ну коли так тады аффтару в ходоки с опросными и подписными листами коли сам не могет на простейшие вопросы конкретно ответить

дурдом он такой дурдом тут вам не там это не мурзилка какая а за рублем

а мож аффтару в наше время вместо того штоб отрывать от кресла просто ынтырнэт купить и переписать оттуда сюда про расход маслица

А Вы и вправду считаете, что "дорожный просвет" это расстояние "от нижнего рычага до полотна дороги"?

ты ж читать сначала научись а потом писи

почему автор считает что для турбомотора угар 1л на 1000 км это нормально, а для не турбированного слишком много???

аффтар написал Расход литра масла на десять тысяч километров — не критический.

К сожалению, по количеству минусаторов, моя теория про зомбирование, верна. Всё как на Выборах, с той лишь разницей, что там большой процент людей подневольных.

"по факту вам просто не нужен полноприводный автомобиль с большим дорожным просветом. Но этот факт не аргумент в пользу того, что моноприводный паркетник более правильное решение, чем полноприводный" - 90% людей, в том числе и нам, ПП действительно не нужен!! А вот большой клиренс в РФ, действительно необходим из-за нечищеных дорог зимой и большой любви к выездам на природу.

Дабы не раздражать комментаторов-минусовальщиков, словосочетаниями "моноприводный паркетник" или "переднеприводный кроссовер", назову вещи своими именами - приподнятый универсал или хетчбек, на мой взгляд и 25-ти летний опыт - идеальный вариант!

Отчего на моторах "старых", но неизношенных, угар масла нулевой, если нет износа ШПГ? Т.е. налицо факт - двигатель вполне может работать без угара масла или же его угара в сколько-нибудь заметных количествах. Тогда почему вы считаете угар масла нормальной составляющей рабочего процесса?

Тогда расход масла на атмосферном двигателе - это плохо?

Оно, может, и так, только на кой ляд вы "резко газанул", на кой ляд "резко рвануть с места"? Нужно ездить нормально, используя голову, и - вуаля - полный привод становится нужен 1-2 раза в год в снегопады и в поездке за грибами.

При низкой мощности скорее наоборот,т.к. нет раздатки,кардана,муфты и редуктора заднего моста,а это все очень дорогие и зачастую капризные агрегаты.

Шкодовский двигатель у меня и на пробеге под 100 тысяч км масла от замены до замены не употреблял нисколько, несмотря на легкую ШПГ и прочие атрибуты. Вопрос - именно масложор свидетельствует о "современности" мотора?