И чем же это ЛаЖа лучше?

Тем, что ЛаЖа?

Так это не преимущество:)

Ходите теперь как лох, вводя код на экране?

Печально:)

Однако, по делу возразить вам нечего:)

А если вы яйцо куриное на пол уронили и оно разбилось - тоже китайцы виноваты?))))

Странно слышать дифирамбы вариатору и DSG от перца, который на вариаторе никогда не ездил, а машину с TSI/DSG слил на детском пробеге, опасаясь дорогостоящего ремонта:)

Вы сами себе противоречите, Демагогиус, притом довольно давно.

Что же касается корейцев с турбинами и преселективами, то в гамме параллельно с ними остаются и модификации с атмосферными двигателями и АКПП - на выбор клиента. Угадайте, что выбирает поссийский покупатель?

Всеобщая турбо-роботизация - это последствия ужесточения экологических норм в Европе. В России же, где каждый второй КамАЗ или ГАЗель выполняют лишь норму «Евро «минус 80», всети изыски в ущерб ресурсу и ценнику не имеют смысла, и такие модификации предлагают на нашем рынке просто чтобы унифицировать модельный ряд с европейским насколько получится.

Такие дела, Демагогиус:)

Демагогиус, Айфоны с 2007-го года в Китае собирают, но даже вы не станете заявлять, что Айфон - творение китайцев:) Признайте уже, что облажались со своей демагогией как всегда:)

А вариатор - кака, не зависящая от поколения. Как и DSG.

У кого нет АКПП в гамме - тот лох. Ну или ВАЗ:)

Это видимо пока новая камри не вышла)

:) Вывод простой. В нормальной стране люди ездят больше всего на автомобилях своего производителя.

Да, я тоже согласен с такой классификацией.

А Икс трейл тогда? Понятно, что автор - дословно - писал, что кроссоверы (без разбивки по классам и размерам) наступают НА сегмент Б-класса. Но товарисч то вызверился из-за Тигуана, даже не заметив в рейтинге еще более крупные машины!

Их итак не особо много.