Могли же же иностранцы сразу сделать по человечески, но нет мы иномарголюди, нам все по...уй для нас клиент быдло, а не могли если, так надо было сразу попросить, что бы научили, как, а не ковыряться потом в чужом навозе.

Я действительно повреждал так колёса, но машина была сильно нагружена (5 100 кг мужиков, собака, багажник под завязку) и скорость около 170 км/ч. Если ехать 100-110 ничего колёсам не будет.

а теперь поставь себя на место водителя фуры, для которого время-деньги. Если тебе надо бы обогнать, то и ему - тем более. Александр прав, надо быть терпимее. Хотя соглашусь, раздражает.

Относитесь терпимее. Дорогу не только для Вас построили.
В данном случае виноваты не сколько водители большегрузов, сколько любители рисовать сплошную по 10 км.

Могли же вазовцы допилить Н4М и сделать нормальный впускной коллектор, чтобы свечи удобно было менять, но НЕТ! Мы из ВАЗа, нам все по..уй, народ и так купит, двигатель же кашерный, хорошо себя зарекомендовал, зачем еще что-то менять. Непонятно, где они 4 лошади потеряли, оригинал 114 выдает. А так разница со 129 составляет 4 лошади, возникает логичный вопрос: а стоит ли за ниссановский мотор и лишние 4 лошади переплачивать?

Посмотрите первую часть. Там есть самые доступные представители класса

Это ваша настоящая фамилия - Многие? Владимир (Азаров) Многие.
Слушайте, ваши дифирамбы Весте никак не влияют на ее продажи, так же как и любые негативные отзывы в сети.
Отдел маркетинга ВАЗа зря платит вам бабло, которое могло бы пойти на улучшение параметров той же Весты. Только увидев, что у соседа Веста без проблем прошла 100К, человек купит себе такую же после иномарки - не раньше.
После Гранты - возможно рискнет и сейчас: хуже-то уже точно не будет (пока "отечественные" поставщики не вернулись на конвейер) - только дороже. Так что можете не надрываться, Владимир Многие. Время покажет.

Минусоиды - фас;)

Собака лает - караван идет:)

Оооо!!! Каплан обзоры делает??? :) Надеюсь, речь у него более связанная, чем у Жоры. :)

Впрыскивать сразу два вида топлива - это в моём понимании натуральный колхоз - что если вдруг в баке бензина окажется мало? Машина станет и откажется ехать? Если я покупаю машину НА ГАЗЕ я хочу чтобы она ездила НА ГАЗЕ,а бензин - в крайнем случае для прогрева в мороз. Это самая глупая затея,с помощью которой стоит охлаждать клапана. ЗАВОД эту проблему,на мой взгляд,должен решать новой ГБЦ с другой схемой циркуляции ОЖ внутри неё,высчитать температурную нагрузку в разных её точках,изменить конструкцию и материал клапанов и их сёдел. Если окажется,что это чересчур дорого,то фиг с ним - раз в 100 тысяч можно и башку перебрать - это не стоит каких-то сумасшедших денег. Газовая модификация ЯМЗ-534 мне показалась гораздо более умной разработкой - изменили и башку,и коллектор,и форму камеры сгорания,и степень сжатия,и систему наддува адаптировали - где-то в ЗР есть статья с описанием конструкции.
Насчет баллонов на крыше - мне это кажется неуместным на легковом автомобиле. Если так резко изменить центр тяжести,думаю, Ларгус станет на ходу напоминать ГАЗ-53. Все-таки искать место надо где-то в потрохах. Но инженеры на то и инженеры,пусть думают и принимают наиболее подходящие решения,а не выдают изменённое программное обеспечение за разработку,как сейчас.