим, в стране 2 млн. автомобилей, принадлежащих госучреждениям, из тридцати трех зарегистрированных в стране. Так что, начиная с первого июля будущего года, надо особенно остерегаться черных "волг" - кто оплатит ущерб в случае ДТП?
 "НАДЕЖДА" ДОРОЖАЕТ ПОСЛЕДНЕЙ
 В конце августа АвтоВАЗ в очередной раз повысил отпускные цены практически на весь свой модельный ряд в среднем на 1-3 тыс. руб. Меньше всего подорожал 
 <a href="/auto/VAZ/2105/">VAZ 2105</a>3 - на 500 рублей. Отпускная цена на эту модель составит теперь 91925 руб. Больше всего, на 10 тыс. руб., подорожает мини-вэн 
 <a href="/auto/VAZ/2120/">VAZ 2120</a> "Надежда", цена которого отныне 206 тыс. руб.
 Не отстает и 
 <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a> - с 1 сентября 2002 года отпускные цены повышены на 2-3 тыс. руб. (1-2% от стоимости). Автомобиль 
 <a href="/auto/UAZ/3151/">UAZ 3151</a>2 стоит 105 028 тыс., 
 <a href="/auto/UAZ/3151/">UAZ 3151</a>4 - 127292 тыс., а 
 <a href="/auto/UAZ/3151/">UAZ 3151</a>9 - 129609 руб. Цена бортового 
 <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a> составит 132961 руб., а "санитарного" автомобиля - 136313 руб. Пока что не подорожали автомобили семейства 
 <a href="/auto/UAZ/3160/">UAZ 3160</a>/3162, некоторые модели "фермеров" и микроавтобусов. Судя по всему, планы по увеличению цен на свою продукцию в этом году автозаводы реализуют без сбоев.
 "УРАЛ" В СТИЛЕ ВЕСТЕРН. Прототип нового полноприводного тягача представил Уральский автомобильный завод. Грузовик с кабиной ИВЕКО и "пристройкой"-капотом получил полноценные спальные места, а внешне напоминает классические американские траки. "Урал-636142-02" рассчитан на буксировку полуприцепа полной массой до 25800 кг с максимальной скоростью 80 км/ч. Двигатель ЯМЗ-236Е2 мощностью 184 кВт/250 л. с. отвечает требованиям Евро II.
 В МИРОВОЙ КЛУБ... НА "ОКЕ"
 Завод микролитражных автомобилей ОАО "КамАЗ" в Набережных Челнах выпустил 200-тысячную "Оку". Ежегодно с его конвейера сходит 40 тыс. микролитражек, но в самые ближайшие годы он намерен довести выпуск малюток до 100 тысяч в год, что является неофициальным пропуском в мировой клуб производителей легковых автомобилей. Полным ходом идет монтаж окрасочного оборудования "Дюрр", закупленного в Германии, вводятся дополнительные мощности по сварке и сборке кузовов. Кроме базовой "Оки" 
 <a href="/auto/VAZ/1111/">VAZ 1111</a>3, с конвейеров пойдут различные версии для городских служб, пикапы, кабриолеты и так называемая женская комплектация "Ока-Леди". В дальнейшем ЗМА замахивается на выпуск других лицензионных микролитражек и даже всерьез хочет стать... "законодателем моды в выпуске автомобилей класса А".
 Журнал уже сообщал, что "Калина" стартует в сентябре 2004 года. Но ее появление на главном конвейере АвтоВАЗа не уменьшит загрузку действующих трех "ниток". Напротив, мощности АО "АвтоВАЗ" должны возрасти примерно до 940-950 тыс. автомобилей в год. Между тем эксперты отмечают, что предприятие практически уже работает на пределе. На реализацию проекта по выпуску "Калины" АвтоВАЗ, как известно, направил более $200 млн. собственных средств. Через два года узнаем об истинных приоритетах ВАЗа: количество или качество?
 ПЕРВЫЕ "ФОКУСЫ" - У ДИЛЕРОВ!
 В последний день сентября официальные дилеры "Форда" получили первые автомобили "Фокус", собранные на заводе во Всеволожске. Правда, пока они предназначены не для продажи: их поместят на специальные, "почетные" места в салонах, где можно осмотреть автомобиль, получить консультацию специалиста и... оставить заказ. Начало же продаж, видимо, не раньше октября. "Мы хотим показать нашим покупателям автомобиль уже сейчас, с тем чтобы они могли заранее с ним ознакомиться, выбрать комплектацию, цвет кузова и, при необходимости, заказать опции", - сказал Хенрик Нензен, президент "Форд мотор компани" в России и СНГ. Завод ориентируется на то, что потребителей более всего привлечет. Это седан в комплектации "Комфорт" - таких в производственной программе 60%.
 "ДЖИ-ЭМ" ПОДСТРАХОВАЛСЯ
 "Дженерал моторс" отзывает 720 тысяч автомобилей - возможны неисправности подушки безопасности. Среди отзываемых из-за ошибки в настройке управляющей электроники - 570 тыс. пикапов "Шевроле" и "Джи-Эм-Си", а также спортивные автомобили выпуска 2000 года. Остальные 150 тысяч отзывают потому, что при срабатывании подушки безопасности водителя не исключены разрыв облицовки и травмы от ее осколков. Между прочим, каких-либо несчастных случаев, связанных с такими неисправностями подушек, пока что не зафиксировано.
 БОЛЬШАЯ ВОДА - 
 НЕ ВСЕГДА ПЛОХО
 Автомобили плавают не только во время наводнений, но и на паромах, что позволяет фирмам значительно экономить на перевозках. И хотя под Ла-Маншем прорыт тоннель, по которому можно ехать хоть своим ходом, хоть на поезде, морской путь вне конкуренции. А все потому, что на один паром умещается, например, до 650 "фордов" моделей "Фиеста" и "Фьюжн". Это эквивалентно 65 автовозам или трем железнодорожным составам. До конца года на туманный остров таким путем попадут около 180 тысяч новеньких машин из Кёльна. Ожидаемая экономия дизтоплива составит почти миллион литров, а на автобанах будет на 11 тысяч автопоездов меньше.
 С 1 ДЕКАБРЯ 2002 ГОДА В РОССИИ могут ввести запрет на производство двигателей стандарта Евро 0. Об этом заявил гендиректор ОАО "КамАЗ" Сергей Когогин. Проект соответствующего распоряжения Правительства находится на согласовании в Минэкономразвития РФ. Сам КамАЗ отказался от выпуска двигателей Евро 0 еще в начале этого года и оснащает свои грузовики моторами Евро I и Евро II.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="30409, 30410, 30412, 30411, 30414, 30413, 30415"></div>

Ушакова Ирина

Дилер привез в Россию американский заряженный пикап <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/">Ford</a> F-150 Raptor SuperCrew за 16 300 000 рублей. Автомобиль предлагается с бензиновым мотором объемом 5,2 л мощностью 720 л.с., АКП. Привод полный. Экземпляр разгоняется до «сотни» за 3,8 секунды, его максимальная скорость составляет 240 км/ч.У Ford F-150 Raptor SuperCrew есть основные системы помощи водителю, шесть подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, адаптивный «круиз» и прочее.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tLuQMfYFliGt0S0fIlqoyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Новое поколение семейства пикапов F-150 дебютировало осенью 2023 года. Заметно изменился экстерьер автомобиля: появились новая решетка радиатора, двухъярусная передняя оптика и «агрессивные» бамперы.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745d1489a7947e158a5e202">Autonews.ru</a>

720 л.с., 3,8 секунды до «сотни», АКП: этот заряженный внедорожник теперь в РФ

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Светлана Тарасенко

Китайский экономический альянс <a href="https://www.zr.ru/content/news/946930-takogo-letayushchego-avtomobilya-my/">летающих</a> транспортных средств, включая eVTOL (электрические транспортные средства с вертикальным взлетом и посадкой) прогнозирует 100 тысяч летающих автомобилей машин в стране к 2030 году. А уже через 2-3 года в КНР сформируют сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания.Такой вывод следует из отчета альянса, представленного в рамках ежегодного собрания Глобального экономического форума малых высот.«Дроны и летающие машины будут повсюду и станут основным инструментом в логистике и экспресс-доставке, сельском хозяйстве, лесном хозяйстве и защите растений, аварийно-спасательных операциях, городском управлении, энергетической инспекции, линейной инспекции и туризме», – говорится в отчете.Благодаря развитию новаций в части искусственного интеллекта, летательные аппараты будут популяризировать технологию беспилотного вождения. Ожидается, что уже через два-три года будет готова сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания полетов в мегаполисах Китая, а eVTOL будут коммерциализированы в больших количествах. Причем, их рыночная цена будет постепенно снижаться, цены четырех- и пятиместных eVTOL к 2030 году будут в диапазоне от 2-3 млн юаней (28,3-42 млн рублей по текущему курсу). Причем порядка 100 тысяч eVTOL могут перейти в частное пользование или стать воздушными такси.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IXBPrH4lu2yVidsabAK90w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> По словам исполнительного директора Китайского экономического альянса малых высот Ло Цзюнь, объем экономики Китая в сфере малой авиации превысит три трлн юаней, а объем только беспилотной авиации превысит один триллион юаней. Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/813/550.htm">ithome.com</a>

Летающие машины повсюду: туристов этой страны скоро будет возить воздушное такси

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

«Мягкие» <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/">гибридные</a> автомобили из Японии в принципе не очень популярны у российских автовладельцев, поэтому послабления японских властей не повлияли кардинально на рост спроса. К такому выводу пришли эксперты автоотрасли.«В частности, речь идет про Honda Insight 2009-2014 годов выпуска с объемом двигателя 1,3 и 1,5 л, а также «мягкой», как выяснилось, гибридной установкой. На Дальнем Востоке этот автомобиль очень популярен несмотря на возраст, и, конечно, многие заинтересовались привозом этой модели ввиду ее относительной дешевизны, экономичности и надежности», – подчеркивает руководитель отдела маркетинга ГК «Япония Трейд» Дарья Саморукова.Руководитель отдела продаж «СпецАвтоТрейд» Глеб Шнайдер отмечает, что автовладельцы стали интересоваться вариантами покупки таких машин, однако до реального спроса дело не дошло.«По причине былой непопулярности такого типа гибрида, люди не стали скупать пачками такие машины, но из-за полного равнодушия к ним, их и не исключают из списка желаемых автомобилей, грубо говоря что он есть, что его нет», – объясняет топ-менеджер.Напомним, Япония смягчила санкции против РФ, разрешено ввозить в нашу страну следующие модели: Honda Fit, CR-Z, Insight; Nissan Day-Z; Suzuki Solio, Ignis, Swift, Hustler, Alto, Xbee, Wagon; Mazda Flair, Carol; Mitsubishi Delica D:2, Delica Mini, eK X; Mercedes E-Class, C-Class; Audi A3, Q3. Под смягчение попали только версии этих автомобилей с «мягким» гибридом.Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745dc0c9a79472e558544c4">autonews.ru</a>

Санкции сняты, но машины никто не раскупает — в причинах разбирались эксперты

В России рассматривают возможность на законодательном уровне разрешить ремонт авто б/у запчастями по <a href="https://www.zr.ru/tags/osago/">ОСАГО</a>. В Российском союзе автостраховщиков (РСА) заявили, что из-за санкций образовалась нехватка многих новых импортных комплектующих, к тому же они заметно подорожали. Также по причине длительных сроков доставки деталей СТО отказываются ремонтировать машину за 30 дней. Из-за этого восстановить авто по ОСАГО сейчас почти невозможно.Чтобы решить эту проблему, РСА направил в правительство РФ письмо с просьбой одобрить использование подержанных деталей «в определенных случаях без согласия клиента». Сейчас по закону это разрешается делать только с разрешения автовладельца. Также предлагается наделить кабмин правом устанавливать требования к б/у деталям.Предложение страховщиков проработают профильные министерства.В случае поддержки данного предложения, стоимость ремонта уменьшится на 10–15%, а его срок сократится до 90%.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://iz.ru/1797301/mariia-kolobova/detalnyj-zachet-kabmin-prorabatyvaet-iniciativu-o-remonte-po-osago-bu-zapchastyami">«Известия»</a>

В России хотят разрешить чинить машины по ОСАГО старыми запчастями

Автомобильная компания АГР вскоре может начать выпуск новых моделей машин на бывшем заводе Hyundai в Санкт-Петербурге, пишет «Фонтанка.ру» со ссылкой на заместителя главы комитета по промышленной политике Петербурга Алексея Яковлева.«Насколько нам известно, у них достаточно успешно с восточными партнерами продвигаются переговоры. <...> Надеемся, что в скором времени с новыми партнерами начнут выпускать новую линейку», – сказал Яковлев. Планируется, что на предприятии также будут дособраны машинокомплекты, оставшиеся от Hyundai. Сроки начала выпуска новых авто не раскрываются. Также неизвестно, кто станет партнером по производству новой линейки.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://www.fontanka.ru/2024/11/27/74381825/?from=yanews&utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fe765e16f-1a08-5804-9d02-c24fa9d048c4">«Фонтанка.ру»</a>

На заводе АГР наладят выпуск новых современных автомобилей

Средний срок <a href="https://www.zr.ru/stories/consultant/kredity/">автокредитов</a> в РФ в октябре вырос до максимальных значений с начала года и составил 5,57 года (плюс 7,9% относительно того же периода 2023 года), сообщили в Национальном бюро кредитных историй (НБКИ).Самый большой средний срок автокредитов в октябре текущего года отмечался в ХМАО (5,84 года), в Тюменской области (5,8 года), в Пермском крае (5,77 года).В октябре в регионах страны заметно увеличился средний срок автокредитов относительно того же периода 2023 года. Лидерами стали Республика Крым (+9,8%), Пермский край (+9,6%) и Новосибирская область (+9,5%). Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22506611">ТАСС</a>

Расплачиваться придется дольше: средний срок автокредитов достиг максимума

Хлынов Александр

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Forester

Автомобиль Subaru Forester: новости, обзор, машина Субару Форестер — разные поколения, комплектации, характеристики Subaru Forester  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Forester: читайте тематические новости про авто модели Субару Форестер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Forester: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Субару Форестер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DcD2agWvWomIj_owA-UnlQ=s800" width="800" height="450" layout="responsive" /><figcaption>Посетители Subafest — не только владельцы Subaru</figcaption></figure> . В этом году местом
проведения фестиваля станет парковка стадиона «Спартак» (Открытие Арена) в
Москве, а его главной темой заявлено 60-летие первой модели марки — Subaru 360.
Как всегда, программа Subafest 2018 весьма разнообразна.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8M-RfyJVxzPG9CppZvr0zQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Subafest проводится в России ежегодно</figcaption></figure> 

Посетители, интересующиеся автоисторией и просто
любознательные люди, смогут узнать о становлении ДНК бренда Subaru, а также
принять участие в играх, посвященных технологиям. Кроме того, гостям фестиваля расскажут о тех инженерных решениях, которые позволили гоночным автомобилям
Subaru и их пилотам завоевывать чемпионские титулы.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/szr8W_aIuXOYZ7f5FlWysg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На фестивале Subafest автомобили — главные действующие лица</figcaption></figure> 

На фестивале будут демонстрироваться не только технологии
становления, но и современные инженерные решения на примере актуального модельного
ряда Subaru, в том числе новая система помощи водителю EyeSight.

Посетители Subafest 2018 смогут также опробовать весь
модельный ряд марки на ходу — пройти тест-драйв любого Subaru на специальной
трассе. Почувствовать себя водителями смогут и дети: в специально созданной для
них игровой зоне будет работать детская школа вождения.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7uX44pPpOtiXV4M-6o9uCQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Каждый Subafest рассказывает о чем-то новом</figcaption></figure> 

Одним из главных событий Subafest 2018 станет смелый эксперимент
— проезд Subaru WRX STI по неньютоновской жидкости (это жидкость, при течении
которой ее вязкость зависит от градиента скорости; в покое это жидкость, а при
воздействии на нее — твердое тело). Проедет по ней спорткар или увязнет?<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GONO1gRRByZ2FOntK9oGwQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Subaru Forester пятого поколения</figcaption></figure> 

На Subafest 2018 будет <a href="https://www.zr.ru/content/news/913769-subaru-nazvala-datu-rossijskoj/">впервые в России показан </a>, построенный на новой глобальной платформе, мировая премьера которого состоялась в марте этого года на автошоу в Нью-Йорке. В Россию
автомобиль приезжает впервые.

Проведение фестиваля Subafest 2018 намечено на 15 сентября с 11:00 до 19:00.

<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/news/902186-subafest-2016-svadba-retrom/#">Предыдущие фестивали Subafest</a> проходили в праздничной неформальной атмосфере.</li><li>В честь 60-летнего юбилея марки <a href="https://www.zr.ru/content/news/912580-subaru-vypustila-yubilejnyj-for/">Subaru выпустила в продажу уникальный Forester</a> с механикой.</li></ul>

Фото: Subaru

Subaru соберет своих поклонников в Москве

Subafest проводится в России ежегодно

Кадаков Максим

Genesis

Автомобили Genesis: модели, новости, обзор машин генезис – все модели, новинки, линейка Genesis – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Genesis: читайте свежие новости про авто марки генезис – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Genesis: читайте свежие статьи про авто марки генезис – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль G70: новости, обзоры, машина Джи70 - комплектации, разные поколения, характеристики G70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях G70: читайте уникальные новости про авто модели Джи70 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях G70: читайте свежие статьи про авто модели Джи70 – сайт За Рулем www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uJBCauLyUykj9adm7vImUQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> – Это новый Aston Martin?Супружеская чета из Голландии тормознула рядом, когда я фотографировал <a href="https://www.zr.ru/content/articles/909988-vremya-molodykh/">G70</a> у каньона Вердон (это на юге Франции). Бросив свой Audi A6 Avant, они завалили меня вопросами:– Как не Aston? Эмблема-то похожа! А можно двигатель послушать? А сзади посидеть? А багажник большой?Пришлось и двигатель завести, и багажник открыть. Каким-то невообразимым образом высоченный голландец даже протиснулся на заднее сиденье – и тут же выскочил оттуда как пробка из бутылки шампанского: слишком тесно!<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/z309tlCBGGiJKhvZWAj7bQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Мне всё нравится в интерьере, за исключением центрального дисплея: слишком навязчиво торчит из передней панели, страдает устаревшей графикой при высоких разрешениях и скорости отклика – и не позволяет масштабировать и скроллить карту навигации.</figcaption></figure> Уехали они слегка расстроенными – Дженезисы пока что не продаются в Европе. А машина им понравилась. Мне тоже. Знакомство с G70 я свел в прошлом году в Корее, а во Францию прилетел, чтобы поездить на <a href="https://www.zr.ru/content/news/911651-korejskij-sopernik-treshki-bm/">машинах в российской спецификации</a>.На горных серпантинах G70 не безгрешен. Адаптивная подвеска с электронно управляемыми амортизаторами оказалась жестковатой даже в «комфортном» режиме (машин с обычной подвеской не было) – отдавать за нее 120 тысяч рублей я бы не стал. Восьмиступенчатый автомат-тугодум порой выбешивает. Но рулится Genesis очень приятно даже на 18‑дюймовых колесах с шинами Continental ContiSportContact 5, а уж на 19‑дюймовом Мишлене Pilot Sport 4 (версия G70 Sport) – еще лучше, хотя соплатформенный Kia Stinger все равно точнее и азартнее.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/paNtca7CoTG4r2x77ONa0Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В таких затычных поворотах Дженезису слишком тесно, но там, где можно вздохнуть полной грудью, он раскрывает все свои таланты.</figcaption></figure> Поначалу я рвался за руль 247‑сильной машины – памятуя, что именно <a href="https://www.zr.ru/content/articles/905640-kia-stinger/">такой Stinger понравился мне больше всего</a>. Но оказалось, что и на автобанных прямиках, и на горной вязи 197‑сильный G70 ненамного медленнее. Разница чувствуется, но не настолько она существенна, чтобы переплачивать за более мощную машину. «Почти двести» сил – в самый раз! И цена ниже, и расход поменьше (при активной езде более мощный мотор жрет без зазрения совести). Оптимальный вариант – 197‑сильный G70 Advance за 2 249 000 рублей. Без адаптивной подвески.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/rhplqETM188" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Спрос на G70 превзошел ожидания московского представительства концерна Hyundai: в этом году корейцы хотели продать около тысячи машин, но спрос превышает предложение – образовался дефицит, машины приходится ждать! И я понимаю тех, кто положил глаз на G70. Если бы я сейчас выбирал седан этого класса, то главным претендентом на место в гараже стал бы именно Genesis.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SBdsp00lO5SWJ-oau0MJrw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Даже у казино «Монте-Карло» G70 как в своей тарелке.</figcaption></figure> Но если быть откровенным до конца, я остаюсь фанатом заднеприводной версии G70 для американского рынка – со слегка поджатой подвеской, 19‑дюймовыми колесами с шинами Michelin Pilot Sport 4S, мощными тормозами, перекалиброванным усилителем руля и самоблоком, – на которой год назад мне довелось срубить несколько кругов по гоночному треку Inje Speedium, что неподалеку от Сеула. Такой G70 наиболее близок по характеру к агрессивному Стингеру и при этом сохраняет все прочие свои достоинства. Но такой версии у нас нет и не будет. А жаль.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="895777, 895776, 895778, 895779"></div>

Genesis G70: какой Дженезис вам нужен?

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Great Wall Haval H9: обзор, новости, машина  — характеристики, комплектации, разные поколения Great Wall Haval H9  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Great Wall Haval H9 : читайте уникальные новости про автомобили модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля H9: читайте свежие статьи об авто модели Н9 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обновленный Haval H9 проходит тесты на полигоне

Гомянин Максим

Большой болотный тест вездехода Трэкол-39294. И вплавь, и ползком

Вездеход Трэкол-39294. Каждая шина размерностью 1350×700-533 стоит 21 600 рублей. Рисунок протектора типа «елочка» предназначен для движения по грязи и глине. Масса покрышки – 51 кг. Лебедка с электроприводом – дополнительное оборудование за 39 000 рублей.

Кулешов Михаил

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2>2005 год </h2>Британец Джонатан Крауч, пишущий для портала Королевского автомобильного клуба (Royal Automobile Club) rac.co.uk, вспоминает историю появления советского внедорожника на британском рынке: «Lada Niva появилась у нас в 1978 году – через пару лет после своего <a href="https://www.zr.ru/content/articles/906850-legendy-ne-umirayut/">дебюта</a>. Однако поначалу это были модификации с левым рулем. На то, чтобы наладить поставки праворульных внедорожников, Советскому Союзу потребовалось еще пять лет». <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sWA3w0GRIZqrU1XOVKe3yA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lada Niva первых годов выпуска.</figcaption></figure>В отличие от большинства британских коллег, Джонатан не высмеивает Ниву. Скорее по-доброму подтрунивает: «Возможно, это не самый передовой автомобиль в мире, но здесь и не так много вещей, которые могут сломаться. Иногда возникают проблемы с раздаткой, если не пользуешься ей регулярно, задняя дверь гниет, а передняя панель способна открутиться в любой момент. Тем не менее альтернатив практически нет. Если вам нужен внедорожник, а с деньгами беда – стоит попробовать! <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/wYyUIot-SOP-Md7VQuzcmA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lada Niva Hussar на английских улицах.</figcaption></figure>Крауч напоминает и о несколько любопытных фактах, известных не каждому: «Нива непрерывно <a href="https://www.zr.ru/content/articles/793731-kak-sovetskie-avtomobili-peredelyvali-za-rubezhom-v-volnom-perevode/">обновлялась и улучшалась</a>. В 1986 году четырехступенчатая коробка передач была заменена пятиступенчатой. А годом позже появилась специальная модификация «Казак» (Cossack) – ее отличал люк в крыше и характерные наклейки на кузове. В октябре 1995 года старый 1,6-литровый мотор уступил место 1,7-литровому, машина пережила фейслифтинг, а базовая версия (прежде безымянная) получила имя «Гусар» (Hussar). <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bnqjgPtwpViIiUVi7I7nHQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Cossack – топовое исполнение Нивы для рынка Великобритании. Машину отличали расширители колесных арок, рейлинги на крыше и специальные декали на кузове. В качестве опции можно была заказать люк, кенгурин и дополнительный свет.</figcaption></figure>Резюмируя впечатления, британец советует думать о Ниве как о серьезном внедорожнике, способном сносно ехать и по асфальту – в качестве бонуса. «Если думать о машине именно в этом ключе, вам будет легче простить машине чудовищную динамику разгона и прочие недостатки». Кстати, именно в конце 2005 года Niva лишилась своего легендарного имени и стала называться Lada 4x4. Этот шаг был связан с созданием совместного предприятия GM-АВТОВАЗ. Согласно договоренностям, права на бренд Niva полностью перешли к концерну General Motors. <h2>2011 год </h2>Lada 4x4 побывала на тесте у Джеймса Мэя – одного из ведущих автомобильного шоу Top Gear (ныне – Grand Tour). В это время поставки российского внедорожника в Великобританию осуществлялись маленькой компанией Niva Imports, основанной энтузиастом Марком Ки. Соответственно, все ввозимые в Соединенное Королевство <a href="https://www.zr.ru/content/articles/901378-kupaem-obnovlennuyu-ladu-4kh4-ur/">Лады 4x4</a> были леворульными – и именно такой автомобиль тестировал Джеймс. В соответствии с философией шоу Top Gear обзор Мэя наполнен едкими подколками в адрес Лады и ее создателей. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2btWskjFGijp7V8O-tQeiA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Джеймс Мэй тестирует Ладу 4x4.</figcaption></figure>Первое, над чем потешается Джеймс, – инструкция к автомобилю, изобилующая фразами наподобие «вращайте ручку стеклоподъемника, чтобы опустить или поднять стекло» или «потяните ручку двери, чтобы открыть дверь снаружи». Кроме того, его ошарашивают два отдельных ключа: один от дверей, другой – от замка зажигания. «Дверные ручки — почти как на античном Morris Marina, рычаги и кнопки расположены в хаотичном порядке, а качество отделки по-настоящему ужасное. Нива вообще пугающе старомодна». <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ENevPhMWQvpJiVGN3h9CJQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер нынешней Лады 4x4: есть кондиционер, обогрев передних сидений и электрические стеклоподъемники передних дверей. А вот подушек безопасности нет.</figcaption></figure>Впрочем, когда дело доходит до оценки ездовых качеств, рассказ Мэя перестает казаться столь категоричным. Под занавес мнение Джеймса и вовсе переворачивается с ног на голову. «На трассе Lada 4x4 отнюдь не безнадежна, хотя 80-сильный моторчик разгоняет ее до сотни примерно за 17 секунд. Однако по-настоящему она раскрывается на бездорожье. Здесь нет ни ABS, ни какой-либо более умной электроники. Lada проста и понятна в управлении. И да – она на полтонны легче, чем <a href="https://www.zr.ru/content/news/846644-spasti-ryadovogo-defa-vo-chto-prevratitsya-legenda-land-rover/">Land Rover Defender 90</a>. Даже левый руль не кажется такой уж большой проблемой. Не перестаю ей восхищаться!».<h2>2018 год </h2>И вновь Ладу 4x4 испытывают британские журналисты – издание autocar.co.uk. Повышенное внимание к российскому внедорожнику объясняется снятием с конвейера старика Дефендера, переставшего соответствовать европейским требованиям к безопасности пешеходов (Lada 4x4 в эти требования укладывается) и растущим интересом к Ладе со стороны британских фермеров. Любопытный момент: в оригинальном тексте британцы продолжают называть автомобиль Нивой. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/I7lD2ZGC1x0A-Xv4YYT5Sg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Land Rover Defender сняли с конвейера в 2016 году, и многие британские фермеры стали задумываться о покупке Лады 4x4.</figcaption></figure>  «1,7-литровый бензиновый двигатель теперь оснащен системой впрыска от компании Bosch и соответствует стандартам Euro-5. Приборная панель также новая – теперь она кажется устаревшей всего-то лет на пятнадцать» — пишут британцы. «Во всем остальном это все тот же автомобиль, что и несколько десятилетий назад. Он даже пахнет так же. А еще здесь по-прежнему нет радио, но вы можете петь русские походные песни, чтобы развлечься». «Большинство современных автомобилей настолько тихие, что на шоссе вы слышите лишь шум от шин. Скорее всего, шины Лады 4x4 также «любят поговорить», но вы не можете утверждать это наверняка, потому что любой дорожный шум заглушается воем редуктора и множеством поскрипываний и дребезжаний из задней части салона. При этом сам двигатель достаточно тихий. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Lt2AB_1jYCqikpZlJrwvTQ=s800" width="800" height="312" layout="responsive" /><figcaption>Lada 4x4 на тесте издания Autocar.</figcaption></figure> «На бездорожье Нива очень хороша. С ее маленькими боковыми зеркалами и достаточно узким «плоским» кузовом легко пробираться сквозь ветки деревьев. И даже если они поцарапают кузов, подобрать краску (наша машина – самого обыкновенного белого цвета) будет гораздо проще, чем какой-нибудь конфетно-яблочный металлик, выбранный Викторией Бэкхэм». «У Лады 4x4 действительно нет прямых конкурентов. Fiat Panda 4x4 стоит похожих денег, но он не такой прочный и выносливый, так что сгодится лишь на роль почтового автомобиля где-нибудь в Шотландии. Другие же внедорожники слишком дороги для грубого обращения с ними. Да – у них будет функция Bluetooth, но не будет инструкции, в которой заявлено, что автомобиль рассчитан на эксплуатацию при температурах от —40 до +45 градусов. *** Как видите, именно британская автомобильная пресса проявляет наибольший интерес к Ладе 4x4. Хотя еще лучше Нива продается на немецком рынке: в прошлом году именно она стала самой продаваемой моделью бренда в Германии (1470 машин), опередив Гранту (693 шт.) и Весту (472 шт.). <a href="https://www.zr.ru/content/news/913460-inostrannye-avtomobili-protest/">Мнение немецких коллег</a> мы публиковали какое-то время назад. Почитайте, будет интересно!<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="899783, 899777, 899781, 899778, 899779, 899782, 899780"></div>

Lada 4x4 глазами иностранцев: старомодная, но хороша на бездорожье

Lada Niva Hussar на английских улицах.

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статьи / Рубрика

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Столичный автосалон продает новый вседорожный хэтчбек <a href="https://www.zr.ru/content/articles/500676-dacia_logan_sandero_i_stepway_pervoje_vpechatlenije/" target="_blank">Dacia Sandero Stepway</a> 2024 г. в за 2,4 млн рублей. Предлагается европейская модель с русифицированными интерфейсами, пакетом документов. В стоимость входит утильсбор.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527523" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xzP0TMtBasq4-VJWAsbYkA=s800" alt="В Россию вернулся хорошо знакомый вседорожный хэтчбек Renault: известна цена" title="Dacia Sandero Stepway" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527523" comment="Dacia Sandero Stepway" />Dacia Sandero Stepway</div><div class="caption">Dacia Sandero Stepway</div> [table id="2051"] Уточняется, что это хорошо знакомый россиянам Renault Sandero Stepway, но в новом кузове. Комплектация автомобиля включает медиасистему с крупным экраном, навигацией и Bluetooth, тканевый салон, круиз-контроль, бортовой компьютер, кондиционер, минимум две подушки безопасности, все базовые системы вроде ABS, EBD и ESP и так далее.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1527524" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uyMOr5-qUOHs8p9_Q0JX0Q=s800" alt="В Россию вернулся хорошо знакомый вседорожный хэтчбек Renault: известна цена" title="Интерьер Dacia Sandero Stepway" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1527524" comment="Интерьер Dacia Sandero Stepway" />Интерьер Dacia Sandero Stepway</div><div class="caption">Интерьер Dacia Sandero Stepway</div> [readmore ids="962784" align="right"] Автомобиль оснащен 1,0-литровым бензиновым турбомотором TCe мощностью 90 л. с., 6-ступенчатой МКП. Привод передний. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.[table id="2007"][table id="2047"] Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371195-renault" target="_blank">Автоновости дня</a>

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sandero

Автомобиль Renault Sandero: новости, обзор, машина Рено Сандеро — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Sandero  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Sandero: читайте свежие новости об авто модели Рено Сандеро — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sandero: читайте интересные статьи об авто модели Рено Сандеро – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Столичный автосалон продает новый вседорожный хэтчбек <a href="https://www.zr.ru/content/articles/500676-dacia_logan_sandero_i_stepway_pervoje_vpechatlenije/"></a> 2024 г. в за 2,4 млн рублей. Предлагается
европейская модель с русифицированными интерфейсами, пакетом документов. В
стоимость входит утильсбор.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xzP0TMtBasq4-VJWAsbYkA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Dacia Sandero Stepway</figcaption></figure> 

Уточняется, что это
хорошо знакомый россиянам Renault Sandero Stepway, но в новом кузове.
Комплектация автомобиля включает медиасистему с крупным экраном, навигацией и
Bluetooth, тканевый салон, круиз-контроль, бортовой компьютер, кондиционер,
минимум две подушки безопасности, все базовые системы вроде ABS, EBD и ESP и
так далее.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uyMOr5-qUOHs8p9_Q0JX0Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Dacia Sandero Stepway</figcaption></figure> 

Автомобиль оснащен
1,0-литровым бензиновым турбомотором TCe мощностью 90 л. с., 6-ступенчатой МКП.
Привод передний.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371195-renault">Автоновости дня</a>

Столичный автосалон продает новый вседорожный хэтчбек <a href="https://www.zr.ru/content/articles/500676-dacia_logan_sandero_i_stepway_pervoje_vpechatlenije/"></a> 2024 г. в за 2,4 млн рублей. Предлагается
европейская модель с русифицированными интерфейсами, пакетом документов. В
стоимость входит утильсбор.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/xzP0TMtBasq4-VJWAsbYkA=s800" width="800" height="500" />Dacia Sandero Stepway 

Уточняется, что это
хорошо знакомый россиянам Renault Sandero Stepway, но в новом кузове.
Комплектация автомобиля включает медиасистему с крупным экраном, навигацией и
Bluetooth, тканевый салон, круиз-контроль, бортовой компьютер, кондиционер,
минимум две подушки безопасности, все базовые системы вроде ABS, EBD и ESP и
так далее.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uyMOr5-qUOHs8p9_Q0JX0Q=s800" width="800" height="500" />Интерьер Dacia Sandero Stepway <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Автомобиль оснащен
1,0-литровым бензиновым турбомотором TCe мощностью 90 л. с., 6-ступенчатой МКП.
Привод передний.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371195-renault">Автоновости дня</a>

Столичный автосалон продает новый вседорожный хэтчбек <a href="https://www.zr.ru/content/articles/500676-dacia_logan_sandero_i_stepway_pervoje_vpechatlenije/" target="_blank"></a> 2024 г. в за 2,4 млн рублей. Предлагается европейская модель с русифицированными интерфейсами, пакетом документов. В стоимость входит утильсбор.Dacia Sandero Stepway Уточняется, что это хорошо знакомый россиянам Renault Sandero Stepway, но в новом кузове. Комплектация автомобиля включает медиасистему с крупным экраном, навигацией и Bluetooth, тканевый салон, круиз-контроль, бортовой компьютер, кондиционер, минимум две подушки безопасности, все базовые системы вроде ABS, EBD и ESP и так далее.Интерьер Dacia Sandero Stepway Автомобиль оснащен 1,0-литровым бензиновым турбомотором TCe мощностью 90 л. с., 6-ступенчатой МКП. Привод передний. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом. Источник: <a href="https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/371195-renault" target="_blank">Автоновости дня</a>

Все статьи рубрики Авторынок