Две же было. Одна вверх переключатель, вторая вниз. Середина выключен.

И насколько помню дворники тоже работали при выкл. зажигании. Бывало владельцы в дождь забывали их выключать, шли домой, а щетки махали всю ночь и к утру высаживали аккум

Первая моя машина — ваз 03."Грелка" была порвана изначально.Придумывать пластиковые бутылки не стал — решил кардинально.Просто раздобыл бачок с моторчиком и переделал проводку по шестёровскому образцу,тем более что подрулевой переключатель трехрычажный позволял это сделать без особых проблем, буквально за пол-часа — час.

У "чистой" копейки переключатель был двухрычажный — как у последней версии москвича 412 ИЭ 028 .А дворники "копейки" клавишей включались.У 011 вроде по-другому...

Я только сливные краники самоварного типа запомнил. У знакомых была машина 1970 года.

Это на какой модели?

93го бензина для 375го мотора многовато.Нормально — где-то "пополам.Это значит,что понизить степень сжатия нужно совсем немного.Допустим с "тонкой" прокладкой СС 6,5.Тогда для расчета её уменьшения до,скажем,6,2 (наверное достаточно) можно воспользоваться формулой из ЗР 1994№1,стр.21.Подставив значения получается почти ровно 1 мм.Думаю,что при такой разнице не нужно длины штанг менять,да и моторист ничего про штанги не говорил..

Например, высота головки "Волги" и Уаза под 93й и 76й отличаются почти на 4мм — тогда понятно почему у них штанги разные.А тут всего-то 1 мм.

В справочниках встречал бензин А 74.Но "в природе" никогда такой не видел и не слышал.

Кстати,маленькие,квадратные современные унифицированные релюшки имеют ток 20А (?!)Иногда на их корпусах так и написано — официально заявлено.А на деле они иногда в цепи бензонасоса (впрысковых) не долго работают — пластмассу ведёт и коробит,контакт нарушается,да и на контактах цвета побежалости.Хотя ток в цепи бензонасоса куда менше 20 ампер.Кругом надувательство!

Так что контакты РС 523,если мерить "современными стандартами",ампер 30 потянут.

С этими прокладками получается интересно.Нигде в справочниках про это не написано.По крайней мере я ничего такого в литературе не вычитывал.Но тот моторист (какой смысл ему врать-то,да и не похож он на шутника.Он говорил,что как с воинских частей приходят Уралы в народное хозяйство — первым делом меняются прокладки под головкой на "толстые" — типа где в деревне 93й бензин-то взять?),который в леспромхозе работал и Лазы - Лиазы на 76м,мощность 175 и 180 л.с (кстати 175 при 3200 указывалась тоже). говорят в пользу того,что толстые-тонкие прокладки имели место быть.

Видимо,потребляемый ток меньше.Ну и площадь контактов поменьше.(предполагаю).