В Москве до недавнего времени ездить по трамвайным путям было вполне легально и иногда единственно возможным вариантом, это в последнее время в связи с политикой оленевода рисуются сплошные и вводятся иные искусственные запреты для пользования автомобилистами трамвайных путей, находящихся слева от проезжей части.

Так что мне совершенно непонятно причем здесь дауниты, макклауды и прочие эпитеты.

"При такой посадке эффективно управлять автомобилем можно 20 - 30 часов, причем без перерывов." Это Вы уж явно загнули про часы.....

У меня сандеро 1 выпуска на АКПП,брал тестить новый Степвей,высоко как на джипе да...,но крены не понравились и ощущение что управление запаздыает после сел обратно на свой доресталенговый управление ощутимо острее и повороты заходишь комфортней ненапрягаешься...ИМХО

Как и обычного Степвея, надо полагать. То есть - приемлемо.

Владимир, вы бывали хоть раз на бездорожье? в лесу, у речки (там где нет дорог)? или так только какую-нить [у нас не ругаются] спороть можете?... Может расскажете какой такой великий автомобиль вы построили?

:))) еще вертолет вспомните :)))

А как проконтролировать? Тут в комментариях через одного чипуют авто и катализаторы выбивают, ГТО отменили, диагностические карты покупают.

Ты что, дурак? Этому мосту 50 лет.

Непосредственные движки и смысла переводить нет, там итак расход топлива почти как у дизеля + само ГБО дорогущее. На таких движках наверн и ГБО не окупится даже. На газе наоборот детонации никогда не бывает, потому что он отлично с воздухом смешивается и смесь горит очень равномерно, а не со "взрывным характером"

у нас в провинции ВСЕ автомобили такси сразу переводят на газ. в основном ваз и рено. пробеги более 300-350 т.км без ремонта движка - норма.

газ на местных заправках 24, на лукойле почему-то меньше 23.

на моей сонате 2.4 расход газа литра на 2.5-3 больше, чем расход бензина по компу