Если посмотреть на фото внимательнее, то можно разглядеть следующую систему работы:
1) На кнопки выведены 3 основных направления
2) Нажимая на направление, вы выбираете куда будет дуть
3) Если выбираете 2 направления, то будет дуть в те 2 направления, которые вы выбрали

как это сэкономили? фары пол крыла занимают. скоро до двери дотянутся.

)))

Да, всё понятно. Но всё же очень интересно было бы стендовые испытания провести, в чистом виде. Чтобы двигатель был открыт и стоял в камере, где температура градусов тридцать ниже нуля... А потом сравнить показатели с теми, что получены при +20.

Кузов работает как место осаждения, всё время подходит свежий воздух - и отдаёт влагу. Та же история, когда машина покрывается каплями. При конденсации из воздуха воды его плотность меняется, и даже в совершенно безветренную погоду он уйдёт от кузова, уступив место свежему, влажному.

А бак-то пробкой закрыт, там ветер гулять не должен. Отдал тот воздух, что есть, свои десятые доли грамма, и - всё. Смена воздуха, конечно, происходит, но это настолько медленный процесс, что им можно пренебречь.
Главная причина воды в баке - вода в бензине, уверяю Вас.

Бак ржавеет, когда пустой не потому, что там много воды, а потому, что там кислород воздуха. Ровно то же с трубами отопления/водопровода. Как слили воду - пошла коррозия. А в домах, когда в инд. отоплении не сливают воду годами - никакой коррозии практически не наблюдается.

Понятно, что смесеобразование в момент пуска несколько отличается, но всё же двигатели при высоких температурах ведь нормально пускаются, а при сильных морозах нет. Значит, температура всё-таки влияет на смесеобразование, даже у впрысковых.

бывает))) я когда первую машину взял, вообще забыл на первую заправку заехать)))) эмоции первая машина, ну тупо на радостях забыл про бензин. хорошо друганы-пацаны мои выручили привезли топливо))))

Я бы хотел уточнить - каких Жигулей? Впрысковых?

Вода в бензине - от хранения, протечек каких-то. Какая-то часть даже от самого производственного процесса получается - как продукт окисления. Есть в стандартах вроде даже строка - содержание воды (или я ошибаюсь?).

Я писал - об абсолютной влажности из расчёта 100% относительной. То есть те доли грамма, что приведены - это предельное содержание воды в воздухе, больше просто невозможно.

В жару в воздухе воды в несколько раз больше, чем на холоде. Даже при 40% относительной влажности при 30° в воздухе воды 12г на кубометр, а при 100% относительной влажности при 0° - только 5г.
.
Хотите точнее, для любой температуры и относительной влажности - вот калькулятор: ссылка

стараюсь)))) в нашей стране главное быть оптимистом с юмором)))) не, 43 может маловато, но я честно при покупке автомобиля даже никогда и не задумывался каков объем бака у него)))) теперь наверное буду обращать внимание)))