Бредите только вы с Колодочкиным в своем странном неприятии дизельных моторов,все это расписано на http://www.zr.ru/l/ahr0cdovl3d3dy5hdxrvymlszc5kzs9hcnrpa2vsl2ryb2hlbmrllwzhahj2zxjib3rllwv1cm8tns1kawvzzwwtyxvmlwv1cm8tni11bxj1zxn0zw4tmjmxnzm1ns5odg1slnc40l3rgtc10ydqtdgb0l3qvg== почитайте,естественно речь идет о дооборудовании относительно не старых машин с common rail уровня Евро 4/5.

Скорее схожи с американскими,но к нам почти ничего из США не ввозят.

Что вы крутитесь как уж на сковородке,какие "трактора"? - любой крупный вседорожник или кроссовер от 2 тонн выбираются именно с дизелями если вообще есть выбор.Кроме того абсолютно вредная налоговая ставка (250лс) во многом отсекает бензиновые двигатели большого объема и мощности,а следовательно беря по максимуму 250лс,то 3-3,5 литровый атмосферник не тянет такую массу,а вот 3 литровый дизель легко и бодро. Вот из этого большинство и и исходит. Такая же ситуация например с Санта фе,где только дизельный мотор соответствует массе автомобиля,2,4 бензиновый явно слаб,а турбо мотор не поставляют. И чем больше масса и габариты ,тем более актуален дизель.

Хотелось бы уточнить, что по вашему "нормальные автомобили" и как Эра Глонасс препятствует их ввозу?

Т-34 горели хуже немецких бензиновых танков - миф.

-------------------------------------------------------------

Справедливости ради - горели они хуже, а вот взрывались (полупустые топливные баки - детонирующие пары ДТ) так что лобовые листы брони толщиной 45мм рвало по сварным швам....

В какой то другой плоскости я мыслю. У меня дизель, рабочая масса 2,5 тонны. Ещё 8 лет и ему будет 30. Никаких налогов, никаких запретов, только почёт и уважение - олдтаймер. Эти 2.5 тонны легко проходят 1000 км на одной заправке, не пасуют ни в городе ни в "поле". И ещё, у меня, там туалет (в полный рост). "Майбах", даже не мечтает - не проходит по высоте. Чтоб о ходимости беспокоиться, время не настало. Всего 2 сотни на одометре, а экземпляры с миллионом не редкость.

Да это очередной свидетель надежности Тойоты и свечкодержатель крутизны Крузака.

Поддержу вас, Citroen C3 AirCross:

тип: объем/момент/обороты

ТБ: 1,2/205/1500

ТД: 1,6/230/1750

Вопрос: как дизель будет ехать, если момент у него меньше, а его обороты- выше. Про мощность молчу, хотя в движении она уже важнее момента.

Более тяжелая Skoda Kodiaq:

тип: объем/момент/обороты

ТБ: 2,0/230/1400

ТД: 2,0/230/1750

Это то, что у вас.

И не надо мне рассказывать про великую надёжность этих моторов. Не, оно может и ничего, но для авты весом не более тонна - тонна триста.

Возможно ваш мотор развалиться через 50 тысяч и как обычно скажут замена целиком. Кроме новых есть восстановленные заводские с гарантией,но в пол цены. Хоядт как и заводские.