В современной авиации не надо пялиться в ночную мглу за окном высматривая наземные ориентиры.
Для ночной бомбардировочной авиации времён поршневых моторов ночное прицеливание и ориентирование, в условиях светомаскировки противника, было существенным фактором для выполнения боевой задачи.

Не пытайтесь грозить природе пальчиком. Красный - и точка! Длину волны не измените при всём вашем великом желании.

"Мода" на красные задние фонари не уйдёт. Безопасность важнее моды.

Давайте. А то я про физиологию, зрительный механизм человека, а у вас мода на уме.
Кто в лес, кто по дрова.

да, машины разные. Потому у Вас аккум не требует подзарядки даже с постоянным использованием обогревов, а у кого-то ими придется пользоваться осторожнее. Но для света, печки и музыки хватит ЛЮБОГО исправного современного авто. Пишу это в сотый раз. На всякий случай напишут сто первый про регион: речь о центральных регионах с небольшими морозами.

Забористая у него трава - согласен.

Ночь бывает разная: в городе одна, в тайге другая.
Для вас очевидное световое загрязнение почему то уже является ночью. Подумайте над своим утверждением, как следует.

На дорогу надо ночью смотреть , а не на белый квадрат, модник вы наш.
Зайчиков поймаете.
Поинтересуйтесь особенностями сумеречного зрения и применение его в военной тактике, для чего используют красные очки и фонари.

Все мы тут говорим об одном и том же: хватает ли аккумулятору заряда зимой или нет. Стоит его таскать домой или нет. Мой опыт, опыт всех моих знакомых и коллег говорит о том, что это анахронизм. Ваш опыт эксплуатации с полной нагрузкой так же это подтверждает. Не вижу разночтений.

Хотели, Михаил.
Внимания-то хочется, да привлечь нечем:)

Вы это не мне, а автору статьи и ко расскажите. Он продолжает утверждать, что таскать аккумулятор домой обязательно. А оказывается даже передвижной жаровне хватает :)