У меня под окнами такая стоит. Выглядит эффектно.

А почему вы за основу берете 117 л.с., у Флюенс он выдает 114 сил.

Объясните. где в этом моторе "жир" по сравнению с 129? Они ж одинаковые.

Речь не о расхождениях с потребительским расходом топлива, а с сертификационным, полученным по определенной, воспроизводимой методике.

Никто ничо не терял, просто по другому настроен, вот и все, в АР писали, в угоду большего момента на низких оборотах

Легкие-то они легкие,но и пипец какие дорогие,сколько будут стоить 10 баллонов и когда они окупятся? И если для коммерческого Ларгуса баллоны на крыше ещё более-менее уместны,то гражданский легковой автомобиль с таким горбом на крыше уже вряд ли кто-то себе купит - это попросту уродливо,сродни затее прицеп с баллонами за собой возить. И,кстати,даже 50 кг. на крыше очень здорово ощущаются.
Кстати,насчет вазовского газового двигателя - можно поступить проще и настроить атмосферник чисто на газ, т.е. без учета работы на бензине вообще?Задрать степень сжатия,поиграться с регулируемым впуском и непосредственный впрыск в камеру,примерно как в маздовских SKYACTIV,только с противоположным результатом - под высокое ОЧ. Бак убрать совсем,всю "бензиновую" топливную - тоже,а проблему пуска решить газовым же комплексным предпусковым подогревателем! Мне кажется,получилось бы проще(никаких турбин,надежнее(ибо такое понятие как холодный пуск исчезнет) и место под баллоны было бы проще выцарапать.

"Оригинал", не скажете, что за "оригинал" у этого двигателя?
А на Сентра он выдает 117 л.с., почему он не является "оригиналом"?

У меня ощущения, как робот на опеле.

Выпуск - август 2012. Купил в декабре 2012.
А косяки там есть, причем конструктивные и не мало. :)
1. Расширительный бачок не закреплен в вертикальной плоскости перемещения, болтается на кочках.
2. Низкое расположение генератора (почти на уровне коленвала) заливает водой в глубоких лужах, кто не знает, меняют генераторы раз в 1-2 года.
3. Низкое расположение бачка жидкости ГУР. Подсасывает воду, если не менять жидкость, то зимой разопрет сальники. У меня расперло на 2-й год. Менял по гарантии.
4. Юбка... два раза клипсы менял, потом на саморезы поставил, 3 года езжу, не отлетает.
5. Задняя дверь никак не могут отрегулировать упоры и замок. То закрывается от слабого движения, то со всей дури хлопать надо. :)
6. Быстро забивается грязь в радиаторе.
7. "Слабые" фазовращатели. На сильном морозе при холодном пуске могут "загнуться". Спасаюсь автозапуском, настроенном на Т -15 град.
8. Широкие передние стойки. Сильно закрывают обзор. Уже много раз за ними "прятались" пешеходы и авто на перекрестках.

Вот сейчас выяснилось, что подшипник ступицы не ахти какой крепкий. На 70000 тыс пришлось менять. Думал, что сам так езжу, ан нет, у приятеля то же самое было, да и на форумах про это пишут.

Сайлентблоки задней балки, вот что тоже удивило, надорвались при том же пробеге. Обычно передняя подвеска сначала страдает, но по ней (кроме подшипника) замечаний нет. Мастер по гарантии рассказал, что сайлентблоки надрываются при движении на волнах при большой нагрузке. Особо никогда не нагружал...

Прокладка теплообменника потекла... это у иномарки на 70000 км пробега... мда...

Особо хлопот конечно нет, но стреляет неожиданно, и на длительное время ожидания запчастей (от 10 дней). Пока была гарантия, особо не парился, кончилась гарантия.... напрягся кошелек. :)

Фура 100-105? Это прям Шумахеры. Мне что-то такие ооочень давно не попадались. Но когда они дорогу таким образом блокируют я вас понимаю. И ладно бы сотню, а вот когда одна едет 80, а вторая 81, вот это веселее.