Я бывал на заводе ВАГа в Баунатале 3 года тому. Там как раз "сухую" ДСГ-7 собирают. В конце конвейера сидит дядька с киянкой и допрессовывает валы после робота. Цеха все полупустые, зато в курилках полно народа. Непонятно, когда они работать успевают.

Без всяких перепугов. У ВАГа с 2004 года есть неплохой вариатор, который спокойно переваривает даже дизельный момент. Вот его я бы предпочёл двухсотке ДСГ. Надеялся, что он опять пошёл в серию.

Думаю Влад, маркетологи и инженеры Киа поболее тебя разбираются в том, что им лучше строить и продавать. Думаю, между концерном КИА и тобой, поумнеть надо бы тебе.

Обгонять справа? Вы серьезно? Да еще подавая сигнал? Что бы уж наверняка загнать испугавшегося велосипедиста под колеса "встречки"? Отличный план! А как вы хотите убедиться, что он вас услышал? Давайте его еще вытесним с дороги или устроим ему брэйктест. А то много тут "дурачков" разъездилось. Зачастую о существовании ПДД не знают не только велосипедисты, но и автомобилисты, которые считают, что велосипедист должен ездить по тротуару, а еще лучше вообще не ездить.

Впереди вполне может быть перекресток и велосипедист готовится повернуть налево. Тогда в данной ситуации он ведет себя абсолютно верно. А вот Вы собираетесь ему сигналить, обгонять и всячески мешать совершить маневр. Кто в данной ситуации будет "дурачком"? Даже если нет там никакого перекреста, а велосипедист просто болван, то аккуратно объедьте его и езжайте дальше спокойно. Научить вы его вряд ли чему нибудь научите, а вот жизнь лишний раз опасности подвергать не будете.

К сожалению в России катастрофическая ситуация с уважением на дорогах. Я сам больше автомобилист, но и велосипедом не брезгую. По моим наблюдениям конечно половина велосипедистов, выезжающих на дорогу, не знает как себя следует вести. Но, к моему великому сожалению, большая часть автомобилистов не знает как себя вести тоже. Помните, что вы в автомобиле, скорее всего напичканном всякими средствами безопасности. А велосипедист в лучшем случае в шлеме. И повреждения вы в случае ДТП получите разные. А вообще то всем стоило бы почитать статью 24 ПДД. И велосипедистам и автомобилистам. Тогда может аварийных ситуаций на дорогах будет поменьше.

"даже полтос за замену сцепления на каждом втором-третьем ТО... только полтосом он не отделается, ценник тояно перевалит за сотку!"

Откуда трава? Т.е. инфа? Вы случаем не тот самый владелец ржавой чепырки, который знает все и вся про DCT?

Видимо считается, что начиная с этого класса люди меньше парятся по-поводу стоимости содержания роботизированных коробок.

Кто главный орун в ветках про ДСГ? Правильно, владельцы ржавых чепырок. Для них же полтос на замену сцепления это две их машины.

А "Киям" деваться некуда кмк. Кроме Раши у них куча других рынков. А в Европу, помешанную на экологии и расходе гидроавтомат кмк много сложнее продать.

статья про ситро или ваг???

"Не рассуждайте как владелец древних Жигулей оценивающих ремонт нового премиального автомобиля. Люди покупающие премиум живут совсем другими ценовыми категориями. Да и не ломаются премиальные машины как старые Жигули..."



Зато как красиво стоят люди, покупающие премиум, на загородных, безлюдных трассах при -40 град., если в машине что-то сломалось. И без эвакуатора, который в это время находится км за 100, и не туды, и не сюды. И просятся погреться в буханку.



А про кожаные сиденья. Toyota Land Cruiser 200, Toyota Prado 150. Mercedes-Benz GL500. Вам хватит. На Мерсе правда вентиляция сиденья спасает.

Откуда инфа, что китайская ДСГ "сухая"? У Фолькса, к примеру, семёрка сейчас "мокрая".

Влад, во всём соглашусь с вами, кроме одного. Всё-таки, кожаные сидения в сильную жару сродни раскалённой сковородке. В шортах забраться на сидушку проблематично. Да и сквозь обычные джинсы тоже жжёт немилосердно. Но я терплю. :-)