"Это с какого такого перепугу кузов VW Tiguan что первого, что второго поколений должен "сломаться", " - - - - - - - да с того, что кузов Тигуана, как и любого другого паркетника, не рассчитан на нагрузки, которые на него будут воздействовать на серьезном бездорожье со сложным рельефом. Загони любой паркетник на серьезное трофи где соревнуются спортсмены на своих "котлетах" и в итоге попадешь на длительный дорогостоящий ремонт подвески и кузова. Но этот факт вовсе не означает что для проходимости более правильное решение РАМА. Более правильное решение несущий корпус СПЕЦИАЛЬНО СПРОЕКТИРОВАННЫЙ с учетом эксплуатации КМ на тяжелом бездорожье.Но это дорогое решение и обычно применяется на настоящих колесных вездеходах, для которых проходимость самое приоритетное свойство.

БТР и танк ты не в кассу привел - у них прочные бронекорпусы что делает использование рамы совершенно бессмысленным.

"в каком-нибудь Peugeot Partner"

Торсионы, мосты, рамы и несущие кузова на легковых машинах применяются не ради проходимости. Поэтому нет смысла их упоминать.

С ноября 2008 года, ржавчины не наблюдаю

Стер дубль

Затем, что может то и можно

Да что вы говорите? И подвеска, и рулевое управление? Не может быть!

Вы правда считаете, что Тигуан в вашем видео едет по внедорожной трассе?

Ну, я же говорю, надо покупать машину здорового человека. Форестер у меня с толкача заводился. 2006 года выпуска, если что.



Джиперы чудаки, своего счастья не понимают.

Пользуйтесь машинами здорового человека, а не машинами курильщика. ЕРС есть только у VAGовских машин.



АКПП почему-то не жалуют те, кто много проводит время на бездорожье - джиперы. С чего бы это?

Во всех случаях когда у конструктора не связаны руки требованиями унификации