Очень просто - первая цифра означает сумму без учета франшизы. Там в таблице стоит звездочка с пояснением и для каско и для ОСАГО.

ну с колесами от белаза и ... едущие на пузе без глушителя - это понятно, а вот лебедка чем помешала, пусть даже в стоковом бампере? или споллер чем не угодил? а газобаллонное оборудование? то, что там перечислено как минимум нужно делить на два! салон я тоже перетянуть не имею права?

Согласен, отмазки высосаны из пальца. Спортивным корчам - место на треке, а не в городе. И до трека такие корчи должны доезжать на прицепе. Джипам с лебедками - аналогично - место в лесу/болоте, а не на улицах города.

Del

с сараями как раз все хорошо (даже отлично)
A4 Avant, bmw 3xx, A6 avant, bmw 5xx, мерсы разные
тоже в кузове сарай выпускаются,
FHI кузов сарай тоже не дискриминирует
ну и сараи на костылях именуемые почему то кросс оверами
(это кросс откуда и куда ????? легковой до жыпа недоедал что ли?)
заполонили рынок
если вы разуете вочы то увидите что сарай на сарае сидит
и сараем погоняет
(в штатах распространены большие сараи на платформе
грузовиков - Tahoe, suburban - это для тек кто считает
что в большом сарае окружающие сарая не заметят)

«я просто худею над нашим народом, берут тачку, на которой будут ездить сами, из-за „нравится не нравится“ другим?»
А я худею над журналюгами, которые всерьез полагают, что покупая седан в самом нижнем ценовом сегменте кто-то думает о «статусности». Какой-то дятел пустил эту утку и все в нее охотно верят.
Если авто единственное в семье и в ней больше пары человек хетч мал. Выход — сарай или седан. С сараями совсем все плохо, потому и выбора нет. В «европах» одно авто в семье имхо редкость, потому и вопрос стоит иначе. Плюс ко всему Москва еще не вся страна и проблемы с парковкой, слава Богу еще не везде. Пока что...

///Да мне все равно кто о чем мечтал. То, что у него нет версии пониже не делает его джипом! Он создан точно таким же, как степвей. Только ниже, извините за каламбур. С хрена ли ему называться по-другому. Я бы еще понял, если б степвей сдругу тоже назвали паркетником, тогда и претензии были бы в первую очередь к предку, а потом уже к иксрею. Мол чем я хуже, раз его так зовут. Так нет, степвей хетч, а ваз такой молодей сделал кроссовер. На 15 мм ниже зато с форточками.///
А кто Степвей назвал высоким хэтчбеком? Где написано, что это высокий хэтчбек? Это ты его так назвал, это твоё личное дело, можешь называть автобусом. Но автобусом он от этого не станет. Повторяю, и Калина кросс и Степвей вполне могут называться городскими кроссоверами, вопрос в позиционировании производителем. Просто оба изначально таковыми не являлись, а появились путём конструктивной доводки. Иксрей изначально задумывался именно, как городской кроссовер, так и позиционируется.
///Пусть это будет на совести корейцев, только где это написано? Открываю киа.ру и вижу: тип кузова хетчбек.///
Открывай на оф. сайте КИА раздел «Модели» и смотри раздел «Кроссоверы и внедорожники», первый в нём Киа Соул.

Вот этого я не знаю, как там устроено, если компрессор не переменной производительности, то интервалами, наверняка

Вот им и регулируется, включаем вентилятор, регулятор тепла, ставим на минимум, регулятор подачи воздуха в салон полностью открываем, и крутим эту штучку, скока надо

///Калина еще просторнее цитата из статьи: "по запасу пространства чуть лучше, но у нее слишком узкий проем двери" Багажник у калины всего на 8 литров меньше иксрея, почему она не жип? Как же так? У калины кросс больше клиренс, она просторнее, багажник у нее такой же, задние окошки есть, почему она не жип? Почему я грубо работаю, потому что ты на простые вопросы не можешь найти ответ? Почему калина не жип? Почему степвей не жип? ///

А чего это за термин такой - жип? Я знаю кроссовер (паркетник), внедорожник, а жип, такого термина не знаю. И Калина кросс и Степвей вполне могут называться городскими кроссоверами, вопрос в позиционировании производителем. Просто оба изначально таковыми не являлись, а появились путём конструктивной доводки. Иксрей изначально задумывался именно, как городской кроссовер. В пример тот же корейский Соул, который они позиционируют не иначе, как кроссовер, изначально таковым и задумывался, хотя и имеет клиренс всего 155 мм. Но за счёт коротких свесов и бОльших углов въезда и съезда, имеет преимущество перед обычным городским автомобилем.