Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Свежее

Лучшее

СИСТЕМА СМАЗКИ
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lMvf9UQIq1GdVIfPLmbSuA" width="500" height="333" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/44/8260/40301.jpg" class=" imp-image-39268" />
 Ехать нельзя!". Система смазки для мотора то же, что кровеносная для нас: прекратится подача масла к деталям - жить им считанные секунды.
 
 
 
 ДАВЛЕНИЕ - ВСЕМУ ГОЛОВА
 Важнейший показатель - давление масла в зазорах между трущимися деталями. Как правило, оно не ниже 1 кгс/см2 при работе мотора с нагрузкой на минимально допустимых оборотах, а при номинальных - 3-5 кгс/см2. Масло под давлением позволяет надежно разделить трущиеся детали, например, в подшипниках скольжения. Детали вращаются, не соприкасаясь и почти не изнашиваясь (такое трение называют жидкостным).
 
 Давление, созданное насосом, дополняется эффектом клина: быстро движущаяся деталь всплывает на пленке масла, как воднолыжник над зеркалом озера. Для деталей, смазываемых разбрызгиванием, - цилиндров, поршней, колец - эффект клина имеет решающее значение.
 Нагрузки на детали меняются в широких пределах - от очень малых на холостом ходу (при минимальных оборотах на автомобилях некоторых фирм контрольной лампочке не возбраняется даже вспыхивать) до очень высоких. Если при больших нагрузках давление за насосом недостаточно, это приведет к граничному трению: микронеровности деталей будут сцепляться, а износ многократно ускорится. Одновременно падает расход масла на разбрызгивание.
 Если нагрузку еще увеличить, надежда только на свойства самого масла, его "маслянистость" - прочность соединения пленки с защищаемым металлом. Это последний рубеж обороны против задиров, заклинивания, а далее трение металла о металл становится сухим.
 В общем, в двигателе ни при каких обстоятельствах нельзя допускать "масляного голодания". А вызвать его могут не только дефекты смазочной системы, но и действия водителя.
 
 ОВЦЫ СЫТЫ, ВОЛКИ ЦЕЛЫ...
 Для серийных ВАЗов нижний порог оборотов под нагрузкой - около 1500-2000 в минуту, то есть 12-16 км/ч на первой передаче. На асфальте проблем нет, но поедем-ка по разбитому проселку. Если погнутый рычаг подвески или даже треснувшая стойка кузова не требуют немедленной остановки, то с двигателем шутки плохи. Трудные безасфальтовые дороги требуют сноровки: приходится балансировать между двумя опасностями - сильными ударами и перегрузкой мотора на низких оборотах. Приемов такой езды немало. Один из них - на рис. 1: участок Б стараемся пройти за счет инерции машины, разогнав ее на участке А.
 Кстати, услышав на низких оборотах "стук пальчиков" (на деле - признак детонационного сгорания), не допускайте такого режима! Значит, нагрузки на детали двигателя просто ударные - он просит пощады.
 Другая крайность - езда на запредельных оборотах, когда решающую роль играют не газовые силы (от рабочих процессов в цилиндрах), а обычные механические: в двигателе полно деталей, движущихся с переменными скоростями. Силы, связанные с ускорениями, растут "по квадрату оборотов", так что "перекрутка" не на пользу мотору, даже если его смазка безукоризненна.
 
 ЛАМПА ВСПЫХНУЛА
 Итак, красный сигнал контрольной лампы - все равно что запрещающий на светофоре! Остановись, разберись в причинах! Возможно, давление сильно понизилось. Или исчезло вовсе.
 Всякое бывает. Однажды наш коллега на что-то наскочил и пробил в поддоне картера дыру (рис. 2). Масло ушло. "Жигуленка" докатили на буксире, поддон удалось починить, благо, стальной. Припаянная заплата держалась несколько лет. Ну а случись это вдали от "цивилизации"? Вот другое решение: сняв поддон и выправив края пробоины, изнутри положить "пластырь" (например, из куска резины), закрепить доступными способами, вплоть до винтов с гайками и шайбами... и поставить на место. Останется лишь залить масло.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/QQMhoanbM6zZRDP6MkNEIw" width="500" height="281" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/44/8260/40305.jpg" class=" imp-image-39272" />
 Случается, поддон помят, но не пробит. Масла достаточно, а давление пропало. Скорее всего, сломан маслоприемник насоса - под корень, выше уровня масла. Насос хлебает воздух. Что тут делать? Бывалые давно нашли рецепт: долить его столько, чтобы достало до места излома, и смазка мотора восстановится (рис. 3).
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yB883A8RCzpz43Jue_XkaQ" width="500" height="574" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/44/8260/40309.jpg" class=" imp-image-39273" />
 Еще из опыта: никаких ударов, масла в картере полно, а давления нет. Ищем неисправность в самом насосе: чаще всего выходит из строя его привод. Слабое место "жигулевского" - шлицевое соединение приводной шестерни с валиком насоса (рис. 4). Добраться туда несложно - снять трамблер. Под ним видна шестерня. Вбив в ее отверстие подходящую деревяшку, вынимаем и осматриваем шлицы в нижней части. Изношены? Вот и причина.
 
 Восстановим работу насоса: насадим шестерню на валик поплотнее, например, через прокладку из тонкой жести. Пара легких ударов молотка - и дело сделано. Остается вернуть на место трамблер и хотя бы на глазок откорректировать зажигание.
 Вспомним здесь и о "нетрадиционных" случаях пропажи давления. Пустил наш читатель Х. мотор в мороз... а лампочка не погасла. Открыл капот... Ба! Колпак фильтра оторван от донышка, масло - на полу! Попадаются и такие, с позволения сказать, фильтры.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_XwvBDT7fi4SDtTmhG-XwA" width="500" height="318" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/44/8260/40306.jpg" class=" imp-image-39271" />
 Давление порой исчезает и при полной исправности системы смазки. В сильный мороз масло "не по сезону" может так застыть, что перестает течь. Секунд через 15-20 насос начинает засасывать воздух: масло сверху в картер не стекает, под маслоприемником пусто (рис. 5). Контрольная лампа подмаргивает, мотор глухо стучит: пора, мол, остановить! Простейший выход - добавить в картер примерно литр подходящего масла и, пустив двигатель, прогреть до рабочей температуры. А уж после этого смесь слить и заменить тем, что положено.
 Обратимся теперь к случаям от "противоположного". Если в картер попадает топливо, допустим, из-за повреждения диафрагмы бензонасоса у карбюраторного мотора, вязкость такой смеси может намного снизиться - насос не создаст нужного давления. Эффект клина, о котором шла речь, тоже уменьшается многократно. Обнаружив, что уровень масла выше положенного и оно попахивает бензином, поездку отложим, сольем всю дрянь и, починив бензонасос, зальем свежее масло.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GpsoSVtAXQW3p7Yevynejw" width="500" height="280" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/44/8260/40303.jpg" class=" imp-image-39266" />
 Еще коварнее попавшая в картер охлаждающая жидкость - из-за прогара прокладки головки блока или, что хуже, трещины. Когда на дне много "Тосола" или воды (рис. 6), они попадут и в систему смазки. Мотор при этом протянет недолго. Не ради красного словца инструкции рекомендуют следить за уровнем охлаждающей жидкости.
 
 
 ЦЕНА МЕЛОЧЕЙ
 
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UV1VabdYOR2L5R1qOrKK6w" width="500" height="530" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/44/8260/40307.jpg" class=" imp-image-39270" />
 Утром после пуска мотора контрольная лампа вдруг вспыхнула, а потом гасла (при осторожной езде) только на повышенных оборотах. Причина? Под редукционный клапан, когда он стал закрываться при нагреве масла, попала соринка. А приоткрытый клапан - верный способ понизить давление масла (рис. 7).
 
 
 
 Рецептов здесь два: либо снимать поддон и, добравшись до клапана, освободить его, либо дать машине отдохнуть до завтра - пусть полностью остынет. После чего, пустив мотор, сразу резко прогазовать, чтобы клапан на холодном вязком масле приоткрылся и выпустил соринку. Как правило, это помогает.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/AnGRwKy7-f1i47RS9ABKgw" width="500" height="350" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/44/8260/40302.jpg" class=" imp-image-39267" />
 Нередко мелкие помехи могут понижать давление даже до критического. При больших оборотах существенно ограничит подачу масла засорившаяся сетка маслоприемника или деформация поддона, прижавшегося к сетке (рис. 8). Или другое: по мере износа зазоры в подшипниках скольжения, создающие сопротивление потоку масла, увеличиваются - давление падает. Одновременно изнашивается маслонасос, падает и его напор. В конце концов, мотор не вечен! Заметив подобные признаки его старения, пора думать и о ремонте. 
 
 На проселке двигатель не перегружать!
 Пробит картер.
 Сломан маслоприемник.
 Сломанный привод масляного насоса.
 Образование "каверны" под маслоприемником насоса при пуске с застывшим маслом.
 Вода в масле...
 Соринка не даст редукционному клапану закрыться.
 Помятый поддон прижался к сетке маслоприемника.
 СЕРГЕЙ МОРГУНОВ

Запахло жареным

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ"
 справочная служба
 ОТВЕТЫ ГИБДД
 НА ВОПРОСЫ ЧИТАТЕЛЕЙ ОТВЕЧАЕТ ЗАМЕСТИТЕЛЬ НАЧАЛЬНИКА ГЛАВНОГО УПРАВЛЕНИЯ ГИБДД МВД РФ, НАЧАЛЬНИК НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКОГО ЦЕНТРА ГИБДД МВД РОССИИ АЛЕКСАНДР ЯКИМОВ
 Имеют ли право сотрудники ГИБДД проверить техническое состояние автомобиля (люфт руля, светопропускание стекол), остановив меня на посту?
 Да, имеют. В соответствии с Наставлением по техническому надзору ГИБДД МВД России (утверждено приказом МВД России от 7 декабря 2000 г. № 1240, зарегистрировано в Минюсте России 25.01.2001 г., регистрационный № 2548) при надзоре за дорожным движением контроль за конструкцией и техническим состоянием транспортных средств может производиться на стационарных постах, контрольных постах милиции, контрольно-пропускных пунктах. Основанием для остановки транспортных средств с целью такого контроля может быть отсутствие в правом нижнем углу ветрового стекла действующего талона о прохождении государственного технического осмотра, нестандартные, нечитаемые государственные регистрационные знаки, наличие неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств. Проверка их технического состояния во всех случаях осуществляется с использованием средств технического диагностирования.
 В ДТП был помят передний номерной знак, который во время ремонта машины я сам покрасил. Однако инспектор ДПС потребовал, чтобы я поменял номера. На каком основании? Но если инспектор прав, что для этого надо делать? Могу ли я получить только один номерной знак, ведь второй не ремонтировался и находится в отличном состоянии?
 Приказом МВД России от 28 марта 2002 г. № 282 (зарегистрирован в Минюсте России 16 апреля 2002 г., регистрационный № 3374) сотрудники Госавтоинспекции ориентированы на выявление фактов эксплуатации транспортных средств с нестандартными или нечитаемыми регистрационными знаками. ГОСТ 50577-93 "Знаки государственные регистрационные транспортных средств. Типы и основные размеры. Технические требования" устанавливает требования к форме и начертанию цифр и букв, а также к световозвращающей поверхности поля регистрационного знака. Поскольку в результате ремонта эти свойства были утрачены, знак перестал соответствовать требованиям стандарта и подлежит замене, для чего вам следует обратиться в регистрационное подразделение ГИБДД по месту жительства. При этом замене подлежат оба регистрационных знака, поскольку они изготовляются и поставляются комплектно партиями.
 Нужно ли дублировать регистрационный знак на заднем борту 
 <a href="/auto/Izh/2715/">Izh 2715</a>?
 Автомобиль 
 <a href="/auto/Izh/2715/">Izh 2715</a> сертифицирован в качестве транспортного средства категории N 1, то есть в соответствии с классификацией Комитета по внутреннему транспорту Европейской экономической комиссии (КВТ ЕЭК) ООН как механическое транспортное средство для перевозки грузов, разрешенная максимальная масса которого не превышает 3,5 тонны. Следовательно, указанные автомобили являются грузовыми и в соответствии с пунктом 2 Основных положений на задней стенке кузова должны быть повторены цифры и буквы регистрационного знака.
 На " 
 <a href="/auto/Audi/A6/">Ауди А6</a>" вышла из строя автоматическая коробка передач. Есть возможность купить и установить механическую от такой же модели. Нужно ли "узаконить" подобное изменение конструкции?
 Согласно Наставлению по техническому надзору ГИБДД МВД России (утверждено неоднократно упоминавшимся приказом МВД России от 7 декабря 2000 г. № 1240), изменение конструкции транспортного средства подразумевает исключение предусмотренных или установку непредусмотренных конструкцией конкретного транспортного средства составных частей и предметов оборудования, влияющих на обеспечение безопасности дорожного движения. При этом не требуется заключения о возможности и порядке внесения таких изменений, если транспортное средство после внесенных изменений соответствует сертифицированному в установленном порядке ТС той же марки и той же организации-изготовителя. Автомобиль " 
 <a href="/auto/Audi/A6/">Ауди А6</a>" сертифицирован как с автоматической, так и с механической коробкой передач, так что намеченная вами замена не может быть расценена как внесение изменений в конструкцию транспортного средства и не требует оформления в Госавтоинспекции.
 У меня водительское удостоверение категории "С". Собираюсь сдавать экзамены на "права" категории "В", однако в ГИБДД вместе с другими документами необходимо передать действующее удостоверение. Вернут ли мне его в случае провала на экзаменах?
 Беспокоиться вам не следует. Инструкция о порядке организации работы по приему квалификационных экзаменов и выдаче водительских удостоверений в подразделениях ГИБДД МВД России, утвержденная приказом МВД России № 782-2000 г. (зарегистрирована в Минюсте России 11.08.2000 г., регистрационный № 2349), устанавливает, что у владельца водительского удостоверения, желающего получить право на управление транспортным средством другой категории и не сдавшего теоретический или практический экзамен, имеющееся у него удостоверение не изымается.
 В 2000 году получил в США водительское удостоверение, однако являюсь гражданином России и постоянно здесь проживаю. Могу ли я управлять здесь автомобилем с этими "правами" или их надо поменять? Если необходима замена, куда мне обратиться и останется ли у меня на руках американское удостоверение?
 Согласно не раз упоминавшимся в наших ответах Правилам сдачи квалификационных экзаменов и выдачи водительских удостоверений, иностранные национальные водительские удостоверения действительны только для управления транспортными средствами лицами, временно пребывающими на территории Российской Федерации. Гражданам Российской Федерации, постоянно проживающим на ее территории, замена таких удостоверений производится после сдачи теоретического экзамена. Для этого следует обратиться в подразделение Госавтоинспекции по зарегистрированному месту жительства. Американское водительское удостоверение после выдачи на его основании российского вам должны вернуть.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="39171"></div>

Ответы гибдд

ОСВЕЩЕНИЕ
 На многих иномарках эту задачу решают фонарики в нижних частях дверей. Наши машины этой опции лишены, поэтому желающие восполняют пробел самостоятельно.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/zA4HR9XUtotBZ-XmXhW1_A" width="500" height="334" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4b/8267/40359.jpg" class=" imp-image-39328" />
 Итак, оснащаем 
 <a href="/auto/VAZ/2112/">VAZ 2112</a> вспомогательным освещением, причем не только в дверях, но и во всех заслуживающих внимания местах.
 
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UPHDHuV8MGkRgWfif3wnlw" width="500" height="573" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4b/8267/40364.jpg" class=" imp-image-39324" />
 1. Моторный отсек. Для его освещения используем два фонаря ПД-308. Они с автономными выключателями и поворачивающимися отражателями, что, на наш взгляд, очень удобно. Оптимальные места установки - на усилителях капота. Оттуда их свет проникает во все уголки подкапотного пространства, а сами они при работе в глаза не бьют.
 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aqQTsDsKIRjkbphVxwxVuw" width="500" height="455" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4b/8267/40360.jpg" class=" imp-image-39329" />
 2. Верхний свет салона, как и на "десятке", дополняем плафоном 7ВТ02. Для этого, напомним, в обивке потолка вырезаем отверстие, снимаем штатный фонарь и к его клеммам припаиваем провода, которые пойдут к новому фонарю. Таким образом, оба светильника работают синхронно и в штатном режиме.
 
 
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sofEvxXYLCHDuK9mS5i0fw" width="500" height="419" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4b/8267/40362.jpg" class=" imp-image-39326" />
 3. Такой же плафон закрепили в багажнике. На первый взгляд дневной свет в нем - роскошь. Но тот, кому приходилось ворошить содержимое ночью (такое случается в дальних путешествиях), оценит нововведение по достоинству.
 
 Подключение - по той же схеме, что и предыдущая, но к штатному фонарю багажника.
 
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WTLXDfYt6rCDNgNtxpP_ig" width="500" height="333" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4b/8267/40365.jpg" class=" imp-image-39323" />
 4. Фонари в дверях и нижний свет в салоне - работа более трудоемкая. Придется снять обивки дверей, водительское сиденье, накладки порогов и обивки стоек. В обивках дверей вырезаем отверстия под фонари 
 <a href="/auto/ZAZ/1102/">ZAZ 1102</a> - они удобны тем, что встают почти заподлицо с обивкой. А кроме того, снабжены собственными выключателями, позволяющими включать их независимо от верхнего света. Будьте внимательны: плюсовый провод фонаря сидит на одной заклепке с кронштейном крепления, поэтому последний не должен касаться "массы" (металла двери).
 
 Подключение - в штатную цепь освещения салона.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LMl-RQYCMTl82waCaW24EQ" width="500" height="370" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4b/8267/40363.jpg" class=" imp-image-39325" />
 5. Нижний свет для передней части салона разместили внизу консоли, в углах съемных панелей. Оттуда их свет не бьет в глаза и хорошо освещает пространство под ногами.
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/H0dL6Z7cXgO3B5vJ8NPWZQ" width="500" height="406" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4b/8267/40361.jpg" class=" imp-image-39327" />
 6. Освещение полика задней части салона спрятали в кожух рычага ручного тормоза - оттуда он не слепит пассажиров. Возможно, кто-то сочтет нецелесообразным оснащать машину такой иллюминацией - ему виднее. Мы же постарались дать полную дислокацию фонарей, а уж выбрать для себя те, что необходимы, - дело хозяйское. Кстати, суммарный ток нашего освещения составляет около 5 ампер - учитывая приобретенное удобство, не так уж и много.

Иллюминация

В приказе установлена минимальная доза алкоголя в крови, согласно которой можно утверждать, что водитель находится в подпитии, - 0,5 промилле. 
 Это, товарищи, целые 50 граммов водки, а для некоторых весовых категорий и поболее. Но рано радоваться. Ведь у нас все как всегда - закон приняли, а с "документальной базой" опять пролетаем. Определять эту самую дозу можно только с помощью анализа крови, а гаишникам дали разнарядку проверять народ по старинке - трубками, иначе государство обанкротится на анализах... Такой дорогостоящей процедуре приказано подвергать лишь в крайних случаях, например когда человек находится в бессознательном состоянии. А что трубки? Там по умолчанию установлен уровень в 0,2 промилле, кроме того, они, мягко говоря, неточны и реагируют на кефир, некоторые лекарства и прочее. Однако теперь каждый может возразить инспектору, усмотревшему в его дыхании тяжелые пары, и требовать для заключения правильного анализа.
 Есть и кое-что еще новенькое, на редкость прогрессивное. Если вещество в трубке позеленело, то инспектор должен составить акт, в котором помимо общих сведений о водителе оставить характеристику его внешнего состояния. А именно подчеркнуть нужное из списка: "Напряжен, замкнут, раздражен, агрессивен, эйфоричен, болтлив, суетлив, настроение неустойчиво, сонлив, заторможен, нарушена артикуляция, смазана речь, потливость, слюнотечение, разбрасывание ног при ходьбе, пошатывание при поворотах". Цирк!!! Интересно будет посмотреть на процесс классификации... 
 Так мало того - дэпээсовцу оставили место для самостоятельного творчества: поле "Поведение, не соответствующее обстановке". Как это понимать? Если меня остановили просто так, да еще и хотят заподозрить в пьяной езде, будет ли мое поведение соответствовать обстановке? 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="38637"></div>

Пошатывает на поворотах

Канунников Сергей

ТОРМОЗНЫЕ ДИСКИ "ВОЛГИ"
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gNBiAEWcf4fSYx58OyZA-g" width="500" height="530" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/db/7643/37552.jpg" class=" imp-image-38112" />
 Кроме изделий, традиционно называемых у нас "родными" (цена около 750 руб.), в столице нам попался только один их конкурент под именем "Пиленга" (Pilenga) за 900 руб. Если верить написанному - родом из Италии.
 Что ж, даже самый скудный выбор дает повод сравнить изделия друг с другом. Так и поступили. Свежекупленную парочку отправили в лабораторию тормозных систем НАМИ.
 Проверку дисков, если читатели подзабыли, проводят в три стадии. Вначале измеряют геометрию и твердость, затем заставляют изрядно потрудиться на тормозном стенде и... Правильно, снова измеряют - что стало с диском после работы.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dGkaoF2L4vcSShSO1fdwtw" width="456" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/db/7643/37553.jpg" class=" imp-image-38113" />
 А теперь о результатах. С формальной точки зрения один из пары родных дисков не соответствует заводскому чертежу по трем параметрам, второй - по четырем (см. табл.). А вот иностранец во все нормативы уложился. Единственное, что может хоть как-то реабилитировать соотечественника - несколько большая твердость, хотя и заморский конкурент требования выполняет.
 Дальнейшее изучение протокола опять не в пользу наших. Может показаться странным, но это факт: при меньшей твердости диски "Пиленга" показали меньший износ за время испытаний. Неутешительны также результаты перегрева: и родные, и иностранные диски повело. Но последние пострадали куда меньше. 
 
 НАША СПРАВКА
 Зная о том, что "Волга", "Газель" и "Соболь" - дети одного родителя и что суппорты и тормозные колодки у них одинаковые, вполне логично предположить, что и тормозные диски должны быть взаимозаменяемы. На самом же деле они отличаются посадочным диаметром (размер 5 на рис.) и вылетом (размер 2). Причем, если у владельцев "волг" есть хоть какой-то выбор, у владельцев "Газели" или "Соболя" и его нет. Для этих машин на прилавках можно найти только изделия без маркировки и упаковки, представляемые продавцом как "родные". 
 Родные изделия смотрятся, прямо скажем, не очень презентабельно.
 Иностранный конкурент покрасивее, да и на поверку получ-
 ше оказался.
 АЛЕКСАНДР БУДКИН, ДМИТРИЙ ЕРЫГИН

Чем богаты, тому не рады

КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ"
 справочная служба
 ОТВЕТЫ ГИБДД
 НА ВОПРОСЫ ЧИТАТЕЛЕЙ ОТВЕЧАЕТ ЗАМЕСТИТЕЛЬ НАЧАЛЬНИКА ГЛАВНОГО УПРАВЛЕНИЯ ГИБДД МВД РФ, НАЧАЛЬНИК НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКОГО ЦЕНТРА ГИБДД МВД РОССИИ АЛЕКСАНДР ЯКИМОВ
 Дважды отказывали в выдаче талона ТО, поскольку на моем " 
 <a href="/auto/Chevrolet/Tahoe/">Шевроле Тахо</a>", по словам инспектора, неправильно установлен задний регистрационный знак. Первый раз, когда прикрутил его к бамперу, в ГИБДД сказали, что знак в этом случае не подсвечивается. Тогда я установил номер на штатное место, хотя для этого его пришлось изогнуть. Техосмотр снова не прошел: говорят, гнуть нельзя. Правы ли сотрудники ГИБДД и как мне поступить?
 Сотрудники Госавтоинспекции правы. В соответствии с Правилами проведения государственного технического осмотра транспортных средств ГИБДД МВД России, утвержденными приказом МВД России от 15 марта 1999 г. № 190, одной из задач Госавтоинспекции при проведении техосмотра является проверка соответствия технического состояния и оборудования транспортных средств требованиям нормативных правовых актов, правил, стандартов и технических норм в области обеспечения безопасности дорожного движения. Согласно требованиям ГОСТ Р 50577-93 "Знаки государственные регистрационные транспортных средств. Типы и основные размеры. Технические требования" задний регистрационный знак должен устанавливаться таким образом, чтобы в темное время суток обеспечивалось его прочтение с расстояния не менее 20 м при освещении штатным фонарем освещения знака. В случае несовпадения посадочных отверстий регистрационных знаков и отверстий, предусмотренных конструкцией транспортного средства, крепление знаков производится с помощью специальных устройств, обеспечивающих выполнение установленных требований. Подобные устройства имеются в продаже.
 Уже 6 лет проживаю в Москве в квартире жены, хотя зарегистрирован по месту жительства в Московской области. Собираюсь купить машину. Где ее ставить на учет: в городе или области?
 Согласно Правилам регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним в ГИБДД МВД России (утверждены приказом МВД России от 27.01.2003 г. № 59, зарегистрированы в Минюсте России 7.03.2003 г., регистрационный № 4251) транспортное средство регистрируется по месту жительства гражданина, указанному в паспорте или свидетельстве о регистрации по месту жительства. В вашем случае - в Московской области.
 По встречной полосе обгонял сразу несколько автомобилей. Заканчивать маневр пришлось в зоне действия знака "Обгон запрещен". Законно ли меня наказали сотрудники ДПС, ведь я не мог знать, где будет установлен знак?
 Обгон - один из наиболее опасных маневров. Это требует от водителя особого внимания и строгого соблюдения правил, установленных ПДД (прежде всего, разделом 11). Увидев знак 3.20 "Обгон запрещен", необходимо было сразу же прекратить обгон и вернуться на ранее занимаемую полосу. Не сделав этого, вы нарушили требование дорожного знака, а значит, наказание сотрудниками ДПС было назначено вполне законно.
 Существуют ли какие-либо особенности проверки на тормозном стенде ПИКа машин, оборудованных АБС?
 Нормативные правовые акты, устанавливающие требования к техническому состоянию транспортных средств, а также методы их проверки, не содержат специальных требований по проверке эффективности торможения и устойчивости применительно к транспортным средствам с антиблокировочной тормозной системой.
 Наказали за то, что автомобиль, которым я управляю по доверенности, вовремя не прошел техосмотр. Правомерны ли действия сотрудников ГИБДД, ведь машина мне не принадлежит?
 Статьей 12.1 КоАП РФ установлена административная ответственность за управление транспортным средством, не прошедшим государственного технического осмотра. В связи с этим привлекается к ответственности именно водитель, независимо от того, на каком основании он распоряжается транспортным средством (в том числе по доверенности).
 Имею ли я право объехать по встречным путям стоящий на остановке трамвай?
 Нет, не имеете. Пункт 9.6 Правил дорожного движения однозначно запрещает выезжать на трамвайные пути встречного направления.
 Могу ли я на роликовых коньках двигаться по проезжей части? Какие требования ПДД я должен соблюдать?
 Лица, передвигающиеся на роликовых коньках, не выделены в отдельную категорию участников дорожного движения - на них распространяются требования ПДД, относящиеся к пешеходам. Согласно пункту 4.1 Правил движение пешеходов по проезжей части (или по велосипедной дорожке) разрешается только при отсутствии тротуаров, пешеходных дорожек или обочин, а также в случае невозможности двигаться по ним.
 Собираюсь обжаловать действия сотрудников ГИБДД Кемерова, которые наказали меня за то, что не был пристегнут ремнем безопасности. Сообщите, пожалуйста, реквизиты нормативного документа, который разрешает не пристегиваться в населенных пунктах.
 Требования, касающиеся использования на транспортных средствах ремней безопасности, содержатся в Правилах дорожного движения Российской Федерации, утвержденных постановлением Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. № 1090. В частности, пункт 2.1.2 ПДД требует от водителя при движении на транспортном средстве, оборудованном ремнями безопасности, быть пристегнутым и не перевозить пассажиров, не пристегнутых ремнями. Иных нормативных правовых предписаний, касающихся использования ремней безопасности, не существует. 
 Постоянно наблюдаю, как пешеходы грубо нарушают требования ПДД. Предусматривается ли ответственность за это? Если да, то в чьей компетенции находится наказание?
 Статьи 12.29 и 12.30 КоАП РФ предусматривают ответственность пешеходов и иных участников дорожного движения за нарушение Правил дорожного движения. В частности, за нарушение Правил, совершенное в состоянии опьянения, на пешехода может быть наложен административный штраф в размере от одного до трех минимальных размеров оплаты труда. Дела об административных правонарушениях, предусмотренных этими статьями кодекса, рассматривают должностные лица Госавтоинспекции, перечисленные в пункте 5 статьи 23.3 КоАП РФ.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="38191"></div>

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/d5HSy9IK8yDTlSZk98dnxg" width="450" height="381" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/08/7688/37764.jpg" class=" imp-image-38328" />
 Родился и вырос в Ташкенте. С детства очень люблю автомобили и все, что с ними связано. Поэтому с журналом "За рулем" знаком очень давно. "Права" получил после армии, в 91-м. С тех пор не расстаюсь с машинами. Поездил почти на всех отечественных и многих зарубежных, в том числе и на грузовых.
 Перемены в бывшей союзной республике заставили переехать на историческую родину. Нет худа без добра: теперь есть возможность регулярно читать любимый журнал. В моем архиве храню отдельные номера и за семидесятые годы, а с 1998-го и по сей день - все. "Советы бывалых" не раз выручали в дороге и помогали ремонтировать автомобиль, что-то улучшать в нем.
 Буду рад, если и мои советы кому-то пригодятся.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0KxMDoG6Q2IPW-uimBbBuw" width="500" height="498" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/08/7688/37772.jpg" class=" imp-image-38325" />
 Со временем крышка багажника 
 <a href="/auto/VAZ/2109/">VAZ 2109</a>9/">VAZ 21099 стала подниматься все неохотнее. И. Полуэктов (см. ЗР, 2001, № 6) в таком случае ставит пружины, но они со временем растягиваются, а при езде громко резонируют. Между тем, осмотрев торсионный механизм, я заметил, что торсионы разбили овальный паз в направляющей. Изготовив несложную пластину (рис. 1), закрепил ее штатными гайками. Теперь крышка открывается как на новом автомобиле. 
 * * *
 Возможность регулировать длительность паузы между ходами щеток стеклоочистителя - несомненное удобство. В "самарах" это сделать очень просто, если в реле стеклоочистителя имеется вывод R (его можно увидеть, вытянув реле из блока предохранителей).
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gBGSpgfqh1ZErjjiVJ1Bjg" width="500" height="286" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/08/7688/37766.jpg" class=" imp-image-38329" />
 Среди разъемов, подходящих к блоку со стороны салона, отыскиваем Ш2. От его контакта 17 идет черный провод к контакту 5 разъема Ш3 и далее на "массу". Разрезаем это соединение и, удлинив провода, подключаем к ним переменный резистор номиналом 22 кОм, как показано на рис. 2. Его устанавливаем где удобнее (у меня, например, он занял место гидрокорректора фар, давно отказавшего). Теперь длительность паузы можно изменять в пределах от 3 до 14 секунд. 
 
 В. КРАСАВСКИЙ, ЧЕЛЯБИНСКАЯ ОБЛ., ТРОИЦК
 Рис. 1. Установка пластины. 
 Рис. 2. Подсоединение резистора. 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nyzNGWW7l3TkilOUMGYfQQ" width="500" height="291" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/08/7688/37770.jpg" class=" imp-image-38327" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6ZwgwJMqVLBh-3DnU_H94w" width="500" height="466" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/08/7688/37773.jpg" class=" imp-image-38323" />
 Обслуживая карбюратор пожилого "жигуля", каждый раз обращал внимание на рельеф, который появился на обеих сторонах прокладки между корпусами карбюратора и дроссельных заслонок (рис. б). При последнем ТО заметил, что один из "бугров" стал очень рельефным. Соединив прокладку и корпус дроссельных заслонок, определил, что "бугор" перекрыл вход в канал 1 (рис. а) подвода воздуха из большого диффузора в систему холостого хода больше чем наполовину. Теперь стала ясна причина моих затруднений с регулировкой холостого хода и токсичности выхлопа. Я срезал выступ ножом заподлицо с поверхностью прокладки.
 
 В. ХЕРТЕК, МОСКОВСКАЯ ОБЛ., КРАСНОЗНАМЕНСК
 От отдела эксплуатации. На наш взгляд, логичнее эту прокладку вовремя заменять. От копеечной детали зависит правильная работа и других систем карбюратора, в частности подсос воздуха.
 а - узел системы холостого хода карбюратора: 1 - канал подвода воздуха; 2 - регулировочный винт количества смеси; 3 - прокладка; б - образовавшийся бугор на прокладке. 
 Большинство популярных в России "ауди" и "фольксвагенов" 80-х годов требуют ныне расточки цилиндров двигателя и замены поршневой группы. Это удовольствие стоит более 300 долларов, тратить которые на такие старые машины нерационально. Более целесообразно расточить цилиндры до 82 мм (номинал 81 мм) под поршни от 
 <a href="/auto/VAZ/2121/">VAZ 2121</a>3 и верхние головки шатунов - под их пальцы. (Эти работы обычно выполняют специальные сервисные предприятия.) Замена поршневой группы укладывается в 2000 рублей. Один из первых отремонтированных таким образом двигателей отходил уже более 70 тыс. км. 
 
 Д. БУТЕНКОВ, ШАХТЫ
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0ZqiHFkRCxex-CRYNZ3f1g" width="500" height="282" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/08/7688/37769.jpg" class=" imp-image-38326" />
 Чтобы очки в автомобиле были под рукой и не царапались, летая по "бардачку", я закрепил жесткий очечник с микролифтом (китайского производства) двумя саморезами на поперечине потолка, как показано на фото. Вот уже три года наслаждаюсь этим полезным дополнением салона.
 
 Н. БЕЛЕНКОВ, ОРЕНБУРГСКАЯ ОБЛ., С. ТАШЛА
 В дороге на "Жигулях" отломилось ухо крепления генератора. До дома оставалось 190 км, которые можно было проехать на аккумуляторе. Но как связать водяную помпу с коленчатым валом, когда снят генератор - ведь ремень теперь велик?
 Попробовали веревки, проволоку, но они рвались или соскакивали со шкивов. Выручило вырезанное из шинной камеры на 13'' кольцо шириной около 15 мм. Ему в пути даже не потребовалась замена.
 
 И. ЧУМАКОВ, ВОЛГОГРАДСКАЯ ОБЛ., ЖИРНОВСК
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HX67sXteztAGqSmVE3Txfw" width="303" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/08/7688/37765.jpg" class=" imp-image-38330" />
 Чтобы пятая дверь кузова поднималась сама после открытия электрозамка, я надел на штоки телескопических упоров пружины (от автоматически раскрывающегося зонта), как показано на фото. Это особенно удобно, когда заняты руки.
 
 Е. ФОМИН, КОВРОВ
 На автомобилях японского производства амортизаторы со временем выходят из строя, как правило, вследствие течи жидкости через сальник. Учитывая стоимость ремкомплектов и порой сомнительное их качество, считаю экономически оправданным применяемый мной способ восстановления работоспособности сальников.
 Если амортизатор разборный и остальные детали исправны, обрабатываю рабочие кромки снятого сальника средством типа Stop Leak (добавка в моторное масло против течи сальников). Такую операцию я проделал уже дважды, и амортизаторы на "Тойоте-Королла" 1988 года служат более 110 тыс. км с момента первой обработки.
 Аналогично восстановил сальник главного цилиндра сцепления, после чего жидкость из него почти перестала вытекать.
 
 С. КРАСУЦКИЙ, НОВОСИБИРСКАЯ ОБЛ., КОЧЕНЕВО
 При проверке герметичности радиатора системы охлаждения "Жигулей" я использую в качестве пробок для патрубков резиновую коническую втулку от крепления амортизатора к заднему мосту вместе с колесным болтом, подходящей шайбой и гайкой. В патрубок это приспособление вставляю болтом внутрь, а затем, вращая гайку, расклиниваю резиновую втулку. Чтобы создать необходимое давление в радиаторе, можно воспользоваться обточенным по наружному диаметру ниппелем от бескамерной шины, установив его в трубку отвода охлаждающей жидкости. 
 Чтобы извлечь механизм из замка зажигания "Жигулей", я пропиливаю ножовочным полотном стопорящий штифт на треть его диаметра, как показано на рисунке, и, поддев тонкой отверткой, выдвигаю наружу.
 
 Н. ИЛЕНДЕЕВ, ДИМИТРОВГРАД
 Пропиливание штифта для его удаления.
 Двигатель с карбюратором "Солекс" стал трудно пускаться из-за того, что неплотно закрывалась дроссельная заслонка второй камеры. Промывка деталей помогла ненадолго.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aE4kxxBwE-2rJc6vM6IG3g" width="500" height="541" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/08/7688/37771.jpg" class=" imp-image-38324" />
 Устранить дефект сумел, поставив дополнительную пружинку, как показано на рисунке. Для ее крепления просверлил в ребре верхней части карбюратора отверстие диаметром 3 мм и согнул скобку и крючок из проволоки.
 
 А. НИКИТИН, ТУЛА
 Крепление пружины 1 к рычагу 2 заслонки второй камеры.
 Авторов "Советов бывалых" для получения гонорара просим указывать фамилию, полные имя и отчество, дату и место рождения, адрес с почтовым индексом, серию и номер паспорта, кем и когда он выдан, а также контактный телефон. 
 
 Pедакция

советы бывалых

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
 Только чистый радиатор хорошо передает тепло от охлаждающей жидкости к обдувающему его воздуху. Всевозможные отложения, грязь внутри "сот" (каналов) и на входах в них из бачка затрудняют ток жидкости и снижают теплоотдачу к стенкам каналов. Образующийся в них осадок сама жидкость, конечно же, не растворяет - иначе и осадка бы не было. Поэтому бороться с ним приходится средствами, о которых мы расскажем.
 Грязь на поверхности радиатора - едва ли не главный его враг. Если накопление отложений внутри можно замедлить, используя современные высококачественные материалы, в том числе антифризы, то от грязи снаружи защиты нет.
 
 ЧИСТИМ СНАРУЖИ
 Остается одно - вовремя чистить, мыть, банить радиатор. Часто ли? Если годовой пробег тысяч тридцать и больше, желательно - не реже раза в год. Бывает, прокатившись по очень грязной дороге всего раз, заметишь, что мотор стал нагреваться сильнее. Посмотришь внимательнее, а радиатор настолько забит грязью, что на просвет проходы для воздуха и не видны. Не верите? Включите лампу-переноску и посветите из-под капота, а сами глядите снаружи.
 Кстати, свежую грязь отмочить, смыть легче. Особенно если воздействовать раствором стирального порошка. Гораздо упорнее сопротивляются мойке окаменелости. Их образуют не только грязь, пыль с дороги, но и пыльца растений, и останки насекомых, и тополиный пух. Более того, в воздухе над нашими дорогами часто стоит туман из нефтепродуктов (например, несгоревшей солярки), да еще и антигололедных препаратов. Когда все это хорошенько "поджарится", корка становится очень стойкой.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_RQj8lA4dRyzuVICe1_WBQ" width="500" height="364" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/03/7683/37740.jpg" class=" imp-image-38299" />
 Вот почему операция, показанная на фото 1, ограниченно полезная: продувая воздушные каналы компрессором, сумеете удалить часть пыли и рыхлой грязи. Но... только часть. Сразу предупредим: если под рукой есть источник воды с сильным напором, не теряйте от радости голову! Теплоотводящие перемычки между трубками легко повредить, смять.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wzSTUX1eaTbXxP55rnVm_g" width="500" height="394" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/03/7683/37742.jpg" class=" imp-image-38301" />
 Иногда в ремонт попадают такие радиаторы, что отмыть их за час - задача нереальная. Для подобных случаев можно соорудить специальную ванну (рис. 1) с моющим раствором и, периодически его подогревая, держать в нем "откисающий" от грязи радиатор, сколько потребуется (иногда и суток мало!).
 
 Второе предупреждение рационализаторам: не пытайтесь ускорить дело, работая металлической щеткой, не ковыряйте грязь отверткой и другими твердыми предметами! Проткнуть тонкостенные трубки очень легко.
 
 МОЕМ ИЗНУТРИ
 Убрать отложения в системе помогают специальные добавки (в продаже их великое множество). После промывки слейте жидкость и замените новой. Другой способ: слив старую жидкость, временно (на один день) заменяем ее дистиллированной водой с добавками моющих препаратов (и таких в продаже хватает). Поездив, сливаем - и заменяем охлаждающей жидкостью.
 В тяжелых случаях радиатор так забит, что промывка слабым моющим раствором бессильна. Разведя в воде каустическую соду, заливаем в систему охлаждения и даем двигателю полчаса поработать. Учтите: это не более чем шанс спасти радиатор! Крепкий раствор может проесть трубки.
 Иногда латунный радиатор распаивают и чистят изнутри механически. Но это по силам только умельцам, мастерски владеющим пайкой. Проще очистить изнутри трубки разборных радиаторов с пластмассовыми бачками. Но последующая сборка - это тема отдельного разговора.
 
 НАСТРОИМ КЛАПАНЫ
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/o5FAWFG3zlv-B8KRIpdNKg" width="500" height="351" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/03/7683/37743.jpg" class=" imp-image-38302" />
 Чтобы система охлаждения хорошо работала, она должна быть герметичной при довольно значительном избыточном давлении. Это предотвращает кипение жидкости вплоть до 110-115°С и одновременно повышает теплоотдачу от горячего радиатора к охлаждающему воздуху. Клапан пробки радиатора (а на машинах с герметичным расширительным бачком - клапан его пробки) настраиваем так, чтобы он открывался при давлении около 0,65 кгс/см2 (фото 2). Создаем давление компрессором или ножным насосом, они удобнее ручных. Воздух можно подавать через штуцер расширительного бачка. При проверке под давлением нередко удается обнаружить и места утечек жидкости. Некоторые мастера для этой цели специально приспосабливают старую пробку системы, - выбросив "начинку", оснащают колесным вентилем. В этом случае избыточное давление создают побольше - до 1 кгс/см2.
 
 ПОТЕК В ДОРОГЕ
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9hZkbYvSkZzP3L_m8NXqhw" width="500" height="354" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/03/7683/37741.jpg" class=" imp-image-38300" />
 Если течь обнаружена в радиаторе, а до места ремонта далеко, заделать ее можно по-разному - смотря, где течь, насколько сильная и т. д. Свищ в доступном месте можно заделать, например, "холодной сваркой". Правда, работа немалая: жидкость слить, место очистить, просушить и т. д. Иногда выручают имеющиеся в продаже составы (см. фото 3), а то и просто ложка горчицы, добавленная в жидкость. Не переборщите, иначе забитые ею трубки создадут новые проблемы. Очень часто борьба за радиатор равносильна борьбе за выживание. Известен случай, когда водитель замазал течь радиатора алебастром. И доехал. Вот это - творческий подход!
 
 К ПЕЧКЕ!
 Радиатор отопителя снаружи загрязняется слабо. Изнутри - наравне с основным. И чистим его так же. Особая статья - те дефекты, из-за которых радиатор отдает мало тепла. Обычно это плохо припаянная перегородка (рис. 2). Если так, то жидкость от одного патрубка к другому идет простым путем, не циркулируя по трубкам. Проверяем радиатор, как показано. Из свободного патрубка вода сильно течь не должна. В противном случае радиатор нуждается в лечении, что совсем не просто. Возможно, лучше обратиться к специалистам-паяльщикам.
 Что же касается очистки от грязи, это дело целиком в руках аккуратного владельца. 
 Рис. 1. Приспособление для мойки радиатора: 1 - крышка; 2 - радиатор; 
 3 - емкость; 4 - решетка; 5 - ТЭН с регулятором (220 В).
 
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IM0KPTVHo9U3zvZwZgfBjQ" width="500" height="428" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/03/7683/37744.jpg" class=" imp-image-38303" />
 Рис. 2. Схема проверки радиатора отопителя: 1 - воронка; 2 - радиатор; 3 - перегородка; 4 - шланг.
 
 
 Продуваем радиатор воздухом от компрессора.
 Регулировка клапана пробки.
 Герметизирующие составы.
 ВЛАДИМИР АРБУЗОВ

Не горячись!

Чистка заключается в простой продувке сжатым воздухом. Для этого можно заехать на любое предприятие, где есть воздушный компрессор, договориться с водителем ЗиЛа или КамАЗа, на машинах которых есть компрессор с краном отбора воздуха, или просто использовать заранее надутое колесо.
 У дизельных двигателей и бензиновых с впрыском топлива засорение воздушного фильтра вызывает снижение мощности и повышение расхода топлива. У карбюраторных двигателей при этом еще может происходить самопроизвольное повышение оборотов, вызванное включением вторичной камеры.
 Бесконечно продувать воздушный фильтр не получится, поскольку вследствие эффекта «цементации» производительность фильтра неуклонно снижается. Чем грязнее фильтр, тем более чистый воздух будет поступать в двигатель. Но и тем ниже будет мощность, естественно, с сопутствующим повышением расхода топлива. Езда без воздушного фильтра приводит к «проваливанию» впускных клапанов и износу цилиндро-поршневой группы. Однако вполне допустимо проехать без фильтра несколько сотен метров, особенно в дождь или морось.
 Можно отмыть воздушный фильтр от пыли, используя различные жидкости (бензин, керосин, воду и т.д.). Но выполнять свои функции после этого он будет хуже, поскольку все поры станут чуть большего размера. После продувки сжатым воздухом, без использования жидкостей, размеры пор в фильтрующем элементе не увеличиваются. Именно поэтому для чистки воздушного фильтра используется только сжатый воздух.
 Также спрашивают: как часто надо менять топливный фильтр?
 Рекомендуется проделывать эту операцию не реже раза в год, а то и чаще. Но, как показывает практика, вывести из строя топливный фильтр можно всего одной «удачной» заправкой уже на следующий день. 
 А кроме того, на многих авто после 2000 г.в. топливных фильтров тонкой очистки в отдельном корпусе нет. Стоит в баке приемная сеточка и все. Видимо, это считается достаточным. Правда, сеточка там хитрая, с очень маленькими ячейками. Но такого же типа сеточки стоят и на наших машинах 90-х годов. Поэтому топливный фильтр надо менять только после того, как вы почувствуете, что машина хуже стала ехать под нагрузкой. И в первую очередь надо проверить приемную сеточку в топливном баке.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="37761, 37762"></div>

Чистить или менять?

В последние годы буквально валом пошли заявления и претензии к качеству слесарных работ ходовиков, агрегатчиков, электриков при ремонте иномарок. Не говоря уж о рихтовке и окраске: за работу берутся все, а умеют единицы. Однако нередко источником конфликта являемся мы сами. Непроизвольно, в силу своей совковости и доверчивости.
 Вода вместо бензина
 Солидный владелец приличной BMW-525 решил окрасить кузов. Разобрали автомобиль под покраску (без снятия двигателя) в фирме «А», а потом перегнали уже непосредственно на окраску в фирму «В». 
 Сроки несколько раз срывались (на выполнение заказа ушло четыре месяца), качество работ оказалось не на высоте, но даже не это главное. Когда пришло время забирать автомобиль, выяснилось, что он не заводится. Покрутились, поахали–поохали, подцепили на буксир и перетащили назад, в фирму «А». Собрали, оборудовали, попытались завести. Не заводится. Ни с какой попытки! Вроде дело уже серьезное.
 Почесали затылки, поискали заброшенный буксир и… доставили красавицу в фирму «С», которая специализируется именно на этой марке. Люди там оказались серьезные и опытные. Пригласили представителей фирмы «В», производившей окраску, и в их присутствии вскрыли двигатель.
 К ужасу всех участников (а владелец вообще был в шоке), в двигателе обнаружили глубочайшую коррозию всех цилиндров и следы простой воды вместо бензина.
 После разборок причину установили – при подготовке к окраске в фирме «В», когда вода под шкуркой лилась рекой, почти пустой бензобак наполнился водой, на которой затем и пытались завести двигатель. На месте вскрытия представитель фирмы свою вину признал и даже пообещал возместить стоимость ремонта двигателя. Но затем, после консультации с юристами, от этого намерения фирма отказалась. И формально была права.
 Как не допустить ошибки
 Свой главный промах владелец 
 <a href="/auto/BMW/">BMW</a> совершил тогда, когда его автомобиль увезли на буксире из фирмы «В». После этого он какое-то время обслуживал машину в двух других фирмах, «А» и «С», понадеялся на не подкрепленные обещания безответственных исполнителей и не только упустил время, но и дал им возможность сослаться на третьи обстоятельства, которые якобы и привели автомобиль к выходу из строя.
 Правы те, кто сразу посоветовал обратиться в суд. А теперь перспектива положительного решения суда в пользу владельца почти нулевая.
 В гражданском судопроизводстве бремя доказательства лежит на сторонах – истце и ответчике. Иначе говоря, в нашем случае именно владелец 
 <a href="/auto/BMW/">BMW</a> должен доказать, что вода в бак попала во время работ в фирме «В». А для такого доказательства необходимы четкие свидетельские показания и проведение ряда экспертиз, которые недешевы. 
 Но ведь и противная сторона не спит. Она будет сопротивляться. Необходимо учесть и то, что постановка автомобиля на окраску не была никаким образом оформлена, не составлялся акт о техническом и физическом состоянии автомобиля, его кузова, комплектации, узлов и агрегатов. И это - вторая крупная ошибка в данной истории. 
 Вот мы и подошли к сути наших отношений с ремонтниками. 
 Оформление решает все
 Сдавая автомобиль в ремонт, даже не самый сложный, эту услугу надо надлежаще оформить. Предварительно убедиться в компетентности и квалификации специалистов – слесарей. Именно их, а не руководителей – у тех всегда все «о’кей». 
 Если вам предлагают очень недорогие услуги и горячо убеждают в универсальности исполнителей, а вы вокруг видите разбитые ключи, масляные лужи позавчерашней давности и оголенные провода переноски - бегите оттуда побыстрее и подальше. После замены масла в такой «фирме» пробка поддона может оказаться на асфальте уже через 100-200м.
 Вроде бы, очевидные рекомендации. Но следуют им редко - хочется побыстрей да подешевле, не до внешнего вида здесь! И как же дорого обходится нам потом борьба с проходимцами, как много забирает времени, сил, здоровья и денег! 
 Хорошего вам слесаря и качественного ремонта.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="37748, 37749"></div>

Доверяй, но...

Лежнин Роман

Рынок новых автомобилей продолжает удивлять. Неожиданный
всплеск интереса вызвала утечка информации о ценах на последние Mercedes-Benz,
собранные на российском заводе.

Телеграм-канал Mash опубликовал прайс-лист, раскрывающий
стоимость около двух десятков оставшихся экземпляров этих автомобилей. Ситуация
уникальна не только из-за дефицита, но и из-за того, что некоторые модели уже
давно сменили поколение, а эти остаются последними представителями своего
класса, собранными в России. 

Речь идёт о машинах 2024 года выпуска, хотя комплектующие
были заготовлены ещё в 2022 году. Гарантия от дилера составляет два года. Цветовая
гамма классическая: полярно-белый неметаллик, чёрный обсидиан металлик, белый
бриллиант и серый селенит.

За заднеприводный E200 в небогатой комплектации хотят
выручить 8 324 640 рублей, все GLC 300 d 4Matic стоят одинаковые 9 745 920
рублей. Уникальность ситуации в том, что GLC сменил поколение почти два с
половиной года назад, а E-Class – полтора года назад.

В основном, это дизельные кроссоверы. Лидирует GLE в двух
модификациях: GLE 300 d 4Matic и GLE 400 d 4Matic, цены на которые колеблются
от 15 737 600 до 18 263 448 рублей в зависимости от комплектации. Более
роскошные GLS 400 d 4Matic представлены двумя экземплярами по цене 18 831 960
рублей за каждый.Источник: <a href="https://t.me/mash/59415">Mash</a>

Стали известны цены последних Mercedes, собранных в России

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Алексеева Елена

Календарь Pirelli 2025 года вновь возвращается к теме наготы, которая стала неотъемлемой частью истории этого культового издания от известного шинного бренда.  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3dJxLechuPasIeZ9etzlLA=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure> Под девизом «Обновить и раскрыть» фотограф Итан Джеймс Грин создал изумительные пляжные съемки, переосмыслив представление о красоте в современном мире. Вдохновленный работами таких мастеров фотографии, как Ричард Аведон и Херб Ритц, Грин стремился создать вневременные образы, которые останутся актуальными и через много лет.Грин, известный своей интимной и многослойной фотографией, выбрал для своего Календаря звезд мировой культуры. Среди них актриса и модель , телеведущая и писательница , британские актрисы Симона Эшли и Джоди Тернер-Смит, французский актер и британский актер . В съемках приняли участие такие известные личности, как итальянская певица и звезда «Игры в кальмары» . В этот раз Грин включил в состав календаря и самого себя, представив свои собственные автопортреты.Особенностью Календаря Pirelli 2025 является использование двух фотографий для каждой модели: одна цветная, снятая на пляже или в океане, и одна черно-белая, выполненная в студии. Съемки проходили в историческом парке Virginia Key Beach в Майами в мае и июне 2024 года. Календарь Pirelli, начиная с 1963 года, является не просто коллекцией изображений, а почти произведением искусства, которое дарят избранным VIP-персонам, а не продают. В этом году Итан Джеймс Грин продолжил традицию создания уникальных и мощных образов, исследующих вечные темы красоты и чувственности, что придает новому Календарю особую значимость для современного мира искусства и моды. Полистать его страницы вы можете в нашей фотогалерее ниже.  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526285, 1526289, 1526287, 1525551, 1525549, 1525548, 1525547, 1525546, 1526286, 1525552, 1525550, 1526288"></div>Источник: <a href="https://pirellicalendar.pirelli.com/en-ww/home">pirellicalendar.pirelli.com</a>

Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты

Ушакова Ирина

Эксперт «За рулем» Михаил Колодочкин перечислил простые
правила, касающиеся замены моторного масла. Например, многих автомобилистов
волнует вопрос, промывать при этой процедуре мотор или нет.



<h3>Комментарий эксперта</h3>

<a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/">Михаил Колодочкин</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wBoMaoYlj0x-RfqWsUa0EA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– Так, промывка
не требуется, если вы Вы – первый и единственный владелец своего автомобиля. Вы
всегда меняли моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены,
что всегда заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку
попадется. первый и единственный владелец своего автомобиля. 



Вы всегда меняли
моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены, что всегда
заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку попадется. 

Промывка желательна, когда речь идет о приобретенном с рук
автомобиле с непрозрачной сервисной историей, пояснил эксперт.



Также он отметил, что на
многих форумах предлагают промывку двигателей дизельным топливом, причем как
чистым, так и разбавленным пополам с моторным маслом. – Мы – категорически
против применения непрофильных продуктов при обслуживании современной техники.
Солярочная баня может быть очень вредна сальникам и прочим резиновым
уплотнениям.



Остальные правила замены
моторного масла перечислены в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924273-sovety-po-zamene-masla/">материале</a>
эксперта.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Замена моторного масла: семь простых правил

Светлана Тарасенко

Поставки отечественного автомобиля <a href="https://www.zr.ru/tags/moskvich/">«Москвич»</a> начнутся на Кубу, первая партия для местного
таксопарка будет состоять из 50 экземпляров. Об этом сообщил вице-премьер
Дмитрий Чернышенко.  

«Москвичи» должны стать для кубинцев неплохим подспорьем,
потому как современных транспортных средств в стране практически нет. Первое, на что
обращает внимание любой, кто впервые оказывается на Кубе, – автомобили, будто
приехавшие прямиком из американских 1950-х. По дорогам колесят разноцветные
«Шевроле» или «Форды», которые давным-давно не выпускаются», – рассказал
вице-премьер.

По словам латиноамериканского эксперта Луиса Море, до
революции остров был излюбленным местом отдыха обеспеченных американцев. Машины
активно закупались в США. Но в 1959 году после свержения режима, американцы и
другие западные страны ввели против Кубы санкции. Поставки машин стали под
запретом, поэтому кубинцам приходится ремонтировать те «колеса», которые есть.



Американские машины сегодня составляют примерно треть
кубинского автопарка, остальное – это «Жигули», «Москвичи», «Волги», «ЗИЛы»,
которые поставлял СССР в качестве братской помощи.



Источник: <a href="https://aif.ru/auto/about/-moskvich-na-kube-rossiyskie-avtomobili-vozvrashchayutsya-na-ostrov-svobody">aif.ru</a>

Россия поможет Острову Свободы — наши машины отправят для таксопарка

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Новая Москва с ее стремительно растущими жилыми комплексами
сталкивается с новой проблемой: агрессивное поведение велокурьеров,
доставляющих заказы жителям таких районов, как «Бунинские луга», «Испанские
кварталы», «Потаповская роща» и «Скандинавия». Жители этих комплексов,
обеспокоенные безопасностью, особенно детей, написали коллективную жалобу в
полицию, описывая ситуации, угрожающие жизни и здоровью пешеходов.

Telegram-канал Baza осветил эту ситуацию, сообщая о двух
поданных заявлениях. В жалобах описываются многочисленные инциденты, включая
столкновения велокурьеров с автомобилями и, что особенно тревожит, наезды на
детей на тротуарах. Помимо опасного вождения, жители указывают на нарушение
общественного порядка: шумные сборища курьеров после окончания рабочего дня,
часто сопровождаемые распитием алкоголя. 

Одно из заявлений было отклонено правоохранительными
органами с формулировкой об отсутствии нарушений. Однако, полиция пообещала
провести профилактические мероприятия, что свидетельствует о признании
проблемы, пусть и без конкретных юридических последствий на данный момент. Второе
заявление направлено начальнику Госавтоинспекции по ТиНАО, и его рассмотрение
находится в процессе.

Ситуация в Новой Москве отражает растущую напряженность
между стремительно развивающейся службой доставки и безопасностью пешеходов. Быстрый
темп работы, давление со стороны работодателей и стремление к максимальной
скорости доставки зачастую приводят к пренебрежению правилами дорожного
движения и элементарными правилами безопасности. Игнорирование сигналов
светофоров, движение по тротуарам, превышение скорости – все это становится
обыденностью для некоторых велокурьеров.Источник: <a href="https://t.me/bazabazon/32971">Baza</a>

Давят детей и пьют шумными компаниями: на курьеров написали заявление в полицию

Трехдверная версия второго поколения была замечена на испытаниях с минимальным камуфляжем. Важно, что теперь можно рассмотреть интерьер, и он сильно отличается от автомобиля первого поколения. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/b1k9l9nh6kxdwlAnZk6W3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wuling Hongguang Mini EV</figcaption></figure>  Спереди и сзади трехдверная и пятидверная версии второго поколения одинаковы, отличия только сбоку. Трехдверная версия имеет большие боковые двери, что облегчает посадку и высадку пассажиров на задние сиденья. Из информации декларации китайского MIIT, опубликованной несколько месяцев назад, известно, что как трехдверная, так и пятидверная версии имеют размеры 3256, 1510 и 1578 мм вместе с колесной базой 2190 мм.  Это больше, чем у автомобиля первого поколения с размерами 2920/1493/1621 мм и колесной базой 1940 мм.Внутри автомобиля по-прежнему все скромно и без излишеств, однако теперь появился центральный экран информационно-развлекательной системы. Похоже, он стал обязательным атрибутом. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Zd_jUBRTilmoC8J3WhQd8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Селектор привода по-прежнему находится в тесном пространстве между двумя передними сиденьями, а также по-прежнему есть три вращающиеся ручки для управления различными функциями.Автомобиль второго поколения оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 30 кВт (41 л.с.), а максимальная скорость ограничена 100 км/ч. Запас хода и размеры аккумуляторов в настоящее время неизвестны, но, вероятно, соответствуют показателям автомобиля первого поколения, который доступен в версиях с пробегом на одной зарядке в 120 км, 170 км и 215 км.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PvUa6sTB8Ezs1nYZOcsUZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первое поколение Mini EV стало бестселлером продаж, преодолев отметку в 1 миллион в прошлом году после запуска в 2020 году. В Китае это поистине народный автомобиль, с минимум отделки и дешевым пластиком в салоне. При этом у него 4 посадочных места, 4 подушки безопасности, есть кондиционер и стеклоподъемники. Задний диван раскладывается в ровный пол позволяя загрузить объемные предметы. Стоит он в Китае около 21 тыс. юаней или около 300 тысяч рублей на наши деньги.Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/21/second-generation-wuling-hongguang-mini-ev-spied-testing-in-both-3-and-5-door-versions/">СarNewsChina</a>

Маленький, лупоглазенький: хитовый китайский бюджетник сменил поколение

Wuling Hongguang Mini EV

Бревдо Кирилл

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Panamera

Автомобиль Porsche Panamera: новости, обзор, машина Порше Панамера — характеристики, разные поколения, комплектации Porsche Panamera  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche Panamera: читайте тематические новости об авто модели Порше Панамера — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Panamera: читайте тематические статьи об авто модели Порше Панамера – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2Lqb--fqU0BVOMRQGkj__A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>GTS применительно к Панамере – это не только мотор V8, но и своего рода пакет опций, которые оптом обходятся дешевле. Тем не менее по цене GTS (от 9,28 млн рублей) ближе к Turbo (10,27 млн), нежели к версии 4S (7,83 млн). Доплата за универсал Sport Turismo – 171 000 рублей.</figcaption></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="638">
 <h4>Porsche Panamera GTS</h4>Длина / ширина / высота / база 5053 / 1937 / 1417 / 2950 мм Объем багажника (VDA) 500–1340 л Снаряженная масса 1995 кг Двигатель бензиновый, V8, 32 клапана, 3996 см³; 338 кВт / 460 л. с. при 6000-6500 об/мин; 620 Н·м при 1800-4500 об/мин Время разгона 0-100 км/ч 4,1 с Максимальная скорость 292 км/ч Топливо / запас топлива АИ‑98 / 90 л Расход топлива: смешанный цикл 10,3 л/100 км Трансмиссия полный привод; Р8
 </td>
 </tr>
</tbody></table><h2> Рёрлевые игры</h2>Знаменитый гонщик Вальтер Рёрль мог бы спокойно почивать на лаврах собственной славы и размеренно жить в удовольствие на лоне строго-уютной Германии, выгуливая свой ежедневный <a href="https://www.zr.ru/content/news/913597-20-let-spustya-porsche-vypusti/">Porsche 911 Turbo S</a> по живописным окрестностям. Ан нет, этот мощный старик (71 год мужчине, между прочим!) по-прежнему значится официальным гонщиком-испытателем и присутствует едва ли не на всех медийных мероприятиях Porsche. Мне уже доводилось примерять на себя роль пассажира гоночного такси под управлением легендарного немца. На сей раз на гоночной трассе «Сахир» (она же Bahrain International Circuit) что-то пошло не так: уже на втором круге в самом начале длиннющей старт-финишной прямой Panamera GTS перестала набирать скорость, ближе к ее концу двигатель зачихал, машина задергалась, натужно дотянула до следующего поворота и беспомощно заглохла. «Петроль», – невозмутимо сообщил Рёрль, снимая шлем.«Бензин кончился», – догадался мой внутренний Штирлиц.Пока мы ждали помощи (покидать находящийся на трассе автомобиль категорически воспрещено!), я поинтересовался у Вальтера, что он думает о новой Панамере GTS.– Хороший автомобиль, но на гоночном треке ему не хватает мотора. И тяжеловат. А вот тормозá достойные, весьма достойные. На этом GTS стоит «керамика», и работает она очень хорошо. Стандартные тормоза устанут быстрее, но и с ними можно сделать несколько быстрых кругов. А «керамика» и десять кругов в боевом режиме сдюжит.<h2>И рыба, и мясо</h2>Трек – жесткое испытание даже для такой быстрой машины, как Panamera GTS. Почти любой гражданский спорткар, попадая во власть кольца, обнажает свои недостатки – если, конечно, это не Porsche 911 Turbo S, на котором привык ездить Рёрль. Но Вальтер живет иными стандартами, а для человека от мира сего новая модификация Панамеры станет той самой золотой серединой, в которой сходятся по-настоящему высокий уровень спортивности и повседневная практичность.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Wc1iN6EbzJVtFwcBVbnZdg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Зеленый металлик Mamba Green (доплата – 90 104 рублей) – новый цвет, прежде в палитре Porsche его не было. Красный Carmine Red (и это не металлик) был и раньше, и он еще дороже: 283 310 рублей. А за миллион с лишним машину окрасят вообще в любой цвет.</figcaption></figure> Полноценный четырехместный салон и вместительный багажник в сочетании с мощным двигателем и полным приводом раздвигают границы функциональных возможностей машины. <a href="https://www.zr.ru/content/news/911596-semen-slepakov-rasskazal-o-plo/">Panamera</a> – отличная альтернатива большому седану для тех, кто может себе это позволить. А GTS – дополнительная приправа, которая добавляет машине вкуса на трассе. Потому что ни более демократичные версии с мотором V6, ни даже топовая Panamera Turbo не будут смотреться на треке органично. А GTS – будет. На этом лифтбеке рисовать траекторию действительно интересно – все компоненты подобраны так, чтобы эффект от их сочетания стал кумулятивным.С Рёрлем нельзя не согласиться: две тонны снаряженной массы дают о себе знать. Однако машина очень умело скрывает собственную тяжесть – вернее, виртуозно компенсирует ее точностью руления, невероятным «держаком» и чарующим звуком мотора.GTS – это в первую очередь V8. Битурбо 4.0 такой же, как у версии Turbo, но с иным впуском и выпуском и другими настройками управляющей электроники. Давление наддува меньше: 0,8 бар против 1,3 у Turbo. Потому и отдача скромнее: 460 сил и 620 Н·м вместо 550 л.с. и 770 Н·м. Но медленной «джитиэску» не назовешь – сотня за 4,1 секунды.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PQg9vs6xByREz34bl8DxXw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Четырехлитровый V8 с двойным турбонаддувом – это дефорсированная версия двигателя, которым оснащается Panamera Turbo.</figcaption></figure> К слову, «дунуть» побольше, чтобы поднять мощность до уровня Turbo, не позволит трансмиссия: пакет сцеплений в коробке передач здесь такой же, как у версий с «шестерками». А вот передаточные числа робота PDK оригинальные – шестеренки другие.Да и шасси отличается. Пневмоподвеска с трехкамерными стойками и адаптивными амортизаторами на 10 мм ниже, чем у других моделей, – и это элемент стандартной комплектации. Но активные стабилизаторы PDCC Sport со встроенными электромеханическими исполнительными механизмами (их обслуживает отдельная 48‑вольтовая система питания) вкупе с электронно-управляемой блокировкой дифференциала PTV Plus проходят по списку допоборудования и требуют доплаты: 342 225 рублей. Керамические ­тормоза еще дороже: 650 659 рублей!<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_N3N5HVu6EI9FvWba0W0Kw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Спортивные кресла с 18 регулировками входят в базовое оснащение GTS. За вентиляцию и функцию массажа нужно доплатить 77 108 и 76 243 рубля соответственно. Аналогичный улучшайзинг предлагается и для задних сидений.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/H2TklXuAR2XiieTT-lP6Rg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Черные акценты в дизайне (воздухозаборники, надписи, насадки глушителя) обусловлены пакетом Sport Design, который положен GTS по умолчанию.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table><h2>И хорошее настроение</h2>Хотя, знаете, и обычные тормозные механизмы даже на трассе не будут выглядеть бледно, ибо не всякий владелец Панамеры способен ездить по-рёрлевски. Рекорд круга вы всё равно не поставите, а вкусить быстрой траекторной езды на GTS сможете и без всякой «керамики».А на дорогах общего пользования – и подавно. В привычной среде – что городской, что загородной – эта машина кажется почти всемогущей. Динамика не просто оправдывает ожидания – она их превосходит. И в то же время нет чувства избыточности мотора, как в Панамере Turbo. Ездовой комфорт во многом зависит от выбранного режима работы подвески, потому как разница между позициями Normal и Sport Plus вполне ощутима, – однако по умолчанию плавность хода абсолютно приемлемая (хотя GTS чуть подробнее прочих Панамер повторяет рельеф дороги). С опционной системой доворота задних колес (максимальный угол 2,8 градуса) этот крупный Porsche демонстрирует не по размерам хорошую маневренность.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pgrswLzmidtnAaKJuMUJdA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Тотальный алькантаризм: искусственной замшей отделан не только руль, но и прочие элементы интерьера. Впрочем, в конфигураторе можно выбрать более привычные материалы.</figcaption></figure> И еще. GTS существует сразу в двух ипостасях – и как лифтбек, и как <a href="https://www.zr.ru/content/news/908490-porsche-predstavila-samyj-krut/">универсал Sport Turismo</a>. Последний не имеет особых преимуществ в объеме багажника по сравнению с обычной Панамерой: прирост вместимости составляет от 20 до 50 литров (если задний ряд сидений сложен). Зато смотрится «спорт-турист», пожалуй, интереснее лифтбека. Яркий, не похожий на других автомобиль!В целом же GTS – это и впрямь нечто большее, чем Panamera в особой комплектации. Дело не только в моторе V8, но и в особом настрое, который сообщает этот Porsche. Не уступая в бытовом плане другим версиям, GTS еще и на треке чувствует себя хорошо. Разве это не отличная новость? <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/cFxXNN9llOo" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="931771, 931773, 931769, 931770, 931772, 931768, 931767"></div> Фото: Porsche

Porsche Panamera GTS — тест-драйв с «раллийным богом» Вальтером Рёрлем

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Гомянин Максим

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/akCQZIdUwBe516_W51ELAA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Грузовики Hyundai: HD35City, HD78, HD120</figcaption></figure> Новые двигатели экокласса Евро‑5 оснащены системой рециркуляции отработавших газов EGR и регенерируемым сажевым фильтром – его не надо чистить, значит сокращается время простоя машины. Если грузовики с моторами под Евро‑4 комплектовали лишь антиблокировочной и противобуксовочной системами, то все «евро-пятые» уже в стандарте оснащены системой курсовой устойчивости VDC с функцией противодействия опрокидыванию.На заводе «Автотор», где собирают эти грузовики, изменили технологию окраски кабин. Толщину лакокрасочного покрытия увеличили вдвое (до 90–100 микрон) – жалоб владельцев на обилие сколов и «мягкую» краску должно стать меньше.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
 <div>
 Hyundai HD35City
 </div>
 </td>
 <td width="33%">
 <div>
 Hyundai HD78
 </div>
 </td>
 <td width="33%">
 <div>
 Hyundai HD120
 </div>
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 Длина / ширина / высота / база
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 5310 / 1760 / 2200 / 2810 мм
 </td>
 <td width="33%">
 6170 / 2000 / 2270 / 3415 мм
 </td>
 <td width="33%">
 7480 / 2255 / 2585 / 4260 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 Грузоподъемность
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 1677 кг
 </td>
 <td width="33%">
 4750 кг
 </td>
 <td width="33%">
 7770 кг
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 Снаряженная / полная масса
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 1823 / 3500 кг
 </td>
 <td width="33%">
 2750 / 7500 кг
 </td>
 <td width="33%">
 4220 / 11 990 кг
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 Двигатель
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 дизельный, Р4, 2497 см³; 95,62 кВт/130 л.с. при 3800 об/мин; 255 Н·м при 2000 об/мин
 </td>
 <td width="33%">
 дизельный, Р4, 3933 см³;125 кВт/170 л.с. при 2500 об/мин; 608 Н·м при 1400 об/мин
 </td>
 <td width="33%">
 дизельный, Р6, 5899 см³; 183,88 кВт/250 л.с. при 2500 об/мин; 853 Н·м при 1400 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 Максимальная скорость
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 130 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 137 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 130 км/ч
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 Топливо / запас топлива
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 ДТ / 65 л
 </td>
 <td width="33%">
 ДТ / 100 л
 </td>
 <td width="33%">
 ДТ / 200 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 Расход топлива: смешанный
 цикл
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 9,5 л / 100 км
 </td>
 <td width="33%">
 16,2 л / 100 км
 </td>
 <td width="33%">
 20,0 л / 100 км
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 Трансмиссия
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 задний привод; М6
 </td>
 <td width="33%">
 задний привод; М5
 </td>
 <td width="33%">
 задний привод; М6
 </td>
 </tr>
</tbody></table><h2>Ассортимент</h2>Из трех грузовиков самый новый – маленький HD35City. Его вывели на рынок в начале этого года уже с мотором под Евро‑5. От хорошо известного <a href="https://www.zr.ru/content/news/901847-hyundai-hd-35-poluchil-rossijsk/">HD35</a> «горожанин» отличается укороченной с 3,4 до 2,8 метра колесной базой. На задней оси вместо 16‑дюймовых колес стоят 13‑дюймовые, благодаря чему погрузочную высоту уменьшили до 800 мм. Увы, разные диаметры колес требуют возить две запаски.Полная масса HD35City – 3500 кг: для управления подойдут права категории B. Грузоподъемность шасси – около 1600 кг, а фургон (на фото) берет 850 кг груза – в центр Москвы или Санкт-Петербурга заехать можно.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RGatRoqSYpd3FNPBsELTWA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Панель приборов HD35City с отделкой под дерево выглядит пришельцем из прошлого века. Руль и рукоять коробки передач новые – удобнее, чем в HD35.</figcaption></figure> Руль регулируется по высоте и углу наклона, но в очень узком диапазоне. Педали газа и тóрмоза расположены близко друг к другу. Водителю с большой ступней придется приспосабливаться. Передние стойки кабины узкие, зеркалá широкие, бескапотная компоновка позволяет «заглядывать» чуть ли не под колеса. Радиус разворота почти как у легковой машины – 5,8 метра.Турбодизель D4CDB (2,5 л, 130 л.с.) разгоняет «полуторку» бодро. На скорости 80 км/ч в кабине тихо. Шестая передача в механической коробке M6AR1 помогает экономить топливо. Заявленный расход для груженого автомобиля – 10-11 литров на сотню.Цена фургона HD35City – 2 215 000 рублей. Корейцы прочат его в преемники <a href="https://www.zr.ru/content/articles/12478-hyundai_porter_gaz-2310_sobol_korejskoje_s_nizhegorodskim/">сверхпопулярного Портера</a>, но вряд ли «горожанину» суждено снискать его славу. Это, скорее, конкурент <a href="https://www.zr.ru/content/articles/914688-gazel-na-testakh-inostrannykh/">ГАЗели Next</a>, но она в два раза дешевле. А вот с более дорогими Isuzu NLR и Kia Bongo можно потягаться за долю рынка.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/V-1O6ce7QJCN7WxA2oDOwg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Аккумулятор на HD35City расположен в «грязном» месте и открыт всем ветрам. Автоворам не составит труда снять батарею – придется продумывать защиту от кражи.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SLZ5RJUta5QPn6X1sVkSkA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На HD78 и HD120 появилось два топливных фильтра. Основной (фото слева) – на силовом агрегате, фильтр предварительной очистки топлива (фото справа) закреплен на раме. Оба – с обогревом. Это обеспечивает дополнительную защиту от низкокачественного топлива.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/I1uZwGEO7YR6NuR4lkT2hw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У компактного HD35City топливный фильтр один. Он тоже снабжен обогревом. Есть ручная подкачка.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table><h2>Старая гвардия</h2><a href="https://www.zr.ru/content/articles/332397-gruzovoj_avtotransport_staratelnyj_vybor/">Hyundai HD78</a> полной массой 7,5 тонны – самый популярный среди грузовиков‑иномарок в России: их по нашей стране колесит более 40 тысяч! Помимо машин с длинной колесной базой (3775 мм) теперь доступна версия со средней (3415 мм), более маневренная. Это еще больше расширяет выбор надстроек (бункеровоз, цистерна, мобильная мастерская).Четырехлитровый дизель D4GA17 получил новый турбокомпрессор: давление в топливной системе увеличилось с 1800 до 2000 бар, максимальные обороты турбины возросли с 160 000 до 183 000 об/мин. Поменяли программу управления двигателем, изменили передаточные числа 5-ступенчатой коробки.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FZlpTKwc9WQ4EVMUb1s5CA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передняя подвеска HD35City зависимая, с мощной балкой и стабилизатором поперечной устойчивости.</figcaption></figure> Появилась кнопка PWR – она включает так называемый силовой режим, позволяющий поднять мощность мотора с 140 до 170 л.с., а крутящий момент – с 374 до 608 Н·м. Долго ездить на форсаже не рекомендуют, чтобы не изнашивать мотор. Плюсы «волшебной» кнопки почувствовал на дорогах Дмитровского автополигона. Груженая машина без особого труда взбирается в крутые горки, а в обычном режиме ей явно тяжело.Среднетоннажный HD120 полной массой 11 990 кг тоже не обошли стороной. У мотора D6GA – новый двухступенчатый турбокомпрессор и измененная программа управления двигателем. Мощность подняли до 250 л.с. Появилась новая колесная база Long длиной 4260 мм. Она дополнила более длинные – Extra Long (4895 мм) и Ultra Long (5695 мм).Фургон Hyundai HD78 стоит 2 945 000 рублей, а HD120 обойдется в 4 995 000 рублей. Появление коротких версий позволило снизить цены. Гарантия – три года или 300 000 км. Межсервисный интервал для HD78 – 30 000 км, для HD120 – 40 000 км.<h4>С переходом на Евро-5 мощность грузовиков выросла:</h4><div><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="36%">
  
 </td>
 <td width="16%" colspan="2">
 HD78
 </td>
 <td width="16%" colspan="2">
 HD120
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="36%">
 Экологический
 класс
 </td>
 <td width="16%">
 Евро-4
 </td>
 <td width="16%">
 Евро-5
 </td>
 <td width="16%">
 Евро-4
 </td>
 <td width="16%">
 Евро-5
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="36%">
 Мощность
 двигателя, л.с.
 </td>
 <td width="16%">
 140
 </td>
 <td width="16%">
 170
 </td>
 <td width="16%">
 225
 </td>
 <td width="16%">
 250
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="36%">
 Крутящий
 момент, Н·м
 </td>
 <td width="16%">
 372
 </td>
 <td width="16%">
 608
 </td>
 <td width="16%">
 637
 </td>
 <td width="16%">
 853
 </td>
 </tr>
</tbody></table></div> <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="933417, 933421, 933416, 933418, 933420, 933419"></div> Фото: Максим Гомянин и Hyundai

Грузовики Hyundai российской сборки: тест за пятый класс

Грузовики Hyundai: HD35City, HD78, HD120

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ceed

Автомобиль Kia Ceed: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Kia Ceed  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Ceed: читайте уникальные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cee'd: читайте профессиональные статьи об авто модели сид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Um6l-iich8LZVudXROohbQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Универсал третьего поколения на 95 мм длиннее и на 20 мм шире прежней машины. Высота уменьшилась на 10 мм, а колесная база осталась прежней.</figcaption></figure> Цифры объема багажника представители российского офиса Kia произносят почти как мантру: 625 литров – это самое большое грузовое отделение в классе. Рекорд! Для сравнения приводят <a href="https://www.zr.ru/content/articles/915026-raskroem-fokus/">универсал Ford Focus</a> с его 476 литрами и лифтбек Skoda Octavia с 568-литровым багажным отделением. А ведь Шкода существует и в ипостаси <a href="https://www.zr.ru/content/articles/907004-nad-propastyu-ne-rzhi/">универсала</a> Combi – так почему бы не сравнить SW с ним? Официальная позиция слегка тенденциозна: дескать, чешский «сарай» слишком дорог, поскольку его импортируют из Чехии, а не штампуют в Нижнем Новгороде. Что ж, ответ принят. А теперь – внимание! – правильный ответ: в сравнении багажников Ceed SW действительно вне конкуренции – в чешском универсале он рассчитан на 588 литров. Однако если сложить задний ряд сидений, то Octavia Combi окажется все-таки вместительнее Сида: 1718 литров против 1694.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/8ej6JXcGeVU" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

<h2>Органайзерские способности</h2>

Другое дело, как этим литражом распорядиться. Здесь сразу придется
оговориться: Сид Сиду рознь. Главные вкусности достанутся машинам в самых
дорогих комплектациях Premium и Premium+: это электропривод двери багажника с
интеллектуальной функцией открывания (надо на несколько секунд задержаться
около задней эмблемы, ключ должен находиться в кармане) и органайзер
пространства грузового отсека, который включает в себя телескопическую
перегородку и направляющие, по которым она перемещается. Штука удобная, хоть и
не особо оригинальная: нечто подобное я уже встречал на разных моделях VAG.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/R5XymohVV8KqaQiX59wRcQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В версиях попроще второй ряд раскладывается в соотношении 40:60, а начиная с комплектации Prestige центральная часть спинки заднего дивана может быть откинута отдельно – это очень удобно в плане перевозки длинномеров.</figcaption></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/apAP2WVCMrkZ8VsYK9kX5g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Не всякий кроссовер обладает столь вместительными недрами!</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tnKDwsAZfwm75Z6kTnDsNw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Чтобы откинуть спинки заднего дивана, нужно тянуть за рычаги, расположенные по бортам багажника.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ze-Fy-MhZiMIllZ7u6mUeg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Для хранения шторки багажного отделения предусмотрено специальное место в подполье. Отличное решение!</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jHXqCMcovhqi1a2LGmS67A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Электропривод двери багажника можно получить только в двух топ-комплектациях.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>

А вот тщательно спланированное подполье, разделенное на несколько
отсеков для мелочей, можно будет встретить во всех комплектациях SW. Розетка 12 вольт по правому борту, равно
как и крючки, за которые удобно цеплять пакеты из супермаркета, универсалу
достались от хэтчбека.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-Iz7_AEo363DWallWv-RJg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Камера заднего вида становится доступна в комплектации Luxe, но задние датчики парковки появляются лишь в следующем уровне оснащения Prestige.</figcaption></figure> 

<h2>Езда на скорую руку</h2>

От <a href="https://www.zr.ru/content/articles/913571-v-dosku-svoj/">обычного Сида</a> универсал перенял и ездовые манеры. И это хорошая
новость, потому как шасси настроено отлично! Легкий руль с чистой обратной
связью и логичным нарастанием усилия, неплохая плавность хода и отличная
шумоизоляция – всем этим уже успел порадовать хэтчбек. Топ-версия оснащается
140-сильным турбомотором 1.4 T-GDI, который работает в связке с роботом с парой
сцеплений 7DCT, но я бы предпочел
силовой агрегат от Церато: 2-литровый атмосферник с 6-ступенчатым
гидромеханическим автоматом обеспечивает лучшее управление тягой. Работа же
сидовского «турбопреселектива» разбавлена паузами, которые вносят в процесс
разлад: ускорение не всегда приходит вовремя.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CgGkBzZZmjg5Yu4yUdWNQQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ceed с турбомотором 1.4 T-GDI официально можно эксплуатировать на 92-м бензине, но мы бы не советовали лить в бак такой машины топливо с октановым числом ниже 95.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ehoOtsugxSLqZ_6SxjkoIg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Бензиновый двигатель 1.6 MPI – оптимальный выбор для Сида.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>

В этом смысле более доступный двигатель 1.6 MPI мощностью 128 сил кажется более правильным решением, да и покупатели
так считают, если судить по другим модификациям: турбо – выбор избранных. К
тому же такой мотор с автоматом будет дешевле тысяч этак на восемьдесят – по
крайней мере, именно такая разница между силовыми агрегатами у хэтчбека.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wIn9X6sNSNrvAFFl3gveBA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Дизайн интерьера полностью повторяет оный у хэтчбека (и немного отличается от седана Cerato).</figcaption></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1mfqJcDcB6op_UxpXOWocQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборы предельно лаконичны по оформлению и потому прекрасно читаются.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="50%">
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wGBJPHRPVNuqg0EgCt_X3w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Чтобы получить всевозможные обогревы, не придется тратиться на самые дорогие комплектации: значительная часть «теплых опций» доступна уже со второй комплектации Comfort.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table>

<h2>Система цен</h2>

 Кстати о ценах: они пока не объявлены. Прайс будет обнародован ближе к
началу продаж, которые стартуют в конце января 2019 года. Но никто не мешает
нам немного пофантазировать не тему стоимости универсала. Kia Ceed SW прошлого поколения был на 40 тысяч дороже хэтчбека. Предположим, что с
появлением новой машины эта разница возрастет до 50-60 тысяч (такая вилка может
быть обусловлена разным набором именно багажного оборудования универсала). В
таком случае цены на базовую версию SW с мотором 1.4 (100 сил)
и механической коробкой окажутся ниже отметки 1,1 млн. А самые востребованные
версии с 1,6-литровым двигателем и автоматом в комплектации Luxe будут примерно на уровне 1,18 млн. Это немного дороже, чем уже
немолодой и к тому же более тесный Focus с меньшим набором оснащения, так что подобная цена выглядит
справедливой. Но все же подождем – увидим.

<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="931796, 931797, 931798, 931799, 931800, 931801, 931803, 931802, 931804, 931805, 931806, 931807, 931808, 931809, 931811"></div>Фото: Kia

Новый Kia Ceed SW: назло рекордам

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Forester

Автомобиль Subaru Forester: новости, обзор, машина Субару Форестер — разные поколения, комплектации, характеристики Subaru Forester  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Forester: читайте тематические новости про авто модели Субару Форестер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Forester: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Субару Форестер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Subaru Forester — тест-драйв без наддувательства

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

XRAY

Автомобиль Lada XRAY: обзор, новости, машина ВАЗ Лада Икс Рей — разные поколения, комплектации, характеристики Lada XRAY — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada XRAY: читайте тематические новости об автомобилях модели ВАЗ Лада Икс Рей — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля XRAY: читайте свежие статьи про авто модели х рей – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Lada XRAY Cross: тест-драйв на все деньги

Цены на XRAY Cross лежат в диапазоне от 729 900 до 888 900 рублей. Продажи планируют открыть до конца нынешнего года. Двигатель ВАЗ‑21179 (1,8 литра, 122 л.с.) для Кросса пока безальтернативен. Заявленный дорожный просвет – 215 мм против 195 мм у стандартного Иксрея. В топ-версии Luxe противотуманки имеют функцию подсветки поворотов: фара включается при отклонении руля на 60 градусов и отключается, когда угол поворота баранки уменьшается до 15 градусов. Работает на скорости до 40 км/ч.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Статьи / Рубрика

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Совместное предприятие FAW Toyota представило лимитированную серию легендарного внедорожника Land Cruiser Prado 250 – Super Enjoyment Limited Edition. Всего будет выпущено лишь 1000 экземпляров этого эксклюзивного автомобиля, что гарантирует его высокую коллекционную ценность и престиж среди владельцев.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526711" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/H1Wrenwmg8efLywErBmDmA=s800" alt="Анонсирована особая версия Land Cruiser Prado, таких машин будет выпущено всего 1000 штук" title="Toyota Land Cruiser Prado 250 Super Enjoyment Limited Edition" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526711" comment="Toyota Land Cruiser Prado 250 Super Enjoyment Limited Edition" />Toyota Land Cruiser Prado 250 Super Enjoyment Limited Edition</div><div class="caption">Toyota Land Cruiser Prado 250 Super Enjoyment Limited Edition</div> [table id="2051"] Данная версия – результат сотрудничества FAW Toyota с известным тюнинг-ателье Modellista, что сразу же выделяет ее из стандартной линейки Prado 250. Визуально автомобиль поражает оригинальной цветовой гаммой, а также внушительным экспедиционным багажником на крыше. [readmore ids="962520" align="right"]&nbsp; Техническая начинка Super Enjoyment Limited Edition не менее впечатляющая. Сердцем автомобиля является гибридная силовая установка, состоящая из 2,4-литрового турбомотора и 8-ступенчатой автоматической коробки передач. Совокупная мощность системы достигает 330 л.с., обеспечивая динамичный разгон и уверенное преодоление любых препятствий. Постоянный полный привод с центральным дифференциалом Torsen гарантирует превосходное сцепление с дорогой в любых условиях, от городских улиц до бездорожья.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526712" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YwgPAzPkyonQyhmrI0-F9Q=s800" alt="Анонсирована особая версия Land Cruiser Prado, таких машин будет выпущено всего 1000 штук" title="Toyota Land Cruiser Prado 250 Super Enjoyment Limited Edition" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526712" comment="Toyota Land Cruiser Prado 250 Super Enjoyment Limited Edition" />Toyota Land Cruiser Prado 250 Super Enjoyment Limited Edition</div><div class="caption">Toyota Land Cruiser Prado 250 Super Enjoyment Limited Edition</div> [readmore ids="961825" align="right"] В салоне вас ждет современная медиасистема на базе высокопроизводительного чипсета Qualcomm Snapdragon 8155. Это обеспечивает плавную работу интерфейса и быструю обработку данных. Поддержка протоколов CarPlay, HiCar и CarLife позволяет интегрировать смартфон и наслаждаться любимыми приложениями и сервисами во время поездки. [table id="2009"][table id="2047"]Источник:&nbsp;<a href="https://www.ithome.com/0/812/668.htm" target="_blank">ITHome</a>

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Land Cruiser Prado

Автомобиль Toyota Land Cruiser Prado: новости, обзор, машина Тойота Ленд Крузер Прадо — характеристики, комплектации, разные поколения Toyota Land Cruiser Prado  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Land Cruiser Prado: читайте уникальные новости про авто модели Тойота Ленд Крузер Прадо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Land Cruiser Prado: читайте тематические статьи об авто модели Тойота Ленд Крузер Прадо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Совместное предприятие FAW Toyota представило лимитированную серию легендарного
внедорожника Land Cruiser Prado
250 – Super Enjoyment Limited Edition.
Всего будет выпущено лишь 1000 экземпляров этого эксклюзивного автомобиля, что
гарантирует его высокую коллекционную ценность и престиж среди владельцев.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/H1Wrenwmg8efLywErBmDmA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota Land Cruiser Prado 250 Super Enjoyment Limited Edition</figcaption></figure> 

Данная версия – результат сотрудничества FAW Toyota с
известным тюнинг-ателье Modellista, что сразу же выделяет ее из стандартной
линейки Prado 250. Визуально автомобиль поражает оригинальной цветовой гаммой, а
также внушительным экспедиционным багажником на крыше.  

Техническая начинка Super Enjoyment Limited Edition не менее
впечатляющая. Сердцем автомобиля является гибридная силовая установка,
состоящая из 2,4-литрового турбомотора и 8-ступенчатой автоматической коробки
передач. Совокупная мощность системы достигает 330 л.с., обеспечивая динамичный
разгон и уверенное преодоление любых препятствий. Постоянный полный привод с
центральным дифференциалом Torsen гарантирует превосходное сцепление с дорогой
в любых условиях, от городских улиц до бездорожья.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YwgPAzPkyonQyhmrI0-F9Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota Land Cruiser Prado 250 Super Enjoyment Limited Edition</figcaption></figure> 

В салоне вас ждет современная медиасистема на базе
высокопроизводительного чипсета Qualcomm Snapdragon 8155. Это обеспечивает
плавную работу интерфейса и быструю обработку данных. Поддержка протоколов
CarPlay, HiCar и CarLife позволяет интегрировать смартфон и наслаждаться
любимыми приложениями и сервисами во время поездки. Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/812/668.htm">ITHome</a>

Совместное предприятие FAW Toyota представило лимитированную серию легендарного
внедорожника Land Cruiser Prado
250 – Super Enjoyment Limited Edition.
Всего будет выпущено лишь 1000 экземпляров этого эксклюзивного автомобиля, что
гарантирует его высокую коллекционную ценность и престиж среди владельцев.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/H1Wrenwmg8efLywErBmDmA=s800" width="800" height="500" />Toyota Land Cruiser Prado 250 Super Enjoyment Limited Edition 

Данная версия – результат сотрудничества FAW Toyota с
известным тюнинг-ателье Modellista, что сразу же выделяет ее из стандартной
линейки Prado 250. Визуально автомобиль поражает оригинальной цветовой гаммой, а
также внушительным экспедиционным багажником на крыше. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Выбираем правильный Chery — Tiggo 7 в топе или базовый Tiggo 8" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962520-krossover-chery-tiggo/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/tMblQlA4KoF7OzulaP4daQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> 

Техническая начинка Super Enjoyment Limited Edition не менее
впечатляющая. Сердцем автомобиля является гибридная силовая установка,
состоящая из 2,4-литрового турбомотора и 8-ступенчатой автоматической коробки
передач. Совокупная мощность системы достигает 330 л.с., обеспечивая динамичный
разгон и уверенное преодоление любых препятствий. Постоянный полный привод с
центральным дифференциалом Torsen гарантирует превосходное сцепление с дорогой
в любых условиях, от городских улиц до бездорожья.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YwgPAzPkyonQyhmrI0-F9Q=s800" width="800" height="500" />Toyota Land Cruiser Prado 250 Super Enjoyment Limited Edition <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

В салоне вас ждет современная медиасистема на базе
высокопроизводительного чипсета Qualcomm Snapdragon 8155. Это обеспечивает
плавную работу интерфейса и быструю обработку данных. Поддержка протоколов
CarPlay, HiCar и CarLife позволяет интегрировать смартфон и наслаждаться
любимыми приложениями и сервисами во время поездки. Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/812/668.htm">ITHome</a>

Совместное предприятие FAW Toyota представило лимитированную серию легендарного внедорожника Land Cruiser Prado 250 – Super Enjoyment Limited Edition. Всего будет выпущено лишь 1000 экземпляров этого эксклюзивного автомобиля, что гарантирует его высокую коллекционную ценность и престиж среди владельцев.Toyota Land Cruiser Prado 250 Super Enjoyment Limited Edition Данная версия – результат сотрудничества FAW Toyota с известным тюнинг-ателье Modellista, что сразу же выделяет ее из стандартной линейки Prado 250. Визуально автомобиль поражает оригинальной цветовой гаммой, а также внушительным экспедиционным багажником на крыше.   Техническая начинка Super Enjoyment Limited Edition не менее впечатляющая. Сердцем автомобиля является гибридная силовая установка, состоящая из 2,4-литрового турбомотора и 8-ступенчатой автоматической коробки передач. Совокупная мощность системы достигает 330 л.с., обеспечивая динамичный разгон и уверенное преодоление любых препятствий. Постоянный полный привод с центральным дифференциалом Torsen гарантирует превосходное сцепление с дорогой в любых условиях, от городских улиц до бездорожья.Toyota Land Cruiser Prado 250 Super Enjoyment Limited Edition В салоне вас ждет современная медиасистема на базе высокопроизводительного чипсета Qualcomm Snapdragon 8155. Это обеспечивает плавную работу интерфейса и быструю обработку данных. Поддержка протоколов CarPlay, HiCar и CarLife позволяет интегрировать смартфон и наслаждаться любимыми приложениями и сервисами во время поездки. Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/812/668.htm" target="_blank">ITHome</a>

Все статьи рубрики Безопасность