Ааа Михаил - давайте отвлечемся, давайте воспарим .... аккурат в начале нулевых понадобилось смотаться в Ставрополь..... маршрут естественно Волгоград-Элиста -Ставрополь. Времена еще Илюмжиновские и шахматных соловьев-разбойников с жезлами на трассах Калмыкии бессчетно, смотрю и меня уже к обочине осаживают. Подходит мелкий такой сержантишко с уникально кривыми ножонками и представившись требует документы. Мой вопрос о причине остановки игнорирует, долго шевеля губами изучает текст, бросая косые взгляды на мои номера(86 регион)выдающие с головой мое благосостояние. После пятиминутной борьбы с текстом служивый подходит ко мне и произносит: " Наша республика маленькая и бедная и НЕ МОГЛИ бы ВЫ ОКАЗАТЬ посильную ФИНАНСОВУЮ ПОМОЩЬ?" Я вначале опешил, потом ситуация развеселила - под ТАКИМ соусом меня еще НИКТО НЕ доил.... в шортах была сдача с АЗС - пара сотен - дал на развитие Калмыкии. И как оказалось НЕ напрасно - валю под 140 и опять служивый, но с радаром - чувствую - спалился, но страж поворачивается ко мне спиной..... это повторялось раза ЧЕТЫРЕ!!! Я это к чему - ни ПВП не надо, ни траспондеров, а Калмыкию я на одном дыхании проскочил ... за 200рублев. В заключение несколько строк из Некрасова - по теме:

-а воришка бедный, стянет грошик медный - да и след простыл,

- а мошенник с тоном - глядь за миллионом - руку запустил!"

Так и живем. Цены во всем стремятся вверх, качество за ростом цен никак не поспевает, зато растет кривая пофигизма,. Отсюда падающие ракеты. Конечно, население очень устало от всех недоделанных реформ.

Раз бак меньше, значит и расход меньше! Профит)))

Никогда не встречал исследования А.Ю. Шабанова, посвященных изучению теплопроводности масляных плёнок различной "толщины".

Буду очень Вам признателен если Вы мне укажите на них ссылкой или просто приведете название научных работ, а уж я постараюсь их как-нибудь найти.

Да,да - именно так.Транзистор отчасти берёт на себя функции вариатора(?)У меня была идея,чтобы разрыв происходил в момент достижения нужного тока.Но тогда получится,что искра будет бить "когда попало" - менять угол опережения,причем с разными катушками по-разному.Да и даже с одной катушкой в зависимости от нагрева и плавания других параметров меняться будет.



А тут ещё и с вариаторным коммутатором проблемы бывают:

Приехал как-то клиент с проблемой - "катушка здорово греется".И точно - пощупал - греется как утюг - не дотронешься.Все смерил,проверил - никаких "шунтов" все сопротивления в порядке.В чём дело?Все разрешилось при замене коммутатора.Оказалось,что у коммутатора тоже может быть аналог УЗСК!У коммутатора с греющейся катушкой УЗСК (точнее УОСТ - угол открытого состояния транзистора) был чрезмерным.Так что нюансы есть даже в простом.

Тепловые потери в обоих случаях одинаковые при равной энергии искры. А при пуске энергия искры выше с вариатором.

Хм, а тетки в бикини по этой логике тоже к месту.

А какая разница? Что у обмотки сопротивление 3 Ом, что у обмотки 1,5, а остальные 1-1,5 Ом (в зависимости от от нагрева) у вариатора?

Были, в Радио второй половины 80-х. Но это условное название. Они вроде бы совмещали достоинства и тех, и других. Но сложные до жути. И трансформатор сложный нужно было мотать, да и катушки требовали специальной. Вроде даже нужно было катушку переделывать, чтобы максимально реализовать преимущества. Но я на такое не шёл тоже.

С точки зрения прогресса вариатор это дурость.А вот с точки зения надёжности...Есть два типа коммутаторов 13.3734 и 131.3734.Последний с отсечкой тока как в "самаровских" коммутаторах типа 3620.3734.Так вот 131.3734 работающий по этому принципу,по личному опыту,"вылетает" куда чаще.Кстати этот мой опыт подтверждается желанием многих уазоводов ездящих на рыбалку и в тайгу устанавливать именно вариаторный вариант - видимо тоже в курсе.Я это знаю,т.к. иногда спрашивают что,где разрезать в проводах,чтоб вариатор поставить.Так то все просто,но видимо не все уазоводы электрики.КПД хуже будет,но в общем балансе потребление зажиганием не столь велико,учитывая,что современные генераторы достаточно мощные (даже иногда чересчур).