А мой знакомый 2,5 года назад купил по моему совету Дастер предыдущего поколения, и до сих пор доволен как слон. А хотел сначала годовалый Треил (денег не хватило), а потом Шниву (не было в наличии).

Т.е. купил то, что сначала не радовало, но обрадовало потом

Всё верно. Прямо крик души на авто-тему.

да если честно не понятно что за красота в наборе букв и цифр? это что произведение искусства что ли все как ненормальные бегают за ноликами и семерочками. Вот уж воистину дураков на Руси лет на сто вперед припасено

Вахтовку не берут, потому что попадаешь под знаки грузовым запрещено.....

(продолжение)

Если купить даже новый кроссовер и загнать его туда где "котлеты" проехать не могут, кроссовер умрёт очень быстро и ничего удивительного тут нет. Для "бездорожья" на которое обычно выезжают 99% владельцев внедорожников и кроссоверов хватит и приподнятых ВАЗов. На таком "бездорожье" кроссоверы проживут долгую и счастливую жизнь и ничего с ними не случится. Кстати сальники Дастеров уже года три как не текут, у меня знакомый на таком ездит, пересел с Патриота и доволен как слон уже почти три года, а вот Патриот как тёк и ржавел, так и течёт и ржавеет и многие владельцы просто забивают на это потому, что ремонтировать Патриот бессмысленно если масло не утекает полностью за несколько дней.

Если владельцам и защитникам Патрота так важен объём кузова то почему они не покупают полноприводный Соболь или вообще вахтовку на базе полноприводного ГАЗона, КАМАЗа или Урала которые можно купить после капиталки совсем не дорого. Объём - танцевать можно, проходимость такая что даже подготовленный Патриот и рядом не валялся. Задавал этот вопрос владельцам Патриотов возящих в основном воздух, в ответ получил невнятное блеяние, что такой большой объём им не нужен. Только один признался, что объём ему нужен чтобы возить с собой половину Патриота в виде запчастей и кучу инструмента потому, что ломается Патриот часто и непредсказуемо, особенно на внедорожных покатушках. Так что объём - дело субъективное.

Системы помощи при движении не отменяют законов физики и, тем более, не заменяют голову водителя, они помогают только тем у кого голова есть. В том, что Х5, а так же другие современные и часто очень дорогие машины напичканные электроникой улетают с дороги, и не важно на каком покрытии и на какой резине, виноваты не "помощники", а одна единственная прокладка, надеюсь сами знаете какая.

У некоторых владельцев Крузаков и свои автоматы имеются.

Так что тут 50х50. К тому же, лозунг «Так не доставайся же ты никому» никогда не терял своей актуальности.

Ща набегут путриоты-кремлеботы и скажут «Выфсьоврёти!!!»

Но по сути абсолютно согласен.

3-ю Мировую они развязывать, конечно, не станут, а вот «учения» в Армении на прошлой неделе уже провели. Сирия выдыхается, клептократам нужна новая горячая точка.

Системы помощи и блокировки на каких джипа и пикапах хотя бы во второй по цене комплектации идут? По-моему на L200 это дорогая комплектация должна быть?

Если не считать диагональ бездорожье, то очень даже едет на АТ резине где не едут те же паркеты... Чем так себя зарекомендовали военные мосты - по вашему соваться на предел их дорожного просвета не стоит, ведь блокировок там нет!

Самоблок в зад от БТР 60 или 80 с усилеными полуосями стоит в пределах 50-60 тыс с работой, в 100-120 можно взять принудилово блок спорт.. Я без них езжу, мог теоретически и пакетом обойтись в большинстве случаев, рав4 с вонючим горелым хальдексом 4wd стоит от 1.5 лямов, дастер тесный и оказывается там сальники побольше УАЗов текут как и в его предке логан... Уже есть опыт купить свежий и не париться... не надо ля-ля... Сжечь хальдекс на паркете и отвалите 80к за ремонт реальная тема.

Помошники, ездил 100 км по ледяной Корее на липучке и что? X5 не улетают в кювет?

Спешил, однако. Выбежал из машины и умотал. Аварийку же включил, чтобы запарковаться, и сзади никто не въехал - движняк некислый был.

Бу японец от 830 тыс с кондеем, даже за 1.5 будет не просто найти. L200 и sang young не предлагать