"Между прочим, пункт 13.7 относится ко всем участникам движения, там нет указания что он относится к водителям."

Алексей, Вы уверены?))

13.7. Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка. Однако, если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеются стоп-линии (знаки 6.16 ), водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора.

ну, между прочим, пункт 13.7 относится только к водителям, то есть пешеходы, не очень дорожащие жизнью, и не обязаны пропускать "транспортное средство, завершающее движение через перекресток". своих деток учу "при зажигании зеленого не начинать переход не глядя, сначала посмотреть по сторонам, и убедиться, что никто не завершает там ничего".

Водителям тоже мозг надо включать. Хороши обе стороны. Пешеходы себя ведут одинаково ВЕЗДЕ, в любой точке мира. Зеленый - значит идем. Адекватный водитель это понимает и принимает и не будет рисковать жизнями людей и своей свободой. А те кто называют их баранами - и сами бараны, как правило.

о как ! я прямо телепат, спасибо, буду рассказывать с гаражистами и как анекдот тоже не плохо

Патамушта сначала греть, чтобы потом охлаждать (для чего тратить энергию), есть глупость. У БМВ Е39 в зимнем пакете в системе охлаждения была солевая (ЕМНИП) грелка - наиболее адекватное решение.

Конденсацию пара ещё до войны использовали для подогрева котельной воды.

"Понижение" не значит "низкие" синтез аммиака при 450 С называют низкотемпературным, патамушта при 700 С выход ниже.

60% тепла у ДВС - лишние, nuff said.

ТЭЦ обеспечивает теплом промышленность, которая на лето в спячку не впадает (если ещё не подохла).

Что есть "холодильник"? Стирлинг работает на температурном градиенте, это холодильник, или как?

Я тебе адын умный мысль скажу. Ты только не обижайся. Есть реакции, скорость которых растёт с понижением температуры. То, что нынешние аккумуляторы боятся мороза, не мои проблемы, а тех, кто пытается их использовать.

Ещё в 19 веке придумали такое чудо техники, как термос.

В парогазовом цикле избыток тепла утилизируется, если к нему чубайса не пускать. Гуголь: отличия ТЭС от ТЭЦ.

Подтверждаю, сам попал на попытку развода на опьянение около Пятигорска (фактически в том же месте, Кисловодск рядом). Спасло знание процедуры освидетельствования о чём и было сообщено гаишнику. Поняв, что развод не удался и не найдя никаких поводов докопаться вроде просроченных огнетушителя и аптечки, гаишники просто меня отпустили.

Для переднего привода, однозначно. Задний позволяет сделать больше, но до 60. Быстрее, требует серьёзных тренировок и наработанных навыков

При потентном двигле, классический привод, под газ, ощутимо приседает на заднюю ось. У переднеприводного, только паразитные силы на руле. Предполагаю, трюк работать не будет. .. Можно и одной, только газ, а он нужен полный, продавливается существенно ниже, чем тормоз