Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Свежее

Лучшее

На УАЗ-452 установил с незначительными переделками двигатель от своего же "Мерседеса". Двигатель имеет свидетельство на высвободившийся номерной агрегат. Почему ГИБДД отказывается регистрировать машину с новым мотором?
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zpujpiXREIkdTNAuyJgYrw" width="394" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8a/9866/47470.jpg" class=" imp-image-41333" />
 Установив двигатель от другого автомобиля, вы внесли изменение в конструкцию транспортного средства. Приложением к Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения (утверждены постановлением Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. № 1090) запрещена эксплуатация транспортных средств, в конструкцию которых внесены изменения без разрешения ГИБДД МВД России. Согласно приказу МВД России от 7 декабря 2000 г. № 1240 (зарегистрирован в Минюсте России 25 января 2001 г., регистрационный № 2548), для внесения изменений в конструкцию вам следует обратиться в подразделение Госавтоинспекции по месту жительства с соответствующим заявлением. По данному заявлению будет принято решение о необходимости получить заключение о возможности и порядке внесения таких изменений. Там же вы можете ознакомиться с перечнем организаций, уполномоченных их выдавать. Получив заключение в одной из этих организаций, вы должны и представить свой автомобиль в Госавтоинспекцию для осмотра. Если работы были проведены в порядке, предусмотренном заключением, Госавтоинспекция выдаст свидетельство о соответствии конструкции ТС требованиям безопасности, на основании которого ваш автомобиль будет зарегистрирован.
 На ветровом стекле моего автомобиля есть трещина (напротив места пассажира). Имеют ли право отказать мне в выдаче талона ТО?
 Нет, не имеют. В соответствии с Правилами проведения государственного технического осмотра транспортных средств ГИБДД МВД России, утвержденными приказом МВД России от 15 марта 1999 г. № 190 (зарегистрирован в Минюсте России 22.04.99 г., регистрационный № 1763), при техосмотре проверяется соответствие технического состояния и оборудования транспортных средств требованиям нормативных правовых актов, правил, стандартов и технических норм в области обеспечения безопасности дорожного движения. ГОСТ Р 51709-2001 "Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки" не допускает наличия трещин на ветровых стеклах только в зоне очистки стеклоочистителем половины стекла, расположенной со стороны водителя.
 Свой микроавтобус "Тойота-Хай-Эйс" (категория "D") использую только в личных целях. Почему талон техосмотра мне выдают всего на шесть месяцев?
 В соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 31 июля 1998 г. № 880 "О порядке проведения государственного технического осмотра транспортных средств, зарегистрированных в ГИБДД МВД России" автобусы проходят осмотр каждые шесть месяцев независимо от их принадлежности и назначения.
 Из Петропавловска-Камчатского собираюсь переехать на постоянное место жительства в Воронеж, где сейчас и находится машина. С учета ее пока не снимал. Смогу ли поставить машину на временный учет по новому месту жительства?
 Нет, не сможете. Постановление Правительства Российской Федерации от 12 августа 1994 г. № 938 "О государственной регистрации автомототранспортных средств и других видов самоходной техники на территории Российской Федерации" обязывает собственника снять ТС с учета в случае изменения места жительства. Зарегистрировать его по новому месту жительства следует в течение срока действия регистрационного знака "Транзит", который вы получите в данном случае.
 После аварии на своем 
 <a href="/auto/VAZ/2102/">VAZ 2102</a> собираюсь установить передок от 
 <a href="/auto/VAZ/2106/">VAZ 2106</a>. Можно ли это сделать?
 Да, можно. В своем официальном разъяснении от 18 октября 2002 г. № 30000-49/3880 ОАО "АвтоВАЗ" допускает подобного рода изменения конструкции. При этом в соответствии с Порядком контроля за внесением изменений в конструкцию транспортных средств, зарегистрированных в ГИБДД МВД России (утвержден упомянутым приказом МВД России от 7 декабря 2000 г. № 1240), вам необходимо обратиться в подразделение Госавтоинспекции для внесения соответствующих отметок в регистрационные документы. Ввиду того, что указанное вами изменение не оказывает существенного влияния на обеспечение безопасности дорожного движения, получать заключение о возможности и порядке внесения изменений в конструкцию транспортного средства в данном случае не требуется.
 Каким образом при заключении договора обязательного страхования гражданской ответственности будет определяться стаж водителя?
 Водительский стаж определяется на основании записи "Стаж с... года" в графе "Особые отметки" водительского удостоверения либо, если такая запись отсутствует, по дате выдачи удостоверения.
 На бортовом ГАЗ-3302 (согласно свидетельству о регистрации - категория "В") вез жену с 8-летней дочерью на коленях. Сотрудники ДПС оштрафовали за нарушение правил перевозки пассажиров: говорят, нужно было воспользоваться детским креслом. Правы ли были сотрудники ДПС?
 Пункт 22.8 Правил дорожного движения Российской Федерации запрещает перевозить детей до 12 лет при отсутствии специального детского удерживающего устройства на переднем сиденье легкового автомобиля. Автомобиль ГАЗ-3302 ("Газель") хотя и относится к категории "В", является грузовым, поэтому требование использовать детское кресло неправомерно. Однако если ребенок не пристегнут ремнем безопасности (что весьма проблематично при посадке на коленях у пассажира), налицо нарушение требований пункта 2.1.2 ПДД. Ответственность за это нарушение предусмотрена статьей 12.6 КоАП РФ. Но главное - вы подвергали жизнь и здоровье дочери серьезной опасности, поскольку результаты многочисленных исследований свидетельствуют о высокой степени травматизма детей, сидящих на коленях у пассажиров, при дорожно-транспортных происшествиях.

Ответы гибдд

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Владимир А. не вошел, а ворвался в редакцию с криком: "Достали!!!". После того как ему предложили стакан чаю, немного успокоился и начал свой рассказ.
 - Представляете, на прошлой неделе ехала жена на нашей "Волге" по делам. Останавливает ее на улице возле городского отдела ГАИ инспектор и вежливо так просит передать мне, чтобы зашел в отдел. Надо, мол, кое-что уточнить по поводу регистрационных данных. 
 Машина-то на меня оформлена... Городок у нас небольшой, все друг друга знают, поэтому, не ожидая никакого подвоха, спокойно отправился в ГИБДД.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/u49544eu2h0HAkAVmGFeEA" width="448" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/8d/9869/47480.jpg" class=" imp-image-41343" />
 Представьте мое изумление, когда мне сообщили, что месяц назад я переехал железнодорожный переезд на запрещающий сигнал светофора, когда шлагбаум был закрыт! И даже есть показания свидетеля - стрелочника. Он сообщил, что перед самым "носом" у поезда кто-то на малиновых "Жигулях" с номерным знаком как у меня проскочил переезд на "красный". Я спокойно отвечаю, что у меня белая "Волга", а не малиновые "Жигули", поэтому какой разговор? А офицер мне: "Ничего не знаю, ты нарушил, ты и отвечать будешь!" И протокол составил! Да еще разбор назначили на 15-е число. Объясняю, что в этот день не могу прийти - в командировку уезжаю, а он опять: "Мне все равно, можешь и не приходить. Значит, оштрафуем и в твое отсутствие, а то и "прав" лишим". Вот такие дела! Не знаю, что делать, помогите...
 Так началось наше очередное расследование - дело о переезде.
 
 СВИДЕТЕЛЬ ВСЕГДА ПРАВ?
 Как оказалось, рабочий на переезде действительно дал показания: некто на малиновых "Жигулях" проскочил переезд при закрытом шлагбауме, чуть не создав аварийную ситуацию. Работников ГИБДД рядом не было, но рабочий запомнил номер "Жигулей" (правда, только цифры) и сообщил его в городской отдел ГАИ. Не мудрствуя лукаво, начальник передал номер нарядам ДПС. Один из них спустя некоторое время и остановил на улице небольшого подмосковного городка "Волгу" с таким номером. Дальнейшие события нам изложил А.
 Для начала требовалось отложить рассмотрение дела, поскольку Владимир не мог явиться на разбор. Конечно, ни о каком лишении права управления речи быть не могло: теперь такое решение может принять только суд! Но в соответствии со статьей 25.1 КоАП РФ дело об административном правонарушении может быть рассмотрено и в отсутствие лица, привлеченного к ответственности, если он извещен о месте и времени рассмотрения дела. Владимир расписался в протоколе - в графе, где сказано, что он знает о месте и времени рассмотрения правонарушения. Поэтому пришлось дать телеграмму (с уведомлением о вручении!), где сообщалось, что "в связи с нахождением в командировке Владимир А. не может явиться на разбор, поэтому просим перенести рассмотрение дела". Если бы этого не сделали, в ГИБДД могли либо наложить штраф, либо вынести определение о передаче дела в суд.
 Мы договорились, что будем ждать ответа из ГАИ. Но дело повернулось совсем по-другому.
 После командировки Владимир решил все же заглянуть в ГИБДД и узнать, когда же его вызовут в группу разбора. Тем более, что намеревался не оставлять это дело, а довести до конца. Его принял заместитель начальника отдела и сразу же потребовал... отдать водительское удостоверение. Владимир напомнил ему, что в соответствии с пунктом 2.1 ПДД такое удостоверение можно требовать только у водителей, а он пришел сюда пешком. Офицер пригрозил: "Город у нас маленький, а руки длинные. Все равно не скроешься!" Попытки Владимира объяснить, что у него нет "Жигулей" и никогда не было, он проигнорировал и безапелляционно вынес постановление - наложить штраф в размере 500 рублей. Из ГАИ Владимир сразу поехал к юристам в журнал "За рулем".
 
 КАК БОРОТЬСЯ С "ДЛИННЫМИ РУКАМИ"
 Теперь уже ничего не оставалось, кроме как написать жалобу на постановление по делу об административном правонарушении. Через пару дней она была готова и направлена в адрес городского отдела ГАИ на имя начальника. Надо сказать, что основная ошибка в таких делах - неправильный акцент самих жалоб: упор в них делают не на существо нарушения, а на моральный аспект. Понять это можно: люди возмущены тем, что их обвиняют в том, чего они не совершали, но в результате появляются жалобы не на незаконное решение, а на грубость и хамство тех, кто принимал решение. А доказать это, как правило, невозможно, и заявитель уходит ни с чем. Мы не стали цитировать офицера по поводу "длинных рук", а обращали внимание на то, что для решения об административном правонарушении в материалах дела недостаточно доказательств.
 В соответствии с принципом презумпции невиновности (статья 1.5 КоАП РФ) любые неустранимые сомнения в деле должны трактоваться в пользу лица, привлекаемого к ответственности. В данном случае вместо имеющейся у Владимира "Волги" фигурировали малиновые "Жигули", так что неустранимые сомнения были налицо. Более того, единственным доказательством вины А. были пресловутые показания свидетеля, который не только не смог показать, кто сидел за рулем "Жигулей", но даже точно не припомнил время дня, когда произошло нарушение. И это еще не все. Мы выяснили, что Владимир в момент инкриминируемого ему деяния находился совсем в другом месте, и это могут подтвердить свидетели, а его "Волга" в тот день вообще была в ремонте (справка прилагалась). Таким образом, к жалобе были приобщены неоспоримые доказательства, подтверждающие невиновность Владимира. 
 Потянулись дни ожидания. Прошел почти месяц, но ответ на жалобу так и не пришел (позже выяснилось, что ее в конце концов в ГИБДД... "потеряли". Здесь необходимо отметить, что жалоба должна быть рассмотрена в течение десяти дней в присутствии лица, привлеченного к ответственности, - статьи 30.5 и 30.6 КоАП РФ. По окончании разбирательства копия решения по жалобе должна быть вручена или выслана лицу, обжалующему постановление, в течение трех суток. Но на такие "мелочи" мы внимания обращать не стали и оставили это на совести сотрудников ГИБДД. Вместе с Владимиром решили посетить отдел ГАИ и узнать судьбу нашего заявления.
 Мы постучали в кабинет заместителя начальника отдела. "А, это вы! - неожиданно радостно встретил нас офицер. - Видимо, это ваш адвокат? А он и не нужен совсем! Вашу жалобу мы признали обоснованной и постановление отменили. Приношу извинения за причиненное беспокойство". И попросил написать, что Владимир разбором удовлетворен и письменного ответа на жалобу не требует. Весь наш визит в ГАИ в общей сложности занял не более пяти минут. Но история на этом не закончилась.
 Месяц спустя Владимир опять оказался в ГИБДД - проходил очередной техосмотр. В коридоре его встретил начальник, на имя которого была направлена жалоба, и пригласил зайти в свой кабинет. Затем вызвал по громкой связи всех руководителей подразделений и принес Владимиру извинения. Оказывается, офицеры милиции могут быть вежливыми и умеют признавать свои ошибки! Приятно, знаете ли...
 Получив моральное удовлетворение, Владимир даже не захотел продолжения этой истории. Ведь можно было подать жалобу на неправомерные действия должностных лиц ГАИ, вынесших решение о штрафе, а затем требовать возмещения морального вреда. Судите сами, было затрачено огромное количество времени на всевозможные разбирательства, да и постоянные переживания, связанные с рассмотрением этого дела, не давали Владимиру покоя. Хорошо еще, что работу юристов не нужно было оплачивать - удовольствие это не из дешевых... 
 Выводов из этого дела можно сделать два. Во-первых, если чувствуете, что не виноваты - не сдавайтесь, даже если вам угрожают "длинными руками". Во-вторых, и в такой ситуации не стоит поддаваться эмоциям: вместо доводов типа "сам дурак" лучше оперировать фактами. Они, как показывает практика, куда действеннее эмоций и пустых угроз.

Дело о закрытом шлагбауме

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OsXMgEtMzNt2Ec_eYb8v8A" width="500" height="488" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a2/9890/47583.jpg" class=" imp-image-41453" />
 Юрий Николаевич, которому в этом году исполнилось 55 лет, начал осваивать моторный транспорт еще в юности с двухколесных машин - мотороллер "Вятка", мотоцикл ЯВА-350. В 1976 году появился 
 <a href="/auto/VAZ/2103/">VAZ 2103</a>, на котором автор благополучно ездил 13 лет. Автомобиль-ветеран, перешедший к родственнику, до сих пор в хорошем состоянии.
 В 1997 году исполнилась давняя мечта - ездить и по дорогам, недоступным для обычных легковушек. Эту возможность предоставила "Нива" солидного возраста, которая в руках нового хозяина обрела вторую молодость. Юрий расточил блок цилиндров, поставил коленчатый и распределительный валы от 
 <a href="/auto/VAZ/2121/">VAZ 2121</a>3, привел в порядок изношенные узлы - машину стало не узнать!
 Журнал "За рулем" читает регулярно. Прочитав о монтаже газовой аппаратуры на "Ниву" (2002, № 1), поставил баллон под днищем на месте глушителя, сохранив объем багажника для вещей. Правда, пришлось потрудиться, чтобы надежно закрепить прицепное устройство в обход баллона. Помогли инженерные знания, умение работать слесарным инструментом и пользоваться сваркой. Занимается машиной после работы на заводе, придумывает разные приемы и приспособления, чтобы удобнее и легче было обслуживать и ремонтировать автомобиль.
 При прокачке тормозов требуется создать давление в гидросистеме. Обычно это делает помощник, несколько раз нажав на тормозную педаль и затем удерживая ее, пока вы отвертываете штуцер для выпуска воздуха.
 Если нет помощника, давить на педаль может пара газонаполненных упоров, которые в разных автомобилях помогают открывать, а затем и удерживают пятую дверь, крышку багажника или капот. Сняв упоры, я приматываю их к деревянной планке (20х20х650 мм) резиновым жгутом из автоаптечки.
 Нажав несколько раз ногой и удерживая у пола педаль тормоза, вставляю между нею и рулем планку со сжатыми упорами, как показано на рисунке. Отвертываю штуцер - упоры утапливают педаль и вытесняют из системы часть жидкости с пузырьками воздуха. Завертываю штуцер и повторяю операции, как при традиционной прокачке системы.
 Ю. ВОРОНИН, ЧЕЛЯБИНСК
 От отдела эксплуатации. Давление в системе можно создать и по-другому, например, подавая воздух в резервуар главного тормозного цилиндра шинным насосом. Для этого в крышку врезают вентиль от колеса.
 Приспособление для прокачки тормозов.
 Вавтомобилях семейства 
 <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a> схему электрооборудования легко дополнить индикацией невыключенного габаритного освещения. Для этого достаточно через выпрямительный диод (любой, выдерживающий прямой ток 300-500 миллиампер) соединить желто-черный провод, идущий на выключатель (реостат) освещения приборов, и серый провод от микровыключателя замка зажигания на штекер № 5 блока индикации бортовой системы контроля, как показано на схеме.
 Теперь при открывании двери водителя и невыключенном габаритном освещении будет срабатывать звуковой индикатор (зуммер). Все другие функции блока индикации сохраняются.
 Соединения удобнее сделать, сняв кожух рулевой колонки. Можно подключить диод и по-другому - не к желто-черному проводу, а любому белому, идущему к лампам в приборном щитке.
 А. ТАРАНЦОВ, 
 ЛИПЕЦК
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yX2ftyjGdQGjzGavoipdRw" width="500" height="591" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a2/9890/47589.jpg" class=" imp-image-41448" />
 Схема подключения диода: 1 - выключатель освещения приборов (реостат); 2 - выключатель (замок) зажигания; VD1 диод - KD-201, 202, 209, 210, 226 и т. п.
 Если на старой иномарке отказал интегральный регулятор напряжения, можно заменить его отечественным "классическим" (выносным) регулятором, подпаяв к щеткам провода требуемой длины.
 В "фордовских" двигателях 2,9 л OHС, установленных на моделях "Торус", "Сьерра", "Скорпио" и др., вместо фирменного ремня газораспределительного механизма нормально работает отечественный зубчатый ремень от 
 <a href="/auto/VAZ/2105/">VAZ 2105</a>.
 Д. БУТЕНКОВ, ШАХТЫ
 Если в "Москвиче-412", 2140 в пути провалилась до пола педаль сцепления из-за повреждения манжеты рабочего цилиндра, а запасной нет, не отчаивайтесь. Поставьте вместо нее резиновую заглушку из тех, что закрывают отверстия в полу салона и багажника, долейте в бачок привода сцепления тормозную жидкость - так можно спокойно добраться до гаража.
 Т. ШАЛАВИНА, ПЕНЗЕНСКАЯ ОБЛ., ЗАРЕЧНЫЙ
 Чтобы при рассухаривании клапана он не упал в цилиндр, я использую шнур. Вращая коленвал, поднимаю поршень ближе к ВМТ, засовываю шнур в цилиндр через свечное отверстие, оставив конец снаружи, а затем поднимаю поршень до упора.
 Сжатый шнур подпирает клапан, не давая ему опуститься. Закончив операцию, опускаю поршень и извлекаю шнур.
 А. ПИСАРЕНКО, 
 ХАБАРОВСК
 В автомобилях, мотоциклах и других машинах встречаются сальники, утопленные в гнезде на определенную величину, не ограниченную упорным буртом или стопорным кольцом. Чтобы посадить такой сальник (например, в ШРУСе редуктора) без перекоса и частых измерений глубины, пользуюсь простым приспособлением, показанным на рисунке. Расстояние L равно требуемой глубине посадки манжеты. Его легко отрегулировать. Обстукивая сальник молотком через приспособление по наружному периметру, запрессовываю, пока гайка не упрется в стенку корпуса.
 А. ЕРМАКОВ, МОСКВА
 Запрессовка сальника в отверстие.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wn2K0MOkYrn2T6Xb2cK-Yw" width="500" height="373" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a2/9890/47584.jpg" class=" imp-image-41452" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Z47bDDdI04YnyvqeUnsxkw" width="500" height="378" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a2/9890/47585.jpg" class=" imp-image-41451" />
 Чтобы улучшить освещение салона "Оки", я установил дополнительный плафон С11 от 
 <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a> (фото 1). Удобный, включается поворотом корпуса. Закрепил его на внутренней стороне кронштейна зеркала заднего вида пластиной из детского конструктора (фото 2).
 "Плюсовый" провод питания от панели приборов проложил под уплотнителем стекла, "минусовый" соединил с корпусом зеркала.
 А. СЫСОЛЕТИН, ПЕРМСКАЯ ОБЛ., С. ЮСЬВА
 Плафон С11 в "Оке". 
 Крепление плафона на зеркале. 
 Автомобиль " 
 <a href="/auto/Opel/Kadett/">Опель Кадет</a>" с двигателем 1,3 л можно укомплектовать подшипниками передних колес, а также наружными "гранатами" ШРУСов от 
 <a href="/auto/VAZ/2108/">VAZ 2108</a>. В последнем случае на валу привода протачиваю канавку для стопорного кольца. На " 
 <a href="/auto/Opel/Kadett/">Опель Кадет</a>" с двигателями 1,6 и 1,8 л подходят подшипники передних колес от "Москвича-2141".
 Д. БУТЕНКОВ, ШАХТЫ
 В дороге на "Жигулях" вырвало из верхнего корпуса карбюратора две шпильки, на которых закреплен воздушный фильтр. Резьбы в мягком металле не осталось, поэтому намотка на шпильки тонкой проволоки не помогла. Закрепил их (конечно, временно!), расплющив молотком с двух сторон резьбовую часть М4 до ширины 4,5 мм.
 Д. ТЕЛЬМИНОВ, ЧЕЛЯБИНСКАЯ ОБЛ., ТРОИЦК
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1ep0xmSpNtoHgAIw-5pgYA" width="500" height="375" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a2/9890/47587.jpg" class=" imp-image-41450" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Nwj6ZVXITIgJkw-ciokY_A" width="500" height="297" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a2/9890/47586.jpg" class=" imp-image-41449" />
 Чтобы в багажнике "Нивы" зафиксировать всякие мелкие предметы: насос, инструмент, аптечку, банки и т. п., я сделал П-образную рамку, показанную на фото, из досок толщиной 20 мм. Боковые упоры - из более тонкого материала (см. рис.). Соединил детали уголками и шурупами и обтянул дерматином с мягкой прокладкой. Укладываю рамку в багажник из салона, опустив спинку сиденья. Теперь каждую вещь нахожу там, куда положил.
 А. МАТЕВОСОВ, МОСКВА
 Рамка прижимает все вещи к стенкам багажника.

советы бывалых

Забавно, что внезапно взялись за расшифровку некоторых понятий, в которые лукавый народ любил вкладывать совершенно разный смысл. 
 Стало ясно, что такое «опасность для движения». С 1 января это – «ситуация, возникшая в процессе дорожного движения, при которой продолжение движения в том же направлении и с той же скоростью создает угрозу возникновения ДТП». Ну вот, теперь многие пункты блестяще оформились. Взять хотя бы ключевой – 10.1 («При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства»). Будем надеяться, что конфликтных ситуаций при разборе ДТП теперь будет меньше. 
 Наконец-то ввели термин «перестроение». Стало понятно, что даже если водитель маневрирует только в пределах своего ряда (например, объезжая яму), он все равно обязан подавать сигналы поворота. «Прилегающая территория» перестала быть пустым звуком, обрела объем и такое же подчинение правилам, как и проезжая часть. 
 В девятый раздел добавлен новый пункт, предписывающий водителям объезжать справа островки безопасности, тумбы и другие дорожные сооружения на дорогах с двусторонним движением (если, конечно, знаки или разметка не требуют другого). Казалось бы, прописные истины. Ан нет, довольно часто возникают опасные ситуации с объездом искусственных препятствий, особенно когда они находятся на пересечении проезжих частей.
 Приятно, что вспомнили и о пешеходах. Но как-то безоглядно... Короче, с нового года нельзя будет парковаться на тротуарах. Прежняя формулировка была совершенно пластилиновой: можно, «если это не создает препятствия для движения пешеходов». Получается, если можешь протиснуться между стеной и бампером, вроде и нет помех. Это плохо. Но интересно, что делать бедным автовладельцам в центре той же Москвы? 
 Вот с трамваями теперь все отчетливо. Разрешили типическую ситуацию: машина и трамвай едут навстречу друг другу по главной дороге, трамваю нужно налево. Придется автомобилю притормозить и пропустить. 
 Взялись наконец за грузовики. После 1 января машинам с массой более 2,5 тонны запрещено занимать крайнюю левую полосу на дорогах, имеющих три и более полосы движения в одном направлении, если они не собираются поворачивать или разворачиваться. Долой шустрых товарищей на «Газелях», вечно самоутверждающихся на скоростном ряду! 
 Проработан один интересный пункт, призывающий народ не отказывать сотрудникам милиции, работникам разных спецслужб и врачам в предоставлении своих авто. Текст этого пункта упрощен: список «официальных лиц» уточнен, случаи помощи конкретизированы. Теперь нас могут побеспокоить «сотрудники милиции, федеральных органов государственной охраны и федеральной службы безопасности», а также «медицинские и фармацевтические работники для перевозки граждан в ближайшее лечебно-профилактическое учреждение в случаях, угрожающих их жизни». При этом «лица» уже простым спасибо не отделаются – обязаны дать «справку установленного образца или сделать запись в путевом листе (с указанием продолжительности поездки, пройденного расстояния, своей фамилии, должности, номера служебного удостоверения, наименования своей организации)». И компенсировать в дальнейшем расходы на бензин и амортизацию или, не дай бог, ущерб. Вот так все отчетливо. Исключая, конечно, такие моменты, когда поработают псевдосотрудники спецслужб, со своими псевдодокументами, – ведь люди плохо знают, как выглядит удостоверение сотрудников ФСБ или ФСО... 
 Честно говоря, эти косметические изменения просто смешны по сравнению с теми недочетами, которых в наших ПДД пруд пруди. Взяли бы да разъяснили самый спорный пункт Правил – является ли разворот через осевую или поворот налево через нее выездом на встречку или нет. Но поговаривают, что хотят нас обязать ездить зимой с включенными фарами и ограничивать скорость в населенных пунктах до 50 км/ч.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="40804"></div>

Поправка на ветер

И почем нынче эта сладкая мечта? Как ни странно, вполне подъемна. При желании, терпении и везении на рынке можно найти 
 <a href="/auto/Mercedes/">Mercedes</a> вовсе не времен Гражданской войны и даже не времен нэпа. Кузов W123 начала 80-х во вполне приличном состоянии можно оторвать за $4500–5000. Правда, надо быть готовым вложить в него немало денег, до $1000. Зато потом можно ездить долго-долго, наслаждаясь роскошью и комфортом – старички «немцы» исключительно долговечны.
 Ясно, что болячек «мерсы» не избежали, но их не так уж и много... 
 Подробней о них рассказали механики фирмы «Техноник». Они перебрали не одну сотню 
 <a href="/auto/Mercedes/">Mercedes</a>.
 На W123 ставили девять моделей двигателей. Кстати, именно модель двигателя написана серебристым на багажнике: надпись обозначает объем двигателя в см3 без последней цифры, а буква – его тип (E – впрыск, D – дизель, TD – турбодизель). Например, впрысковый двигатель объемом 2,3 л будет обозначаться Е230.
 Все моторы привередливы к маслам и топливу, экономить на них – себе дороже. Подробно остановимся на самом популярном у нас моторе: 6-цилиндровом карбюраторном М123 объемом 2,5 л и мощностью 140 сил. Пожалуй, его можно назвать самым надежным, зато и самым прожорливым: в городе «съедает» около 18 л недешевого АИ-95 на сотню. Уж чего-чего, а экономии бензина от 
 <a href="/auto/Mercedes/">Mercedes</a> ждать не приходится. 
 Несмотря на немалый моторесурс – около 300 тысяч (если обхаживать с любовью), он имеет свои хвори. Нередко капризничает карбюратор. А если прежний хозяин экономил на масле, получите изношенный распредвал и, возможно, поношенные шатунные вкладыши. Если двигатель «троит» – наверняка дала течь прокладка клапанной крышки и масло попадает на свечи. А на машинах с кондиционером радиатор забивается пылью, его надо периодически продувать, иначе двигатель перегреется. При покупке обратите внимание на опоры двигателя – просевшие или треснувшие подушки не редкость, частенько на ладан дышат помпа и кран отопителя. Кран, к счастью, разборный – сальники легко меняются. Проверьте стартер – зачастую на старой машине он проскальзывает. Об этом легко узнать по характерному шуму при пуске двигателя.
 КП бывает механическая и «автомат». Обе надежны и работают отменно долгие годы. Периодически надо проверять люфт задних полуосей, следить за чехлами «гранат»: если они целые, но прилегают неплотно, лучше поменять.
 Рулевое – рычажное, с ГУРом. Работает как из ружья, знай следи за натяжением ремня насоса да посматривай, не текут ли сальники.
 Независимую подвеску можно назвать вечной, если, конечно, не устраивать гонки по бездорожью. Подшипники ступицы служат тысяч по 200, а стоят недорого – около $40. Не забывайте следить за сайлент-блоками и прочими резинками подвески, поменять их не составит особого труда и самостоятельно. Если между шайбой сайлент-блока и рычагом появился зазор в несколько миллиметров, придется менять рычаг в сборе. Со временем проседают пружины. Чтобы восстановить клиренс, можно подложить под них резиновые шайбы – их полным-полно в продаже, причем разной толщины. Однако следует держать в уме неизбежные траты на новые пружины.
 Тормоза на всех колесах дисковые, надежные, как и все остальное. Колодок хватает тысяч на 30–40, дисков – на 100. Больное место одно – тросики ручника. Частенько они перегнивают прямо около колеса. Как правило, не одновременно, поэтому обычно ручник не держит одно колесо. Изредка ржавеют тормозные трубки – тут уж медлить с заменой не стоит!
 Кузов прочный и тяжелый, как танк. Двери открываются и закрываются легко, с шикарным чмоканьем. Нет? Значит, машина была в серьезной аварии, кузов повело. Обнаружить ржавчину нелегко: краска прочная и не вздувается. Гнить машина начинает в колесных арках, затем по порогам ржа ползет прямо в салон (там ее обнаружить просто – отогнув коврики). Еще очаги – в отверстиях для домкрата и под всевозможными резинками, уплотнениями и т.п.
 Сразу после покупки машины желательно поменять амортизаторы, помпу, опоры двигателя, натяжитель цепи, тормозные диски, верхние рычаги передней подвески, реле-регулятор и ограничители открывания дверей. Остальное потом выяснится... 
 Хочется добавить: старый 
 <a href="/auto/Mercedes/">Mercedes</a> имеет смысл покупать хозяину рукастому и небедному – запчасти недешевые. За те же $2500–3000 можно взять молоденького «Жигуля». Головной боли с ним будет гораздо меньше, да и кошелек он напрягает реже. Но 
 <a href="/auto/Mercedes/">Mercedes</a> – это 
 <a href="/auto/Mercedes/">Mercedes</a>, тут комментарии не нужны.
 
 Фото автора
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="40636, 40637, 40638, 40639, 40640, 40641"></div>

Вечный немец

КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ"
 совет безопасности
 НЕБЕЗОБИДНЫЕ КУРЬЕЗЫ
 НЕСТЫКОВОЧКИ
 АНАТОЛИЙ КАБУДКО
 Знаменитая фраза из фильма "Чапаев": "Ты за коммунистов али за большевиков?" вызывала неизменную улыбку у разных поколений зрителей. Понятно, что ребята за общее дело сражаются, а потому цели у них должны быть самые что ни на есть общие. Но жизнь, как известно, сложная штука. Случается, люди, занятые одним делом, видят разные способы достижения заветной цели. Это, скажем, нормально для бизнесменов и прочих "свободных художников". Но когда вольнодумие поселяется в умах чиновников или, скажем, сотрудников ГИБДД - кричи "караул"...
 Работники ГИБДД подчиняются Министерству внутренних дел, а органы по сертификации транспортных средств работают по правилам, определяемым Госстандартом. У ГИБДД есть свой умный НИИ, который думает, каким должен быть безопасный автомобиль. А у Госстандарта есть Правила ЕЭК ООН, которым наши национальные требования не должны противоречить.
 Все работают, что-то делают, и потому на свет периодически появляются новые приказы МВД и свежие ГОСТы. Как и положено, органы по сертификации предъявляют новые требования к автопроизводителям, а ГИБДД одновременно с этим вводит новые требования к автомобилям, проходящим техосмотр.
 Представьте себе, вы приобрели честно сертифицированный производителем грузовик длиной более 6 м, скажем - фуру. На ней по сертификационным требованиям (документ ГОСТ Р41.48-99) по борту должны быть установлены дополнительные габаритные огни. Стоят. Приезжаете вы честно ставить машину на учет, а инспектор к вам с вопросом: "Кто, уважаемый, вам разрешил делать из автомобиля новогоднюю елку?".
 Удивлены? Напрасно. Вам могут показать приказ, в котором нет требований иметь "лишние" габаритные огни. А милицейская логика в таких случаях что говорит? "...Значит - нельзя!". Поспешите открутить все "лишнее"? Но и этого по Правилам делать нельзя, поскольку такое действие есть изменение конструкции транспортного средства. Так-то.
 Ах, если бы это было единственное расхождение в требованиях. Точно так же сертификаторы и гаишники не имеют единой позиции по поводу противотуманных фар на туристских автобусах. При сертификации их не требуют. Хочет автопроизводитель - поставит, не хочет - не поставит. Милиционеры же такие фары требуют обязательно. Очень много расхождений в требованиях к прицепам. Скажем, органы по сертификации запрещают устанавливать на них боковые повторители поворотов, но разрешают задний противотуманный фонарь. А ГИБДД разрешает повторители, но не регламентирует наличие фонаря. 
 Но самые большие странности - с прицепами-роспусками с выступом дышла за задние габариты менее полутора метров. Органы по сертификации запрещают на них дополнительный задний габаритный огонь, а нормативные документы для МВД, напротив, категорично требуют дополнительного габаритного огня (приказ МВД РФ от 07.12.2000 г. № 1240, ГОСТ Р.51709-2001 и ГОСТ 8769-75). Если выступ дышла за задний габарит больше полутора метров, милиционеры обяжут иметь дополнительный световозвращатель треугольной формы. В то время как от производителей прицепов его установку никто не требует.
 Кратко перечислим еще некоторые курьезы. Одновременно с тем, как одни уважаемые люди (ГИБДД) вынуждены запрещать легковому или грузовому автомобилю иметь передние световозвращатели, другие ("сертификаторы") допускают это. Первые требуют, чтобы фургоны, оборудованные для перевозки людей, всегда имели верхние габаритные огни, вторые - уточняют: только если фургон шире 2,1 метра.
 Одни считают, что на прицепах и грузовиках дополнительные сигналы торможения недопустимы, другие ничего против этого не имеют...
 Каждый день большинство из нас сталкивается с какими-нибудь несуразицами. В обычном магазине можем купить товар, который без спецразрешения даже иметь нельзя, не говоря уже пользоваться. На дорогах подчас видим знаки и разметку, требования которых невозможно выполнить, и т. д. Так что неразбериха со световыми приборами - только один из примеров...
 Этот материал мы публикуем, конечно же, с надеждой на разум чиновников - может, задумаются и исправят положение?
 А пока что, как говорится, нестыковочки. И совсем не безобидные. 
 Оба фургона должны перевозить людей. На одном верхние "габариты" есть, на другом - нет.
 Два стоящих рядом автобуса, по-видимому, от одного хозяина. На одном противотуманки есть, как хочет ГИБДД, на другом - нет: органы по сертификации не требуют. 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="40217, 40218, 40219"></div>

Нестыковочки

КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ"
 справочная служба
 ОТВЕТЫ ГИБДД
 НА ВОПРОСЫ ЧИТАТЕЛЕЙ ОТВЕЧАЕТ ЗАМЕСТИТЕЛЬ НАЧАЛЬНИКА ГЛАВНОГО УПРАВЛЕНИЯ ГИБДД МВД РФ, НАЧАЛЬНИК НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКОГО ЦЕНТРА ГИБДД МВД РОССИИ АЛЕКСАНДР ЯКИМОВ
 При регистрации "Фольксвагена-Пассат" у инспекторов возникло сомнение в подлинности маркировки. Провели экспертизу: все в порядке, признаков перебивки нет. Однако в свидетельство о регистрации и ПТС вклеили фотографию "спорного" места. Можно ли теперь заменить документы, ведь с такой "черной меткой" машину будет трудно продать?
 По всей видимости, заводскую маркировку частично уничтожила естественная коррозия. Правилами регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним в ГИБДД МВД России (утверждены приказом МВД России от 27 января 2003 г. № 59, зарегистрирован в Минюсте России 07.03.03 г.; регистрационный № 4251) регламентирован порядок регистрационных действий с такими транспортными средствами. Он предусматривает вклеивание фотографий имеющихся мест с измененной маркировкой в свидетельство о регистрации транспортного средства, ПТС и карточку учета транспортного средства. Наличие в документах фотографий и записей, внесенных в установленном порядке, позволяет избежать криминалистических экспертиз в дальнейшем. Соответственно фотографии вклеиваются в новые регистрационные документы при изменении собственника транспортного средства и в ПТС при его замене.
 Собираюсь работать в такси на личном автомобиле. Когда обратился в фирму, где предлагают такую работу, мне сказали, что необходимо заключить договор аренды и заменить регистрационные номера на желтые. Правомерно ли требование по замене номеров?
 Да, правомерно. Согласно ГОСТ Р 50577-93 "Знаки государственные регистрационные транспортных средств. Типы и основные размеры. Технические требования" для легковых автомобилей, которые используются при перевозке пассажиров на коммерческой основе, а также грузовых, оборудованных для перевозок более восьми человек (кроме случаев, когда перевозки осуществляются для собственных нужд юридического лица или индивидуального предпринимателя), и автобусов установлены регистрационные знаки типа 1Б на желтом фоне. Такие знаки выдают при наличии лицензии на пассажирские перевозки на все транспортные средства, эксплуатируемые перевозчиком, в том числе на основании договоров аренды.
 Имеют ли право сотрудники ГИБДД Крымского района Краснодарского края при прохождении техосмотра требовать замены техпаспортов старого образца на новые?
 Нет, не имеют. Замена ранее выданных регистрационных документов установленных образцов на свидетельства о регистрации транспортных средств предусмотрена только при совершении регистрационных действий. В соответствии с Правилами проведения государственного технического осмотра транспортных средств ГИБДД МВД России (утверждены приказом МВД России от 15 марта 1999 г. № 190, зарегистрирован в Минюсте России 22.04.99 г., регистрационный № 1763) технический паспорт, предъявляемый в качестве регистрационного документа, может служить основанием для проведения государственного технического осмотра транспортного средства.
 Приобрел реэкспортный 
 <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a>3. Машину поставили на учет временно и теперь регулярно продлевают срок регистрации: говорят, не пришел ответ на запрос. А продлевают то на месяц, то на два, то на три. Сколько же это будет продолжаться и на какой срок должны продлевать регистрацию?
 Уже упомянутыми Правилами регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним в ГИБДД МВД России не предусмотрена временная регистрация транспортных средств при проверке законности таможенного оформления. Регистрацию их производят в обычном порядке, независимо от сроков исполнения запросов.
 В магазине купил безномерной блок цилиндров 
 <a href="/auto/VAZ/2106/">VAZ 2106</a> (на основании договора купли-продажи). Сотрудники ГИБДД отказали в перерегистрации, ссылаясь на ОСТ 37.001.269-96, регламентирующий маркировку. Правомерен ли отказ?
 Нет, неправомерен. До 22 мая 2003 года ОАО "АвтоВАЗ" производило в качестве запасных частей блоки двигателей без маркировки. Учитывая имеющиеся в торгующих организациях запасы безномерных блоков двигателей, Главное управление ГИБДД МВД России дало следующее разъяснение подразделениям Госавтоинспекции: регистрационные действия, связанные с приобретением и установкой названных блоков, не имеющих маркировки и произведенных до упомянутой даты, должны осуществляться в обычном порядке.
 В ПТС купленного в 1998 году 
 <a href="/auto/GAZ/3110/">GAZ 3110</a> с двигателем 4062 проставлена мощность 150 л. с., а у более поздних аналогичных моделей - 130 л. с. Как поступить, чтобы не платить лишние деньги?
 В соответствии с Положением о паспортах транспортных средств и шасси транспортных средств (утверждено приказом МВД России, ГТК России, Госстандарта России от 30 июня 1997 г. № 399/388/195, зарегистрировано в Минюсте России 10.07.97 г., регистрационный № 1349) паспорта выдаются организациями-изготовителями на транспортные средства, изготовленные ими после 1 июля 1993 года. При ошибочном заполнении реквизитов паспортов необходимые изменения вносят только выдавшие их организации. Так что вам следует обратиться на завод - изготовитель автомобиля.
 В нашей ГАИ при прохождении техосмотра до сих пор требуют предъявлять квитанцию об оплате транспортного налога. Насколько я знаю, это нарушение законодательства. Я прав?
 Да, вы правы. В соответствии с Налоговым кодексом Российской Федерации контроль за уплатой транспортного налога относится к компетенции налоговых органов, а не Госавтоинспекции, как было раньше.
 Притормозив перед железнодорожным переездом, проехал его и сразу же был остановлен и оштрафован за невыполнение требований знака "STOP". Инспектор сказал, что даже если переезд открыт, я все равно обязан остановиться. Так ли это?
 Инспектор прав. Согласно приложению 1 к ПДД дорожный знак 2.5 "Движение без остановки запрещено" может устанавливаться перед железнодорожным переездом. В этом случае водитель должен остановиться перед стоп-линией, а при ее отсутствии - перед знаком. 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="40240"></div>

На решение проблемы выбора мы бросили самых смелых – Женю Безеку и Ивана Федякина. Купили им кучу моющих средств, разыскав в разных магазинах, от хозяйственного до автомобильного. И радушно открыли капот редакционной «пятерки» – пачкайтесь от души, ребята. Те постарались изрядно – к завершению опыта двигатель сиял девственной чистотой. Таким образом тестовой грязью стал налет пыли, богато сдобренной маслом и грязью.
 Нежные и надежные
 Сначала все моющие средства выставили в ряд и разделили на специализированные и бытовые. Потом первые на те, что работают всухую и которые смываются водой. Наши экспериментаторы уже ждали с вытянутыми руками непередаваемого колера. Специальная паста FAST Orange Permatex с пемзой и смягчающими добавками и очиститель PARR Painter's Clean для маляров по инструкции должны удалять грязь сухим способом. 
 Мы щедро оделили ребят и тем, и другим. Оба месива на ощупь и по виду напоминали отрыжку кита и были в срочном порядке смыты водой. Впрочем, руки почти отмылись, но от пемзы, входящей в состав FAST Orange Permatex, добровольцев слегка перекосило. Бр-р-р-р! Не рекомендуем стирать пасты ветошью – остается липкий налет, который моментально покрывается пылью.
 Для возвращения былого накала руки вновь перепачкали «грунтом» из-под капота. Средства GOOP Hand Cleaner и Mannol Handwasch-Paste (без абразивных материалов) мягко компенсировали нанесенные моральные травмы. Гель GOOP оказался лучше, почти идеально справившись с масляной грязью. 
 Следующее мыло – гель SONAX Hand Clean понравился сразу. Дозатор открылся одним движением, не пришлось размазывать грязь по флакону. Препарат легко очистил руки и так же легко смылся сам. Кожу не сушит, работает быстро – пять с плюсом! Короче, гель был признан лидером среди тестируемых.
 То, что наличие пемзы не гарантирует результат, показало и испытание Classic DREUMEX. Да, им наверняка можно отчистить руки до младенческой розовизны, но это – эффект наждачной бумаги. «Если бы они еще и отпечатки пальцев удаляли...» – заметил один из наших испытателей. К тому же гель плохо смывается, оставляя ощущение жирных рук. 
 Для теста «жидких перчаток» INVI-SIBLE GLOVE мы решили пожертвовать одной рукой. Намазали, подождали пару минут, чтобы высохло, – и кинули Женю в нутро автомобиля. Зря боялись! После смывания разница между защищенной и незащищенной рукой разительна. Единственная рекомендация – наносить «перчатки» тщательно на всю поверхность, так как пропущенные участки придется отмывать по полной программе.
 Почти все средства замерзают при пяти градусах, но после размораживания восстанавливают свойства. Не замерзли только INVISIBLE GLOVE.
 А вы еще кипятите?!
 Как и следовало ожидать, бытовые средства не выдержали конкуренции со специальными. 
 Испытание стирального порошка обернулось полным фиаско, поскольку первая же струя воды смыла его на асфальт. Иван рисковал остаться до конца жизни с черными руками, и на помощь было срочно призвано хозяйственное мыло. Перепачканный скользкий кусок также ничем не помог. Мы предположили, что специальное жидкое мыло LAVA для автомобилистов справится с задачей, но и оно не помогло. Кроме того, флакон неудобный: закрываешь – а он коварно обливает струей мыла. 
 Руки у Ивана уже замерзли, поэтому было решено больше не кокетничать и взять уже испытанный SONAX Hand Clean. Подошла очередь пропитанных специальным составом очищающих салфеток LAVA. Это приятное в использовании, но не универсальное средство. После салфеток лучше еще раз протереть руки чистой ветошью, иначе слишком сильный запах апельсина будет раздражать еще пару часов. 
 Испытания бензина довести до конца не удалось. Может, он и неплохо удаляет и масло, и грязь, однако – вонища! Аж голова болит. И в дороге не всегда его раздобудешь. В баке может плескаться, а без шланга не достанешь. 
 Думайте сами...
 В некоторых магазинах вам предложат всего два-три наименования, в других – четыре-пять. Только крупные магазины могут похвастать десятком паст и гелей. Диапазон цен колеблется от 70 до 180 рублей за упаковку. Очиститель рук FAST Orange Permatex стоит 76 рублей за 397 г, это наиболее доступное средство, если не считать хозяйственное мыло и порошок. Очиститель PARR Painter's Clean (443 г) мы нашли за 182 рубля. Лидер испытаний Hand Cleaner SONAX вышел на первое место и по деньгам – 250 мл стоят 124 рубля. Паста для рук от MANNOL почти в два раза дешевле – 70 рублей за 250 мл. Думайте!
 Мнение специалистов
 Интересно, что практически в каждом автосервисе используют свой вариант очистителя. Например, специалисты компании AGA рекомендуют для профессионалов пасты WOD423, WOD503 и WOD623. Главный механик сервис-центра «Автомир» Алексей Замятин любит пасты TEROQUICK Loctite – полагает, что качество безупречно. Специалисты автосервиса от салона «Автодруг» чистятся кремом GOGO, и с пемзой, и без нее. Технический директор техцентра «ЛАДА» на Варшавке» Дмитрий Морковин назвал отличным средством пасту с абразивными материалами и защищающими кожу добавками от Pingo. А механик техцентра «Гагарин-Лада» Евгений Евсеев считает, что глупо тратиться на дорогие специальные средства, когда существует такая замечательная вещь, как стиральный порошок... 
 
 Фото Виктора БЕЛОВА
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="39781, 39782, 39783, 39784, 39785, 39786, 39787, 39788, 39789"></div>

Операция "Зачистка"

Особенно они навалились на статью 12.15.3 - выезд на встречную полосу. Штраф от 3 до 5 МРОТ или лишение права управления машиной на срок от 2 до 4 месяцев. Нарушение грубое, карается строго. Но всегда ли оно действительно имеет место?
 Чаще всего разногласия между инспектором и водителем возникают при развороте через две сплошные или повороте налево через осевые. Считать ли два последних маневра выездом на встречную полосу или нет? Здесь, к сожалению, однозначного ответа дать нельзя. И каждая сторона тянет одеяло в свою сторону. 
 Руководитель научно-исследовательского центра ГАИ Александр Якимов утверждает: разворот и поворот в неположенном месте - это бесспорная "встречка". Нет, понятно: такие маневры отнюдь не безопасны. Но далеко не все они "проходят" по страшной вышеобозначенной статье. Только придется доказывать. Долго и упорно. 
 Если инспектор ДПС "шьет вам встречку", а вы "всего-то" развернулись, не захотев стоять в пробке, то надо набраться терпения и доступно изложить свои доводы инспектору. Иногда это помогает. Если нет - "права" отберут и выдадут временное разрешение. Может, и штраф выпишут. Но в любом случае (особенно в первом) с наказанием можно не соглашаться. Далее следуйте в свое отделение ГАИ на разбор. 
 Если у вас всего лишь штраф, то вы попадете к некоему младшему инспектору. С приговором согласны? Получите банковские реквизиты и вперед - искуплять нарушение деньгами. Не согласны? Младший удивится и попробует переубедить. Не поддавайтесь, пишите жалобу на неправомерные действия сотрудника ДПС прямо на имя начальника отдела ГАИ. В этой праведной кляузе нужно изложить все обстоятельства общения с инспектором, начиная со взмаха жезлом. Обязательно укажите номера нагрудных знаков, специальные звания и инициалы всех дежурящих в наряде. Если вдруг гаишник вам не представился, угрожал, обещал применить неадекватные обстановке меры воздействия, то не стесняйтесь, режьте правду-матку. Хорошо бы приложить показания свидетелей (указать их инициалы и адреса) и схему или фото места, где произошло нарушение. 
 И самое главное - надо обосновать свое мнение. Берем разворот через две сплошные, которые инспектор трактует как выезд на встречную полосу. "Считаю, что инспектор ХХХ неправильно квалифицировал правонарушение и, как следствие, нарушил мои права и свободы: в нарушение статьи 1.5 КоАП РФ "Лицо подлежит административной ответственности только за те административные правонарушения, в отношении которых установлена его вина" и изъял водительское удостоверение. Считаю, что разворот через осевую линию действительно является нарушением, но по статье 12.16 Административного кодекса РФ "Несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги", что я и сообщил вышеупомянутому инспектору. Однако он не принял сие к сведению. Считаю, что нарушение, описанное в протоколе, не соответствует действительности".
 И далее - ваши пожелания. В данном случае - переквалифицировать 12.15.3 в 12.16 и изменить меру административного наказания. 
 В принципе, все должно решиться в вашу пользу. ГАИ вряд ли станет доводить дело до суда из-за единичного случая. Прецеденты уже были, но, увы (а может и, к счастью), наше право непрецедентное, а потому другому несчастливцу все придется проходить заново и ваш опыт канет в лету. 
 Все дела с инстанциями советуем вести перепиской, иначе работать и заниматься своими делами времени уже не останется... К тому же почта регистрирует все послания, а устные переговоры юридической силы не имеют. 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="39494"></div>

Я буду жаловацца!

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5wrYyykJ3Gidk_g5ILk7Vg" width="394" height="559" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4e/8270/40374.jpg" class=" imp-image-39344" />
 Родился в 1951 году в Кустанае. Родители - авиационные специалисты, поэтому часто бывал в аэропорту. К технике и инструментам отец, начальник авиатехбазы, приучал с детства. В жизни это очень пригодилось. Первый автомобиль в семье - "Москвич-407" в 1958 году и второй 
 <a href="/auto/VAZ/2101/">VAZ 2101</a> в 1974-м, естественно, были отцовскими. За руль "Жигулей" я садился уже с 10-12 лет: в степи удобно и безопасно было ездить. Потом был уже мой "Мерседес-300D", с кузовом W123 - отличный аппарат. К 1998 году я работал уже старшим инженером лаборатории спецоборудования самолетов. Но тот аэропорт в Казахстане развалился, тогда перебрался в Россию. Теперь живу на исторической родине. Работаю в маленьком частном сервисе электриком, карбюраторщиком, диагностом, мотористом. Умею все - я ведь инженер, а это самообучающаяся система. Многое узнаю по книгам и журналам, в первую очередь, "За рулем", до чего-то дохожу своим умом. Кое-что, надеюсь, пригодится и другим автомобилистам. 
 При поиске мест постоянного короткого замыкания (КЗ) тока в электроцепях обычно несколько раз заменяют сгорающие предохранители, пока устранят причину. Гораздо меньше времени (к тому же без расхода предохранителей) уходит, если вместо предохранителя подключить лампу фары (50-60 Вт), расположив ее в удобном для обзора месте. Теперь при подаче питания лампа загорится полным накалом (ограничивая ток 4-6 А), если КЗ в данной цепи. Лампа не горит - КЗ нет. Если перегоревший предохранитель обслуживает несколько цепей (ламп освещения номерного знака, приборов, багажника и т. д.), включаем их последовательно, пока не доберемся до той, где лампа фары будет гореть полным накалом, сообщая о КЗ.
 При поиске причины утечки тока (например, от аккумулятора) включаем маломощную лампу в разрыв его минусовой цепи. Когда она горит (при выключенных потребителях), указывая на утечку, вынимаем последовательно предохранители, отключая таким образом потребители. Если лампа погасла - утечки в данной цепи нет.
 В "Жигулях" со временем изнашивается и отламывается лепесток-контакт, включающий звуковой сигнал в подрулевом переключателе. При ремонте обычно припаивают новый, самодельный лепесток. Я же вместо него припаиваю к заклепке под углом около 30° стык овального колечка (25х30 мм), которое сгибаю из пружинистой проволоки диаметром 0,8-1,2 мм, лучше латунной или медной. 
 Теперь подвижная пластина переключателя скользит по большей, чем прежде, площади контакта-кольца, благодаря чему обе детали меньше изнашиваются и служат гораздо дольше.
 
 Д. КАРПОВ, НИЖНИЙ НОВГОРОД
 Немало справедливых нареканий вызывают дверные ручки "Газели" - ГАЗ-2705. Потянул немного резче - крак, и надо отправляться в магазин запчастей. После третьей замены рассыпавшегося пластмассового корпуса, в котором крепится ось рычага, открывающего заднюю левую дверь грузового отсека, я поступил так.
 Просверлил в ней сквозное отверстие под болт диаметром 5 мм, как показано на рисунке. Пропустил в отверстие болт, насадил на него рычаг и навернул с внутренней стороны двери гайку с контрящей шайбой.
 Таким способом проблему решил раз и навсегда. Цена болту - рубль, так что мой ремонт в 70 раз дешевле нового узла в сборе.
 Эстеты могут покрасить головку болта в цвет кузова.
 
 А. КОРОТКОВ, ЧЕБОКСАРЫ
 Координаты отверстия под болт, крепящий ручку.
 О короблении фланца карбюратора в вазовских автомобилях и способах исправления этого дефекта не раз говорилось на страницах ЗР. Массивный корпус воздушного фильтра, вибрация и нагрев создают нагрузки, чрезмерные для гаек с небольшими шайбами. Попытки некоторых автолюбителей подтянуть их, чтобы устранить появляющуюся щель под фланцем, только увеличивают деформацию.
 Выход прост. Пока не возникла эта неприятность, возьмите четыре подкладки под угловые гайки, которыми крепят клапанную крышку в "Жигулях". Рассверлите отверстия в них до диаметра 8,2 мм и установите вместо штатных шайб под гайки, крепящие карбюратор. Увеличившаяся таким образом площадь прижима сохранит плоскостность фланца.
 
 В. ГРИГОРЬЕВ, ОМСК
 Угловая подкладка под гайку.
 В 
 <a href="/auto/VAZ/2110/">VAZ 2110</a> на четвертом году эксплуатации при попытке заменить отказавший включатель ламп заднего хода обнаружил, что сорвана резьба для него в коробке передач. Я вышел из положения так.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/khGEbaLl9kZhIjjX-bMwlA" width="500" height="382" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4e/8270/40377.jpg" class=" imp-image-39340" />
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ye3u8F1MtJOf1cEjTH-aGQ" width="500" height="382" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4e/8270/40380.jpg" class=" imp-image-39339" />
 Отверстие в коробке заглушил, для чего вставил неисправный включатель и обмазал обезжиренное место соединения пастой "холодная сварка". Новый включатель закрепил на скобе, вырезанной из алюминиевого профиля, с помощью квадратной шайбы (чтобы датчик не выворачивался) и эпоксидного клея, как показано на рисунке. Скобу прикрутил к одной из шпилек в тоннеле, куда входит рычаг переключения передач, как показано на фото 1. При включении заднего хода рычаг нажимает на шток переключателя (фото 2), и лампы заднего хода загораются. Эта система работает четко и надежно.
 
 У. ИЛЬЯСОВ, УФА
 
 От отдела эксплуатации. Прежде чем переносить включатель в тоннель по примеру автора, попробуйте восстановить резьбу в коробке с помощью "холодной сварки" (некоторые препараты это позволяют). Как правило, прочности ее достаточно для надежного крепления переключателя.
 Нейтральное положение рычага переключения передач. 
 Рычаг в положении "задний ход" нажимает на шток включателя. 
 Скоба с переключателем.
 Чтобы автомобильная аптечка в пластмассовом корпусе не елозила по задней полке и была всегда на виду, достаточно наклеить на коробку и полку по кусочку застежки-"липучки", используя двустороннюю липкую ленту. Таким способом аптечку можно закрепить хоть на вертикальной плоскости, только "липучки" надо взять побольше.
 
 Д. ТИМОФЕЕВ, УЛЬЯНОВСК
 Подобрать правильно цвет краски при ремонте кузова довольно трудно - высохнув, она меняет оттенок. 
 Чтобы увидеть, как краска будет при этом выглядеть, нанесите ее на прозрачное чистое стекло и посмотрите с обратной стороны. Обычно совпадение цветов бывает полным.
 
 И. ВАСИЛЬЕВ, ЧЕБОКСАРЫ
 В "Оке" бензопровод проходит через салон, и если в нем сыро, трубка ржавеет, отчего через два-три года машина наполняется стойким запахом бензина. (У меня это произошло под ногами переднего пассажира.)
 Установил новую трубку и защитил ее от коррозии: надел шланг подходящего диаметра, закрепил хомутами. 
 Другие трубки обработал "Мовилем". Поездил, проверил - теперь трубопровод сырости не боится.
 
 С. ПРОКОФЬЕВ, КАРЕЛИЯ, СТ. ШУЙСКАЯ
 Если вы решили установить противотуманные фары на "Жигули" 
 <a href="/auto/VAZ/2104/">VAZ 2104</a>, 2105, 2107, подключите их по приведенной схеме, чтобы согласно требованиям ПДД они зажигались только при включении ближнего света.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ux6CxjbtPZKCSlhWPlaGog" width="500" height="341" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4e/8270/40375.jpg" class=" imp-image-39343" />
 Для этого в жгуте салона от провода ОЧ (оранжевый с черной полосой) контакт 3 разъема Ш3 (Ш3-3) ставим перемычку на разъем Ш4-5. В моторном отсеке на правый брызговик устанавливаем автомобильное реле 113.3747 и подводим к его контакту 85 провод от разъема Ш11-8. От контакта 86 реле провод закрепляем на "массе". От контакта 87 прокладываем провод сечением не менее 1,5 мм2 к разъему Ш9-3. Проводом такого же сечения подсоединяем правую фару к Ш9-1, левую - к Ш7-1. Плюс на контакт 30 реле можно подать или от генератора, или от разъема Ш9-2. Теперь будут задействованы резервные предохранители № 3 и 4.
 
 Н. ИЛЕНДЕЕВ, ДИМИТРОВГРАД
 Схема подключения противотуманных фар в "жигулях" 
 <a href="/auto/VAZ/2104/">VAZ 2104</a>, 2105, 2107. Hl1 и Hl2 - правая и левая противотуманки; К1 - реле 113.3747.
 Чтобы заменить тормозную жидкость или прокачать систему без помощника, нажимающего по команде на педаль тормоза, я поступаю так.
 Вместо штатной крышки бачка гидропривода ставлю свою (от канистры из-под масла) с закрепленным на донышке вентилем от шинной камеры или колеса. Сильно накачиваю шинную камеру и соединяю ее с вентилем на крышке отрезком медицинского шланга, который туго надевается на вентили.
 Создав таким образом давление в системе, отворачиваю штуцеры на рабочих цилиндрах и выпускаю жидкость. Разумеется, по мере необходимости надо доливать жидкость в бачок и подкачивать камеру.
 
 Д. БЫКОВ, КИЕВ
 Авторов "Советов бывалых" для получения гонорара просим указывать фамилию, полные имя и отчество, дату и место рождения, адрес с почтовым индексом, серию и номер паспорта, кем и когда он выдан, а также контактный телефон. 
 
 Pедакция

Лежнин Роман

Рынок новых автомобилей продолжает удивлять. Неожиданный
всплеск интереса вызвала утечка информации о ценах на последние Mercedes-Benz,
собранные на российском заводе.

Телеграм-канал Mash опубликовал прайс-лист, раскрывающий
стоимость около двух десятков оставшихся экземпляров этих автомобилей. Ситуация
уникальна не только из-за дефицита, но и из-за того, что некоторые модели уже
давно сменили поколение, а эти остаются последними представителями своего
класса, собранными в России. 

Речь идёт о машинах 2024 года выпуска, хотя комплектующие
были заготовлены ещё в 2022 году. Гарантия от дилера составляет два года. Цветовая
гамма классическая: полярно-белый неметаллик, чёрный обсидиан металлик, белый
бриллиант и серый селенит.

За заднеприводный E200 в небогатой комплектации хотят
выручить 8 324 640 рублей, все GLC 300 d 4Matic стоят одинаковые 9 745 920
рублей. Уникальность ситуации в том, что GLC сменил поколение почти два с
половиной года назад, а E-Class – полтора года назад.

В основном, это дизельные кроссоверы. Лидирует GLE в двух
модификациях: GLE 300 d 4Matic и GLE 400 d 4Matic, цены на которые колеблются
от 15 737 600 до 18 263 448 рублей в зависимости от комплектации. Более
роскошные GLS 400 d 4Matic представлены двумя экземплярами по цене 18 831 960
рублей за каждый.Источник: <a href="https://t.me/mash/59415">Mash</a>

Стали известны цены последних Mercedes, собранных в России

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Алексеева Елена

Календарь Pirelli 2025 года вновь возвращается к теме наготы, которая стала неотъемлемой частью истории этого культового издания от известного шинного бренда.  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3dJxLechuPasIeZ9etzlLA=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure> Под девизом «Обновить и раскрыть» фотограф Итан Джеймс Грин создал изумительные пляжные съемки, переосмыслив представление о красоте в современном мире. Вдохновленный работами таких мастеров фотографии, как Ричард Аведон и Херб Ритц, Грин стремился создать вневременные образы, которые останутся актуальными и через много лет.Грин, известный своей интимной и многослойной фотографией, выбрал для своего Календаря звезд мировой культуры. Среди них актриса и модель , телеведущая и писательница , британские актрисы Симона Эшли и Джоди Тернер-Смит, французский актер и британский актер . В съемках приняли участие такие известные личности, как итальянская певица и звезда «Игры в кальмары» . В этот раз Грин включил в состав календаря и самого себя, представив свои собственные автопортреты.Особенностью Календаря Pirelli 2025 является использование двух фотографий для каждой модели: одна цветная, снятая на пляже или в океане, и одна черно-белая, выполненная в студии. Съемки проходили в историческом парке Virginia Key Beach в Майами в мае и июне 2024 года. Календарь Pirelli, начиная с 1963 года, является не просто коллекцией изображений, а почти произведением искусства, которое дарят избранным VIP-персонам, а не продают. В этом году Итан Джеймс Грин продолжил традицию создания уникальных и мощных образов, исследующих вечные темы красоты и чувственности, что придает новому Календарю особую значимость для современного мира искусства и моды. Полистать его страницы вы можете в нашей фотогалерее ниже.  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526285, 1526289, 1526287, 1525551, 1525549, 1525548, 1525547, 1525546, 1526286, 1525552, 1525550, 1526288"></div>Источник: <a href="https://pirellicalendar.pirelli.com/en-ww/home">pirellicalendar.pirelli.com</a>

Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты

Ушакова Ирина

Эксперт «За рулем» Михаил Колодочкин перечислил простые
правила, касающиеся замены моторного масла. Например, многих автомобилистов
волнует вопрос, промывать при этой процедуре мотор или нет.



<h3>Комментарий эксперта</h3>

<a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/">Михаил Колодочкин</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wBoMaoYlj0x-RfqWsUa0EA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– Так, промывка
не требуется, если вы Вы – первый и единственный владелец своего автомобиля. Вы
всегда меняли моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены,
что всегда заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку
попадется. первый и единственный владелец своего автомобиля. 



Вы всегда меняли
моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены, что всегда
заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку попадется. 

Промывка желательна, когда речь идет о приобретенном с рук
автомобиле с непрозрачной сервисной историей, пояснил эксперт.



Также он отметил, что на
многих форумах предлагают промывку двигателей дизельным топливом, причем как
чистым, так и разбавленным пополам с моторным маслом. – Мы – категорически
против применения непрофильных продуктов при обслуживании современной техники.
Солярочная баня может быть очень вредна сальникам и прочим резиновым
уплотнениям.



Остальные правила замены
моторного масла перечислены в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924273-sovety-po-zamene-masla/">материале</a>
эксперта.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Замена моторного масла: семь простых правил

Светлана Тарасенко

Поставки отечественного автомобиля <a href="https://www.zr.ru/tags/moskvich/">«Москвич»</a> начнутся на Кубу, первая партия для местного
таксопарка будет состоять из 50 экземпляров. Об этом сообщил вице-премьер
Дмитрий Чернышенко.  

«Москвичи» должны стать для кубинцев неплохим подспорьем,
потому как современных транспортных средств в стране практически нет. Первое, на что
обращает внимание любой, кто впервые оказывается на Кубе, – автомобили, будто
приехавшие прямиком из американских 1950-х. По дорогам колесят разноцветные
«Шевроле» или «Форды», которые давным-давно не выпускаются», – рассказал
вице-премьер.

По словам латиноамериканского эксперта Луиса Море, до
революции остров был излюбленным местом отдыха обеспеченных американцев. Машины
активно закупались в США. Но в 1959 году после свержения режима, американцы и
другие западные страны ввели против Кубы санкции. Поставки машин стали под
запретом, поэтому кубинцам приходится ремонтировать те «колеса», которые есть.



Американские машины сегодня составляют примерно треть
кубинского автопарка, остальное – это «Жигули», «Москвичи», «Волги», «ЗИЛы»,
которые поставлял СССР в качестве братской помощи.



Источник: <a href="https://aif.ru/auto/about/-moskvich-na-kube-rossiyskie-avtomobili-vozvrashchayutsya-na-ostrov-svobody">aif.ru</a>

Россия поможет Острову Свободы — наши машины отправят для таксопарка

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Новая Москва с ее стремительно растущими жилыми комплексами
сталкивается с новой проблемой: агрессивное поведение велокурьеров,
доставляющих заказы жителям таких районов, как «Бунинские луга», «Испанские
кварталы», «Потаповская роща» и «Скандинавия». Жители этих комплексов,
обеспокоенные безопасностью, особенно детей, написали коллективную жалобу в
полицию, описывая ситуации, угрожающие жизни и здоровью пешеходов.

Telegram-канал Baza осветил эту ситуацию, сообщая о двух
поданных заявлениях. В жалобах описываются многочисленные инциденты, включая
столкновения велокурьеров с автомобилями и, что особенно тревожит, наезды на
детей на тротуарах. Помимо опасного вождения, жители указывают на нарушение
общественного порядка: шумные сборища курьеров после окончания рабочего дня,
часто сопровождаемые распитием алкоголя. 

Одно из заявлений было отклонено правоохранительными
органами с формулировкой об отсутствии нарушений. Однако, полиция пообещала
провести профилактические мероприятия, что свидетельствует о признании
проблемы, пусть и без конкретных юридических последствий на данный момент. Второе
заявление направлено начальнику Госавтоинспекции по ТиНАО, и его рассмотрение
находится в процессе.

Ситуация в Новой Москве отражает растущую напряженность
между стремительно развивающейся службой доставки и безопасностью пешеходов. Быстрый
темп работы, давление со стороны работодателей и стремление к максимальной
скорости доставки зачастую приводят к пренебрежению правилами дорожного
движения и элементарными правилами безопасности. Игнорирование сигналов
светофоров, движение по тротуарам, превышение скорости – все это становится
обыденностью для некоторых велокурьеров.Источник: <a href="https://t.me/bazabazon/32971">Baza</a>

Давят детей и пьют шумными компаниями: на курьеров написали заявление в полицию

Трехдверная версия второго поколения была замечена на испытаниях с минимальным камуфляжем. Важно, что теперь можно рассмотреть интерьер, и он сильно отличается от автомобиля первого поколения. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/b1k9l9nh6kxdwlAnZk6W3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wuling Hongguang Mini EV</figcaption></figure>  Спереди и сзади трехдверная и пятидверная версии второго поколения одинаковы, отличия только сбоку. Трехдверная версия имеет большие боковые двери, что облегчает посадку и высадку пассажиров на задние сиденья. Из информации декларации китайского MIIT, опубликованной несколько месяцев назад, известно, что как трехдверная, так и пятидверная версии имеют размеры 3256, 1510 и 1578 мм вместе с колесной базой 2190 мм.  Это больше, чем у автомобиля первого поколения с размерами 2920/1493/1621 мм и колесной базой 1940 мм.Внутри автомобиля по-прежнему все скромно и без излишеств, однако теперь появился центральный экран информационно-развлекательной системы. Похоже, он стал обязательным атрибутом. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Zd_jUBRTilmoC8J3WhQd8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Селектор привода по-прежнему находится в тесном пространстве между двумя передними сиденьями, а также по-прежнему есть три вращающиеся ручки для управления различными функциями.Автомобиль второго поколения оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 30 кВт (41 л.с.), а максимальная скорость ограничена 100 км/ч. Запас хода и размеры аккумуляторов в настоящее время неизвестны, но, вероятно, соответствуют показателям автомобиля первого поколения, который доступен в версиях с пробегом на одной зарядке в 120 км, 170 км и 215 км.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PvUa6sTB8Ezs1nYZOcsUZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первое поколение Mini EV стало бестселлером продаж, преодолев отметку в 1 миллион в прошлом году после запуска в 2020 году. В Китае это поистине народный автомобиль, с минимум отделки и дешевым пластиком в салоне. При этом у него 4 посадочных места, 4 подушки безопасности, есть кондиционер и стеклоподъемники. Задний диван раскладывается в ровный пол позволяя загрузить объемные предметы. Стоит он в Китае около 21 тыс. юаней или около 300 тысяч рублей на наши деньги.Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/21/second-generation-wuling-hongguang-mini-ev-spied-testing-in-both-3-and-5-door-versions/">СarNewsChina</a>

Маленький, лупоглазенький: хитовый китайский бюджетник сменил поколение

Wuling Hongguang Mini EV

Виноградов Александр

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

B-класса

Автомобиль B-класса: новости, обзоры, машина б  класс - комплектации, разные поколения, характеристики B-класса – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях B-класса: читайте профессиональные новости про авто модели б  класс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях B-класса: читайте свежие статьи про автомобили модели б  класс – сайт За Рулем www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/inAwfKjT7yZ5JMkjOsQ-dg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Mercedes-Benz B-класса</figcaption></figure> <a href="https://www.zr.ru/content/news/914162-kompaniya-mercedes-benz-predsta/">Новый B‑класс</a> по примеру старших товарищей можно оборудовать системой комфорта Energizing, способной подстраиваться под настроение водителя, – она меняет настройки встроенного массажера и вентиляции сиденья, климат-контроля, интенсивность и цвет декоративной подсветки. Даже сама выбирает подходящую музыку из Сети.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/27bNAUU57dElhXVcxN_XFA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Похоже, панель любого автомобиля скоро будет представлять собой большой тачскрин с дефлекторами вентиляции по бокам.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pc7Q-kFbk9rvQcEG_4k0TQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Опционная система Energizing пытается угодить водителю – меняет настройки массажера, подбирает нужную музыку, цвет и интенсивность подсветки салона и много чего еще.</figcaption></figure>Она еще и музыку за меня выбирать будет? Так и до восстания машин недалеко. Впрочем, если абстрагироваться от попытки влезть в мое личное пространство, новый Mercedes-Benz B‑класса мне нравится. Он подрос, стал шире, его силуэт теперь более приземистый, что в сочетании с новым корпоративным «взглядом» и стильной узкой задней оптикой избавило автомобиль от тяжеловесности предшественников.Дизайн передней панели салона отныне определяет гигантский дисплей виртуальной приборной панели и мультимедийной системы. Красота – в деталях: самобытны дефлекторы вентиляции и пронизывающая интерьер фоновая подсветка. Глядя на виртуальную приборку, я задумался: почему ни один из производителей до сих пор не загрузит пакет с кучей вариантов комбинации приборов? Хотя бы в качестве опции. Чтобы каждый выбрал на свой вкус – ретро, современные, стрелочные, цифровые. Главное, чтобы <a href="https://www.zr.ru/content/news/908147-mercedes-benz-obnovil-svoi-sam/">система Energizing</a> не делала это за меня.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/o1zGQH7RB-MbTAljZhu8uA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>За доплату поставят сиденья второго ряда с регулируемым углом наклона спинки, которые могут перемещаться по салазкам.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5U-gXvOQkbndh7ceDElJNw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передние сиденья отлично спрофилированы, но водительскому недостает диапазона регулировки по высоте.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table><h2>Порода</h2>Найти огрехи в настройках шасси я не смог. Стоит на траектории, словно немецкий трамвай, который обязан прибыть в пункт назначения с точностью до секунды. «Бэшка» точно реагирует на любое движение баранкой и не досаждает излишней жесткостью подвески. Напротив, на длинной волне автострады даже появляется что-то похожее на раскачку, впрочем совершенно не напрягающую.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7UREVVaFBk2lFiLubF3vig=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>По архитектуре ходовой части новичок идентичен младшему А‑классу: стойки McPherson спереди и многорычажка сзади.</figcaption></figure> А вот робота-тугодума с семью ступенями не заметить сложно. Именно такая коробка отпущена бензиновым версиям В 180 и В 200, на которой я рванул в короткую пробежку. Трансмиссия по примеру умной системы комфорта тоже обладает своим настроением. Которое сильно испорчено в обычном режиме движения. И это явно бросается в глаза на фоне задорного 1,33‑литрового мотора в 163 силы. Все его наддувные потуги разбиваются о хаотичные переключения. Особенно это заметно на серпантине, где робот порой забывает понизить передачу, заставляя машину дрожать под нагрузкой и на низких оборотах двигателя. Терпение кончается, и я перевожу селектор режимов движения в положение «спорт». И назло машине ставлю свой плей-лист с гигабайтами рок-музыки.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FizPoJ5IGXR7iJHbd6OmKA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В Россию привезут машины с 1,33‑литровым турбомотором, у которого две прошивки – на 136 и 163 л.с. (для нас второй должны дефорсировать до 150 сил).</figcaption></figure> Магия! Будто на совсем другом автомобиле поехал. Семиступенчатый преселектив очухался и принялся так рьяно выполнять свою работу, словно в кабинет зашел начальник. Подкинуть к этому дополнительную тяжесть на руле, и «комфортному» режиму прямая дорога в мусорную корзину.<h2>Что немцу хорошо…</h2>Новый В‑класс приедет к нам в феврале, а цены станут известны накануне старта продаж. Пока точно известно, что в России стоит ждать бензиновые В 180 и В 200. Вопрос с дизелем и 8-ступенчатым роботом пока остается открытым. Если такие машины и приедут, то много позже.В любом случае В‑класс останется нишевым продуктом. И дело не в самой машине – она удалась, несмотря на шибко умные электронные системы и не шибко умный робот. Но мы не Европа, и любая компактная модель, если это не седан или кроссовер, на российском рынке хитом никогда не станет. И цвет настроения этой ситуации, увы, пока серый. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2EHRuAfukCXK_Ayz21ZyEQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Mercedes-Benz B-класса</figcaption></figure> <h2></h2><h2>СМАЙЛИК</h2>На десерт нам подали <a href="https://www.zr.ru/content/news/913905-samyj-deshevyj-mercedes-amg-ra/">заряженный Mercedes-Benz A 35 4Matic</a>. Маленький злюка от придворного ателье AMG с турбированным 2-литровым двигателем в 306 сил. С обвесом, черными дисками и в ярко-желтом колере! Хот-хэтч!<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0qaszVMpeOksTatu4tTsNA=s800" width="800" height="250" layout="responsive" /></figure> Спецы AMG основательно перетряхнули ходовую, не оставив почти ни одного родного элемента. Спереди появились новые поворотные кулаки под установку четырехпоршневых суппортов, свои нижние рычаги. Дополнительная защита двигателя одновременно выполняет функцию пластины жесткости. Внедрена пара новых растяжек. Сзади – новенький подрамник и кулаки. До кучи перетряхнули и рулевое управление.Сразу перевожу настройки в Sport. Турбомотор с радостью раздает свои 400 ньютон-метров на все колеса чуть ли не с двух тысяч оборотов. Машина срывается с места, вжимая в сиденье и сочно отстреливая выпуском при каждом переключении.На извилистой дороге A 35 производит впечатление монолита. С радостью щенка подлетает к очередному повороту, сбрасывает все лишние передачи и нагло ввинчивается в вираж. Страхующая электроника не мешает – «ошейник» не жмет и допускает скольжения, если они не переходят грань разумного. Потому «ашка» с проворством болида WRC съедает шпильку любой сложности что под газом, что без него. <table width="100%"><tbody><tr><td width="25%"></td><td width="25%">B 180</td><td width="25%">B 200</td><td width="25%">B 200 d</td></tr><tr><td width="25%">Длина / ширина / высота / база</td><td width="25%" colspan="3">4419 / 1796 / 1562 / 2729 мм</td></tr><tr><td width="25%">Объем багажника (VDA)</td><td width="25%" colspan="3">455 / 1540 л</td></tr><tr><td width="25%">Снаряженная / полная масса</td><td width="25%">1405 / 1955 кг</td><td width="25%">1410 / 1960 кг</td><td width="25%">1535 / 2055 кг</td></tr><tr><td width="25%">Двигатель</td><td width="25%">бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1332 см³; 100 кВт/136 л.с. при 5500 об/мин; 200 Н·м при 1460 об/мин</td><td width="25%">бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1332 см³; 120 кВт/163 л.с. при 5500 об/мин; 250 Н·м при 1620 об/мин</td><td width="25%">дизельный, Р4, 16 клапанов, 1950 см³; 110 кВт/150 л.с. при 3400–4400 об/мин; 320 Н·м  при 1400–3200 об/мин</td></tr><tr><td width="25%">Время разгона 0–100 км/ч</td><td width="25%">9,0 с</td><td width="25%">8,2 с</td><td width="25%">8,3 с</td></tr><tr><td width="25%">Максимальная скорость</td><td width="25%">212 км/ч</td><td width="25%">223 км/ч</td><td width="25%">219 км/ч</td></tr><tr><td width="25%">Топливо / запас топлива</td><td width="25%">АИ-95 / 43 л</td><td width="25%">АИ-95 / 43 л</td><td width="25%">ДТ / 43 л</td></tr><tr><td width="25%">Расход топлива: смешанный цикл</td><td width="25%">5,6 л / 100 км</td><td width="25%">5,6 л / 100 км</td><td width="25%">4,5 л / 100 км</td></tr><tr><td width="25%">Трансмиссия</td><td width="25%">передний привод; Р7</td><td width="25%">передний привод; Р7</td><td width="25%">передний привод; Р8</td></tr></tbody></table> <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="939082, 939083, 939081, 939086, 939085, 939084, 939087, 939088, 939089"></div> Фото: Daimler

Новый Mercedes-Benz B‑класса: его научили угадывать настроение водителя

Mercedes-Benz B-класса

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Кулешов Михаил

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Range Rover Evoque

Автомобиль Land Rover Range Rover Evoque: новости, обзор, машина Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок — характеристики, разные поколения, комплектации Land Rover Range Rover Evoque  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Range Rover Evoque: читайте профессиональные новости об авто модели Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Range Rover Evoque: читайте профессиональные статьи про авто модели Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cCy_Ovxytn3EltJS8cM6RQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Клиренс прибавил символический миллиметр. А глубина преодолеваемого брода составляет 600 мм – это на 100 мм больше, чем прежде.</figcaption></figure> Один миллиард фунтов стерлингов – это три годовых бюджета Ватикана. Почти столько же стоило строительство 828‑метрового небоскреба Бурдж-Халифа в Дубае. И именно столько компания Jaguar Land Rover потратила на разработку новой платформы Premium Transverse Architecture (PTA), на которой базируется новый Range Rover Evoque. Так что подколы на тему родства бирмингемского «щегла» с древним Фрилендером и Volvo S80 теперь неуместны.Впрочем, верно и другое: большинство клиентов не интересуют технические потроха. И если на секунду забыть, что теперь Эвоку доступны электронно-управляемые амортизаторы и акселерометры на каждом из колес, что под полом пассажирской части салона появилось место для 48‑вольтовой тяговой батареи на восемь ампер-часов (в Европе «мягким» гибридом может быть абсолютно любой Evoque, у нас – только 300‑сильный) и что всю трансмиссию разработали заново, может показаться, что и говорить практически не о чем. Грустно?<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yYTf6nP0LLrhjJff7zbJpQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Полный привод фактически прежний: за распределение момента отвечают многодисковая муфта и система Terrain Response. В распоряжении топовых версий, как и прежде, – продвинутая трансмиссия Active Driveline c электронно-управляемыми пакетами ­фрикционов для каждого из задних колес.</figcaption></figure> Если судить только по фотографиям, однозначно – да. Когда за пару дней до премьеры мне прислали пресс-материалы, я… как бы это помягче… удивился. Грядущее <a href="https://www.zr.ru/content/news/915037-novyj-range-rover-evoque-pocht/">«овеларивание» самого маленького Рейнджа</a> лежало на поверхности, его ждали все. Но в остальном экстерьер показался слишком консервативным и не принес даже половины тех эмоций, которые я испытал в конце 2010 года при встрече первого Эвока.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/33lLUhy2b0RpjZEKUSvh2Q=s800" width="800" height="312" layout="responsive" /><figcaption>Над функцией «прозрачный капот» в JLR работали давно, но в серию запустили поздно. В итоге первой оказалась Toyota со своим «крузаком 200», а еще Evoque опередили Mercedes-Benz G‑класса и BMW X5. Принцип работы – запись изображения с камер кругового обзора и его последующая трансляция на экран мультимедийки. Дальность обзора – восемь с половиной метров против трех у Тойоты.</figcaption></figure>Скепсис улетучился вместе с покрывалом, скрывавшим машину. Стоило потрогать «бесшовный» кузов с уменьшенными на 42% зазорами между панелями, и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/691909-range-rover-evoque-coupe-menshe-znachit-bolshe/">предшественник</a> в моих глазах превратился в тыкву. В мгновение ока и уже навсегда. В новом Эвоке классно всё: и сниженная еще на 20 мм линия крыши, и недоступные прежде 21‑дюймовые колёса, и даже эти чертовы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/910501-range-rover-velar-obmorozil-ru/">выдвижные ручки, которые наверняка будут глючить</a> после зимних моек без просушки. Образ кроссовера-модного аксессуара закончен и совершенен!<div><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3FjR0lC-Nh1YppkJawl_Ag=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Платформа Premium Transverse Architecture (PTA) подразумевает поперечно расположенные моторы Ingenium отдачей от 150 до 300 сил и «гибридную подготовку». Evoque может быть как «мягким» гибридом (MHEV) со стартером-генератором и 48‑вольтовой батареей на 8 кВт·ч под полом салона, так и подзаряжаемым (PHEV) – с 1,5-литровым трехцилиндровым ДВС, двумя электромоторами и батареей на 11,5 кВт·ч под задним сиденьем, но этот вариант не для России.</figcaption></figure> </div>Впечатление от интерьера сдержаннее, хотя на фоне прежней машины с архаичным климатическим блоком и дешевой серебрянкой в отделке консоли новая – космос. Веларовский мультимедийный комплекс Touch Duo Pro, материалы отделки, не уступающие материалам <a href="https://www.zr.ru/content/articles/912064-range-rover-phev-i-range-rover-sport-svr/">«взрослых» Рейнджей</a>… Если прежде входной билет в мир Range Rover был компактным и казался простым в мелочах, то теперь стал просто компактным. Кстати, «входной билет» – отличная фигура речи. Для семи из десяти покупателей Evoque – первый автомобиль концерна JLR.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AjCxmAKzyFDhP7Rr-b1Wiw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В отличие от старших алюминиевых собратьев, Evoque по большей своей части – стальной. Из алюминия отлиты лишь опорные чашки передних стоек и усилитель переднего бампера. Благодаря увеличению доли высокопрочных сталей жесткость кузова на кручение увеличилась на 13%.</figcaption></figure> Я летел на статическую презентацию, но организаторы припасли сюрприз: установили «американские горки» в здании заброшенного вокзала и выкатили с десяток Эвоков!Прыгаю в 300‑сильный «мягкий» <a href="https://www.zr.ru/content/articles/909661-bolshoj-i-malenkij/">гибрид</a>, который должен доехать до России и… нет, не еду. Сначала размышляю, куда пристроить мобильник, поскольку с нишами для мелочевки – беда. А затем прилаживаю на место пластмассовую облицовку салона, упавшую в ноги. Ну, здравствуй, Land Rover!<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="100%" colspan="2">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RDTg-DL3y7dAHtVY4ZkSNw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>По части материалов отделки Evoque не уступает ни Велару, ни «взрослым» Рейнджам. С основной эргономикой порядок. К второстепенной придется привыкать – изучать закоулки мультимедийной системы и искать место для смартфона. Шайба-селектор автомата уступила место джойстику, знакомому по Ягуарам и внедорожнику Range Rover Sport.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4iI_-wkBmk3Uzs5RShKI8Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Оснастив Evoque видеозеркалом заднего вида, англичане не открыли Америку – несколько лет назад это уже сделал Cadillac. Расстраиваться не стоит. Заказывать такое зеркало, искажа­ющее действительность, – тоже.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xbayq-Bp7KCARthGZA2HCQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Машины, которые довелось «пощупать» на презентации, были из категории препродакшен. Однако есть у меня подозрение, что время от времени терять детали будут и серийные Эвоки. Наверное, так надо для истории.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table> Уловить какие-то глобальные ездовые особенности на полуторакилометровом маршруте, который проходишь на скорости 5–10 км/ч, очень непросто. А вот оценить новые для концерна JLR фишки – запросто. В первую очередь – функцию «прозрачный капот», над которой англичане начали работать первыми в индустрии. Во вторую – видеозеркало заднего вида. Подобное мы уже видели на Кадиллаках, и это одно из самых бестолковых и бесполезных решений в мире.На его фоне <a href="https://www.zr.ru/content/news/810081-land-rover-razrabatyvaet-novatorskij-prozrachnyj-pricep-video/">«прозрачный капот»</a> невероятно хорош. Фронтальная и боковые камеры «заглядывают» на восемь с половиной метров вперед, записывают полученное изображение и в нужный момент транслируют картинку на экран мультимедийной системы. Это волшебство работает на скоростях до 30 км/ч и синхронизируется с реальностью настолько точно, что на дорогу даже не смотришь. Не спорю, Toyota реализовала что-то подобное тремя годами ранее, но результат – небо и земля.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UZY16iysWTjCV2ds_EPvkg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Все кузовные детали новые. С предшественником новичка роднят только дверные петли. Среди наиболее ярких отличительных черт – утопленные дверные ручки и отсутствие пластмассовых накладок на арках. А еще при смене поколений англичане похоронили непопулярные трехдверку и кабриолет.</figcaption></figure> Задний ряд? Целевую аудиторию Эвока он мало заботит. По статистике, у 70% клиентов этой машины нет детей. Однако в Бирмингеме все-таки постарались сделать «второй» Evoque просторнее и комфортнее «первого». Колесную базу удлинили на 21 мм, мéста в салоне, несмотря на более покатую крышу, прибавилось. Благодаря разнесенным пружинам и амортизаторам объем багажника довели до 591 литра. И проем теперь шире.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bpoTntVTJ9IKSZhywudHlg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Новая платформа позволила разнести задние амортизаторы и пружины, благодаря чему объем багажника вырос с 575 до 591 литра. Увеличилась и ширина проема – разом на 196 мм.</figcaption></figure> Полноценное знакомство с новым Эвоком еще впереди. Возможно, прямо сейчас я или кто-то из моих коллег наматываем километры на ездовой премьере, чтобы через месяц рассказать в красках, какова она в деле – платформа за миллиард.«Первый» Evoque разошелся по миру тиражом 770 тысяч экземпляров, но «второму» по силам его превзойти. Опираясь на нижнюю планку европейского прайса (цены в Германии стартуют с 37 500 евро), предположу, что у нас Evoque будет стоить не меньше трех миллионов. И даже если в его повадках не обнаружится ничего волшебного, салон окажется не без греха, а дверные ручки продолжат вмерзать в проем, спрос будет бешеным. <h2></h2>P. S. В Россию Evoque приедет с двумя дизельными и тремя бензиновыми моторами, которые сочетаются с безальтернативным девятиступенчатым автоматом. Все технические данные собраны в таблице. <table width="100%"><tbody><tr><td width="15%">Range Rover Evoque</td><td width="17%">TD4  150 л.с.</td><td width="17%">TD4  180 л.с.</td><td width="17%">Si4  200 л.с.</td><td width="17%">Si4  249 л.с.</td><td width="17%">Si4 MHEV  300 л.с.</td></tr><tr><td width="15%">Длина / ширина / высота / база</td><td width="17%" colspan="5">4371 / 1904 / 1649 / 2681 мм</td></tr><tr><td width="15%">Объем багажника (VDA)</td><td width="17%" colspan="5"> 591 л</td></tr><tr><td width="15%">Снаряженная масса</td><td width="17%">1860 кг</td><td width="17%">1860 кг</td><td width="17%">1813 кг</td><td width="17%">1862 кг</td><td width="17%">1925 кг</td></tr><tr><td width="15%">Двигатель</td><td width="17%">дизельный, Р4, 16 клапанов, 1999 см³; 110 кВт/150 л.с. при 2400 об/мин; 380 Н·м при 1750–2500 об/мин</td><td width="17%">дизельный, Р4, 16 клапанов, 1999 см³; 132 кВт/180 л.с. при 2400 об/мин; 430 Н·м при 1750–2500 об/мин</td><td width="17%">бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1997 см³; 147 кВт/200 л.с. при 5500 об/мин; 340 Н·м при 1300–4500 об/мин</td><td width="17%">бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1997 см³; 183 кВт/249 л.с. при 5500 об/мин; 365 Н·м при 1300–4500 об/мин</td><td width="17%">бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1997 см³; 221 кВт/300 л.с. при 5500 об/мин; 400 Н·м при 1500–4500 об/мин</td></tr><tr><td width="15%">Время разгона 0–100 км/ч</td><td width="17%">11,2 с</td><td width="17%">9,3 с</td><td width="17%">8,5 с</td><td width="17%">7,5 с</td><td width="17%">6,6 с</td></tr><tr><td width="15%">Максимальная скорость</td><td width="17%">196 км/ч</td><td width="17%">205 км/ч</td><td width="17%">216 км/ч</td><td width="17%">230 км/ч</td><td width="17%">242 км/ч</td></tr><tr><td width="15%">Топливо / запас топлива</td><td width="17%">ДТ / 65 л</td><td width="17%">ДТ / 65 л</td><td width="17%">АИ-95, АИ-98 / 67 л</td><td width="17%">АИ-95, АИ-98 / 67 л</td><td width="17%">АИ-95, АИ-98 / 67 л</td></tr><tr><td width="15%">Расход топлива: смешанный цикл</td><td width="17%">5,7 л/100 км</td><td width="17%">5,8 л/100 км</td><td width="17%">7,7 л/100 км</td><td width="17%">7,9 л/100 км</td><td width="17%">8,1 л/100 км</td></tr><tr><td width="15%">Трансмиссия</td><td width="17%" colspan="5">полный привод; А9</td></tr></tbody></table><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="939333, 939339, 939334, 939336, 939335, 939337, 939338, 939345, 939340, 939341"></div> Фото: Михаил Кулешов и Land Rover

Автомобиль с прозрачным капотом – тест ЗР

Клиренс прибавил символический миллиметр. А глубина преодолеваемого брода составляет 600 мм – это на 100 мм больше, чем прежде.

Бревдо Кирилл

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

X-Trail

Автомобиль Nissan X-Trail: новости, обзор, машина Ниссан Икстрэйл — характеристики, разные поколения, комплектации Nissan X-Trail  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan X-Trail: читайте свежие новости про автомобили модели Ниссан Икстрэйл — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля X-Trail: читайте интересные статьи об авто модели Ниссан Икстрэйл – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Первые километры на обновленном Nissan X‑Trail: шумоизоляция и Яндекс

Самый доступный X‑Trail 2.0 с передним приводом, механической коробкой и в исполнении XE стоит 1 574 000 рублей. Такая же машина с вариатором – на 60 тысяч дороже. С полным приводом X‑Trail 2.0 тянет как минимум на 1 762 000 рублей. Доплата за мотор 2.5 составляет 80 тысяч (от 1 930 000 рублей).

Меньших Петр

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Focus

Автомобиль Ford Focus: новости, обзор, машина Форд Фокус — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Focus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Focus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Форд Фокус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Focus: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Фокус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/On9igcxKfvBKJ6NZd4qizQ=s800" width="800" height="503" layout="responsive" /></figure>Со вторым рядом сидений инженеры Форда сотворили даже не фокус, а просто чудо – в новой модели сзади полно места, и при этом багажник стал больше. Трехцилиндровые бензиновые двигатели и два дизельных мотора намекают на то, что будущие владельцы не разорятся на топливе и получат послушный автомобиль на все вкусы.Но не будем засиживаться на просторном заднем сиденье: опробуем на ходу модель, известную своей отличной управляемостью. Читайте далее и смотрите видео <a href="http://automps.ru/2019/01/ford-focus-2019-test/">здесь</a>.

Первый тест нового Ford Focus: хорошо сидим!

Милешкин Кирилл

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Лада Веста Sport – это оригинальный декор и 145 «лошадей» под капотом. Цены на седан, который <a href="https://www.zr.ru/content/news/915449-lada-tyanet-s-prodazhej-vesta-sp/">АВТОВАЗ обещал запустить в продажу</a> до конца года, пока не названы. Мы продолжаем ориентироваться на подсказки, данные во время <a href="https://www.zr.ru/content/articles/914629-lada-vesta-sport-test-drajv/">тест-драйва новинки</a> в Санкт-Петербурге: порядка 900-930 тысяч рублей. <h2>Доработана во всем </h2>Чаще всего «спортивные» исполнения бюджетных моделей от стандартных отличаются легким макияжем. Кучка недорогого, но броского декора – и готово дело. А силовая установка может остаться нетронутой. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FxJS1qsQJddAR86s3TJLnA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Весту Sport создавали вдумчиво и с душой. Оттого и продукт получился весьма достойный.</figcaption></figure> Вазовцы пошли по другому пути. В Весте Sport больше двухсот новых или модернизированных компонентов! Самый важный – двигатель. Атмосферник 1.8 «подкормили» со стандартных 122 до 145 сил. Механическая коробка передач при нем оказалась едва ли не единственным нетронутым узлом. В ней не стали менять ни сцепление, ни передаточные числа. Такой подход вызывает уважение. Ведь в недорогом сегменте велик соблазн сэкономить по максимуму. <h2>Ходовая часть </h2>Изумительная подвеска – вот главное достоинство Весты Sport. Тольяттинцам удалось добиться потрясающего баланса точности рулежки и энергоемкости. Они отлично сочетаются и на обычном седане, и на кросс-версиях. Но от заниженной подвески в сочетании с низкопрофильной «семнадцатой» резиной можно было ожидать излишней жесткости. Ничуть не бывало! Если не жалко машину, можно, как и на простой Весте, проезжать «лежачих полицейских» на стандартной скорости. Однако в поворотах спортивная Лада дарит принципиально другие ощущения, нежели ее «сестры». Автомобиль так и подталкивает пройти каждый следующий вираж еще быстрее, нащупывая предел. Который, кстати сказать, лежит достаточно далеко. Спасибо следует сказать не только подвеске, но и породистым штатным шинам Continental.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/z1XyhEV9DV8VatKUaQiz1Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передняя колея шире на 18 мм, чем у стандартного седана, от защиты картера до земли – на 23 мм меньше.</figcaption></figure> <h2>Выделяется в потоке </h2>Привлекать к себе внимание нравится немногим людям. Именно по этой причине броские машины пользуются ограниченным спросом, оставаясь нишевым продуктом. Лада Веста Sport притягивать взгляды однозначно будет. АВТОВАЗ шел по нарастающей. Сначала вышел базовый седан – красивый, но в целом лишенный изысков. Затем подоспела <a href="https://www.zr.ru/content/articles/914929-vesta-sw-cross-park-zr/">пятидверка SW Cross</a> в фирменном огненно-оранжевом колере. Теперь статус самой красивой Лады должен, вероятно, перейти к спортивной версии. Рецепт стандартный: кузов пониже, обвес поагрессивнее (но без перебора), обязательно спойлер и цветные акценты. Последние на машине ярко-красные или черные. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Az34fSERt8_8InT5ZP9n2w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Задний бампер – единственный элемент, который вышел уж слишком броским. Но в целом ансамбль Весты Sport очень гармоничный.</figcaption></figure> <h2>Цвет </h2>Из описания предыдущего плюса машины не мог не вынести фирменный цвет «тайфун» в отдельный абзац. Даже с пары шагов он кажется неметалликом, и только приглядываясь вплотную, замечаешь сверкающие вкрапления на краске. Вроде бы простенький серый оттенок, но какой стильный! Цвет этот, кстати, модный. В похожем колере Hyundai недавно представил заряженный вариант лифтбека i30, а еще несколько лет назад он оставался привилегией моделей Audi и не встречался у других марок. Так что АВТОВАЗ не в первый уже раз за последние годы доказал, что он в тренде. <h2>Оригинальный салон </h2>Экономить на эргономике и наборе опций вазовцы не стали еще при разработке базовой Весты. Спортивному исполнению эти добродетели достались по наследству. Получил он и немалую долю эксклюзивности. Красная фоновая подсветка вместо белой, металлические накладки на педали и «карбоновые» вставки – этого от заряженной машины в принципе ожидаешь. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lAkmmwBAWVvh73FI4pcfnw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Черный потолок эксклюзивен не только в рамках модельного ряда Лады, но и всего бюджетного сегмента (относим к нему не только седаны).</figcaption></figure> А вот черный потолок идея для бюджетного сегмента оригинальная. Такое решение десятилетия назад ввели в моду немецкие премиум-марки. Теперь его можно заполучить с завода и на Весте Sport. Ради единства ансамбля дизайнеры поменяли всю фурнитуру выше плечевой линии салона: накладки стоек, плафоны, центральное зеркало, противосолнечные козырьки. Сменив цвет со светло-серого на мрачно-черный, крыша не стала «давить»: сидеть в Весте по-прежнему уютно. Правда, есть у машины и недостатки. Первый, как это ни странно... <h2>Не едет </h2>На хорошо обкатанной Весте Sport с несколькими тысячами километров на одометре никто из журналистов еще не ездил. А потому пока можно опираться только на впечатления от совсем нового автомобиля. Да, Ладам, как и много лет назад, нужно дать время «раскатиться». Быть может, поэтому 145-сильный мотор, пробежавший всего 200-300 км, показался «овощем»? Пока это остается единственным нелестным отзывом в адрес заряженной Весты. Возможно, обкатка действительно исправит ситуацию. Возможно, как было в случае с обычным мотором 1.8 в 122 силы, АВТОВАЗ предложит новую, более живую прошивку для двигателя, и он повезет машину по-другому. Весте Sport хочется дать шанс, но пока похвалить ее за впечатляющую динамику разгона не получается. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sDbSD8I9VY7osaUTRB-drg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Разнесенный выхлоп слишком громкий для гражданского автомобиля.</figcaption></figure> <h2>Громкий выхлоп </h2>Понятное дело, что «спорт» должен звучать. И очевидно, что из четырехцилиндрового атмосферника сложно извлечь по-настоящему приятные звуки. Тольяттинцам, видимо, удалось их найти, и чтобы поделиться радостью со всеми, инженеры откровенно перебрали с громкостью выхлопа. В некоторых режимах он звучит интересно, так что невольно начинаешь менять манеру вождения, дабы поиграть звуком. Однако для гражданской модели, большую часть времени живущую в городе, громкость стоит убавить.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="933141, 933139, 933140, 933142, 933143"></div><div> </div><div><ul><li>Лада Веста Спорт претендует на звание автомобиля года в рамках Гран-при «За рулем» — 2019. Чтобы принять участие в голосовании (и, возможно, выиграть автомобиль), пройдите по <a href="https://surveys.ask.gfk.ru/CustomContentDynamic/projects/RUS081_104_00023_1/addrandom.asp">этой ссылке</a>.</li></ul></div><div> </div><div>Фото: Lada</div>

5 плюсов и пара минусов Лады Весты Sport

Весту Sport создавали вдумчиво и с душой. Оттого и продукт получился весьма достойный.

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Все статьи рубрики Безопасность