июль 1980г., куплена ВАЗ-21013 (1200см)- 7300р государству. До сих пор в бардачке сервисная книжка с ценником лежит.

И я про то же. Так он от 408-го почти и не отличался.

"Откуда взято, что на Москвиче-407 "Снизу тоже появилась шаровая опора."

= = = автор плохо разбирается в нюансах конструкций. В Москвич-407 была только одна шаровая опора (несущий шарнир) - верхняя. А внизу был палец, выполняющий роль шарнира при повороте колеса. И на рисунке где написано "Подвеску Москвича‑407 модернизировали..." изображена уж точно НЕ подвеска Москвич-407, а 412-го.

Опять же непонятен вывод "Независимая подвеска Москвича‑402 с первыми в СССР телескопическими амортизаторами, шаровой опорой вверху и пальцем с эксцентриковой втулкой внизу почти копирует конструкцию опелевской Олимпии 1953 года." Разве у Олимпии этого года пружина стояла вертикально?

Верно, внизу там была не шаровая, а палец типа полушкворня на эксцентриковой втулке. Шаровая появилась на 403

не могу сказать про "вместо пола багажника" потому- что там запаска была...

может быть конечно седаны отличались... у меня был Комби.

Помню,как сосед во дворе заправлял Москвич 412 с хромированной облицовкой дергая ручку под сиденьем,чтобы багажник открыть.А вот 412 - 028 уже непосредственно замком багажника отпиралась

На ЗАЗ 968 открываем капот (он там сзади), под капотом лючок, а под лючком крышка. Лючком закрывалась воронка функция которой была слив топлива под машину в случае перелива бака.

У ЗАЗ 966 крышка у основания заднего стекла слева.

Да, вспомнил про отцовского "горбатого". Спереди, под крышкой "багажника".

Само собой: 2103 скоро с производства сняли

Так уже через год её сняли с производства. Что эти изменения решали? Из всей первой "классики" к 1984-му оставили только "рабочий" ВАЗ-21013, да "нарядный" ВАЗ-2106, как более дешевую люкс-альтернативу "семёрки".