Не сумеет. ВАЗофильская методичка не рекомендует разъяснять позицию: так ведь оппонент может понять, что основная цель комментатора - просто обгадить Солярис.

Евгений, специально для вас доп. информация: то же самое случилось на праворукой Pajero Mini, двигатель H58A 20-ти клапанный турбо, 2001 года машина. Только там выдавливает сальники распредвала.

Отделите цепь стартера (АКБ-стартёр). Другая цепь: АКБ-шунт-потребители-генератор.

Да и не только в Москве. Таксистам важен ресурс, а у ВАЗиков его нет...

Да, я подтверждаю такую информацию. Дворники порой пропадают. Кому и почем их потом втюхивают -- не знаю.

По стакану на цилиндр.Можно и больше - хуже не будет.Причём не весь объем сразу плюхать,а понемногу подливать - примерно по 30 мЛ.Растянуть объем на сутки - а если сразу весь объем плюхнуть - смысла нет,только керосин переводить - надо чтобы постоял,откис.Начинать лучше в горячий - градусов 50-60,но не сразу после как заглушить,а дать выровняться температуре в двигателе,а-то ацетон закипит.Потом двигатель все равно остынет.Суток достаточно.

Зачем тогда плакать что продажи падают? Сам работаю по продажам и вижу, что сейчас все стараются купить подешевле. Ну мы и продаем самое простое и накрутку стали поменьше делать. За 2016 продали больше чем за 2015 намного. Дела идут, денежка капает. А эти нытики только из государства деньги сосать любят.

В чём проблема разделения цепей:1. АБК-стартёр; 2. АКБ

А после 130 тыс/км. Кушать бензин начинают знакомо? Или еще столько не проехали? А они в год 200 наматывают).

Евгений, вы не внимательно смотрели видео. У манометра есть шкала, и она хорошо видна. На оборотах ХХ макс. противодавление 0,09 бар, а на 2500 об/мин - 0,2 бар.