Это было обращение к 4-ой власти. Может командиры проекта Кортеж поислушаются к прессе.

Что за направляющий аппарат подвески?

Двигатели весьма разные и на все идет одна коробка?

По данным прессы момент двигателя v12 б будет 1000Н*м, 860л.с. Вместе с электрикой ~1500Н*м.

Т.е. коробка должна переваривать такой момент, актуальный для тяжелых грузовиков.

Литий ионная батарея от роснано?

Кстати параллельный гибрид появился на автомобиле первый раз в 1902-ом году (как раз у порше). На железнодорожном транспорте лет на 10 раньше.

Сейчас актуальны схемы параллельно-последовательные схемы, первый из которых появился на конвейре ещё в 1997-ом году (Тойота Приус).

Схема интелектуального полного привода не раскрыта. Будет аналогична гибридному БМВ-Х6 (с электродвигателями на каждую ось)? Тогда по идее электродвигатель на маховике не нужен.

Или гораздо проще реализован интелектуальный полный привод?

Конфуций.....1. Стрельба из лука учит нас, как надо искать истину. Когда стрелок промахивается, он не винит других, а ищет вину в самом себе.

......"Дыры" я послал...только реакции НЕТ...!!!

Ну а про движение по левым полосам может их заинтересует?

такому автомобилю никогда в жизни не потребуется уезжать куда-то далеко!

---------------------------------------------------------------

Ну ЭТО ваше мнение и не более того, на самом деле при визитах даже по нашей "маленькой" стране в регион доставляется не только лимузин№1, но и дублер - безопасность первого лица это не только и НЕ столько шмыганье по нерезиновой и ближним дачам, а несоизмеримо большее и ваше утверждение о пренебрежимо малых пробегах мягко говоря голословно......

Про НАМИ даже не знаю, смеяться или плакать: головной отраслевой НИИ "освоил" технологии, которым сто лет в обед.

Хотелось бы верить. Всё-таки лёд толщиной до метра собирающийся в Керчинском проливе со всего Азовского моря далеко не ерунда.

К тому строящиеся подходы к мосту со стороны Кубани дополнительно нагружают трассу М4. Ведь новых дорог ни стороны Москвы, ни стороны Поволжья мы не построили, только развиваем старые. Наблюдая ежегодные многокилометровые пробки после Ростова-на-Дону в сторону моря, а потом обратно, я понимаю, что без ещё одной-двух М4 дороги на Дону и в Кубани убъём за 3-4 года.

Я 20 лет в строительстве и знаю, что та же дорога после стройки должна выстояться, а мы не даём ей это сделать.

А вот в эксплуатации моста бы нашим властям проявить чудеса маркетинга и рекламы. Весь срок стройки официальные каналы и энтузиасты размещали в интернете ролики о строительстве, сделанных со смотровых площадок. Вот это надо развить. Обустроить такие площадки с прекрасными видами на мост со стороны Крыма и Тамани на безопасном расстоянии и хорошими подъездами, обустроить там быт: те же самые лукойлы с макдональдсами (желательно отечественными). Только на этом можно дать работу местному населению, развивать туризм (почему бы из Анапы, Новороссийска или Геленджика не приехать и не посниматься на фоне моста) и подзаработать для самого моста, чтобы из бюджета меньше тратить на содержание.