"А на Маз 501 ШРУСЫ имеют конструкцию,наподобие двух карданных шарниров — поэтому привод неотключаемый"

= = = привод неотключаемый сделали потому, что 1) конструкторы силового привода считали что в отключении нет смысла - будет только хуже; 2) раздатка с неотключаемым приводом проще по конструкции

МСХ можно называть дифференциалом только условно, по крайней мере так считал известный советский конструктор А.Х. Лефаров.

По его мнению диф-лом можно назвать устройство, кот. распределяет Мк к обоим выходным валам ВО ВСЕХ УСЛОВИЯХ, а МСХ распределяет не во всех (например не распределяет при криволинейном движении)

только вот кто их будет проектировать двигатели под наши условия?ваз испокон веков не может-допиливает все время движок девятки..а иностранцам нах...это не нужно-ткк большинство населения мира живет в условиях получше чем наши и там делать двигатели вечные невыгодно..все равно машины меняют после гарантии

Ну так я об этом ДЕСЯТЫЙ ГОД ТВЕРЖУ:))))

А ВАЗофилы отрицают наличие проблемы.

Типа, все и так зашибись.

Илите им на мозги покапайте.

А может, в НАШЕЙ стране условия плохие и их улучшать надо? Не думали об этом?

А это ещё от раздатки зависит. Направление вращения.

Да, я тоже удивился. Обычно у автомобилей повышенной проходимости заднего межосевого нет. Где-то у меня книга есть, Мосты автомобилей и автопоездов. В молодости всё подряд читал.

а я то думал ты грамотный технарь-оказывается такая же вата...

Нашёл инструкцию по ЯАЗ-214 http://www.zr.ru/l/ahr0cdovl3j1c2f1dg9tb2jpbguucnuvd3aty29udgvudc91cgxvywrzl2rvcf9tyxrlcmlhbhmvym9va3mvmteumtiumjaxns95ywf6l0phqvotmje0sw5zdhj1a3rzawphcg9la3nwbhvhdgf0c2lpmtk1oc5wzgy= Там ясно написано, что передний мост отключаемый.

Что-то не то с этими КрАЗами. Я смотрел описание 255 https://www.zr.ru/archive/zr/1971/07/v-pomoshch-piervichnym-organizatsiiam-dosaaf#7 Дифференциал там один, но между задними мостами. И эта фраза, "при включённом переднем мосту"...