Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Свежее

Лучшее

Казалось бы, думать не о чем: сейчас на новые УАЗы, в основном шестидесятого семейства, устанавливаются современные корзины сцепления с диафрагменной пружиной (их еще называют лепестковыми). Однако диаметр ведущего диска у такой корзины меньше, чем у рычажной. Поэтому для ее установки нужен и новый маховик. Но оказалось, маховик нового образца на место старого не встает: первый крепится к коленвалу семью болтами, второй - четырьмя. Значит, нужно сверлить новые отверстия в старом маховике, потом его балансировать, причем лучше бы вместе с коленвалом... А нельзя ли как-нибудь попроще?
 Оказалось, можно! Мне на глаза попался комплект немецкой фирмы LUK, выпущенный специально для УАЗа. В коробочке - лепестковая корзина и ведомый диск. Диаметр ведомого и ведущего дисков - как у рычажной корзины, значит, комплект можно устанавливать на любой уазовский маховик - хоть нового образца, хоть старого. Такая корзина может работать и со стандартным уазовским ведомым диском. У этого сцепления есть еще один неоспоримый плюс: больший диаметр дисков позволяет передавать больший крутящий момент. И еще один - огромный ресурс. Минус - высокая цена: 3200 рублей. Однако я решил не жадничать и приобрел «вражеское» сцепление, которое установили на мой 
 <a href="/auto/UAZ/">УАЗ</a> без проблем. Выжимной подшипник в комплект не входит, поэтому приладили «волговский» на предварительно проточенную муфту: считается, что срок службы этих подшипников больше, чем уазовских. За работу взяли 700 рублей, еще 250 - за выжимной подшипник и проточку муфты. В итоге расход - 4150 рублей.
 А какой могла бы быть экономия? Уазовское диафрагменное сцепление стоит примерно 1100 рублей, столько же - маховик нового образца, да еще минимум рублей 300 - ведомый диск. Но возникли бы проблемы при установке, а значит, дополнительные расходы, которые не поддаются прогнозированию. Не говоря уж о качестве исполнения...
 Я никого не агитирую, просто констатирую факт: надежная немецкая лепестковая корзина сцепления для старого доброго «уазика» существует, индекс комплекта - LUK 625 2339 09. 
 Напоследок - совет из личного опыта всем, кто решится на эту или любую другую операцию, связанную с демонтажом коробки передач: отдавая машину в ремонт, поинтересуйтесь, на скольких гайках будет закреплена коробка, а при получении машины обязательно проверьте. Дело в том, что существует мнение, активно поддерживаемое разгильдяями от автосервиса, что достаточно трех гаек из имеющихся четырех: левую верхнюю, видите ли, неудобно затягивать. Затянуты должны быть все четыре гайки - та, четвертая, показана на снимке.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="34708, 34709"></div>

LUKошко вместо корзины

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Ахиллесова пята
 Тем, кто не представляет, как он работает, надо посмотреть на холодильник. Принцип работы идентичен. Есть компрессор, конденсатор, испаритель. В автомобиле добавляются электромагнитная муфта, вентилятор, рычаг управления воздушной заслонкой и т.д. Известно: чем больше деталей, тем выше вероятность выхода их из строя. Даже домашние стационарные кондиционеры, освобожденные от вибрации и дорожной пыли, нередко выходят из строя. В автомобиле поломки чаще. Так что приверженцам «кондиционированных» автомобилей придется ежегодно посещать сервисменов. 
 Заветное оконце
 Народ у нас мастеровой и многое привык делать своими руками. Но в систему кондиционирования воздуха без знаний и опыта лучше не лезть. Максимум, что можно делать самостоятельно, это, например, контролировать объем фреона (или заменителя). В ресирвере для этого есть смотровое окно. После включения и выключения муфты компрессора в нем на несколько секунд появляются пузырьки газа и сразу же исчезают. Это означает, что количество фреона в норме. Если пузырьки не исчезают долгое время или присутствуют постоянно - пора к мастеру.
 Работа кондиционера с недостаточным объемом фреона может закончиться заклиниванием компрессора. А потому инженеры предусмотрели защиту. Когда объем газа уменьшается до недопустимых пределов, специальный датчик отключает систему. Беда в том, что и он иногда выходит из строя. После чего дорогостоящий ремонт неминуем.
 Если же защита сработала нормально, то достаточно подзарядить кондиционер свежей порцией фреона. Главное - убедитесь, что заправляют вам именно тот газ, который рекомендован инструкцией.
 Найти дырку помогает смазка, циркулирующая в системе. Она замасливает внешние поверхности деталей кондиционера в местах испарения. Для восстановления герметичности, как правило, необходимо поменять резиновые уплотнительные кольца. Попытка ликвидировать утечку затяжкой «до упора» накидных гаек штуцеров приводит к их повреждению. Так что без новых деталей все равно не обойтись.
 Что еще?
 Самостоятельно можно отслеживать и уровень масла в системе. Он указывается в табличке на компрессоре. Все остальное (устранение неисправностей и профилактический осмотр) лучше все-таки доверить специалистам. 
 Как видите, кондиционер - штука сложная, а ежегодное обслуживание стоит немалых денег. Только заправка фреоном тянет на 1300-1500 рублей, а это одна из самых дешевых операций. Так что прежде, чем приступить к поиску «кондиционированного» авто, прикиньте: а хватит ли у вас средств на его содержание?
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="34494"></div>

Цена прохладной свежести

ТЕХПОМОЩЬ
 Ремонт
 СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ "ОДЫ"
 "ДВОРНИК"
 ВЛАДИМИР АРБУЗОВ
 Отвертка, пассатижи, ключи "на 10", 13.
 Время работы - 1 час.
 Пока "дворник" служит исправно, даже не задумываешься, как он важен, но стоит ему задурить - все нервы вытянет! Например, щетки не укладываются внизу, а останавливаются где им вздумается. Кажется, пустячок, а глаза мозолит! Между тем ремонт, как правило, несложен. 
 Механизм моторедуктора расположен под капотом.
 Отсоединив разъем, при включенном зажигании и положении рычага "все выключено" проверяем наличие напряжения на контактах 1 и 2 (рис. 1).
 Отсутствует на № 1 - смотри предохранитель или соответствующие цепи по электросхеме.
 Нет напряжения на № 2 - неисправен термобиметаллический предохранитель.
 Если напряжение на этих контактах есть, переводим рычаг переключателя в положение I и II. Теперь напряжение должно появиться соответственно на контактах № 5 и 6. Допустим, появилось, а редуктор не работает.
 Ключом "на 13" отвинчиваем гайку кривошипа и снимаем его.
 Ключом "на 10" отвинчиваем два винта крепления кронштейна моторедуктора к переднему щиту.
 Ключом "на 8" отвинчиваем три винта крепления моторедуктора к кронштейну и отверткой - винты крепления термобиметаллического предохранителя ПР502А.
 Ток его срабатывания 7,5 А. Для проверки и регулировки собираем простейшую схему (рис. 2).
 При необходимости зачищаем медной монетой его контакты и, если надо, подгибаем их, добиваясь горения лампы Л1 (ВК-1 выключен) и "моргания" (ВК-1 - включен). Тем самым мы обеспечиваем необходимый ток срабатывания предохранителя.
 Отвинчиваем винты крышки моторедуктора, снимаем ее и осматриваем шестереночный узел. Если вышла из строя капроновая шестерня и нет другой - механизм придется заменить в сборе.
 Зачищаем контакты крышки.
 Подогнем основание контактной пластины доводчика щеток внутрь.
 Собираем механизм моторедуктора и проверяем работу электромотора.
 Контакт № 3 соединяем с "минусом", а на № 5 и 6 по очереди подаем "плюс".
 Потребляемый ток на первой скорости не более 3,5 А, на второй - 5 А. 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="34133, 34132, 34135, 34134, 34137, 34136, 34139, 34138, 34140"></div>

«дворник»

КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ"
 справочная служба
 ОТВЕТЫ ГИБДД
 НА ВОПРОСЫ ЧИТАТЕЛЕЙ ОТВЕЧАЕТ ЗАМЕСТИТЕЛЬ НАЧАЛЬНИКА ГЛАВНОГО УПРАВЛЕНИЯ ГИБДД МВД РФ, НАЧАЛЬНИК НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКОГО ЦЕНТРА ГИБДД МВД РОССИИ АЛЕКСАНДР ЯКИМОВ
 Разъясните: разворот на многополосной дороге через двойную сплошную линию - это нарушение части 3 статьи 12.15 (выезд на сторону проезжей части, предназначенную для встречного движения) или статьи 12.16 (несоблюдение требований разметки)?
 Согласно приложению 2 к Правилам дорожного движения, двойная сплошная линия (разметка 1.3) используется для разделения транспортных потоков противоположных направлений на дорогах, имеющих не менее четырех полос движения. В этом случае пункт 9.2 ПДД запрещает водителям выезжать на ту сторону проезжей части дороги, которая предназначена для встречного движения. Следовательно, разворот в этой ситуации, связанный с пересечением линии разметки 1.3, будет квалифицирован по части 3 статьи 12.15 КоАП РФ (наказывается штрафом в размере от 3 до 5 МРОТ или лишением права управления транспортными средствами на срок от двух до четырех месяцев).
 Могут ли отказать в выдаче талона техосмотра, если некоторые лекарства в аптечке просрочены?
 Да, могут. В соответствии с Правилами проведения государственного технического осмотра транспортных средств ГИБДД МВД России, утвержденными приказом МВД России от 15 марта 1999 г. № 190, техосмотр включает и проверку соответствия технического состояния и оборудования транспортных средств требованиям нормативных правовых актов, правил, стандартов и технических норм в области обеспечения безопасности дорожного движения. При этом ГОСТ Р 51709-2001 "Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки" обязывает комплектовать медицинскую аптечку препаратами, пригодными для использования.
 На посту меня остановил сотрудник ДПС и, проверив документы, потребовал отвезти в районную больницу. Как заявил, для опроса участника ДТП. Имел ли я право отказаться?
 Да, имели. Водитель обязан предоставлять транспортное средство сотруднику милиции в случаях, установленных Законом Российской Федерации "О милиции" (пункт 28 статьи 11) и пунктом 2.3.3 ПДД. Случай, о котором вы сообщаете, этими правовыми актами не предусмотрен. 
 У меня "права" категорий "В" и "С", имею бортовую "Газель" ГАЗ-3302 (категории "В"). Иногда родственники просят отбуксировать на рынок прицеп "Тонар" (торговая палатка). Как-то меня остановили на посту ДПС и сказали, что для этого необходимо получить категорию "Е". Так ли это? Если да, то смогу ли я, открыв категорию "Е", управлять автомобилем категории "С" с аналогичным прицепом?
 В соответствии с Правилами сдачи квалификационных экзаменов и выдачи водительских удостоверений, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 15 декабря 1999 г. № 1396, водители, имеющие право на управление транспортными средствами категорий "В", "С" или "D", могут управлять ими также с прицепами, разрешенная максимальная масса которых не превышает 750 кг. Последняя у прицепов семейства "Тонар" составляет, как правило, не менее 900 кг, поэтому для получения права буксировать такой прицеп необходимо получить разрешающую отметку в графе "Е" водительского удостоверения. Следовательно, необходимо пройти соответствующую подготовку и сдать практический экзамен в подразделении ГИБДД. При этом, если вы сдадите экзамен на составе транспортных средств, где тягач - автомобиль категории "В" ("С"), то получите право управлять только аналогичным автопоездом. В этом случае, помимо разрешающей отметки в графе "Е", в графе "Особые отметки" будет сделана запись "Е" к "В" ("Е" к "С"). 
 Имеет ли право сотрудник ГИБДД принять решение об административном наказании в виде штрафа за нарушение ПДД, если КоАП предусматривает в том числе и лишение права управления?
 Право рассматривать дела об административных правонарушениях, предусмотренных статьями, где установлены наказания в виде штрафа или лишения права управления, предоставлено сотрудникам Госавтоинспекции частью 2 статьи 23.3 КоАП РФ. При этом они могут назначать наказание только в виде штрафа. Лишение права управления отнесено к исключительной компетенции судей (статья 23.1 кодекса). 
 Я обратился в МРЭО ГИБДД для замены водительского удостоверения. Мне сказали, что я должен представить справку из поликлиники по месту жительства, поскольку моя выдана в другом регионе. Значит, опять придется платить деньги?
 Сотрудники МРЭО не имели права требовать новую справку. Инструкция о порядке организации работы по приему квалификационных экзаменов и выдаче водительских удостоверений в подразделениях ГИБДД МВД России, утвержденная приказом МВД России от 20 июля 2000 г. № 782 (зарегистрирована в Минюсте России 11.08.2000 г., регистрационный № 2349), предписывает в таких случаях сотрудникам Госавтоинспекции направлять для подтверждения выдачи справки запрос в организацию, которая ее выдала, либо в соответствующее подразделение ГИБДД. При этом водительское удостоверение заменят, когда получат положительный ответ. 
 Через два месяца мне исполнится 18 лет. Могу ли я уже сейчас начать обучение в автошколе, чтобы по достижении 18-летнего возраста сдать экзамены в ГИБДД?
 Да, можете. Правила дорожного движения требуют, чтобы обучаемому вождению на автомобиле было не менее 16 лет, а на мотоцикле - не менее 14 лет. Другие нормативные правовые акты не предусматривают иных возрастных ограничений для обучения, если речь идет о получении права на управление транспортными средствами категорий "А", "В" и "С". 
 Вправе ли сотрудники ГИБДД требовать ежегодно продлевать разрешение на оборудование уборочной техники проблесковыми маячками желтого или оранжевого цветов, с которыми она поставляется заводами-изготовителями?
 Да, вправе. В соответствии с Инструкцией о порядке выдачи разрешений на установку специальных сигналов на транспортные средства (утверждена приказом МВД России от 10 марта 2000 г. № 258, зарегистрирована в Минюсте России 23.03.2000 г., регистрационный № 2164) срок действия разрешения на установку спецсигналов, в том числе желтого или оранжевого цветов, не может превышать одного календарного года.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="34012"></div>

Ответы гибдд

Родился я в 1952 году в Таганроге. Сколько себя помню, всегда любил что-то мастерить. В четвертом классе, собрав первый радиоприемник, решил - буду радиоинженером. 
 Так и получилось: окончил Таганрогский радиотехнический институт, а затем аспирантуру в Ленинградском электротехническом.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6RxaqaY0ZAznQvrcU5xprg" width="500" height="486" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f6/5366/27393.jpg" class=" imp-image-34175" />
 А вот любовь к автомобилю почувствовал довольно поздно - только в тридцатилетнем возрасте приобрел свою первую "семерку". Когда радость обладания новым автомобилем стала омрачаться то одной, то другой неисправностью, понял, что самому с ними не справиться. Тогда же и стал постоянным подписчиком журнала "За рулем". 
 Применяя радиолюбительские навыки, сумел усовершенствовать регулятор напряжения так, что аккумулятор перестал быть "расходным материалом" и служит очень долго. Часть предложенных мной решений защищена пятью патентами и проверена на практике многими автолюбителями (статья об этом была опубликована в журнале "За рулем", 1996, № 5). Замечу, все они направлены не на борьбу с неприятностями, а на предотвращение возможности их возникновения!
 В приборных щитках автомобилей 
 <a href="/auto/VAZ/2107/">VAZ 2107</a> последних лет выпуска отсутствует индикатор давления масла, а контрольная лампа аварийного давления, как известно, никакой другой информации не дает. Между тем давление масла на рабочих режимах можно контролировать, обойдясь без подключения дополнительного прибора и поисков места для него на щитке. Так как электрические параметры измерителей давления и уровня топлива идентичны, а контролировать ежеминутно запас горючего нет необходимости, я использовал штатный индикатор уровня топлива для поочередного отображения и запаса топлива, и давления масла, подсоединив через тройник датчик давления ММ393А.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VHYqc54-a67P_9ANuIWzxg" width="500" height="513" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f6/5366/27391.jpg" class=" imp-image-34176" />
 Чтобы не гадать, что показывает индикатор в данный момент, и не отвлекаться на переключение отображаемого параметра, применил автомобильное реле, как показано на рисунке. При движении с нажатой педалью газа к индикатору подключен датчик давления, а при отпущенной педали (на принудительном холостом ходу) - датчик уровня топлива. Диод обеспечивает контроль за уровнем топлива также при остановленном двигателе и включенном зажигании (кнопка управления воздушной заслонкой при этом должна быть утоплена). Середина шкалы индикатора в режиме измерения давления соответствует 4 кгс/см2.
 А. АДАМЧУК, ТАГАНРОГ
 Схема подключения реле: 1 - реле; 2 - электроклапан; 3 - блок управления экономайзером; 4 - микровыключатель карбюратора; 5 - диод КД105 или аналог; 6 - датчик давления; 7 - индикатор уровня; 8 - датчик уровня топлива.
 При пуске двигателя 
 <a href="/auto/VAZ/2111/">VAZ 2111</a> возник пронзительный свист. Знакомый мастер посоветовал проверить стартер. Снял и разобрал его, вытряхнул оттуда грязь, очистил все щеткой, осмотрел. Других причин шума не нашел. Начал собирать, предварительно смазывая все трущиеся поверхности. Но тут возникла проблема: отрицательные щетки не хотели пускать якорь (неудобно их держать, надевая щеткодержатель). Под руку попалась крышка от пластиковой бутылки. Ею зафиксировал отжатые щетки и легко надел щеткодержатель в сборе на якорь. После чистки, промывки и пополнения смазки шум пропал, а двигатель стал заводиться сполоборота (возможно, грязь мешала работе якоря).
 В. ДАВЫДОВ, ЖЕЛТЫЕ ВОДЫ
 В некоторых японских автомобилях для питания указателей температуры двигателя и уровня топлива подается напряжение 8 В. На обратной стороне приборного щитка закреплено специальное устройство - полупроводниковый стабилизатор напряжения. На моем " 
 <a href="/auto/Nissan/Sunny/">Ниссан Санни</a>" 1985 года выпуска после двух лет круглогодичной эксплуатации он вышел из строя. В результате указатель температуры стал показывать только максимум температуры, а указатель топлива - полный бак.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7Zxj4HXm4scBf4BbSVn7ZQ" width="500" height="407" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f6/5366/27390.jpg" class=" imp-image-34179" />
 Приобрести исправный стабилизатор не удалось, и я обратился к радиолюбительскому опыту, собрав аналогичное устройство (см. рисунок), поскольку "родное" - неразборное и ремонту не подлежит. Одно условие: сборку надо проводить на радиаторе с хорошей теплопроводностью. Подсоединение на штатном месте и к штатной проводке особых трудностей не вызывает.
 В. ЗИМИН, ЮЖНО-САХАЛИНСК
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vAHEUyFTG2quDqICA5aLPw" width="500" height="381" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f6/5366/27389.jpg" class=" imp-image-34178" />
 В "Таврии" протерлось тонкое дно расширительного бачка системы охлаждения. Времени на поиски штатного бачка не было, пришлось искать замену. Вполне подошел к штатным шлангам бачок от "Оки" с пробкой от "Самары" (они продавались раздельно). Я закрепил бачок подручными средствами, как видно на фото. На освободившемся от штатного бачка месте разместил инструмент и необходимые в дороге жидкости, прежде занимавшие полезное пространство в багажнике.
 Б. ДАНИЛОВ, 
 НИЖЕГОРОДСКАЯ ОБЛ., КУЛЕБАКИ
 
 Когда понадобилось заменить стекло блок-фары 
 <a href="/auto/VAZ/2105/">VAZ 2105</a>, столкнулся с проблемой, знакомой автомобилистам: размеры стекол, попадающих в торговую сеть, часто не соответствуют размерам "окна" блок-фары. В моем случае стекло было на 4-5 мм длиннее. Тем не менее, я нашел способ посадки его в корпус: прогрел в зоне, прилегающей к стеклу, примерно до 100-120°С. Воспользовался феном (это можно сделать и на кухне, над газовой горелкой, но осторожно, поскольку пластмасса в открытом пламени горит). Материал, ставший достаточно пластичным, нетрудно "натянуть" на стекло. Сразу же охладил корпус холодной водой, чтобы зафиксировать его новую форму. После этого, вынув стекло, подготовил его и посадочное место в корпусе для сборки - обезжирил ацетоном, вытер насухо, смазал герметиком и т. д. 
 С. МИХАЙЛОВ, ЛЮБЕРЦЫ
 При замене зубчатого ремня привода ГРМ в "Самаре" и других автомобилях требуется выставить шкивы распределительного и коленчатого валов по меткам. Когда по каким-то причинам выполнить это трудно, можно поступить так. Перед снятием ремня на шкивах и соответствующих зубьях ремня нанесите метки краской или маркером. Сняв ремень, наложите его точно на новый и перенесите метки на соответствующие зубья. Теперь устанавливайте его на шкивы, совмещая все метки. 
 Ю. РАЗВОЗЖАЕВ, МОСКВА
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/fl7dfRUFct39_cwP8N8EAg" width="500" height="361" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f6/5366/27392.jpg" class=" imp-image-34177" />
 В старых "Жигулях" потребовалось срочно заменить шкив генератора. Съемника не было, но я обошелся подручными средствами. Снял генератор и, отвернув до половины резьбы гайку крепления шкива, ввернул в нее болт с шайбой и гайкой - те, что крепили генератор к двигателю. Проволокой обвязал болт и ручей шкива, как показано на рисунке.
 Удерживая болт одним ключом, другим заворачивал гайку. Уперевшись в петлю через шайбу, она стащила шкив с вала. Получилось быстро и дешево.
 А. САХАРОВ, НОВОШАХТИНСК
 Снятие шкива генератора: 1 - гайка с шайбой и болтом крепления генератора в машине; 2 - проволока; 3 - гайка шкива крепления; 4 - шкив.
 Чтобы заменить передний сальник коленчатого вала в "Оке", требуется поднять двигатель, снять масляный насос с поддоном и т. д. Мне удалось избежать этих трудоемких работ.
 Снял правое колесо, вывернул болт крепления шкива, снял шкив и ремень генератора. Затем - зубчатый ремень привода распредвала. 
 Небольшой монтировкой аккуратно снял нижнюю звездочку коленвала. Вот он, сальник, но как его извлечь? Цеплял и так и сяк, но все без толку.
 И тут осенило. Взял саморез длиной миллиметров 30, которым крепят гипсокартон. У него резьба начинается с острого жала. Снизу из ямы пассатижами прижал его к сальнику, а помощник через отверстие в брызговике ввернул его в сальник миллиметров на пять. Ухватившись за саморез, пассатижами легко вытащил сальник. Новый смазал снаружи герметиком и с помощью головки "на 30" через удлинитель запрессовал на место. Вся работа заняла 40-50 минут.
 Н. МИКЕРИН, КАЗАНЬ
 Авторов "Советов бывалых" для получения гонорара просим указывать все свои паспортные данные (кроме семейного положения) и контактный телефон. 
 Pедакция

советы бывалых

...телефон в редакции не смолкает. А вопросы - частенько одни и те же. Так что имеет смысл отвечать более публично. Интересуетесь? Пожалуйста!
 Дизелинг
 
 После выключения зажигания двигатель "Жигулей" продолжает работать, но с такими сильными рывками, что, кажется, сорвется с опор. Почему? А что делать?
 В это время смесь в цилиндрах воспламеняется не от искр на свечах, а от какого-то сильно разогретого источника - деталей свечи, крошек нагара. Сгорание больше похоже на детонационное, то есть взрывообразное, и происходит не в тех цилиндрах и не тогда, когда требуется. Поэтому двигатель испытывает сильные толчки, которые разрушают его детали.
 Чтобы остановить двигатель, можно несколько раз резко нажать на педаль газа - смесь обогатится настолько, что перестанет воспламеняться. Он также остановится, если включить передачу, нажать на педаль тормоза, а затем включить сцепление.
 Явление называется дизелинг, устранить его совсем иногда удается, снизив до минимума обороты холостого хода, и всегда - повысив октановое число плохого бензина. Для этого достаточно влить порцию заведомо хорошего или добавить бензин более высокой марки.
 Сцепление не живет!
 
 Очень быстро износились фрикционные накладки диска сцепления, почему?
 Нормально работающее сцепление во включенном состоянии не должно пробуксовывать. То есть ведомый диск, зажатый между маховиком и башмаком сцепления, не должен проскальзывать. Если он проворачивается, фрикционные накладки могут износиться за несколько сотен километров.
 Причин пробуксовки несколько: замасливание фрикционных накладок (чаще всего из-за текущего сальника коленвала или первичного вала коробки передач); уменьшение усилия нажимного диска (обычно из-за потери упругости, поломок цилиндрических или диафрагменной пружин сцепления и ослабления крепежа).
 Очень часто виноват сам водитель: не регулировал привод сцепления или постоянно держал ногу на педали сцепления на ходу.
 Реже ускоренный износ накладок бывает из-за задиров на поверхности маховика или башмака (могли образоваться от сильно изношенного ведомого диска).
 Чтобы продлить жизнь сцепления, надо вовремя менять изношенные диски на новые, не ездить с буксующим сцеплением. Приклепывать новые фрикционные накладки можно только латунными (а не стальными) заклепками, причем расстояние от их головок до поверхности накладки (т.е. величина, на которую может износиться накладка) должно быть не менее 1 мм.
 Толчем воду в колесе
 
 Читал и слышал, что колесо хорошо балансируется, если в шину залить немного воды, а лучше незамерзающей жидкости - глицерина, "Тосола" или тормозной. Почему этот способ не находит широкого применения?
 Мы обычно отвечаем, что ни теоретически, ни практически этот способ ожидаемого эффекта дать не может. Но вот автор последнего письма, как говорится, достал нас, и мы решили провести испытания.
 В качестве подопытного послужил ВАЗ-2108 с бескамерными шинами. Колеса были недавно отбалансированы и нареканий не вызывали. Сняв грузики с левого переднего колеса (их масса - 20 и 60 г с внутренней и наружной сторон), отправились на контрольные заезды. Характерный бубнящий звук разбалансированного колеса послышался уже на скорости 40 км/ч, а на "сотне" руль стал вибрировать и чуть дергаться из стороны в сторону.
 В спущенное колесо ручным насосом накачали полстакана воды (дело было летом) и довели давление воздуха до нормы.
 Звук на ходу сохранился, хотя стал глухим, вибрации на руле тоже не исчезли. Впрочем, показалось, что вибрация как бы смягчилась, и руль дрожал чуть меньше. Кроме того, признаки разбалансировки проявлялись не всегда, но их легко можно было ощутить при смене режимов движения. После кратковременной езды накатом руль задергался в руках уже на скорости 90 км/ч.
 Залили в многострадальную шину еще стакан воды: существенных изменений не произошло, колесо не сбалансировалось.
 Объясняем. При быстром вращении колеса жидкость внутри шины распределяется по внутренней поверхности беговой дорожки. Поскольку она неровная, то и вода распределяется неравномерно - скапливается, по закону физики, в наиболее удаленных от оси местах, впадинах. Но нельзя же утверждать, что именно это место у шины - самое легкое, так что вода не компенсирует здесь меньшую массу. А значит, совсем необязательно, что дисбаланс шины будет устранен.
 Кроме того, в месте контакта с дорогой шина проминается, и жидкость отсюда отбрасывается внутрь. Сколько ее остается в этот момент на поверхности и в каких местах, зависит от массы и вязкости жидкости, а также от скорости.
 Зубья на полку
 
 При включении стартера слышится скрежещущий звук (как при ошибочном включении, когда мотор уже работает). В некоторых случаях для пуска двигателя приходится поворачивать ключ зажигания 4-5 раз. В чем причина?
 Скорей всего, изношены кромки зубьев на приводной шестерне стартера и венце маховика. Маховик обычно изнашивается неравномерно по окружности. Поэтому, когда долго нет зацепления шестерен, попробуйте прокатить машину всего на десяток-другой сантиметров с включенной передачей. В контакт войдут менее изношенные зубья маховика, стартер прокрутит мотор..
 Этот дефект быстро прогрессирует и, если немедленно не заменить привод стартера (бендикс). Вскоре может потребоваться и замена маховика.

Алё?

У неискушенного автомобилиста, оставшегося один на один с блестящими кругляшами, голова идет кругом от их разнообразия. Бедняга может и забыть, что у приобретаемых колес должен быть такой же, как на его машине, вылет, посадочный диаметр и диаметр крепежных болтов. А какой диск брать: стальной или легкосплавный, литой или кованый, алюминиевый или магниевый - непонятно. Что ж, разберемся вместе.
 Как заменялась сталь
 Конечно, стальной диск очень даже неплох: крепок, надежен и притом недорог. Хорошо держит удар: не трескается вовсе, но иногда мнется. Выпрямить хоть подчас и нелегко, но реально. Если под рукой нет специального станка и повреждения не очень серьезны, можно при случае даже кувалдой придать пострадавшему колесу первоначальную форму. Но за простоту и неприхотливость расплата в прямом смысле нелегкая: стальной диск обычно довольно тяжел. Другой минус расстроит эстетов: технология производства стальных колес не позволяет особо изощряться с дизайном, поэтому они все на одно лицо.
 Другое дело легкосплавные колеса: они одним только экстерьером способны заставить покупателя потянуться за кошельком. Виды и формы - на любой вкус. Поэтому автомобильная мода заставляет доступные и живучие стальные колеса подвинуться. В довесок к эстетическому аргументу менеджеры автомагазинов приводят еще один «солидный» резон: мол, благодаря выигрышу «легкосплавов» в весе по сравнению со стальными колесами снижаются нагрузки на трансмиссию, подвеску, тормоза и подшипники ступиц. Верить не надо. Все это не больше чем миф. Кое-какие основания он, правда, имеет, но слишком уж незначительные: разница в весе между сталью и сплавом - 50-100 грамм. Больше - редко.
 Во ку... во кузнице?
 Легкосплавные колесные диски изготавливают либо литьем, либо ковкой.
 Литье почти не дает отходов - это удешевляет производство и приятно сказывается на продажной цене. К тому же литье допускает любые варианты дискового дизайна. Правда, красота требует жертв: литому диску требуется серьезная защита поверхности, иначе он обязательно покроется белесой оксидной пленкой. Но основная проблема литых колес - их чрезвычайная хрупкость: от удара такой диск просто раскалывается. А способ повысить механическую прочность литья только один - увеличивать толщину стенок, а значит утяжелять колесо.
 Ковка же, напротив, в эксплуатации весьма неприхотлива. И к коррозии такие диски более устойчивы, так как обычно их покрывают специальным лаком. Многие уверены, что кованые колеса предпочтительнее в смысле прочности. Однако это не совсем так. Хрупкость диска гораздо больше зависит от химического состава металла и термообработки, чем от способа его производства. Прочность кованых дисков на деле очень даже сравнима с прочностью литых - благодаря тому что литье позволяет варьировать химсостав, а при ковке пользуются стандартным сплавом. Но, конечно, кованый диск прочней литого, сделанного из того же материала. А еще кованый диск обычно на целый килограмм легче, чем литой. 
 Al против Mg
 Льют и куют диски из алюминиевых и магниевых сплавов. По степени возрастания прочности они располагаются в следующем порядке: 1) литой магниевый; 2) литой алюминиевый; 3) кованый алюминиевый; 4) кованый магниевый. Последний - самый-самый: прочный, престижный и, как следствие, дорогой. А вот магний в литом виде совсем не для российских дорог. При езде по нашим рытвинам и выбоинам трескается сразу - напрасная трата денег. В тех дисках, что лежат на наших прилавках, магния самая малость. А в чистом виде магниевые колеса отливают очень малыми партиями для спортсменов, и стоят они чудовищно дорого.
 Ни за какие коврижки
 От перемены места покупки сумма, оставленная в кассе, понятно, меняется. Чем крупнее торговая точка, тем вероятнее найти в ней именно то, что подойдет и вашему кошельку, и вашему автомобилю. В магазинах поменьше предложение скромнее, но и цены могут быть ниже. Однако куда бы вы ни пошли за новыми дисками, приобретать надо только те, которые прошли российскую сертификацию. Другие могут нашей езды не выдержать. И вовсе не покупайте турецких. Лучше уж наши: ВСМПО, К&К и многие другие делают не хуже заграничного.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="33243"></div>

Крутятся диски

Десятилетие имени федорова

НА ПИКАХ МОСКВЫ ОБВЕШИВАЮТ И АВТОМОБИЛИ, И ИХ ВЛАДЕЛЬЦЕВ
 Так что техосмотры - дело, бесспорно, необходимое: по мнению западных экспертов, они позволяют снизить количество жертв в авариях на 10%! Не мы это придумали: правовые основы регулярного ТО заложены в подписанных и нами Венской конвенции о дорожном движении (1968) и Венском соглашении о единообразных условиях периодических ТО и их взаимном признании (1997).
 Но это - из области теории. А на практике другое. Тех, кто сталкивается с техосмотром в России, особенно с его печально известной разновидностью под именем "инструментальный контроль", иной раз посещает крамольная мысль: а кому это нужно? Наш эксперимент показал: разница в результатах измерений одних и тех же параметров на одном и том же оборудовании может превышать все мыслимые пределы погрешности! Хотя все ПИКи, которые мы посещали, располагали свидетельствами "Ростеста" о метрологической поверке приборов...
 
 БЕГ ПО КРУГУ
 Первая попытка. Пункт инструментального контроля Юго-Западного округа Москвы в Ясеневе (фото 1). И первая неудача: приборы показали, что удельная тормозная сила рабочей тормозной системы шестилетнего "Опеля-Астра" всего 0,45 (вместо положенной по ГОСТу 0,59).
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ijqeWni_JffLhlu1Xauu5A" width="500" height="412" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/95/4757/24773.jpg" class=" imp-image-32908" />
 Вторая попытка: фирменный сервис "Дженерал моторс" (фото 2), эффективность тормозов - 0,84, что значительно выше нормы. Вместе с распечаткой возвращаюсь на ПИК в Ясенево за полагающимся исправной машине талоном. Но там над распечаткой с сервиса... посмеялись: мол, "у них стенд площадочный, а по ГОСТу тормоза положено проверять на роликовом". И проверили - на том же стенде, что и накануне. Он показал, что сумма тормозных сил снизилась с 5570 до 5040 Н (почти на 10%), а масса автомобиля с его хозяйкой, аптечкой, огнетушителем и знаком аварийной остановки увеличилась с 1260 до 1320 кг (почти 5%!). Соответственно и удельная тормозная сила составила 0,39 вместо вчерашних 0,45.
 Откуда же взялись лишние килограммы? По словам контролеров, дело было в... мешке картошки в багажнике: ох и остроумные ребята на этом ПИКе! Правда, искать мешок они отказались, а поскольку стенд массу по осям не показывал, то где именно находилась "картошка", выяснить не удалось. Могла, например, и под педаль закатиться...
 Третья попытка. Еду еще на один техцентр "Джи-Эм" (фото 3), уже с роликовым стендом: общая тормозная сила составила 8040 Н, удельная - 0,75 (ура, снова прохожу!), а масса (с мастером, аптечкой, огнетушителем и знаком аварийной остановки) - 1090 кг. Отправляюсь в ОТОР-1 (фото 4). И что же - через полчаса техосмотр пройден и даже талон получен! Однако все испортило излишнее любопытство - я попросила распечатку. И тут выяснилось, что стенд, на котором автомобиль только что проверяли, не подключен к принтеру. А соседний показал, что те же самые тормоза неисправны (общая тормозная сила составила 6510 Н, удельная - 0,53). Талон у меня тут же отобрали: сначала, мол, проверяли машину на неисправном стенде!
 Было от чего прийти в ужас. По мнению сотрудников ПИКа и ГАИ, я разъезжаю по городу без тормозов, а работники "опелевского" техцентра считают меня чокнутой по другой причине - ищет тетка неисправности там, где их нет. Ночью мне снился кошмар про отказ тормозов, а также про снятие номеров за езду без талона. Тогда я отправилась еще на одну СТО (фото 5): решила обновить все, что можно - передние и задние колодки, диски, барабаны, цилиндры, тормозную жидкость, что мне обошлось в круглую сумму, эквивалентную $400. Заодно обзавелась текстом ГОСТа Р 51709-2001 и засела его изучать.
 Ознакомившись с этой замечательной книжицей, я поняла, что условия проверки тормозов то и дело нарушаются. Замеры выполняют без пассажира на переднем сиденье, датчик усилия на педали тормоза не используют, давление в шинах никто не проверяет, а привести колеса в чистое и сухое состояние невозможно при всем желании - на стенд приходится заезжать прямо из лужи перед воротами. Но ГОСТ есть ГОСТ, и я решила добиться условий, максимально приближенных к "уставным".
 Очередной замер с новыми дисками-колодками-цилиндрами-барабанами проходил в присутствии представителей ГУП МГСТК - Московского городского совета по техническому контролю - организации, отвечающей за работу ПИКов. Они посетили ясеневский пункт и вроде бы пытались соблюсти все требования: проверяли давление в шинах, ждали, пока растает забившийся в протектор снег и высохнут колеса, настраивали датчик усилия на педали, который долго не хотел коммутироваться со стендом, сушили колодки и т. д. Подготовительные процедуры заняли два с половиной часа, а результат оказался... хуже некуда. Общая тормозная сила составила 5160 Н, уменьшившись на 21% по сравнению с предыдущим замером на том же стенде. Видимо, во всем виноваты новые диски и колодки!
 
 О БЕДНЫХ ПРИБОРАХ ЗАМОЛВИТЕ СЛОВО
 Попытка последняя. ПГТО "Знак" на Ленинградском проспекте (фото 6), по словам местных автомобилистов, недавно оснащен новеньким оборудованием. И - ура, ура! - результаты проверки здесь оказались сходными с теми, что показывал тормозной стенд в фирменном техцентре, причем еще до замены деталей! И тормозные усилия, и вес машины, оказывается, были в норме! Обратись мы с "Опелем" сюда с самого начала, избежали бы затрат на новые диски-колодки-барабаны, не говоря уже о погибших безвозвратно нервных клетках.
 А стенды на ПИКе в Ясеневе и в ОТОР-1, выходит, просто бессовестно врут...
 Этот наш маленький эксперимент всего лишь подтверждение простой мысли, что успешный техосмотр зависит не только от исправности автомобиля, но и оборудования, на котором его проверяют. Правда, за техническое состояние автомобиля в ответе автовладельцы, а вот за средства диагностики отвечать, похоже, некому.
 В отличие от фирменных иномарочных техцентров, которые могут обслуживать те же тормозные стенды у фирм-производителей, владельцы ПИКов об этом, скорее всего, и не думают - дорого. Они хоть и проводят государственный техосмотр, но предприятия это частные, разве что талон ТО выдает прикомандированный сотрудник ГАИ. Остается гадать, в каком состоянии пребывают стенды, кем и как ведутся регламентные работы и ведутся ли вообще.
 Выходит, не помешала бы инвентаризация всего ПИКового хозяйства с привлечением производителей для оценки состояния оборудования. Дорого? Но тот же ГУП МГСТК получает с каждой машины по 5% наших кровных, уплаченных за диагностику. Если за год в столице инструментальный контроль проходит, скажем, 500 тыс. машин, приличная сумма набегает - около 250 тыс. долларов. Можно, наверное, раскошелиться на проверку оборудования, от точности которого зависит безопасность на дороге! Во всяком случае, здесь что-то надо делать радикальное, а то, глядишь, в России умудрятся дискредитировать разумную и годами проверенную в мире систему инструментального контроля. 
 
 НАША СПРАВКА
 Удельная тормозная сила Hm рассчитывается по формуле: 
 Hm = SРm/Mg, где 
 SРm - сумма тормозных сил Рm на колесах, Н;
 М - масса автомобиля, кг;
 g - ускорение свободного падения, м/с2.
 ТЕКСТ / ИРИНА АНДРЕЕВА

Чей килограмм тяжелее?

Был оштрафован за то, что остановился ближе 5 метров перед пешеходным переходом. Однако не считаю себя виновным, поскольку расстояние до "зебры" на самом деле составило 6 метров, а до знака 5.16.2 - 2 метра. Разъясните, пожалуйста, ситуацию.
 Согласно ГОСТ 23457-86 "Технические средства организации дорожного движения. Правила применения", границы пешеходного перехода определяются дорожной разметкой 1.14.1 или 1.14.2, а при ее отсутствии - местами установки дорожных знаков 5.16.1 и 5.16.2 "Пешеходный переход". Поскольку в вашем случае переход был обозначен и разметкой, и дорожными знаками, 5-метровая зона, в пределах которой в соответствии с пунктом 12.4 ПДД запрещена остановка, определяется именно от "зебры". Исходя из этого наказание было неправомерным. 
 Каким образом я могу узнать, числится ли за мной принадлежавший мне ранее и проданный по доверенности почти два года назад автомобиль?
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LpCvzGAnRvmGvyeW3P5rbQ" width="394" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9d/4765/24789.jpg" class=" imp-image-32924" />
 Прежде всего обратим внимание на то, что оформлять сделку купли-продажи транспортного средства следует, снимая автомобиль с учета и заключая договор купли-продажи или комиссии. Это позволит в дальнейшем избежать неприятностей, связанных с возмещением вреда, причиненного при использовании транспортного средства, уплатой соответствующих налогов и т. д. Что касается так называемой "продажи транспортного средства по доверенности", то собственнику желательно сохранить у себя копию доверенности. Если же у вас не осталось сведений о лице, которому вы доверили право пользования автомобилем, обратитесь за информацией в налоговый орган по месту жительства, где должны быть сведения о принадлежащем вам имуществе. 
 Автомобилем не пользуюсь несколько лет. Все это время он стоял во дворе и сейчас полностью разукомплектован. Могу ли я теперь снять его с учета, не предъявляя в ГИБДД? Если да, то что для этого необходимо сделать? В частности, надо ли оплачивать налог с владельца транспортного средства за все эти годы?
 Поскольку вы не собираетесь продавать принадлежащий вам автомобиль, то, составив соответствующее заявление, можно снять его с учета в Госавтоинспекции в связи с утилизацией. Для этого в соответствии с Правилами регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним в ГИБДД (утверждены приказом МВД России от 26 ноября 1996 г. № 624, зарегистрированы в Минюсте России 30.12.1996 г., регистрационный № 1223) необходимо представить регистрационные документы, паспорт транспортного средства и регистрационные знаки. Однако это не освобождает вас от уплаты в установленном порядке транспортного налога, что контролируют налоговые органы. 
 В каких случаях мне может потребоваться действующая медсправка и каковы законные основания для ее истребования представителями ГИБДД?
 Медицинская справка выдается по результатам периодического медицинского освидетельствования, целью которого в соответствии с Федеральным законом "О безопасности дорожного движения" является определение у водителей транспортных средств медицинских противопоказаний или ограничений к водительской деятельности. Предъявлять в ГИБДД медицинскую справку установленной формы необходимо при получении или замене водительского удостоверения (постановление Правительства Российской Федерации от 15 декабря 1999 г. № 1396), а также при прохождении государственного технического осмотра транспортных средств (постановление Правительства Российской Федерации от 31 июля 1998 г. № 880).
 По наследству моему 12-летнему племяннику перешел автомобиль его отца. Можно ли оформить автомобиль на его имя в ГИБДД и вправе ли я впоследствии, не являясь официально опекуном, управлять машиной по доверенности, выданной племянником?
 Зарегистрировать автомобиль на племянника можно, но согласно ст. 28 Гражданского кодекса Российской Федерации такие действия от имени собственников транспортных средств, не достигших 14-летнего возраста, могут совершать только их родители, усыновители или попечители. Соответственно и доверенность на право пользования имуществом может быть выдана указанными лицами от имени собственников.
 С 1 июля вступает в силу закон о страховании автогражданской ответственности. Значит ли это, что, помимо прочих документов, предусмотренных ПДД, я должен буду возить с собой страховой полис? Предусмотрено ли наказание за отсутствие страховки?
 В соответствии с Федеральным законом от 25 апреля 2002 г. № 41-ФЗ "О внесении изменений и дополнений в законодательные акты Российской Федерации в связи с принятием Федерального закона "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств" владельцы с 1 июля 2003 года обязаны застраховать свою гражданскую ответственность. В противном случае государственный технический осмотр и регистрацию принадлежащих им транспортных средств проводить не будут. Одновременно запрещается и их эксплуатация.
 Правительство Российской Федерации во исполнение упомянутого Федерального закона должно внести соответствующие изменения и дополнения в Правила дорожного движения и Основные положения. Ответственность за несоблюдение требований, предусмотренных статьей 12.37 КоАП РФ "Несоблюдение требований об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств", вводится с 1 января 2004 года.

Лежнин Роман

Рынок новых автомобилей продолжает удивлять. Неожиданный
всплеск интереса вызвала утечка информации о ценах на последние Mercedes-Benz,
собранные на российском заводе.

Телеграм-канал Mash опубликовал прайс-лист, раскрывающий
стоимость около двух десятков оставшихся экземпляров этих автомобилей. Ситуация
уникальна не только из-за дефицита, но и из-за того, что некоторые модели уже
давно сменили поколение, а эти остаются последними представителями своего
класса, собранными в России. 

Речь идёт о машинах 2024 года выпуска, хотя комплектующие
были заготовлены ещё в 2022 году. Гарантия от дилера составляет два года. Цветовая
гамма классическая: полярно-белый неметаллик, чёрный обсидиан металлик, белый
бриллиант и серый селенит.

За заднеприводный E200 в небогатой комплектации хотят
выручить 8 324 640 рублей, все GLC 300 d 4Matic стоят одинаковые 9 745 920
рублей. Уникальность ситуации в том, что GLC сменил поколение почти два с
половиной года назад, а E-Class – полтора года назад.

В основном, это дизельные кроссоверы. Лидирует GLE в двух
модификациях: GLE 300 d 4Matic и GLE 400 d 4Matic, цены на которые колеблются
от 15 737 600 до 18 263 448 рублей в зависимости от комплектации. Более
роскошные GLS 400 d 4Matic представлены двумя экземплярами по цене 18 831 960
рублей за каждый.Источник: <a href="https://t.me/mash/59415">Mash</a>

Стали известны цены последних Mercedes, собранных в России

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Алексеева Елена

Календарь Pirelli 2025 года вновь возвращается к теме наготы, которая стала неотъемлемой частью истории этого культового издания от известного шинного бренда.  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/3dJxLechuPasIeZ9etzlLA=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /></figure> Под девизом «Обновить и раскрыть» фотограф Итан Джеймс Грин создал изумительные пляжные съемки, переосмыслив представление о красоте в современном мире. Вдохновленный работами таких мастеров фотографии, как Ричард Аведон и Херб Ритц, Грин стремился создать вневременные образы, которые останутся актуальными и через много лет.Грин, известный своей интимной и многослойной фотографией, выбрал для своего Календаря звезд мировой культуры. Среди них актриса и модель , телеведущая и писательница , британские актрисы Симона Эшли и Джоди Тернер-Смит, французский актер и британский актер . В съемках приняли участие такие известные личности, как итальянская певица и звезда «Игры в кальмары» . В этот раз Грин включил в состав календаря и самого себя, представив свои собственные автопортреты.Особенностью Календаря Pirelli 2025 является использование двух фотографий для каждой модели: одна цветная, снятая на пляже или в океане, и одна черно-белая, выполненная в студии. Съемки проходили в историческом парке Virginia Key Beach в Майами в мае и июне 2024 года. Календарь Pirelli, начиная с 1963 года, является не просто коллекцией изображений, а почти произведением искусства, которое дарят избранным VIP-персонам, а не продают. В этом году Итан Джеймс Грин продолжил традицию создания уникальных и мощных образов, исследующих вечные темы красоты и чувственности, что придает новому Календарю особую значимость для современного мира искусства и моды. Полистать его страницы вы можете в нашей фотогалерее ниже.  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1526285, 1526289, 1526287, 1525551, 1525549, 1525548, 1525547, 1525546, 1526286, 1525552, 1525550, 1526288"></div>Источник: <a href="https://pirellicalendar.pirelli.com/en-ww/home">pirellicalendar.pirelli.com</a>

Календарь Pirelli 2025: новая эпоха чувственности и красоты

Трехдверная версия второго поколения была замечена на испытаниях с минимальным камуфляжем. Важно, что теперь можно рассмотреть интерьер, и он сильно отличается от автомобиля первого поколения. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/b1k9l9nh6kxdwlAnZk6W3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Wuling Hongguang Mini EV</figcaption></figure>  Спереди и сзади трехдверная и пятидверная версии второго поколения одинаковы, отличия только сбоку. Трехдверная версия имеет большие боковые двери, что облегчает посадку и высадку пассажиров на задние сиденья. Из информации декларации китайского MIIT, опубликованной несколько месяцев назад, известно, что как трехдверная, так и пятидверная версии имеют размеры 3256, 1510 и 1578 мм вместе с колесной базой 2190 мм.  Это больше, чем у автомобиля первого поколения с размерами 2920/1493/1621 мм и колесной базой 1940 мм.Внутри автомобиля по-прежнему все скромно и без излишеств, однако теперь появился центральный экран информационно-развлекательной системы. Похоже, он стал обязательным атрибутом. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Zd_jUBRTilmoC8J3WhQd8g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Селектор привода по-прежнему находится в тесном пространстве между двумя передними сиденьями, а также по-прежнему есть три вращающиеся ручки для управления различными функциями.Автомобиль второго поколения оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 30 кВт (41 л.с.), а максимальная скорость ограничена 100 км/ч. Запас хода и размеры аккумуляторов в настоящее время неизвестны, но, вероятно, соответствуют показателям автомобиля первого поколения, который доступен в версиях с пробегом на одной зарядке в 120 км, 170 км и 215 км.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PvUa6sTB8Ezs1nYZOcsUZw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Первое поколение Mini EV стало бестселлером продаж, преодолев отметку в 1 миллион в прошлом году после запуска в 2020 году. В Китае это поистине народный автомобиль, с минимум отделки и дешевым пластиком в салоне. При этом у него 4 посадочных места, 4 подушки безопасности, есть кондиционер и стеклоподъемники. Задний диван раскладывается в ровный пол позволяя загрузить объемные предметы. Стоит он в Китае около 21 тыс. юаней или около 300 тысяч рублей на наши деньги.Источник: <a href="https://carnewschina.com/2024/11/21/second-generation-wuling-hongguang-mini-ev-spied-testing-in-both-3-and-5-door-versions/">СarNewsChina</a>

Маленький, лупоглазенький: хитовый китайский бюджетник сменил поколение

Wuling Hongguang Mini EV

Ушакова Ирина

Эксперт «За рулем» Михаил Колодочкин перечислил простые
правила, касающиеся замены моторного масла. Например, многих автомобилистов
волнует вопрос, промывать при этой процедуре мотор или нет.



<h3>Комментарий эксперта</h3>

<a href="https://www.zr.ru/editorial/kolodochkin-m-v/">Михаил Колодочкин</a>, эксперт «За рулем»:<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wBoMaoYlj0x-RfqWsUa0EA" width="400" height="400" layout="responsive" /></figure>

– Так, промывка
не требуется, если вы Вы – первый и единственный владелец своего автомобиля. Вы
всегда меняли моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены,
что всегда заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку
попадется. первый и единственный владелец своего автомобиля. 



Вы всегда меняли
моторное масло согласно регламенту (или даже чаще). Вы уверены, что всегда
заливали качественное масло и никогда не доливали что под руку попадется. 

Промывка желательна, когда речь идет о приобретенном с рук
автомобиле с непрозрачной сервисной историей, пояснил эксперт.



Также он отметил, что на
многих форумах предлагают промывку двигателей дизельным топливом, причем как
чистым, так и разбавленным пополам с моторным маслом. – Мы – категорически
против применения непрофильных продуктов при обслуживании современной техники.
Солярочная баня может быть очень вредна сальникам и прочим резиновым
уплотнениям.



Остальные правила замены
моторного масла перечислены в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/924273-sovety-po-zamene-masla/">материале</a>
эксперта.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/962322-nazvany-luchshie-nedorogie-sedan/">перечислил</a> лучшие недорогие седаны с проверенными атмосферными моторами.

Замена моторного масла: семь простых правил

Светлана Тарасенко

Поставки отечественного автомобиля <a href="https://www.zr.ru/tags/moskvich/">«Москвич»</a> начнутся на Кубу, первая партия для местного
таксопарка будет состоять из 50 экземпляров. Об этом сообщил вице-премьер
Дмитрий Чернышенко.  

«Москвичи» должны стать для кубинцев неплохим подспорьем,
потому как современных транспортных средств в стране практически нет. Первое, на что
обращает внимание любой, кто впервые оказывается на Кубе, – автомобили, будто
приехавшие прямиком из американских 1950-х. По дорогам колесят разноцветные
«Шевроле» или «Форды», которые давным-давно не выпускаются», – рассказал
вице-премьер.

По словам латиноамериканского эксперта Луиса Море, до
революции остров был излюбленным местом отдыха обеспеченных американцев. Машины
активно закупались в США. Но в 1959 году после свержения режима, американцы и
другие западные страны ввели против Кубы санкции. Поставки машин стали под
запретом, поэтому кубинцам приходится ремонтировать те «колеса», которые есть.



Американские машины сегодня составляют примерно треть
кубинского автопарка, остальное – это «Жигули», «Москвичи», «Волги», «ЗИЛы»,
которые поставлял СССР в качестве братской помощи.



Источник: <a href="https://aif.ru/auto/about/-moskvich-na-kube-rossiyskie-avtomobili-vozvrashchayutsya-na-ostrov-svobody">aif.ru</a>

Россия поможет Острову Свободы — наши машины отправят для таксопарка

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Новая Москва с ее стремительно растущими жилыми комплексами
сталкивается с новой проблемой: агрессивное поведение велокурьеров,
доставляющих заказы жителям таких районов, как «Бунинские луга», «Испанские
кварталы», «Потаповская роща» и «Скандинавия». Жители этих комплексов,
обеспокоенные безопасностью, особенно детей, написали коллективную жалобу в
полицию, описывая ситуации, угрожающие жизни и здоровью пешеходов.

Telegram-канал Baza осветил эту ситуацию, сообщая о двух
поданных заявлениях. В жалобах описываются многочисленные инциденты, включая
столкновения велокурьеров с автомобилями и, что особенно тревожит, наезды на
детей на тротуарах. Помимо опасного вождения, жители указывают на нарушение
общественного порядка: шумные сборища курьеров после окончания рабочего дня,
часто сопровождаемые распитием алкоголя. 

Одно из заявлений было отклонено правоохранительными
органами с формулировкой об отсутствии нарушений. Однако, полиция пообещала
провести профилактические мероприятия, что свидетельствует о признании
проблемы, пусть и без конкретных юридических последствий на данный момент. Второе
заявление направлено начальнику Госавтоинспекции по ТиНАО, и его рассмотрение
находится в процессе.

Ситуация в Новой Москве отражает растущую напряженность
между стремительно развивающейся службой доставки и безопасностью пешеходов. Быстрый
темп работы, давление со стороны работодателей и стремление к максимальной
скорости доставки зачастую приводят к пренебрежению правилами дорожного
движения и элементарными правилами безопасности. Игнорирование сигналов
светофоров, движение по тротуарам, превышение скорости – все это становится
обыденностью для некоторых велокурьеров.Источник: <a href="https://t.me/bazabazon/32971">Baza</a>

Давят детей и пьют шумными компаниями: на курьеров написали заявление в полицию

Кулешов Михаил

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cerato 

Автомобиль Kia Cerato: новости, обзор, машина Киа Серато — характеристики, комплектации, разные поколения Kia Cerato  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Cerato: читайте интересные новости про авто модели Киа Серато — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cerato : читайте уникальные статьи об авто модели Киа Серато – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест нового Kia Cerato – без турбо и без робота

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ

<div class="asset"></div><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-IRm1j6XesiT2EexV9_lhw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>Как только на презентации с новинки торжественно
сняли покрывало, глаз невольно стал искать различия с ее предшественницей – моделью
Toyo Observe G3-Ice, премьера которой состоялась ровно пять лет назад в финском
Ивало. Дизайн протектора новинки
сохранил направленную симметричную концепцию, но центральная часть стала
заметно шире и не столь подчеркнуто стреловидной, увеличилось число поперечных
кромок, что показывает стремление разработчиков улучшить характеристики
сцепления в режиме разгон-торможение.<div class="asset"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Nv4qKMPlrX3e3Ri5dSqNdA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure></div>Но основные отличия показал тест-драйв. Ледяная трасса на
озере Балтым считается одной из лучших в России – почти пять километров
гладкого льда с периодическими снежными участками на «обочине». На такой
поверхности новый шип Ice Force с пятиугольным твердосплавным наконечником смог
полностью реализовать свои преимущества. Нужно отметить, что на высокие сцепные
свойства в испытании льдом повлияла не только форма шипа, но и новая схема
ошиповки, где вместо двадцати линий распределения шипов, что по шинным меркам
тоже немало, теперь на 40% больше – то есть 28 рядов.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/qw0LFYnGc9s" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <div class="asset"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QGFid6ss6EbJgymbI031MQ" width="331" height="188" layout="responsive" /></figure></div>На трассе мне удавалось держать практически городскую среднюю
скорость – примерно от 40 до 60 км/ч. На виражах шина держалась уверенно, а
похрустывание электронной системы стабилизации раздавалось лишь изредка, похоже,
что шина дает шасси возможность справляться «своими силами». Сев за руль
автомобиля, обутого в шины-конкуренты, я тоже ехал быстро и, субъективно, даже
азартнее, поскольку соперница позволяет машине срываться в занос и прописывать
повороты боком. Вот только если на закрытой трассе это можно воспринимать как
развлечение, то на дорогах общего пользования такое поведение шин чревато
серьезными последствиями. Именно возможность прописывать четкую заданную
траекторию, как говорят гонщики, «вкатыванием», то есть без заносов, и делает
шину Observe Ice-Freezer предсказуемой и безопасной в повседневной эксплуатации.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/N4qfg_9tzvk" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <div class="asset">Укатанный снег шины преодолевают играючи – хватает сцепных
кромок в виде острых краев блоков и множества разнонаправленных ламелей. Штурмовать
участки с глубоким снегом у нас, к сожалению, не было времени, но можно
предположить, что шина повела бы себя там достойно – чего стоят одни только
острые вертикальные выступы Snow Blade в плечевой зоне, которые работают как
грунтозацепы в глубоком снегу и колее.</div> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PN83vnPkZar_NKJxgbxN5w" width="430" height="302" layout="responsive" /></figure> Быстрые и четкие реакции на руль указывают на высокую
плотность протектора, которую разработчикам удалось сочетать с мягкой и
эластичной резиновой смесью. Увеличить плотность помогла форма и
расположение 3D-ламелей, а также наличие перемычек между блоками. Надо отдать
должное и конструкции шины, где сочетаются многослойный брекер, каркас из жесткого
полиэстера и боковины с сверхпрочным наполнительным шнуром.Быстрые и четкие реакции на руль указывают на высокую
плотность протектора, которую разработчикам удалось сочетать с мягкой и
эластичной резиновой смесью. Увеличить плотность помогли форма и
расположение 3D-ламелей, а также наличие перемычек между блоками. Надо отдать
должное и конструкции шины, где сочетаются многослойный брекер, каркас из жесткого
полиэстера и боковины с сверхпрочным наполнительным шнуром.<div class="asset"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/x_bpJybsMj6bHd7YiQDJxA" width="600" height="737" layout="responsive" /></figure></div>Отдельным тестом стало сочетание разгона и последующего
торможения на прямом ледяном участке. Если специально не смотреть на спидометр
во время ускорения, а затем и на рулетку на тормозном участке, то явно
ощущается преимущества шины Toyo
– автомобиль разгоняется бодрее и тормозит резче. В одном из заездов автомобили,
обутые в <a href="https://www.toyotire.ru/tire/pattern/observe-ice-freezer">Observe Ice-Freezer</a> и шину-конкурента, останавливаются на одинаковой
отметке тормозного пути примерно 30 м – и здесь… явно видно преимущество
новинки, поскольку скорость перед торможением на шинах Toyo была примерно 43 км/ч,
а сцепные свойства конкурентов позволили разогнаться до 39,5 км/ч. Если же
выдерживать одинаковую скорость до начала торможения, то тормозной путь  ObserveIce-Freezer всегда был на полтора-два метра короче.Во время тест-драйва температура на озере была около минус 15
градусов, поэтому проверить устойчивость новинки к аквапланированию не удалось.
Однако у нее есть все шансы проявить себя на высшем уровне: широкие косые
водоотводящие каналы недвусмысленно намекают на высокую скорость отвода воды из
пятна контакта и хорошее самоочищение от снега и слякоти. Но сейчас остается
лишь подвести итоги первого знакомства.



Как и предшественницу, новую модель <a href="https://www.toyotire.ru/tire/pattern/observe-ice-freezer">Toyo ObserveIce-Freezer</a> тоже можно назвать «ледяной шиной» за уверенное и предсказуемое поведение
на замерзшей поверхности, и новинка здесь выглядит существенным шагом вперед.
Если принять во внимание наличие всех ходовых типоразмеров от 175/65 R14 82T до
265/55 R19 113H, привлекательную для своего сегмента <a href="https://market.yandex.ru/product--avtomobilnaia-shina-toyo-observe-ice-freezer/103164078/offers?track=tabs&local-offers-first=0">цену</a> и узнаваемый
авторитетный бренд, то можно предсказать дебютантке хороший прием на российском
рынке.

Новая шина Toyo Observe Ice-Freezer прошла испытания российским льдом

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Шины и диски

Читайте про автомобильные шины:

Шины автомобильные, отзывы, обзоры, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про авто шины

Меньших Петр

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Outlander

Автомобиль Mitsubishi Outlander: обзор, новости, машина Мицубиси Аутлендер — комплектации, разные поколения, характеристики Mitsubishi Outlander  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Outlander: читайте профессиональные новости об авто модели Мицубиси Аутлендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Outlander: читайте интересные статьи про авто модели Мицубиси Аутлендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_vvAoWxJW-_FXhVYQ5FwYA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Вариатор и полный привод у обновленного Аутлендера – новых поколений. Это значит, что коробка не заставляет мотор зависать на одних оборотах, а регулирует их плавнее и логичнее. Подключаемый полный привод нового поколения – это не просто активация задней оси при пробуксовке передней, но и превентивные меры: при активном нажатии на газ Mitsubishi Outlander сразу переходит на полный привод. У версии с 3-литровым мотором – классический автомат. Мы попробовали все варианты предлагаемых моторов, ездили и по асфальту, и по бездорожью, и даже на скалы влезли, пусть и на совсем маленькие. Читайте далее и смотрите видео <a href="http://automps.ru/2018/10/mitsubishi-outlander-2018/">тут</a>.

Обновленный Mitsubishi Outlander: скалолаз

Гомянин Максим

Sportage

Новости об автомобилях Kia Sportage: читайте тематические новости об автомобилях модели Киа Спортейдж — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sportage: читайте интересные статьи про авто модели Киа Спортейдж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/F5XwMjuML3RNK9sDfVatJA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Повод: рестайлинг одного из <a href="https://www.zr.ru/content/articles/913075-top-5-samykh-populyarnykh-krossoverov/">бестселлеров</a> Kia в России — кроссовера Sportage. Место действия: Краснодар — Анапа, Россия. Впечатления: Kia Sportage для корейской компании автомобиль знаковый. Этот кроссовер стал самым популярным автомобилем Kia в мире, а в России это вторая по популярности модель после седана Rio. У машины <a href="https://www.zr.ru/content/articles/913706-vse-premery-kia-na-mmas-2018/">обновили</a> дизайн бамперов, решетки радиатора, передних фар и задних фонарей. Появились новые варианты дизайна колесных дисков размерностью от 16 до 19 дюймов. У версии GT Line чуть иная решетка радиатора, а еще появились вставки из темного хрома на бамперах и накладках на пороги пороги. <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ce-zXeT_vO8lISJIx6dQ9Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В комплектации GT Line появились новые светодиодные противотуманные фары.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/zwaFvlhQ39rh3Q8GBQ3SNw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади изменился бампер: на нем крупная вставка серебристого цвета. А под ним виднеется раздвоенная выпускная система.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Линейка силовых агрегатов состоит из трех моторов. Бензиновые: 2.0 MPI (150 л. с.) и 2.4 GDI (184 л. с.). Последний стал доступен Спортиджу впервые. Есть и 2-литровый дизель, развивающий 185 л. с. Работает он в паре с 8-ступенчатым автоматом, в то время как бензиновые версии оснащаются 6-ступенчатой АКП или 6-ступенчатой механической коробкой передач. Машины с 2-литровым бензиновым двигателем могут быть как передне-, так и полноприводными. А вот кроссоверам с 2,4-литровым мотором положен только полный привод.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/iw6W5SluGSm1tgUYohU5zQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Kia Sportage в версиях Premium и GT Line оснащен передними тормозными дисками увеличенного диаметра.</figcaption></figure>Двигатель 2,4 литра новый для Спортиджа, хотя и хорошо известный в России. Он устанавливается, в частности, на седан Kia Optima. Признаюсь, от Спортиджа с этим мотором я ожидал более интенсивной динамики разгона. Но — не сложилось. Причем на старте присутствует еще и небольшая пауза, и только потом начинается само ускорение. У дизеля, работающего в паре с 8-ступенчатым автоматом, динамика разгона заметно лучше, чем у бензинового мотора. Автомат – новинка, опять же, только для Спортиджа: он уже хорошо <a href="https://www.zr.ru/content/articles/910475-evroremont/">знаком нам по кроссоверу Kia Sorento Prime</a>. Обновленный Kia Sportage неплохо едет по ровному асфальту. К плавности хода претензий нет. А вот на щербатом асфальте машина показалась жестковатой. С рестайлингом в подвеске не произошло никаких конструктивных изменений. Полагаю, что причина излишней жесткости кроется в 19-дюймовых колесах и шинах с относительно низким профилем. Поэтому лучше выбирать 17- или хотя бы 18-дюймовые.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/o0wCqmERF2X5_i0gLyHrVQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Оформление передней панели практически не изменилось. Дизайнеры добавили лишь несколько косметических штрихов. Зато есть изменения в наборе опций. К примеру, в состав комплекса безопасности Drive Wise впервые для Спортиджа включен адаптивный круиз-контроль с функцией ограничителя скорости и возможностью работать как ассистент движения в пробках.</figcaption></figure> <table>
 <tbody><tr>
 <td width="399">
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/J2Etva-XxljrrKezww6Rug=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В центре передней панели безрамочный монитор диагональю 8 дюймов.</figcaption></figure>
 </td>
 <td width="399">
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/euGAfGFMWBUtLYLkxymtAA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На центральной консоли появилась беспроводная зарядка для телефона.</figcaption></figure>
 </td>
 </tr>
</tbody></table> Перспективы: продажи обновленного Kia Sportage стартуют 1 ноября. Корейцы предлагают шесть уровней оснащения: Classic, Comfort, Luxe, Prestige, Premium и GT Line. Вилка цен — от 1 329 900 рублей до 2 244 900 рублей. В среднем после рестайлинга стоимость каждой версии выросла на 35 000 рублей. Это совсем немного, а значит, модель сохранит свою популярность.Оценка: обновленный Kia Sportage выглядит интересно и современно. При этом кроссовер хорошо управляется, хотя на 19-дюймовых колесах и показался жестковатым, если под ними не идеально ровный асфальт. Дизельный мотор, работающий в паре с 8-ступенчатым автоматом, понравился больше бензиновых агрегатов. Однако, уверен, наиболее популярным у покупателей останется бензиновый 2-литровый двигатель мощностью 150 л.с., хотя бы потому, что он самый налоговыгодный в линейке силовых агрегатов. Подробности: ЗР, 2018, № 12.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="917607, 917605, 917608, 917609, 917617, 917610, 917611, 917612, 917613, 917614, 917615, 917616, 917618, 917619"></div>

Обновленный Kia Sportage: первый тест-драйв

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

XRAY

Автомобиль Lada XRAY: обзор, новости, машина ВАЗ Лада Икс Рей — разные поколения, комплектации, характеристики Lada XRAY — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada XRAY: читайте тематические новости об автомобилях модели ВАЗ Лада Икс Рей — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля XRAY: читайте свежие статьи про авто модели х рей – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DH9y0P3ANNtC6j9WstUfyw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Никак
не ожидал, что у XRAY Cross окажется аж пять режимов движения. И они вовсе не
бутафорские! Электроника реально помогает при езде по песку и по снегу. Мы же пытались доказать, что вседорожник из этой машины весьма условный. Но XRAY Cross с нами не согласился.<a href="http://automps.ru/2018/10/lada-xray-cross/">Читайте далее и смотрите видео здесь</a>.

Lada XRAY Cross: вседорожный

Новости

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

УАЗ

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

Mercedes-Benz

Mazda

Ford

Статьи / Рубрика

Где сэкономить?

ГАИ

Путешествуй!

Лайфхаки читателей

Спросить у эксперта

Такси

Автокредит

С пробегом

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

СССР

Автоспорт

Шины

Новые возможности

Отзывы

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Форум

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Совместное предприятие FAW Toyota представило лимитированную серию легендарного внедорожника Land Cruiser Prado 250 – Super Enjoyment Limited Edition. Всего будет выпущено лишь 1000 экземпляров этого эксклюзивного автомобиля, что гарантирует его высокую коллекционную ценность и престиж среди владельцев.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526711" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/H1Wrenwmg8efLywErBmDmA=s800" alt="Анонсирована особая версия Land Cruiser Prado, таких машин будет выпущено всего 1000 штук" title="Toyota Land Cruiser Prado 250 Super Enjoyment Limited Edition" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526711" comment="Toyota Land Cruiser Prado 250 Super Enjoyment Limited Edition" />Toyota Land Cruiser Prado 250 Super Enjoyment Limited Edition</div><div class="caption">Toyota Land Cruiser Prado 250 Super Enjoyment Limited Edition</div> [table id="2051"] Данная версия – результат сотрудничества FAW Toyota с известным тюнинг-ателье Modellista, что сразу же выделяет ее из стандартной линейки Prado 250. Визуально автомобиль поражает оригинальной цветовой гаммой, а также внушительным экспедиционным багажником на крыше. [readmore ids="962520" align="right"]&nbsp; Техническая начинка Super Enjoyment Limited Edition не менее впечатляющая. Сердцем автомобиля является гибридная силовая установка, состоящая из 2,4-литрового турбомотора и 8-ступенчатой автоматической коробки передач. Совокупная мощность системы достигает 330 л.с., обеспечивая динамичный разгон и уверенное преодоление любых препятствий. Постоянный полный привод с центральным дифференциалом Torsen гарантирует превосходное сцепление с дорогой в любых условиях, от городских улиц до бездорожья.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1526712" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YwgPAzPkyonQyhmrI0-F9Q=s800" alt="Анонсирована особая версия Land Cruiser Prado, таких машин будет выпущено всего 1000 штук" title="Toyota Land Cruiser Prado 250 Super Enjoyment Limited Edition" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1526712" comment="Toyota Land Cruiser Prado 250 Super Enjoyment Limited Edition" />Toyota Land Cruiser Prado 250 Super Enjoyment Limited Edition</div><div class="caption">Toyota Land Cruiser Prado 250 Super Enjoyment Limited Edition</div> [readmore ids="961825" align="right"] В салоне вас ждет современная медиасистема на базе высокопроизводительного чипсета Qualcomm Snapdragon 8155. Это обеспечивает плавную работу интерфейса и быструю обработку данных. Поддержка протоколов CarPlay, HiCar и CarLife позволяет интегрировать смартфон и наслаждаться любимыми приложениями и сервисами во время поездки. [table id="2009"][table id="2047"]Источник:&nbsp;<a href="https://www.ithome.com/0/812/668.htm" target="_blank">ITHome</a>

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Land Cruiser Prado

Автомобиль Toyota Land Cruiser Prado: новости, обзор, машина Тойота Ленд Крузер Прадо — характеристики, комплектации, разные поколения Toyota Land Cruiser Prado  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Land Cruiser Prado: читайте уникальные новости про авто модели Тойота Ленд Крузер Прадо — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Land Cruiser Prado: читайте тематические статьи об авто модели Тойота Ленд Крузер Прадо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Совместное предприятие FAW Toyota представило лимитированную серию легендарного
внедорожника Land Cruiser Prado
250 – Super Enjoyment Limited Edition.
Всего будет выпущено лишь 1000 экземпляров этого эксклюзивного автомобиля, что
гарантирует его высокую коллекционную ценность и престиж среди владельцев.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/H1Wrenwmg8efLywErBmDmA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota Land Cruiser Prado 250 Super Enjoyment Limited Edition</figcaption></figure> 

Данная версия – результат сотрудничества FAW Toyota с
известным тюнинг-ателье Modellista, что сразу же выделяет ее из стандартной
линейки Prado 250. Визуально автомобиль поражает оригинальной цветовой гаммой, а
также внушительным экспедиционным багажником на крыше.  

Техническая начинка Super Enjoyment Limited Edition не менее
впечатляющая. Сердцем автомобиля является гибридная силовая установка,
состоящая из 2,4-литрового турбомотора и 8-ступенчатой автоматической коробки
передач. Совокупная мощность системы достигает 330 л.с., обеспечивая динамичный
разгон и уверенное преодоление любых препятствий. Постоянный полный привод с
центральным дифференциалом Torsen гарантирует превосходное сцепление с дорогой
в любых условиях, от городских улиц до бездорожья.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YwgPAzPkyonQyhmrI0-F9Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Toyota Land Cruiser Prado 250 Super Enjoyment Limited Edition</figcaption></figure> 

В салоне вас ждет современная медиасистема на базе
высокопроизводительного чипсета Qualcomm Snapdragon 8155. Это обеспечивает
плавную работу интерфейса и быструю обработку данных. Поддержка протоколов
CarPlay, HiCar и CarLife позволяет интегрировать смартфон и наслаждаться
любимыми приложениями и сервисами во время поездки. Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/812/668.htm">ITHome</a>

Совместное предприятие FAW Toyota представило лимитированную серию легендарного
внедорожника Land Cruiser Prado
250 – Super Enjoyment Limited Edition.
Всего будет выпущено лишь 1000 экземпляров этого эксклюзивного автомобиля, что
гарантирует его высокую коллекционную ценность и престиж среди владельцев.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/H1Wrenwmg8efLywErBmDmA=s800" width="800" height="500" />Toyota Land Cruiser Prado 250 Super Enjoyment Limited Edition 

Данная версия – результат сотрудничества FAW Toyota с
известным тюнинг-ателье Modellista, что сразу же выделяет ее из стандартной
линейки Prado 250. Визуально автомобиль поражает оригинальной цветовой гаммой, а
также внушительным экспедиционным багажником на крыше. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Выбираем правильный Chery — Tiggo 7 в топе или базовый Tiggo 8" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962520-krossover-chery-tiggo/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/tMblQlA4KoF7OzulaP4daQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> 

Техническая начинка Super Enjoyment Limited Edition не менее
впечатляющая. Сердцем автомобиля является гибридная силовая установка,
состоящая из 2,4-литрового турбомотора и 8-ступенчатой автоматической коробки
передач. Совокупная мощность системы достигает 330 л.с., обеспечивая динамичный
разгон и уверенное преодоление любых препятствий. Постоянный полный привод с
центральным дифференциалом Torsen гарантирует превосходное сцепление с дорогой
в любых условиях, от городских улиц до бездорожья.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YwgPAzPkyonQyhmrI0-F9Q=s800" width="800" height="500" />Toyota Land Cruiser Prado 250 Super Enjoyment Limited Edition <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/7t4jLpXRfZD7HFA2hg23jw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

В салоне вас ждет современная медиасистема на базе
высокопроизводительного чипсета Qualcomm Snapdragon 8155. Это обеспечивает
плавную работу интерфейса и быструю обработку данных. Поддержка протоколов
CarPlay, HiCar и CarLife позволяет интегрировать смартфон и наслаждаться
любимыми приложениями и сервисами во время поездки. Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/812/668.htm">ITHome</a>

Совместное предприятие FAW Toyota представило лимитированную серию легендарного внедорожника Land Cruiser Prado 250 – Super Enjoyment Limited Edition. Всего будет выпущено лишь 1000 экземпляров этого эксклюзивного автомобиля, что гарантирует его высокую коллекционную ценность и престиж среди владельцев.Toyota Land Cruiser Prado 250 Super Enjoyment Limited Edition Данная версия – результат сотрудничества FAW Toyota с известным тюнинг-ателье Modellista, что сразу же выделяет ее из стандартной линейки Prado 250. Визуально автомобиль поражает оригинальной цветовой гаммой, а также внушительным экспедиционным багажником на крыше.   Техническая начинка Super Enjoyment Limited Edition не менее впечатляющая. Сердцем автомобиля является гибридная силовая установка, состоящая из 2,4-литрового турбомотора и 8-ступенчатой автоматической коробки передач. Совокупная мощность системы достигает 330 л.с., обеспечивая динамичный разгон и уверенное преодоление любых препятствий. Постоянный полный привод с центральным дифференциалом Torsen гарантирует превосходное сцепление с дорогой в любых условиях, от городских улиц до бездорожья.Toyota Land Cruiser Prado 250 Super Enjoyment Limited Edition В салоне вас ждет современная медиасистема на базе высокопроизводительного чипсета Qualcomm Snapdragon 8155. Это обеспечивает плавную работу интерфейса и быструю обработку данных. Поддержка протоколов CarPlay, HiCar и CarLife позволяет интегрировать смартфон и наслаждаться любимыми приложениями и сервисами во время поездки. Источник: <a href="https://www.ithome.com/0/812/668.htm" target="_blank">ITHome</a>

Все статьи рубрики Безопасность