Что и требовалось доказать. Кроме позиционирования: "кроссовер" и "вседорожник" и цены (а это субъективный показатель) Объективной разницы во внедорожных качествах между Дастером и Шнивой нет. Из заметных различий - модельный возраст Шнивы, отсутствие у нее нормального движка и традиционное "ВАЗокачество", которое даже крест на капоте победить не в состоянии.

Если редактируешь, удаляя лишнюю запятую, то пост начинает отсылать к самому себе. По смыслу понятно чью цитату я комментирую.

А нужна ли она Дастеру при наличии более тяговитого изначально мотора? Насколько я помню, в сравнительном тесте АР Шнива от Дастера не сильно далеко на бездорржье уехала.
Что касается разницы в цене, то это уже другой вопрос.
Мне всегда почему-то казалось, что правильнее благосостояние населения подгонять под стоимость автомобилей, а не наоборот. Это путь развивающихся стран "на пол чатла дешевле":) А мы, вроде как, с колен встали, не?

Зря вы так. Вопрос денег. Нормы Евро выполняют не производители, а потребители. Если европейцы не опрмнятся и введут Евро 7, потребителю просто придется платить за каждую машину, допустим, на 700 евро больше - за разработку и внедрение технологии, аналогичной, например, AdBlue - только уже для бензиновых движков. И закупаться помимо бензина еще и сертифицированной мочой единорога. Самое интересное - они могут себе это позволить.
А что у нас? Вернее, что у ВАЗ? Евро 6 движки лад, разработанные в 1984 году, выполняют с трудом, если вообще выполняют, а без этого их просто не пустят на европейский рынок, куда, в отсутствие успехов на рынке внутеннем, так рвется ВАЗ. Можно, конечно, выпускать движки в двух можификациях - со впрыском мочи единорога для просвещенной Европы, и без оного - для "немытой России". Проблема в том, что движки "моча единорога эдишен" в Европе не окупятся - ну не покупают там нужное количество лад, а значит что? Правильно: за наличие модификации "с мочой" расплачиваться будет отечественный потребитель. И это хорошо еще, нсли у нас не захотят ввести нормы Евро 7 одновременно с Европой - в противном случае сразу к стоимости каждой Гранты добавятся те самые условные 700 евро (или верите, что сможем оперативно импортозаместить?) и геморрой с покупкой неразбодяженной мочи единорога назаправке "у Ашота".
Грубо говоря, если сытая Европа выдержит и Евро7, и Евро 8, и даже, может быть, Евро 9, то отечественный автопром загнется уже на Евро 6 - покупка нового соответствующего им автомобиля из массового сегмента на территории РФ станет просто эконоически не выгодна.
А все почему? Потому что вместо инновацийи и нанотехнологий у нас распил и откат. Вот и дооткатывались. Что делать будем дальше, господа ВАЗофилы?

Откуда надежность в одноразовом моторе? И за каким чертом тащить в страну Н4М если есть 129? Чтобы высасывать деньги из страны?

Калину и Гранту можно взять.

Кстати, и минивенов нет нишута за вменяемые деньги. Что-то там Нива Надежда в своё время пыталась вылезти, но туда же и залезла.

Калина 2, рено канго,
Если взять полуджипы (универсал повышенной проходимости) Дастер, лифан X60, чери тигго

Либо ждать когда рубль укрепится.

Нет, они послушают ваши умные мнения и завалят рынок "нужными" универсалами и перестанут выпускать столь никому ненужные седаны солярисы и рио.