Что касается шин Hankook и их перепроверки в АР. Изначально сравнивались другие шины и Hankook (выступание шипов после обкатки 1,2 мм; индекс нагрузки 94) и Nokian (выступание шипов после обкатки 1,01 мм; произведены в Финляндии), а при «контрольном» тесте Hankook (выступание шипов после обкатки 1,4 мм; индекс нагрузки 91) и Nokian (выступание шипов после обкатки 1,4 мм; произведены в России). Первоначальный результат – Hankook лучше, чем Nokian на 5%, «контрольный» результат – Nokian лучше, чем Hankook на 8%. Общая разница в сцепных свойствах составляет 13%. Внимательно сравним шины основного теста и «контрольного». Величина выступания шипов у Hankook увеличилась на 0,2 мм, а у Nokian она увеличилась на 0,4 мм, то есть в «контрольном» тесте Nokian имела объяснимое преимущество в 9,5% (в ЗР как-то публиковался тест https://www.zr.ru/content/articles/264329-spectest_velichina_vystupanija_shipov/#gal264329-1:7 , из которого следует, что 0,1 мм выступания шипов примерно равна 3% сцепных свойств на льду для шин с кол-вом шипов около 120, в нашем случае шины имеют по 190 шипов, поэтому не 3%, а 4,75%). Остальные 3,5% разницы запросто можно списать на погрешность измерений, различный лёд и различные исполнения как сравниваемых шин (Hankook), так и шин, которые должны служить точкой отсчета (Nokian). Меня удивило, что АР вообще это опубликовало (видимо, чтобы хайпануть), ведь это непрофессионально. Вспомните Допинг-тесты ЗР они всегда сравнивали победившие шины (именно те, которые участвовали в тесте) с купленными в магазине – вот это правильный подход!

Бесполезное дело, откройте яндекс маркет и в первой пятерке лидеров шин увидите абсолютно схожие как братья близнецы отзывы, процент негатива для всех будет одинаков. Но есть особенности, негатив идет волнами временными промежутками и только от владельцев бюджетных авто с популярной размерностью, из этого напрашивается вывод о "кривых" партиях шин (возможно я и не прав)

Не завидую я ВАШИМ женщинам)))

"Репутация, особенно на развитых рынках с высокой конкуренцией зарабатывается десятилетиями, а то и веками, и потерять её можно в один миг если выпускаемая продукция не будет соответствовать тому, что представляют на презентациях. Nokian тому прямое подтверждение."

АГА, https://www.zr.ru/content/news/849588-nokian-tyres-okazalas-v-centre-shinnogo-skandala-kommentarii-specialista

можете поискать в более поздних выпусках АР и не только, тоже есть)

Т.е. если ваша жена пользуется косметикой, ТО она (простите)...

ПС. Вам на презентации всегда представят продукт соответствующий всем требованиям, чего,УВЫ, не скажешь про массовое производство, причем касается ВСЕХ производителей, в той или иной мере.

Раз ВЫ непонятливый объясню, все одинаково пытаются хорошо выглядеть "на людях", даже практически любой человек...)

ПС. Ханкук неплохие шины, впрочем как и Нокиан (забыли уже?)

Так вы тест внимательно читали?

Влиять может, как и то, что первый тест был зимой на открытом воздухе, а второй в закрытом помещении на полигоне Конти (если правильно помню).

На IZ2 уже вовсю ездят, вот ни разу не новинка.

Ханкук растёт семимильными шагами. У них достойные шины.

Чем отличается подросток от взрослого человека? Тем же, чем и закон (?) от реальной жизни) или, если хотите любой автоконцерн (будь то ФВ или тОЙОТА) подстраиваются от ЗАЕ...Х, официальных, как бы мягче выразиться? Видимо, идиотов, может нахлебников (халявщиков).

Не пойман. Всё не так очевидно.

Никого оно не поймало. Думаю, их многолетние лидеры заволновались.

А потом, они проводили второй тест 429 модели на другом полигоне, шина была с другим индексом нагрузки.

Это уже не одинаковые условия. Производитель, насколько я знаю с ними связался.

Всё это притянуто.

Стоит оно того, интересно, если собрать прототип первого уровня, с прицелом на продажу инвестору второго уровня? Или кровавые контролирующие органы зарубят такой бизнес в зародыше?