Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Свежее

Лучшее

Колесо

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Сачков Максим

НОВЫЕ ВОДЯНЫЕ НАСОСЫ И СУППОРТ ФИРМЫ "ФЕНОКС"
 Отношение к продукции с торговой маркой FENOX у нас неоднозначное - для многих она ассоциируется с заполонившими рынок некачественными кустарными деталями неизвестного происхождения без упаковки. По понятным причинам производитель - немецкая фирма "Фенокс" (FENOX Automotive Compo-nents), организовавшая производство одноименных деталей в Белоруссии, - придерживается иного взгляда. Некоторые образцы заведомо "правильных" новых "феноксов" приведены на фото.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5QrJi9PeubR_M0kNbxO-Dg" width="500" height="332" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/88/4744/24727.jpg" class=" imp-image-32862" />
 Водяные насосы для "классики" и "самар" собраны с применением подпружиненных керамических элементов, специальным образом притертых друг к другу. Такое уплотнение должно сохранять герметичность даже при наличии люфта в подшипнике, а сама помпа при этом служит чуть ли не впятеро дольше "обычной". Приблизительная розничная цена каждого из насосов - 240 руб. Справа же представлена запчасть для нашего "народного" автомобиля - суппорт для "Оки" стоит 350 руб. А чтобы при покупке не нарваться на упомянутую выше кустарщину, напомним, что все оригинальные запчасти "Фенокс" имеют индивидуальную упаковку, причем в духе времени - штрих-коды, товарные знаки, применяемость и все такое... Образец виден на заднем плане - добавим, что внутри находится гарантийное обязательство, заполненное на нескольких европейских языках, включая русский.

Немецкое для россии из белоруссии

Крючков Вадим

СТАВИМ ПРЕПЯТСТВИЯ УГОНЩИКУ. С ЧЕГО НАЧНЕМ?
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RLIwi9j1pCIpbzQZhsi_GQ" width="500" height="333" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8e/4750/24736.jpg" class=" imp-image-32872" />
 Любопытно, что все киноугонщики вызывают у нас симпатию. Дело даже не в том, что по воле сценариста их "заставили" этим заниматься - просто всегда приятно посмотреть на работу Мастера. Но если по окончании фильма привычный взгляд в окно не обнаружит на привычном месте знакомого силуэта твоей собственной машины, то какие уж тут симпатии...
 В общем, вопрос стоит так - реально ли в наше время защитить машину от угона?
 
 
 
 В ПРИНЦИПЕ - ДА, НО...
 ...Но желая послушать музыку, нужно искать на афишах не марку рояля, а имя пианиста. Пианист - это, в данном случае, установщик, Мастер. Он знает, с какими моделями противоугонок у него была головная боль, а с какими - не было. Он не допустит повторов и даже десяток одинаковых "нексий" заблокирует по-разному. Кстати, на машину у него уходит примерно полный рабочий день... Вот только о чем его попросить? Начнем с "механики".
 Механические противоугонки бывают... нет, их слишком много - всех и не упомнить. Тем не менее выделить из них две основные группы довольно легко - к первой отнесем те изделия, которые можно установить на машину самостоятельно, а ко второй - те, что нуждаются в опытных руках и специальной оснастке в условиях хорошего сервиса. Начнем с первых - они попроще, понагляднее и, как правило, подешевле.
 
 
 ИЗ ЖИЗНИ КЛЮШЕК
 Самые популярные механические устройства именуются "клюка" или "клюшка" - кому как нравится. В исходном состоянии они валяются где-то под сиденьем, периодически пытаясь съехать под педали - кстати, это очень опасно! Нажимаешь на тормоз, а он "не идет"...
 Ну да ладно - не будем пугать. "Клюшки" бывают разные - они могут цепляться за педали, упираться в приборную панель, захватывать чуть ли не пол-обода рулевого колеса и даже пищать встроенными сиренами, стреляя высоковольтными разрядами - последним талантом обладает, например, американский "Автотэйзер", управляемый с брелока. Замковые части тоже разные - одни подозрительно напоминают то, что висело на калитке бабушкиной дачи, другие солидно намекают на миллионы кодовых комбинаций. Соответственно отличаются и цены - от нескольких сотен рублей до такой же суммы в долларах. Чего изволите?
 Что ж, купить, в общем-то, можно, но... Но только в том случае, если, как говорится, припрет - такое случается. Приобрел, к примеру, новенькую машину безо всяких "приблуд", прямо из салона поехал на ней за "тыщу верст" в другой город, к полуночи совершенно измотался - заехал в мотель, а там с безопасностью, прямо скажем, никак: ночь, улица, фонарь... Вот тут-то и обрадуешься любой охране, даже с "клюкой". А в остальных случаях...
 В остальных пользы от "клюки" немного. И дело даже не в том, что многие сделаны из сомнительного металла и открываются обыкновенной иголочкой: "клюка" - подарок для угонщика в любом случае. Чтобы угнать защищаемый ею автомобиль, достаточно принести в жертву... руль, вернее - часть баранки, за которую эта "клюка" держится. Баранку же легко перекусить чуть ли не садовым секатором за несколько секунд - путь свободен! Отсюда и мораль: если жизнь все-таки заставит вас приобретать именно "клюку", то постарайтесь выбрать такую, которая цепляется не за узенький участок баранки, а перекрывает собой чуть ли не половину рулевого колеса, включая ступицу - пусть злодеи помучаются.
 От колеса рулевого - к колесам обыкновенным. Для них придуманы блокираторы, которые монтируют в прорезях штатного колесного диска. Они упираются при этом своими выступающими частями в асфальт или в тормозной суппорт - колесо не открутить, машину не откатить. Изделия такого рода сделаны без оглядки на массу - внутри, как правило, находится усилительный брус. Очень крепко, весьма надежно - в общем, как говорил Деточкин, "здесь нужен автоген...". И все же...
 И все же про всевозможных "бульдогов" и их родственников лучше сразу забыть - порождения жигулевских времен, которые и сегодня более-менее уместны на ВАЗах и "москвичах", невозможно представить себе на "Вольво" и прочих уважаемых созданиях. К тому же на легкосплавные колеса ставить такое нельзя по определению, а любые декоративные колпаки придется снимать. Да и пользоваться этими "бульдогами" - занятие на любителя, особенно в ненастную погоду. Насчет эстетики лучше и не заикаться, поэтому от бульдогов перейдем к драконам... Впрочем, это может быть и не "Дракон", а, скажем, "Гарант" или "Викинг" - дело не в названии, а в принципе действия.
 Подобные устройства состоят из двух частей - первую, называемую муфтой, требуется намертво прикрутить к рулевому валу в зоне педалей, при этом руль свободно вращается, как и прежде. А вот при постановке на охрану в муфту нужно воткнуть вторую часть - ее зовут стопор. Стопор - это такой увесистый кусок металла, который полностью заблокирует вращение руля, поскольку неизбежно упрется в элементы конструкции автомобиля - на разных машинах это выглядит по-разному. Стопор имеет встроенный штифтовой механизм секретности - замок, в общем. Для запирания достаточно просто вставить стопор в муфту: изделие защелкнется само, а вот для отпирания потребуется ключик. При некоторой сноровке и то, и другое проделывается за считанные секунды.
 Несмотря на кажущуюся простоту подобных блокираторов и вполне реальную цену (примерно 30-80 долл.), они заслуживают самого пристального внимания - это тот редкий случай, когда получается "дешево и сердито". С наскоку такой замочек не взять - разве что мощной "болгаркой": с матом, грохотом и искрами. Еще можно попытаться перепилить... рулевой вал! Да-да: перепилить в двух местах, выкинуть кусок вала вместе с замком, взять две струбцинки, кое-как стянуть остатки вала друг с другом и попытаться доехать "до базы", где и заняться восстановлением "статус-кво". Впрочем, по времени угона это примерно то же самое.
 К сожалению, посадить дракона или другого подобного зверя на цепь можно далеко не во всяком автомобиле: их популяция не столь многочисленна, как хотелось бы. "Волга", "десятка", "Нексия" - без вопросов, а вот, скажем, с "мерсом" будут проблемы. Но завидовать обладателям "самар" все равно не будем - в конце концов, "механика" на драконах не кончается. А начинается... вторая группа противоугонок - их должны устанавливать только профессионалы. Но об этом - в следующий раз. 
 "Автотэйзер" - эффектно, красиво и... не нужно!
 "Гарант" - соотношению цена/качество можно позавидовать.

Не отдам!

Лучшее решение за Александром МИРОНОВЫМ из Домодедова. Ему премия - 3000 рублей.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5EEtrsZLQL42JsimMSKzAA" width="500" height="348" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b9/4793/24947.jpg" class=" imp-image-33082" />
 Перед нами ответы читателей на конкурсную задачу в январском номере - о том, как отвернуть строптивую гайку шарового пальца опоры.
 Сразу предупредим: предложения, в которых фигурировали "болгарка", "сварка", сложные приспособления и т. п., мы всерьез не рассматривали. Мы же ориентируемся на рядовых автолюбителей.
 Большинство умельцев, уважительно относясь к серьезнейшему противнику - ржавчине, предлагают поливать закисшую резьбу проникающей жидкостью типа WD-40. Но, конечно, еще радикальнее растворять окислы "химией". С нею народ знаком не понаслышке. Вот человек предлагает спрыснуть строптивую гайку популярным напитком. Мы сами не пробовали, но о таком неординарном подходе к употреблению пищевых продуктов нам не раз сообщали. 
 Однако, судя по письмам, мастера-читатели чаще побеждают ржавчину уксусной кислотой (благо, купить ее не проблема). 
 А теперь о способах фиксации вращающегося пальца. Их немало.
 Первый: нагрузить палец боковой силой - так крепко, чтобы он удерживался силами трения. Для этого вводят монтажку, ломик и т. п. между тормозным щитом и концом нижнего рычага. Отжимая щит, заставляют палец встать "на излом", что чаще всего и позволяет отвернуть гайку. У этого решения множество вариантов: кто-то вбивает между пальцем и соседними деталями широкий напильник, большое зубило и т. п., а кто - просит помощника вывернуть до отказа руль и давить на палец таким способом.
 На наш взгляд, архимедов рычаг (попросту лом) тут "поглавнее" будет.
 Следующие варианты более радикальны: зачем сохранять нетронутой старую опору? Поэтому смело разрезаем и удаляем защитный чехол, открывая доступ к цилиндрической части пальца. Его можно зажать "переставными" клещами, небольшим трубным ключом - лишь бы хватило места. Если резьба все-таки не поддастся, еще вариант: отвинтив крепеж, отделяем опору от рычага. Это позволит подобраться хорошим зубилом к трем сварочным точкам, соединяющим половинки корпуса. Разрубив их, выбрасываем нижнюю. А шаровая часть пальца - перед глазами. Если ее схватить клещами (на большом плече), то и удержать палец легче. Глядишь, гайка и пойдет...
 Еще надежнее фиксируется палец, если корпус и шар засверлить на какую-то глубину, а потом застопорить подходящим бородком, винтом, гвоздем. Вот только чем сверлить? Инструмент нужен твердосплавный, ручной дрелью лучше и не начинать... А электрическая применима лишь в гараже. Поэтому данный вариант хотя и привлекателен, высокой оценки не получил.
 Но если сверлить есть чем, а руки чешутся, все-таки предостережем: не следует дырявить сам поворотный кулак (было и такое предложение!). Ведь палец запрессован в гнездо, металл вокруг напряжен. Нельзя его ослаблять, а то кончится дело, не ровен час, серьезной поломкой на ходу.
 В нескольких письмах предложено зажимать вращающийся палец винтом 
 <a href="/auto/BMW/M6/">М6</a> длиной миллиметров 30, завернутым в гнездо резьбовой заглушки в донышке опоры. Понятно, что это приемлемо только для опор традиционной конструкции, а сработает не всегда. Если резьба помята и т. п., такой фиксации (практически по оси вращения пальца) вряд ли будет достаточно.
 А вот решения простые и одновременно "фундаментальные". На кой нам старая гайка? Понимая это, авторы таких предложений, словно сговорившись, просто перерубают ее хорошим зубилом. Но гайка-то серьезная - с нею можно провозиться минут 10-15, а то и больше. Поэтому, если палец крутится, все же посадим его на место и приступим. В гаражных условиях (оговорки - см. выше) дело ускорится, если одну грань гайки засверлить, насколько сможете (сверло 6 мм или больше), а оставшиеся тонкие перемычки разрубить зубилом.
 И все же есть более изящное решение. Нынче несложно обзавестись недорогим, но часто очень полезным приспособлением - гайкорезом. Самое лаконичное письмо, содержащее совет им воспользоваться, прислал Александр Миронов из Домодедова. В самом деле, почему бы и нет? Тем более, что для резки гайки не имеет значения, выпрессован палец или сидит на своем месте. 
 С премией вас, Александр Михайлович!

Гайку победили!

Дорога шла лесом. Шипованные шины уверенно цеплялись за плотный укатанный, местами с ледком, снег. Вдруг на плавном повороте раздался щелчок, и машину потащило к обочине. "Лыжный след" от правого переднего колеса "пятерки" подсказывал - колесо внезапно перестало вращаться. Подтвердились худшие предположения: заклинил недавно замененный подшипник ступицы, рассыпался его сепаратор. Ждать помощи на пустынной дороге неоткуда, а ехать надо - до деревни не близко, да и бросать машину жалко. В задумчивости водитель открыл багажник: штатный набор инструмента, совковая лопата, домкрат, капроновый буксирный трос - негусто. Тем не менее, через четверть часа машина уже тронулась и благополучно преодолела несколько километров до деревни, где в гараже лежал старый подшипник. Как бы вы поступили в подобной ситуации?
 Ответ с пометкой "Конкурс" направляйте по адресу: 107045, Москва, Селиверстов пер., 10, или по Е-mail: sub@zr.ru. Тел. (095) 207-79-84.
 Обязательно указывайте свои паспортные данные.

Слово знатокам: задача третья

"ПРАЗДНИК" ПРОДОЛЖАЕТСЯ...
 Как во всем мире, зимой у нас на автомобильном рынке наступает "спячка". В декабре мало желающих приобрести машину, в VINe которой стоит почти закончившийся год; январь - череда сплошных праздников, когда не думают о крупных покупках... Словом, рынок оживет лишь к концу февраля. Чтобы переждать падение спроса, автозаводы отправились на каникулы. Праздничными их вряд ли назовешь - работники в лучшем случае получат за это время некую "среднюю" зарплату.
 Вслед за АвтоВАЗом, который остановил конвейер уже второй раз за год, с конца декабря до 25 января стоял Ижевский автозавод. Правда, связано это не с кризисом сбыта, а с перерывом в поставках комплектующих из Тольятти: ведь в Ижевске делают только небольшую их часть (порядка 15%). Производство "волг" в Нижнем Новгороде вообще прекращено до марта, а 700 работников завода отправили в отпуск. Спрос на эти, некогда престижные автомобили упал почти до нулевой отметки еще и в связи с ожиданием модернизированной модели, которая должна появиться в этом году. В канун Нового года остановили литейное, кузнечное и автосборочное производства на КамАЗе. Причина та же - падение спроса: на складе скопилось до 1000 непроданных грузовиков. Правда, на заводе вынужденную остановку рассматривают почти как благо: сколько электроэнергии удастся сэкономить!
 А как поживают в это время авторынки в Москве, Тольятти и каком-нибудь крупном областном центре - Вологде, к примеру?
 
 ХОЛОДА. ДАЖЕ ЦЕНЫ ЗАМЕРЗЛИ...
 Удивительно, но факт: в последние два месяца ушедшего года розничные цены на "жигули" не росли, а даже снизились на 1,5-2,5%. Снижение цен произошло практически по всему модельному ряду, причем не только в Тольятти, но и в других регионах.
 "Пятерка" снова стоит в Тольятти меньше 3 тыс. долл. (средняя цена - 93 тыс. руб.). "Шестерки" "сделано в Ижевске" чуть дороже - 94,6 тыс. руб. "Семерки" сейчас стоят у дилеров в среднем по 101 тыс. руб. Универсал 
 <a href="/auto/VAZ/2104/">VAZ 2104</a>3 оказался самым дорогим в "классическом" семействе - 106-110 тыс. руб. Цены в Москве на 5-10 тыс. руб. выше. Автомобили семейства "Самары" сейчас стоят в Тольятти от 137 (
 <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>3i) до 153 (
 <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a>9/">VAZ 21099) тыс. руб.; причем инжекторные версии этих моделей практически полностью вытеснили карбюраторные. 
 <a href="/auto/VAZ/2114/">VAZ 2114</a> и 
 <a href="/auto/VAZ/2115/">VAZ 2115</a> продаются в Тольятти по цене от 153 до 159 тыс. Московские цены на "самары" выше на 10-12 тысяч.
 Как известно, больше всего проблем с продажами "десяток", поэтому цены на все семейство снизились за ноябрь-декабрь заметнее всего - на 120-150 долл. Средняя цена 
 <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>2 в Тольятти в январе составляла 172,3 тыс. руб., а минимальная и вовсе 167 тыс. Хэтчбек 
 <a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a> оценивается волжскими дилерами в 172 600 руб., а универсал 
 <a href="/auto/VAZ/2111/">VAZ 2111</a> - в 178 тыс. руб. Московские цены разнообразных "десяток" выше на 8-10 тыс. Подешевели и "нивы", за которые в Москве просят 135-139 тыс.
 Тем не менее вице-президент АвтоВАЗа по маркетингу, торговле и техобслуживанию Владимир Кучай заявил недавно: "Мы считаем, что цены на нашу продукцию находятся сегодня в оптимальном режиме. Поэтому мы не собираемся отступать, но даже серьезно рассматриваем вопрос некоторого повышения отпускной цены автомобилей". Странная, мягко говоря, позиция - останавливать завод из-за отсутствия спроса и в то же время думать о повышении цен! Правда, г-н Кучай уточнил: "По тем позициям, где есть некоторое затоваривание, повышения цен не будет или оно окажется незначительным". По его сведениям, на складах скопилось на 10-12% больше, чем положено по нормативу, переднеприводных моделей; по нашим - серьезно упал спрос на "десятки", цена на которые вплотную подобралась к отметке $6 тыс.
 Но хозяин - он, как известно, барин...
 
 ВОЛОГОДСКИЕ НАПЕВЫ
 По мнению коммерческого директора ОАО "АвтоВАЗ-салон" (уполномоченный дистрибьютор Волжского автозавода по Вологодской и Архангельской областям) Анатолия Мудрого, к концу года рынок в регионе более-менее стабилизировался. После осеннего спада (который случился во всей России), спрос вышел на обычный уровень: примерно 900-1000 новых вазовских машин в месяц (по двум областям). Самый большой спрос был, как ни странно, на 
 <a href="/auto/VAZ/2104/">VAZ 2104</a>3 (в Вологде за него просили 116 100 руб., но в наличии в декабре не было) и "Оку" (66,6-70,6 тыс.; она тоже была в дефиците). Вологжане даже отправляли ходоков в Тольятти за "четверками", но те вернулись ни с чем. Там универсалов тоже не было - видимо, это было связано с переводом производства в Ижевск. Неплохо продаются "оды" (96-97 тыс. руб.). Хуже всего расходились автомобили "десятого" семейства (от 178 100 за 
 <a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a>02 до 191 100 за 
 <a href="/auto/VAZ/2111/">VAZ 2111</a>3) - видимо, даже для северян дороговато. Хотя их трудно обвинить в косности и нелюбви к прогрессу - например, "девятки" здесь покупают исключительно впрысковые.
 Единственная утешительная для вазовцев новость с русского Севера та, что из-за полного отсутствия спроса в Вологде "волгами" не торгуют вовсе. Только "АвтоВАЗ-салон" предлагает их на заказ с предоплатой, но даже в прайс-лист перестал включать.
 Зима вовсю царит на вторичном авторынке, где объемы спроса и предложения упали практически вдвое - чего не скажешь о ценах. Так, за "копейку" 1979 года рождения просили 12 тыс. руб., самая дешевая "пятерка" 1982 года стоила 24 тыс. руб., а ходовая в этих местах "четверка" (1986 года) - и вовсе 30 тыс. Нижний порог цены на "девятку" - 50 тыс. (начало 90-х), верхний - 110 (2000 год), "Ниву" того же возраста можно купить за 45 и 110 тыс. соответственно. Зато в очередной раз подешевели "москвичи-2141": автомобили 1995-1996 гг. предлагали в среднем за 30 тыс. руб., но желающих купить не было. Завод стоит, и с запчастями есть проблемы.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="32327"></div>

Зимняя спячка

ДЕСЯТЬ ЛЕТ - БЕЗ БРАКОВ
 Чтобы привлечь покупателя, ему надо угодить. В подольском КЭМПе, ставшем объектом нашего эксперимента, в этом преуспели. Процесс отоваривания здесь несколько отличается от привычного. Образцы выложены в огромных стеклянных витринах. У каждой запчасти табличка с наименованием и ценой, здесь же блокнот и ручка. Записал данные - и в кассу. Потом на выдачу, забрать оплаченный товар. Заблудившимся помогают консультанты. Они вооружены компьютерами и знают все о наличии, применяемости и взаимозаменяемости деталей.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kMlbJ7E18ZEi1r4_8px1Vg" width="500" height="333" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4f/4175/22279.jpg" class=" imp-image-32347" />
 До консультанта еще надо дорасти, поэтому меня, новичка, определили для начала к прилавку. Работа нехитрая - взял чек-заказ с наименованием товара, оторвал контрольный талон (покупателей у прилавка много, указанный в нем номер поможет мне отыскать своего), сбегал на склад по указанному в заказе адресу и вручил покупку. Адрес нужен для того, чтобы не заплутать в огромном складе-городе. Надо лишь поскорее найти "улицу", "дом" и "квартиру", где "живет" искомая запчасть. Самая дальняя точка метрах в трехстах от прилавка. В смену накручиваю около семи километров! Ясно, почему продавцы круглый год в кроссовках.
 Большинство покупателей смотрят на меня, как на часть некоего механизма. Никаких здравствуй и прощай - о чем говорить с роботом! Сперва неприятно, потом начинает нравиться. Пускай не хвалят, зато не цепляются по пустякам. Хотя, знаете ли, попадаются экземпляры...
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pfi-ZshIQufPtNeWhVoqdQ" width="500" height="362" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4f/4175/22282.jpg" class=" imp-image-32344" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fm40tR90pbVLMa04Zdxy9w" width="500" height="337" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4f/4175/22284.jpg" class=" imp-image-32350" />
 Приношу коробку поршней. Открываю и осматриваю каждый на предмет повреждений - таков порядок. Клиент - молодой, в кожаной куртке и темных очках (в магазине, конечно, светло, но не настолько же!) - не выплевывая жвачки: "Ты чё, козел, нарушаешь заводскую упаковку! Неси запечатанные!" Ничего не поделаешь, этот хам - покупатель, а значит - прав. Пишу - "от проверки отказался" и отпускаю с миром. Эмоции оставляю при себе. Хотя это и опасно, ведь когда они накопятся, можно просто лопнуть от злости, обрызгав ни в чем не повинного человека. Администрация, правда, обещает комнату психологической разгрузки. Говорят, внутри будет бита и резиновая кукла. Хорошо бы в черных очках!
 Но иногда сдержаться невозможно. Солидный мужик под два метра придирчиво обследует глушитель от "девяносто девятой". Трясет, вертит во все стороны и, наконец, просит девушку-контролера ладонью заткнуть один конец трубы. А сам что есть силы начинает дуть в другой. Окружающие падают от смеха. Густо покраснев, смущенно поясняет: "Третий беру. Ставлю на машину - гремит. Вот я и опрессовываю". Забавная сцена помогает снять раздражение, приводя нервную систему в привычное равновесие. Поэтому очередное замечание "где это я так долго шлялся" (от прилавка размеров склада не видно) летит мимо ушей.
 Вечером, опустив гудящие ноги в таз с горячей водой, подвожу итоги. Жить можно. Покупатели в подавляющем большинстве тоже люди. Но симпатичные продавщицы замуж за них почему-то не выходят. За десять лет - ни одного случая. Значит, мы все-таки разные...
 
 ЗНАНИЕ - СИЛА
 Сегодня я - продавец-консультант. Работаю в зале и готов ответить на любой вопрос покупателя. В себе уверен на все сто - за плечами автодорожный институт и шесть лет работы в автосервисе.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1ZMlsJxVjFVoBEcSq-b9Xg" width="500" height="330" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4f/4175/22285.jpg" class=" imp-image-32349" />
 Но посетителю на регалии наплевать. Он хочет "москвичовский" радиатор для 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> (?). Или требует объяснить, почему "41-й" ШРУС к его старой "Ауди" подходил, а вот к новой (вашу мать!) - не подходит! Да, знания техники тут мало. Здесь, скорее, нужна психология. На всякий случай сажусь поближе к старожилам. Вот мастера своего дела! Они-то знают, что "стартер под "80-й" бензин" - это агрегат от дефорсированного 402-го "волговского" мотора, а "штука, которая в штанах" - датчик кислорода. Но и они не всесильны. Долго искали мотоциклисту прибор для проверки цепей. Через час выяснили, что электрических...
 Самые страшные клиенты - групповые. Позвав консультанта, часами могут погружаться в глубины собственных познаний (учись, дундук!). Насладившись своей мудростью, уходят, ничего не купив.
 Луч света в темном царстве - люди, знающие чего хотят. Они не сыплют каталожными номерами и заумной терминологией. Им надо приобрести оптику ближнего света на "шестерку" или "колдун" для "Оки". Четко, а главное, ясно.
 С некоторыми приходится обсуждать технические проблемы. Отчего, например, бьет руль при торможении. Советую заменить тормозные диски. К авторитетному мнению прислушиваются и без покупки не уходят.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QH5DmVqRLErDxPN_1A61tA" width="357" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4f/4175/22290.jpg" class=" imp-image-32352" />
 Ведает консультант и приемом "возврата". По закону покупатель может вернуть непонравившуюся вещь. При условии, что не пробовал ее устанавливать. Но признаться в содеянном готов не каждый. А ведь хоженую деталь вновь в продажу не пустишь. Чтобы не оказаться в убытке, лучше не ошибаться. У бывалых коллег глаз наметан. Им не надо разглядывать, нюхать и щупать деталь. Достаточно посмотреть клиенту в глаза. Я, пока "молодой", держусь от экстрасенсорных сеансов подальше.
 
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kR6x6yjx-bCYXMsUyAKOkw" width="500" height="390" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4f/4175/22288.jpg" class=" imp-image-32354" />
 Говорят, каждый человек - центр вселенной. Покупатель - именно так себя и ощущает. Посудите сами. На одного консультанта в день приходится около трехсот обращений. Нагрузка неравномерная - есть отливы и приливы. Во время последних образуется очередь. Ждать никому не хочется, поэтому вопросы задают хором. Ответить надо всем и немедленно. Как справляются остальные, не знаю, ну а я уже заработал репутацию бестолкового.
 
 
 БРАТЬЯ ПО РАЗУМУ
 Второй этаж магазина отдан владельцам иномарок. Переход сюда - повышение. Клиент более солидный, денежный. Цену себе знает, но часто с ней не согласен. Оттого и беседовать с ними нелегко.
 - Какой у вас "Опель"?
 - Красный.
 - Вам чехлы на какой автомобиль?
 - А что, по мне не видно?
 - На какую машину колеса?
 - Не твое дело!
 - Глушитель на 
 <a href="/auto/BMW/">БМВ</a> есть?
 - Есть.
 - А приемная труба?
 - Есть.
 - А прокладка приемной трубы?
 - Есть.
 - А резинка подвески глушителя?
 - Извините, закончились.
 - Ни хрена у вас нет!
 
 К счастью, таких не очень много. Остальные понимают, зачем пришли, и владеют необходимой информацией. Но не всегда она из достоверных источников. Вот возмущенный покупатель возвращает канистру масла: "Вместо синтетики впарили минералку!" Оказывается, покупку тестировали гаражные "спецы". Капнули в лужу, а оно не растеклось! Им бы ртуть в золото превращать, а не сторожами подрабатывать.
 С их же легкой руки растет спрос на "суперемкие" батареи в 74 ампер-часа. Габариты у них подходящие, емкость хороша. Одна беда - полярность на выводах у них "перепутана". Берут, ставят и, несмотря на предупреждение продавцов, подключают "как всегда". Пожаров, как правило, не случается, но электроника горит за милую душу.
 Так и хочется при входе повесить плакат: "Господа, научитесь быть покупателем!" А пока управляемся с теми, что есть. И для этого порой нужен высший пилотаж.
 Человек долго прохаживается меж витрин, разглядывая всевозможную автохимию. Подхожу, предлагаю помощь. (Прежде, как учили, выждал, дав покупателю время осмотреться.) В ответ вызывающе: "А ты, давай, предлагай все подряд. Может, что и выберу". Чтобы не сорваться на достойный ответ, молча ухожу за прилавок. В бой идет зав. отделом. Слово за слово, и через пару минут они мирно беседуют. 
 Вскоре мой обидчик направляется к кассе и оплачивает... целую кучу всяких полиролей, очистителей и мастик. На "разборе полетов" выяснилось, что тот странный тип купил первую в жизни машину и действительно не представлял, что ему может понадобиться. Ну а грубость - просто защитная реакция. Кому хочется выглядеть "чайником"?
 
 БЫЛОЕ И ДУМЫ
 Все! Пора возвращаться в редакцию. Сколько было всего - грустного, смешного, страшного. Вспоминаю плачущую старушку, купившую сыну повторитель поворота на "шестерку" и не обнаружившую внутри лампочку. Горькие слезы обиды на обман. Откуда ей знать, что изготовители комплектуют партии мелочевки произвольно. И на витрине изделие может оказаться с лампочкой, а свежепоступившие в продажу без. Я виноват - забыл предупредить.
 А как испугался, увидев в зале человека в камуфляже, державшего под мышкой снайперскую винтовку с глушителем! Еще бы, "перестрелять как собак" нас обещали чуть не ежедневно. Но оказалось, что это проезжавшие мимо инкассаторы зашли по своей надобности.
 Помню, в обед с коллегами наблюдали в окно за работой "барсеточников" на соседней с рынком стоянке. Ведь свежекупленную деталь не терпится поскорее примерить. Пока водитель возится под капотом, жулик вынюхивает добычу. Найдет чем поживиться - подаст сигнал напарнику. Один заговаривает зубы, другой лезет в салон. Доказать что-либо трудно - у них все "схвачено".
 Идут перед глазами покупатели - добрые, злые, умные, бестолковые. Мне будет их не хватать. Я, кажется, понимаю, почему из торговли просто так не уходят. 
 Последний инструктаж: "Остальное почувствуешь на собственной шкуре".
 От покупателя удобно прятаться за компьютером.
 "Оно точно круглое?"
 "Трамблер" - как это будет по-научному?"
 "Так и запишем".
 "Почем нынче ампер-час?"
 "А знаки тут продаются?"
 С божьей помощью.
 "Мне бы шипы поострее".
 В "мужском" зале к дамам внимание особое.
 "К Т-80 запчастей пока нет!"
 ФОТО / КОНСТАНТИН ЯКУБОВ

«штука, которая в штанах…»

На ВАЗе:
 ЕВГЕНИЙ БАЙБОРИН - НАЧАЛЬНИК ОТДЕЛА ДОВОДКИ ДВИГАТЕЛЕЙ; НИКОЛАЙ ОВЧИННИКОВ, ВЛАДИМИР СЕМАКОВ - РУКОВОДИТЕЛИ БЮРО ОТДЕЛА ДОВОДКИ ХОДОВОЙ ЧАСТИ.
 Почему отрегулированный двигатель 2103 (машине семь лет, пробег 70 тыс. км) при температуре 90 градусов под нагрузкой теряет мощность, звонко детонирует. Чистка карбюратора и регулировка угла опережения зажигания эффекта не дали...
 Причины детонации могут быть разные - обеднение смеси, нарушение установочного угла опережения зажигания и т. п., но даже правильно отрегулированный "пожилой" двигатель может детонировать, если чрезмерно количество моторного масла, попадающего в камеру сгорания (хотя бы в один из цилиндров). Это резко снижает антидетонационные свойства горючей смеси. Для проверки достаточно вывернуть свечи и определить, есть ли на них масло и нагар.
 Устранить детонацию непросто: разборка, дефектовка, замена изношенных деталей. Это могут быть клапаны и их сальники ("колпачки"), направляющие втулки, кольца, поршни. При износе цилиндров их растачивают, хонингуют.
 Из двигателя моего 
 <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a>3 уходит масло: сизый дым из выпускной трубы, особенно при больших оборотах, компрессия 13 единиц, свечи не забрызганы, воздушный фильтр сухой, двигатель же весь в масле, была даже течь из-под трамблера. В чем же причины?
 Величина компрессии мало о чем говорит - она зависит от измерительного прибора, степени открытия дросселя, заряженности аккумулятора и других факторов. Важнее разница компрессии по цилиндрам. Основание для беспокойства - разница по цилиндрам в 2 кгс/см2 и более.
 Причиной утечек масла могут быть плохие уплотнения и повышенное давление газов в картере как результат ухудшенной его вентиляции. Начнем с того, что проверим эффективность вентиляции. Вынув масляный щуп, плотно посадим в отверстие резиновый шланг, выведя другой конец в салон и надев на него воздушный шарик. Если при движении автомобиля шарик надувается, давление в картере повышенное. Обычные причины здесь - сужение (вследствие отложений) проходных сечений штуцеров, шлангов, элементов маслоотделителя. Все указанные элементы следует промыть.
 Если утечек нет, у масла три пути "побега": угар - попадание в камеру сгорания через кольца или втулки впускных клапанов, выброс в систему выпуска через втулки выпускных клапанов или вынос в систему вентиляции, когда применяется более жидкое масло, чем это допустимо. Во всех вариантах из глушителя идет сизый дым. Без ремонта двигателя не обойтись.
 Какой ЭСУД оснащен автомобиль 
 <a href="/auto/VAZ/2107/">VAZ 2107</a> с центральным впрыском - "Джи-Эм" или "Бош"?
 Это автомобиль с двигателем 1,7 л и ЭСУД, выполненной на базе комплектующих "Джи-Эм". Выпускался только для экспорта и потому имел нейтрализатор в системе выпуска. Форсунка и датчик кислорода были взаимозаменяемы с теми, что устанавливались на "Ниве" 
 <a href="/auto/VAZ/2121/">VAZ 2121</a>4 с моновпрыском "Джи-Эм".
 Трижды покупал пружины подвески с разными цветовыми метками, но через один-два месяца передок машины проседает. Как определить кондиционность пружин передней подвески вазовской "классики"?
 Осадка пружины зависит от длительности ее работы и величины воспринимаемых нагрузок. Заранее, при покупке определить, насколько пружина осядет, не получится. Необходимы длительные испытания в лабораторных условиях на специальном оборудовании.
 Единственная возможность застраховать себя от недоброкачественной продукции - определить некоторые геометрические и силовые параметры пружины. Для этого при покупке имеет смысл замерить длину пружины в свободном состоянии - Н0, диаметр прутка - D и количество целых витков - N. По цвету маркировки краской на витках пружины можно определить, какого она класса - А или В.
 Дополнительно, проявив некоторую изобретательность, можно измерить усилие сжатия пружины до определенных размеров. Для этого ее сжимают до длины 
 <a href="/auto/Hummer/H1/">Н1</a> и 
 <a href="/auto/Hummer/H2/">Н2</a>, контролируя значение необходимых при этом усилий Р1 и Р2. Подойдет любое устройство, способное развить усилие до 700 кгс и сжать пружину до 200 мм.
 Контрольные значения всех названных показателей для пружин передней подвески автомобилей 
 <a href="/auto/VAZ/">ВАЗ</a> классической компоновки приведены в таблице.
 
 На ГАЗе:
 АЛЕКСАНДР ЖУКОВ - ВЕДУЩИЙ ИНЖЕНЕР КО ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ; ГЕРМАН ТИХОМИРОВ - ИНЖЕНЕР-КОНСТРУКТОР КБ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ И СЦЕПЛЕНИЙ; АЛЕКСАНДР КОЧЕТКОВ - НАЧАЛЬНИК КО ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ; ДМИТРИЙ УЛЕТОВ - ВЕДУЩИЙ ИНЖЕНЕР-КОНСТРУКТОР КБ БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ; АЛЕКСЕЙ ЖИТНЯКОВ - НАЧАЛЬНИК КО ТРАНСМИССИЙ; АЛЕКСАНДР ПУТОВ - ВЕДУЩИЙ ИНЖЕНЕР-КОНСТРУКТОР КБ АВТОМОБИЛЕЙ СРЕДНЕЙ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ; АЛЕКСЕЙ ЛИПМАН - НАЧАЛЬНИК ИНФОРМАЦИОННО-АНАЛИТИЧЕСКОГО ОТДЕЛА УКЭР.
 В главном цилиндре сцепления 
 <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a> обратный клапан создает, на мой взгляд, трудности при прокачивании системы. Можно ли его удалить, а если нет, то какие приемы прокачки вы порекомендуете?
 Главный цилиндр сцепления 
 <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a> унифицирован с таким же узлом ГАЗ-3302. Поскольку на последнем трубопроводы длиннее, именно для улучшения прокачки системы и был введен обратный клапан - никаких трудностей при прокачивании системы он создавать не должен. На вашем же автомобиле трубопроводы короче, так что удаление клапана тем более не может повлиять на прокачку и приемы ее выполнения, изложенные в инструкции по эксплуатации автомобиля. 
 На корзине сцепления 
 <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a> обнаружил выступ непонятного назначения. Опасаюсь, что он может быть источником дисбаланса. Или это не так? Для чего он нужен, можно ли его спилить?
 По всей видимости, вы говорите о "выступе", который предназначен для срабатывания датчика ВМТ двигателя ЗМЗ-406, вариант которого ставили на автомобиль 
 <a href="/auto/GAZ/3102/">GAZ 3102</a>9/">GAZ 31029. На 
 <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a> этот датчик перенесен на носок коленчатого вала. Спиливать этот выступ ни в коем случае нельзя, так как балансировку нажимного диска сцепления в комплекте с кожухом производят отдельно, при этом учитывается и масса выступа. А спилив его, получите дисбаланс.
 Купил подержанную бортовую "Газель". Кабина - на выброс, вся проржавела. Хотелось бы приобрести новую на заводе. Можно ли это сделать? Сколько будет стоить? Существует ли возможность поставить кабину "Фермер" с дополнительным рядом сидений?
 В настоящее время ОАО "ГАЗ" реализует автомобили и запчасти к ним через собственную дилерскую сеть, из чего следует, что по вопросам, связанным с покупкой, надо обращаться к нашим официальным представителям в вашем городе. Что касается установки кабины автомобиля ГАЗ-32023 "Фермер", то технически это возможно, если на раму автомобиля поставить дополнительную поперечину для крепления задней части кабины. Причем это необходимо документально оформить в органах ГАИ, поскольку в сущности это будет уже не ГАЗ-3302, а ГАЗ-33023.
 В поисках водяного насоса 406-го мотора обзавелся чугунным. В магазине сказали, что это заводской насос нового образца. Но гложут сомнения: не "левак" ли я купил. Помогите разобраться!
 Заволжский моторный завод комплектует двигатели ЗМЗ-406 водяными насосами собственного изготовления с алюминиевым корпусом. Насосы с чугунными корпусами для этого двигателя не производились.
 За 150 тысяч на моей "Газели" 1997 года выпуска уже третий по счету редуктор заднего моста. У многих - так же. Но вот один мой знакомый, купив "Газель" в 2001 году, уже проехал 100 тыс. км без каких-либо претензий к редуктору. Что, завод повысил срок их службы и качество? Если так, то сообщите! Заодно хочу спросить, какое масло рекомендуете.
 В ОАО "ГАЗ" постоянно идут работы по совершенствованию и повышению качества комплектующих, улучшению сборки автомобилей и их узлов. Нам бы очень хотелось, чтобы приведенный факт свидетельствовал о результатах этих усилий. Теперь о рекомендуемом масле. Это "Омскойл Супер "Т", названное в Руководстве по эксплуатации.
 Можно ли поставить гидроусилитель от "Соболя" на "Газель"? Какие детали нужно изменить?
 Согласно Правилам дорожного движения РФ (п. 7.14), вы должны согласовать с предприятием - изготовителем транспортного средства или иной уполномоченной на то организацией дополнительные элементы тормозных систем, рулевого управления и иных узлов и агрегатов, требования к которым регламентируются Перечнем. Соответствующее направление дадут в подразделении ГАИ.
 Получив такое согласование, можете поставить гидроусилитель от автомобиля "Соболь" на автомобиль "Газель". Для этого необходимо приобрести следующие узлы и детали автомобиля "Соболь": рулевой механизм, насос и бачок ГУРа, трубопроводы (сливные и нагнетательные) и оригинальные детали - кронштейн крепления рулевого механизма - дет. 330242-3403015, сошку рулевого механизма - дет. 330242-3401090 и карданный вал рулевого управления - дет. 330242-3401042.
 Мой дед утверждал, что в Горьком когда-то выпускали "Волгу", напоминавшую 
 <a href="/auto/GAZ/24/">GAZ 24</a>, но с серьезными отличиями. В частности, она якобы имела четыре фары. Неужели это правда? Расскажите о той машине подробней.
 В 1968 году в Конструкторско-экспериментальном отделе (ныне Управление конструкторско-экспериментальных работ) ГАЗа был изготовлен опытный образец автомобиля 
 <a href="/auto/GAZ/24/">GAZ 24</a> с измененной облицовкой радиатора и четырьмя фарами головного освещения. В остальном он ничем не отличался от опытных образцов других серий, но на производство была поставлена модель с двумя фарами. Если кому-то и встречались 
 <a href="/auto/GAZ/24/">GAZ 24</a> с четырьмя фарами, то это всего лишь самостоятельный тюнинг.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="32398, 32399"></div>

Отвечают специалисты

Колодочкин Михаил

БЛОК ПЛАВНОГО ВКЛЮЧЕНИЯ ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОРА
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qvJL7C253aOeCo1pogXrLw" width="500" height="404" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/46/4166/22247.jpg" class=" imp-image-32312" />
 Освоив выпуск электромагнитного краника для "печки" (ЗР, 2002, № 10), ОАО "Рязанский завод металлокерамических приборов" продолжает попытки улучшить температурный режим автомобиля - от салона до подкапотного пространства. Новое изделие (фото) управляет электровентилятором системы охлаждения двигателя.
 Варианты электронных датчиков мы уже неоднократно представляли (ЗР, 2002, № 11), однако рязанская новинка отличается тем, что у нее электровентилятор включается не скачком, а постепенно, по мере роста температуры двигателя после полного открытия термостата. При этом мотор выходит на стабильный температурный режим, а примитивный алгоритм поддержания средней температуры типа "сначала нагрели, потом охладили" уже не нужен. Заодно исчезают резкие броски тока в бортовой сети, а также снижается шум при работе вентилятора на полную мощность. Кроме того, изготовители уверяют, что возрастает ресурс электровентилятора и даже снижается расход топлива... Последнее обещание вряд ли стоит принимать всерьез, а вот все остальное - вполне реально.
 Ориентировочная цена новинки - 300 руб.

Не нужно резких движений...

Ушакова Ирина

Дилер привез в Россию американский заряженный пикап <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/">Ford</a> F-150 Raptor SuperCrew за 16 300 000 рублей. Автомобиль предлагается с бензиновым мотором объемом 5,2 л мощностью 720 л.с., АКП. Привод полный. Экземпляр разгоняется до «сотни» за 3,8 секунды, его максимальная скорость составляет 240 км/ч.У Ford F-150 Raptor SuperCrew есть основные системы помощи водителю, шесть подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, адаптивный «круиз» и прочее.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tLuQMfYFliGt0S0fIlqoyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Новое поколение семейства пикапов F-150 дебютировало осенью 2023 года. Заметно изменился экстерьер автомобиля: появились новая решетка радиатора, двухъярусная передняя оптика и «агрессивные» бамперы.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745d1489a7947e158a5e202">Autonews.ru</a>

720 л.с., 3,8 секунды до «сотни», АКП: этот заряженный внедорожник теперь в РФ

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Светлана Тарасенко

Китайский экономический альянс <a href="https://www.zr.ru/content/news/946930-takogo-letayushchego-avtomobilya-my/">летающих</a> транспортных средств, включая eVTOL (электрические транспортные средства с вертикальным взлетом и посадкой) прогнозирует 100 тысяч летающих автомобилей машин в стране к 2030 году. А уже через 2-3 года в КНР сформируют сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания.Такой вывод следует из отчета альянса, представленного в рамках ежегодного собрания Глобального экономического форума малых высот.«Дроны и летающие машины будут повсюду и станут основным инструментом в логистике и экспресс-доставке, сельском хозяйстве, лесном хозяйстве и защите растений, аварийно-спасательных операциях, городском управлении, энергетической инспекции, линейной инспекции и туризме», – говорится в отчете.Благодаря развитию новаций в части искусственного интеллекта, летательные аппараты будут популяризировать технологию беспилотного вождения. Ожидается, что уже через два-три года будет готова сеть воздушного движения и средства наземного обслуживания полетов в мегаполисах Китая, а eVTOL будут коммерциализированы в больших количествах. Причем, их рыночная цена будет постепенно снижаться, цены четырех- и пятиместных eVTOL к 2030 году будут в диапазоне от 2-3 млн юаней (28,3-42 млн рублей по текущему курсу). Причем порядка 100 тысяч eVTOL могут перейти в частное пользование или стать воздушными такси.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IXBPrH4lu2yVidsabAK90w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> По словам исполнительного директора Китайского экономического альянса малых высот Ло Цзюнь, объем экономики Китая в сфере малой авиации превысит три трлн юаней, а объем только беспилотной авиации превысит один триллион юаней. Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/813/550.htm">ithome.com</a>

Летающие машины повсюду: туристов этой страны скоро будет возить воздушное такси

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

«Мягкие» <a href="https://www.zr.ru/tags/elektromobili/">гибридные</a> автомобили из Японии в принципе не очень популярны у российских автовладельцев, поэтому послабления японских властей не повлияли кардинально на рост спроса. К такому выводу пришли эксперты автоотрасли.«В частности, речь идет про Honda Insight 2009-2014 годов выпуска с объемом двигателя 1,3 и 1,5 л, а также «мягкой», как выяснилось, гибридной установкой. На Дальнем Востоке этот автомобиль очень популярен несмотря на возраст, и, конечно, многие заинтересовались привозом этой модели ввиду ее относительной дешевизны, экономичности и надежности», – подчеркивает руководитель отдела маркетинга ГК «Япония Трейд» Дарья Саморукова.Руководитель отдела продаж «СпецАвтоТрейд» Глеб Шнайдер отмечает, что автовладельцы стали интересоваться вариантами покупки таких машин, однако до реального спроса дело не дошло.«По причине былой непопулярности такого типа гибрида, люди не стали скупать пачками такие машины, но из-за полного равнодушия к ним, их и не исключают из списка желаемых автомобилей, грубо говоря что он есть, что его нет», – объясняет топ-менеджер.Напомним, Япония смягчила санкции против РФ, разрешено ввозить в нашу страну следующие модели: Honda Fit, CR-Z, Insight; Nissan Day-Z; Suzuki Solio, Ignis, Swift, Hustler, Alto, Xbee, Wagon; Mazda Flair, Carol; Mitsubishi Delica D:2, Delica Mini, eK X; Mercedes E-Class, C-Class; Audi A3, Q3. Под смягчение попали только версии этих автомобилей с «мягким» гибридом.Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/6745dc0c9a79472e558544c4">autonews.ru</a>

Санкции сняты, но машины никто не раскупает — в причинах разбирались эксперты

В России рассматривают возможность на законодательном уровне разрешить ремонт авто б/у запчастями по <a href="https://www.zr.ru/tags/osago/">ОСАГО</a>. В Российском союзе автостраховщиков (РСА) заявили, что из-за санкций образовалась нехватка многих новых импортных комплектующих, к тому же они заметно подорожали. Также по причине длительных сроков доставки деталей СТО отказываются ремонтировать машину за 30 дней. Из-за этого восстановить авто по ОСАГО сейчас почти невозможно.Чтобы решить эту проблему, РСА направил в правительство РФ письмо с просьбой одобрить использование подержанных деталей «в определенных случаях без согласия клиента». Сейчас по закону это разрешается делать только с разрешения автовладельца. Также предлагается наделить кабмин правом устанавливать требования к б/у деталям.Предложение страховщиков проработают профильные министерства.В случае поддержки данного предложения, стоимость ремонта уменьшится на 10–15%, а его срок сократится до 90%.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://iz.ru/1797301/mariia-kolobova/detalnyj-zachet-kabmin-prorabatyvaet-iniciativu-o-remonte-po-osago-bu-zapchastyami">«Известия»</a>

В России хотят разрешить чинить машины по ОСАГО старыми запчастями

Автомобильная компания АГР вскоре может начать выпуск новых моделей машин на бывшем заводе Hyundai в Санкт-Петербурге, пишет «Фонтанка.ру» со ссылкой на заместителя главы комитета по промышленной политике Петербурга Алексея Яковлева.«Насколько нам известно, у них достаточно успешно с восточными партнерами продвигаются переговоры. <...> Надеемся, что в скором времени с новыми партнерами начнут выпускать новую линейку», – сказал Яковлев. Планируется, что на предприятии также будут дособраны машинокомплекты, оставшиеся от Hyundai. Сроки начала выпуска новых авто не раскрываются. Также неизвестно, кто станет партнером по производству новой линейки.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил</a> самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.Источник: <a href="https://www.fontanka.ru/2024/11/27/74381825/?from=yanews&utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Finstory%2Fe765e16f-1a08-5804-9d02-c24fa9d048c4">«Фонтанка.ру»</a>

На заводе АГР наладят выпуск новых современных автомобилей

Средний срок <a href="https://www.zr.ru/stories/consultant/kredity/">автокредитов</a> в РФ в октябре вырос до максимальных значений с начала года и составил 5,57 года (плюс 7,9% относительно того же периода 2023 года), сообщили в Национальном бюро кредитных историй (НБКИ).Самый большой средний срок автокредитов в октябре текущего года отмечался в ХМАО (5,84 года), в Тюменской области (5,8 года), в Пермском крае (5,77 года).В октябре в регионах страны заметно увеличился средний срок автокредитов относительно того же периода 2023 года. Лидерами стали Республика Крым (+9,8%), Пермский край (+9,6%) и Новосибирская область (+9,5%). Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962666-ehti-novye-krossovery-stoimost/">перечислил</a> топ-5 кроссоверов, которые стоят дешевле 2 млн рублей. Источник: <a href="https://tass.ru/ekonomika/22506611">ТАСС</a>

Расплачиваться придется дольше: средний срок автокредитов достиг максимума

Тимкин Юрий

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль BMW X5: новости, обзор, машина БМВ Х5 — характеристики, разные поколения, комплектации BMW X5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW X5: читайте профессиональные новости про авто модели БМВ Х5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X5: читайте профессиональные статьи про авто модели БМВ Х5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый BMW X5 —  тест-драйв в вездеходных режимах

BMW X5

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Виноградов Александр

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Great Wall Haval H2 : новости, обзор, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики Great Wall Haval H2  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Great Wall Haval H2 : читайте уникальные новости про авто модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля H2: читайте интересные статьи про авто модели 2 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ecosport

Автомобиль Ford EcoSport: новости, обзор, машина Форд ЭкоСпорт — разные поколения, характеристики, комплектации Ford EcoSport  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford EcoSport: читайте уникальные новости про автомобили модели Форд ЭкоСпорт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Ecosport: читайте интересные статьи об авто модели Форд ЭкоСпорт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Kaptur

Автомобиль Renault Captur: обзор, новости, машина рено каптур — комплектации, разные поколения, характеристики Renault Captur  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Captur: читайте свежие новости про авто модели рено каптур — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Captur: читайте свежие статьи об авто модели рено каптур – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Большой тест кроссоверов: обновленный Ford EcoSport и конкуренты

Кульнев Александр

Сравнительный тест

Дышло Матвей

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Y37z9e0EOgrihrh-gUUjsg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Ford EcoSport давно прописался в России: машину собирают на СП в Татарстане. Но пока кроссоверу с «голубым овалом» на радиаторной решетке нечего было предъявить массовым конкурентам.После рестайлинга машина серьезно изменилась внутри, хотя внешне практически осталась прежней.Экспертная группа «За рулем» провела сравнительные испытания обновленной машины, взяв в спарринг-партнеры популярный Renault Kaptur и китайский Haval H2. Все подробности читайте в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/914107-za-rulem-10-2018/">октябрьском номере «За рулем»</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/914215-ford-ecosport-2018-protiv-konkurentov-test-drajv/">на нашем сайте</a>.

Может ли Ford EcoSport противостоять конкурентам? Отвечает «За рулем»

Гомянин Максим

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Forester

Автомобиль Subaru Forester: новости, обзор, машина Субару Форестер — разные поколения, комплектации, характеристики Subaru Forester  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Forester: читайте тематические новости про авто модели Субару Форестер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Forester: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Субару Форестер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Subaru Forester 2019: больше никаких турбонаддувов!

Новый Subaru Forester

Напомним, что Павел Суслов живет в Лос-Анджелесе и говорит, что в США бум на старые советские автомобили. Чаще всего в эту страну они попадают из Канады, куда в свое время экспортировались из СССР официально.Как попала в США «буханка», неизвестно, но друзья Павла Джей Ти и Пол при ее тестировании испытывали настоящий детский восторг, правда, оба никак не могли найти третью передачу и жаловались на педальный узел: между педалями тормоза и газа вполне помещается нога в кроссовке. Впрочем, смотрите сами! <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/VIcAtLEF8HE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <ul><li>Ранее Павел Суслов, Джей Ти и Пол <a href="/content/news/911458-ehto-yu-ehj-zi-rashn-khammer-uaz/">протестировали УАЗ-469</a>.</li><li>А еще бравая <a href="/content/news/909995-idealnaya-mashina-dlya-vecherinki/">команда поездила на ГАЗ-66</a>. «Шишига» им показалась машиной инопланетян.</li></ul><div>Фото, видео: instagram.com/psuslov, YouTube</div>

«Я не могу найти третью»: американцы тестируют легендарную УАЗ «буханку»

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

УАЗ

Hyundai

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Статьи / Рубрика

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Автоподбор

Такси

Автокредит

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

ФАС подготовила проект распоряжения об индексации тарифов на ж/д перевозки грузов и пассажиров на 2025 год. Согласно документу, тарифы вырастут одномоментно с 1 декабря.[table id="2051"] Проезд в общих вагонах, плацкарте, купе, люксе и СВ подорожает на 11,6%. Вырученные деньги планируют направить на покупку нового подвижного состава и в отрасли, сотрудничающие с РЖД.[readmore ids="962784" align="right"] Грузовые перевозки станут дороже на 13,8%. Индексацию в монополии объяснили необходимостью исполнять обязательную инвестиционную программу на 2025 год. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.[table id="2007"][table id="2047"] Источник: <a href="https://www.kommersant.ru/amp/7284518" target="_blank">Коммерсант</a>

ФАС подготовила проект распоряжения об индексации тарифов на
ж/д перевозки грузов и пассажиров на 2025 год. Согласно документу, тарифы
вырастут одномоментно с 1 декабря.



Проезд в общих вагонах,
плацкарте, купе, люксе и СВ подорожает на 11,6%. Вырученные деньги планируют
направить на покупку нового подвижного состава и в отрасли, сотрудничающие с
РЖД.

Грузовые перевозки станут
дороже на 13,8%. Индексацию в монополии объяснили необходимостью исполнять
обязательную инвестиционную программу на 2025 год.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://www.kommersant.ru/amp/7284518">Коммерсант</a>

ФАС подготовила проект распоряжения об индексации тарифов на
ж/д перевозки грузов и пассажиров на 2025 год. Согласно документу, тарифы
вырастут одномоментно с 1 декабря.



Проезд в общих вагонах,
плацкарте, купе, люксе и СВ подорожает на 11,6%. Вырученные деньги планируют
направить на покупку нового подвижного состава и в отрасли, сотрудничающие с
РЖД.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Горячая новинка АВТОВАЗа – наша замена для Toyota Camry" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962784-lada-aura-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/LWnsPKGRIuZsG_J9L-Z9oA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Грузовые перевозки станут
дороже на 13,8%. Индексацию в монополии объяснили необходимостью исполнять
обязательную инвестиционную программу на 2025 год.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом.

Источник: <a href="https://www.kommersant.ru/amp/7284518">Коммерсант</a>

ФАС подготовила проект распоряжения об индексации тарифов на ж/д перевозки грузов и пассажиров на 2025 год. Согласно документу, тарифы вырастут одномоментно с 1 декабря. Проезд в общих вагонах, плацкарте, купе, люксе и СВ подорожает на 11,6%. Вырученные деньги планируют направить на покупку нового подвижного состава и в отрасли, сотрудничающие с РЖД. Грузовые перевозки станут дороже на 13,8%. Индексацию в монополии объяснили необходимостью исполнять обязательную инвестиционную программу на 2025 год. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962744-nazvany-samye-nadezhnye-semejny/" target="_blank">перечислил </a>самые надежные семейные кроссоверы с пробегом. Источник: <a href="https://www.kommersant.ru/amp/7284518" target="_blank">Коммерсант</a>

Все статьи рубрики Авторынок