Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Свежее

Лучшее

СОВЕТ БЕЗОПАСНОСТИ
 ОТВЕТЫ ГИБДД
 НА ВОПРОСЫ ЧИТАТЕЛЕЙ ОТВЕЧАЕТ ЗАМЕСТИТЕЛЬ НАЧАЛЬНИКА ГЛАВНОГО УПРАВЛЕНИЯ ГИБДД МВД РФ, НАЧАЛЬНИК НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКОГО ЦЕНТРА ГИБДД МВД РОССИИ АЛЕКСАНДР ЯКИМОВ
 Должен ли я возить с собой полис ОСАГО или достаточно стикера на ветровом стекле? Если полис обязателен, то можно ли вместо оригинала иметь его копию?
 В соответствии с пунктом 2.1.1 Правил дорожного движения Российской Федерации (в редакции постановления Правительства Российской Федерации от 25 сентября 2003 г. № 595) одним из документов, которые водитель должен иметь при себе и передавать для проверки сотрудникам милиции, является страховой полис обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства. Использование копии полиса не допускается.
 Регистрирую на себя машину, чтобы в дальнейшем переоформить ее на племянницу, которая менее чем через полгода вернется с учебы из-за границы. Почему с меня требуют оформить страховку на год?
 В соответствии со статьей 10 Федерального закона от 25 апреля 2002 г. № 40-ФЗ "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств" владелец обязан до регистрации транспортного средства заключить договор обязательного страхования сроком на один год.
 Являясь постоянным жителем г. Новый Уренгой, могу ли я поставить на учет свою машину в Белгороде, где у меня есть собственное жилье? Говорят, что машину зарегистрируют, но только временно.
 Согласно Правилам регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним в ГИБДД МВД России, утвержденным приказом МВД России от 27 января 2003 г. № 59 (зарегистрированы в Минюсте России 7.03.2003 г., регистрационный № 4251), транспортные средства регистрируются за физическими лицами по месту жительства, указанному в паспортах или свидетельствах о регистрации по месту жительства собственников. Поэтому наличия у вас в собственности жилья в Белгороде недостаточно. Поставить автомобиль на учет вы сможете только на срок регистрации вас по месту пребывания там.
 На "Газели" перевожу кондитерские и хлебобулочные изделия. На каком основании сотрудники ДПС потребовали предъявить санитарный паспорт на машину?
 Перечень документов, которые вправе потребовать от водителя сотрудники Госавтоинспекции, содержится в пункте 2.1.1 Правил дорожного движения (в редакции постановления Правительства Российской Федерации от 25 сентября 2003 г. № 595). Санитарный паспорт транспортного средства в данный перечень не входит. Следовательно, требовать его у вас сотрудники ДПС оснований не имели. 
 Слышал, что сдать экзамены я должен был в течение трех месяцев после окончания обучения. А я закончил автошколу полтора года назад. Неужели все нужно начинать сначала?
 У вас неверная информация. После окончания автошколы вы должны были получить документ о прохождении обучения, срок действия которого не лимитируется. Имея его, а также другие документы, предусмотренные Правилами сдачи квалификационных экзаменов и выдачи водительских удостоверений, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 15 декабря 1999 г. № 1396 (в частности, паспорт, медицинскую справку и др.), вы можете обратиться в экзаменационное подразделение Госавтоинспекции по зарегистрированному месту жительства с заявлением о допуске к экзаменам.
 Управляю машиной по генеральной доверенности. Когда обратился в ГИБДД, чтобы пройти техосмотр, выяснилось, что в доверенности неточно указан адрес собственника. Попытался его найти, но оказалось, он недавно умер. Как мне теперь исправить ошибку?
 Согласно статье 188 Гражданского кодекса Российской Федерации в случае смерти гражданина, выдавшего доверенность, ее действие прекращается. Теперь вам следует найти законного наследника и оформить доверенность от его имени. 
 Микроавтобус ГАЗ-32213 (категория "D") оформлен на меня, однако "прав" на управление им у меня нет (по доверенности управляет мой брат). Почему сотрудники ГИБДД отказываются проводить техосмотр?
 Вы не указали, кто именно предъявлял транспортное средство на техосмотр. Если в прохождении техосмотра отказывают вашему брату, то, возможно, соответствующее полномочие не указано вами в доверенности. Если же автомобиль предъявляли вы, то отказ обусловлен отсутствием у вас права на управление транспортным средством соответствующей категории. Представлять водительское удостоверение с разрешающими отметками на право управления транспортным средством, предъявленным на осмотр, а также другие документы предусмотрено Положением о проведении государственного технического осмотра автомототранспортных средств и прицепов к ним ГИБДД МВД России, утвержденным постановлением Правительства Российской Федерации от 31 июля 1998 г. № 880.
 За ненадобностью снял задние ремни безопасности на своем 
 <a href="/auto/VAZ/2106/">VAZ 2106</a>. Остановивший меня на посту ДПС сотрудник ГИБДД предупредил, что, если я не поставлю ремни на место, в следующий раз он меня оштрафует. Имеет ли он право это требовать, когда техосмотр уже пройден? И могут ли за отсутствие задних ремней оштрафовать?
 Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения запрещают эксплуатацию транспортных средств, если их техническое состояние и оборудование не отвечают требованиям Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств (приложение к Основным положениям). Таким образом, демонтировав ремни безопасности, предусмотренные конструкцией транспортного средства, вы уже не имеете права эксплуатировать автомобиль (пункт 7.9 указанного Перечня). Управление таким автомобилем подпадает под действие части 1 статьи 12.5 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях и влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере одной второй минимального размера оплаты труда. 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="48238"></div>

Ответы гибдд

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Вот типичная ситуация: забыл документы на машину, а тут как назло гаишник – возьми да тормозни. Что делать? Если дело происходит на стационарном посту, инспектор может дать часа три, чтобы привезти документы. А может и не дать. Предположим, не дал. Или привезти документы нет возможности. Вариантов два – пытаться уговорить-таки инспектора либо отдаться во власть закона. Третьего не дано.
 Итак, гаишник вызвал эвакуатор. Прежде чем машина удалится в сторону штрафстоянки, он должен составить протокол об административном правонарушении, непременно с записью о задержании машины и с обязательной описью всего находящегося в ней имущества. Далее авто должны опечатать: обычно заклеивают дверные щели бумажными полосками с печатью. С этого момента включается счетчик времени задержания. Затем следует душераздирающее зрелище – машина отрывается от земли и становится на платформу эвакуатора. Не забудьте узнать, куда ее везут! 
 Первые три часа хранения машины на специализированной стоянке бесплатны. Если есть возможность устранить причину задержания за это время, деньги возьмут только за эвакуацию. Однако в жизни эти три часа – курам на смех. Ведь нужно обернуться за документами (своим ходом!), оплатить штраф за езду без них и эвакуатор и приехать на стоянку. Это невозможно. Хоть за час, да придется заплатить. 
 Чтобы вернуть имущество, надо заиметь письменное разрешение «уполномоченного должностного лица» на стоянке, убедив его в устранении причины задержания и в оплате эвакуации и стоянки. Такие вот пироги. Если вы вдруг забыли дома лишь полис ОСАГО, возможны варианты. Как известно, полис автогражданки тоже внесен в список документов, которые необходимо возить с собой. Без него можно попасть на штрафстоянку. Если вас застукали без полиса, лучше всего изобразить из себя заклятого «преступника» и напирать на то, что вы никогда не страховались. Тогда за неисполнение обязанности по страхованию гражданской ответственности инспектор выпишет протокол со штрафом 500–800 рублей, а эвакуатор не вызовет. Потом на разборе можно будет просто показать полис и нарушение само собой нивелируется. Правда, не в вашу пользу будет играть наклейка ОСАГО на лобовом стекле.
 Уволочь машину могут и в отсутствие владельца. Например, за неправильную парковку или стоянку в неположенном месте. Тогда о задержании сообщат в дежурную часть территориального органа внутренних дел. Оперативный дежурный должен проинформировать владельца о задержании машины. При этом он может принимать различные законные меры для установления этого владельца или его представителя. Дело вообще темное. Собственника пробить по базе, конечно, нетрудно, но как найти того, кто был за рулем? Хе-хе, а счетчик тем временем тикает... 
 Не менее жестоко обстоят дела с ответственностью за непройденный техосмотр. Теперь за езду без талона ГТО полагается запрещение эксплуатации ТС, то есть снятие номеров. О том, что эксплуатация запрещена, инспектор сделает запись в протоколе об административном правонарушении. С этим протоколом без номеров надо пройти ТО – и номера вернут (плюс 50 рублей штрафа). Все логично? Но на практике никто даже не представляет, каким образом все нужно делать: как снимать номера, где их хранить и сколько, как пересылать по месту регистрации машины. А если потеряются? В общем, ждем методических рекомендаций и приказа МВД. До его официального опубликования номера снимать не будут. 
 А пока ясно одно: либеральное российское «автомобильное» законодательство постепенно ужесточается. Сначала на дороги выходят эвакуаторы, гаишники начнут снимать номера, в планах увеличение штрафов в несколько раз. Только вот терзают смутные сомнения, приведет ли это к порядку на дорогах?
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="42378"></div>

Врага надо знать в лицо

Впереди едет какая-то машина, в темноте не разглядеть. Шабрин по привычке дистанцию держит правильную. Вдалеке у остановки стоит автобус. «Хм, хорошо, что у меня машина», – подумал Шабрин, представив себя в этом автобусе. Вдруг автобус резко начал отъезжать от остановки, даже не подав сигнала поворота. Водитель впереди идущей машины явно не ожидал такого развития событий и резко затормозил. Поздно, столкновение все же произошло. Увидев ДТП, Шабрин встал на тормоза, но, несмотря на приличную дистанцию, все же влетел своим роскошным 
 <a href="/auto/Lexus/">Lexus</a> в зад, как он успел разобрать, «девятки».
 Комментарий юриста «За рулем»: «Такое стечение обстоятельств можно истолковать двояко. С одной стороны, водитель согласно п. 10.1 ПДД должен двигаться с такой скоростью, чтобы она обеспечивала возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения правил, конечно же, не превышая установленного ограничения. А при возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства. Поэтому можно предположить, что, врезавшись в «девятку», Шабрин как раз и нарушил п. 10.1 ПДД, и именно нарушение этого пункта ПДД, скорее всего, усмотрят сотрудники ГАИ. С другой стороны, он не мог рассчитывать на то, что произойдет ДТП и идущая впереди машина внезапно остановится, поэтому если он не располагал технической возможностью избежать ДТП, то вины Шабрина нет. А виноват автобус, нарушивший п. 18.3: «Водители троллейбусов и автобусов могут начинать движение только после того, как убедятся, что им уступают дорогу». 
 Эпилог. Домой Шабрин попал только к утру. Верная жена все глаза проглядела в ожидании любимого. А шеф, хоть и вредный был, смилостивился – отпустил на пару дней, пока разбирательство идет.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="42394"></div>

Оракулы не мы

А как с надежностью? Не огорчит ли малыш 
 <a href="/auto/Fiat/Punto/">Punto</a> хозяина частыми и разорительными поломками? Иномарка как-никак... Мнение владельцев и профессионалов-ремонтников едино: если грузоподъемность и проходимость для вас второстепенны, 
 <a href="/auto/Fiat/Punto/">Punto</a> – достойная кандидатура. Но не мешало бы знать некоторые конструктивные особенности, дабы впоследствии не проморгать и не переплатить.
 Самое обидное – слабый корпус генератора. Трескается! И если на машины последних лет выпуска ставят прочные генераторы, то уже владельцу четырехлетнего 
 <a href="/auto/Fiat/Punto/">Punto</a> полезно время от времени осматривать узел. Ах, вот она, родимая! Но не спешите менять: генератор – удовольствие не из дешевых (~6000 руб.). Трещину можно залить эпоксидкой и ездить дальше. Хуже, если нарушилась геометрия корпуса и заклинило ротор. Загорится лампочка разряда аккумулятора, громко засвистит из-под капота ремень – значит, дорога в сервис, ставить новый генератор. Или восстановленный (вдвое, а то и втрое дешевле), или подходящий неоригинал – польский или турецкий.
 Неприятность номер два: слишком уж итальянская подвеска на наших колдобинах живет недолго. Первыми (через 40–60 тыс. км) летят задние рычаги и сайлент-блоки (узел неразборный) – сказывается российская привычка набивать малолитражку одновременно дюжими мужиками, габаритными барышнями и урожаем с фазенды. Народный способ придать машинке стойкость к ухабам – замена родных амортизаторов. Вперед подойдут Bilstein (1300 руб. за штуку): они и пожестче, и зимой не замерзают.
 Другая распространенная (и отнюдь не дешевая) поломка – загрязнившийся датчик уровня топлива. Встречается на многих моделях 
 <a href="/auto/Fiat/">Fiat</a>. Новая деталь вместе с работой выйдет не дешевле 2000 руб., да и обидно гонять машину на сервис из-за какого-то датчика. На фирменной СТО мне удалось пообщаться с человеком, который за два месяца трижды (!) поменял маленького пакостника – правда, не на 
 <a href="/auto/Fiat/Punto/">Punto</a>, а на 
 <a href="/auto/Fiat/Marea/">Marea</a> Weekend. Теперь твердо решил изменить любимой АЗС. Глядишь, и поможет. 
 Еще. На машинах, переживших две-три российские зимы, закисает привод заднего дворника. Лечится легко – разборкой и смазкой.
 Кузов у малыша 
 <a href="/auto/Fiat/Punto/">Punto</a> крепкий: даже самые первые выпуски щеголяют оцинковкой и корродировать упорно не хотят. Не испытывайте судьбу! Обработайте. Особенно если автомобиль «без пробега по России». Уязвимые места известны: это пятая дверь в районе втулки стеклоочистителя (там отлетает краска) и передняя часть капота, не выдерживающая бомбардировки камешками.
 Особая гордость 
 <a href="/auto/Fiat/Punto/">Punto</a> – выносливые и неприхотливые моторы (1.1 с центральным впрыском и 1.2 – с распределенным). Клапаны при обрыве ремня ГРМ не гнет, но менять ремешок рекомендуют не раз в 120 тысяч км, а вдвое чаще и обязательно вместе с натяжным роликом. При должном уходе (хорошая полусинтетика, качественные свечи и бензин) ресурс двигателя перевалит далеко за 200 тысяч. Нет у мастеров претензий и к коробкам.
 Единственная проблема, с которой обязательно столкнется новичок, – дефицит качественного сервиса. Даже в столицах лучше послушать рекомендации знакомых, а не бежать сломя голову в самый дорогой сервис с приставкой «официальный». Хорошо, что хоть подменных запчастей у нас навалом, причем качеством они редко уступают оригиналу, а стоят в разы дешевле. 
 Короче, 
 <a href="/auto/Fiat/Punto/">Punto</a> – хорошая «разгонная» иномарка за небольшие деньги. Его выбирают те, кто уже перерос подержанную «Самару», но пока не накопил на более свежую и «взрослую» машину. На вторичном рынке «итальянец» с 75-сильным мотором, двумя подушками безопасности, подогревом водительского сиденья, электроприводом зеркал и «музыкой» стоит $4,5–5,5 тысячи. Из европейских малолитражек за ту же сумму предлагают разве что 
 <a href="/auto/Skoda/Felicia/">Skoda Felicia</a> практически без наворотов.
 
 Фото автора
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="42297, 42298"></div>

Секреты пунтуальности

Внешнюю промывочную установку герметично включают в контур системы охлаждения и прокачивают промывочную жидкость. Главное условие - чтобы жидкость удаляла накопившиеся отложения и не разрушала уплотнения в местах соединений, не вступала в химическую реакцию с металлами. 
 Сначала установка прокачивает смесь промывки с дистиллированной водой через термостат и выдавливает старую жидкость в сливную емкость. Производится промывка системы на рабочем двигателе. Потом свежая охлаждающая жидкость подается в систему и вытесняет смесь промывки с водой, остатки грязи и продуктов окисления. Профессиональная промывка проходит по обоим контурам системы охлаждения. 
 Теперь достаточно протянуть хомуты, заменить текущие патрубки и ездить себе в тепле.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="42406, 42407"></div>

Охлаждайтесь правильно

«За рулем»

Во время техосмотра инспектор допустил ошибку при заполнении талона. Правомерно ли его требование оплатить новый талон?
 Нет, неправомерно. Действующие нормативные правовые акты не предусматривают взимание платы в случае замены испорченной при заполнении в подразделении Госавтоинспекции специальной продукции, предназначенной для допуска транспортных средств и водителей к участию в дорожном движении.
 В 1987 году приобрел и поставил на учет прицеп к легковому автомобилю. Когда недавно обратился в ГИБДД, чтобы снять его с учета для продажи, с меня потребовали ПТС, который тогда не выдавался. На каком основании?
 В данном случае требования сотрудников Госавтоинспекции неправомерны. В соответствии с Правилами регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним в ГИБДД МВД России (утверждены приказом МВД России от 27 января 2003 г. № 59, зарегистрированы в Минюсте России 7 марта 2003 г., регистрационный № 4251) паспорт транспортного средства представляется для снятия последнего с учета только в том случае, если он ранее выдавался. В противном случае требуется только свидетельство о регистрации (технический паспорт), а ПТС выдается в регистрационном подразделении ГИБДД при снятии транспортного средства с учета.
 В ПТС моей "Газели" (двигатель ЗМЗ-4063) значится мощность 98 л. с. Однако при регистрации машины в РЭО ГИБДД г. Павлова Нижегородской области в свидетельство о регистрации внесли мощность 110 л. с. Как исправить ошибку?
 Чтобы внести изменения в регистрационные данные, вам следует обратиться в подразделение Госавтоинспекции, зарегистрировавшее ваш автомобиль. Мощность двигателя должна указываться на основании паспорта транспортного средства. Согласно данным завода-изготовителя, у двигателя ЗМЗ-4063, устанавливаемого на автомобили семейства "Газель", она составляет 72,2 кВт (98 л. с.).
 Остановился перед знаком 2.4, чтобы уступить дорогу автомобилям, двигавшимся по пересекаемой дороге. Проехав перекресток, был остановлен и оштрафован инспектором за то, что нарушил требование знака 3.27 "Остановка запрещена", установленного метров за 50 до перекрестка. Прав ли инспектор?
 Знак 3.27 действительно запрещает преднамеренную остановку транспортных средств в зоне его действия. Однако прекращение движения, связанное с необходимостью уступить дорогу транспортным средствам, не рассматривается как остановка (пункт 1.2 Правил дорожного движения). Возможно, инспектор неверно расценил ваши действия вследствие удаленности от перекрестка либо по иной причине. В любом случае назначение штрафа было необоснованным.
 Во время экзамена по вождению я начала притормаживать перед знаком "STOP", но инспектор сказал, чтобы я не останавливалась, а проезжала дальше (пересекаемая дорога была свободна). После этого он высадил меня из машины со словами, что я не сдала экзамен, поскольку не выполнила требования знака. Могу ли обжаловать решение сотрудника МРЭО?
 Знак 2.5, согласно приложению 1 к Правилам дорожного движения, запрещает движение без остановки перед стоп-линией, а если ее нет - перед краем пересекаемой проезжей части. В соответствии с Методикой проведения квалификационных экзаменов, утвержденной ГУГИБДД МВД России 9 августа 2001 г., за такое нарушение, допущенное кандидатом в водители, выставляется оценка "не сдал" и экзамен прекращается. Однако в то же время Методика запрещает провоцировать кандидата в водители к действиям, нарушающим требования ПДД. Отсюда следует, что инспектор не имел права давать вам указание не останавливаться перед знаком. Согласно Положению о ГИБДД МВД России, утвержденному Указом Президента Российской Федерации от 15 июня 1998 г. № 711, вы имеете право обжаловать действия сотрудника Госавтоинспекции.
 Меня наказали за управление транспортным средством по доверенности, которая была получена мною почти два года назад. Сотрудник ГИБДД заявил, что она просрочена, поскольку срок ее действия не указан. Разве доверенность действует не три года?
 Сотрудник Госавтоинспекции прав. Согласно статье 186 Гражданского кодекса Российской Федерации, срок действия доверенности не может превышать трех лет. Однако, если этот срок не указан, доверенность сохраняет силу в течение года со дня ее совершения.
 На посту ДПС меня остановили и оштрафовали за то, что на ветровом стекле моего автомобиля закреплен компакт-диск. Разве это запрещено?
 В соответствии с пунктом 7.3 Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств (приложение к Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения), к таким условиям относятся установка дополнительных предметов или нанесение покрытий, ограничивающих обзорность с места водителя. Управление таким транспортным средством является административным правонарушением, ответственность за которое предусмотрена частью 1 статьи 12.5 КоАП РФ.
 Четыре года назад лишили "прав" на год. После этого попал в "места не столь отдаленные", откуда выйду через год. Куда мне обратиться для получения своего удостоверения после окончания срока лишения свободы? Надо ли пересдавать экзамены?
 Для получения водительского удостоверения вам следует обратиться в подразделение Госавтоинспекции по зарегистрированному месту жительства на момент изъятия водительского удостоверения. Согласно Правилам сдачи квалификационных экзаменов и выдачи водительских удостоверений, утвержденным постановлением Правительства Российской Федерации от 15 декабря 1999 г. № 1396, удостоверение вам вернут без экзаменов при условии предъявления медицинской справки о годности к управлению ТС соответствующей категории.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="47784"></div>

В общем, садимся в мою потрепанную «четверку». Морозец небольшой: через пару секунд мотор взревел на подсосе. Немного прогрелись и в путь.
 Выезжаем из двора, к метро налево. Ё-моё! Откуда же машин в праздники так много? Повернуть нормально невозможно. Ну да ладно, проходили не один раз. Высовываемся потихоньку, поток слева притормаживает. Спасибо, ребята. Машем им в благодарность рукой. Выезжаем на дорогу и начинаем пропускать поток справа. Вот и они притормаживают. Сейчас поедем. Вдруг визг тормозов, удар – и правая передняя дверь моей «старушки» немного входит в салон. Лихач на «восьмерке» решил объехать притормозивший поток по встречке, так прямо на нас и наткнулся. Хорошо, кореша сзади сидели. Никто не пострадал. Только вот пробку мы создали капитальную, пока гаишников ждали. 
 Комментарий юриста «За рулем»: «Лавировать в плотном городском потоке на редкость непросто. Но иногда на наших дорогах появляются «добрые» водители – проезжай, мол, я пропускаю. Но мнение их не всегда совпадает с мнением окружающих. Как и в описанной выше ситуации. Наши герои, выезжающие с прилегающей территории, были уверены, что их пропускают, и начали выполнение маневра. Но ДТП все равно произошло. Кто же виноват? Все просто. Пункт 8.3 ПДД предписывает водителям при выезде с прилегающей территории уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по ней. Увы, но вина наших героев очевидна». 
 Эпилог. Неприятно, блин, на праздники в такую ситуацию попасть. Еды и «горючего» мы, конечно, все-таки купили: пока гаишников ждали, ребята пешком сходили. Но все равно обидно. Хорошо, хоть права у «зубильщика» за встречку отобрали. Мелочь, а приятно. А еще: ОСАГО у нас было. Прорвемся!
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="42288"></div>

Вот и верь после этого людям

...Там сидел гражданин Козлов и лениво разглядывал табачный киоск, стоящий на обочине. Остановиться, что ли, или не надо? А-а, ладно, раздумал. 
 Тем временем Петрович смекнул - ща повернет, мигает ведь! И, предвкушая блины, надавил на газ... Гражданин же Козлов, кинув прощальный взгляд на витрину киоска, вздохнул, воткнул 3-ю - и модифицированный распредвал «Оды» послушно зашелестел кулаками. Машина рванула прямо. 
 Хорошо, что и Петрович, и гражданин Козлов задумались перед рывком. Иначе не миновать членовредительства. А так просто - железо по железу... Ну, грохоту, конечно, было в достатке. И мусора. Ведь ментовские «Форды» чем только не украшают - мигалки там разные, лампочки, номерки... Я не сказал? Петрович же гаишник, ему до смены еще пара часов. К теще ехал... Эх! А ДТП Петрович не любил, и лежащий на заднем диване сержант Блохин тоже. 
 Комментарий юриста «За рулем»: «Кому-то эта ситуация может показаться неоднозначной, да и трактовать ее можно по-разному, тем более что оппоненты подкованы в теоретических познаниях ПДД (У Козлова знакомые юристы в автомобильном издании). На деле же все намного проще. Конечно, гражданин Козлов, включив указатель поворота, ввел в заблуждение других участников дорожного движения, нарушив пункт 1.5 ПДД, но доказать его вину сложно. Ведь неизвестно: а может, непосредственно перед поворотом он успел выключить правый указатель поворота? Просто Петрович этого не заметил. К тому же неважно, что он инспектор ГАИ - никто ведь не отменял его обязанность выполнить требование знака 2.4 «Уступи дорогу». А ведь именно из-за этого нарушения и произошло дорожно-транспортное происшествие».
 Эпилог. А блинов они все же откушали. Гражданин Козлов обещал все оплатить, и Петрович его угостил.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="42144"></div>

Блины

Особенно это стоит сделать, если вы только что приобрели подержанный автомобиль. 
 В ГУРе не происходит процессов, которые однозначно бы приводили к необходимости замены жидкости. Поэтому нередко можно услышать от производителей, что жидкость залита на весь срок службы автомобиля. Весь вопрос в том, что считать сроком службы. Подержанные иномарки, которые приобретают большинство автомобилистов в нашей стране, в основном были выпущены лет пять-шесть назад и по западным стандартам свое уже отбегали. Поэтому такой срок службы авто считается оправданным и для замены жидкости в рулевом гидроусилителе.
 В автосервисах частенько применяют не очень рациональную, по определению самих работников, но очень простую технологию. С помощью вакуумной установки из соединительного бачка откачивают старую жидкость и под давлением закачивают новую. Затем при включенном двигателе вращают руль из стороны в сторону, чтобы жидкость прошла по всей системе. Потом двигатель останавливают, сливают жидкость из бачка, доливают новую, и так до тех пор, пока не пройдет нужный объем жидкости. Чтобы заменить 700 г. старой жидкости, требуется около 2 л. новой. Эффект можно оценить субъективно по цвету: старая жидкость темнее. Процедура обычно занимает 30–45 минут.
 Минус такой схемы – большой расход жидкости, но при этом минимум трудоемкости и минимум вмешательства в систему. Можно действовать по-другому, но при механическом подходе – сняли, заменили, установили – трудно избежать подтеков жидкости. 
 Многие машины требуют оригинальной жидкости, особенно 
 <a href="/auto/Audi/">Audi</a> и VW. 
 – Однажды к нам приехал клиент на 
 <a href="/auto/Audi/">Audi</a>, – делятся сервисмены, – говорит: "Что-то у меня руль не крутится". Стали разбираться, оказалось, ему недавно поменяли жидкость в ГУРе и, видимо, залили неподходящую.
 Стоимость работ по замене жидкости в ГУРе в среднем по России варьируется от 200 до 350 рублей. Литр ATF, которая используется в гидроусилителе, стоит от 180 рублей. Оригинальные спецпродукты, конечно, обойдутся дороже. 
 
 Фото Александра СВЕТЛОГО
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="42110"></div>

Усилитель без усилий

ПРАВА И ОБЯЗАННОСТИ
 По закону* автомобиль как товар длительного пользования должен обладать известным качеством. То есть служить положенное время безотказно. Случись что, изготовитель устранит неполадку за свой счет. Это и есть гарантия. Впрочем, владелец все же оплачивает возможный брак - авансом, при покупке машины. Ведь производитель закладывает издержки на ремонт в стоимость изделия. 
 За устранение выявленных недостатков (путем ремонта или замены) у ВАЗа отвечает специальная служба (дирекция по организации поставок автомобилей, запасных частей и техническому обслуживанию). В ее распоряжении - СТО, именуемые ныне ПССС (предприятие сервисно-сбытовой сети).
 Перечень, адреса и телефоны предприятий, аттестованных АвтоВАЗом для выполнения гарантийного обслуживания на территории России, указаны в приложении № 1 к гарантийному талону. А в приложении № 2 есть сведения о базовых центрах, уполномоченных принимать решение о замене дефектного автомобиля. Найти последнюю версию списка можно в Интернете по адресу: http://www.autosphere.ru.
 С 1 декабря 2002 года АвтоВАЗ установил гарантию европейского уровня - 24 месяца или 35 тыс. км пробега. Одновременно появился новый гарантийный талон. Документ защищен от подделки голографическим знаком и содержит всю необходимую информацию о транспортном средстве, продавце и покупателе. Завод теперь может отслеживать состояние каждого автомобиля. Без талона клиента не возьмет ни одна гарантийная СТО. А вот заключать с ними модный ныне дополнительный двусторонний договор не обязательно. Понять интерес сервисменов просто: привязать владельца новенького автомобиля к своей станции очень выгодно. Ведь стоимость нормочаса они могут устанавливать самостоятельно и, естественно, не мелочатся. Покупателя, соблазненного трехлетним сроком гарантии и скидками на отдельные услуги (эвакуация, прокат и т. д.), обяжут выполнять ТО только у себя, введут ограничения (плату) на часть гарантийных работ. Чтобы клиент не смог улизнуть на сторону, изымут гарантийный талон. Только дело это добровольное.
 Несогласным надо знать: аттестованные СТО не имеют права отказать клиенту в гарантийном обслуживании лишь на основании отсутствия договора. Это незаконно! Главное - соблюдать правила, изложенные в Руководстве по эксплуатации автомобиля. Тогда, похоже, права потребителя будут надежно защищены. Так ли это на самом деле? Сев на редакционный 
 <a href="/auto/VAZ/2115/">VAZ 2115</a>, мы посетили несколько гарантийных СТО. Благо, повод для обращения этот аппарат предоставит в любой момент.
 
 ОБЕД ПО РАСПИСАНИЮ
 В ОАО "Строгино-Лада" трубку берут сразу, но беседу переносят на сорок пять минут - на станции обед до 13.30. Подкрепившись, стороны договорились встретиться через пару дней в 8.00. 
 Ни свет ни заря, преодолев первый гололед, оказываемся перед наглухо задраенной дверью административного корпуса "Строгино-Лада". Мастеровые, словно заговорщики, проникают на станцию через боковые ворота. Пристроившись в хвост, проскальзываем внутрь мимо сонного охранника. За стойкой оформления заказов - мрак, на диване для клиентов четверо в рабочих спецовках увлеченно спорят, увольняться им или повременить. В двадцать минут девятого появляются две дамы - диспетчер и кассир.
 - По гарантии обслуживать не будем!
 - Мы же по записи!
 - Ну и что, что по записи? Станцию вчера продали, у нас война, пикеты всю ночь!
 Между тем работа в тылу идет полным ходом. Фонтанирует мойка, жужжат подъемники, стрекочут гайковерты. Но все это - за наличный расчет. Эвакуируемся несолоно хлебавши. И не мы одни. "Строгино-Лада" - единственный в Москве базовый центр, где вправе принять решение о замене автомобиля. Куда податься их обладателям? Через месяц вернулись на брошенные позиции: оказалось, на фронте без перемен. Война все спишет?
 
 ВЕЧНАЯ МЕРЗЛОТА
 В ОАО "Северянин-АвтоВАЗ" клиентам рады. И делают все, чтобы встречаться с ними как можно чаще. Когда мы захотели избавиться от скрипа педали сцепления, "северяне" охотно пошли нам навстречу. Процедура, предшествующая ремонту, традиционна: запись по телефону, оформление документов, полуторачасовая очередь на мойку, двухчасовое ожидание свободного подъемника и, наконец, диагностика дефекта. Первые два раза нам не повезло. Виновником ошибочно признавали (и заменяли!) трос привода сцепления. В следующий визит дефект попытались одолеть, смазывая "Литолом" и проникающей жидкостью все доступные соединения. Не помогло. Тогда родилась легенда об отсутствующей втулке оси педального узла. С тем нас и проводили, посоветовав купить и поставить копеечную деталь самостоятельно. Однако осмотр в техцентре ЗР показал, что автомобиль укомплектован нужными деталями. Пришлось обратиться в четвертый раз. Поняв, что от нас просто так не отделаться, инженер по гарантии дал команду снять коробку передач. Минут через сорок вылезла неисправность: муфта выжимного подшипника заедала на направляющей втулке. Муфту заменили в сборе с выжимным. А чтобы история не повторилась, "специалист" добавил втулке свободы... слегка ослабив ее крепеж! Ловкий ход! И от скрипа избавил, и винты, надо думать, до конца гарантии не отвалятся. А потом - добро пожаловать на платный ремонт. Сообразительный мастер не остался без поощрения. Напоследок нам все же выставили счет в 130 рублей за диагностику сцепления.
 
 РУЧНАЯ РАБОТА
 Долго ждать, пока 
 <a href="/auto/VAZ/2115/">VAZ 2115</a> снова захандрит, не пришлось. Не успели затихнуть скрипы сцепления, как автомобиль начал дергаться при движении. Вовремя - будет с чем обратиться в ТОО "Люблино-Лада".
 Сперва все пошло как по маслу. Вежливый, терпеливый и толковый диспетчер предложила приехать в любой удобный для нас день. Мастер по гарантии обстоятельно расспросил о причинах визита, проверил бумаги и выписал заказ-наряд на диагностику. Охрана дружелюбно задрала шлагбаум, пропустив в цех... мимо мойки! Как же так - машина хоть новая, но грязная. Навалится механик на крыло - обязательно поцарапает. Хорошо, что до первого касания успели задрапировать краску собственным халатом. Засаленный ас в комбинезоне дедушки-танкиста первым делом голыми руками (!) сдернул провод со свечи. Надо же, и разрядом его не шарахнуло. Видимо, сопротивление высокое. А то бы давно понял, что нельзя у работающего впрыскового двигателя проверять зажигание на искру! Для этого существует диагностический прибор и специальные пробники. Не ровен час, модуль зажигания сгорит, а он стоит тыщи полторы. Досыта "наискрившись", но не получив желаемого результата, механик вынул из загашника прибор ДСТ-2М и пробник. Через несколько минут вина модуля была констатирована. Заменять его мы не стали: неисправность требовалась для следующих ревизий. Это известие встряхнуло спеца посильнее 24 кВ - таких ненормальных он еще не видел...
 
 СВОЙ СРЕДИ ЧУЖИХ
 Предприятия ООО "Элекс-Полюс Сервис", ОАО "Инком-Лада", ООО "Пикар-Сервис" (он же "Лада-Фаворит") и ООО "Элекс-Полюс Центр" - это как раз те самые СТО, где предпочитают договориться с клиентом тет-а-тет, а потом потихонечку обслуживать себе во благо. Разумеется, каждая на своих условиях, не в них суть. Главное, что "чужим" клиентам незаконно отказывают в гарантийном ремонте.
 "Пикаровец" прямо рубанул: мол, плевать, куда там вас завод записал, у нас нормочас 20 долларов, где ТО делали, туда и езжайте! В "Элексе" мялись минут двадцать: дескать, все равно что-нибудь вылезет, платить наверняка придется. А узнав, что у нас лишь безнал, радостно отфутболили в бухгалтерию заключать договор на предоплату. В общем, здесь нарушать закон не боятся. Знает ли об этом АвтоВАЗ?
 
 ДЕЛАЙ КАК Я
 Если решитесь воспользоваться гарантийным ремонтом, придерживайтесь следующей схемы:
 обращайтесь на СТО письменно, заявление регистрируйте. Если откажут - пошлите заказным письмом;
 проследите, чтобы проводились записи в сервисную книжку по окончании работ: какие именно, кем выполнялись, когда; перечень замененных деталей; подписи; печати и т. д. Гарантия на выполненные работы длится 6 месяцев;
 отказ от проведения любых работ оформляйте письменно, требуя занесения причин в сервисную книжку;
 по закону "О защите прав потребителей" СТО должна приступить к устранению недостатков немедленно после обращения;
 срок исполнения заказа с нормативной трудоемкостью работ до 2 нормо-часов - в течение одной рабочей смены; до 8 нормочасов - до трех дней. Максимальный срок - 10 дней;
 имея копии обращения на СТО и отказа в сервисной книжке на проведение работ, можно обращаться в суд или жаловаться на имя директора "АвтоВАЗтехобслуживания" (445043, Тольятти, Южное шоссе, 115, а/я 1756, директору по организации поставок автомобилей, запчастей и техническому обслуживанию). 
 *Гражданский кодекс РФ, часть вторая (с изменениями на 10.01.2003 г.); Федеральный закон "О защите прав потребителей" от 17.12.1999 г. № 212Ф3 (с изменениями на 30.12.2001 г.); Федеральный закон "О безопасности дорожного движения" от 10.12.1995 г. № 196Ф3 (с изменениями на 10.01.2003 г.); "Правила оказания услуг (выполнения работ) по техническому обслуживанию и ремонту автомототранспортных средств". Постановление Правительства РФ об утверждении Правил № 290 от 11.04.2001 г.
 ФОТО: АЛЕКСАНДР КУЛЬНЕВ
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="47298, 47299, 47300, 47301, 47302, 47303"></div>

Два года условно

Лежнин Роман

Рынок новых автомобилей продолжает удивлять. Неожиданный
всплеск интереса вызвала утечка информации о ценах на последние Mercedes-Benz,
собранные на российском заводе.

Телеграм-канал Mash опубликовал прайс-лист, раскрывающий
стоимость около двух десятков оставшихся экземпляров этих автомобилей. Ситуация
уникальна не только из-за дефицита, но и из-за того, что некоторые модели уже
давно сменили поколение, а эти остаются последними представителями своего
класса, собранными в России. 

Речь идёт о машинах 2024 года выпуска, хотя комплектующие
были заготовлены ещё в 2022 году. Гарантия от дилера составляет два года. Цветовая
гамма классическая: полярно-белый неметаллик, чёрный обсидиан металлик, белый
бриллиант и серый селенит.

За заднеприводный E200 в небогатой комплектации хотят
выручить 8 324 640 рублей, все GLC 300 d 4Matic стоят одинаковые 9 745 920
рублей. Уникальность ситуации в том, что GLC сменил поколение почти два с
половиной года назад, а E-Class – полтора года назад.

В основном, это дизельные кроссоверы. Лидирует GLE в двух
модификациях: GLE 300 d 4Matic и GLE 400 d 4Matic, цены на которые колеблются
от 15 737 600 до 18 263 448 рублей в зависимости от комплектации. Более
роскошные GLS 400 d 4Matic представлены двумя экземплярами по цене 18 831 960
рублей за каждый.Источник: <a href="https://t.me/mash/59415">Mash</a>

Стали известны цены последних Mercedes, собранных в России

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Алексеева Елена

Календарь Pirelli 2025 года вновь возвращается к теме наготы, которая стала неотъемлемой частью истории этого культового издания от известного шинного бренда.  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3dJxLechuPasIeZ9etzlLA=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure> Под девизом «Обновить и раскрыть» фотограф Итан Джеймс Грин создал изумительные пляжные съемки, переосмыслив представление о красоте в современном мире. Вдохновленный работами таких мастеров фотографии, как Ричард Аведон и Херб Ритц, Грин стремился создать вневременные образы, которые останутся актуальными и через много лет.Грин, известный своей интимной и многослойной фотографией, выбрал для своего Календаря звезд мировой культуры. Среди них актриса и модель , телеведущая и писательница , британские актрисы Симона Эшли и Джоди Тернер-Смит, французский актер и британский актер . В съемках приняли участие такие известные личности, как итальянская певица и звезда «Игры в кальмары» . В этот раз Грин включил в состав календаря и самого себя, представив свои собственные автопортреты.Особенностью Календаря Pirelli 2025 является использование двух фотографий для каждой модели: одна цветная, снятая на пляже или в океане, и одна черно-белая, выполненная в студии. Съемки проходили в историческом парке Virginia Key Beach в Майами в мае и июне 2024 года. Календарь Pirelli, начиная с 1963 года, является не просто коллекцией изображений, а почти произведением искусства, которое дарят избранным VIP-персонам, а не продают. В этом году Итан Джеймс Грин продолжил традицию создания уникальных и мощных образов, исследующих вечные темы красоты и чувственности, что придает новому Календарю особую значимость для современного мира искусства и моды. Полистать его страницы вы можете в нашей фотогалерее ниже.  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526285, 1526289, 1526287, 1525551, 1525549, 1525548, 1525547, 1525546, 1526286, 1525552, 1525550, 1526288"></div>Источник: <a href="https://pirellicalendar.pirelli.com/en-ww/home">pirellicalendar.pirelli.com</a>

Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты

Ушакова Ирина

Эксперт «За рулем» Михаил Колодочкин перечислил простые
правила, касающиеся замены моторного масла. Например, многих автомобилистов
волнует вопрос, промывать при этой процедуре мотор или нет.



<h3>Комментарий эксперта</h3>

<a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/">Михаил Колодочкин</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wBoMaoYlj0x-RfqWsUa0EA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– Так, промывка
не требуется, если вы Вы – первый и единственный владелец своего автомобиля. Вы
всегда меняли моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены,
что всегда заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку
попадется. первый и единственный владелец своего автомобиля. 



Вы всегда меняли
моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены, что всегда
заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку попадется. 

Промывка желательна, когда речь идет о приобретенном с рук
автомобиле с непрозрачной сервисной историей, пояснил эксперт.



Также он отметил, что на
многих форумах предлагают промывку двигателей дизельным топливом, причем как
чистым, так и разбавленным пополам с моторным маслом. – Мы – категорически
против применения непрофильных продуктов при обслуживании современной техники.
Солярочная баня может быть очень вредна сальникам и прочим резиновым
уплотнениям.



Остальные правила замены
моторного масла перечислены в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924273-sovety-po-zamene-masla/">материале</a>
эксперта.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Замена моторного масла: семь простых правил

Светлана Тарасенко

Поставки отечественного автомобиля <a href="https://www.zr.ru/tags/moskvich/">«Москвич»</a> начнутся на Кубу, первая партия для местного
таксопарка будет состоять из 50 экземпляров. Об этом сообщил вице-премьер
Дмитрий Чернышенко.  

«Москвичи» должны стать для кубинцев неплохим подспорьем,
потому как современных транспортных средств в стране практически нет. Первое, на что
обращает внимание любой, кто впервые оказывается на Кубе, – автомобили, будто
приехавшие прямиком из американских 1950-х. По дорогам колесят разноцветные
«Шевроле» или «Форды», которые давным-давно не выпускаются», – рассказал
вице-премьер.

По словам латиноамериканского эксперта Луиса Море, до
революции остров был излюбленным местом отдыха обеспеченных американцев. Машины
активно закупались в США. Но в 1959 году после свержения режима, американцы и
другие западные страны ввели против Кубы санкции. Поставки машин стали под
запретом, поэтому кубинцам приходится ремонтировать те «колеса», которые есть.



Американские машины сегодня составляют примерно треть
кубинского автопарка, остальное – это «Жигули», «Москвичи», «Волги», «ЗИЛы»,
которые поставлял СССР в качестве братской помощи.



Источник: <a href="https://aif.ru/auto/about/-moskvich-na-kube-rossiyskie-avtomobili-vozvrashchayutsya-na-ostrov-svobody">aif.ru</a>

Россия поможет Острову Свободы — наши машины отправят для таксопарка

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Новая Москва с ее стремительно растущими жилыми комплексами
сталкивается с новой проблемой: агрессивное поведение велокурьеров,
доставляющих заказы жителям таких районов, как «Бунинские луга», «Испанские
кварталы», «Потаповская роща» и «Скандинавия». Жители этих комплексов,
обеспокоенные безопасностью, особенно детей, написали коллективную жалобу в
полицию, описывая ситуации, угрожающие жизни и здоровью пешеходов.

Telegram-канал Baza осветил эту ситуацию, сообщая о двух
поданных заявлениях. В жалобах описываются многочисленные инциденты, включая
столкновения велокурьеров с автомобилями и, что особенно тревожит, наезды на
детей на тротуарах. Помимо опасного вождения, жители указывают на нарушение
общественного порядка: шумные сборища курьеров после окончания рабочего дня,
часто сопровождаемые распитием алкоголя. 

Одно из заявлений было отклонено правоохранительными
органами с формулировкой об отсутствии нарушений. Однако, полиция пообещала
провести профилактические мероприятия, что свидетельствует о признании
проблемы, пусть и без конкретных юридических последствий на данный момент. Второе
заявление направлено начальнику Госавтоинспекции по ТиНАО, и его рассмотрение
находится в процессе.

Ситуация в Новой Москве отражает растущую напряженность
между стремительно развивающейся службой доставки и безопасностью пешеходов. Быстрый
темп работы, давление со стороны работодателей и стремление к максимальной
скорости доставки зачастую приводят к пренебрежению правилами дорожного
движения и элементарными правилами безопасности. Игнорирование сигналов
светофоров, движение по тротуарам, превышение скорости – все это становится
обыденностью для некоторых велокурьеров.Источник: <a href="https://t.me/bazabazon/32971">Baza</a>

Давят детей и пьют шумными компаниями: на курьеров написали заявление в полицию

Трехдверная версия второго поколения была замечена на испытаниях с минимальным камуфляжем. Важно, что теперь можно рассмотреть интерьер, и он сильно отличается от автомобиля первого поколения. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/b1k9l9nh6kxdwlAnZk6W3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wuling Hongguang Mini EV</figcaption></figure>  Спереди и сзади трехдверная и пятидверная версии второго поколения одинаковы, отличия только сбоку. Трехдверная версия имеет большие боковые двери, что облегчает посадку и высадку пассажиров на задние сиденья. Из информации декларации китайского MIIT, опубликованной несколько месяцев назад, известно, что как трехдверная, так и пятидверная версии имеют размеры 3256, 1510 и 1578 мм вместе с колесной базой 2190 мм.  Это больше, чем у автомобиля первого поколения с размерами 2920/1493/1621 мм и колесной базой 1940 мм.Внутри автомобиля по-прежнему все скромно и без излишеств, однако теперь появился центральный экран информационно-развлекательной системы. Похоже, он стал обязательным атрибутом. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Zd_jUBRTilmoC8J3WhQd8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Селектор привода по-прежнему находится в тесном пространстве между двумя передними сиденьями, а также по-прежнему есть три вращающиеся ручки для управления различными функциями.Автомобиль второго поколения оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 30 кВт (41 л.с.), а максимальная скорость ограничена 100 км/ч. Запас хода и размеры аккумуляторов в настоящее время неизвестны, но, вероятно, соответствуют показателям автомобиля первого поколения, который доступен в версиях с пробегом на одной зарядке в 120 км, 170 км и 215 км.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PvUa6sTB8Ezs1nYZOcsUZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первое поколение Mini EV стало бестселлером продаж, преодолев отметку в 1 миллион в прошлом году после запуска в 2020 году. В Китае это поистине народный автомобиль, с минимум отделки и дешевым пластиком в салоне. При этом у него 4 посадочных места, 4 подушки безопасности, есть кондиционер и стеклоподъемники. Задний диван раскладывается в ровный пол позволяя загрузить объемные предметы. Стоит он в Китае около 21 тыс. юаней или около 300 тысяч рублей на наши деньги.Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/21/second-generation-wuling-hongguang-mini-ev-spied-testing-in-both-3-and-5-door-versions/">СarNewsChina</a>

Маленький, лупоглазенький: хитовый китайский бюджетник сменил поколение

Wuling Hongguang Mini EV

Меньших Петр

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tucson

Новости об автомобилях Hyundai Tucson: читайте интересные новости об авто модели Хендай Туссан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tucson: читайте тематические статьи про автомобили модели Хендай Туссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bG_thCJCM8ozi2e4puNlIQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Не могу сказать, что эти машины одинаковы с лица, но точно делают, что скажешь. И тем интереснее поискать различия, которые проявились уже на старте. При сопоставимой цене у Sportage помощнее мотор, зато у Tucson круче набор опций. Как и в прошлый раз, они пройдут многоборье со льдом и снегом. Кроме того, добавим им новых заданий. Какой из братьев сильнее, читайте и смотрите видео <a href="http://automps.ru/2019/02/test-kia-sportage-hyundai-tucson-2/">здесь</a>.

Kia Sportage — Hyundai Tucson: кто в ларце сильнее

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Тимкин Юрий

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Corolla

Автомобиль Toyota Corolla: новости, обзор, машина Тойота Королла — разные поколения, комплектации, характеристики Toyota Corolla  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Corolla: читайте интересные новости об авто модели Тойота Королла — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corolla: читайте профессиональные статьи об авто модели Тойота Королла – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Повод: премьера самой популярной Тойоты. Место действия: Испания.Впечатления. Узнав размер колесной базы, можно подумать, что 12-е по счету поколение Короллы базируется на платформе <a href="https://www.zr.ru/content/articles/570664-toyota_corolla_dvojnoj_obgon/">предшественницы</a> – ее величина составляет все те же 2700 мм. Но это лишь совпадение. На самом деле новая Corolla построена с использованием архитектуры TNGA, опробованной ранее на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/906715-nu-za-optimizm/">Приусе</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/913022-anti-lend-kruzer-toyota-c-hr/">кроссовере C-HR</a>. В передней подвеске ожидаемо оставили стойки МакФерсон, а вот сзади вместо упругой балки используется многорычажка. Вкупе с сокращенным на 10 мм центром масс это наделило Короллу куда более «вкусной» управляемостью – она стала азартней предшественницы и не противится быстрой езде по извилистым дорожкам.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/436PSziF6zJQ0SBWNktEdA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер выглядит прогрессивно, материалы отделки достаточно качественные, да и оснащение на приличном уровне. За одной оговоркой – навигатора не будет.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/r9BvXpWq-ZnEKeBUaDtr6Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Богатые версии оснащаются проекционным дисплеем – новое для С-сегмента оборудование.</figcaption></figure>Что мешало кайфовать от хорошо настроенного шасси, так это скромные возможности безальтернативного 1,6-литрового 122-сильного атмосферника. Работающий в связке с вариатором, он не в силах придать машине бойкую разгонную динамику – в горах это было особенно заметно. Но при спокойной езде Corolla воспринимается гармоничным и покладистым автомобилем. Нельзя не отметить более современный и удобный салон, а также возросший уровень оснащения. Так, в богатых комплектациях теперь есть проекционный дисплей (уникальное для сегмента предложение), беспроводной зарядник для смартфонов, а также система удержания в полосе и адаптивный круиз-контроль. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/O-HknifateBX5VB8Xa9q8Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На втором ряду рослым пассажирам не тесно, однако какого-то сверхзапаса Corolla не предлагает – в С-сегменте есть модели и попросторнее.</figcaption></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jkgHpt6i6fkbRTFBTIHt6g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Спереди Corolla стала напоминать уменьшенную в размерах Camry.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GmIclZTR7nSQ3zsliR8uhw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В России будут предлагать исключительно версии с кузовом седан.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table> Перспективы. Светлого будущего в России при стартовой цене 1 173 000 рублей (версия с вариатором стоит от 1 318 000 рублей) можно не ждать. Toyota Corolla вряд ли сможет на равных состязаться с популярными одноклассниками вроде Kia Cerato и Skoda Octavia. Для этого нужна локализация производства, а ее пока не предвидится. Оценка. Новая Corolla неплохо сбалансирована и не вызывает негативных эмоций ни в какой из дисциплин. Разве что в качестве альтернативы <a href="https://www.zr.ru/content/news/916141-novaya-toyota-corolla-poyavitsya/">двигателю 1.6</a> не помешало бы предложить более мощный агрегат. Подробности. ЗР, 2019, №04.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="949324, 949323, 949325, 949326, 949328, 949327"></div>Фото: Toyota

Новая Toyota Corolla: почему так дорого?!

Новая Toyota Corolla

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Eclipse Cross

Автомобиль Eclipse Cross: обзоры, новости, машина Эклипс Кросс - характеристики, разные поколения, комплектации Eclipse Cross – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Eclipse Cross: читайте профессиональные новости об авто модели Эклипс Кросс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Eclipse Cross: читайте уникальные статьи об авто модели Эклипс Кросс – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2>Никита, 30 лет: Я вижу капот! </h2><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/H3KvJZMefSwXG7drKO40yA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Удивительно, но, сидя за рулем, я вижу капот. Обычно-то в современных машинах он покатый, его не видно. Обзорность у автомобиля хорошая — к зеркалам никаких вопросов нет. Визуально было бы гораздо приятней, если бы центральный экран был повернут к водителю. Мелочь, но все же...В собственной машине мне очень не хватает индикатора мертвых зон – здесь он есть. Удобно то, что на экран выводятся траектории, которые показывают, куда я поворачиваю руль, — хороший помощник во время парковки. Машина отлично подрывается с места, на низких оборотах двигатель очень хорошо тянет, бодро набирает. Я думал, что вариатор будет «овощить», но все нормально! С двигателем он сочетается хорошо: как машина едет, меня устраивает. Думаю, что целевая аудитория этого автомобиля — либо молодые люди в возрасте до 35 лет, либо женщины. Исключительно городской кроссовер. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/3MmdsGFFReY" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>  <h2>Наталья, 39 лет: Внутри – как дома </h2><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/w-OdR1_pWyXeW4agwNbBhA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Первое, на что обращаешь внимание, — это хорошие дворники, качественно убирают грязь со стекла. Сиденья очень удобные: под себя отрегулируешь и сидишь высоко, даже выше, чем можно, наверное. Монитор удобно расположен: все видно и не нужно смотреть вниз. Достаточно мягкая подвеска. Автомобиль быстро разгоняется. Мне почему-то кажется, что эта машина больше женская. Она еще красивая, конечно, особенно в красном исполнении. А внутри — как дома: все под рукой. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8VFH8egOaWXacxEH1_TR0A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Григорий, 37 лет: Сижу как в самолете </h2><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kP-fRJNhkuU9eCl0VHVJwA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Автомобиль достаточно плавно реагирует на педаль газа. При этом радует отклик на нажатие акселератора: я думал, что 1,5-литровый движок не потянет. Хорошая обзорность: через зеркала и лобовое стекло все прекрасно видно. Отличная шумоизоляция! Немного слышно мотор и — понятное дело — шорох шин. Приятное ощущение от панорамной крыши: она дает чувство пространства над головой. Сидишь как в кокпите самолета. В целом — качество материалов, функционал автомобиля мне очень понравились. Он действительно классно рулится: отзывчивый мотор, вариатор. Все те приятные моменты, за которые я люблю Mitsubishi, остались. И главное — сохранились драйверские повадки. Получился добротный автомобиль на крепкую четверку с дальнейшей перспективой развития. Молодцы! <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AUwM-uucMcZzJQ4lB672MQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Владимир: Чувствительная педаль</h2><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_hbgGv_fLWTcB86e_1r8WQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Подвеска интересно проходит препятствия — так, как надо, не жестко и не мягко. Педаль газа очень чувствительная, но ее хотелось бы подвесить на более жесткой пружине, чтобы она не так легко ходила. Радует дизайн автомобиля! Большинство конкурентов в этом ценовом диапазоне выглядят так себе, а тут другое дело! Сочетание Х-образных форм элементов бампера, плавно перетекающих в заднюю часть автомобиля, смотрится интересно, свежо и современно. В автомобиль удобно садиться, удобно из него выходить. И у него комфортная погрузочная высота багажника. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4VZfEbziTNliC1laNftJWA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h2>Николай, 27 лет: Слишком вызывающая для меня </h2><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/i6NGxyXkBda0e0wJytr1cg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Машина — не для такого габаритного и рослого водителя, как я, а вот для жены было бы в самый раз. Селектор удобный, руль ухватистый. Проекционный дисплей — прикольная штука. Подвеска достаточно собранная, как мячик. Материалы отделки качественные. Звук мотора интересный, с претензией. Коробка мягко переключает — это хорошо. А вообще, Eclipse для меня — это что-то из детства. У нас во дворе был один из первых автомобилей, пацаны ходили смотреть на него толпами, как на чудо какое-то! Машина прикольная, необычная, но для меня — слишком вызывающая. Из плюсов могу отметить хорошую управляемость, собранную подвеску. Очень понравился руль. Много всяких электронных помощников и экранчиков. Думаю, это хороший вариант для молодой семьи или креативного человека, который хочет выделиться из толпы, не любит банальность. <h2>Екатерина, 38 лет: Пять минут на адаптацию </h2><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9QmwSGLChFaUiLvk2Ll1gQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Машина плавно трогается и так же тормозит. Нравится, что сверху стеклянный люк: в салоне много света. Это машина, за руль которой можно сесть и сразу поехать. У меня ушло на адаптацию где-то пять минут, но надо делать поправку на то, что это мой первый опыт вождения автомобиля с немеханической коробкой. Сзади много места для пассажиров: я высокая и отодвинула себе водительское кресло на то положение, в котором мне комфортно. Перебравшись назад, понимаю, что осталось достаточно много места. В целом впечатление очень положительное, буду рассматривать эту модель в качестве следующей своей машины. <ul><li>Раньше мы писали про <a href="https://www.zr.ru/content/articles/915003-mitsubishi-eclipse-cross-risu/">дизайн </a> … про техническую <a href="https://www.zr.ru/content/articles/915130-razborka-mitsubishi-eclipse-cr/">начинку этого кроссовера</a>…и про <a href="http://www.zr.ru/content/articles/915132-mitsubishi-eclipse-cross-gor/">его практичность</a>.</li></ul><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="943915, 943912, 943914, 943917"></div>

Народный тест-драйв: Mitsubishi Eclipse Cross под взглядом читателей

Mitsubishi Eclipse Cross

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Mazda 6: обзор, новости, машина Мазда 6 — комплектации, разные поколения, характеристики Mazda 6  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda 6: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда 6 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 6: читайте уникальные статьи об авто модели Мазда 6 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sgdN6h3E1vp5O_O1UZtm3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Габариты кузова остались неизменными, но появился более мощный двигатель, сильно переработана подвеска, а масса выросла сразу на 150 кг. И все это сдобрено заботой о том, чтобы не был нарушен комфорт пассажиров и водитель при этом кайфанул от езды даже по не совсем гладкой дороге. Ну, похожей на ту, что пролегла под нашими 19-дюймовыми колесами. Читать далее и смотреть видеотест <a href="http://automps.ru/2019/02/mazda-6-test/">по ссылке</a>.

Mazda 6: обновление красного коня

Виноградов Александр

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sandero

Автомобиль Renault Sandero: новости, обзор, машина Рено Сандеро — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Sandero  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Sandero: читайте свежие новости об авто модели Рено Сандеро — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sandero: читайте интересные статьи об авто модели Рено Сандеро – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Logan

Автомобиль Renault Logan: обзор, новости, машина Рено Логан — характеристики, разные поколения, комплектации Renault Logan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Logan: читайте уникальные новости про автомобили модели Рено Логан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Logan: читайте уникальные статьи про авто модели Рено Логан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sandero Stepway первого поколения появился аж десять лет назад – в Бразилии. Но к нам он приехал лишь в 2011‑м. Надо было везти раньше! «Степ» обрел бешеную популярность и задвинул на задний план обычный Sandero. Сейчас вовсю производится машина второго поколения, доля версии Stepway перевалила за 80%.Конкуренты быстро смекнули, что к чему. Свой кросс-хэтчбек появился у Kia. А Лада разразилась целым парадом Х‑версий. На их фоне нынешний Sandero Stepway померк. Французы ответили выстрелом из двух стволов – подготовили <a href="https://www.zr.ru/content/articles/915362-renault-sandero-i-logan-s-variatorom-test/">рестайлинг Stepway-версии Sandero</a> и выкатили абсолютно новый кросс-седан Logan Stepway.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/WwW1_-nhPQo" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1Reau0HGim3M7B0gjpB86g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Горбатого новое поколение исправит. Интерьер по-прежнему источает бюджетные флюиды. Новый руль хорош и красив, но регулируется только по углу наклона. Селектор вари­атора визуально не отличается от рычага автомата. Но какая разница в езде!</figcaption></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3-2wVfgT6i2PcIV2PYddLg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Обилие мелких «мазков» на приборах, к сожалению, не облегчает восприятие информации. А традиционная для «французов» нечетная ­оцифровка требует некоторого привыкания.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/I28QUh2FWgTzVGTtEVpmqA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Навигация MediaNav с 7-дюймовым экраном готова работать с онлайн-картами, загружать и отслеживать трафик в режиме реального времени.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/D3derUoxHpCHwU5ofdlCfQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У топовой мультимедийной системы MediaNav появилось приятное дополнение – возможность подцепить смартфон с помощью приложений Apple CarPlay и Android Auto.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table><h2>Оптический обман</h2><a href="https://www.zr.ru/content/articles/914522-renault-logan-stepway-ili-sand/">Внедорожный седан</a> слеплен по тому же рецепту, что и хэтчбек. Увеличенный со 170 до 195 мм клиренс, внедорожный обвес из некрашеного пластика и колёса покрупнее.С лица хэтчбек и седан – как под копирку. Свежие штрихи можно по пальцам пересчитать: обновленный бампер, оптика, решетка радиатора. Внутри с закрытыми глазами узнаю – Logan! Те же материалы, то же бесформенное сиденье. А вот новый руль – стильный и удобный. С надеждой дергаю за рычажок регулировки и пытаюсь потянуть баранку на себя. Не шевелится. Нет, не в этой жизни у Логана появится регулировка по вылету.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vZ6oCLe6RhcmqjTIiP3CCg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Самый мощный двигатель в линейке – ниссановский HR16, развивающий 113 л.с. Даже вариатор не мешает ему разгонять Stepway очень бодро.</figcaption></figure>   Главные новости – под капотом, причем речь не о моторах. Это по-прежнему три атмосферника объемом 1,6 литра: 82‑сильный (восемь клапанов), 102‑сильный (16 клапанов) и ниссановский 113‑сильный. Первый стыкуется исключительно с 5-ступенчатой механикой. Второй – со старым 4-ступенчатым автоматом. А у самого мощного отныне есть альтернатива механике – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/914855-5-prichin-kupit-renault-logan/">вариатор</a>! Семейству Logan/Sandero давно пора было «всыпать ремня», коли нормального автомата в запасе нет.Версии с вариатором именуются City, причем у них есть и другие отличия. Например, клиренс на 20 мм меньше, нежели у аналогичных Степвеев с механикой или автоматом. Сомнительное решение, хотя для города клиренс более чем достаточный. Внешне отличить City несложно по черным наружным зеркалам, надписям на стойках и оригинальным колесным дискам.– Это не диски, а колпаки.Не может быть! Присел, потрогал: прав инженер – действительно колпаки! Отлично сделано, не отличишь.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PCVt3-jzy50Pi6zMw3-qaQ=s800" width="800" height="312" layout="responsive" /><figcaption>Порог багажника Sandero, как и внутренняя сторона двери, по-прежнему скуп на отделку. В проеме ее нет – от слова «совсем».</figcaption></figure> <h2>Дабстеп</h2>Ровно год назад у нас был <a href="https://www.zr.ru/content/articles/911124-kia-rio-x-line-protiv-vesty-sw-cross-i-renault-sandero-stepway/">сравнительный тест с участием еще дорестайлингового кросс-хэтча Sandero Stepway</a>. И я отлично помню, как он с 113‑сильным двигателем и 5-ступенчатой механикой задорно уезжал от 122‑сильной Весты и 123‑сильного Rio X-Line. Сохранился ли задор с переходом от «ручки» к вариатору?Связка двигателя и вариатора очень приятна. Вариатор X‑tronic оперативно меняет передаточное отношение, не вынуждая мотор реветь на высоких оборотах. Тех, кто привык к гидромеханическим автоматам, порадует функция D‑step: при максимальном ускорении вариатор имитирует переключения виртуальных передач. Практической пользы ноль, но ушам эта магия приятна. Можно и вовсе вручную переключить шесть фиксированных квазиступеней.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/angkbR_Xx2oU8SAcEpxvSw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>С лица хэтчбек и седан – как под копирку. Главные новости – под капотом.</figcaption></figure> Еще одна приятная особенность бесступенчатых Логанов и Sandero – гидроусилитель руля с электроприводом насоса вместо ременного. Так экономичнее. Но на управляемости это не сказалось – машины по-прежнему не балуют ни мгновенными реакциями на повороты руля, ни любовью к быстрым поворотам (это касается всех автомобилей на платформе B0). Logan и Sandero не азартны, но надежны и понятны – во всяком случае, если не доводить дело до предельных ситуаций, когда вылезают демоны. Как только шины начинают «плыть», возникает ранний и откровенный снос передней оси, сдобренный большими кренами. Как говорится, лучше не доводить.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nMoHu1m0sXpfnvpRlNtn5g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У машин с вариатором клиренс на 20 мм меньше, нежели у аналогичных Степвеев с механикой или автоматом. Именно по этой причине вариатор не появится на обычных Логанах – иначе просвет у них будет совсем маленький.</figcaption></figure> Вдоволь поездив на <a href="https://www.zr.ru/content/news/915242-v-rossii-startovali-prodazhi-no/">City-Степвеях</a>, я пересел на машину со 102‑сильным двигателем К4М и древним, как борода мамонта, 4-ступенчатым автоматом DP2, когда-то носившим индекс DP0. После 113 сил и вариатора – это разочарование. Разгон бесконечно вялый. Автомат своими долгими и запоздалыми переключениями тянет машину во времена Французской революции.И еще. Всем машинам теперь положена улучшенная шумоизоляция, что положительно сказалось на акустическом фоне. Но главная добродетель – оптимальная для плохих дорог подвеска. И хорошо, что толчки и вибрации, ставшие визитной карточкой всего семейства В0, с появлением электроусилителя руля почти исчезли. Sandero и Logan остались теми же неубиваемыми королями разбитых дорог.<h2>Бесступенчатый успех</h2><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ALHFoKVAnn83_HyM8SLu9w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Семейству Logan/Sandero давно пора было «всыпать ремня», коли нормального автомата у концерна нет.</figcaption></figure> Ни Logan, ни Sandero никогда не вызывали у меня глубоких чувств. Добротное утилитарное транспортное средство за свои деньги – не более того. Покупатели тоже не жалуют откровенный бюджетник. Неудивительно, что обычный хэтч Sandero давно капитулировал перед внедорожной и более престижной версией Stepway.Уверен, что и <a href="https://www.zr.ru/cars/renault/-/renault-logan/tech-specs/logan-ii-fl/">новый Logan Stepway</a> ждет успех, тем паче с появлением вари­атора. Конечно, 800 тысяч, которые в самом лучшем случае придется отвалить за Stepway City, – это сумма. Но реальность такова, что альтернативы Степвею с автоматической трансмиссией у нас просто нет. Разве что <a href="https://www.zr.ru/content/articles/914877-obnovlennyj-robot-amt-vaz/">Веста с роботом АМТ</a>. К слову, после Степвеев мы ждем еще один назревший шаг – вариатор на Ладах. И это будет не просто огонь – это будет бомба. + Вариатор со 113‑сильным мотором – отменный дуэт за свои деньги- Запах экономии чувствуется даже с заложенным носом <table width="100%"><tbody><tr><td width="25%">Renault Sandero Stepway / Logan Stepway</td><td width="25%"> 1.6 (82 л.с.)</td><td width="25%">1.6 (102 л.с.)</td><td width="25%">1.6 (113 л.с.)</td></tr><tr><td width="25%">Длина / ширина / высота / база</td><td width="25%" colspan="3">4083 (4368)* / 1757 (1761) / 1624 (1571) / 2589 (2634) мм</td></tr><tr><td width="25%">Объем багажника (VDA)</td><td width="25%" colspan="3">320 (510) л</td></tr><tr><td width="25%">Снаряженная / полная масса</td><td width="25%">1074 (1077) / 1540 (1545) кг</td><td width="25%">1149 (1148) / 1640 (1600) кг</td><td width="25%">1228 (1154) / 1582 (1611) кг</td></tr><tr><td width="25%">Двигатель</td><td width="25%">бензиновый, Р4, 8 клапанов, 1598 см³;   60,5 кВт/82 л.с. при 5000 об/мин; 134 Н·м при 2800 об/мин</td><td width="25%">бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1598 см³; 75 кВт/102 л.с. при 5750 об/мин; 145 Н·м при 3750 об/мин</td><td width="25%">бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1598 см³; 83 кВт/113 л.с. при 5500 об/мин; 152 Н·м при 4000 об/мин</td></tr><tr><td width="25%">Время разгона 0–100 км/ч</td><td width="25%">13,8 (13,9) с</td><td width="25%">12,0 с</td><td width="25%">11,9 (12,1) с</td></tr><tr><td width="25%">Максимальная скорость</td><td width="25%">160 км/ч</td><td width="25%">165 км/ч</td><td width="25%">170 км/ч</td></tr><tr><td width="25%">Топливо / запас топлива</td><td width="25%">АИ-92 / 50 л</td><td width="25%">АИ-92 / 50 л</td><td width="25%">АИ-95 / 50 л</td></tr><tr><td width="25%">Расход топлива: смешанный цикл</td><td width="25%">7,4 л / 100 км</td><td width="25%">8,3 (8,4) л / 100 км</td><td width="25%">6,7 л / 100 км</td></tr><tr><td width="25%">Трансмиссия</td><td width="25%">передний привод; М5</td><td width="25%">передний привод, А4</td><td width="25%">передний привод; CVT</td></tr></tbody></table>* В скобках указаны данные для Renault Logan Stepway.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="942649, 942652, 942656, 942657, 942655, 942650, 942651, 942658, 942653, 942654, 942648"></div><div> </div><ul><li>Оптимальные размеры <a href="https://shop.zr.ru/catalog/avtoboksy-na-kryshu/filter/price-base-to-25000/autoboks_length-from-160-to-180/autoboks_width-from-75/">автобокса для Logan Stepway и Sandero Stepway</a> — от 160 до 180 см, а цвет и функционал правильнее выбирать индивидуально, исходя из бюджета и предпочтений.</li></ul>Фото: Александр Виноградов и Renault

Как бы кроссоверы: тест Renault Logan Stepway и Sandero Stepway

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Безопасность