А Вы так и не посмотрели фильм Друзья мои, на который я Вам давал ссылку?

Нет, насчет холодного пуска вы не правы. Тут что дома, что в машине физика одна. Именно для этого и делают устройства плавного пуска.

В Волжанке в бензобаке был ЩУП!

Хотя не совсем так - пришлось бы "расковыривать" датчик и искать второй конец реостата - не массовый,и к нему делитель подключать,

Насчёт сопротивления нити согласен. Едва ли на обычных морозах можно существенную разницу поймать. Разве что в Антарктиде, да и то.

Но и это ещё не всё.Если быть наблюдательным,то можно заметить,что после запуска промороженного двигателя зимой в первые минуты пара из выхлопной вообще нет,хотя выхлоп есть.Куда делась вода?Она осела в виде инея на выпускной системе.Обороты-то малые (двигатель бережём!),соответственно и расход газов невелик.И газы полностью оседают в выпускной системе.И вот начинаем трогаться.К этому времени уже и часть инея в конденсат превратилась и начала понемногу испаряться.Даем газу и...кормы не видать.Это к влаге выхлопных газов добавилась испарившаяся вода, осевшая в выпускной системе - получилась концентрация пара в выхлопе с температурой росы куда выше 50 г.Ц. К слову сказать,наибольшей температурой конденсации обладает пар в чистом виде - например от кастрюли с кипящей водой - 100 г.Ц.Выхлопные газы могут только к этой температуре приближаться.Даже выхлоп ДВС работающего на водороде имеет температуру росы пониже,т.к. выхлоп будет разбавлен азотом.
Если у кого-нибудь есть сомнения в таком "раскладе",то могу дать ссылку на источник литературы.Правда там речь об отопительных котлах.Но это ничего не меняет.Там речь об точке росы идет в том смысле,что чем ниже температура отходящих газов - тем выше КПД котла,но температуру газов нельзя опускать ниже точки росы отходящих газов,т.к. на трубе котельной изнутри начнёт роса выпадать,и,образно говоря - "труба заржавеет-сгниет и рухнет"...Конечно, в ДВС не изобрели такого цикла,чтоб выхлопные газы имели температуру ниже точки росы,поэтому в автомобильной литературе этот вопрос не освещается.Хотя интересен.Например,температура ОЖ и масла в картере не должна падать ниже точки росы ОГ,т.к. газы не только в выхлопную трубу вылетают,но и через кольца в картер прорываются.А масло с водой - сами понимаете.

3.А вот с паром интереснее!
Пар в газообразном состоянии в выхлопных газах присутствует всегда.Причем в одинаковом количестве и зимой и летом.НО,выхлопные газы имеют точку росы,которая при сжигании бензина с коэффициентом избытка воздуха=1 равна +50 градусам Цельсия (с небольшими отклонениями,в зависимости от процентного содержания водорода в бензине и влажности наружного воздуха участвующего в горении).При температуре ниже +50 происходит частичная конденсация пара,что и наблюдается.Т.е. - не "в холодном воздухе он виден гораздо лучше, чем в теплом" - а он ПОЯВЛЯЕТСЯ,в сконденсированном виде, в холодном воздухе,а в теплом конденсата просто НЕТ.
Можно спросить,что,мол,температура на улице же выше 50 редко бывает.Всё правильно,но температура газов у среза выхлопной трубы может составлять несколько сотен градусов,поэтому у среза его точно быть не может.А далее от среза температура конечно же снижается,но выхлоп и воздухом разбавляется,что значительно понижает его точку росы.И также с увеличением коэффициента избытка воздуха точка росы понижается - ЧЕМ БОЛЬШЕ ПРОДУКТЫ СГОРАНИЯ РАЗБАВЛЕНЫ ВОЗДУХОМ - ТЕМ НИЖЕ ТОЧКА РОСЫ.Например,у дизеля сконденсированный пар из выхлопной появляется при более низкой температуре,чем у бензинового.К тому же в дизтопливе процент содержания водорода немного ниже (хотя и не намного).

Кстати, был ещё один интересный фильм, киноальманах, Друзья мои. Я его видел в 1975 году. Вот тут смог открыть ссылка Там вторая и третья новеллы про автомобили. Во второй как раз есть МАЗ-205. Геннадий Корольков лихо подъезжает на нём к столовой. Я бы таких водителей, как он, даже к катку не подпускал. А в третьей новелле интересный грузовик. Неужели был такой экспериментальный?

Я так понял, что и на ЯАЗ-210 не было усилителя руля?

А гул старого двухтактного дизеля ЯАЗ невозможно спутать ни с чем.